Cerradura de encendido de reparación de bricolaje Vaz 2110

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Cerradura de encendido en un automóvil VAZ 2110, como cualquier otro, está diseñado para cambiar circuitos eléctricos y encender el motor de arranque. Por lo tanto, si no funciona, ya no podrá encender el automóvil.

Cabe señalar que el interruptor de encendido es una herramienta para arrancar / detener el motor, puede abrir o cerrar ciertos grupos de contactos, por lo que cuando se rompe la cerradura, el motor no se activará. Entonces, si tiene problemas con él, definitivamente necesitará un diagrama de cableado del trabajo y un diagrama de cableado para la cerradura del VAZ 2110 para verificarlo y repararlo.

A continuación se muestra un diagrama visual del dispositivo en sí y el diagrama de cableado para conectar la cerradura de encendido, es adecuado tanto para un automóvil VAZ 2110 como para sus modificaciones: 2111 y 2112.

Diagrama de cableado para la cerradura de encendido VAZ 2110

Diagrama de cableado de la cerradura de encendido VAZ 2110

Pinout de la cerradura de encendido VAZ 2110:

Alimentación de +12 voltios, que se debe suministrar para el microinterruptor del sensor de la llave insertada;
La misa debe llegar cuando las puertas se abren desde el lado del conductor;
Fuente de +12 voltios, se debe suministrar corriente al arrancador (con pin 50);
La fuente de +12 voltios se apaga después de que se enciende el encendido, por ejemplo, equipo adicional: reloj, DVR, etc. (contacto al mismo tiempo 15);
También va a +12 voltios cuando inserta la llave en el quinto contacto del sistema de control de a bordo;
Entra una potencia de +12 voltios, con la ayuda de ella funciona la iluminación del cilindro de la cerradura de encendido;
La energía de +12 voltios proviene de la batería (pin 30);
No utilice.

Video (haga clic para reproducir).

Se debe reemplazar el interruptor de encendido en un VAZ 2110 si su funcionamiento no se puede restaurar de ninguna manera o si la llave se rompe o se pierde. En otros casos, suelen repararse.

Hay dos grupos de desgloses principales:

Mecánica defectuosa... El problema más común es la rotura de gusanos. Las llaves están hechas de metal blando, por lo que no son confiables y, a menudo, pueden romperse. También hay un problema con el bloqueo del volante, o la llave puede simplemente atascarse cuando la posición está activada.
Desgaste del grupo de contacto... Independientemente del tipo de avería que tenga, todavía tiene que desmontar la cerradura. Si la lengua del bloqueador está atascada, tendrá que trabajar duro para corregir la situación. El grupo de contacto o larva es bastante reparable.

Para verificar el bloqueo de encendido en el VAZ 2110, hay muchas instrucciones y métodos, consideraremos algunos de ellos.

Instrucciones detalladas para verificar fallas en el interruptor de encendido:

Lo primero que debe hacer es desconectar el cable del terminal negativo de la batería.
Desmonte la cubierta de plástico de la columna de dirección para llegar a los contactos de las pastillas, porque es con su ayuda que la energía se conecta al cableado del automóvil. A continuación, desconecte el conector del propio arnés de la red de a bordo y extráigalo.

Toda la cerradura en su conjunto no es muy cara, aunque la mayoría de las averías se pueden arreglar con bastante facilidad, para ello deberás desmontarla, desmontarla y luego cambiar las piezas que se encuentren fuera de servicio.

Para reemplazar el grupo de contacto de la cerradura de encendido VAZ 2110, primero deberá apretar los pestillos para que algunas de las partes se puedan quitar libremente de la caja. Entonces puede configurar fácilmente un nuevo grupo. No podrá mezclar los lados para la instalación, porque la pieza simplemente no estará del otro lado.

