Reparación de Volvo C80 DIY

Ha pasado mucho tiempo desde que escribí sobre pasar tiempo junto con un "sueco". Así que pasemos a todos los eventos que tuvieron lugar.

De hecho, durante casi un año, no sucedió nada interesante, principalmente el reemplazo de consumibles, pero en febrero, después de regresar de un viaje de negocios de dos semanas, los autos no querían abrir: la batería estaba agotada. No vi miedo en esto, Varta sobrevivió a sus 5 años previstos y fue dada de alta como vhlam. Y, como siempre, necesita ir urgentemente a algún lugar por negocios y el automóvil está inamovible. Aquí es donde corté.

Me gustaría compartir una adición a la revisión de los coches Volvo s80 2.5 Tdi.

Durante 2 años siempre en batalla y 120.000 en la espalda.

El coche es realmente muy fiable y sin pretensiones.

Durante todo el tiempo, por supuesto, han cambiado bastantes cosas: la suspensión, pero aquí haré una reserva, no hay nada terrible en absoluto ..

A continuación, la polea del cigüeñal es una gran aflicción de estos motores. Todo el sistema opera en vacío en muchos aspectos, es muy importante revisar los tubos y el funcionamiento de la válvula n75 .. la caja continúa su vuelo regular normal.

Los repuestos y consumibles originales para Volvo no pueden ser baratos. Pero nada impide instalar buenos análogos en un automóvil posgarantía. En el Ford Kuga se instaló exactamente el mismo motor Volvo 2.5T. Filtro de aire original, correa de distribución, etc. en un paquete FORD es la mitad del precio. Los detalles de suspensión son muy similares a los del Ford Mondeo.

Una vez en la carretera, un trozo de carbón voló hacia el faro desde un camión volquete que se aproximaba. El difusor está en la basura, el interior está deformado. Fue durante este período que no se emitió CASCO, por lo que se reparó por cuenta propia.

Hubo varias reparaciones no programadas.

Un mes después de comprar el coche, empezó mal. En algún momento, incluso tuve que llamar a una grúa para llevar el auto al servicio. Había una sensación persistente de que la gasolina no iba a llegar. Según los síntomas, todo indicaba un rechazo de la bomba de gasolina. Otra sospecha, quizás por inexperiencia, fue la de la llave KeyLess (pensé que también, en caso de funcionamiento incorrecto, podría interrumpir el funcionamiento de la bomba de gasolina). Y el kilometraje en ese momento era de solo unos 26 mil km. Y en ese momento me vinieron a la cabeza pensamientos horribles: “El halcón ha golpeado.

He conducido un coche durante 4 años. De febrero de 2011 a febrero de 2015. El kilometraje durante este tiempo fue de unos 57 mil km. Desde 24 mil km. hasta 81 mil km. Servido en el mismo centro de servicio exclusivo de Volvo. El consumo medio de combustible en la ciudad fue de unos 13-14 litros en verano, 16-17 litros en invierno (teniendo en cuenta el calentamiento y los constantes atascos de tráfico). 9-10 litros en carretera. El consumo mínimo de combustible en la carretera fue de unos 8 litros.

Un motor de 2.5 litros con turbina se considera muy confiable, he conocido autos en el servicio sin revisión con un kilometraje de 450 mil kilómetros.

Todavía estoy enamorado del S80, pero poco a poco estoy empezando a mirar el XC90 (quiero sentarme más alto, aunque les da vergüenza: el escaso equipamiento + interior en comparación con el coche actual).

¿Qué ha sucedido desde el retiro anterior? De hecho, hay muchos:

-Sustituí las bombillas por xenón - no eran baratas, di unos 9 mil rublos, pero el resultado superó mis expectativas - brilla como debería.

-Resolví el problema que me atormentó durante los últimos 3 meses - una vez a la semana vertí anticongelante, resultó que la junta de la culata se quemó, pensé que se había terminado, pero costó 40 mil rublos - ahora el sistema de enfriamiento funciona perfectamente - después del procedimiento dijeron que el anticongelante entró en 1 cilindro a través de una microgrieta, pero nada crítico - ya que el análisis del aceite mostró un contenido extremadamente bajo de metales.

Hasta ahora, sucedió que hablé principalmente sobre la reparación de carpintería metálica de los automóviles Volvo. Pero la reparación de la carrocería fue de alguna manera silenciosa, como si no existiera.Esto se debe al hecho de que tienes que arreglar todo el trabajo tú mismo y no siempre tienes suficientes manos, pies y tiempo para ello.

Además, las reparaciones de cerrajería se llevan a cabo en Sorge Street, que está en Polezhaevskaya, y nuestros pinceles se encuentran en Avtomotornaya. Además, la carrocería, por regla general, lleva mucho más tiempo y no hay forma de registrar todas las etapas.

