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VAZ-2121 "Niva" es un automóvil de pasajeros todoterreno de cuatro plazas. Producido por la planta de automóviles Volzhsky.
El automóvil VAZ-2121 "Niva" es un desarrollo de diseño de JSC "AVTOVAZ". Producido desde 1977. Este es un vehículo para conducción todoterreno, viajes a lugares de difícil acceso, viajes de caza y pesca. El asiento trasero plegable le permite colocar y transportar una variedad de artículos. El conector a nivel del piso de la puerta trasera proporciona una carga y descarga convenientes.
"Niva" es un vehículo de campo traviesa con una transmisión permanente no desconectable de todas las ruedas con un bloqueo del diferencial central y una caja de transferencia con una fila de descenso. El automóvil tenía un diseño muy progresivo, que combinaba excelentes cualidades todoterreno con la comodidad de un automóvil de pasajeros, y prácticamente no tenía análogos en ese momento. Se ha exportado con éxito a muchos países. El coche se convirtió en uno de los primeros representantes de los ahora tan populares SUV "parquet".
Carrocería: totalmente metálica, de carga, de tres puertas, equipada con cinturones de seguridad. Asientos delanteros: con reposacabezas, ajustable en longitud e inclinación del respaldo, reclinable hacia adelante. El asiento trasero se pliega para aumentar el maletero. A pedido, el automóvil está equipado con una ventana trasera con calefacción eléctrica, un limpiador y un lavaparabrisas trasero.
Otra característica de esta máquina única fue el uso de conjuntos de automóviles de pasajeros. Entonces, su motor fue creado sobre la base de 2106, la caja de cambios y el eje trasero también se tomaron prestados de este automóvil. A pesar de esto, el "Niva" tiene una capacidad de campo a través, única para una máquina de este tipo.
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El automóvil estaba equipado con una caja de cambios de 4 velocidades con sincronizadores en marchas hacia adelante o una caja de cambios de 5 velocidades. La caja de transferencia es de dos etapas con diferencial central con bloqueo forzado. El accionamiento cardán consta de un eje cardán intermedio y ejes cardán para impulsar los ejes delantero y trasero.
La suspensión delantera es independiente, sobre brazos oscilantes transversales, con muelles helicoidales, amortiguadores hidráulicos y barra estabilizadora. La suspensión trasera es dependiente, con muelles helicoidales, amortiguadores hidráulicos, cuatro barras longitudinales y una transversal.
Desde el inicio de la producción, se han producido modificaciones con un motor de gasolina carburado de cuatro cilindros en línea con un volumen de 1,6 litros. La modificación 21211, que apareció más tarde con un motor de 1,3 litros, no tuvo éxito.
Como resultado de la modernización de 1993, nació un nuevo modelo "Taiga", al que se le asignó el índice "VAZ-21213". Se trata de un automóvil de pasajeros todoterreno de cuatro plazas con tracción total permanente no desconectable. Es difícil creer que hayan transcurrido 16 años entre estas modificaciones. Durante estos años, la planta casi no realizó cambios en el diseño del 2121. Y los cambios realizados en el modelo 21213 son más estéticos que técnicos.
Externamente, el nuevo automóvil se distingue por una parte trasera modificada de la carrocería. El 21213 tiene una tercera puerta "larga" para el parachoques y luces traseras nuevas. Se ha vuelto mucho más fácil cargar cualquier cosa en el maletero. La cerradura desapareció de la puerta trasera, que estaba constantemente atascada con suciedad. Solo se puede abrir desde el salón. Es cierto que la ubicación de la manija que abre el maletero debajo del codo del pasajero trasero izquierdo es difícil de llamar acertada: hay que actuar “al tacto”. Los parachoques ahora están pintados de gris claro, que es más práctico que el antiguo aluminio sin pintar.
La cabina tiene un panel nuevo, asientos nuevos, revestimientos nuevos. El panel de instrumentos es el mismo que el del modelo VAZ-21083. Solo que ahora su resplandor ilumina el parabrisas por la noche. Los nuevos asientos también están hechos a imagen y semejanza de los "ocho". Son más cómodas y más modernas que las anteriores. Pero el mecanismo, que pliega el respaldo para el paso del pasajero trasero y mueve el asiento hacia adelante, no es confiable: después de cincuenta operaciones falla, debido a las distorsiones que han aparecido, la espalda no quiere ponerse en su lugar. Los paneles de plástico traseros crujen y rechinan por la ligera presión. Pero ahora hay un bolsillo en la pared lateral al lado del pasajero trasero izquierdo.
