Diagrama de cableado VAZ 2112: diagrama de cableado general para equipos e instrumentos eléctricos, unidad de control del motor y fusibles. Al dar servicio y reparar el sistema de gestión del motor de este y otros coches de la familia VAZ, siempre apague el encendido. Desconecte el controlador del mazo de cables al soldar. El controlador contiene componentes electrónicos que pueden resultar dañados por la electricidad estática, por lo tanto, no toque los terminales con las manos. Con el motor en marcha, no desconecte ni repare los conectores eléctricos.
1 - relé de encendido; 2 - interruptor de encendido; 3 - batería de almacenamiento; 4 - neutralizador; 5 - sensor de concentración de oxígeno; 6 - adsorbedor con válvula electromagnética; 7 - filtro de aire; 8 - sensor de flujo de masa de aire; 9 - regulador de ralentí; 10 - sensor de posición del acelerador; 11 - conjunto de acelerador; 12 - bloque de diagnóstico; 13 - tacómetro; 14 - velocímetro; 15 - lámpara de control "CHECK ENGINE"; 16 - unidad de control del inmovilizador; 17- módulo de encendido; 18 - boquilla; 19 - regulador de presión de combustible; Sensor de 20 fases; 21 - sensor de temperatura del refrigerante; 22 - bujía; 23 - sensor de posición del cigüeñal; 24 - sensor de detonación; 25 - filtro de combustible; 26 - controlador 2112; 27 - interruptor del ventilador en el relé; 28 - ventilador eléctrico del sistema de enfriamiento; 29 - relé para encender la bomba de combustible eléctrica; 30 - tanque de combustible; 31 - bomba de combustible eléctrica con sensor indicador de nivel de combustible; 32 - separador de vapor de gasolina; 33 - válvula de gravedad; 34 - válvula de seguridad; 35 - sensor de velocidad VAZ-2112; 36 - válvula de dos vías.
Se instala un sistema de inyección en fases distribuida en los motores VAZ-2112 y partes de los motores VAZ-2111: los inyectores suministran combustible alternativamente de acuerdo con el orden de operación de los cilindros, lo que reduce la toxicidad de los gases de escape. En este caso, se instala un sensor de fase en la culata y se instala un disco con una ranura en la llanta en la polea del árbol de levas.
A - bloque conectado al arnés del grupo de salón ABS; B - bloque conectado al arnés del aire acondicionado; C - bloque conectado al bloque R del arnés delantero; D - cable conectado al interruptor de encendido (lámpara de luz de fondo); E - un bloque conectado a los cables azul-blancos desconectados del interruptor de encendido; F - al terminal “+” de la batería de almacenamiento; G1, G2 - puntos de puesta a tierra; L - contactos del bloque a la computadora de viaje; M - contacto del bloque con el bloque del sistema de monitoreo de a bordo; N - contactos del bloque del arnés del panel de instrumentos y el arnés delantero; R - bloque conectado al bloque C del arnés del sistema de encendido; Z - al terminal "B +" del generador de automóvil VAZ-2112.
Aquí están los circuitos de control para los motores VAZ-21120 y 21124. Se instalaron en los hatchbacks Lada de la familia 2112. También se muestra el diagrama de red a bordo. Estamos hablando de motores que contienen 16 válvulas, y el diagrama de cableado para el VAZ-2112 consta de partes separadas: control del motor, circuito general. Circuito de alimentación de faros, dimensiones, etc. discutido en el primer capítulo.
Diagrama de cableado de un automóvil con carrocería hatchback (haga clic en la imagen para ampliarla)
Las letras designan los terminales a los que está conectado: A - Altavoz frontal derecho, B - Grabadora de cinta de radio, C - Mazo de cables del inyector, D - Conector de diagnóstico EUR, D - Altavoz frontal izquierdo, E - Conector de diagnóstico del controlador del calentador, F - Posterior altavoz derecho, W - Altavoz trasero izquierdo, I - Conector BK, K - Rosca del calentador de vidrio, L - Actuador de la quinta puerta, M - Luz de freno adicional.
Tenga en cuenta que la potencia de arranque se puede conectar de forma diferente. La corriente al terminal 50 se suministra directamente desde la cerradura o mediante el relé 10. La segunda opción (como en el diagrama) es menos común.
Los tres relés que se muestran en el diagrama siempre se instalan en un bloque fijado al bloque 35 desde arriba (ver foto).
