En detalle: vaz 2123 niva chevrolet reparación de bricolaje de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
Especificaciones. Dimensiones (editar)
- Panel del piso (delantero, medio, trasero)
- Conectores de umbral y cajas de umbral de suelo
- Panel lateral interior
- Panel lateral, inferior
- Refuerzo del guardabarros delantero, trasero
- Guardabarros delantero
- Extensión del alerón trasero
- Pared lateral del cuerpo
- Panel de puerta frontal (exterior e interior)
- Panel de la puerta trasera (exterior e interior)
- Panel del portón trasero (exterior e interior)
- Ala frontal
- Ala trasera
Muestras de diferentes tipos de diferenciales de automóviles:
El Chevrolet Niva es un SUV elegante. El Chevrolet-Niva es el modelo base de una nueva familia de vehículos todoterreno y el primer producto de la empresa conjunta General Motors-AvtoVAZ.
En automóvil Chevrolet-Niva, es cómodo y conveniente moverse por las calles de la ciudad, y los fines de semana ir a la casa de campo. Una familia de tres personas puede irse de vacaciones fácilmente: hay suficiente espacio para las cosas. La cheviniva con tracción en las cuatro ruedas es especialmente necesaria donde terminan las carreteras y comienzan las direcciones. Aquí el coche se siente a gusto.
En comparación con su predecesor VAZ-2123, se han realizado cambios significativos en el diseño del SUV Chevrolet-Niva. Por lo tanto, manteniendo todas las mejores propiedades del VAZ-21213, el automóvil Chevrolet-Niva tiene una nueva carrocería de carga de forma moderna, una transmisión permanente de todas las ruedas, así como una serie de innovaciones: la caja de cambios del eje delantero es "Desatado" del motor; se ha modificado el diseño de la transmisión de la caja de cambios; eje intermedio extendido; Los ejes de hélice delantero y trasero están unificados. El sistema de frenos se ha modernizado seriamente en el automóvil, incluido el diseño del cilindro maestro y el servofreno. El chasis y la transmisión del antiguo "Niva" no han cambiado estructuralmente: utilizaban unidades modernizadas y probadas.
 |
Video (haga clic para reproducir). |
El Chevy-Niva en la configuración básica está equipado con una columna de dirección ajustable, inmovilizador y cierre centralizado, elevalunas eléctricos para las puertas delanteras, control de alcance de los faros y preparación de radio. El coche está equipado con un motor de inyección de 1,7 litros y 80 CV. con., un sistema de inyección electrónica distribuida de combustible y un sistema de escape con convertidor catalítico, que cumple con los requisitos de las normas de toxicidad "Euro-2" y "Euro-3".
Por una tarifa adicional, puede obtener llantas de aleación en lugar de acero, vidrios polarizados, luces antiniebla delanteras, interior de terciopelo con asientos delanteros con calefacción, dos altavoces y una antena, reposacabezas en los asientos traseros y una cubierta de plástico para la rueda de repuesto con cerradura.
La elegancia del SUV urbano Chevy-Niva se enfatiza con la pintura metalizada, pintada en el color de la carrocería del parachoques. El esquema de color del automóvil se presenta en siete colores. La carrocería del Chevrolet Niva es de cinco puertas con vidrio pegado, un portón trasero (con una rueda de repuesto ubicada en él), que se abre hacia un lado. El interior del coche es bastante espacioso y puede acomodar fácilmente a cinco personas, tiene un asiento trasero abatible en partes.
Tenemos un rasgo: respetamos algo irracional. Un árbol de levas deportivo en Nexia, luces tintadas o llantas de aleación en el "seis" ... No importa qué, lo principal es que no está claro cómo te puede gustar.
