El circuito que se muestra en el capítulo anterior se alimenta del relé principal 6. También se denomina "relé de encendido". También hay un fusible 1 en el circuito.
Cuando el circuito de encendido está roto, tanto el velocímetro como el módulo ECU no funcionan en el VAZ-2112 y, en general, el motor no arranca. Así que un consejo sobre la comprobación del relé parecería una tontería.
Si aún decide desmontar el sensor, conecte una resistencia de 1 kOhm a su salida (al terminal central). La derivación de la resistencia está conectada a la fuente de alimentación positiva. Al girar el eje con la mano, se pueden observar pulsos en el terminal 2. Hay seis pulsos por revolución.
El siguiente diagrama muestra exactamente cómo funciona el sensor de velocidad.
Los elementos 1 y 2 son intercambiables.
Para retirar el sensor del coche, debes desconectar su conector. El cuerpo del sensor se fija cerca de la junta homocinética; el punto requerido se muestra con una flecha.
Cuando el conector esté desconectado, tome la llave plana "22" y desenrosque la tuerca de plástico. Entonces puedes cambiar el sensor o repararlo.
Para reemplazar la transmisión del sensor, desatornille la tuerca M6 con una llave "10" y sáquela junto con la arandela. La carcasa del impulsor se mueve de lado a lado; se necesita una llave inglesa "14".
Requisitos de instalación: por un lado, es necesario obtener estanqueidad, por otro, el plástico no se puede romper.
El ordenado, así como el velocímetro del VAZ-2112, pueden no funcionar cuando están desconectados del "suelo" o de la fuente de alimentación. Tenga en cuenta que el velocímetro se alimenta por separado del panel de instrumentos. Esto también se aplica a la "masa". Desoldar:
El conector X2 es de color rojo, X1 es blanco. Los terminales 8 y 9 del conector X2 son la salida y la entrada del velocímetro. La salida está conectada a la computadora de a bordo.
Ambos terminales (X1-9 y X2-2) están conectados a un cable - naranja. Esta línea está protegida por un fusible instalado en el bloque de montaje principal (F19).
En el segundo paso, desatornille los dos tornillos autorroscantes que sujetan el tablero en su lugar (foto 3). Además, los soportes de pétalos se aprietan para eliminar todo el orden.
A veces hacen esto: hacen un toque desde el terminal 9 y, sin encender la marcha, mueven (empujan) el coche. En este caso, el motor permanece silenciado. Aparecerán pulsos en el grifo, que pueden ser detectados incluso por un voltímetro. El voltímetro en sí debe ser un puntero.
La presencia de pulsos indica un mal funcionamiento del velocímetro y la ausencia, un mal funcionamiento del sensor. Sin embargo, es posible que no se suministre energía o tierra al sensor de velocidad (ver arriba).
La reparación de un velocímetro defectuoso no funcionará; será más fácil reemplazarlo. Pero primero debes averiguar exactamente cuál era el problema en él.
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Si de repente su velocímetro electrónico se negó a funcionar en su automóvil VAZ 2110-2112:
Estos son indicadores directos de un mal funcionamiento del velocímetro electrónico del automóvil. Este problema es común y bastante solucionable.Muy a menudo, las principales razones por las cuales falla el velocímetro de un automóvil son: una avería del sensor de velocidad, un circuito abierto o cortocircuito en los cables del circuito eléctrico, no hay contacto en el enchufe del sensor de velocidad (DS), lubricación o contaminación del sensor si recibe aceite de la caja de cambios (caja de cambios) o contaminación debido a una fuga de aceite a través de la tapa de la válvula del motor, los engranajes impulsores del velocímetro ubicados dentro de la caja de cambios se han roto.
Para reparar la avería del velocímetro, debe encontrar la causa de su aparición. Es posible que el velocímetro no funcione debido a un fusible F19 (10A) fundido ubicado en la caja de fusibles. Si el fusible está en orden, el primer paso es verificar todos los contactos y, si es necesario, limpiarlos de la suciedad. La oxidación de los contactos del circuito eléctrico es la falla más pequeña. Sin embargo, es precisamente debido a los contactos oxidados que la aguja del velocímetro puede saltar o caer a cero.
Si los cables del sensor de velocidad están deshilachados y rotos, la aguja del velocímetro cae o salta cuando arranca el motor. El sensor de velocidad en el 2110 está muy cerca del colector de escape. Es cuando los cables entran en contacto con el colector que los cables se derriten, los cables se rompen y cortocircuitan. Para localizar la rotura, es necesario hacer sonar los cables con un probador y aislarlos.