Aquí el elemento 5 es "relé 9" y el elemento 7 es "relé 10".
Cuando el encendido está encendido, el relé 11 cierra los contactos. Esto permite el funcionamiento de las ventanillas eléctricas controladas por los selectores 3, 4, 9 y 10.
Sin encendido, las ventanas no funcionan.
El diagrama no requiere ninguna otra explicación.
El diagrama muestra cuatro actuadores, así como una unidad de control 3. El actuador 7 se encuentra en la puerta del conductor.
Parecería que aquí todo es sencillo. Pero en la descripción del diagrama de cableado del VAZ-2112, lo principal generalmente no se informa: el cable blanco es la entrada para el comando "Abrir", el marrón es "Cerrar".
Existe una variante del circuito donde solo se ubica el final de carrera en el módulo 7 (sin actuador).
El relé K4 enciende las luces de cruce, K5 enciende las luces de carretera.
Es simple: cuando el interruptor 4 está en la posición II, el relé K4 cierra sus contactos. Y esto significa que en el modo "luz de carretera", todas las luces funcionan a la vez.
Las luces laterales 1 y 6 se encienden mediante el interruptor 3. Desde él, la corriente fluye a través de la unidad principal 2, o mejor dicho, a través del relé de estado de la lámpara. En el diagrama, en lugar de un relé K1 muestra saltadores.
La iluminación de la placa de matrícula son las lámparas 8. Se encienden independientemente de la activación del relé. El funcionamiento de las luces de marcha atrás tampoco depende del relé K1, así como del interruptor 3. Está regulado únicamente por el interruptor de límite 10. Las luces de freno (interruptor de límite 11) se encienden de forma similar.
El brillo de la iluminación del instrumento está regulado por una resistencia 9. Pero hay un matiz: el interruptor 3 debe estar en la posición I o II. Estas posiciones corresponden a la inclusión del indicador 5 (sobre el ordenado).
Las luces intermitentes 1, 5 y 6 se activan mediante el interruptor 7. En el circuito de potencia de estas luces se incluye un relé-disyuntor K3, que cierra alternativamente los contactos 49a-49 y 49a-31.
La base del circuito es un relé-disyuntor.
Las señales de giro no funcionan sin la fuente de alimentación del interruptor de encendido. También existe el modo de funcionamiento "Alarma" cuando:
Si el contacto en el enchufe de una de las lámparas está roto, la frecuencia de operación del relé K3 se duplica.En el estado normal, es igual a 1,2-1,9 Hz.
Para que un automóvil funcione de la manera más eficiente y confiable posible, se requiere un funcionamiento bien coordinado de todos sus sistemas. Uno de los papeles principales en este asunto es el cableado eléctrico.
Hoy hablaremos sobre el diagrama de cableado que se usa en los autos VAZ 2110, estudiaremos los componentes principales, consideraremos la diferencia entre las versiones de inyección y carburador.
Independientemente del tipo de motor utilizado, la base del cableado utilizado en el automóvil VAZ 2110 es la misma. El diagrama es fácil de encontrar, pero no fácil de entender.
Consideremos los principios básicos del cableado.
VIDEO
Las primeras versiones del modelo VAZ 2110, que comenzó a producir la planta nacional, estaban equipadas exclusivamente con motores de carburador. Solo después de un tiempo aparecieron versiones de inyección más modernas. Son objetivamente mejores. Pero esto no quita el hecho de que muchos tienen docenas de ellos debajo del capó de un carburador.
¿Existen diferencias significativas en términos de cableado entre el carburador y el inyector? Podemos decir que no. Los sistemas de carburador se utilizan casi por completo igual que en la versión más moderna.
Además, no enfrentará problemas graves en forma de cableado eléctrico si de repente desea reemplazar el motor del carburador por uno de inyección o equipar el automóvil con equipo eléctrico adicional. Incluso encontrará tapones idénticos en el compartimento del motor.
El único matiz de la transición del carurador al inyector es la necesidad de instalar cableado adicional desde la bomba de combustible a la computadora de a bordo.
Además del cableado, que es idéntico para el carburador y el inyector, este último también está equipado con fusibles y sensores.
En la práctica, debido a la gran cantidad de reguladores que aseguran el funcionamiento de una unidad electrónica de control del motor de tipo inyección para 8 o 16 válvulas (no está en el carburador), el sistema resulta más complejo. Para repararlo, debe comprender cuidadosamente todos los componentes y su ubicación.
