Reparación de bricolaje Webasto 2000

El calentador autónomo de Webasto es un dispositivo muy confiable, pero aún puede ocurrir una avería. En la mayoría de los casos, la falla se debe a una instalación incorrecta, una operación incorrecta o una falta de mantenimiento.

La mayoría de las veces, el calentador autónomo de Webasto simplemente no se enciende en caso de un mal funcionamiento, sin embargo, con algunos fallos, simplemente se observa un funcionamiento anormal del dispositivo.

Autonomía Webasto tiene las siguientes fallas típicas:

• la llama se rompe;
• sobrecalentar;
• trabajo inestable (por ejemplo, dificultades de inicio).

En caso de avería, el calentador indicará su mal funcionamiento mostrando un código de error (al final del artículo se presenta una tabla con los códigos).

La pantalla del temporizador mostrará una inscripción en forma de letra F y dos números (este es el código de error).

Si no hay temporizador y solo hay un interruptor, entonces la lámpara del interruptor dará una determinada señal (código intermitente). La luz dará 5 señales cortas y varias largas. La cantidad de pitidos largos es un código de error. Si el código de error es 0, entonces la luz simplemente emitirá 5 pitidos cortos.

Además, el funcionamiento anormal del calentador puede estar indicado por ruidos extraños durante el funcionamiento del dispositivo.

El propietario del automóvil solo puede verificar el estado de los fusibles, así como evaluar visualmente el estado del calentador.

Por lo tanto, si visualmente todos los fusibles están intactos y todos los enchufes están en su lugar, entonces es necesario póngase en contacto inmediatamente con un centro de servicio especializado... Para diagnosticar y leer completamente los errores, necesita un software especial Webasto Thermo Test, así como un programador especial y un enchufe adaptador. Todo esto está disponible solo en un centro de servicio especializado.

La autoreparación puede dañar el calefactor o el vehículo.

Autonomy Webasto puede mostrar los siguientes códigos de error:

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El calentador autónomo WEBASTO AT2000 ST tiende a bloquearse después de varios intentos fallidos de arranque. Si el calentador está equipado con un regulador convencional, el código de bloqueo se muestra mediante destellos de la luz verde - 12 largos - 5 destellos cortos.

Para desbloquear, con el calentador encendido (la luz parpadea), sáquelo durante 15 segundos. fusible del calentador, luego gire la perilla del regulador a la posición de apagado. e inserte el fusible de nuevo. Después de estas manipulaciones, el calentador debería comenzar a funcionar, y solo debe averiguar y eliminar la causa del bloqueo.