Esto es exactamente lo que sucedió con el Volvo S80, que recibió un fuerte golpe por delante y un poco por la izquierda. Toda la parte delantera se rompió, ambos largueros se doblaron, el vidrio se rompió y las bolsas de aire se desplegaron.

El trabajo de restauración duró casi 2 semanas. Primero, se quitó y se soldó un nuevo miembro del lado izquierdo. El de la derecha cambió, pero la mitad. Luego, la máquina se niveló en la grada.

La cremallera de la dirección tenía una grieta y tuvo que soldarse. Para reemplazar el parabrisas, capó, guardabarros, parachoques, faros y todo el panel frontal. Al mismo tiempo, el presupuesto para reparaciones fue significativamente limitado, así como el tiempo.

Al final, todo se hizo a tiempo y con excelente calidad. Y, por supuesto, me gustaría saber dónde reparan y pintan sus coches. ¿Y cómo se define un taller al que se le puede encomendar el trabajo?

Otros trabajos con Volvo s80 sobre los que puede leer en nuestro blog:
- Reparación de carrocería Volvo s80 (paragolpes y guardabarros).

Vamos a mostrar cómo se quitan el parachoques, el radiador del motor y el aire acondicionado en un automóvil Volvo S80 (Volvo C80). El parachoques se puede quitar de forma muy sencilla, no nos llevará mucho tiempo, para nosotros en este caso es una tarea secundaria, ya que su desmontaje se produce para poder acercarnos a los radiadores. El radiador del motor está un poco mojado y gotea, intentaremos pegarlo, si eso no ayuda lo reemplazamos. Antes de acercarse a los radiadores, también deberá quitar el ventilador.

Video de eliminación del parachoques y el radiador en el Volvo S80:

Puede elegir la calidad de reproducción de video, para esto hay configuraciones en la esquina inferior derecha.

Volvo S80 se posiciona como un automóvil de clase ejecutiva, se ha producido desde 1998. Hasta el día de hoy, este automóvil es muy popular, según las estadísticas oficiales, se vendieron alrededor de 20 mil automóviles en Rusia. Cuántos fueron traídos a través de la frontera, nadie los contó. Por lo tanto, la práctica de servicio para la reparación del Volvo S80 se ha acumulado bastante. Se trata de averías menores, como reemplazar bombillas o reparar ventanas eléctricas, antes de revisar el motor.

Tenga en cuenta que los coches de la primera generación Volvo S80, hasta 2006, no queda mucho. Pero el Volvo S80 de segunda generación se puede encontrar con bastante frecuencia.

El motor más confiable se considera versión gasolina con un volumen de 3,2 litros pero más a menudo hay Volvo S80 con motor 2.5T, también gasolina. El primero se diferencia del segundo por el mecanismo de distribución, cadena-correa. La cadena se cambia en una carrera de 120 mil kilómetros, el cinturón un poco antes, a 90 mil kilómetros. Zreemplazo del sensor de nivel de aceite - Chocó con un kilometraje de 80 mil kilómetros. Fuga de aceite causado por el desgaste de los sellos de aceite del cigüeñal; después de 100 mil kilómetros, el problema es común. Se requerirá la reparación del ventilador eléctrico del motor debido a la falla del cableado, se pudre. El punto débil del Volvo S80 son las bobinas de encendido.

A la caja de cambios automática Volvo S80 hay quejas... Hubo casos en los que se requirieron reparaciones incluso con un kilometraje de 60 a 80 mil kilómetros. Por otro lado, algunos caminaron en silencio alrededor de 200 mil y nada. El único consejo que podemos dar es cambiar el aceite a tiempo, hacer diagnósticos informáticos de la transmisión automática cada año.

La suspensión del Volvo S80 es bastante confiable, si no conduce con cuidado, por supuesto. Amortiguadores, cojinetes axiales, cojinetes de rueda, silent blocks y cojinetes de bolas requerirá reemplazo. ¿Cuándo? Depende de tu estilo de conducción y tu suerte.

Estos incluyen reemplazar el termostato, por ejemplo. O reparación de la cerradura de la puerta o del maletero... Fugas en el depósito del lavafaros, reparación del elevalunas. Como problemas cotidianos. Sin embargo, también vienen con ellos con bastante frecuencia.

Mantenemos informes sobre el trabajo realizado, describimos los problemas y sus soluciones.

Volvo S80 se posiciona como un automóvil de clase ejecutiva, se ha producido desde 1998. Hasta el día de hoy, este automóvil es muy popular, según las estadísticas oficiales, se vendieron alrededor de 20 mil automóviles en Rusia. Cuántos fueron traídos a través de la frontera, nadie los contó. Por lo tanto, la práctica de servicio para la reparación del Volvo S80 se ha acumulado bastante. Se trata de averías menores, como reemplazar bombillas o reparar ventanas eléctricas, antes de revisar el motor.

