Reparación de bricolaje secador de pelo Webasto

El calentador autónomo de Webasto es un dispositivo muy confiable, pero aún puede ocurrir una avería. En la mayoría de los casos, la falla se debe a una instalación incorrecta, una operación incorrecta o una falta de mantenimiento.

Muy a menudo, el calentador autónomo de Webasto simplemente no se enciende en caso de un mal funcionamiento, sin embargo, con algunos fallos, simplemente se observa un funcionamiento anormal del dispositivo.

Autonomía Webasto tiene las siguientes fallas típicas:

• la llama se rompe;
• sobrecalentar;
• trabajo inestable (por ejemplo, dificultades de inicio).

En caso de avería, el calentador indicará su mal funcionamiento mostrando un código de error (al final del artículo se presenta una tabla con los códigos).

La pantalla del temporizador mostrará una inscripción en forma de letra F y dos números (este es el código de error).

Si no hay temporizador y solo hay un interruptor, entonces la lámpara del interruptor dará una determinada señal (código intermitente). La luz dará 5 señales cortas y varias largas. La cantidad de pitidos largos es un código de error. Si el código de error es 0, entonces la luz simplemente emitirá 5 pitidos cortos.

Además, el funcionamiento anormal del calentador puede estar indicado por ruidos extraños durante el funcionamiento del dispositivo.

El propietario del automóvil solo puede verificar el estado de los fusibles, así como evaluar visualmente el estado del calentador.

Por lo tanto, si visualmente todos los fusibles están intactos y todos los enchufes están en su lugar, entonces es necesario póngase en contacto inmediatamente con un centro de servicio especializado... Para diagnosticar y leer completamente los errores, necesita un software especial Webasto Thermo Test, así como un programador especial y un enchufe adaptador. Todo esto está disponible solo en un centro de servicio especializado.

La autoreparación puede dañar el calefactor o el vehículo.

Autonomy Webasto puede mostrar los siguientes códigos de error:

Webasto es algo insustituible en el mundo moderno. Los felices propietarios de un dispositivo de este tipo evitan problemas graves en invierno. Pero tan pronto como el sistema desaparece, surge la pregunta, ¿por qué no se enciende webasto? En el artículo, intentaremos analizar las posibles causas de la avería, pero primero consideraremos cómo usar el mecanismo correctamente para no experimentar más problemas con el calentador.

Sistema Webasto en el coche

Hoy en día es difícil encontrar un entusiasta de los automóviles que no sueñe con incorporar Webasto en su automóvil. Webasto es un precalentador autónomo de fabricación alemana. Un mecanismo compacto que pesa 5 kg está instalado dentro del circuito del dispositivo de enfriamiento de la red de a bordo y el sistema de combustible del vehículo. La función principal de Webasto es calentar el motor antes de arrancar la unidad de potencia. Una bomba de calefacción independiente impulsa el anticongelante por toda la red de refrigeración a través del radiador. De hecho, el dispositivo es una pequeña cámara de combustión conectada al sistema de refrigeración del vehículo. Hoy, el fabricante trae al mercado dos tipos de dispositivos: Thermo Top Evo-4 y Thermo Top Evo-5... Se diferencian solo en el poder.

Webasto también está conectado al calentador interior estándar y enciende el ventilador. Por lo tanto, en la estación fría, el conductor no necesita esperar a que el motor se caliente. El motor alcanza la temperatura requerida con solo presionar el botón del control remoto. El propietario no necesita acercarse al automóvil, puede iniciar el webasto desde la ventana del apartamento. Además, en arranque en frío el desgaste del motor equivale a un kilometraje de 100 km... El calentador funciona de forma autónoma, el calentamiento y el arranque prolongado del motor no requieren una gran carga de batería. El único inconveniente obvio es que la duración de la batería se reduce en un año.Si lo toma como pago por conveniencia y comodidad, cambiar la batería no es decisivo.

Webasto trabaja en invierno

Para que el dispositivo tenga una vida útil prolongada y no diagnostique Webasto con sus propias manos, debe seguir las instrucciones y consejos adjuntos:

• partes del mecanismo no deben entrar en contacto con líquidos;
• ninguna carga eléctrica debe actuar sobre las partes del dispositivo;
• está prohibido trabajar a alta humedad y temperatura;
• apague el calentador en la gasolinera;
• Se prohíbe el uso de webasto en garajes cerrados;
• utilizar combustible suministrado por el fabricante;
• el dispositivo debe arrancarse ocasionalmente con un motor sin calefacción y una potencia de ventilador más baja durante unos 10 minutos;
• el calentador solo puede funcionar durante una hora, no debe encenderlo con frecuencia.

