Vaz 21213 reparación del panel de instrumentos de bricolaje

VAZ-2121 "Niva" es un automóvil de pasajeros todoterreno de cuatro plazas. Producido por la planta de automóviles Volzhsky.

El automóvil VAZ-2121 "Niva" es un desarrollo de diseño de JSC "AVTOVAZ". Producido desde 1977. Es un vehículo para conducción todoterreno, viajes a lugares de difícil acceso, viajes de caza y pesca. El asiento trasero plegable le permite colocar y transportar una variedad de artículos. El conector a nivel del piso de la puerta trasera proporciona una carga y descarga convenientes.

"Niva" es un vehículo de campo traviesa con una transmisión permanente no desconectable de todas las ruedas con un bloqueo del diferencial central y una caja de transferencia con una fila de descenso. El automóvil tenía un diseño muy progresivo, que combinaba excelentes cualidades todoterreno con la comodidad de un automóvil de pasajeros, y prácticamente no tenía análogos en ese momento. Se ha exportado con éxito a muchos países. El coche se convirtió en uno de los primeros representantes de los ahora tan populares SUV "parquet".

Carrocería: totalmente metálica, de carga, de tres puertas, equipada con cinturones de seguridad. Asientos delanteros: con reposacabezas, ajustable en longitud e inclinación del respaldo, reclinable hacia adelante. El asiento trasero se pliega para aumentar el espacio para el equipaje. A pedido, el automóvil está equipado con una ventana trasera con calefacción eléctrica, un limpiador y un lavaparabrisas trasero.

Otra característica de esta máquina única fue el uso de conjuntos de automóviles de pasajeros. Entonces, su motor fue creado sobre la base de 2106, la caja de cambios y el eje trasero también se tomaron prestados de este automóvil. A pesar de esto, el "Niva" tiene una capacidad de campo a través, única para una máquina de este tipo.

El automóvil estaba equipado con una caja de cambios de 4 velocidades con sincronizadores en marchas hacia adelante o una caja de cambios de 5 velocidades. La caja de transferencia es de dos etapas con diferencial central con bloqueo forzado. El accionamiento cardán consta de un eje cardán intermedio y ejes cardán para impulsar los ejes delantero y trasero.

La suspensión delantera es independiente, sobre brazos oscilantes transversales, con muelles helicoidales, amortiguadores hidráulicos y barra estabilizadora. La suspensión trasera es dependiente, con muelles helicoidales, amortiguadores hidráulicos, cuatro barras longitudinales y una transversal.

Desde el inicio de la producción, se han producido modificaciones con un motor de gasolina carburado de cuatro cilindros en línea con un volumen de 1,6 litros. La modificación 21211, que apareció más tarde con un motor de 1,3 litros, no tuvo éxito.

Como resultado de la modernización de 1993, nació un nuevo modelo "Taiga", al que se le asignó el índice "VAZ-21213". Se trata de un automóvil de pasajeros todoterreno de cuatro plazas con tracción total permanente no desconectable. Es difícil creer que hayan transcurrido 16 años entre estas modificaciones. Durante estos años, la planta casi no realizó cambios en el diseño del 2121. Y los cambios realizados en el modelo 21213 son más estéticos que técnicos.

Externamente, el nuevo automóvil se distingue por una parte trasera modificada de la carrocería. El 21213th tiene una tercera puerta "larga" para el parachoques y luces traseras nuevas. Se ha vuelto mucho más fácil cargar cualquier cosa en el maletero. La cerradura desapareció de la puerta trasera, que estaba constantemente atascada con suciedad. Solo se puede abrir desde el salón. Es cierto que la ubicación de la manija que abre el maletero debajo del codo del pasajero trasero izquierdo es difícil de llamar acertada: hay que actuar “al tacto”. Los parachoques ahora están pintados de gris claro, que es más práctico que el antiguo aluminio sin pintar.

La cabina tiene un panel nuevo, asientos nuevos, revestimientos nuevos. El panel de instrumentos es el mismo que el del modelo VAZ-21083. Solo que ahora su resplandor ilumina el parabrisas por la noche. Los nuevos asientos también están hechos a imagen y semejanza de los "ocho". Son más cómodas y más modernas que las anteriores. Pero el mecanismo, que pliega el respaldo para el paso del pasajero trasero y mueve el asiento hacia adelante, no es confiable: después de cincuenta operaciones falla, debido a las distorsiones que han aparecido, la espalda no quiere ponerse en su lugar. Los paneles de plástico traseros crujen y rechinan por la ligera presión. Pero ahora hay un bolsillo en la pared lateral al lado del pasajero trasero izquierdo.