El motor también se ha actualizado. Se aumenta el volumen de trabajo a 1700 cm Se utiliza un sistema de encendido sin contacto y un carburador Solex. Una mejora invisible pero muy significativa es la nueva forma de la cámara de combustión. La modificación del motor junto con los cambios en la transmisión permitió reducir significativamente el consumo de combustible.
La transmisión del nuevo automóvil tiene una caja de cambios de cinco velocidades y engranajes principales con una relación de transmisión de 3.9. Se utilizan travesaños reforzados. Su tamaño cambió y aparecieron engrasadores. En la transmisión de la caja de transferencia - junta homocinética. Su propósito es reducir la vibración y el ruido de transmisión.
El sistema de frenos utiliza un amplificador de vacío y un cilindro maestro de los "ocho". El esfuerzo en los pedales ha disminuido, pero la rueda ahora está "al revés" y no se puede poner nada en ella. Además, el procedimiento para ajustar el mecanismo de dirección se ha vuelto increíblemente complicado: ahora solo puede arrastrarse hasta él con un destornillador torcido. El sistema de escape tiene nuevos silenciadores. Sus cuerpos no están soldados, sino enrollados, como los de las máquinas de la “octava” familia.
Para el mercado externo, se produjo una modificación del VAZ-21214 con inyección central de combustible. En la versión "estándar" - VAZ-21214-00. Este automóvil es un desarrollo de diseño de JSC "AVTOVAZ" con una transmisión permanente no desconectable de todas las ruedas con un bloqueo del diferencial central y una caja de transferencia con una fila descendente.
La gama de modelos de JSC AVTOVAZ también incluía la modificación de transición 21219 producida temporalmente, una combinación de la carrocería antigua 2121 y el motor con transmisión 21213. A pedido, los coches pueden equiparse con un motor diésel Peugeot de 1,9 litros (VAZ-21215) .
A pesar de que el VAZ-21213 se considera uno de los desarrollos más exitosos de la planta de automóviles Volga, como todos los mecanismos, es susceptible a averías. Además, cuanto más kilometraje tiene un automóvil, más activamente comienza a descomponerse; esto es característico no solo del Niva, sino también de todos los demás representantes de la industria automotriz nacional. Por lo tanto, surge un dilema muy rápidamente: comunicarse constantemente con los centros de servicio o aprender a reparar VAZ 21213 con sus propias manos. Con suficientes habilidades y manos "rectas", esto último no es tan difícil de hacer como parece: lo principal es tener a mano todas las herramientas y accesorios necesarios.
Las averías y averías más habituales
Las fallas de funcionamiento más comunes después de las cuales se requiere una reparación de VAZ 21213 Niva son:
Carburador obstruido;
Sobrecalentamiento del motor;
Fallo de los tensores y amortiguadores de la cadena de distribución;
Desgaste del embrague elástico del eje rasante;
Fallo del puesto de control;
Mayor vibración;
Desgaste de las anteras de las juntas homocinéticas;
Oxidación de contactos de cableado eléctrico;
Fuga del grifo de la estufa;
Corrosión corporal.
Algunas de las fallas las puede eliminar usted mismo. Por ejemplo, también puede limpiar los terminales de la oxidación o instalar un nuevo maletero en la junta homocinética en su garaje. Con ciertas habilidades, también puede limpiar el radiador. Pero es mejor eliminar problemas más serios con especialistas; aquí necesita ciertos conocimientos, herramientas y equipos.
La principal enfermedad del motor VAZ-21213 es el carburador.Cuando se usa combustible de baja calidad, y este problema ocurre en nuestras estaciones de servicio con regularidad, el carburador se obstruye constantemente. Si las líneas de combustible y los filtros están obstruidos, simplemente límpielos e instale filtros nuevos si es necesario. Pero si no presta atención a este problema durante mucho tiempo, muy pronto la bomba de combustible fallará y luego tendrá que cambiarla.
Otro problema, y casi imposible de eliminar, es el sobrecalentamiento del motor. La razón de esto es el diseño fallido del sistema de enfriamiento, o más bien el sistema de soplado. Esto es especialmente notable en los motores que se han sometido a revisión, ya que debido al diámetro interior del cilindro, el deflector se vuelve más delgado y aumenta la transferencia de calor. Solo puede combatirlo actualizando el sistema de flujo de aire e instalando un ventilador adicional o reemplazándolo por uno más eficiente. Pero es imposible no prestar atención a este problema; incluso los automovilistas novatos saben de qué está plagado el sobrecalentamiento del motor a largo plazo.