1. La instalación del calentador Webasto Air Top 2000ST (diesel) se realiza de acuerdo con las instrucciones de instalación y está registrada en el pasaporte técnico del automóvil. Al realizar servicios certificados en la estación técnica de Webasto, la información de aceptación debe estar siempre en el automóvil.
2. El servicio sin tener en cuenta los requisitos de las instrucciones de instalación significa la terminación del período de garantía de Webasto. La misma condición se aplica cuando las reparaciones son realizadas por especialistas no calificados o utilizando piezas no originales. Además, se aceptan reclamos relacionados con las obligaciones de la garantía en ausencia de evidencia de violación de este Manual.
3. El primer año de funcionamiento del calentador debe marcarse en la placa de identificación borrando las designaciones del resto del año.
4. La instalación de calentadores Webasto Air Top 2000ST (diesel) en vehículos que transportan mercancías peligrosas debe cumplir con los requisitos de ECE R122 y EG / 2001/56 (normas para el transporte de mercancías peligrosas). En particular, No se permite calentar contenedores que contengan mercancías peligrosas..
5. Apague los calentadores en las estaciones de servicio y en las inmediaciones de vapores y polvo inflamables (cerca de instalaciones de almacenamiento de carbón, combustible o granos). El bloqueo se realiza mediante el interruptor principal o la batería del automóvil. Si se violan estas condiciones, existe la posibilidad de que el calentador falle y funcione mal. Los calentadores no deben encenderse para calentar lugares o contenedores con presencia de sustancias inflamables, gases explosivos y sustancias similares. No se puede utilizar donde exista riesgo de explosión o incendio.
6. El flujo de aire caliente del calentador no debe dirigirse hacia materiales explosivos e inflamables. Es inadmisible utilizar un calefactor que no esté equipado con una rejilla de salida. Si el calentador está equipado con deflectores, en cualquier posición la salida del sistema debe estar abierta y libre para el flujo de aire.
7. Está prohibido encender y usar el calentador (incluso desde un temporizador programable o el control remoto Telestart) en habitaciones cerradas (como garajes).
8. Es inadmisible enjuagar el calentador con agua y otros líquidos; también se excluye el soplado con aire comprimido.
9. El calentador Webasto Air Top 2000ST (diésel) debe encenderse durante al menos diez minutos cada mes.
10. En caso de un sonido atípico durante el funcionamiento del calentador, olor a combustible, olor inusual o formación de humo fuerte, se debe apagar el calentador, quitar el fusible y consultar con un centro de servicio autorizado de Webasto.
11. Al instalar el calentador, se debe instalar una junta aislante entre el plano de montaje y el calentador en sí. En su ausencia, los gases de escape nocivos entrarán en el interior del vehículo. La junta debe cambiarse cada vez que se cambia el calentador.
12. La vida útil del intercambiador de calor del calentador de aire es de 10 años, después de lo cual el elemento debe reemplazarse por un intercambiador de calor de marca nueva en la estación de servicio Webasto. Al reemplazar, también es necesario instalar un nuevo limitador de temperatura. La opción cuando el tubo de aire y los tubos de escape pasan por el habitáculo también requiere un reemplazo cada 10 años.
13. El calentador Webasto Air Top 2000ST (diésel) funciona con combustible diésel utilizado en el automóvil. El combustible utilizado debe corresponder al tipo de calentador de aire indicado en la placa de características - diesel - tipo D.
14. Las líneas de combustible deben estar libres de defectos y deben estar selladas. Una brecha de estanqueidad o la aparición de defectos en las líneas de combustible del calentador indica la necesidad de bloquear el calentador y quitar el fusible. Es necesario eliminar los problemas en la estación de servicio Webasto. Asegúrese de que las líneas de combustible (mangueras mecanil) no toquen los tubos de escape. Tal contacto es un peligro de incendio. Debe utilizarse aislamiento térmico.
15. En el área de trabajo, la temperatura del calentador no debe ser superior a 85 ° C.
16. El calefactor no admite cargas y presiones, por lo que no se debe pisar ni poner objetos sobre él. El sistema no debe cubrirse con ropa, trapos, etc., sin embargo, tales cosas no deben apilarse cerca de la entrada de aire o la salida de aire caliente. Es necesario controlar la limpieza de la entrada de aire y el aire caliente, el sistema debe estar libre de desechos y objetos extraños. Si aparece suciedad, es necesario eliminar todo el exceso y asegurar un libre paso de aire. Una vez que se permite la limpieza, se puede desbloquear el calentador. Si el sobrecalentamiento no pasa o se repite, debe ponerse en contacto con el servicio especializado de Webasto para eliminar las causas de la avería.

El conjunto completo del calentador determina cómo se controla el dispositivo, desde un interruptor o un temporizador (ver más abajo).En vehículos para el transporte de mercancías peligrosas, el método de activación solo con el interruptor. El temporizador se inicia "manualmente". Al detener el motor y al arrancar el dispositivo de carga y descarga en dichos vehículos, el calentador debe apagarse automáticamente. Después del apagado, para el encendido posterior, primero debe apagar el calentador con un interruptor o temporizador.

El calentador Webasto Air Top 2000ST (diesel) se enciende girando la perilla del interruptor en la posición extrema izquierda. Girar el mando hacia la derecha aumenta la temperatura. ¡Atención! El volumen de la habitación afecta la demora en calentarla. El funcionamiento del calentador cambia automáticamente de acuerdo con la diferencia entre la lectura medida por el sensor del calentador y la temperatura en el interruptor.

Instrucciones generales

El calentador se puede programar con precisión para que se encienda a cualquier hora, desde las 00.01 hasta las 24.00 durante toda la semana. Es posible configurar hasta tres puntos de activación, pero solo se activará uno. Al presionar el botón de arranque directo (), el calentador comienza a funcionar de forma continua hasta que se vuelve a presionar el botón.

Cuando se apaga el encendido en el funcionamiento continuo del sistema, el calentador se apaga automáticamente después de 15 minutos (la pantalla comienza a mostrar la indicación del tiempo de funcionamiento restante).

El temporizador del calentador tiene un reloj de alarma y se usa simultáneamente con el interruptor. El temporizador combinado está equipado con la posibilidad de ajustar la temperatura (como en el interruptor).

Cuando el encendido está encendido, el temporizador muestra el día de la semana y la hora actual. Los botones y la pantalla del calentador se iluminan si está encendido. Cuando se conecta la energía a un temporizador no configurado (vehículos de transporte de mercancías peligrosas - una excepción), todos los botones e imágenes comienzan a parpadear en la pantalla (se debe configurar la hora y el día de la semana).

Los caracteres que parpadean se configuran presionando los botones "". Si no presiona el botón durante aproximadamente 5 segundos, el tiempo ingresado es fijo. Pulsando el botón "" durante más de 2 seg. se inicia el contador de tiempo rápido.

Manual: Activa el botón ().

Automático: mediante un período de tiempo preestablecido.

Manualmente: presionando el botón ().

Automático: fin de la operación programada por temporizador o (durante la operación) configurando el tiempo restante.