El motor también se ha actualizado. El volumen de trabajo se aumenta a 1700 cm Se utiliza un sistema de encendido sin contacto y un carburador Solex. Una mejora invisible pero muy significativa es la nueva forma de la cámara de combustión. La modificación del motor junto con los cambios en la transmisión permitió reducir significativamente el consumo de combustible.

La transmisión del nuevo automóvil tiene una caja de cambios de cinco velocidades y engranajes principales con una relación de transmisión de 3.9. Se utilizan travesaños reforzados. Su tamaño cambió y aparecieron engrasadores. En la transmisión de la caja de transferencia - junta homocinética. Su propósito es reducir la vibración y el ruido de transmisión.

El sistema de frenos utiliza un amplificador de vacío y un cilindro maestro de los "ocho". El esfuerzo sobre los pedales ha disminuido, pero el volante ahora está "al revés" y no se puede poner nada en él. Además, el procedimiento para ajustar el mecanismo de dirección se ha vuelto increíblemente complicado: ahora solo puede arrastrarse hasta él con un destornillador torcido. El sistema de escape contiene nuevos silenciadores. Sus cuerpos no están soldados, sino enrollados, como los de las máquinas de la “octava” familia.

Para el mercado externo, se produjo una modificación del VAZ-21214 con inyección central de combustible. En la versión "estándar" - VAZ-21214-00. Este automóvil es un desarrollo de diseño de JSC "AVTOVAZ" con una transmisión permanente no desconectable de todas las ruedas con un bloqueo del diferencial central y una caja de transferencia con una fila descendente.

La gama de modelos de JSC AVTOVAZ también incluía la modificación de transición 21219 producida temporalmente, una combinación de la carrocería antigua 2121 y el motor con transmisión 21213. A pedido, los coches pueden equiparse con un motor diésel Peugeot de 1,9 litros (VAZ-21215) .

Nota
Independientemente de la modificación del grupo de instrumentos (hasta 2009), el algoritmo de búsqueda y solución de problemas es aproximadamente el mismo.
Grupo de instrumentos electrónicos (después de 2009) no reparable, excepto para la sustitución de las luces de advertencia y la iluminación de los instrumentos. Los componentes del grupo de instrumentos no se suministran con repuestos, por lo tanto, en caso de falla de uno de los instrumentos, el grupo de instrumentos debe reemplazarse como una unidad completa.

Todos los dispositivos de control del automóvil se combinan en el grupo de instrumentos. Incluye: velocímetro con cuentakilómetros parcial, indicador de temperatura del refrigerante, indicador de combustible, tacómetro, luces de advertencia.

Desde 2009, un grupo de instrumentos electrónicos tomado de la familia Samara-2 se ha instalado en los autos Lada Niva 4 × 4. Incluye un velocímetro y tacómetro electrónicos, una pantalla de cristal líquido del contador de kilometraje total y diario (odómetro), una pantalla de cristal líquido de horas y temperatura ambiente, un indicador de temperatura del refrigerante, un indicador de nivel de combustible, doce indicadores de advertencia y seis lámparas de retroiluminación. . El funcionamiento de los dispositivos está controlado por el módulo electrónico, que recibe señales de los sensores. Indicadores de temperatura y nivel de combustible - tipo electromagnético. Las manecillas del tacómetro y del velocímetro son accionadas por motores paso a paso.

Diagrama de conexión del arnés de cableado del panel de instrumentos (después de 2009)

Esquema de conexión de una combinación de dispositivos de lanzamiento desde 1996. (vista interior)

1 - tacómetro;
2 - estabilizador de voltaje;
3 - la lámpada de la iluminación de la combinación de los aparatos;
4 - un indicador de la temperatura del refrigerante;
5 - indicador de nivel de combustible;
6 - lámpara de control del sistema de control del motor;
7 - lámpara de control para calentar la ventana trasera;
8 - la lámpara de control de la luz antiniebla;
9 - lámpara de control para luces de carretera;
10 - lámpara de control para iluminación exterior;
11 - luz indicadora para indicadores de dirección;

12 - lámpara de control de la carga de la batería de almacenamiento;
13 - lámpara de control del nivel del líquido de frenos;
14 - lámpara de control de presión de aceite;
15 - lámpara de control de bloqueo del diferencial;
16 - lámpara de control para reserva de combustible;
17 - luz de advertencia para cinturones de seguridad;
18 - lámpara de control del freno de estacionamiento;
D1, D2 - diodos IN4002;
R1 - resistencia 470 Ohm, 0.25 W;
R2 es una resistencia de 51 ohmios, 5 W.

