Cremallera de dirección de reparación de bricolaje Vaz Grant

En detalle: vaz grant hágalo usted mismo la reparación de la cremallera de dirección de un maestro real para el sitio my.housecope.com.

Los coches Lada son famosos por sus "llagas", una de ellas está asociada con el mecanismo de dirección. Un golpe en la cremallera de dirección de un Lada Kalina, Granta o Priora puede aparecer después de los primeros mil kilómetros. A continuación, veremos los principales motivos de la aparición de este golpe y cómo eliminarlos.

Un golpe al girar el volante o al conducir por carreteras irregulares puede provenir del mecanismo de dirección (cremallera). La mayoría de las veces, para eliminarlo, es suficiente ajustar (apretar) la cremallera de dirección con una llave especial.

Si, después de ajustar el mecanismo de dirección, queda un golpe, entonces debe prestar atención a la cruz del eje de dirección. Para asegurarse de esto, suba el automóvil a un elevador y gire el volante de un lado a otro con una mano y sujete la junta universal de la dirección con la otra.

Fijación del eje de dirección Lada Granta, viburnum, antes

Imagen - Cremallera de dirección de reparación de bricolaje Vaz Grant

Fijación del eje de dirección Lada Granta, viburnum, antes

Si el automóvil tiene un alto kilometraje, es posible que sea necesario reparar la cremallera de dirección. El diagnóstico en este caso es bastante simple, debe abrir el capó y agarrar la barra de dirección con la mano en el área de su fijación al riel. Si tira de la varilla de dirección hacia arriba y hacia abajo, no debería producirse ningún contragolpe.

No siempre, un golpe al girar el volante puede ser causado por la cremallera de dirección, a veces la dirección asistida eléctrica emite un ruido extraño. Imagen - Cremallera de dirección de reparación de bricolaje Vaz Grant

La dirección es ese mecanismo responsable, cuyo mal funcionamiento no permitirá que el conductor continúe usando el automóvil. Cualquier avería debe subsanarse lo antes posible.

El modelo más popular de la empresa rusa AvtoVAZ recibió dirección de piñón y cremallera. Estructuralmente, el mecanismo es bastante confiable. Pero al mismo tiempo, una de las fallas más comunes es el golpe en la cremallera de dirección del Lada Grant.

Si hablamos en general sobre el mecanismo de dirección del Lada Grant, entonces deben tenerse en cuenta sus principales características y características.

Video (haga clic para reproducir).

La columna de dirección ofrece la posibilidad de ajustar la inclinación del volante. Y el volante en sí tiene la capacidad de bloquearse mediante la instalación de un dispositivo antirrotación asociado con el interruptor de encendido.
El mecanismo de dirección está instalado de tipo cremallera y piñón, donde es posible cambiar la relación de transmisión en diferentes modos de funcionamiento.
El mecanismo está equipado principalmente con una dirección asistida eléctrica.
El amplificador eléctrico está equipado con una unidad que le permite diagnosticar de forma independiente el estado técnico del dispositivo y, si es necesario, excluir el amplificador del funcionamiento.

El diagrama esquemático del dispositivo de dirección Lada Grant es bastante simple. El mecanismo de cremallera se fija en el compartimento del motor sobre un escudo especial a través de soportes de goma. La fiabilidad de la fijación está garantizada por los tornillos soldados al cuerpo. La dirección se proporciona a través de dos tirantes separados que interactúan con los brazos pivotantes de los puntales de las ruedas delanteras.

La fiabilidad del acoplamiento del par de engranajes en un lado está garantizada por una holgura especial ajustada de fábrica. Por otro lado, la precisión del acoplamiento se mantiene mediante un tope de resorte, que presiona la propia cremallera contra los dientes del engranaje.

El espacio libre anterior en condiciones normales es de 0,1 mm, pero durante el funcionamiento puede violarse debido al desgaste de las piezas individuales. Por lo tanto, una de las principales razones por las que apareció un golpe extraño en el mecanismo de dirección es una violación del espacio de marcha establecido.Cabe señalar que existen otras averías que pueden provocar un golpe desagradable en el coche:

aflojando la fijación de la propia cremallera de dirección en los pernos de montaje;
aflojamiento de la fijación en la rótula de las varillas de dirección;
Desgaste o destrucción de los dientes de la transmisión mecánica.