Presione el botón () durante al menos 2 segundos, el símbolo comienza a parpadear, los botones "" establecen el valor requerido. Luego, la configuración del día de la semana comienza a parpadear; debe configurar los datos necesarios.

Encendido encendido: se muestra en la pantalla

Con el encendido apagado: presione el botón ().

Pulsando el botón "R”Hace que el número de programa parpadee, usando los botones” ”configure la hora de inicio de la calefacción. Luego, el día de la semana comienza a parpadear: configure el día deseado. Luego, haga clic nuevamente en el botón "R"(Se ingresa al programa 2, presionando nuevamente"R”- al programa 3, en el tercero - volvemos al modo de tiempo configurado).

Haga clic en "R”Hasta que la pantalla muestre el número de programa requerido. Pulsación repetida del botón "R”Le permite borrar este programa. Como resultado, el modo de hora actual aparecerá sin el número de este programa.

Presione el botón "" durante 3 segundos.

La instalación se lleva a cabo solo con el encendido apagado y el sistema funcionando en el intervalo de 1 a 120 minutos. utilizando los botones "".

Solo se programa el tiempo de respuesta requerido, no el día de la semana. Presiona el botón "R"Hasta que aparezca el símbolo de la campana

... Utilice los botones ”” para programar el tiempo requerido. La señal de alarma se apaga después de 5 minutos o al presionar cualquier tecla.

Presiona el botón "R”Hasta que aparezca el símbolo de la campana en la pantalla

- el período de alarma aparece en la pantalla. Para borrarlo, debe presionar el botón "R"Mientras el icono de la campana"S”No desaparece de la pantalla.

Presione el botón de encendido instalado en cualquier lugar conveniente, por ejemplo, en el compartimiento para dormir (opción adicional).

La hora de inicio no es programable (incluso con un temporizador); el calentador se enciende directamente con el botón de encendido. La pantalla muestra la hora de finalización. Es posible configurar la hora actual y la alarma.

Los calentadores Webasto Air Top 2000ST (diesel) también funcionan en modo de ventilación, impulsando aire sin calefacción. Se utiliza un interruptor dedicado adicional (opcional) para este modo. Sin esta opción, los calentadores funcionan solo para calentar. El botón giratorio ajusta el modo de ventilación.

En caso de avería, compruebe los conectores y todos los fusibles del sistema y elimine los defectos encontrados.

Los cerebros de Webasto no funcionan. El motor del ventilador no funciona. La soldadura en frío fue la razón. Resistencias de potencia.

Desmontaje de la pista de música Webasta Thermo Top Z / C-D (Diesel) 1. Pista de música Gunnar Olsen-Peridot 2. Pista de música Gunnar Olsen-Late Night Snack 3. Pista de música Gunnar.

La historia de la reparación y limpieza de un calentador de motor. Vaya al sitio en la sección de precalentador.

Un poco sobre cómo conectar Webasto sobre cómo conectar calentadores de líquido Webasto Thermo Top C, E, Z. Gracias.

Reparación del calentador de prearranque Webasto ThermoTop E (2004, gasolina) - sustitución de la malla evaporadora por la no separable.

Calor en el garaje, instalando Webasto 24V en solarium.

Pido disculpas si el título del video no coincide completamente con su contenido. Este es un paso complicado de abrir.

Enlace al sitio web Reparación del calentador superior térmico webasto con reemplazo del quemador por la razón por la que fumaba mucho y no se calentaba.

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Muestra cómo se desmonta el calentador Webasto Thermo Top V, cómo limpiar el quemador, consejos sobre reparación y redistribución.

Reparación del sistema autónomo del Webasto Passat B 6. Desmontaje, desmontaje, fabricación del corrugado del silenciador y limpieza del quemador Webas.

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Los calentadores autónomos almacenan 112 coches ru. Le diremos en qué consiste el calentador Webasto Thermo Top C en sí.

En este número, le diré cómo agregar una función de prearranque a un calentador estándar "Webasto".

La bomba de circulación de PIERBURG gruñó. El nuevo se erige como un puente de hierro fundido. Conectado al complemento estándar. bomba.

Los diagnósticos de Webasto e incluso de Eberspacher son bastante posibles. E incluso el fabricante suministra dispositivos especiales.

Webasto Thermo Top C. Corriendo sobre la mesa.

Restauración de la capacidad de trabajo de Webasto Thermo Top Evo 4 (gasolina). Música: Primeros auxilios - Buzón.

No te olvides de darle me gusta al video 😉 También puedes distinguir el Webasto AT 2000 original de este video.

Traen para reparación unidades autónomas hidrónicas Ebershpecher húmedas, calentadores secos Airtronic, calentadores de motor, reparación.

Reparación del precalentador Webasto instalado en un automóvil Nissan. El calentador fue simple.

