Como regla general, el embrague de docenas, como otros autos VAZ de tracción delantera, se lleva a cabo sin quitar la caja de cambios.
El desmontaje completo de la caja de cambios es necesario en los casos en los que tenemos problemas con el cambio de marchas o con una caja de cambios. Desmontando la caja por completo, el trabajo casi se duplica, hay que drenar el aceite, quitar los semiejes y realizar muchos otros trabajos ... Por tanto, si no nos preocupa el puesto de control, no lo despegaremos.
Es más conveniente cambiar el embrague en un elevador, un pozo de inspección o en un paso elevado. Puede arreglárselas en el campo, pero esto, por supuesto, es inconveniente y requiere mucho tiempo.
Para el trabajo, necesitaremos un conjunto estándar de herramientas, un gato, varios espaciadores de madera y un mandril, sin los cuales no será posible instalar el disco impulsado. Este mandril sigue la forma del eje de entrada de la transmisión y centra el disco en relación con el volante.
Quitamos el "menos" de la batería y el conector del sensor de flujo de aire masivo.
Desatornille el perno de arranque superior.
Desenroscamos el perno 1 del soporte del motor de arranque.
Eliminamos el estiramiento junto con la palanca.
Desenroscamos los tornillos de empuje del jet.
Quitamos la varilla de transmisión de control.
Sustituimos el calzo para que el motor no arranque las mangueras del calefactor interior.
Cogemos la caja y la ponemos en el suelo.
Cambiamos el rodamiento (1) sin ambigüedades, los resortes (2) y los forros (3) están desgastados: un disco para reemplazo, la superficie de la canasta (4) sobrevivirá a un disco más.
Al mismo tiempo, verificamos el estado del volante.
A continuación, actuamos según la situación. Si es necesario reemplazar todo el conjunto del embrague, desatornille la canasta del volante e instale un nuevo kit ... Para la correcta instalación del disco impulsado, necesitamos el mandril, del que ya hemos hablado. Al instalar, es necesario apretar los pernos de montaje de la nueva canasta, luego inserte el mandril en el disco impulsado y entre en el volante. Así, mantenemos la alineación del eje de entrada de la caja de cambios y el volante.
Y solo entonces se pueden apretar los pernos de montaje de la canasta del embrague. El montaje se realiza al revés.
Buen día a todos. Describiré mi historial asociado con el reemplazo del embrague, o más bien cómo "terminó" y cómo fue presupuestado y resuelto con éxito.
VIDEO Llamaremos a varias estaciones de servicio y descubrimos que el precio de reemplazar el embrague es alto (alrededor de 3500 rublos). Decidí que esto no era para mí y comencé a buscar un orificio adecuado para reemplazar el embrague con mis propias manos. Por supuesto, puede hacer esto en un gato, pero no encontré tal reparación y no quería complicar el trabajo. Encontré un pozo (gracias a un amigo). Elegimos un día y comenzamos a reemplazar. Debo decir de inmediato que las fotos resultaron no muy buenas, pero intentaré describir todas las emboscadas y sutilezas a las que quizás tengas que enfrentarte.
En primer lugar, entraron en boxes y quitaron la protección del motor. No debería haber problemas aquí. Todos los tornillos se desatornillaron con un estruendo. El aceite se puede drenar para reducir el peso de la caja. No sacaremos la unidad, por lo que no es necesario drenar.
Afloje los soportes de la rueda delantera. Destrabe ambas tuercas del cubo y desatornille. Es mejor no volver a poner los viejos. Compra unos nuevos. Cuestan alrededor de 70 rublos.
Levante el vehículo y coloque bloques o caballetes debajo. Retire ambas ruedas delanteras.
NO realice trabajos en el gato sin un aseguramiento confiable.
Retire el cable del embrague del enchufe y desenrosquelo del soporte que está en la caja. Necesitará dos llaves para 17. Para mayor comodidad, es mejor quitar la batería.
Desconecte el conector del sensor de velocidad.
Retire la tapa del filtro de aire después de desconectar el chip del sensor de flujo de aire masivo.
Retire el perno que sujeta el módulo de encendido a la caja de cambios y otro perno cercano. Es uno de los que conectan la caja de cambios al motor.