Si todavía aparece un golpe, el propietario del automóvil tendrá que desmontar el mecanismo. Este trabajo es más cómodo y rápido de realizar cuando el vehículo está en el elevador. Para realizar el trabajo, necesitará la herramienta necesaria, que en este caso incluye:

llave de tubo o cabeza con pomo para 13;
destornillador plano;
cuchillo duradero;
llave especial 24 para la cremallera de dirección;
6 hexágonos con pomo.

Antes de comenzar a trabajar, se desconecta la batería, tomando las medidas de seguridad necesarias. En la etapa inicial, primero debe aflojar los pernos de la rueda delantera. Las ruedas mismas deben dejarse en la posición "recta" antes de subir el vehículo al elevador. Además, el eje de la hélice del volante está desconectado del eje del engranaje impulsor del mecanismo de piñón y cremallera.

Este trabajo se realiza desde el salón. Por tanto, el coche no se eleva demasiado. Los brazos de pivote ahora se pueden soltar desenroscándolos de los brazos de pivote. Y tan pronto como termine este trabajo, puede comenzar a desmontar el mecanismo de dirección. Con una llave 13, desenroscar las tuercas de su fijación y quitar las abrazaderas de fijación.

El mecanismo de dirección se retira junto con las varillas de dirección desconectadas. El siguiente paso en el trabajo de reparación es desmontar el dispositivo extraído. Aquí es necesario liberar la cremallera de dirección de todas las cubiertas protectoras que se colocan en el mecanismo. Para ello, corte todas las abrazaderas de fijación, que posteriormente deberán sustituirse por otras nuevas.

Antes de determinar por qué hubo un golpe en la dirección, debe desmontar el bastidor por completo y diagnosticar el desgaste, la destrucción de los componentes y las conexiones. El desmontaje se realiza en este orden. Fije la cremallera de dirección en un tornillo de banco, habiéndose encargado previamente de instalar juntas de metal blando u otro material. Desatornille la tuerca que sujeta el tubo del cárter del mecanismo. Se quita el tubo del cárter. Saque los clips de sujeción de los casquillos de los tubos y extráigalos.

Desatornille la tuerca de ajuste. Aquí debe usar una llave especial para 24, que tiene bordes externos para desenroscar. El resorte del tope de carril, la junta tórica y el tope de carril se retiran sucesivamente. Retire la tapa del cárter. Después de quitar la caja del cojinete y la junta tórica, retire la cremallera. Desmonte el segundo elemento del par de mecanismos de dirección: el eje del piñón.

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Ahora puede diagnosticar el estado de los cojinetes, las juntas tóricas. Después de una limpieza a fondo, se evalúa el desgaste de los sectores dentados, el estado de la superficie de la cremallera y el eje. Después de todo, es aquí donde radica la razón, que determina el golpe que aparece. Si es necesario, se seleccionan y reemplazan las piezas necesarias.Antes del reensamblaje, todas las conexiones críticas se lubrican con un compuesto especial. Muy a menudo, es precisamente la cantidad insuficiente del lubricante inherente lo que conduce al rápido desgaste de las piezas cargadas, lo que viola el espacio previamente establecido. Por lo tanto, incluso un riel recién instalado vuelve a golpear.El montaje del mecanismo de dirección se realiza en orden inverso. Para una instalación correcta y fácil de los cojinetes desmontados, debe seleccionar el diámetro de tubería de corte requerido, lo que ayudará a instalar correctamente los cojinetes en su lugar. El mecanismo de dirección ensamblado está sujeto a un ajuste obligatorio, ya que el tamaño del espacio también puede determinar si se producirá un golpe después de la reinstalación.Antes de instalar el bastidor con varillas hacia atrás, es necesario establecer las holguras de la conexión del engranaje.Tenga en cuenta que es mejor reemplazar la tuerca de empuje por una nueva inmediatamente. Coloque la rejilla en la posición media, como si las ruedas estuvieran rectas. Para el ajuste, se utiliza un mecanismo indicador especial de tipo cuadrante. Comenzamos la rotación del eje del engranaje y medimos las lecturas del indicador.Si el valor es 0.05 mm, entonces la tuerca de ajuste debe apretarse en la misma cantidad. Una vez completado el ajuste de la cremallera de dirección, verifique la facilidad y uniformidad del movimiento a lo largo de todo el recorrido de la cremallera. Siempre que todo se haga con precisión, la posición de la tuerca de ajuste debe fijarse realizando un punzonado especial con un punzón. Cuando se haya completado todo el trabajo, puede proceder a la instalación inversa del mecanismo de dirección en el Lada Granta.