Instrucciones de reemplazo del grupo de contacto:

Primero necesitas desconectar el enchufe que va a la luz de fondo.Con un destornillador, debe doblar 3 pestillos, que se fijan con una cubierta de plástico, luego puede quitarlos de la cerradura.
Para acceder al grupo de contactos, debe doblar 2 pestillos más.
Después de eso, debe inspeccionar la placa de fibra y verificar si hay una capa negra y otros depósitos. Si encuentra alguno, puede eliminar estos defectos con papel de lija fino. Si después de eso no hay ningún resultado, puede reemplazarlo.
Debajo de la placa de guía de luz hay 3 placas más, que también se caracterizan por la oxidación, como resultado de esto, el grupo de contacto puede desecharse. También se pueden limpiar con papel de lija.

Si quieres hacer solo profilaxis para el grupo de contacto, luego suficiente una vez cada seis meses lubricar los contactos con grasa penetrante o de grafito, que sería bueno contra el óxido. La elección de un lubricante es un procedimiento muy serio y difícil. A la hora de comprar, no cojas el más barato. Me gustaría señalar que hay varios tipos de lubricantes: ligeros (no espesos) y pesados (espesos). Algunos automovilistas usan llave líquida o lubricante en aerosol penetrante WD-40.

A reemplazo del cilindro de cerradura producido solo si si el auto ha sido secuestrado o simplemente la llave no gira bien en la cerradura. Para cambiarlo, tendrá que quitar la placa protectora del exterior de la pieza con un destornillador plano especial. Tras el desmontaje, solo hay que instalar una pieza nueva y lubricarla periódicamente con grasa para alargar la vida útil de la pieza (se recomienda lubricarla 2 veces al año, antes y después de la temporada otoño-invierno).

Si el microinterruptor está roto, luego, en este caso, es necesario desatornillar los tornillos de la carcasa, quitar la varilla y apretar el retenedor. Después de eso, el interruptor se puede quitar fácilmente y en su lugar nuevo... Todo va en su lugar, respectivamente, en orden inverso.

Reemplazar la luz de fondo generalmente la forma más fácil, para esto necesitas desmontar el conector de alimentación, luego puede sacarlo suavemente con los alicates.

Para reemplazar el interruptor de encendido, necesita conocer algunos de los matices.

Reemplazar la cerradura por una nueva es necesaria solo si ha dejado de funcionar por completo o si se ha producido una avería lo suficientemente grave, en todos los demás casos es posible hacerlo con la sustitución de las piezas averiadas.

Los motivos más habituales de sustitución:

si el coche ha sido robado;
si la llave se ha perdido;
desglose del grupo de contacto.

Instrucciones para reemplazar el interruptor de encendido:

Para llevar a cabo dicho procedimiento, debe utilizar pernos de cizalla especialesalgunos automovilistas los recomiendan reemplácelo con pernos M6 de 20 mm, que se eliminan más rápido durante reparaciones repetidas;
Para aflojar el apriete del perno, necesitará un cincel; durante el uso, debe tener mucho cuidado de no romper la cabeza del perno;
Inmediatamente antes de reemplazar el interruptor de encendido, debe insertar la llave y gire a la posición "I"de modo que el pestillo que bloquea el mecanismo del eje de dirección esté en el cuerpo de la cerradura.
Luego puede colocar la cerradura de encendido en la columna de dirección y asegurarla con un soporte, también apriete con pernos para sujetarla.
Después de quitar la llave del ojo de la cerradura, debe verificar si el mecanismo de bloqueo del eje de dirección funciona. Si el bloqueo del eje no ha funcionado, será necesario ajustar la posición del interruptor de encendido en la columna de dirección hasta que el pestillo entre en la ranura del eje de dirección.
Cuando el mecanismo de bloqueo funciona normalmente, con la ayuda de una llave inglesa en "10", finalmente, debe apretar los pernos de fijación.