La siguiente razón por la que el velocímetro no funciona es la falla del propio sensor de ralentí. El sensor se basa en el efecto Hall. El sensor de velocidad envía un impulso eléctrico al controlador del motor del vehículo con una frecuencia proporcional a la velocidad actual de las ruedas motrices del vehículo. A través de los cables del circuito eléctrico, la corriente generada fluye hacia el velocímetro del automóvil y hace que el motor eléctrico gire en su interior, desviando la aguja del velocímetro. En los automóviles VAZ 2110-12 con un motor de ocho válvulas, el sensor de velocidad está ubicado junto a la varilla de nivel de aceite en la caja de cambios. Para desmontar el sensor, es necesario quitar el enchufe presionando el pestillo. El sensor debe ser fácil de desenroscar. Si el sensor está bien envuelto, desatornille con una llave 22. Para asegurarse de que la rotura del velocímetro se detecte correctamente, utilice un sensor de velocidad de trabajo nuevo o conocido. El motivo de la avería del sensor de velocidad puede no ser la estanqueidad de la carcasa y la entrada de humedad y suciedad. Puede comprobar el rendimiento del nuevo sensor de velocidad mientras conduce o cuelga las ruedas delanteras.
Para verificar la transmisión del sensor de velocidad, retire el sensor, envuelva los dedos alrededor de la transmisión del sensor o inserte una varilla de 5 centímetros de largo y empuje el automóvil un poco hacia adelante y hacia atrás. Si se siente una rotación desigual del eje durante la rotación de las ruedas, es probable que los dientes del engranaje del accionamiento del sensor de velocidad estén dañados o que el engranaje no esté instalado. Retire el engranaje e inspecciónelo. Reemplace el engranaje si los dientes del engranaje o su transmisión están astillados o deformados. Después de eliminar el mal funcionamiento, arranque el motor y cuando el automóvil se mueva a una velocidad de 30..50 km / h, verifique el funcionamiento del velocímetro.
Para verificar el mal funcionamiento del tablero, recomendamos reemplazarlo por uno que funcione de otro automóvil. Ya no se suministran piezas de repuesto a los tableros de instrumentos VAZ 2110-2112, por lo que los automovilistas tienen que comprar tableros nuevos en las tiendas o tableros usados en las estaciones de desmantelamiento de automóviles en la ciudad.
Después de comprar el tablero, debe corregir el kilometraje del vehículo en el velocímetro. Para ajustar el kilometraje (enrollado o enrollado), llámenos y nuestros expertos lo ayudarán a alinear las lecturas del velocímetro con el kilometraje real de su automóvil. Estamos corrigiendo el kilometraje en automóviles nacionales VAZ 2110, VAZ 2115, Kalina, Priora, Largus, GAZ-3110 Volga, UAZ Hunter, UAZ Patriot, UAZ Simbir en Kirov.
Llámanos al telefono +7-922-900-70-60 y responderemos a todas tus preguntas.
Características técnicas del sensor de velocidad VAZ 210-12:
El velocímetro no funciona en el VAZ 2112 por razones más complejas. Los mecánicos recuerdan que después de que se actualizó el vehículo, el contador de millas, como el velocímetro, fue reemplazado por otros electrónicos. Funcionan de manera diferente. El punto está en leer y enviar información adicional mediante el sensor de detección de velocidad ubicado en la caja de cambios al tablero.
Se hace evidente que en esta área debe buscarse la probable ruptura. Pero no sin matices. AvtoVAZ no produce componentes para el panel de instrumentos. Esto significa que debe buscar un panel nuevo. Será caro, pero existe la opción de ahorrar dinero. Debe ir al desmantelamiento, donde están involucrados en tales autos.
En el ordenado, el funcionamiento incorrecto del velocímetro se puede mostrar de diferentes formas. Sucede que la flecha permanece en un lugar, como si la unidad de potencia no estuviera encendida. Pero también puede suceder que se demuestre que la velocidad es demasiado alta. Se considera que la causa más probable de la avería son problemas con los contactos: se oxidan. Visualmente, es muy fácil definir tal problema, porque el óxido es llamativo. Como reparación, solo necesita limpiarlos con alta calidad y devolverlos a su lugar original.
Cuando los contactos están en orden completo, vale la pena averiguar si el voltaje se suministra directamente al sensor. Aquí tienes que usar un probador. Si no está allí, tome una lámpara clásica con un par de cables adyacentes.
También puede deberse al deterioro del cable dirigido al propio sensor. Esto no siempre se puede ver mediante una inspección externa, porque hay una cinta aislante en el exterior, pero las grasas internas se rompen.
Cabe recordar que desde cada sensor hasta el ordenado, los cables pasan directamente por el bloque de montaje. Esto significa que el caso puede estar en él. Teniendo en cuenta que la gran mayoría de los automovilistas no son muy versados en electricidad, debe pensar en ir a una estación de servicio. Bueno, cuando la electricidad no llega a los contactos, la conclusión es bastante lógica: reemplazar el sensor de velocidad.
No hay absolutamente nada de difícil en esto. Además, no es necesario tener conocimientos y habilidades especializados. Solo necesita una llave de veinte segundos de diámetro. Para mayor confiabilidad, vale la pena abastecerse con una llave 10. Incluso no se necesita un pozo, porque puede llegar al sensor desde debajo del capó.
Siempre debe recordar las reglas de seguridad.No se debe iniciar el trabajo si no se ha quitado el terminal negativo de la batería. Cuando esté desconectado, retire el conector directamente del sensor. Usando la llave preparada para veintidós, desmóntela.