Vista general de la dirección

No hay muchas razones para la falla de la cremallera de dirección, pero debe conocerlas. El mantenimiento oportuno, así como el diagnóstico de la unidad, pueden prolongar la vida útil del elemento.

Considere las principales causas de mal funcionamiento de la cremallera de dirección:

Deterioro de los elementos que componen el carril.
Daños por accidente cuando se golpea una rueda.
Otras razones que llevaron al hecho de que el rastrillo comenzó a gotear.

Todas estas razones se convierten en la razón para reparar el conjunto de dirección.

Para reparar la cremallera de dirección es necesario conocer su diseño y los elementos que la componen. Considere el diagrama de diseño de nodo:

Diagrama de cremallera de dirección

Detalles de la cremallera de dirección: 1 - anillo de buje de la cremallera; 2 - manguito de soporte del riel; 3 - caja del mecanismo de dirección; 4 - rodamiento de rodillos; 5 - engranaje impulsor; 6 - rodamiento de bolas; 7 - anillo de retención; 8 - arandela protectora; 9 - un anillo de estanqueidad; 10 - tuerca de cojinete; 11 - arandela de seguridad; 12 - antera; 13 - carril; 14 - tapa protectora; 15 - parada de carril; 16 - anillo de sellado; 17 - anillo de retención; 18 - tuerca de tope; 19 - abrazadera; 20 - funda protectora; 21 - punta interior de la barra de dirección; 22 - placa de conexión; 23 - placa de bloqueo; 24 - perno para sujetar la varilla al riel; A - una marca en el maletero; B - marca en el cárter

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Para trabajos de restauración relacionados con la cremallera de dirección, se requiere un kit de reparación. Por lo general, no se pueden encontrar en tiendas especializadas y los automovilistas, por regla general, van al mercado de automóviles, donde pueden comprar un conjunto de piezas de repuesto. Por el precio, es mucho más barato que comprar un riel nuevo.

El kit de reparación de la cremallera de dirección se puede comprar individualmente o como un conjunto.

Kit de reparación para cremallera de dirección Ricardo

2110-3403090-11 es el número de catálogo del kit completo de reparación del mecanismo de dirección para Lada Kalina. Por separado, se pueden comprar casquillos e inserciones de plástico, pero no se recomienda, ya que la calidad de los productos puede ser diferente y, en consecuencia, el desgaste en los lados izquierdo y derecho puede diferir.

Cuando se hayan recolectado y comprado todos los materiales para reparar la cremallera de dirección, puede proceder directamente a las operaciones de reparación.

Antes de comenzar, se debe limpiar toda la cremallera de dirección. Esto se puede hacer manualmente, pero es mejor usar un mecanismo de vapor presurizado, que eliminará la suciedad y el polvo de todos los elementos de manera eficiente sin dañar las piezas.

Ahora, procedemos a las operaciones secuenciales para reparar la cremallera de dirección:

Colocamos las zapatas de freno debajo de las ruedas traseras y retiramos el freno de mano.

Poner los zapatos debajo de las ruedas

Extracción del perno de fijación del acoplamiento

Sacamos las chavetas con unos alicates.

Extracción de los extremos de la barra de dirección con un martillo y una palanca

Desconexión del conector EUR de la red de a bordo

Extracción de los soportes de la cremallera de dirección

Desmontar la cremallera de dirección a través del paso de rueda

Cortamos las pinzas de la antera con pinzas.

Desmontar la tapa de la carcasa del bastidor

Diagnosticamos el estado de todos los productos.Las piezas de plástico y goma deberán ser reemplazadas y se recomienda una nueva bota y cojinetes.

Antes del montaje, es necesario limpiar todas las piezas, lubricar la cremallera y el eje del piñón con litol u otra grasa similar.

Empezamos a montar:

Instalación de cojinetes nuevos

Traemos las marcas en el cárter y el riel para que el volante quede nivelado

Nos ponemos una bota nueva en la barandilla

Muchos fabricantes de automóviles no recomiendan reparar la cremallera de dirección, pero al mismo tiempo producen kits de reparación. Entonces, en el manual de reparación de AvtoVAZ, se indica claramente que la falla de la cremallera de dirección VAZ 1117-1119 debe reemplazarse por una nueva.

Además, los automovilistas y los técnicos de reparación de la dirección de los automóviles recomiendan, después de reparar la cremallera de la dirección, después de 1000-1500 km de recorrido, apretar las conexiones roscadas que podrían aflojarse debido a la vibración.