El cableado del vehículo es uno de los componentes principales que aseguran el funcionamiento normal de un automóvil. Este material le permitirá comprender las características principales del circuito eléctrico VAZ del décimo modelo. Cómo se ve el circuito eléctrico de un automóvil VAZ 2110, cuáles son sus características de mal funcionamiento; lea sobre esto a continuación.
No importa con qué motor esté equipado el Lada, puede ser un inyector VAZ 2110 o un carburador 2110, la base de la electricidad en este modelo no será diferente.
A continuación se muestran las principales características que tiene el cableado VAZ 2110:
Los primeros modelos de automóviles VAZ 2110 de 8 y 16 válvulas estaban equipados solo con motores de carburador. Unos años más tarde, la empresa automovilística nacional comenzó a equipar sus vehículos con motores de inyección. Por supuesto, el modelo de inyección es más avanzado, pero hoy en Rusia y los países de la CEI se utilizan decenas de miles de máquinas de carburador con motores de combustión interna de 8 y 16 válvulas.
Lo más probable es que los propietarios de una docena estén interesados en la pregunta: en los carburadores y los inyectores 21102, ¿el circuito es diferente o no? En principio, no existen diferencias especiales entre estas versiones en cuanto al circuito eléctrico. Casi todos los sistemas utilizados en motores de inyección de 8 y 16 válvulas son idénticos a las unidades de carburador. En consecuencia, si necesita reemplazar el motor del carburador por uno de inyección o instalar dispositivos adicionales, entonces no habrá problemas con esto. Si miras en el compartimiento del motor, puedes notar que ambas versiones del automóvil incluso tienen las mismas salidas y enchufes.
Diagrama de cableado del coche 2110
Uno de los puntos principales a considerar al reemplazar un carburador con un inyector es la conexión de la bomba de combustible.Para que la bomba de combustible funcione siempre correctamente, es necesario colocar adicionalmente el cableado para su suministro de energía a la unidad de control.
Además del hecho de que el cableado eléctrico en las versiones de carburador e inyección es prácticamente idéntico, el inyector tiene ciertas características. Por ejemplo, está equipado con fusibles y hay más sensores en las versiones de inyección del automóvil.
De hecho, como resultado del hecho de que estos automóviles están equipados con una gran cantidad de sensores diferentes diseñados para proporcionar la funcionalidad de la ECU, el sistema en sí es más complejo. Cabe señalar que no hay unidad de control electrónico en las versiones de carburador. Para reparar el sistema, si es necesario, debe conocer claramente todos sus componentes y sus ubicaciones de instalación. El mismo circuito eléctrico en cualquier automóvil se divide en compartimiento del motor y salón. Arriba puede familiarizarse con el diagrama del circuito, y abajo están sus principales designaciones.
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En cualquier caso, cuando se identifican ciertas fallas en el cableado, el diagnóstico debe comenzar con una búsqueda de contactos. Para verificar su estado, primero debe verificar los cables, que se incluyen en el arnés de cableado.
Puede haber varias opciones para el diagnóstico:
diagnóstico visual, consiste en identificar roturas a ojo;
uso de dispositivos de resistencia especiales;
comprobando la fiabilidad, así como la integridad de conectores, contactos, etc. (autor del video - Evgeny Churilov).
Primero, debe diagnosticar el estado de los cables de alto voltaje. Son ellos los principales responsables de garantizar el funcionamiento de cualquier equipo eléctrico del vehículo. Además, los cables de alto voltaje siempre se encuentran en un entorno hostil. En consecuencia, a menudo es el circuito eléctrico el principal motivo del fallo de los equipos o dispositivos.
A continuación, se enumeran los principales síntomas de las fallas en los cables de alta tensión:
Cuando enciende la radio en el estéreo de su automóvil, comienza a escuchar interferencias que no existían antes.
El motor comienza a triplicarse; mientras se conduce, el automóvil puede dar una sacudida.
Las tasas de consumo de gasolina están aumentando.
El motor comienza a "ahogarse" periódicamente, especialmente cuando se conduce a bajas velocidades.
El nivel de toxicidad de los gases de escape aumenta significativamente.
En el caso de que observe que el circuito eléctrico de su docena no funciona correctamente, en primer lugar debe ponerse en contacto con un electricista para obtener ayuda. O puede diagnosticar de forma independiente cables de alto voltaje, para esto necesita usar un multímetro.