Desatornille la tuerca del motor de arranque que sostiene el cable positivo. Desconecte el terminal del relé de tracción.
Desatornille los pernos de montaje del motor de arranque superior e inferior, luego retírelo.
Para la profilaxis, bendix se puede tratar con una pequeña cantidad de litol y un lubricante similar.
Hay otro perno en la parte superior que sujeta la caja de cambios. Está ubicado en la zona del termostato. Los tubos de combustible lo cubren.
Esto completa el trabajo en la parte superior.
Muchos escriben que es necesario quitar el "sable", pero nosotros fuimos al revés. Desenroscaron la bola del buje y el perno que conecta la palanca y el estabilizador. Luego simplemente doblaron la palanca hacia abajo. Este método es adecuado si el foso lo permite y no vas a conseguir completamente la caja de cambios.
Tomamos el eje izquierdo y sacamos el drive.
Desenroscamos el escudo protector del volante. Hay tres tornillos. No sé por qué, pero para mí eran diferentes. Dos se desenroscaron con una cabeza de 10 y el tercero con un ocho. Todavía no entendí.))) ¿Alguien puede decirme por qué esto es así?
Luego desconecte la varilla de cambio aflojando un perno. Se recomienda que marque la posición de empuje con anticipación para que sea más fácil ajustar las velocidades más adelante. Seguí este consejo, pero en la configuración posterior, por alguna razón, no funcionó. Esta es una información adicional)))
Ahora afloje un perno de montaje de la caja de cambios, que se encuentra debajo del motor de arranque (ya se ha quitado), pero no completamente.
Y un perno más se encuentra en el área de la unidad derecha. No lo notamos durante el desmontaje y durante mucho tiempo intentamos entender por qué no salía la caja. Quite también este perno, pero no lo desenrosque por completo. Esto requería un buen cable de extensión y una cabeza confiable.
Ahora necesitas tomar un gato y colocarlo debajo del motor. Cuando empezamos a desenroscar las almohadas, el motor se quedará en una sola y puede caer, rompiendo las mangueras de calefacción. Coloque una tabla pequeña entre el gato y el motor para evitar dañar el cárter. Debe instalarse más cerca del punto de control. También es mejor poner un bloque debajo de la caja, por si acaso.
Cuando el motor esté bien fijado, retire las almohadas.
Primero, retire el soporte trasero. Simplemente puede desenroscarlo del cuerpo. Se apoya en dos espárragos, pero este método es adecuado si está seguro de que las tuercas se desenroscarán fácilmente y no se romperán.No experimentamos, hicimos esto: hay un perno en la almohada, mira hacia el compartimiento de pasajeros. Debe aflojarse y desenroscarse un poco. Luego desconecte el soporte de la almohada de la caja de cambios y llévelo a un lado lo más lejos posible. Tal vez esta sea la forma incorrecta, pero los pines permanecieron intactos, y estamos felices)))
Ahora desatornillamos el cojín izquierdo de la caja. Hay dos tuercas, una en la parte superior y la otra en la parte inferior. El montaje es similar a un perno roscado en ambos lados. Desafortunadamente no tomé una foto.
A continuación, uno debe sujetar la caja desde abajo y el otro desenroscarla hasta el final y quitar los pernos. Uno cerca del motor de arranque y el segundo cerca del camino de la derecha.
Ahora los dos deben alejar la caja del motor y bajarla sobre la palanca doblada. Haga esto con cuidado sin dañar las tuberías ni el cableado. La caja pesa unos 30 kg si no me equivoco. Tuvimos suficiente))).
Cuando mueva el punto de control, asegúrese de que sus guías no se caigan. Están ubicados en los orificios de montaje de la caja de cambios inferior. Parecen tubos.
La caja retrocederá unos 10-15 cm, suficiente para sustituir la cesta y el disco de embrague, así como el cojinete y la horquilla.
Cuando empujamos la caja a un lado, vimos que caían dentro tres pétalos de la canasta. Inmediatamente quedó claro que estaba siendo reemplazado.