El indicador de temperatura del refrigerante funciona en conjunto con un sensor atornillado en la culata. Se instala un termistor en el sensor (una resistencia que cambia su resistencia según la temperatura).

Datos para comprobar el sensor del indicador de temperatura del refrigerante

Dependiendo del año de fabricación, se instalaron varios tipos de paneles de instrumentos en el SUV doméstico. Hasta aproximadamente 1998, los Niva 4x4 estaban equipados con combinaciones de instrumentos fabricados en Hungría, y después de Avtopribor LLC (Vladimir y Podolsk). Consideremos las características de estos paneles en los diagramas.

Bloque X1 (rojo o naranja)

Bloque X2 (blanco u otro color, excepto rojo / naranja)

Al terminal "15" del interruptor de encendido

Lámpara indicadora de luz de carretera

Entrada de tacómetro de baja tensión

Para charlar. iluminación (lámpara de control)

Al regulador de iluminación de instrumentos

Al terminal "15" del interruptor de encendido

Entrada de tacómetro de alto voltaje

Al interruptor de alarma

Al terminal "50" del interruptor de encendido (motor de arranque)

Al interruptor de la luz de advertencia del freno de estacionamiento

Testigo de luz antiniebla

Lámpara de control de calefacción de la luneta trasera

Al sensor de bloqueo del diferencial

Al sensor de presión de aceite de emergencia

Al sensor de nivel de líquido de frenos

Al sensor de temperatura del refrigerante

Grupo de instrumentos húngaro hasta 1996 (vista trasera), cada instrumento tiene una placa negra separada con una escala:

Cuadro de instrumentos húngaro Niva 2121 Diagrama del grupo de instrumentos Niva 2121

1 - bloque de conectores con numeración condicional de enchufes; 2 - tacómetro; 3 - estabilizador de voltaje; 4 - la lámpada de la iluminación de la combinación de los aparatos; 5 - un indicador de la temperatura del refrigerante; 6 - indicador de nivel de combustible; 7 - resistencia 470 Ohm, 0,25 W; 8 - resistencia 36 Ohm, 5 W; 9 - lámpara de control del sistema de reducción de toxicidad; 10 - lámpara de control para calentar la ventana trasera; 11 - la lámpara de control de la luz antiniebla; 12 - lámpara de control para luces de carretera; 13 - lámpara de control para iluminación exterior; 14 - luz indicadora para indicadores de dirección; 15 - voltímetro; 16 - lámpara de control del nivel del líquido de frenos; 17 - diodo IN4002; 18 - lámpara de control de presión de aceite; 19 - lámpara de control de bloqueo del diferencial; 20 - lámpara de control para reserva de combustible; 21 - luz de advertencia para cinturones de seguridad; 22 - testigo del freno de mano.

El tablero de instrumentos húngaro se instaló entre 1996 y 1998 (vista trasera), cada dispositivo tiene una placa negra separada con una escala:

1 - tacómetro; 2 - estabilizador de voltaje; 3 - la lámpada de la iluminación de la combinación de los aparatos; 4 - un indicador de la temperatura del refrigerante; 5 - indicador de nivel de combustible; 6 - lámpara de control del sistema de reducción de toxicidad; 7 - lámpara de control para calentar la ventana trasera; 8 - la lámpara de control de la luz antiniebla; 9 - lámpara de control para luces de carretera; 10 - lámpara de control para iluminación exterior; 11 - luz indicadora para indicadores de dirección; 12 - voltímetro; 13 - lámpara de control del nivel del líquido de frenos; 14 - lámpara de control de presión de aceite; 15 - lámpara de control de bloqueo del diferencial; 16 - lámpara de control para reserva de combustible; 17 - luz de advertencia para cinturones de seguridad; 18 - lámpara de control del freno de estacionamiento; D1, D2 - diodos IN4002; R1 - resistencia 470 Ohm, 0.25 W; R2 es una resistencia de 51 ohmios, 5 W.