Los automovilistas recomiendan que el mantenimiento de esta unidad se realice cada 10.000 km. Incluye una inspección visual en busca de fugas, verificando el estado de las anteras y apretando las conexiones.

Como muestra la experiencia, la reparación de la cremallera de dirección Lada Kalina con una dirección asistida eléctrica realmente se puede hacer con sus propias manos. Por supuesto, este procedimiento llevará un día, tal vez dos. Lo principal es no apresurarse y elegir todas las piezas de calidad y correctas. Se recomienda instalar rodamientos nuevos, porque incluso si no hay juego, no se sabe después de cuánto tiempo puede aparecer.

Es necesario quitar el mecanismo de dirección del Lada Grant en caso de avería del mecanismo de dirección; por regla general, las piezas de plástico fallan (se desgastan). Como resultado, la dirección pierde su "agudeza" de control, se escuchan golpes en la dirección al conducir sobre irregularidades. La extracción del mecanismo de dirección se lleva a cabo de acuerdo con las siguientes instrucciones.

Las operaciones se muestran en un automóvil VAZ 2110, el algoritmo de operación para el automóvil Lada Grant es el mismo.
Retire la columna de dirección del Lada Granta (consulte el artículo "Desmontaje de la columna de dirección del Lada Granta")
Retiramos las varillas de dirección (ver el artículo "Desmontaje de la varilla de dirección del coche Lada Grant")
En la cabina, desatornille el perno de la brida inferior del acoplamiento elástico

2. En el compartimiento del motor, usando una llave "13", desatornille las tuercas que sujetan los soportes de dirección al extremo delantero de la carrocería a la derecha ...

Desmontamos el mecanismo de dirección durante su reparación.
Retire el mecanismo de dirección (consulte "Desmontaje del mecanismo de dirección").
Retire la cubierta del mecanismo de dirección (consulte "Reemplazo de la cubierta del mecanismo de dirección").

Retire el soporte de la barra de dirección.
Insertamos la lengüeta en la ranura de la tuerca de fijación del tubo del cárter.

Desenroscamos la tuerca, golpeando la barba (rosca derecha) ...

Utilice un destornillador para escurrir los dos retenedores del manguito que se encuentran dentro de la tubería ...

Retire los dos anillos de goma del buje (las flechas muestran los retenedores del buje).

Si es necesario reemplazar la tuerca, ábrala con unos alicates para quitar el circlip ...
... y retire el anillo de retención ...
Retire la tuerca de sujeción de la tubería.

Sacamos el tapón de goma de la tuerca de ajuste del tope del carril.
Con un raspador, retire el metal atascado en los lugares donde está bloqueada la tuerca de ajuste del tope.

Desatornille la tuerca de tope con una llave especial “24” con cabeza octogonal externa.

Sacamos el resorte de parada.
Haciendo palanca con un destornillador ...

… Retire la junta tórica.

Al golpear el cárter contra un bloque de madera, derribamos el tope del riel.
Haciendo palanca con un destornillador ...

… Retire el inserto del tope.
Se instala un anillo de goma en la ranura de tope.

Retire el anillo de goma del cárter que sella el orificio para el mecanismo de dirección en el mamparo.

Retire la funda del eje del piñón.
Con un hexágono "6", desatornille los dos tornillos (indicados por flechas) ...

Retire la jaula con rodillos de cojinete de empuje.

Retire la junta tórica de la tapa.

Sacamos la rejilla del cárter.

Presionamos el eje del piñón sujetando el eje en un tornillo de banco con mordazas de metal suave y presionando el cárter hacia arriba con una cuchilla de montaje.

Sacamos el eje del engranaje con el cojinete del cárter.
Haga palanca con un destornillador ...

... y retire el anillo de retención del casquillo.

Sacamos el conjunto del manguito del eje del piñón con una placa base.

Si es necesario sustituir el cojinete de agujas por un taladro de 4 mm de diámetro, taladre dos orificios situados diametralmente en el cárter para que lleguen al extremo del aro exterior del cojinete de agujas.
A través de los orificios perforados, sacamos el anillo exterior del rodamiento del cárter con una varilla del diámetro apropiado.

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Con un extractor, presionamos el rodamiento de bolas del eje del piñón con el anillo interior del rodamiento de empuje de rodillos.

Usando un extractor, presionamos el anillo interior del rodamiento de agujas desde el eje.