Cómo desbloquear Webasto (error - 02251) Después de encender el calentador usando el control de combustible.

Se utilizaron un arduino y varios transistores mosfet para controlar la caldera Webasto.

Autonomy Webasto es un calefactor de estacionamiento instalado en todos los camiones modernos. Eso es todo.

Para diagnosticar un mal funcionamiento de un calentador Webasto, se necesita un multímetro (probador), todas las mediciones con un multímetro se realizan sin desmontar el calentador en sí.Cuando el autodiagnóstico de la unidad de control del calentador no reveló códigos de error, proceda.

1.Toma de aire,
2.soplador de aire,
3.Boquilla de líquido líquido,
4.Bujía incandescente (vela) / sensor de llama,
5.rejilla del vaporizador,
6.Enchufe las conexiones,
7.Unidad de control con sensor de temperatura incorporado,
10.intercambiador de calor,
11.Cámara de combustión,
12.exploración,
13. suministro de combustible,
14.bomba de agua,
15.Tubo de entrada de líquido,
16. Bomba dosificadora de combustible.

Comencemos con algunas comprobaciones sencillas.
En primer lugar, debe asegurarse de que los fusibles F1-F3 funcionen correctamente.
1 -Calentador Webasto no arrancó con escarcha, muy probablemente en la línea de combustible, o más bien en el propio combustible, por lo que realizamos la verificación de arranque en un garaje cálido para excluir la influencia del combustible diésel “de verano” en la operación del Webasto Thermo Top. El problema de una línea de combustible congelada ya se manifiesta a menos 10-15 grados, pero es aconsejable conectar un recipiente separado con un buen combustible diesel de invierno, conectar una tubería de combustible corta a la entrada del calentador, luego no se necesitará un garaje cálido .

Indirectamente, por el sonido de la bomba de combustible, puede determinar la falta de combustible en el sistema. El sonido de una bomba de combustible con combustible es sordo, y sin combustible, los clics suenan fuertes y fuertes, si no hay combustible en la bomba, entonces puede ser tanto congelación como succión (fuga) de aire debido a una abrazadera debilitada o una manguera seca
Si la bomba de combustible no hace clic en absoluto, es posible que se haya agrio debido a la humedad atrapada o los depósitos de parafina, a veces soplar aire con un suministro simultáneo a corto plazo de voltaje de suministro ayuda, no se recomienda usar líquido para limpiar los carburadores. puede corroer el manguito de goma.

La siguiente etapa de verificación es la parte eléctrica.

Verifique la presencia de una tensión de alimentación en el minitemporizador (conector X8). Si llega la alimentación al temporizador, pero no funciona, entonces el motivo está en él. Si el calentador está instalado en la fábrica con una conexión al bus CAN, entonces verifique TODOS literalmente los fusibles, ya que no es posible especificar un fusible específico para todas las posibles variantes de modificaciones del automóvil, incluso dentro del mismo modelo, bueno, y en cuarto lugar , el funcionamiento del calentador también depende de los estados de los sensores no incluidos en él.
Verificamos la fuente de alimentación en los conectores del propio Webasto (X1-X2) - más y menos (masa) y la calidad de los contactos. No hay suministro de energía a la estufa, revisamos los cables, incluso si la corrugación está intacta, el cable podría pudrirse.
Si ambos circuitos de suministro, el de combustible y el eléctrico, son normales, es posible que el calentador esté bloqueado como resultado de intentos fallidos de arranque.

Desatascar el calentador puede ser independiente.
3. Desbloqueo de acuerdo con la recomendación del fabricante Webasto-
paso 1 desconecte la energía de la unidad de control del calentador (consola) durante 3 segundos.
paso 2 suministre energía y encienda el calentador usando el temporizador 1533 o el control remoto.
Paso 3 Después de 3 segundos, apague la fuente de alimentación a la unidad de control del calentador (control remoto) nuevamente
Paso 4 Después de 3 segundos, aplique energía a la unidad de control del calentador (panel).
A juzgar por los manuales de Webasto, todo debería funcionar y, por cierto, a menudo funciona.

Sacando los conectores a su vez de las tomas, medimos con el tester todo lo que se indica a continuación según el diagrama y dibujo, que indica cuál de qué.

Bujías de incandescencia
Se verifica con un multímetro en modo ohmímetro a una temperatura de 25 grados. Resistencia de un elemento útil 0.2-0.4 Ohm

Bomba dosificadora
Se verifica aplicando un voltaje de pulso de 10-12 voltios con una frecuencia de 1-10 Hertz. La resistencia de una bomba en servicio es de 5,2 ohmios a una temperatura de 20 grados. Una bomba en buen estado debe proporcionar un suministro volumétrico de combustible en la cantidad de 36-45 gramos durante 3 minutos a una frecuencia de activación de la bomba de 7 Hertz.