En última instancia, me gustaría señalar que la reparación de la cerradura de encendido VAZ 2110 no es muy difícil de realizar, solo tiene que intentarlo y todos podrán realizar un algoritmo simple de acciones para hacer frente a la tarea en cuestión. .

Hola de nuevo, queridos lectores de mi blog. Hoy, como siempre, estamos considerando un tema relacionado con el automóvil. Prestaremos especial atención a una unidad como la cerradura de encendido VAZ 2110. Repasemos brevemente: propósito, estructura, causas de mal funcionamiento, reparación.

Existe una opinión errónea entre la mayoría de los propietarios de automóviles de que lo principal en un automóvil es el motor, la transmisión y el chasis. Alguien preguntará, ¿por qué está mal? Es necesario considerar la máquina como un organismo único y completo. Y todas las unidades, las unidades son únicamente como enlaces constituyentes.

Por ejemplo, una avería del sistema de arranque hará que el vehículo se detenga y no pueda seguir moviéndose. Requiere reparación inmediata. Qué tan bien se eligió el ejemplo es el tema del artículo de hoy. Y, por cierto, le corresponde al lector estar de acuerdo o en desacuerdo con mi declaración individualmente.

Para toda la línea de Lada, la cerradura está ubicada en el lado derecho del volante, cosida en una caja de plástico, presentada en forma de bloque integral fabricado en aleación de duraluminio. En la parte trasera, a la que se conecta la placa con conectores de contacto (8 en total). El grupo de contactos de cables tiene estrictamente su propio propósito, el diagrama (pinout) es el siguiente:

Microinterruptor de llave;
Peso para la puerta del conductor;
Circuito de arranque para alimentación "plus";
12 vatios para ser alimentado al sistema de lanzamiento;
Cero en la llave cuando está en el ojo de la cerradura;
Iluminación de la ranura de la cerradura;
Voltaje directamente de la batería;
Reserva de enchufe para conectar otros dispositivos a criterio del conductor.

A pesar de que se venden cerraduras de diseño antiguo y nuevo, con y sin iluminación, la estructura del núcleo y la placa de contacto es absolutamente idéntica. Cuando el diagrama de cableado no coincida, consulte el manual de instrucciones con atención.

La posición principal es "0" cuando el sistema está completamente desenergizado;
Una marca "I" indicará que el sistema está activo, encendido. Es posible encender las dimensiones, faros, indicadores de dirección, "limpiaparabrisas", el panel de instrumentos informativo se enciende, el calentador de la estufa se activa, los hilos de calefacción de la ventana trasera del automóvil brillan, la lámpara en la consola muestra el estado de las unidades;
La llave está en la marca "II": se pone en marcha la unidad de potencia del automóvil. Pero para el arranque mismo del motor, mover la llave a la posición "II" no es suficiente. Es necesario girar un poco más, hasta que se detenga. El voltaje irá al arrancador automático, que arrancará el motor. Después de un arranque exitoso, la llave volverá a la posición "II" por sí misma, el motor de arranque se desconectará y el motor de combustión interna seguirá funcionando. A veces, el motor no arranca la primera vez.

Después de arrancar el motor, la llave automática no vuelve a la posición "II". Esto indica que el cilindro de la cerradura de encendido ya está muy desgastado, la debilidad del resorte de retorno y la resistencia ha disminuido. En este momento, el motor de arranque y el motor funcionan simultáneamente, lo que es perjudicial para ambos componentes del automóvil. Este tipo de "arranques" sistemáticos conducirá al hecho de que el propietario tendrá que comprar nuevos "cepillos" para el arranque, peor cuando todo el arranque. Y este no es un placer barato. El resorte no se repara, por lo que es obligatorio comprar uno nuevo.
Daño mecánico debido a un intento de robo de un vehículo por intrusos;
Todo el sistema no funciona: debido a un manejo inexacto directamente por parte del conductor. No es ningún secreto que cada uno de nosotros tiene sus propios modales y estilo de conducción. Algunos cuidan bien a sus "favoritos", otros se los cambian como si fueran guantes.