Otro problema que requiere una reparación de VAZ 21213 es la vibración. Su causa es la avería de uno de los elementos de transmisión. Puede haber varias razones para esto:
Violación del centrado de la caja de transferencia;
Agriado de la cruz del eje de la hélice;
Mordiendo el promval SHRUS;
Desgaste del embrague elástico del eje rasante;
Fallo de elementos de suspensión.
Mientras todos los conjuntos de transmisión y chasis estén ajustados, las vibraciones son invisibles. Pero vale la pena que al menos una de las partes falle, se siente de inmediato.
Entre otras cosas, el VAZ-21213 tiene una enfermedad característica: una falla en la quinta marcha. El hecho es que esta caja es una versión modernizada de la antigua caja de cambios de cuatro velocidades. Aquí hay una gran falla: el diseño mal concebido del sistema de lubricación conduce a la falta de aceite de las quintas marchas y se desgastan mucho más rápido que otras, literalmente después de 30-40 mil kilómetros.
Hay una broma de que el cuerpo de Niva comienza a oxidarse incluso antes de comprarlo. Esto es, por supuesto, una exageración, pero con el tratamiento anticorrosión del metal es simplemente un desastre: realmente comienza a oxidarse muy rápidamente, especialmente en aquellos lugares donde hay un contacto activo con el agua: umbrales, puerta trasera, parachoques. puntos de fijación, guardabarros, etc.
Para retrasar al máximo la aparición de agujeros en la carrocería es necesario realizar un tratamiento anticorrosión todos los años. Teniendo en cuenta cómo luchamos con la formación de hielo en las carreteras en invierno, el fondo puede quemarse literalmente en un año, si no se procesa.
Además, preste mucha atención a los orificios de drenaje y ventilación; si se obstruyen, la humedad y la condensación comienzan a acumularse en el interior.
Si puede reparar el VAZ 21213 con sus propias manos, refuerce el piso con una placa de metal adicional en el lugar donde está conectado el distribuidor; debido al aumento de la vibración, esta área está sujeta a mayores cargas y simplemente puede caerse.
Video sobre reparación de carrocería y motor VAZ 21213
A principios del tercer milenio se resumieron y nombraron los hechos más significativos del siglo pasado. El rápido desarrollo de los vehículos VAZ-21214 no pasó. Habiendo ganado fama a fines del siglo XIX y principios del XX, sin dejar de ser algo especial hoy, la máquina se ha convertido en un amigo leal y asistente indispensable para muchas personas no solo en Rusia, sino en todo el mundo.
En las encuestas de revistas y periódicos sobre el mejor automóvil del siglo, se dio un porcentaje considerable de votos al automóvil VAZ-21214 "Niva", por ser avanzado y único. Muchos expertos se sorprenden de cómo los creadores de "Niva" lograron reunir tantas cualidades positivas en un diseño al mismo tiempo.
Este automóvil se considera un SUV que combina buen confort, fácil manejo y rendimiento a alta velocidad. La principal ventaja de este coche es su asombrosa capacidad de campo a través. En este "Niva" no sólo puede superar, sino incluso ponerse al día con las marcas de automóviles de fama mundial!
El automóvil VAZ-21214 ingresó por primera vez a la superficie de la carretera en 1977 y, desde entonces, los líderes mundiales han estado tratando de alcanzarlo de alguna manera en términos de rendimiento.
VAZ-21214 "Niva" se produce en una carrocería de camioneta de tres o cinco puertas. El fabricante proporciona una garantía de trabajo impecable, durante el cual el funcionamiento del automóvil solo traerá alegría. Cualquier reparación de este vehículo dentro de los 2 años o hasta que alcance los 35 mil kilómetros es realizada por la planta.
El automóvil está equipado con un motor de cuatro tiempos de gasolina de cuatro cilindros y ocho válvulas con un volumen de 1,690 cm / cu. La unidad de potencia es capaz de alcanzar los 83 CV. Con. a 5 mil rpm. El motor está diseñado de acuerdo con el tipo Euro-4, tiene inyección de combustible distribuida electrónica con un octanaje de al menos 95. El motor tiene un embrague de tipo seco de disco único con accionamiento hidráulico. El consumo de combustible del VAZ-21214 por cien kilómetros se declara en 11,1 litros en la ciudad y 8,3 litros en la carretera. Hasta 100 km por hora "Niva" es capaz de acelerar en 17 segundos.