Bujía incandescente
Se verifica con un ohmímetro a una temperatura de 24 grados. La resistencia de un elemento útil es de 2-4 ohmios con un juego completo n. ° 1. Resistencia de un elemento reparable 0.8-1 Ohm con un juego completo No. 2

Bomba anticongelante
Debería funcionar cuando se le aplican 12 voltios. Resistencia de trabajo 10 kOhm. Sin embargo, debe concentrarse precisamente en conectar la alimentación directamente.

sensor de temperatura
A 20 grados, la resistencia del elemento es de 2-4 ohmios.

Sensor de sobrecalentamiento
A 20 grados, la resistencia del elemento es de 240 ohmios.

termostato 0 ohmios.

Solenoide
Resistencia de un elemento útil 136-154 Ohm a 20 grados

Si el calentador se enciende, no funciona así. luego verifique con un cronómetro en qué etapa falla el calentador.

Mucha gente afirma que la reparación y el diagnóstico de Webasto por su cuenta es algo sencillo y accesible para todos. No seas crédulo: como cualquier dispositivo, el calentador es un sistema bastante sofisticado. Si no es muy amigable con un electricista, es mejor no meterse en un enfrentamiento con Webasto: ahorrando $ 10 en los servicios de especialistas (y gastando varias horas de tiempo precioso en combinación con varios kilómetros de células nerviosas), puede reacondicionar por un monto de 40-50 dólares estadounidenses ...

Los expertos, sin embargo, aseguran que reciben el 50% de sus ganancias en calentadores debido a la intervención preliminar de los propietarios en ellos.Además, el trabajo no rutinario (o la negativa total a funcionar) "Webasto" puede deberse a los sistemas asociados a él, y no en absoluto a caprichos personales.

Reparación y diagnóstico de bricolaje de "Webasto" debe comenzar con la familiarización con el diagrama; el fabricante lo adjunta al dispositivo. Y si no eres electricista / mecánico profesional, es mejor que te limites a comprobar las averías más sencillas -son las más probables-, y con las complejas acudir al centro de servicio.

Los problemas con el suministro de combustible al calentador ocurren con mayor frecuencia en climas fríos e indican que es posible que se haya olvidado al mismo tiempo de cambiar el combustible diésel de verano por el de invierno cuando cambió los zapatos de su automóvil. Si el calentador comienza a funcionar después de colocar el automóvil en una caja caliente, cambie el combustible. Sin garaje con calefacción: conecte un recipiente con el combustible diésel de invierno correcto a Webasto y compruebe si comienza a funcionar. Si encuentra el motivo, tendrá que vaciar el solárium, soplar a través del sistema, limpiarlo, cambiar la filtración de limpieza, llenar uno nuevo.

También hay razones más complejas para no recibir combustible en Webasto.

• El combustible diesel no llega a la bomba. En este caso, los sonidos son expresados, distintos, fuertes. La razón más común es la fuga de aire debido a la despresurización del suministro de combustible. Por lo tanto, es necesario revisar las tuberías;
• La válvula solenoide también puede garantizar la ausencia de combustible diesel en el calentador; por ejemplo, se ha formado un tapón en la entrada. Para verificar, necesita un ohmímetro: la resistencia en el devanado en un estado normal debe estar en el rango de 136-154 ohmios. Para una verificación adicional, puede dar algunos pulsos cortos a la válvula con una frecuencia de hasta 1 hertz y una amplitud entre 8 y 11 V. En paralelo, debe administrarse un líquido de lavado al tubo (el carburador es adecuado). En muchos casos, no se requiere ninguna otra acción.

Cualquiera que se lleve bien con los circuitos eléctricos puede seguir adelante si la falla de "Webasto" no es causada por problemas de combustible.

Primero se comprueban los fusibles F1-F3. Los quemados cambian, se prueba el rendimiento del calentador. Sin embargo, si se instaló en la fábrica y se conectó al bus CAN, tendrá que hacer sonar cada fusible hasta el último. El funcionamiento de Webasto también depende de controladores que no están incluidos en el diseño: sensores de nivel de combustible, externos y también de aire dentro de la cabina, colisiones, etc.

El siguiente objeto de control es un temporizador. La corriente se mide en el conector. Si está presente, pero el dispositivo está inactivo, se debe reemplazar el temporizador.

Se verifica la fuente de alimentación en los contactos de la estufa calefactora. Al mismo tiempo, también se examinan los terminales: la oxidación primitiva puede interrumpir el suministro de corriente, por lo que Webasto es caprichoso. En la misma etapa, se examinan todos los cables en busca de roturas y deshilachados. Un caso frecuente: casi en el enchufe, el cableado se rompe sin signos externos, el aislamiento permanece intacto. Así que esté atento y sensible con los dedos.