Comencemos a quitar la canasta. Se atornilla al volante con seis tornillos de 8. Los desatornillamos con mucho esfuerzo. Tuve que usar una palanca. Asegure el volante para que no gire antes de desenroscarlo. Para hacer esto, necesita un destornillador o algo similar.
Después de destornillar la canasta y sacar el disco, decidieron cambiar ambos.
Al instalar la canasta y el disco de embrague, es necesario utilizar un simulador del eje de entrada. Esto es necesario para que las piezas se mantengan uniformemente. Este centrado se puede comprar en una tienda por 100 rublos y también funcionará con un “centavo”.
Al instalar la caja, es importante meterse en el orificio del motor con una horquilla que se apoya en él. Se encuentra en la zona del volante a la derecha. Cuando instalamos el puesto de control, no tomamos en cuenta este hecho y sufrimos durante mucho tiempo girando el punto de control.
Cuando la caja esté acoplada con el motor, apriete los pernos de montaje, pero no completamente. Deben estirarse cuando la caja se asienta sobre las almohadas para que no se produzca ningún desplazamiento.
En las etapas posteriores del montaje, no debería haber problemas.
No olvide bloquear la tuerca del buje, ajustar el pedal del embrague y el balancín.
VIDEO Espero que este material ayude a alguien a la hora de sustituir la caja de cambios. Prácticamente no hay diferencia en la reparación de automóviles VAZ 2110 o 2114. Todos son trastes)). Francamente, pensé que sería más difícil cambiar el embrague, pero lo principal es empezar, y no hay adónde ir). Si es posible, intente reparar su automóvil usted mismo. Esto es tanto ahorrar dinero como ganar experiencia. Buena suerte a todos.
No eliminé por completo el empuje longitudinal, solo desatornillé la bola y la bola en el punto de unión de la palanca al cuerpo. Llévalo un poco a un lado y la caja bajará bien.
Desenroscamos los 6 tornillos debajo de la cabeza por “ocho” y sacamos la canasta con el disco
La canasta del embrague estaba muy (bueno, o eso me parece a mí) afilada por el cojinete de liberación, había "cortes" profundos en los pétalos
Miramos el disco de embrague
Mi elección recayó en el kit de embrague LUK
Tenía una firma de Kraft
Para mi sorpresa, el disco estaba muy animado, lo dejo por si acaso.
Bueno, eso es todo, ponemos todo en orden inverso. Y sí, centró el disco de embrague con una funda de plástico.
Aflojamos los tornillos de las ruedas, subimos el coche con un gato y sustituimos las "cabras"
Retire la rueda izquierda, desatornille los dos tornillos que sujetan la rótula inferior
Quitamos el terminal "negativo" del acumulador, quitamos el tapón del sensor de flujo de masa de aire, aflojamos la abrazadera de la corrugación al sensor de flujo de masa de aire, quitamos la carcasa del filtro de aire del automóvil.
Retire el cable del embrague de la horquilla del embrague. Aflojamos las dos tuercas que sujetan el cable al soporte de la caja de cambios (en adelante “KP”).
1. Desatornille el perno que sujeta el MH a la carcasa de la caja de cambios. 2. Desatornille el primer perno que sujeta la caja de cambios.
Necesitará una buena llave inglesa con una cabeza de 19 y posiblemente una perilla de tubería. Hay otro perno de montaje de la caja de cambios cerca.
Esta tuerca debe recordarse para aflojar
Desatornille el perno de arranque superior.
Quitamos el conector del sensor de velocidad, desenroscamos el cable del velocímetro.
Retiramos el tramo longitudinal junto con la palanca.
1. Desatornille el perno de arranque inferior. 2. Desatornille el tercer perno de montaje de la caja de cambios. Hay una tuerca de fijación más de la caja de cambios en el área de la junta homocinética interna derecha.
En docenas, desatornille los dos pernos de empuje reactivos.
1. Afloje la tuerca de la abrazadera de la varilla de transmisión de control de la caja de cambios y retire esta varilla de la caja de cambios. 2. Desatornille las dos tuercas del cojín trasero.
Primero, es necesario reemplazar la cuña debajo del motor, de lo contrario, puede hundirse demasiado y arrancar las mangueras del calentador interior.
Aleje con cuidado la caja de cambios del motor y colóquela en el suelo.