El procedimiento de diagnóstico se lleva a cabo de la siguiente manera:
En primer lugar, el cable negro debe instalarse en el orificio izquierdo.
Instale el cable rojo en el medio.
Además, el dispositivo en sí se enciende para realizar diagnósticos. El multímetro debe activarse en el modo veinte azul.
Ahora debe cortocircuitar con cuidado los cables de prueba del multímetro.
En el caso de que en la pantalla del dispositivo la flecha apunte a cero, es decir, resistencia cero, esto indica que todo está en orden con los cables de alta tensión. Esto significa que el problema debe buscarse en otra parte. Si la aguja del multímetro en el dial apunta a uno, esto indica que el nivel de resistencia es lo suficientemente alto y excede la norma. En este caso, puede comprender que el problema radica en un cable en particular. Lo más probable es que lo interrumpan o que tenga un contacto deficiente. Para no realizar reparaciones, la mejor opción sería comprar un cable nuevo e instalarlo.
Al reparar cables, debe usar no solo cinta aislante, sino también corrugación, es más resistente al roce que la cinta aislante.
Para obtener más información sobre cómo reparar un circuito eléctrico en un garaje, vea el video a continuación (video de Ramanych).
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Características técnicas del generador.
La décima familia VAZ tiene una serie de consumidores poderosos, como:
Faros (cerca, lejos, PTF); (hilo actual 9A - BS o DS o PTF)
· Limpiaparabrisas y lavaparabrisas: delantero y trasero (8-12A);
Ventana trasera con calefacción (8-12A);
Ventilador de calefacción interior (hasta 15 A);
Asientos calefactados (no midió debido a
Una revisión útil de mínima complejidad.
Un breve trasfondo del problema: se instaló una alarma en un automóvil nuevo (2008) durante la preparación de la preventa (Sheriff 725, pero no hablaremos de ello). En la puerta del conductor, el actuador habitual se reemplaza por uno de 5 cables. Canal de control de bloqueo del maletero conectado.
En una máquina nueva, instalé casi de inmediato un cerrador de vidrio de Sheriff PWM-200 ... En ese momento, no había muchas opciones. Ya sea primitivo - "sólo cerrado", o - PWM-200 con todas las funciones.
A partir de la experiencia de operar el VAZ (primero el clásico 21011, luego el 2111), se ha notado durante mucho tiempo que muy a menudo los contactos del interruptor de encendido (ZZ) que controlan el relé del retractor de arranque se queman y se vuelven inutilizables. La corriente a través de estos contactos alcanza los 20A. Tenemos que reemplazar a todo el grupo de contacto. Así que decidí solucionar este problema en una nueva máquina de escribir de inmediato, sin esperar a que apareciera.
Se ha escrito mucho sobre las luces traseras poco exitosas y tenues del VAZ-2111. Este problema se vuelve especialmente urgente en climas soleados. ¡Repetidamente notado que desde la señalización los giros parpadean de alguna manera más animados y brillantes! Entonces decidí medir todo en detalle.
Encontré una referencia: cómo hacer una pausa ajustable en los limpiaparabrisas delanteros de una manera simple y asequible. Es suficiente instalar una resistencia variable en el espacio del cable amarillo-verde que conecta el Terminal “J” del relé (pin Ш4.10) con el interruptor de la columna de dirección (pin. J). Resistencia variable 22kOhm: se obtiene una pausa de 1 a 30 s con ajuste suave.
Me encontré con una revisión interesante del circuito de alimentación del módulo de encendido (MZ). Esta revisión se puede aplicar tanto al MZ como al IKZ.
En resumen, el circuito de alimentación del módulo de encendido no se realiza de la mejor manera.Hay ondas y caídas de voltaje, lo que afecta negativamente la calidad.
El propósito de instalar este dispositivo es para reducir el sobrecalentamiento del motor en estaciones cálidas al conducir en atascos, atascos, etc.
Esquema de conexiones eléctricas del ECM EURO-2 M7.9.7, 7.2 de enero LADA 2110 con motor 11183
2. - bloqueo del mazo de cables del sistema de encendido al mazo de cables del grupo de cabina ABS;
4. - dispositivo sensor de señalización del inmovilizador;
5. - unidad de control del inmovilizador;
El conector del sensor de velocidad colapsó y comenzó a perder contacto. Debido a esto, la aguja del velocímetro saltó arbitrariamente. A veces, la aguja del velocímetro simplemente se cae y hay que pasar por debajo del capó y hacer malabarismos con el conector.