Aconsejamos solo a muy valientes o electricistas que se adentren más en el circuito. Y el conductor promedio puede saltar al último punto de control.

Los cerebros de Webasto no funcionan. El motor del ventilador no funciona. La soldadura en frío fue la razón. Resistencias de potencia.

Desmontaje de la pista de música Webasta Thermo Top Z / C-D (Diesel) 1. Pista de música Gunnar Olsen-Peridot 2. Pista de música Gunnar Olsen-Late Night Snack 3. Pista de música Gunnar.

La historia de la reparación y limpieza de un calentador de motor. Vaya al sitio en la sección de precalentador.

Un poco sobre cómo conectar Webasto sobre cómo conectar calentadores de líquido Webasto Thermo Top C, E, Z. Gracias.

Reparación del calentador de prearranque Webasto ThermoTop E (2004, gasolina) - sustitución de la malla evaporadora por la no separable.

Pido disculpas si el título del video no coincide completamente con su contenido. Este es un paso complicado de abrir.

Calor en el garaje, instalando Webasto 24V en solarium.

Enlace al sitio web Reparación del calentador superior térmico webasto con reemplazo del quemador por la razón por la que fumaba mucho y no se calentaba.

Los calentadores autónomos almacenan 112 coches ru. Le diremos en qué consiste el calentador Webasto Thermo Top C en sí.

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Puede comprar e instalar un calentador autónomo, comprar repuestos para AT 2000 B y AT 2000 D en Rusia> o en Ucrania hodovik.com

Air Top 2000 está diseñado para calefacción con regulación de la temperatura deseada de la cabina del automóvil. Todas las operaciones para el control y regulación de la temperatura se realizan directamente a través de la unidad de control del calentador auxiliar. Además, a través de la unidad de control, puede configurar el tiempo y la temperatura deseados, "autónomo" regulará automáticamente la temperatura en la cabina del conductor.

Para diagnosticar un mal funcionamiento de un calentador Webasto, se necesita un multímetro (probador), todas las mediciones con un multímetro se realizan sin desmontar el calentador en sí.Cuando el autodiagnóstico de la unidad de control del calentador no reveló códigos de error, proceda.

1.Toma de aire,
2.soplador de aire,
3.Boquilla de líquido líquido,
4.Bujía incandescente (vela) / sensor de llama,
5.rejilla del vaporizador,
6.Enchufe las conexiones,
7.Unidad de control con sensor de temperatura incorporado,
10.intercambiador de calor,
11.Cámara de combustión,
12.exploración,
13. suministro de combustible,
14.bomba de agua,
15.Tubo de entrada de líquido,
16. Bomba dosificadora de combustible.

Comencemos con algunas comprobaciones sencillas.
En primer lugar, debe asegurarse de que los fusibles F1-F3 funcionen correctamente.
1 -Calentador Webasto no arrancó con escarcha, muy probablemente en la línea de combustible, o más bien en el propio combustible, por lo que realizamos la verificación de arranque en un garaje cálido para excluir la influencia del combustible diésel “de verano” en la operación del Webasto Thermo Top. El problema de una línea de combustible congelada ya se manifiesta a menos 10-15 grados, pero es aconsejable conectar un recipiente separado con un buen combustible diesel de invierno, conectar una tubería de combustible corta a la entrada del calentador, luego no se necesitará un garaje cálido .

Indirectamente, por el sonido de la bomba de combustible, puede determinar la falta de combustible en el sistema. El sonido de una bomba de combustible con combustible es sordo, y sin combustible, los clics suenan fuertes y fuertes, si no hay combustible en la bomba, entonces puede ser tanto congelación como succión (fuga) de aire debido a una abrazadera debilitada o una manguera seca
Si la bomba de combustible no hace clic en absoluto, es posible que se haya agrio debido a la humedad atrapada o los depósitos de parafina, a veces soplar aire con un suministro simultáneo a corto plazo de voltaje de suministro ayuda, no se recomienda usar líquido para limpiar los carburadores. puede corroer el manguito de goma.

La siguiente etapa de verificación es la parte eléctrica.

Verifique la presencia de una tensión de alimentación en el minitemporizador (conector X8). Si llega la alimentación al temporizador, pero no funciona, entonces el motivo está en él. Si el calentador está instalado en la fábrica con una conexión al bus CAN, entonces verifique TODOS literalmente los fusibles, ya que no es posible especificar un fusible específico para todas las posibles variantes de modificaciones del automóvil, incluso dentro del mismo modelo, bueno, y en cuarto lugar , el funcionamiento del calentador también depende de los estados de los sensores no incluidos en él.
Verificamos la fuente de alimentación en los conectores del propio Webasto (X1-X2) - más y menos (masa) y la calidad de los contactos. No hay suministro de energía a la estufa, revisamos los cables, incluso si la corrugación está intacta, el cable podría pudrirse.
Si ambos circuitos de suministro, el de combustible y el eléctrico, son normales, es posible que el calentador esté bloqueado como resultado de intentos fallidos de arranque.