El automóvil está equipado con una transmisión manual de 5 velocidades. La caja de transferencia está instalada con un diferencial central bloqueable. Accionamiento permanente de tipo completo.
Con un funcionamiento prolongado, el automóvil VAZ-21214, como cualquier otro, a veces requiere reparación.
Basándonos en los comentarios de los propietarios que repararon su Niva por su cuenta, hemos compilado para usted una lista de las fallas y averías más comunes que requieren reparación en el automóvil VAZ-21214.
Motor. Una de las áreas problemáticas del motor Niva son los elevadores hidráulicos. Al reparar esta avería, es necesario sujetarlos correctamente. Con un apriete incorrecto, aparecen varios sonidos extraños y golpes. Después de una carrera de 100 mil kilómetros, la cadena puede estirarse, lo que se manifiesta en el estruendo que hace.
Transmisión. Las averías frecuentes de la transmisión que requieren reparación se producen debido al desgaste de las piezas, lo que posteriormente conduce a la avería de una unidad completa. Para determinar la presencia de un mal funcionamiento que requiera reparación de la caja de cambios, ayuda la aparición de varios ruidos durante el funcionamiento de sus elementos.
Las cruces deben lubricarse cada 10 mil kilómetros. En los automóviles producidos en 2005-2009, se notó un defecto cardán: la vibración comienza durante el movimiento. En este caso, es imposible realizar reparaciones por su cuenta, sin artesanos calificados y una estación de servicio.
Chasis. Durante el funcionamiento del VAZ-21214, hay casos en que la humedad ingresa a los rodamientos, por lo que los lubricantes pierden sus propiedades. Se recomienda volver a lubricar después de 20 mil kilómetros. Las averías que requieran reparación y sustitución de cojinetes no pueden ser diagnosticadas por uno mismo.
Vale la pena señalar que no hubo problemas con los semiejes en los automóviles Niva, pero cuando se quitan, aparecen algunas dificultades, es decir, el rodamiento no se puede quitar. Si está reparando esta pieza, se recomienda calentar el cojinete antes de retirarlo.
Sistema de frenos. Los frenos del automóvil VAZ-21214 pueden presumir de su confiabilidad, en realidad no necesitan reparaciones. La vida útil de los cilindros de freno es de 100 mil kilómetros, y el cilindro maestro del freno no requiere reemplazo incluso después de 500 mil kilómetros.
Equipo eléctrico y eléctrico. Cuando la temperatura del aire desciende por debajo de cero, el ventilador del sistema de calefacción puede comenzar a chirriar. Cuando aparecen chirridos, se deben realizar reparaciones, es decir, se debe reemplazar el motor del ventilador.
Es posible que el nivel de combustible en el tanque de un automóvil VAZ-21214 no se muestre correctamente. La razón de esto debe buscarse en la falla del anillo de empuje de la junta de la bomba de combustible en el flotador, por lo que el nivel del combustible restante se muestra incorrectamente. Para realizar reparaciones, debe desmontar la moldura interior y obtener la bomba de combustible.
Cuerpo.Hay chistes en todo el mundo de que el cuerpo de la Niva se oxidó incluso antes de la compra. Por supuesto, esto no es cierto, pero la solución a este problema en la planta no se trató lo suficientemente bien. La carrocería del automóvil VAZ-21214 realmente se oxida muy rápidamente, en particular, en lugares de estrecho contacto con la humedad: la puerta trasera, los umbrales, los guardabarros, los parachoques, etc.
Para evitar en la medida de lo posible la aparición rápida de orificios de óxido en la carrocería, se aconseja tratar la carrocería con agentes anticorrosivos anualmente. Teniendo en cuenta las medidas que se utilizan en Rusia para combatir la formación de hielo en las carreteras, la parte inferior del VAZ-21214 puede pudrirse en un año.
Además, los canales de ventilación y drenaje requieren especial atención: si se obstruyen, se acumulará líquido en ellos.
Si puede reparar el VAZ-21214 con sus propias manos, entonces vale la pena reforzar el piso con una placa de metal adicional en los lugares donde está conectado el distribuidor; debido a la alta vibración, estas piezas experimentan un aumento de la carga y simplemente pueden caer apagado.
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