El tablero Vladimirskaya o Podolsk se ha instalado desde 1998. Todos los instrumentos están escalados en una placa negra:

Grupo de instrumentos Vladimir Niva 2121 Diagrama del grupo de instrumentos Niva 2121

Recuerde que en el sitio puede encontrar informes sobre la finalización o reparación de un SUV doméstico.

Con el velocímetro, es un poco más complicado: cuando el coche está parado, la flecha está en el limitador y marca 10 km / h. Debe proceder de la siguiente manera: comience a colocar la flecha para que apunte a cero, luego gírela junto con el eje en el sentido de las agujas del reloj para omitir el limitador y ajustar hasta el final.

Antes de retirar la caja de cambios de la abertura del torpedo, apague el encendido o retire el terminal de la batería. , Para montar el reductor, retírelo y desacople los conectores.

Montaje e instalación de una combinación de dispositivos.

El montaje e instalación de la caja de cambios se realiza en orden inverso. Los matices a los que debe prestar atención se indican a continuación.

¡Asegúrese de que el encendido esté apagado o que el terminal de la batería esté retirado!

Al conectar el bucle de luz de fondo, debe asegurarse de que no haya un cortocircuito entre las tiras de metal del bucle; de ​​lo contrario, será como en el artículo La luz de fondo del grupo de instrumentos se apagó.

Es difícil confundir los conectores: son de diferentes colores, pero es posible, ya que tienen la misma forma.

Manipule el cable del velocímetro con cuidado y evite las curvas cerradas. Hubo varios casos en los que el núcleo central del cable se rompió después de quitar e instalar el grupo de instrumentos.

Coloque el CP en la apertura del torpedo de modo que quede en el medio.

Coloque los manguitos de plástico para los tornillos autorroscantes del marco (el manguito se muestra con la flecha) contra el centro de los orificios de los soportes:

Vista el marco así: desde la posición normal, inclínelo ligeramente hacia afuera, inserte el borde superior en los pestillos del torpedo, luego bájelo y atorníllelo con tornillos autorroscantes.

En Vladimir KP, el conductor impreso a menudo se quema, a través del cual se suministra energía desde el contacto A2 al tacómetro y las bombillas de la mitad derecha (en el lado del conductor) del panel. En este caso, el tacómetro no funciona y las luces indicadas no se encienden. El problema es que este conductor está en el lado invisible de la PCB principal de la PCB. Para verificar esto, use un probador para hacer sonar el circuito entre el pin A2 y el bus de energía de la lámpara. Si este circuito no suena, simplemente retire la carcasa del conector (necesita desatornillar dos tornillos autorroscantes) y suelde el conductor entre los circuitos indicados. Este cable también debe sonar con el terminal "+" del tacómetro; si es necesario, suelde otro puente.

La razón probable de este agotamiento fue nombrada en una carta de Cockchafer:
"Estaba aquí moviendo un interruptor de tres palancas hacia arriba de la columna, como resultado, los cables que pasaban normalmente desde la parte inferior de la columna fueron interrumpidos por el perno cardán de la columna de dirección (idiotas, no diseñadores: ¿no fue posible colocar justo en la parte superior de la columna!?). Debido a esto, la segunda mecha salió volando, pero todo está claro y todo esto es una tontería. Lo más interesante es que cuando moví los cables por la columna, se apagó la mitad del ordenado (tacómetro y lámparas para carga de batería, presión de aceite y frenos), por lo que el generador dejó de arrancar nuevamente (también algo genial: empate el generador arranca a la bombilla encendida!). Por supuesto, pensé que eran cables de nuevo, subí todo, pero el ordenado no funcionó.
Y el perro hurgó, resultó que esto es lo que: debido a la sobretensión de la red, la pista más en el tablero ordenado se quemó.
En realidad, es por eso que estoy escribiendo: un problema después de romper los cables, probablemente un patrón, porque exactamente la misma imagen estaba con Dick en su tiempo ".

Otra posible razón es el montaje / desmontaje de la caja de cambios con el encendido encendido. También ha habido casos de este tipo, así que preste atención a las advertencias en rojo.

Otro defecto en el grupo de instrumentos lo describe shs_sf en el artículo La luz de la batería está encendida. No hay cargo, entonces sí.