La caja de cambios cuelga de los semiejes. La ventaja de este método es que no es necesario drenar el aceite de la caja de cambios.
1. Es mejor reemplazar el cojinete de desembrague. 2. Si los resortes cuelgan en su lugar, cambie el disco sin ambigüedades. 3. Las almohadillas están desgastadas hasta convertirse en remaches. 4. Hay poco desgaste en la superficie de la canasta, sobrevivirá a otro disco.
En los pétalos, en el lugar donde toca el cojinete de liberación, hay poco desgaste. Los pétalos son normales.
La superficie del volante motor no está muy desgastada. Montamos en orden inverso. Para instalar la canasta y el disco del embrague, es necesario utilizar el simulador del eje de entrada de la caja de cambios.
Desmontaje e instalación de la caja de cambios, reemplazo del embrague VAZ. Recomendación Retire la transmisión con un asistente.
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Hola, queridos entusiastas de los automóviles, mecánicos de automóviles, cerrajeros y simplemente interesados, en nuestro portal de automóviles. Recurso> hecho para usted e intentaremos ayudarlo a reparar su automóvil.
En esta publicación, hablaremos sobre cómo ajustar y reparar el embrague en el VAZ 2110/2111/2112. Si está roto y desea intentar reemplazarlo, nuestro consejo en video será útil. ¿Qué dificultades se pueden encontrar al repararlo?
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Si decide reemplazar el embrague con sus propias manos en un modelo de automóvil como el VAZ 2110/2111/2112, entonces es completamente fácil realizar todas las reparaciones. Para una comprensión completa de la secuencia de reparación y reemplazo, vea nuestras instrucciones en video para reemplazar de forma independiente el embrague en el VAZ 2110-2111-2112.
Si siente que el embrague en el automóvil de estas marcas ha comenzado a estropearse un poco y no funciona de la misma manera que antes, comienza a patinar cuando presiona el acelerador, o se "agarra" al final del recorrido del pedal, Es hora de pensar en reparar y reemplazar el embrague de su "caballo de hierro". Recuerde, las señales anteriores requieren que reaccione de inmediato y tome medidas rápidas, en particular, el disco de embrague debe repararse o reemplazarse. Sin embargo, si no se realizan las reparaciones oportunas y el desgaste del embrague continúa, todo esto puede, en última instancia, provocar un desequilibrio y daños en el volante.
Los embragues VAZ 2110, 2111 y 2112 se pueden reparar y reemplazar en un foso o en un elevador. Entre otras cosas, tales reparaciones requieren la extracción de la caja de cambios, así como el desmontaje parcial de la suspensión delantera del automóvil. Todo esto indica que este proceso no se puede hacer de forma independiente, y cualquier motorista y mecánico necesitará ayuda, ya que es bastante difícil hacer frente a este tipo de tareas por sí solo.
Si desea reparar el embrague de su VAZ 2110 u otras marcas de un diseño similar usted mismo, consulte las instrucciones detalladas de reemplazo en el video.
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El embrague es una parte importante e integral del sistema de transmisión. Por lo tanto, si tiene sospechas sobre la inoperancia de este mecanismo, es mejor reemplazarlo de inmediato.Hoy aprenderá cómo se reemplaza el embrague VAZ 2110, cuánto cuesta en una estación de servicio y qué debe tenerse en cuenta al cambiar este mecanismo.
Si durante la operación salió al menos un elemento del mecanismo, ya sea una canasta de embrague, un cojinete de liberación o una polea conducida, entonces es mejor no ahorrar dinero y reemplazar el dispositivo por completo. También vale la pena considerarlo al cambiar un mecanismo importado a otro, ya que las diferencias pueden ser serias.
Todos los propietarios de un VAZ 2110 hacen esta pregunta cuando es necesario elegir un mecanismo. A continuación se muestran los resultados de las revisiones de dispositivos realizadas por expertos en el mercado automotriz ruso. También vale la pena señalar que en el proceso de investigación, se consideraron los fabricantes más populares entre los automovilistas nacionales.