Cuando Webasto no se inicia después de un período de inactividad de verano, muchos creen que pueden reparar fácilmente el sistema por sí mismos. Esto está lejos de ser el caso, porque, como cualquier otro mecanismo, el calentador tiene un sistema de remolino. Cuando no comprenda nada sobre electricidad, vale la pena ponerse en contacto con el centro de diagnóstico de la compañía; esto le ahorrará un costo más redondo. Si tiene una idea del trabajo de un mecánico y está listo para correr el riesgo, debe comenzar por familiarizarse con el esquema del fabricante. Verifique las partes más simples del mecanismo, tal vez la razón esté ahí.

Una de las variedades de webasto

Los fallos laborales se dividen en tipos:

1. Errores en la memoria interna... Por regla general, no afectan el modo de funcionamiento.
2. Choques espontáneos... El inicio automático o la inclusión secundaria se tratan en el diagrama del dispositivo.
3. Apagado por error... Hay una falla en el panel de control o en la fuente de alimentación. La calefacción se apaga sola sin salvar el error. La segunda variante de falla, cuando el error persiste, y el reinicio solicita una señal para apagar y reiniciar el sistema.
4. Bloqueo de webasto... Ocurre debido a un error recurrente. La falla debe ocurrir de 4 a 6 veces y luego la unidad se bloquea y guarda el informe. Es imposible desbloquear el mecanismo usted mismo, debe comunicarse con el centro de servicio. Tenga en cuenta que si el mal funcionamiento se debe a un voltaje bajo o una batería dañada, no hay bloqueo.
5. Bloqueo de sobrecalentamiento... Cuando el webasto se sobrecalienta, el sistema se bloquea.
6. Apagado por error debido a bajo o alto voltaje... Cuando el voltaje alcanza los 11,5 V, el mecanismo se apaga por un tiempo. Después de eso, ocurre una purga. La tensión puede ser medida por la unidad de control. Cuando se sobreestima el voltaje, se mide con un calentador. Por lo general, a un voltaje de 16 V, el funcionamiento se suspende, se apaga y se purga. Si se resuelve el problema, el sistema está listo para funcionar nuevamente.

Cuando Webasto no se inicia, otras causas se determinan mediante los diagnósticos de Thermo Test PC.

Eliminación de errores.

Las causas comunes de accidentes se ordenan por tipo:

1. Errores no guardados. Primero, se verifica el suministro de combustible y solo luego se cambian el calentador o las unidades de conexión.
2. Accidentes fijos. Observan el tipo de problema en la memoria del dispositivo, allí se muestra un nodo defectuoso. Además, la avería se elimina reemplazando la pieza.
3. Fallos generales guardados. Cuando webasto no detectó la parte rota del sistema. Lo primero que hay que mirar son las partes periféricas del mecanismo.
4. Vea información sobre el error mediante el diagnóstico de PC.

Combustible... A menudo, los problemas radican en el suministro de combustible. Esto sucede en el invierno, cuando muchos conductores se olvidan de cambiar el diésel de verano por el de invierno. Vea el calentador, puede funcionar en una habitación cálida, así que cuide el garaje. Cuando el webasto se haya ido a un lugar cálido, cambie el combustible. Primero, drene el combustible diesel, sople a través del sistema, límpielo, cambie el filtro y vierta combustible diesel nuevo. Hay otra razón para no introducir combustible en el calentador. El combustible diesel no llega a la bomba. El sonido es claro y fuerte. También puede haber fugas de aire cuando la línea de combustible está dañada. Además, debe verificar la válvula solenoide, hay una acumulación de tapones en ella.Para verificar la presión del aire en el devanado, tomamos un ohmímetro. Las unidades normales oscilan entre 136-154 ohmios... Al diagnosticar, agregue cualquier líquido de lavado al tubo.

Sonido de electricista... Después de verificar el sistema de combustible, las personas que entienden la electricidad van más allá, y el conductor promedio recurre a los técnicos de servicio. Observamos los fusibles F1-F3, si están quemados, los reemplazamos y verificamos su operatividad. A continuación, comprobamos el temporizador. Medimos su corriente en el conector, si no hay suministro de corriente, entonces el temporizador debe cambiarse por completo. El siguiente objeto de control es la estufa. Observamos los terminales en el camino, cuando se oxidan, esto puede bloquear el suministro de corriente. Observamos la integridad de todos los cables. La despresurización ocurre con mayor frecuencia en el propio enchufe.