Se utiliza un diagrama de cableado para combinar todos los aparatos y equipos eléctricos en un vehículo. Si alguno de sus elementos falla, esto puede afectar el funcionamiento del automóvil en su conjunto. De manera más similar, puede aprender de este material qué es el diagrama de cableado VAZ 2111 para un inyector de 8 válvulas y qué fallas son típicas para él.
Primero, proponemos averiguar qué sistemas y conjuntos se utilizan en el diagrama de cableado.
Batería. Este dispositivo está diseñado para garantizar el arranque normal del motor y el suministro de energía a los aparatos y equipos eléctricos cuando el motor no está en funcionamiento. Si la batería está descargada, no funcionará para arrancar el motor con la llave, tendrá que intentar arrancar desde el "empujador" o "encender".
Inicio. El propósito de esta unidad es proporcionar al sistema de encendido un pulso de alto voltaje necesario para encender la mezcla combustible en los cilindros del motor de combustión interna.
Un generador es uno de los componentes esenciales de cualquier sistema eléctrico. Este nodo es necesario para alimentar los dispositivos eléctricos y los dispositivos del vehículo mientras está en movimiento. Además, el generador le permite cargar la batería, reponiendo su carga, que se utilizó para arrancar el motor.
Switch de ignición.
Bloque de montaje con fusibles. No se puede subestimar el propósito de los fusibles: estos dispositivos se utilizan para garantizar la protección de los circuitos eléctricos de los automóviles. Si ocurren picos de voltaje en el sistema eléctrico del motor del inyector de 16 válvulas, entonces es el fusible el que fallará primero, protegiendo así el equipo de daños (el autor del video es el canal Autoelectrician HF).
Pero estos son solo los componentes principales del sistema, en cuanto al diagrama de cableado completo, incluye varios nodos y sistemas:
conectar la unidad de arranque;
sistema de encendido sin contacto;
diagrama de conexión del interruptor de encendido;
sistema de iluminación, que incluye las ópticas de luz de cruce y de carretera, luces de freno, luces de posición, luces antiniebla, intermitentes, así como iluminación en el interior del automóvil;
sistema de activación de limpiaparabrisas, así como lavaparabrisas y luneta trasera;
circuito de activación de señal de sonido;
sistema de activación de ventanas eléctricas;
activación del dispositivo de ventilación del sistema de enfriamiento;
cerradura del maletero;
unidad de calefacción de la ventana trasera;
el panel de instrumentos, que muestra todos los instrumentos principales del automóvil, el estado de los sensores, el velocímetro, el tacómetro;
sistema de control automático de la estufa;
conexiones de la unidad generadora;
control de la unidad de potencia.
Como puede ver, en general, el diagrama eléctrico de un motor VAZ de 16 válvulas es un sistema bastante complejo. En consecuencia, también hay suficientes desgloses en su trabajo, todos ellos se pueden dividir condicionalmente en varios grupos.Por ejemplo, si tiene sospechas sobre la funcionalidad de las bujías, pero resultaron estar funcionando, debe verificar el funcionamiento de la bobina de encendido y los cables de alto voltaje. Como muestra la práctica, las averías en los cables también pueden provocar un funcionamiento incorrecto del sistema de encendido. La falla de uno u otro elemento de la red eléctrica puede ser el resultado tanto de una falla del dispositivo en sí como de la falla de una unidad generadora o batería.
Muy a menudo, los propietarios de automóviles se enfrentan al problema de la falla de la batería, por lo tanto, consideraremos las principales fallas de funcionamiento características de este dispositivo:
se ha producido un cortocircuito entre los electrodos del dispositivo;
daño a las placas ubicadas en el interior;
la aparición de grietas y otros daños mecánicos en la caja de la batería, así como salpicaduras de las placas, lo que puede provocar fugas de electrolito;
oxidación de los terminales de la batería, este problema puede resolverse pelando.
Todas estas fallas en última instancia conducen a la descarga de la batería. Si hablamos de las razones que causaron estos problemas, lo más probable es que todos se encuentren en un funcionamiento incorrecto, por supuesto, si la vida útil de la batería es alta y aún no ha terminado. Con mucha menos frecuencia, el mal funcionamiento se debe a un defecto de fábrica, pero esto no sucede a menudo.