Disco de embrague en lugar de instalación
En realidad, cualquiera de los embragues anteriores es adecuado para automóviles VAZ 2110. Por ejemplo, "Luke" no puede generar el par máximo, por lo que se subestimará la potencia del motor durante la conducción. Krafttek es un mecanismo bastante fiable, probado en el tiempo, aunque para instalarlo tendrás que comprar algunos elementos.
Al parecer, Valeo es la mejor opción.
Vale la pena señalar que esta unidad también tiene muchas críticas positivas en Internet de otros conductores. Pero tenga en cuenta que si no hay lubricante y un CD con instrucciones de instalación en el paquete para este mecanismo, entonces esto es falso. Una vez instalado dicho dispositivo, esté preparado para el hecho de que puede fallar después de 5 mil kilómetros.
Considere el costo de cada mecanismo individual para los automóviles VAZ 2110.
Kraftek. Hoy en día, el precio de un conjunto de dispositivos Kraft es de 1.800 jrivnia en Ucrania y alrededor de 6 mil rublos en Rusia.
Luke. Por el momento, el costo del original en el mercado de automóviles de Ucrania es de aproximadamente 1,550 hryvnia (5 mil rublos);
Valeo. El costo es de aproximadamente 1 600 jrivnia en Ucrania y de aproximadamente 5 a 6 mil en Rusia;
VAZINTERSERVICE. Su costo también promedia alrededor de 1.500 hryvnia en el mercado de automóviles de Ucrania y alrededor de 4.500 rublos en el ruso;
Pilenga. Es la opción más barata presentada. Su precio en este momento es de aproximadamente 700 hryvnia en Ucrania y casi 2 mil rublos en Rusia.
Dependiendo de la región donde viva, los precios de instalación del mecanismo pueden variar. Sin embargo, en promedio en Rusia, instalar un embrague por manos de especialistas le costará al automovilista al menos 1,500 rublos. Como regla general, el precio promedio de una instalación fluctúa alrededor de 2 mil rublos. En Moscú, los precios para instalar el dispositivo pueden oscilar entre 4 y 6 mil rublos.
Lo sentimos, actualmente no hay encuestas disponibles.
En consecuencia, en Ucrania, para la instalación del mecanismo, los especialistas en la estación de servicio tomarán al menos 500 hryvnia, pero el conductor debe estar preparado para el hecho de que tendrá que pagar un poco más por el reemplazo. En las estaciones de servicio de Kiev, los artesanos pueden solicitar hasta dos mil jrivnia para la instalación.
¿Por qué pagar si usted mismo puede hacer todo el trabajo para cambiar el componente del sistema de transmisión? Por supuesto, si no tiene experiencia en esto, es mejor confiar este asunto a especialistas. Pero si sigue las instrucciones, no debería haber problemas con el reemplazo.
un embrague nuevo para su automóvil;
un juego de llaves, también se requieren llaves de tubo;
destornillador;
palanca;
Jack;
ladrillos
La solicitud devolvió un resultado vacío.
Por lo tanto, si decide cambiar el dispositivo de embrague con sus propias manos, pero no quiere molestarse en desmontar la caja de cambios al mismo tiempo, consideraremos el proceso de reemplazo sin quitar la caja. Empecemos:
Este video muestra el proceso de cambio del mecanismo de embrague en un automóvil VAZ 2110 con sus propias manos.
Los propietarios de un automóvil nacional VAZ 2110 a menudo se enfrentan a silbando en el embrague causado por el cojinete de liberación del conjunto.Además, este es un problema no solo de "decenas", sino también de otros coches de diferentes fabricantes, cuyo diseño de embrague implica el uso de este elemento. Por lo tanto, reemplazar la liberación del embrague con un VAZ 2110 no es en absoluto un problema excepcional. Pero hay que resolverlo.
Cojinete de liberación - Este no es el eslabón más débil en el sistema de embrague, pero por alguna razón es él el que causa problemas y averías.
Algunos propietarios de automóviles se han acostumbrado al silbato y simplemente lo ignoran. Pero esto no puede continuar por mucho tiempo, ya que una solución prematura del problema puede conducir a reparaciones aún más complejas y costosas. Si comienza la situación, no podrá arreglárselas con un simple reemplazo.