Los conductores sin experiencia, como muestra la práctica, ante la primera avería, corren a las estaciones de servicio, los mercados de automóviles para comprar una nueva cerradura de encendido, dando el dinero que tanto les ha costado ganar. Mi consejo es que no se apresure a hacer esto. Quizás la razón sea completamente insignificante, no vale la pena desperdiciarlo. El reemplazo por parte de usted mismo no tomará más de 5 minutos. Si no está seguro, comuníquese con un electricista altamente calificado en la estación de servicio para el diagnóstico y la resolución de problemas. Teniendo las habilidades, desmonte la cerradura y arregle la rotura.La cerradura Priora tiene un diseño similar a los modelos más jóvenes y más antiguos, por ejemplo, en el VAZ 2107, y en el VAZ 2114 la estructura es similar.

Retire el terminal marcado "-" en la batería. Si hay un interruptor de palanca central en el automóvil, puede apagarlo.
Con un destornillador Phillips, desatornille los tornillos autorroscantes en la parte inferior de la cubierta del volante.
Retiramos directamente la propia carcasa.
Con una llave inglesa en "8", desatornille los tornillos de fijación de la cerradura de encendido, desconecte la placa de contacto.
Si hay una avería en el núcleo, lo reemplazamos por completo por uno nuevo, si el contacto está dañado, cambiamos la placa.
El montaje se lleva a cabo en un orden similar, solo que en orden inverso. El embalaje del cableado eléctrico debe realizarse con cuidado, sin daños.

Para aquellos que no están seguros, pueden usar el manual del automóvil, que describe en detalle una u otra unidad, diagrama de cableado, ensamblajes, fotos adjuntas. Acuerde que la diferencia de precio es significativa, ya sea para comprar la cerradura completa o solo el núcleo .

Recomendación: repuestos de buena calidad, componentes de la Planta de agregados automotrices de Dimitrovgrad (DAAZ). Consíguelo, no te arrepentirás. La tienda en línea le ayudará a comprar rápidamente una pieza directamente del fabricante. Para elegir una marca en particular, asegúrese de leer los comentarios de los clientes, ver tutoriales en video.

Lo principal a la hora de arrancar el coche es utilizar la llave original que viene de fábrica. Dado que el inmovilizador es una especie de dispositivo antirrobo que evitará que el motor arranque, el circuito eléctrico sale a la alarma del coche o al cierre centralizado.

En caso de pérdida o falla de la llave automática, por cualquier motivo, es necesario contactar a los centros de servicio certificados para hacer un duplicado. Algunos "artesanos" logran desactivar el inmovilizador, pero esto es similar a desactivar el programa antivirus en la computadora. ¿Lo harias? Yo dudo. Cuánto cuestan las reparaciones es una incógnita.

Con esto concluye la discusión del tema. Realmente espero que el artículo sea de utilidad para muchos lectores. De acuerdo con las numerosas solicitudes de los automovilistas, en los siguientes artículos consideraremos temas como el inyector, la computadora a bordo da errores VAZ 2114, el cable del embrague voló al VAZ 2114, qué hacer. Gracias a todos por su atención. Nos vemos pronto.

La cerradura de encendido VAZ 2110 no puede considerarse una pieza confiable, especialmente cuando se compara su vida útil con los mismos dispositivos en automóviles de origen extranjero. Por lo tanto, los propietarios de los modelos décimo a duodécimo, que han estado usando automóviles durante mucho tiempo, tarde o temprano se enfrentan a fallas y reparaciones de cerraduras. Por otro lado, el elemento se puede quitar fácilmente del automóvil y cualquier automovilista experto es capaz de reemplazarlo. Pero primero, vale la pena averiguar si necesita cambiar toda la pieza, ya que en la mayoría de los casos se puede reparar.