Para evitar fallas en el funcionamiento de la batería, se deben tener en cuenta las siguientes reglas durante el funcionamiento:
Primero, el dispositivo debe fijarse de forma segura en su lugar. Si la batería no se fija de forma segura, esto puede provocar una vibración constante, que posteriormente puede provocar la aparición de grietas en la carcasa.
El funcionamiento del automóvil y, en consecuencia, el uso de la red eléctrica está permitido solo cuando se usa un generador en funcionamiento. Si el alternador funciona mal o su correa está demasiado floja, esto finalmente conducirá a la descarga de la batería.
En el caso de que el contacto en el terminal del dispositivo sea deficiente, esto puede provocar su oxidación y destrucción.
La descarga de la batería también se ve facilitada por un arranque prolongado del motor de arranque cuando se intenta arrancar el motor. Especialmente a menudo, este problema se manifiesta en las heladas, cuando los electrolitos de la batería son menos móviles y el conductor tiene que girar el motor de arranque por más tiempo para encenderlo (autor del video - Vyacheslav Kravchenko).
Según el tipo y el fabricante, la batería puede durar entre tres y cinco años. Sin embargo, la vida útil puede ser menor si la batería se usa en modo intensivo y en condiciones difíciles. De una forma u otra, la consecuencia de una descarga de la batería es siempre la misma: el dispositivo no podrá arrancar el motor de arranque para arrancar el motor, ni tampoco alimentar los dispositivos y equipos del automóvil en su conjunto. En el caso de que los diagnósticos muestren que la batería está funcionando normalmente, es posible que la causa del mal funcionamiento esté en la operatividad del generador.
Su diseño en su conjunto es más complejo, respectivamente, este nodo tiene suficientes fallas:
abrasión de los cepillos, que se debe a su desgaste;
avería del relé regulador de voltaje;
falla del puente de diodos;
desgaste de los cojinetes, que se acompaña de un zumbido cuando el generador está funcionando;
desgaste de anillos colectores;
daño o desgaste de los dientes de la polea;
cortocircuito en el devanado del estator;
daño al cableado del circuito de carga;
rotura o desgaste de la correa del alternador.
Las fallas en el funcionamiento de la unidad se pueden determinar mediante un diagnóstico con un multímetro. En cuanto a la reparación, puede hacerlo usted mismo. Anteriormente, ya describimos el procedimiento para reparar un generador utilizando el ejemplo del modelo VAZ 2114 en este artículo, en el caso del VAZ 2111 se ve similar.
En cuanto al resto de averías en el funcionamiento del circuito eléctrico, puede haber varias razones:
falla del dispositivo en sí;
fusible quemado causado por un cortocircuito (antes de reemplazar el fusible, es necesario determinar la causa del cortocircuito);
circuito abierto, el problema se resuelve reemplazando el cable;
oxidación de contactos en terminales de dispositivos (autor de video - canal Ramanych).
Para evitar problemas en el funcionamiento de los equipos eléctricos, es necesario seguir ciertas medidas preventivas, en particular:
Las recomendaciones para reparar el cableado en un automóvil VAZ 2111 se dan en el video (autor - canal Wolos FromG).
El cableado eléctrico juega un papel importante en el automóvil. De ello depende el correcto funcionamiento de los principales dispositivos y sistemas, así como del coche en su conjunto. Hoy consideraremos los diagramas de cableado básicos de la familia VAZ-2110.
El cableado del VAZ-2110 es de dos tipos: carburador e inyector ... Hay ligeras diferencias en ellos, pero los principios básicos de funcionamiento y cableado son los mismos. Por ubicación, el cableado se diferencia en: compartimiento del motor y salón ... Todo el equipo eléctrico del automóvil está conectado mediante cables de cierto color. Para cada elemento a través de las almohadillas, los fusibles, hay su propio mazo de cables.
El voltaje de la red de a bordo es constante de 12 V, menos en la carrocería.
Al tener un diagrama de cableado y conocer los principios de funcionamiento de los componentes principales de un automóvil, no es nada difícil encontrar un mal funcionamiento y la causa de su aparición.
Antes de comenzar la reparación del cableado eléctrico del automóvil (si esto no está relacionado con la resolución de problemas), se deben quitar los terminales de la batería (acumulador).
En los primeros lanzamientos del VAZ-2110, se instaló un carburador, que luego fue reemplazado por un inyector, como un sistema más moderno y confiable que garantiza un funcionamiento económico estable del motor. El cableado de un motor con carburador incluye casi los mismos sistemas de soporte vital para un automóvil que para un inyector.