Desatascar el calentador puede ser independiente.
3. Desbloqueo de acuerdo con la recomendación del fabricante Webasto-
paso 1 desconecte la energía de la unidad de control del calentador (consola) durante 3 segundos.
paso 2 suministre energía y encienda el calentador usando el temporizador 1533 o el control remoto.
Paso 3 Después de 3 segundos, apague la fuente de alimentación a la unidad de control del calentador (control remoto) nuevamente
Paso 4 Después de 3 segundos, aplique energía a la unidad de control del calentador (panel).
A juzgar por los manuales de Webasto, todo debería funcionar y, por cierto, a menudo funciona.

Sacando los conectores a su vez de las tomas, medimos con el tester todo lo que se indica a continuación según el diagrama y dibujo, que indica cuál de qué.

Bujías de incandescencia
Se verifica con un multímetro en modo ohmímetro a una temperatura de 25 grados.Resistencia de un elemento útil 0.2-0.4 Ohm

Bomba dosificadora
Se verifica aplicando un voltaje de pulso de 10-12 voltios con una frecuencia de 1-10 Hertz. La resistencia de una bomba en servicio es de 5,2 ohmios a una temperatura de 20 grados. Una bomba en buen estado debe proporcionar un suministro volumétrico de combustible en la cantidad de 36-45 gramos durante 3 minutos a una frecuencia de activación de la bomba de 7 Hertz.

Bujía incandescente
Se verifica con un ohmímetro a una temperatura de 24 grados. La resistencia de un elemento útil es de 2-4 ohmios con un juego completo n. ° 1. Resistencia de un elemento reparable 0.8-1 Ohm con un juego completo No. 2

Bomba anticongelante
Debería funcionar cuando se le aplican 12 voltios. Resistencia de trabajo 10 kOhm. Sin embargo, debe concentrarse precisamente en conectar la alimentación directamente.

sensor de temperatura
A 20 grados, la resistencia del elemento es de 2-4 ohmios.

Sensor de sobrecalentamiento
A 20 grados, la resistencia del elemento es de 240 ohmios.

termostato 0 ohmios.

Solenoide
Resistencia de un elemento útil 136-154 Ohm a 20 grados

Si el calentador se enciende, no funciona así. luego verifique con un cronómetro en qué etapa falla el calentador.

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Hay Webasto sin una función de diagnóstico automático, por lo que en tales casos debe verificar todo por separado con las manos y con un probador.
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De China, muchas fichas provienen de un montón de basura de rendimiento desconocido.

Suponga que tiene un separador por al menos 30 mil rublos ... hasta que caliente la carretera, no tendrá sentido ... en consecuencia, dinero por el desagüe. A menos 5, casi cualquier calefacción funcionará ... a menos 30 y menos ... usted o no arrancará el coche ... o se congelará en la pista.

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Pido disculpas si el título del video no coincide completamente con su contenido. Este es un paso complicado de abrir.

Calor en el garaje, instalando Webasto 24V en solarium.

Enlace al sitio web Reparación del calentador superior térmico webasto con reemplazo del quemador por la razón por la que fumaba mucho y no se calentaba.

Los calentadores autónomos almacenan 112 coches ru. Le diremos en qué consiste el calentador Webasto Thermo Top C en sí.

Reparación del sistema autónomo del Webasto Passat B 6. Desmontaje, desmontaje, fabricación del corrugado del silenciador y limpieza del quemador Webas.

En invierno, el precalentador autónomo de Webasto es un mecanismo deseable para cualquier automovilista. El objetivo principal de Webasto es calentar el motor antes de su puesta en funcionamiento, para que el conductor no tenga que esperar a que se caliente. Además, el dispositivo está conectado al calefactor del habitáculo y, en climas fríos, no tiene que entrar en un coche frío. Por lo tanto, si un dispositivo tan útil y, además, no barato, falla, el propietario del automóvil está buscando oportunidades para repararlo lo antes posible. Para averiguar la causa del mal funcionamiento, se requerirán los diagnósticos de Webasta.

Cabe señalar que el calentador autónomo de Webasto es un dispositivo bastante complejo. Manejarlo requiere ciertos conocimientos y habilidades. Además, un mal funcionamiento del calefactor puede no estar asociado con el dispositivo en sí, sino con otros sistemas del vehículo.
Algunos, no muy versados ​​en dispositivos eléctricos, intentan realizar diagnóstico y reparación de Webasto hazlo tu mismo. Tal intento puede provocar daños completos en el dispositivo. Y luego, en lugar de los ahorros esperados en reparaciones en un servicio de automóvil, el entusiasta del automóvil enfrentará costos adicionales significativos. Si confía en sus habilidades y está listo para abordar la solución de problemas por su cuenta, debe comenzar por estudiar el diagrama del dispositivo que viene con el fabricante.