El embrague se utiliza para actuar sobre el resorte de pétalos de la canasta del embrague. También se le llama diafragma, así que no se confunda si escucha tal designación. Debido a este efecto, el disco impulsado se desconecta del volante y del disco de presión de la cesta. Esto desacopla el embrague.
Si el exprimidor está defectuoso, esto puede tener diferentes consecuencias:
La horquilla del embrague se dañará;
Se violará la integridad de los pétalos del resorte de la canasta del embrague;
Los casquillos guía están deformados.
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Para no pagar dos, o incluso tres veces, reaccione rápidamente a la aparición de un silbato en el embrague e intente actuar rápidamente.
En algunos casos, el ruido se produce cuando se arranca el motor y persiste hasta que el automóvil se calienta, después de lo cual desaparece. En otros casos, el ruido vuelve con cada intento de desacoplar el embrague.
La peor opción es moler. Tal sonido indica que el elemento se frota contra el resorte del pétalo, se formará un desarrollo en los pétalos. Si tiene "suerte" de afrontar una situación así, no hay tiempo. Los reemplazos deben realizarse rápidamente.
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Por cierto, no tiene sentido repararlo. Los cojinetes de liberación no se pueden reparar, por lo que reemplazarlos es la única solución.
Para eliminar este dispositivo, deberá realizar una serie de pasos consecutivos.
Levante el automóvil o colóquelo en un agujero para acceder a la parte inferior del automóvil.
Retire la caja de cambios con las herramientas adecuadas.
Presione los pestillos especiales del cojinete de liberación.
Retire el elemento del eje de la caja de cambios.
Apriete las pestañas de bloqueo para quitar el clip de resorte.
Después de eso, no será difícil para usted quitar el cojinete de desembrague dañado del embrague.
La complejidad del proceso radica en que en preparación para la extracción del cojinete de desembrague, será necesario desmontar varios conjuntos y mecanismos, tales como:
Batería de acumulador;
Cable del embrague;
Caja de filtro de aire con sensor de flujo de aire;
Pernos de fijación de la caja de cambios superior;
La tuerca encargada de arreglar el motor de arranque.
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Cuando haya completado toda la gama de trabajos de desmantelamiento, puede pasar a la etapa final: la instalación de un nuevo componente.
Lo primero que debe hacer es verificar el estado del nuevo cojinete de desembrague. Por alguna razón, muchos propietarios de automóviles se olvidan de asegurarse de que el rodamiento que reemplazó al anterior sea realmente bueno. Es fácil de comprobar. Gire el rodamiento, gírelo en diferentes direcciones. Si no hay agarrotamiento durante la rotación y no hay juego, entonces compró un cojinete de liberación bueno y realmente útil.
Inserte la parte nueva en la manga. Esto debe hacerse de modo que la parte que sobresale del anillo interior se dirija hacia el acoplamiento.
Después de insertar el elemento, asegúrelo con los soportes.
Antes de insertar un nuevo cojinete de desembrague en el buje (guía), no olvide lubricarlo con grasa. La capa de lubricante debe ser delgada, no exagere.
Asegure el embrague y el cojinete con un pasador de seguridad.
Coloque la caja de cambios y otros elementos desmantelados en los lugares que les corresponden.
Todo el proceso de reparación se completa con un ajuste del embrague.
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No ignore las cosas más útiles que solo puede usar al reparar su querido VAZ 2110: manual. Describe en detalle, literalmente, todo lo que el propietario de un automóvil necesita saber. Con él, puede realizar incluso reparaciones complejas, cuyo costo en una estación de servicio especializada será prohibitivo.
Algo como el embrague juega un papel importante en el funcionamiento de la caja de cambios de cada automóvil. Después de todo, este es el vínculo entre el motor y la caja de cambios. El embrague se hace cargo de todas las cargas que surgen cuando el par se transmite desde el motor de combustión interna a la transmisión. En este sentido, este elemento tiende a fallar rápidamente. Si está gastada, esta pieza requiere un reemplazo inmediato. Y hoy veremos cómo se reemplaza el embrague en los automóviles VAZ-2110.
Los síntomas más probables del desgaste del embrague son:
Se pierde potencia del motor.