A todo lo anterior hay que añadir que el velocímetro puede dejar de funcionar por rotura de una varilla. En tal situación, puede que no sea necesario quitar la transmisión del velocímetro. Ahí es cuando se necesitará la clave "décima", pero de todos modos, extráigala con sumo cuidado. Existe el riesgo de que se caiga en la bandeja de la caja de cambios. Entonces las cosas irán mucho peor. Lo peor que puede pasar es que la potencia se atasque entre los engranajes. Naturalmente, esto simplemente desactivará la transmisión durante un largo período de tiempo.
Cuando vuelva a colocar la varilla del actuador en su lugar, asegúrese de engrasar el anillo utilizado como sello. Solo queda conectar todos los cables y verificar si el velocímetro está funcionando. Si es así, entonces está muy claro por qué el velocímetro no funciona en el VAZ 2112. Bueno, si no, es mejor acudir a un buen maestro.
En una situación en la que el velocímetro instalado en el inyector VAZ-2110 no funciona normalmente, una persona que conduce pone en riesgo tanto su propia salud como la vida de los pasajeros. Al mismo tiempo, puede "ganarse" fácilmente una multa de un oficial de la policía de tránsito por una velocidad demasiado alta. Por lo tanto, un velocímetro en buen estado evita muchos problemas.
Los principales síntomas de un mal funcionamiento de este dispositivo son los siguientes:
la flecha permanece en su lugar, a pesar de que el automóvil está en movimiento;
al conducir, vacila o se congela;
el dispositivo funciona normalmente con una planta de energía sin calefacción, pero luego la flecha deja de moverse.
Si se encuentran los signos anteriores, es necesario tratar la avería lo antes posible y solucionarlo.
Por lo tanto, la oxidación de los contactos se considera un mal funcionamiento bastante fácil de reparar. Es característico de él "saltar" de la flecha, a pesar de que la velocidad de movimiento se mantiene estable. La eliminación del problema ocurre limpiando los contactos.
Los cables están deshilachados. Esta razón puede sospecharse por el movimiento caótico de la flecha al arrancar el motor. Mientras tanto, los expertos señalan que a veces el problema no se manifiesta durante mucho tiempo. Es posible identificarlo con un tester.
Sensor roto. El dispositivo de control de velocidad, cuya operatividad se cuestiona, se reemplaza por uno que se pueda reparar a sabiendas. Si el velocímetro después de este procedimiento comenzó a funcionar normalmente, entonces no tiene sentido buscar más averías. A menudo, los sensores se vuelven inutilizables después de que su caja colapsa, el agua o la suciedad ingresan.
Conectores. Se encuentran en el VAZ-2110 en un lugar donde la suciedad constantemente los ensucia. Como resultado, el contacto se rompe y la aguja del velocímetro se mueve caóticamente. Los conectores deben estar completamente limpios y la conexión verificada.
A menudo, el velocímetro también comienza a funcionar mal debido al desgaste del eje. En esta situación, será posible deshacerse del problema solo después del reemplazo completo de la pieza mencionada anteriormente.
Como saben, el fabricante instala un velocímetro electrónico en este modelo. Si es él quien ha caído en mal estado, entonces este problema es bastante grave, ya que el dispositivo anterior no se vende solo. Por este motivo, tendrás que comprar un escudo completo.Sin embargo, de hecho, nueve de cada diez casos, el problema está en un lugar completamente diferente.
En un VAZ-2110 con un motor de 8 válvulas, el velocímetro recibe información del sensor de velocidad. Éste, a su vez, está ubicado en la caja de cambios. Allí, mediante dos engranajes, recibe datos sobre el par del eje de la caja de cambios.
Del mismo modo, todo funciona para automóviles con motores de 16 válvulas.
Cabe recordar que será más conveniente acceder a él directamente a través de la caja de cambios, ya que resulta muy inconveniente hacerlo desde abajo.
Otra razón muy común son los problemas de la red eléctrica. Es necesario comprobarlo todo. Además, también se presta atención a:
fijación confiable del cableado en los terminales;
su estado general;
fusibles ubicados dentro del bloque de montaje.
En una situación en la que no se encuentren daños en la red eléctrica, tendrá que encargarse del sensor en sí. Su avería es la tercera causa más común de falla del velocímetro. La verificación se realiza en la siguiente secuencia:
el sensor se retira de la caja de cambios;
se aplica un taladro o destornillador a la unidad, se cambia al modo de desenroscado;
el encendido se enciende;
presionando el botón del taladro, gire la unidad.
En una situación en la que la aguja del velocímetro comienza a moverse, debe reconocerse que el dispositivo de monitoreo está completamente operativo. Esto significa una cosa: la falla se encuentra en algún lugar de la caja de cambios. Aquí, un entusiasta de los automóviles con experiencia exclusiva o un cerrajero profesional puede reparar la avería de forma independiente. Cuando la flecha no se mueva de un lugar, será suficiente para reemplazar el sensor en sí.
Como es fácil de entender, en la mayoría de los casos es realmente posible reparar el velocímetro usted mismo. Sin embargo, en situaciones en las que no hay confianza en ellos, es mejor acudir a expertos. Las acciones incorrectas a menudo conducen a un agravamiento del problema, lo que, a su vez, genera gastos innecesarios.
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