Tenga en cuenta que los coches de la primera generación Volvo S80, hasta 2006, no queda mucho. Pero el Volvo S80 de segunda generación se puede encontrar con bastante frecuencia.

El motor más confiable se considera versión gasolina con un volumen de 3,2 litros pero más a menudo hay Volvo S80 con motor 2.5T, también gasolina. El primero se diferencia del segundo por el mecanismo de distribución, cadena-correa. La cadena se cambia en una carrera de 120 mil kilómetros, el cinturón un poco antes, a 90 mil kilómetros. Zreemplazo del sensor de nivel de aceite - Chocó con un kilometraje de 80 mil kilómetros. Fuga de aceite causado por el desgaste de los sellos de aceite del cigüeñal; después de 100 mil kilómetros, el problema es común. Se requerirá la reparación del ventilador eléctrico del motor debido a la falla del cableado, se pudre. El punto débil del Volvo S80 son las bobinas de encendido.

A la caja de cambios automática Volvo S80 hay quejas... Hubo casos en los que se requirieron reparaciones incluso con un kilometraje de 60 a 80 mil kilómetros. Por otro lado, algunos caminaron en silencio alrededor de 200 mil y nada. El único consejo que podemos dar es cambiar el aceite a tiempo, hacer diagnósticos informáticos de la transmisión automática cada año.

La suspensión del Volvo S80 es bastante confiable, si no conduce con cuidado, por supuesto. Amortiguadores, cojinetes axiales, cojinetes de rueda, silent blocks y cojinetes de bolas requerirá reemplazo. ¿Cuándo? Depende de tu estilo de conducción y tu suerte.

Estos incluyen reemplazar el termostato, por ejemplo. O reparación de la cerradura de la puerta o del maletero... Fugas en el depósito del lavafaros, reparación del elevalunas. Como problemas cotidianos. Sin embargo, también vienen con ellos con bastante frecuencia.

Mantenemos informes sobre el trabajo realizado, describimos los problemas y sus soluciones.

¡Hola! Tengo un Volvo S80 2.8 l T6 1999 comienza de 3 a 8 veces. Quitaron el riel de combustible, cuando el motor de arranque está funcionando, la inyección de combustible de los inyectores se produce de manera intermitente, al mismo tiempo que todos los inyectores no funcionan, el mismo inyector suministra combustible o no. ¿Cuál es la razón? (Alejandro)

Buena pereza, Alejandro. Si cree en todos los síntomas, lo más probable es que el problema esté en la falla o contaminación de las piezas. ¿Cuál es la razón de esto? Lo resolveremos a continuación.

Hoy en día, se utiliza una tolerancia de 1 micra para la producción de boquillas, por lo que estos elementos pueden soportar hasta mil millones de ciclos operativos. Quizás la razón principal por la que fallan los inyectores es su contaminación. Incluso a pesar de que los filtros están instalados dentro de la estructura, los desechos aún ingresan, ya que los componentes químicos pesados ​​están presentes en el combustible en cualquier caso.

El sistema más contaminado es cuando se apaga el motor. En este momento, la boquilla es calentada por el motor, lo que provoca un aumento en la temperatura de su cuerpo. Como resultado, los elementos químicos ligeros del combustible comienzan a evaporarse y los más pesados ​​comienzan a asentarse, lo que provoca una disminución en el nivel de la sección transversal en el canal de calibración. Dado que los componentes están bastante sucios, evitan la aparición de una mezcla de combustible, respectivamente, el rendimiento de la bomba de gas se reduce significativamente.

Inyectores de motor sucios

• limpieza sin sacar del motor de combustión interna;
• limpieza con equipo especializado con retiro de piezas.

En el primer método, será posible limpiar no solo las piezas en sí, sino también la rampa, así como las válvulas de entrada y cierre, etc. La tecnología es bastante simple: se vierte un agente especial que limpia los inyectores durante el funcionamiento del automóvil.Según los profesionales, esto es cierto cuando las piezas son lo suficientemente nuevas.

En cuanto al segundo método, es más eficaz que el primero. Sin embargo, este método le costará más al propietario del automóvil. Sin embargo, se ha demostrado durante mucho tiempo que con el uso constante de agentes de lavado de alta calidad, puede aumentar significativamente la vida útil de las piezas. Pero esto es relevante solo si su automóvil no es muy antiguo, es decir, es mejor usar el lavado como medida preventiva. Pero si los inyectores ya han comenzado a fallar, no tiene más remedio que cambiarlos.

Para obtener más información sobre cómo hacer un soporte para lavar elementos en casa, vea el video.

Reemplazo de turbina (Volvo XC70)

Diagnóstico de desmontaje de turbina reparación de bricolaje (turbina volvo)