Cambio de marchas con deslizamiento o un crujido o tirón característico. También puede notar la diferencia en los esfuerzos aplicados para esto (necesita empujar la palanca aún más).
Parada espontánea (golpeteo) de engranajes. Esto puede suceder tanto con la primera como con la quinta velocidad.
Vibración al pisar el pedal antes de cambiar de marcha.
Para reemplazar el embrague en un automóvil VAZ-2110 de manera exitosa y rápida, no necesita ser un mecánico profesional y comprar herramientas costosas. Todo lo que necesita es un gato, una palanca y un juego de llaves de tubo y de boca abierta. Con todo este conjunto de herramientas, se sustituye el disco de embrague.
Así que pongámonos manos a la obra. Para empezar, desatornillamos los tornillos de fijación de la rueda izquierda, luego levantamos la parte delantera del "diez" y colocamos los soportes detrás. A continuación, retiramos la rueda y desenroscamos los tornillos de montaje de la rótula. Abrimos el capó, retiramos el terminal negativo de la batería y retiramos el sensor de flujo de masa de aire. Para hacer esto, es necesario aflojar la abrazadera de corrugación. Sacamos el filtro de aire.
A continuación, retire el cable del embrague de la horquilla. Desenroscamos las tuercas que sujetan el primer elemento al soporte de la caja de cambios.
Por cierto, si necesita reemplazar el cable del embrague, el VAZ-2110 puede indicarle esto con un pedal "colgando" en el piso durante el cambio de marcha.
Desatornille el perno que conecta el motor de arranque y la transmisión. Sacamos el tornillo de fijación de la caja de cambios I. Hacemos lo mismo con el perno II. Soltamos la tuerca y el perno superior del soporte del motor de arranque y retiramos el conector del sensor de velocidad. Después de eso, puede desenroscar el cable del velocímetro. A continuación, sacamos la extensión longitudinal, emparejada con la palanca, y desatornillamos el perno de montaje del motor de arranque inferior. El siguiente paso es el tornillo de la caja de cambios III, también lo extraemos. A continuación, encontramos otra tuerca (se encuentra en el área de la bisagra derecha de velocidades angulares iguales). También lo sacamos.
Después de eso, desenroscamos los 2 tornillos de fijación del empuje del chorro. Desatornille la tuerca de la abrazadera de la varilla de transmisión de control de la caja de cambios. Eso no es todo. A continuación, sacamos el empuje del chorro de la caja de cambios, ponemos énfasis debajo del motor de combustión interna y desenroscamos los tornillos que sujetan los airbags traseros. Ahora alejamos la transmisión del motor y la bajamos con cuidado al piso. Debe colgar de los semiejes.
Ahora miramos y evaluamos el grado de desgaste del disco. Al mismo tiempo, se recomienda comprobar el cojinete de desembrague y, si es posible, también cambiarlo. A veces, el automóvil necesita un reemplazo de la canasta. Pero esto debe hacerse solo si los pétalos están en malas condiciones. Eso es todo, el reemplazo del embrague en el VAZ-2110 fue exitoso. El montaje posterior se lleva a cabo en orden inverso. Por cierto, los automovilistas recomiendan diagnosticar el embrague cada 80 mil kilómetros. Por lo tanto, para evitar tales problemas y posibles fallas de funcionamiento de la caja de cambios, es mejor determinar y eliminar la falla con anticipación.
En este caso, el VAZ-2110 también se somete al desmantelamiento del puesto de control. Primero debe quitar el cojinete de liberación.
Si la palanca o los brazos de la horquilla están muy desgastados en el punto de contacto con el embrague, se debe reemplazar la horquilla. En este caso, la parte desgastada se desmonta y luego se presiona una nueva en su lugar y hasta el tope. Antes de instalar la pieza, engrase el manguito de plástico y metal con grasa. Además, la instalación del dispositivo se lleva a cabo en orden inverso, similar a la extracción. Tenga en cuenta que la protuberancia del manguito de plástico debe encajar exactamente en la ranura de la carcasa del embrague, y los pétalos deben fijar de forma segura la pieza instalada, evitando que se caiga.
Entonces, descubrimos cómo reemplazar el embrague con nuestras propias manos en un automóvil VAZ-2110. Conociendo estas reglas, ya no necesitará los costosos servicios de los centros de servicio.