Instrucciones de funcionamiento de Webasto

Eliminando bloques... Webasto puede activar el bloqueo debido al hecho de que los errores se han corregido y los informes sobre ellos no tuvieron tiempo de registrarse en el panel de memoria. Quitamos la energía de la unidad de control durante 3 segundos.sacándolo del fusible. Sacamos el chip y lo devolvemos a su lugar. Luego encendemos el calentador. Luego repetimos los dos primeros pasos de la manipulación. Si todo salió bien, el sistema funcionará.

Cuéntanos sobre Fiat Ducato Club

Decidí compartir algo de experiencia en analizar, recopilar y eliminar una de las causas de los problemas en el trabajo de Webasta. Todo empezó con lo banal. Cuando compró un automóvil hace 5 años, el automóvil ni siquiera mostraba signos de que tuviera una Webasta. Y ahora todo el mundo lo sabe, porque funciona como un tractor. Así que ha llegado el día en que es necesario sacarlo y hacer una auditoría. Al principio, las sospechas se referían a un soplador de aire moribundo.
Habiendo contado con el apoyo de GIB2D “Dimon, no grites. Después de desmontarlo y montarlo, se reirá de sí mismo durante mucho tiempo por tener miedo de romperlo. Allí no todo es más fácil ". se arrastró debajo del coche.
Es mejor estar preparado y comprar un kit de reparación para juntas con anticipación.

Subimos debajo del coche con un trinquete de 13, cortadores laterales grandes, abrazaderas y un recipiente pequeño para anticongelante. Desconectamos la manguera de suministro y retorno en el lugar del acoplamiento, que previamente se dibujó con abrazaderas. Los acoplamientos se encuentran a una distancia de unos 50 cm de la cinta en la transición de la manguera de cinta a las mangueras estándar. Si levanta la abrazadera de la abrazadera con cortadores laterales, se retira con un golpe. Más tarde los volví a usar. El anticongelante será de unos 300-500 ml. Además, al tener un trozo de manguera con un diámetro interior de 16-18 mm y dos abrazaderas, colocamos las mangueras en bucle si es necesario utilizar un automóvil. También retiramos la abrazadera de la manguera de suministro de combustible diesel. La fuente de alimentación, si se corta el chip, se puede quitar directamente de la caldera.

Para facilitar la limpieza, es mejor quitar todas las mangueras de la caldera. Tome una llave inglesa o para líquidos y preprocese todos los pernos. Un tornillo de la cubierta del cerebro se rompió por sobrecalentamiento. Tuve que dedicar tiempo a perforarlo. Si no hay necesidad y no hay ganas de que el cerebro de la caldera folle. t cerebro, entonces no tiene sentido arrojar la tapa sobre el cerebro. Allí todo está sellado herméticamente.
Tomamos el murciélago con una estrella (25) y comenzamos a analizar.
Dividimos la webasta en tres partes: un ventilador en la caja, un quemador en la caja y un intercambiador de calor. Aquí hay algunas imágenes de por qué necesita limpiar la Webasta de manera oportuna.

La foto muestra cómo todo está en hollín y coque. La cámara cerca del pin resultó especialmente dañada. Todo fue desarraigado alrededor de una caja de fósforos de coque y depósitos de carbón. Por la sugerencia del forumer "smirnov" se cortó el mechero. Hay tres patas. Después de cortar las patas y quitar las grapas que sujetan el pasador, desmonta la cámara en dos partes. Ahora hay acceso para limpiarlo todo a fondo, en las fotos se puede ver un soporte que sostiene dos tabletas por donde fluye el combustible y se enciende. Quitando el soporte logró darles la vuelta hacia el lado más limpio. Limpié todo con un limpiador de carburadores ABRo. Lo hervimos con una máquina automática. Después de la limpieza, todo luce como nuevo.
Antes de limpiar

La carcasa del ventilador esencialmente no es plegable. Lo único que pude hacer fue dejar caer un poco de aceite en el eje a través del tapón del cuerpo.
Una vez ensamblado, el kit incluye cuatro espaciadores. Dos de goma, paronita y papel. Dependiendo del año de emisión de la cinta, se utiliza goma o papel al conectar la unidad de ventilador y quemador. No tiene sentido buscar un lugar donde vpendyur ambos.
Al instalar el webast en su lugar, también decidí rehacer el lugar donde estaban conectados la fuente de alimentación y el control del webast. Se armó así el invierno pasado.

Quiero señalar que solo el compuesto (y resultó ser una masa) estaba protegido de la oxidación. Todo lo demás ya era negro. Habiendo limpiado y soldado todo, lo conduje a un encogimiento por calor adhesivo.