Hay 3 razones principales que conducen a averías de este dispositivo:

desgaste mecánico como resultado de un funcionamiento prolongado;
averías en la parte eléctrica del castillo;
avería debido a robos con allanamiento de morada e intentos de robo de vehículos.

Referencia. Los primeros problemas asociados con el encendido y el arranque del motor pueden aparecer después de tres años de funcionamiento del VAZ 2110-2112.

No todas las razones enumeradas conducen a un reemplazo completo del elemento, a veces puede arreglárselas con "poca sangre" cambiando una de sus partes. Para determinar este problema, debe diagnosticar los síntomas de un mal funcionamiento:

Los contactos están quemados u oxidados. En este caso, la parte mecánica funciona, pero la parte eléctrica no. El problema se resuelve limpiando o reemplazando el grupo de contactos.
La llave se atasca en la ranura, después de arrancar el motor no se echa hacia atrás y debe girarse a mano. Se trata de disfunciones del núcleo (larva) y del resorte de rechazo, que son bastante fáciles de reparar.
Averías mecánicas obvias de la pestaña de bloqueo (el volante es muy difícil de girar), atascos o grietas en la carcasa: esta es una razón para cambiar todo el interruptor de encendido.

Un problema aparte es la pérdida de todas las llaves por parte de los propietarios. Se resuelve de dos maneras: reemplazando todo el dispositivo o mediante el mecanismo para girar la llave: la larva. Por razones obvias, la segunda opción será más económica, especialmente si usted mismo hace el trabajo.

Referencia. Como muestra la práctica, un conductor ignorante que ha perdido las llaves y está tratando de desbloquear el volante para arrancar el motor cortocircuitando los cables puede romper el interior mecánico de un elemento. Hay una forma más elegante: quitar el candado y solo luego conectar las venas de ciertos colores, que se describe a continuación.

El mal funcionamiento del grupo de contactos es fácil de diagnosticar si hay un multímetro u otro dispositivo con función de medición de resistencia en el hogar. Para hacer esto, debe llegar al conector ubicado debajo del marco de plástico de la columna de dirección y desconectarlo. Luego, con un multímetro, mida la resistencia entre todos los contactos del bloque, girando la llave a diferentes posiciones. Dependiendo del resultado, se extraen las siguientes conclusiones:

el dispositivo muestra infinito: el grupo de contactos está fuera de servicio y debe ser reemplazado;
algún valor de resistencia indica contactos quemados u oxidados, intente limpiarlos;
Las lecturas cero del dispositivo indican que la parte eléctrica es completamente funcional.

¡Importante! La resistencia debe medirse en el bloque cuyos cables provienen del interruptor de encendido (conector macho), no confundirlo con otros contactos conectados a la red de a bordo del automóvil.

Para el desmontaje, debe preparar un conjunto simple de herramientas:

Llave de cabeza y trinquete de 10 mm;
Destornillador Phillips;
cincel estrecho (ancho 5-8 mm);
martillo;
alicates de punta redonda con extremos cónicos curvos.

Para colocar con éxito una cerradura nueva o reparada, es recomendable comprar 4 pernos de fijación especiales con rosca M6 con un tamaño de cabeza de 10 mm, longitud - 20 mm. Su peculiaridad son las cabezas que se desprenden con una llave a un cierto par de apriete. Después de que se arrancan las cabezas, quedan tapones semicirculares en la superficie, que son mucho más difíciles de desenroscar para una persona no preparada. Pero tendrá que hacer esto al desmontar.