El propietario de nuestro Niva de hoy, al elegir un automóvil, dudó entre el Renault Sandero Stepway y el Chevrolet Niva. Durante una prueba de manejo en el concesionario de automóviles, el maletero de Niva no se abrió, las marchas se cambiaron con dificultad y, al intentar frenar con urgencia, el automóvil se detuvo y nadie pudo encenderlo durante varios minutos.Y, sin embargo, la elección se hizo a favor de Niva. ¿Por qué? Aquí no te responderé nada, incluso el dueño de esta Niva no pudo contestar claramente. ¡Me gusta, y eso es todo! Sucede, ¿verdad?
Chevrolet Niva fue una continuación lógica del clásico Niva VAZ-2121. En un momento, este automóvil podría llamarse uno de los automóviles soviéticos más exitosos. Muchos materiales de diversos grados de calidad y objetividad están dedicados a la historia de su origen, así que permítanme saltarme la historia de la creación de Niva hoy. Vayamos directamente al que tiene el Chevrolet.
VAZ-2121 fue bueno para todos, pero especialmente fuera de la ciudad. Ha llegado el momento, y ya era incómodo conducir el viejo Niva por la megalópolis, especialmente desde que varios Suzuki Vitaras y otros Toyota RAV4 comenzaron a deslizarse en la corriente de autos cada vez más a menudo. La vista de representantes extranjeros de la entonces todavía nueva clase de SUV provocó episodios de enverdecimiento de la piel de los nivovods, y al final quedó claro que el Niva tendría que ser modernizado. Es ahora, cuando los crossovers se han convertido en hatchbacks con umbrales de plástico en las puertas, la gente se dio cuenta de que no les gustaban los SUV "honestos" en vano, pero luego todo era diferente ...
En 1998, cuando han pasado poco más de 20 años desde la producción del VAZ-2121, los diseñadores de AVTOVAZ mostraron al mundo el VAZ-2123. Entonces, la palabra "Chevrolet" aún no estaba en el nombre, el automóvil se llamaba Niva II. Dentro de una carrocería de aspecto más o menos moderno, se escondía la misma Niva de siempre, sin embargo, con alteraciones importantes, especialmente en la transmisión. Durante este difícil momento para el país en general y para AVTOVAZ en particular, no fue posible lanzar un nuevo automóvil. De 1998 a 2002, el VAZ-2123 se ensambló solo en pequeños lotes en una producción industrial piloto. Lo más probable es que Dios tenga piedad, pero en 2002 lograron llegar a un acuerdo con General Motors, se creó una empresa conjunta GM-AvtoVAZ, como resultado de lo cual apareció una insignia de Chevrolet en el forro de Niva, y Niva se convirtió en una marca registrada de producción conjunta. El clásico Niva se ha producido desde entonces con el nombre de Lada 4 × 4.
En 2009, la Chevrolet Niva experimentó el primer y último rediseño, aunque no ha cambiado drásticamente. Más importante es el hecho de que durante la producción del automóvil desde 2002, muchas unidades cambiaron periódicamente, por lo que el automóvil fue mejorando gradualmente. Veremos lo que podría comprar en 2012 un poco más tarde, pero por ahora, observemos esto.
Como cualquier automóvil, el Chevy Niva tiene tanto seguidores como enemigos. Y esto se explica, en primer lugar, por la inestabilidad de la calidad. Hay casi el 95% de componentes domésticos en el automóvil, el ensamblaje también es local y, a pesar del patrocinio de GM, dentro del mismo lote, había autos completamente libres de problemas y literalmente desmoronándose sobre la marcha. Especialmente en los primeros años de producción. Aunque hay una bicicleta en Internet sobre Niva, que se fue y no se rompió en absoluto durante cuatro años. Es difícil dar fe de la veracidad, pero existe la probabilidad de que ocurra tal desarrollo.
De una forma u otra, la Chevrolet Niva se ha ganado su parte del amor de los consumidores. Aún así: era imposible comprar algo más pasable importado por su costo, pero todavía hay cierto nivel de comodidad. Durante el rediseño de 2009, incluso fue posible dibujar un interior bastante agradable.