A - el orden de la numeración condicional de los enchufes en las almohadillas del bloque de montaje, B - el orden de la numeración condicional de los enchufes en los bloques del sensor-distribuidor
Notas: 1. En el mazo de cables del panel de instrumentos, los segundos extremos de los cables de blanco, negro, 2. Las curvas de los cables en los puntos de entrada del paquete muestran las direcciones de su recorrido.
El carburador ya es una parte obsoleta del automóvil. Es menos confiable e incapaz de proporcionar un suministro tan preciso de la mezcla de combustible. En versiones posteriores, el sistema de encendido del carburador fue reemplazado por uno de inyección. El controlador en este sistema "lee" el funcionamiento de todos los sistemas, definiendo y configurando así muchos indicadores - calculando la mezcla de combustible, etc.
Encontrar un mal funcionamiento del cableado debe comenzar a buscar en los contactos. Además, debe verificar todos los cables que se incluyen en el arnés: su integridad visual, resistencia, confiabilidad de los contactos, etc. El cableado del compartimento del motor tiene enchufes idénticos.
Además del cableado que se proporciona para el carburador VAZ 2110, el inyector "docena" también está equipado con una serie de fusibles que lo protegen casi en su totalidad de la posibilidad de cortocircuitos. La caja de fusibles y relés en los automóviles VAZ-2110 se encuentra en el compartimiento de pasajeros del automóvil cerca del asiento del conductor, a la izquierda y debajo del volante.
Estructuralmente, los fusibles no se proporcionan solo para suministrar corriente con un cable de la batería, en los circuitos de arranque y encendido, así como para el cable que va al generador.
Para reemplazar un fusible defectuoso, primero busque el que se ha fundido y asegúrese de solucionar la causa. Después de eso, instale uno nuevo de la misma denominación.
No reemplace los fusibles con puentes debido a esto, los bloques y dispositivos pueden quedar inutilizables, ¡así como un incendio en el cableado!
K1 - relé para monitorear la salud de las bombillas;
Aunque los automóviles nacionales serán más simples que los extranjeros, todos constan de una gran variedad de componentes diferentes, unidades de energía y combustible y, por supuesto, equipos eléctricos sofisticados. No sin una parte eléctrica moderna y en un VAZ-2112 tan familiar. El giro a la derecha dejó de funcionar, no hay luces de cruce, la bocina es silenciosa y no zumba, una bombilla en el maletero se ha quemado o el ventilador del radiador ha dejado de encenderse. ¿Qué hacer, dónde correr y a quién preguntar?
Todo propietario de un automóvil debe familiarizarse con la parte eléctrica de su automóvil, al menos en términos generales. ¿Dónde empezar? Busque en la guantera, y si su esposa aún no ha puesto las cosas en orden, puede encontrar allí el "Manual para el funcionamiento del automóvil VAZ-2112". Entre otras cosas, este libro necesario contiene mucha información importante sobre la parte eléctrica. Habiendo penetrado un poco, en el futuro no solo ahorrará en reparaciones en la estación de servicio, sino que también evitará pedir una grúa, cuando de repente su "amada" quedará arraigada en el lugar en el medio del campo.
La máquina y su circuito eléctrico no pueden existir por separado, esta unión es inviolable, como los cimientos del muro chino.
Casi todos los sistemas, de una forma u otra, dependen de la electricidad y, en ausencia de ella, no solo se niegan a funcionar correctamente, sino que no funcionan en absoluto.
Estas son solo algunas de estas interacciones:
encendido de la mezcla combustible en el sistema de combustible de los tipos de carburador y de inyección del motor;
suministro de electricidad al motor de arranque al arrancar el motor;
iluminación del panel de instrumentos por la noche;
informar a otros usuarios de la carretera sobre el deseo de realizar una maniobra mediante un indicador luminoso "a la derecha" o "a la izquierda";
reproducir una señal de sonido para evitar un accidente;
Encender las luces de posición para identificar el coche por la noche.
Pasamos al diagrama de cableado en sí.
Entre otras cosas, la presencia en el "Manual" de esquemas eléctricos impresos con descripciones detalladas lo convierte en un asistente indispensable no solo para determinar con precisión los síntomas, sino también para "prescribir tratamiento", descubriendo la pregunta más importante de por qué duele, y no solo donde.