A pesar de que el VAZ-21213 se considera uno de los desarrollos más exitosos de la planta de automóviles Volga, como todos los mecanismos, es propenso a averías. Además, cuanto más kilometraje tiene un automóvil, más activamente comienza a descomponerse; esto es característico no solo del Niva, sino también de todos los demás representantes de la industria automotriz nacional.Por lo tanto, surge un dilema muy rápidamente: comunicarse constantemente con los centros de servicio o aprender a reparar VAZ 21213 con sus propias manos. Con suficientes habilidades y manos "rectas", esto último no es tan difícil de hacer como parece: lo principal es tener a mano todas las herramientas y accesorios necesarios.

Las averías y averías más habituales

Las fallas de funcionamiento más comunes después de las cuales se requiere una reparación de VAZ 21213 Niva son:

• Carburador obstruido;
• Sobrecalentamiento del motor;
• Fallo de los tensores y amortiguadores de la cadena de distribución;
• Desgaste del acoplamiento elástico del eje de descarga;
• Fallo del puesto de control;
• Mayor vibración;
• Desgaste de las anteras de las juntas homocinéticas;
• Oxidación de contactos de cableado eléctrico;
• Fuga del grifo de la estufa;
• Corrosión corporal.

Algunas de las fallas las puede eliminar usted mismo. Por ejemplo, también puede limpiar los terminales de la oxidación o instalar un nuevo maletero en la junta homocinética en su garaje. Con ciertas habilidades, también puede limpiar el radiador. Pero es mejor eliminar problemas más serios con especialistas; aquí necesita ciertos conocimientos, herramientas y equipos.

Problemas del motor: lo que necesita saber

La principal enfermedad del motor VAZ-21213 es el carburador. Cuando se usa combustible de baja calidad, y este problema ocurre en nuestras estaciones de servicio con regularidad, el carburador se obstruye constantemente. Si las líneas de combustible y los filtros están obstruidos, simplemente límpielos e instale filtros nuevos si es necesario. Pero si no presta atención a este problema durante mucho tiempo, muy pronto la bomba de combustible fallará y luego tendrá que cambiarla.

Otro problema, y ​​casi imposible de eliminar, es el sobrecalentamiento del motor. La razón de esto es el diseño fallido del sistema de enfriamiento, o más bien el sistema de soplado. Esto es especialmente notable en motores que se han sometido a revisión, ya que debido al diámetro interior del cilindro, el deflector se vuelve más delgado y aumenta la transferencia de calor. Puede combatirlo solo actualizando el sistema de flujo de aire e instalando un ventilador adicional o reemplazándolo por uno más eficiente. Pero es imposible no prestar atención a este problema, incluso los conductores novatos saben lo que está plagado de sobrecalentamiento del motor a largo plazo.

Otro problema que requiere una reparación de VAZ 21213 es la vibración. Su causa es la avería de uno de los elementos de transmisión. Puede haber varias razones para esto:

• Violación del centrado de la caja de transferencia;
• Agriado de la cruz del eje de la hélice;
• Mordiendo el promval SHRUS;
• Desgaste del acoplamiento elástico del eje de descarga;
• Fallo de elementos de suspensión.

Mientras todos los conjuntos de transmisión y chasis estén ajustados, las vibraciones son invisibles. Pero vale la pena que al menos una de las partes falle, se siente de inmediato.

Entre otras cosas, el VAZ-21213 tiene una enfermedad característica: una falla en la quinta marcha. El hecho es que esta caja es una versión modernizada de la antigua caja de cambios de cuatro velocidades. Aquí hay una gran falla: un diseño mal concebido del sistema de lubricación conduce a la falta de aceite de las quintas marchas y se desgastan mucho más rápido que otras, literalmente después de 30-40 mil kilómetros.

Hay una broma de que el cuerpo de Niva comienza a oxidarse incluso antes de comprarlo. Esto es, por supuesto, una exageración, pero con el tratamiento anticorrosión del metal es simplemente un desastre: realmente comienza a oxidarse muy rápidamente, especialmente en aquellos lugares donde hay un contacto activo con el agua: umbrales, puerta trasera, parachoques. puntos de fijación, guardabarros, etc.

Para retrasar al máximo la aparición de agujeros en la carrocería es necesario realizar un tratamiento anticorrosión todos los años. Teniendo en cuenta cómo luchamos con la formación de hielo en las carreteras en invierno, el fondo puede quemarse literalmente en un año, si no se procesa.