La unidad de potencia del Chevrolet Niva se origina en el viejo motor de carburador 21213 del primer Niva. Por supuesto, muchas cosas han cambiado con el tiempo, pero al mirar el motor del Chevrolet Niva actual, es difícil no recordar a su venerable progenitor. El moderno motor VAZ-2123 es un motor de inyección y otra innovación del motor es un mecanismo compensador hidráulico.
Debido a la especificidad del automóvil, los propietarios a menudo se ocupan de su mantenimiento ellos mismos: el diseño no es el más complicado y no presentará ninguna sorpresa para aquellos que están familiarizados con la tecnología doméstica.Por lo tanto, no describiremos en detalle, por ejemplo, el procedimiento para cambiar el filtro de aceite o de aire; todo es simple y claro.
El filtro de aceite se ubica tradicionalmente en el costado del bloque; el acceso a él no es lo más conveniente, pero puede desenroscarlo. Su costo es de 400 a 600 rublos. El aceite necesitará 3,75 litros. Para desenroscar los tapones de drenaje, necesitarás un hexágono, tendrás que buscar el tapón en sí, pero la bota estándar te permite desenroscarlo sin quitar la bota propiamente dicha. Inconveniente, pero posible. Gracias a la gran distancia al suelo, incluso puede prescindir de un foso o un ascensor, especialmente porque la bujía está delante del motor. Si se instala una protección del cárter más seria en el automóvil, entonces es mejor levantar el automóvil.
Si el capó está abierto, veamos qué más puede sorprenderte. Muchos propietarios de Chevrolet Niva se enfrentan al problema de la rotura del tanque de expansión. Esto sucede por dos razones. En primer lugar, la forma misma del tanque no tiene mucho éxito: es rectangular con superficies laterales de un área bastante grande, a las que no les gustan las caídas de presión del refrigerante. La segunda razón radica en la calidad inestable de la tapa del tanque, cuyas válvulas no siempre responden adecuadamente a las caídas de presión en el sistema de refrigeración. Si de repente el automóvil comienza a "hervir" o aparece una grieta en el segundo tanque consecutivo, debe prestar atención al corcho.
Hay un problema y es peor que el tapón del tanque: este es el tensor de la cadena de distribución hidráulica. Él mismo no siempre hace frente al trabajo, pero a veces también tiene el deseo de dejar de trabajar por completo debido a la rotura de una tubería de suministro de aceite. El primer signo de funcionamiento insatisfactorio del tensor hidráulico será un sonido metálico metálico. En los motores posteriores a 2008, el mecanismo se cambió ligeramente, se aumentó el diámetro del tubo de aceite. Sin embargo, el problema no ha desaparecido por completo, por lo que muchas personas prefieren cambiar el tensor hidráulico por uno mecánico. Ya existe un tensor ISAI, que no requiere ajuste a medida que la cadena se estira (en cualquier caso, el fabricante del dispositivo lo convence). Tal cosa cuesta solo 1,000 rublos, pero, según muchos propietarios de Niva, aumenta significativamente la confiabilidad de la transmisión por cadena. La cadena en sí es capaz de cubrir unos 100.000 kilómetros antes de ser reemplazada.
Los compensadores hidráulicos de los motores del primer Niva provocaron el deseo de cambiarlos por pernos de ajuste ordinarios. Ahora, con los elevadores hidráulicos, la situación ha mejorado significativamente, aunque la mayoría de los nivovodov consideran que el ruido en la culata que se encuentra en muchas copias durante un arranque en frío del motor es la norma.
Antes de reemplazar la correa del alternador, debe determinar cómo se ajusta su tensión. En algunos autos, se ajusta desplazando el generador (como en el "clásico"), los autos posteriores tienen un rodillo tensor (en este último caso, el generador se ubica en la parte superior, a la izquierda del motor).
En general, debajo del capó, observamos un diseño bastante conveniente para reparaciones y mantenimiento menores. Reemplazar las bombillas de los faros delanteros, el filtro de aire (todo lo que necesita es un destornillador Phillips), agregar líquidos, todo es simple. Aunque, por ejemplo, la extracción del motor de arranque tendrá que sufrir.