Como cualquier evento relacionado con la interferencia con la parte eléctrica del automóvil, el desmontaje del interruptor de encendido comienza con la desconexión del terminal negativo de la batería. Luego proceda en este orden:

Con un destornillador en "cruz", desatornille los tornillos autorroscantes que sujetan las 2 mitades del marco de plástico de la columna de dirección.
Bajar la manija que fija la posición del volante durante el ajuste hasta el tope y quitar los paneles de plástico. Desconecte el bloque de encendido y corte con cuidado la cinta que conecta su mazo de cables al mazo de cables común. Para no adherirse al interruptor de la columna de dirección durante el funcionamiento, también se puede sacar del conector.
En la cubierta de la columna de dirección de metal, verá un soporte de bloqueo que consta de dos abrazaderas. Se aprietan con 4 tornillos con cabezas arrancadas (visibles desde el lado izquierdo). Mientras guía el cincel sobre los sombreros semicirculares, afloje alternativamente el apriete de estos pernos con golpes de martillo.
Con unos alicates de punta redonda, y luego con las manos, desatornille los 4 pernos y retire el interruptor de encendido.

Nota. Hay "docenas" en las que no todas las cabezas de los pernos se arrancan durante el montaje. Esto simplifica el asunto, los sujetadores se desenroscan fácilmente por la cabeza en 10 mm.

En la etapa de desconexión de los conectores, es posible verificar la operabilidad del grupo de contactos midiendo la resistencia, como se describe en la sección anterior. Si quita el candado debido a la pérdida de llaves y desea continuar, luego de desmantelarlo debe hacer lo siguiente:

Busque contactos con cables gruesos de color púrpura y azul (el último con una raya negra) en el bloque "madre", que permaneció colgando después de que se apagó la cerradura.
Conecte estos terminales con cualquier conductor y luego se encenderá el encendido.
El cable rojo grueso conduce al motor de arranque. Para comenzar, su contacto debe estar conectado temporalmente al puente instalado. Cuando el motor arranca, el cable rojo debe estar desconectado.

Consejo. Es más conveniente espiar los colores de los conductores en el arnés del dispositivo retirado y luego encontrarlos en la "madre".

El montaje se realiza en orden inverso, pero teniendo en cuenta las siguientes salvedades:

no apriete los pernos de fijación hasta que haya ajustado con precisión la posición del bloqueo en la carcasa de modo que el panel de plástico del revestimiento quede en su lugar silenciosamente;
antes del ajuste final de los pernos, asegúrese de que el pestillo encaje en su lugar cuando gire el volante; de lo contrario, corrija la posición del bloqueo;
el par de apriete debe ser tal que las cabezas de los nuevos tornillos se salgan y queden tapas redondas.

Si cree que los sujetadores especiales no son un obstáculo para los secuestradores, puede atornillar los pernos M6 comunes y apretarlos con cuidado.

En el caso de que, como resultado del diagnóstico, se detecte un mal funcionamiento del grupo de contactos, aún tendrá que desmontar la cerradura de encendido, ya que no será posible acceder a ella de ninguna otra manera. Después de quitar el elemento, desmóntelo usando el siguiente algoritmo:

Desconecte los cables de suministro de luz de fondo.

Retire la cubierta de plástico decorativa liberando los 4 pestillos. Trabaje con cuidado, porque estos clips son fáciles de romper y comprar una funda por separado es una tarea bastante difícil. Cambiar todo el castillo por su culpa no es práctico.

Doblando hacia atrás los 2 clips que sujetan el grupo de contactos, retírelo del interruptor de encendido.

Nota. De la herramienta, también necesitará un destornillador plano pequeño para doblar los pestillos.El primer paso es examinar el estado de sus contactos. Si están oscurecidas (oxidadas), limpie las superficies conductoras de corriente con papel de lija fino P1000. Luego, vuelva a colocar el grupo en su lugar y, sin instalar la cerradura, conéctelo a la fuente de alimentación de a bordo del vehículo para verificar su funcionalidad. Si no tiene éxito, la pieza debe reemplazarse. Se deberá hacer lo mismo si los contactos se queman o el grupo no funciona sin signos externos de mal funcionamiento.Para cambiar el núcleo de la cerradura debido a una falla mecánica, retírelo del automóvil como se describe arriba. Luego sigue este algoritmo:

Inserte la llave en la ranura y desatornille los 3 tornillos que sostienen las 2 mitades de la caja de la cerradura con un destornillador Phillips.