Para la conveniencia de soldar, puede quitar la abrazadera que sujeta las mangueras y la energía en el área del tanque y luego habrá suficiente cable para sacarlo de debajo del automóvil.

El resultado del trabajo. El sonido del webastoy se eliminó previamente, pero no por completo. Es posible que deba reemplazarse más tarde. Por lo tanto, no saque conclusiones prematuras sobre un mal funcionamiento del soplador de aire u otras partes del webast.

Última edición por Platon806 el 25 de abril de 2014 1:36 pm, editado 1 vez en total.

Muchos propietarios de los conocidos precalentadores Webasto se enfrentan al hecho de que durante el funcionamiento normal del calentador, de repente no quiere arrancar o se pone en marcha y se detiene. Esto significa que está bloqueado, y ahora tenemos que responder a la pregunta: "¿Cómo desbloquear Webasto?" El bloqueo de Webasto ocurre como resultado de un error en la unidad de control electrónico, que puede ser causado por una pérdida de contacto con algún sensor, lecturas incorrectas del sensor debido a su avería o un corto a tierra. Esto se hace para preservar la operatividad de las unidades principales del calentador y protegerlas de posibles averías, porque es mucho más económico salir con la compra de un sensor nuevo que una bomba o incluso peor cámara de combustión.

Para que el precalentador vuelva a funcionar, es necesario eliminar las averías que han surgido y borrar los errores.

Cuando Webasto está bloqueado, cuando se vuelve a encender, la lámpara de control parpadea varias veces, que se repiten después de un cierto período de tiempo; este es el código de error que denota un cierto tipo de mal funcionamiento. El código se puede descifrar utilizando el libro de servicio que viene con este calentador. Ahora, una vez eliminado el mal funcionamiento, puede proceder con seguridad a borrar el error.
Dependiendo del modelo de calefactor y del vehículo en el que esté instalado, existen diferentes formas de desbloqueando Webasto.
En modelos bastante obsoletos, debe desactivar brevemente Webasto desconectando la batería del automóvil y, en algunos, desconecte el fusible principal durante unos segundos y luego vuelva a conectarlo. Sin embargo, en la mayoría de los modelos nuevos, Webasto se desbloquea conectándose a una computadora con un software especial que lee el código de error, lo descifra y, si es necesario, lo borra de la memoria de la unidad de control electrónico.

Software para desbloquear el calentador Webasto

Dado que no todos los propietarios tienen un cable y software especiales con él, debe comunicarse con una estación de servicio, donde los artesanos experimentados desbloquearán Webasto.
Existe otra forma universal de quitar el bloqueo Webasto, adecuada para la mayoría de los modelos de calentadores. Debe apagar el calentador, desconectar su fusible principal, encender el motor y arrancar el automóvil. Una vez que el automóvil haya funcionado un poco, puede apagarlo y, después de conectar el fusible, intente reiniciar Webasto.
Si este método no ayudó, puede repetir el procedimiento varias veces más, pero si esta vez el intento no tuvo éxito, debe comunicarse con el centro de servicio de Webasto.

Resumiendo los resultados de este material, vale la pena señalar que con un funcionamiento adecuado, un servicio oportuno y de alta calidad, los precalentadores durarán mucho tiempo y solo deleitarán a su propietario.

El problema de arrancar un motor en frío a bajas temperaturas es bien conocido por todos los propietarios de automóviles. La unidad de potencia apenas se pone en marcha en climas fríos, el grado de desgaste de las piezas del motor cargadas aumenta durante tales arranques. Además, en invierno, la comodidad del funcionamiento del vehículo se reduce significativamente, ya que el tiempo de calentamiento del motor de combustión interna y el espacio interior a un nivel aceptable se puede incrementar significativamente.

Para resolver eficazmente estos problemas, el automóvil puede equiparse con un precalentador. Hay varios tipos de dispositivos de este tipo, mientras que los calentadores de motor líquido del tipo Webasto poseen la mejor autonomía y rendimiento.

En este artículo, pretendemos hablar sobre cuánto cuesta Webasto con la instalación, qué características y matices implica la instalación de Webasto en un motor de gasolina o unidad diésel, y también cómo instalar Webasto en un automóvil usted mismo.

Entonces, si un automóvil se opera en una región con inviernos helados y largos, se usa en condiciones tales como un vehículo comercial, el conductor desea aumentar la comodidad de uso en invierno, etc., entonces la cuestión de instalar un precalentador se vuelve especialmente relevante.