Lo que no se puede quitar de Niva es una tracción total honesta. De vez en cuando, algunos compañeros tienen el deseo de hacer que la tracción en las cuatro ruedas sea desconectable, y luego el límite de interferencia en el diseño está limitado solo por la pereza y la imaginación. La mayoría de las veces, simplemente quitan uno de los ejes cardán (principalmente el delantero), especialmente los propietarios trabajadores instalan bloques de cierre de puentes. Parece que todas estas acciones son del maligno, pero es imperativo saber que tales autos "tuneados" ocurren en la naturaleza. Si de repente tiene el deseo de comprar un Chevrolet Niva usado, pregunte si el dueño anterior no abusó de los viajes sin un cardán. En caso afirmativo, compruebe si el coche tiene un aumento de vibraciones debido, por ejemplo, a la "muerte" de los soportes de la caja de transferencia.
No fue posible recopilar estadísticas reveladoras sobre averías de la caja de cambios y "folletos", lo que indirectamente habla de su buena fiabilidad, pero con bastante frecuencia hay afirmaciones sobre la transmisión del embrague. Aquí es hidráulico, y tanto el cilindro principal como el esclavo del embrague deben cambiarse. Periódicamente, el sapo presiona al propietario del Niva con toda su carcasa pesada, y se dedica a la reparación de cilindros, ya que puede comprar kits de reparación. En general, todo esto es una reliquia de la "antigüedad profunda", cuando también remachamos forros de freno para mecanismos de tambor. Ahora es más conveniente reemplazar estos mecanismos por completo, ya que cuestan un centavo en el dinero de hoy: de 400 a 600 rublos. Reemplazar cada uno de los cilindros en el servicio costará 800 rublos, pero todos los que recuerden cómo purgar el embrague pueden hacer este trabajo por su cuenta. Sin embargo, aquellos que recuerden definitivamente contratarán un asistente: nadie ha podido girar los accesorios y presionar el pedal simultáneamente.
Hay una gran diferencia en la transmisión entre los autos anteriores a 2010 y los posteriores. Después de 2010, se instalaron nuevos ejes con juntas de velocidad constante. Como resultado, la aparición de anteras, cuyo estado deberá ser monitoreado de cerca. Para el crédito del diseño inicial, notamos la extracción e instalación más simples de la junta universal: simplemente desatornille cuatro pernos en cada lado. Para quitar el eje con juntas homocinéticas, deberá colgar el "razdatka". Por supuesto, para reemplazar la bota, también tendrá que jugar con el "razdatkoy", y la bota en sí costará 200-300 rublos, y el precio de reemplazo será mucho más alto y dependerá en gran medida de las cualidades morales del servicio. Maestros de estación.
Al cambiar el aceite en cajas y cajas de cambios, está permitido utilizar un aceite para engranajes 75w-90. La caja de cambios incluirá 1,6 litros, la caja de transferencia - 0,79 litros, la caja de cambios del eje delantero - 1,15 litros y el eje trasero - 1,3 litros.
El punto débil del tren de aterrizaje son los cojinetes de las ruedas. El kilometraje de nuestro automóvil es de solo 34 mil, y ya se han cambiado. El costo de los rodamientos comienza a partir de 400 rublos, el costo promedio de reemplazo es de 1500. Bueno, para el resto ... Aquí recordaremos una vez más: Niva es un SUV, por lo tanto, sus suspensiones generalmente no se atienden. Y el recurso del tren de aterrizaje dependerá en gran medida de dónde y cómo se conduce habitualmente este automóvil. Tiene sentido prestar atención a los siguientes detalles.
Reparación y mantenimiento de Chevrolet Niva. El Chevrolet-Niva es el modelo base de una nueva familia de vehículos todoterreno y el primer fruto de la empresa conjunta General Motors-AvtoVAZ.