Para quien no sea un mecánico profesional, lo más razonable sería limitarse a diagnosticar Webasto y eliminar las averías más sencillas y típicas.

Si los diagnósticos revelan problemas graves, es mejor ponerse en contacto con el centro de servicio para solucionarlos.

Las siguientes son las causas de fallas comunes de dispositivos:

• Errores de memoria interna no guardados. En este caso, en primer lugar, se verifica el suministro de combustible.
• Choques espontáneos. Si el dispositivo realiza un arranque automático o un reenganche, la razón de esto puede ser un mal funcionamiento en el circuito.
• El apagado por error puede ocurrir debido a un mal funcionamiento del panel de control o del circuito eléctrico. La calefacción se apaga sin guardar el error. De lo contrario, el error puede persistir, pero al reiniciar, suena una señal para indicar que el sistema está apagado y reiniciado.
• Bloqueando Webasto. Esta función está habilitada si el error se repite 4-6 veces. Cuando el dispositivo está bloqueado, se guarda un informe. Es casi imposible desbloquear el dispositivo usted mismo; se recomienda comunicarse con el centro de servicio para esto. Cabe señalar que el bloqueo no se activará si la falla es causada por bajo voltaje o falla de la batería.
• Bloqueo de sobrecalentamiento
• El dispositivo se ha apagado debido a un error causado por un voltaje alto o bajo. El dispositivo se apagará temporalmente si el voltaje alcanza los 11,5 V. Luego se inicia la purga. Si se resuelve el problema, el sistema puede volver a funcionar.

Otras razones para deshabilitar Webasto se determinan utilizando el adaptador para diagnósticos de Webasto y Eberspacher y el programa informático Thermo Test.

Para realizar una prueba por computadora del calentador, necesitará un equipo de diagnóstico Webasto. Incluye un adaptador USB universal K-Line (a línea), un programa de diagnóstico Webasto, así como dos cables con pinzas y uno con contacto plano para conectar el adaptador al bus de control del calefactor.
El adaptador de diagnóstico Webasto puede adquirirse en su distribuidor especializado. Es necesario conectar una computadora a través de un puerto USB al conector W-bus de la unidad de control de diagnóstico Webasto. El convertidor está diseñado para controlar la configuración y las funciones del automóvil a través de una computadora.
El programa Webasto Thermo Test (WTT) le permite probar el funcionamiento de los calentadores. WTT le permite leer información de la unidad de control del vehículo, buscar errores e iniciar el dispositivo. Puede descargar el programa WTT en el sitio web oficial de Webasto.
Antes de comenzar los diagnósticos, es necesario seleccionar el calentador conectado de la lista de equipos. La selección de la unidad de control se abre después de iniciar el programa.

Programa de prueba térmica Webasto

El software Webasto Thermo Test (WTT) es compatible con casi todos los calentadores diagnosticables.

Los diagnósticos del adaptador Webasto K-line son los siguientes:

1. Conecte los tres cables al adaptador en un lado. Los clips están unidos a la batería. El tercer cable se conecta al cable de diagnóstico del calentador, que generalmente es amarillo.
2. Conecte el adaptador a la computadora portátil a través del puerto USB. En este caso, el sistema operativo debe instalar los controladores para él. Si esto no sucede, los controladores se pueden instalar de forma independiente. Están incluidos en el volumen de suministro del fabricante.
3. Inicie el programa WTT instalado y seleccione el modelo del precalentador en la ventana de inicio.
4. Ejecute diagnósticos. Definitivamente se identificarán todas las fallas del calentador.
5. Si la causa no está en el propio instrumento, es necesaria una verificación adicional de los componentes. Para hacer esto, abra la sección "Diagnóstico / Prueba de componentes", marque los elementos a verificar y presione "Iniciar".

Durante todos los diagnósticos, hay un registro continuo de procesos con una marca de tiempo. Se pueden guardar y luego reproducir usando las funciones en la pestaña Favoritos en la sección Sesión WTT. Es posible que lo necesite cuando se comunique con el soporte técnico para obtener ayuda. Por lo tanto, una vez finalizado el procedimiento de diagnóstico, es imperativo completar el registro para guardar los resultados.
Si el diagnóstico y las pruebas de Webasto encontraron fallas, puede contactar tabla de códigos de error... Si pasa el cursor del mouse sobre el error detectado en la lista de la pantalla del portátil, aparecerá una breve explicación con recomendaciones.

Lo principal que debe recordar es que la aplicación incorrecta del programa puede provocar una falla del calentador, lo que provocará fugas o ignición del combustible. Por lo tanto, para el diagnóstico de dispositivos tan complejos como Webasto, es mejor contactar a un especialista.