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El embrague es uno de los componentes más importantes de cualquier automóvil, ya que actúa como enlace entre la transmisión y el motor, que se hace cargo de todas las cargas a la hora de transmitir el par. Evidentemente, este hecho no puede dejar de provocar todo tipo de averías del embrague que obliguen a la sustitución inmediata de esta pieza. Considere cómo se reemplaza el embrague, usando el ejemplo de un automóvil VAZ 2110, y cuándo.
Las averías más habituales del embrague "decenas" son:
el olor de los forros de fricción del disco de embrague;
la presencia de sonidos extraños cuando se activa el embrague (clics, etc.);
problemas con la inclusión de engranajes;
deslizamiento del embrague;
vibración al pisar el pedal;
aumento irrazonable en el recorrido del pedal;
la presencia de tirones notables cuando el vehículo comienza a moverse.
Todos ellos requieren la sustitución inmediata de la pieza defectuosa.
Paso 1. Se busca un lugar para un cómodo trabajo de reparación. Debe tener foso, paso elevado o ascensor. Si este no es el caso, simplemente, instalando soportes debajo de las ruedas traseras, puede levantar la parte delantera del automóvil.
Paso 2. Se quita el terminal negativo de la batería (para proteger contra un cortocircuito en el cableado durante el trabajo de reparación). La carcasa del filtro de aire se desmonta, lo que abre el acceso a los pernos que sujetan la caja de cambios al motor.
Paso 3. Se quita la tapa protectora de la rueda izquierda, se arrancan los pernos de su fijación con la ayuda de un cincel o núcleo. La rueda está desmontada.
Paso 4. Desmontar la protección del motor, si la hubiera. La extensión se desenrosca del cangrejo (soporte de montaje), 2 tornillos de la rótula, el brazo de suspensión delantero y todo esto se retira.
Paso 5. Se retira el medidor de flujo y, después de aflojar la abrazadera que sujeta la corrugación, el filtro de aire.
Paso 6. Al aflojar las 2 tuercas de sujeción del cable del embrague en el soporte de cambio, este cable se retira de la horquilla del embrague.
Paso 7. Desatornille la tuerca que sujeta el motor de arranque a la caja de cambios y el perno de la propia caja.
Paso 8. Otro perno de la caja de cambios se desatornilla usando un tubo amplificador y una cabeza de 19.
Paso 9. Se suelta el perno de montaje del motor de arranque superior. Habiendo retirado el conector del sensor de velocidad, el cable del velocímetro se desenrosca.
Paso 10. Se quitan la riostra longitudinal y la palanca de cambios.
Paso 11. Desatornille el perno de montaje del motor de arranque inferior, el tercer perno de montaje de la caja de cambios y la tuerca de la junta homocinética derecha.
Paso 12. Desatornille los pernos de montaje de empuje reactivo (2 piezas).
Paso 13. Habiendo soltado la tuerca de la abrazadera de la varilla de transmisión de control de la caja de cambios, esta varilla se desmonta.
Paso 14. Apoyando el motor desde abajo (para que en caso de un fuerte descenso del motor, las mangueras no se rompan), desatornille las tuercas de montaje del cojín trasero. Alejando la caja del motor con la mayor precisión posible, la caja de cambios cae al suelo (cuelga de los semiejes).
Paso 15. Retire la canasta del embrague vieja e instale una nueva.
Paso 16. El montaje de todos los elementos desmontados se realiza en orden inverso.
VIDEO cuerpo y sintonización externa VAZ 2110, 2111, 2112
audio del coche en VAZ 2110, 2111, 2112
suspensión VAZ 2110, 2111, 2112
eléctrica y electrónica VAZ 2110, 2111, 2112
artículos útiles VAZ 2110, 2111, 2112
Montaje y resolución de problemas del puesto de control VAZ 2110, 2111, 2112
inicio
arrancador de engranajes
módulo de ignición
cremallera de dirección
amortiguador de dirección
iluminación de la guantera
plafond interior
iluminación de la unidad SAUO
parachoques trasero
parachoques delantero
parachoques RS
Junta de culata
lapeado de válvulas
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