En automóvil Chevrolet-Niva, es cómodo y conveniente moverse por las calles de la ciudad, y los fines de semana ir a la casa de campo. Una familia de tres personas puede irse de vacaciones fácilmente: hay suficiente espacio para las cosas. La cheviniva con tracción en las cuatro ruedas es especialmente necesaria donde terminan las carreteras y comienzan las direcciones. Aquí el coche se siente a gusto.
En comparación con su predecesor Vaz-2123, se han realizado cambios significativos en el diseño del SUV Chevrolet-Niva. Entonces, manteniendo todas las mejores propiedades del Vaz-21213, el automóvil Chevrolet-Niva tiene una nueva carrocería de carga de forma moderna, una transmisión permanente de todas las ruedas, así como una serie de innovaciones: la caja de cambios del eje delantero es "Desatado" del motor; se ha modificado el diseño de la transmisión de la caja de cambios; eje intermedio extendido; Los ejes de hélice delantero y trasero están unificados. El sistema de frenos se ha modernizado seriamente en el automóvil, incluido el diseño del cilindro maestro y el servofreno. El chasis y la transmisión del antiguo "Niva" no han cambiado estructuralmente: utilizaban unidades modernizadas y probadas.
El Chevy-Niva en la configuración básica está equipado con una columna de dirección ajustable, inmovilizador y cierre centralizado, elevalunas eléctricos para las puertas delanteras, control de alcance de los faros y preparación de radio. El coche está equipado con un motor de inyección de 1,7 litros y 80 CV.con., un sistema de inyección electrónica distribuida de combustible y un sistema de escape con convertidor catalítico, que cumple con los requisitos de las normas de toxicidad "Euro-2" y "Euro-3".
Por una tarifa adicional, puede obtener llantas de aleación en lugar de acero, vidrios polarizados, luces antiniebla delanteras, interior de terciopelo con asientos delanteros con calefacción, dos altavoces y una antena, reposacabezas en los asientos traseros y una cubierta de plástico para la rueda de repuesto con cerradura.
La elegancia del SUV urbano Chevy-Niva se enfatiza con la pintura metálica, la foto del color de la carrocería Chevrolet Niva pintada. El esquema de color del automóvil se presenta en siete colores. La carrocería del Chevrolet Niva es de cinco puertas con vidrio pegado, un portón trasero (con una rueda de repuesto ubicada en él), que se abre hacia un lado. El interior del coche es bastante espacioso y puede acomodar fácilmente a cinco personas, tiene un asiento trasero abatible en partes.
La flecha marca el receptor del motor del Chevrolet Niva (VAZ-2123)
Una vez tuve una historia con la limpieza del conjunto del acelerador de mi Shnivki (Chevrolet Niva o VAZ-2123). Limpié todo perfectamente. Ya quería volver a instalar el conjunto del acelerador en el receptor, pero por casualidad lo miré. Esto es lo que vi ahí
Es probable que esta condición aún no sea normal y, por lo tanto, decidí limpiar también el receptor. Además, todavía queda un poco de líquido para limpiar carburadores en una lata de aerosol.
- una lata de limpiador en aerosol para carburadores "Carb & Choke Cleaner" de ABRO;
- cabeza para 13 con una extensión y una llave;
- Destornillador Phillips (destornillador Phillips).
Permítame recordarle que antes de quitar el receptor, desmonté el conjunto del acelerador (descrito en detalle en el artículo "Limpieza del conjunto del acelerador del motor de un automóvil Chevrolet Niva (VAZ-2123) con sus propias manos") .
Si solo necesita quitar el receptor, entonces al quitar el conjunto del acelerador no es necesario desconectar las mangueras. Basta con llevar el conjunto del acelerador un poco hacia un lado, para no interferir.
Después de eso, procedió directamente a retirar el receptor.
Lo primero que hice fue tirar del cable del acelerador fuera del soporte. Por supuesto, era posible desenroscar todo el soporte, pero me pareció más fácil simplemente sacar el cable.