Además, preste mucha atención a los orificios de drenaje y ventilación; si se obstruyen, la humedad y la condensación comienzan a acumularse en el interior.

Si puede reparar el VAZ 21213 con sus propias manos, refuerce el piso con una placa de metal adicional en el lugar donde está conectado el distribuidor; debido al aumento de la vibración, esta área está sujeta a mayores cargas y simplemente puede caerse.

Video sobre reparación de carrocería y motor VAZ 21213

El VAZ 21213 es el sucesor del VAZ 2121 Niva y se lanzó en 1994. La adición de una "C" en el índice marcó una nueva era para la versión todoterreno del automóvil, aunque la mayoría de las piezas se utilizaron de toda la gama de modelos de la planta de automóviles de Togliatti.

Cableado en Niva: esquema de color de fábrica de equipos eléctricos VAZ 21213

En particular, el automóvil recibió:

1. La unidad de potencia del VAZ 2106 con un volumen aumentado a 1,7 litros;
2. Carburador Solex de dos cámaras;
3. Sistema de encendido sin contacto en un microcontrolador;
4. Caja de cambios de 5 velocidades (modificada de VAZ 2121).

Como referencia: los coches de la familia Niva se han vuelto populares en muchos países. Se puede encontrar un video promocional sobre sus cualidades todoterreno únicas, como los propios automóviles, en Japón, Brasil, Chile e incluso en Australia.

En primer lugar, los cambios afectaron al sistema de gestión del motor y a los dispositivos de control. En particular:

1. El diagrama de cableado del Niva 21213 recibió un mazo de cables adicional en el compartimiento del motor para conectar el microcontrolador y los sensores;
2. En el modelo Niva de los últimos años de producción, se instala una unidad de potencia más perfecta con el índice VAZ-21214. En lugar de un carburador, tiene un riel de combustible con inyectores GM. El precio de un automóvil de inyección ha aumentado debido a esto;
3. El panel de instrumentos ha cambiado: el diseño se tomó prestado del modelo VAZ 2108.

Unificación del panel de instrumentos: LADA NIVA con un panel de VAZ 2108

En el motor VAZ 21213, se utiliza un sistema de encendido sin contacto, que consta de:

1. sensor distribuidor de encendido (marcado 3810.3706). Es responsable de crear pulsos de control suministrados al interruptor electrónico;
2. interruptor (marca de modelo - 3620.3734) en versión climática U2.1 (corresponde a GOST 15150);
3. Bobinas de encendido (marcado 27.3705).

Interruptor electrónico para VAZ 21213

Como referencia: este dispositivo proporciona una mayor energía de chispas, lo que ayuda a arrancar el motor en climas fríos y también mejora el funcionamiento de la unidad de potencia cuando se opera un automóvil con combustible de baja calidad.

Apareció un panel de instrumentos modificado en el automóvil. En particular, en lugar de un voltímetro, el fabricante instaló una lámpara de batería de baja descarga (en el diagrama bajo el No. 12).

Diagrama de cableado de lámparas y dispositivos de control VAZ 21213 1997 en adelante

Consejo: si a menudo opera un automóvil en condiciones todoterreno, puede comprar y conectar un voltímetro al tablero usted mismo con sus propias manos. Es más informativo que una lámpara de advertencia y le permitirá determinar fallas en el sistema eléctrico mucho antes de que se descargue la batería.

Solución de problemas del sistema de encendido, las instrucciones de fábrica prescriben que se lleven a cabo en la siguiente secuencia:

Sistema de encendido: cableado para Niva 21213

1. Desde el interruptor de encendido (terminal 15), cierre el cable a la bobina (terminal + B) a la lámpara de prueba;
2. Conecte su terminal negativo a tierra;
3. Encienda el encendido - gire la llave en la cerradura a la posición "II";
4. Si la lámpara de prueba se enciende, entonces el circuito es bueno. Si no es así, busque daños en los cables;
5. Con el encendido encendido, saque el cable central de la bobina del distribuidor;
6. Lleve su punta de metal al bloque de cilindros de modo que se forme un espacio de 3-4 mm entre ellos;
7. Encienda el motor de arranque durante unos segundos;
8. Si la chispa salta, la bobina está en buen estado.

Consejo: puede verificar rápidamente el interruptor de una manera: sáquelo de un automóvil de trabajo. Si el automóvil arranca con un interruptor nuevo, entonces debe comprar uno nuevo.