Es importante entender según nuestro diagrama a qué están conectados los siguientes equipos auxiliares:
señal de sonido;
limpiaparabrisas
radio o radio;
luz interior;
cristales delanteros y traseros calefactados;
ventanas eléctricas (si están disponibles).
La tarea es importante porque en el automóvil existe una cierta interdependencia de algunos sistemas (principales) de otros (auxiliares). Algunos trabajan en parejas, mientras que otros trabajan en grupos de tres o incluso en cuatro. Si conoce esta conexión con certeza, inmediatamente encontrará su camino. Si no hay suministro de corriente a las bujías incandescentes, lo más probable es que otros subsistemas que trabajen en el mismo paquete tampoco estén funcionando para usted.
Batería. La batería es un conjunto de generalmente 6 "latas" modulares, completas con placas de plomo especiales y sumergidas en un ambiente ácido.
suministro de voltaje generalmente a corto plazo a varios sistemas, incluso con el motor apagado;
Arrancar el motor asegurando el suministro sin obstáculos de la potencia de corriente requerida a los sistemas de encendido.
Generador. El dispositivo es vital para tomar el relevo de la batería después de arrancar el motor.Proporciona a todos los sistemas la potencia necesaria e incluso recarga la batería mientras el coche está en movimiento. Hace frente a la tarea mejor con un motor caliente.
Sistema de encendido. Proporciona la capacidad de encender la mezcla de combustible en el corazón del automóvil: los cilindros del motor. En los modelos modernos, incluido el VAZ-2112, se utiliza un sistema que permite tener un método sin contacto para encender el combustible, que reemplazó al de contacto, que en este momento está desactualizado tanto moral como tecnológicamente.
Prestemos mucha atención a los méritos de este método moderno para comprender completamente cómo funciona:
gran resistencia y tiempo de retención de la carga eléctrica;
Las bujías incandescentes tienen una vida útil más larga;
las conexiones de los contactos permanecen en funcionamiento durante un tiempo infinitamente prolongado;
el motor arranca rápida y uniformemente;
el coche tiene una gran potencia de arranque y economía de combustible;
la mezcla de combustible se quema de manera más eficiente.
Este problema se debe al hecho de que la carga de la batería está desapareciendo en algún lugar. No desaparece por accidente, sino siempre por alguna razón.
deja el automóvil en la calle a una temperatura ambiente de -20 grados o menos;
la vida de la batería se está agotando;
Durante algún tiempo en su cabina, la radio permaneció encendida, lo que provocó una pérdida de potencia de carga.
En todos estos casos se suelen utilizar dos tipos de tratamiento: primero, para recargar urgentemente, y segundo, para comprar una batería nueva. Si tira y conduce con una batería descargada, pronto ni siquiera podrá quitar el automóvil de la alarma. Tendrás que quitar manualmente los terminales, intentando silenciarlo. La situación mejorará inmediatamente tan pronto como la batería se cargue nuevamente.
ver si todo está bien con el generador. Ya sea que esté bien gastado o flácido. Este procedimiento debe realizarse con todas las versiones del sistema de combustible, tanto carburador como inyección. Tampoco es decisivo si tiene un equipo estándar o 16 válvulas;
Verificamos los fusibles en el VAZ-2112 de acuerdo con el diagrama del equipo eléctrico, del que hablamos anteriormente. La parte inferior de la tapa de la caja de seguridad también será de gran ayuda. Hay pistas que el diagrama ayudará a descifrar. Reemplace el elemento quemado e intente encender el automóvil nuevamente. Si se apaga la luz, entonces hemos resuelto el problema;
Si la luz roja en el tablero no disminuye, debe verificar si los terminales de la batería están apretados, si están oxidados. ¿Está dañado el cable de la batería al alternador y al motor de arranque?
Estas son algunas recomendaciones para eliminar las dificultades generalizadas asociadas con un mal funcionamiento de las redes eléctricas del automóvil VAZ-2112 con 8 o 16 válvulas. Por supuesto, en esta descripción general no es posible investigar todas las fallas y proporcionar información sobre cómo solucionarlas. Por ejemplo, dónde buscar la causa de la desactivación de "intermitentes" o bombas que aseguran el funcionamiento estable del vehículo.
Es genial que la cooperación de los entusiastas de los automóviles y sus consejos oportunos ayuden a ahorrar tiempo, dinero y molestias cuando es necesario reparar el automóvil.
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