Aflojé, usando un destornillador Phillips, la abrazadera de la manguera de refuerzo del freno de vacío a la tubería del receptor y quité la manguera de la tubería.
En las máquinas más nuevas, las abrazaderas son de un tipo diferente, se aflojan con unos alicates.
En mi caso, luego quité la manguera del sistema del cilindro de gas del accesorio atornillado al receptor.
Con una cabeza 13 con una extensión y una llave, desatornille las 5 tuercas que sujetan el receptor al tubo de entrada. Las 3 tuercas están ubicadas en el costado del soporte del cable del acelerador.
... 2 tuercas aseguran el soporte de la moldura del motor trasero derecho. En mi caso, la rampa del sistema de cilindros de gas se fija de inmediato.
Retire con cuidado el receptor de los espárragos del tubo de admisión del motor y muévalo ligeramente hacia adelante. Retire la delgada manguera blanca del regulador de presión de combustible. Está vestido sin cuello.
El receptor se limpió con líquido de una lata de un limpiador en aerosol para carburadores "Carb & Choke Cleaner" de ABRO. Instalé el receptor en un recipiente de plástico cortado y lo regué abundantemente de una lata. Derrame completamente en todas las aberturas y accesorios. Luego de tal limpieza, el receptor comenzó a brillar como nuevo.
El receptor se instaló en orden inverso. Coloque todas las mangueras de forma segura y fíjelas. Si es necesario, cambie la junta del receptor.
Muy a menudo, los propietarios de SUV domésticos, como Niva Chevrolet, prefieren realizar reparaciones por su cuenta. Por supuesto, si se arma con instrucciones bien escritas, puede realizar el trabajo de reparación. Sin embargo, vale la pena recordar que no se pueden realizar algunas manipulaciones en el estado del garaje.Por ejemplo, solo los trabajadores profesionales deben confiar en las reparaciones de motores. Y probablemente cualquier conductor podrá dominar la reparación del silenciador sin maestros. Lo principal es elegir los componentes correctos.
Debe comprender que las reparaciones se pueden hacer bien solo si tiene el deseo y el tiempo para analizar las sutilezas técnicas.
Lo necesitarás de todos modos instrucción - manual de reparación (ver más abajo), que describe en detalle el dispositivo de montajes, montajes y posibles causas de averías. Usando instrucciones competentes, usted mismo podrá diagnosticar el automóvil en la etapa más temprana, cuando aún puede prescindir de importantes inversiones financieras. Solo en aras de la economía, se realiza un mantenimiento regular del automóvil.
Debido al hecho de que no todos los conductores saben cuándo llevar a su "amigo" de hierro para su inspección, los fabricantes han elaborado un plan aproximado para operaciones como el mantenimiento y la reparación del Chevrolet Niva.
Considere una pequeña lista con la frecuencia de revisión del automóvil:
Semanalmente, es recomendable que el conductor controle parámetros como el freno y el refrigerante, así como el estado de la batería, los neumáticos, los accesorios de iluminación y la presencia de aceite en el motor. Si no utiliza su automóvil con regularidad, es aconsejable realizar dichas comprobaciones cada 400 kilómetros;
Cada 15 mil kilómetros se recomienda verificar el grosor de las pastillas de freno delanteras, así como el estado del filtro de aire, que es responsable del sistema de ventilación dentro de la cabina;
Si el automóvil se compró nuevo, luego de un año de funcionamiento, es imperativo verificar los parámetros. Es recomendable hacer esto en un servicio de automóvil, pero si tiene un deseo y comprende los automóviles, puede hacerlo usted mismo.
Después de todo, bien puede ser necesario reparación de puesto de control, especialmente si el coche circulaba por los espacios abiertos del todoterreno. En esta etapa, se verifica el nivel de aceite en la caja de cambios, la integridad de las conexiones, el estado de la dirección, el sistema de frenado, la suspensión, así como la operatividad de todos los sistemas electrónicos.