En el caso de Webasto, la respuesta será afirmativa, incluso teniendo en cuenta el costo inicial bastante alto de dicho calentador y su instalación. En promedio, comprar y entregar Webasto costará de 40 a 100 mil rublos. para el dispositivo en sí (según el tipo de vehículo), así como alrededor de 15 mil rublos. para instalacion.

Sin embargo, dicho precalentador permitirá que el motor arranque con cualquier helada y aumentará el recurso total del motor de combustión interna. También notamos que se reduce sensiblemente el calentamiento del motor y del habitáculo con un calefactor autónomo antes del viaje, lo que nos permite hablar de economía de combustible (especialmente en relación a los coches de gasolina).

En los motores diésel, la instalación de Webasto le permite resolver el conocido problema del combustible diésel, que se espesa en climas fríos. Resulta que la instalación de precalentamiento es más o menos rentable desde un punto de vista económico, ya que se reduce el consumo de combustible, el motor está sujeto a un menor desgaste, lo que reduce el costo de repararlo.

Para obtener el máximo ahorro, muchos conductores (especialmente los propietarios de automóviles y vehículos comerciales pequeños) también prefieren instalar el equipo especificado por su cuenta. Es decir, necesitarás un kit Webasto, instrucciones de instalación, las herramientas necesarias y un lugar para trabajar (es recomendable tener un garaje con ascensor o foso).

Para empezar, instalar Webasto con sus propias manos implica una amplia gama de operaciones. Si no confía en sus habilidades, no tiene suficiente experiencia y herramientas adecuadas, entonces es mejor rechazar la autoinstalación y acudir a un centro de instalación profesional para obtener ayuda.

Debe recordarse que una instalación incorrecta puede provocar un incendio y varios problemas durante el funcionamiento posterior del vehículo y el calentador autónomo en sí, así como la falla de elementos individuales del motor de combustión interna y / o Webasto.

Como resultado de la combustión del combustible, se genera calor, que calienta el refrigerante (anticongelante o anticongelante) del sistema de enfriamiento del motor. El refrigerante especificado pasa a través del intercambiador de calor del calentador, que está conectado al sistema de refrigeración del motor estándar.

El refrigerante circula gracias a una bomba separada que está integrada en el calentador. La bomba obliga al refrigerante a circular en un pequeño círculo, como resultado de lo cual el motor se calienta, así como los elementos del sistema de potencia del motor de combustión interna instalados en el motor.El calentador independiente Webasto es un conjunto listo para usar de todos los elementos y piezas que se requieren para la instalación. Este kit incluye:

• calentador;
• controlador electrónico (unidad de control);
• bomba de circulación de refrigerante;
• accesorios para conectar al sistema de combustible;
• accesorios para la conexión a los circuitos del sistema de refrigeración;
• bomba dosificadora para suministro de combustible;
• sistema de escape del calentador separado;
• entrada de aire separada;
• soportes de montaje y sujetadores;
• instrucciones de instalación e instrucciones de funcionamiento;

Como se mencionó anteriormente, los kits de Webasto pueden diferir, ya que están diseñados para su instalación en diferentes tipos de motores y vehículos (automóviles ligeros de gasolina y diésel, minibuses, camiones, equipos especiales, etc.). Teniendo en cuenta estas características, los kits difieren en rendimiento, características básicas y configuración.

En el proceso de selección de un calentador para un automóvil específico, esto debe tenerse en cuenta por separado. Por ejemplo, la instalación de Webasto para un motor diésel en un automóvil de gasolina puede, en algunos casos, requerir sujetadores y adaptadores adicionales, lo que en última instancia complica enormemente la instalación.

Para empezar, la instalación de un calentador Webasto en una unidad de gasolina y diesel requerirá acceso libre a las partes superior e inferior del compartimiento del motor. Al mismo tiempo, es necesario realizar una buena iluminación. El proceso de instalación en sí implica los siguientes pasos:

• La etapa final puede considerarse la instalación y conexión de la batería, después de lo cual se lleva a cabo la primera prueba de arranque del motor. Después de tal arranque, debe dejar que el motor funcione durante XX durante 5-10 minutos.
• Luego, debe verificar el nivel de anticongelante y agregar refrigerante si es necesario. A continuación, se lleva a cabo una activación de prueba del calentador y se verifica toda la funcionalidad del dispositivo.

Finalmente, agregamos que en algunos casos, durante el primer arranque, es posible que el calentador no funcione, ya que no hay suficiente combustible en la línea de combustible. El combustible tardará un poco en llenar la línea. Después de reiniciar, el precalentador autónomo debería comenzar a funcionar normalmente.