Utilice un destornillador para hacer palanca y quitar el sello de aceite del eje de engranajes de la tapa del cárter.
Si es necesario reemplazar el anillo exterior del rodamiento de rodillos de empuje ...

... con un raspador, retire el metal extruido en cuatro lugares y saque el anillo.
Lubrique abundantemente los cojinetes, los dientes y engranajes de la cremallera, y el buje de plástico de la cremallera con grasa Fiol-1.
Montamos el mecanismo de dirección en orden inverso.
El anillo exterior del cojinete de agujas se presiona en el cárter con un mandril de un diámetro adecuado.
Se puede utilizar acero rápido o soldadura en frío para sellar los orificios en el cárter.
Presionamos el eje del piñón con un rodamiento de bolas en el cárter con un trozo de tubo de un diámetro adecuado o una cabeza alta, aplicando fuerza sobre el anillo exterior del rodamiento.
Puede presionar el eje del piñón en el cárter apoyando el anillo del cojinete exterior en las mordazas del tornillo de banco.
Luego colocamos el cárter en el cojinete ...

… Y presione el cárter con golpes ligeros de martillo a través de un bloque de madera.

Presionamos el sello de aceite del eje del engranaje en la cubierta a través del mandril o la cabeza al ras con la cara del extremo de la cubierta.
Insertamos el riel en la carcasa del mecanismo de dirección. Instale la tubería.

Después de apretar la tuerca de sujeción de la tubería, apriete la tuerca.

Esquema para monitorear la holgura en el acoplamiento del eje de cremallera y piñón:
1 - indicador de carátula;
2 - soporte de montaje del indicador;
3 - nuez
4 - un anillo de estanqueidad;
5 - caja del mecanismo de dirección;
6 - cojinete de agujas;
7 - eje del piñón;
8 - casquillo;
9 - tapa del cárter;
10 - carril;
11 - insertar;
12 - parada de carril;
13 - pata indicadora;
14 - primavera

Giramos el eje del engranaje para que la parte plana esté ubicada en el lado derecho. Movemos el riel para que el soporte de la barra de dirección, instalado en el riel, se ubique en el medio de la ranura de la tubería. Inserte el tope del riel, el resorte del tope y apriete la tuerca del tope. Se recomienda reemplazar la tuerca de tope por una nueva.
Ajustamos la holgura en el engrane del engranaje con la cremallera. Para hacer esto, coloque el riel en la posición media y evite que se mueva. Inserte la pata del indicador de tipo cuadrante en el orificio de la tuerca de ajuste del tope hasta que la punta de la pata toque el tope del riel. El diámetro de la punta del vástago del indicador debe ser de al menos 3,5 mm ...

... para que el pie descanse contra la superficie final 1 del tope, y no caiga en su orificio 2 (para mayor claridad, se muestra en el tope desmontado).
Aplicamos un par de 15 Nm (1,5 kgfm) al eje del engranaje, mientras el engranaje empuja la cremallera y se detiene. De acuerdo con las lecturas del indicador, determinamos la cantidad de movimiento del tope, que corresponde al valor real del espacio en el compromiso. Si supera los 0.05 mm, enrollamos la tuerca de ajuste, logrando la cantidad especificada de movimiento del tope. Después de eso, desbloqueando el bastidor, comprobamos la facilidad de rotación del engranaje impulsor en todo el rango de recorrido del bastidor.

Video sobre cómo reparo cremalleras de dirección y ejes cardán Kalina, Grant, Priora. Después de mucho trabajo duro con la dirección de mi automóvil, encontré una manera de hacer que esta unidad fuera más confiable y duradera. Ahora ayudo a otros a deshacerse de los golpes en el volante durante mucho tiempo.En el video, solo mi propia experiencia no dice ser cierta. Es solo que me conviene reparar la dirección de esa manera.Estoy en LKF />
Mi número de teléfono es 8-913-610-5066 Imagen - Cremallera de dirección de reparación de bricolaje Vaz Grant

Lo más importante en el mecanismo de dirección de un automóvil Lada Granta es el mecanismo de dirección. La función de la cremallera de dirección es aumentar y realizar movimientos de dirección que controlan el movimiento de las ruedas de la máquina. Las averías de la cremallera de la dirección deben identificarse y repararse a tiempo. Después de todo, si al menos algún mecanismo del automóvil está defectuoso, esto representa un gran peligro para su vida y la vida de quienes lo rodean.