Separe la carcasa sujetándola con la llave hacia arriba. Si, durante el desmontaje, mantiene la cerradura en una posición diferente y no inserta la llave, entonces el interior se derramará y no entenderá cómo volver a montarlos. En este caso, la bola con resortes se puede perder.

Retire el mecanismo de bloqueo, que consta de dos piezas cargadas por resorte, extraiga el resorte.

Después de quitar la llave, retire con cuidado el núcleo para que la bola con el resorte no se pierda (se encuentra en el costado de la larva).

Antes de reemplazar el cilindro viejo, es necesario quitar el resorte de retorno, ya que no se vende con el núcleo nuevo. El resorte está dentro de la parte posterior en un estado amartillado, de la misma forma debe instalarse en una nueva larva. Además, no olvide sacar el resorte delgado del orificio donde se inserta la bola.Un punto importante. Recuerde que al reemplazar el núcleo por su rotura, la nueva llave ya no encajará en la cerradura de la puerta. Hay 2 opciones: usar dos llaves separadas o cambiar la larva en la puerta al mismo tiempo. El último método se convierte en el único aplicable en el caso de que se pierdan todas las claves.Al instalar el núcleo, debe reorganizar el resorte de la bola en el orificio e insertar la pieza en el cuerpo. Luego empuje la larva hacia adentro tanto como sea posible, mientras simultáneamente inserta la bola en el receptáculo.Después de eso, todo lo que queda es ensamblar el mecanismo de bloqueo y girar la caja con tornillos. Al final, verifique el funcionamiento de la cerradura de encendido girando la llave a diferentes posiciones.El video muestra cómo se desmonta la parte mecánica de la cerradura de encendido VAZ 2170 (Lada Priora), pero su diseño no difiere de los elementos instalados en los automóviles VAZ 2110-2112.

Cuando el automóvil no reacciona al giro de la llave en la cerradura, el motor no arranca, los instrumentos no se encienden o la llave gira con un atasco, luego con esfuerzo, repara la cerradura de encendido del VAZ 2110 resolverá el problema. Hay dos formas de resolver este problema: reemplazo y reparación.
La reparación de la cerradura por su propia cuenta será más barata que la sustitución, pero la sustitución puede ser más rápida y, por supuesto, más fiable. En cualquier caso, no debe sacar conclusiones precipitadas, primero es mejor averiguar la causa del mal funcionamiento.

La cerradura es un disyuntor que abre y cierra los contactos necesarios para arrancar y operar el motor. Inicialmente, estaba destinado a proteger el automóvil contra el robo.
Ahora, cuando los secuestradores pueden romper incluso las cerraduras electrónicas más complejas y los sistemas antirrobo de nueva generación, ha perdido su importancia como dispositivo antirrobo. La avería de este dispositivo crea muchos problemas para los conductores, y algunos incluso lo cambian a un botón de "inicio".
Considere cómo diagnosticar la cerradura de encendido de un VAZ 2110, reparación o reemplazo, decida usted mismo.

Para identificar el mal funcionamiento de la cerradura, basta con probarlo (comprobarlo con un tester), para ello:

Retirar los terminales de la batería
Desatornille la cubierta alrededor de la columna de dirección.
Desconecte el conector de bloqueo
Inserte la llave y verifique con un ohmímetro la resistencia de sus contactos al cambiar los modos 1, 2, 3 usando una llave
Cuando el interruptor de encendido esté completamente funcional, la resistencia de los contactos que hemos seleccionado debe ser cero.

Comprobamos la resistencia de los contactos de la cerradura con un tester.

Considere los circuitos que se abren y cierran en diferentes posiciones de la llave, en la foto debajo de la tabla damos un diagrama:

Diagrama de cableado de la cerradura vaz2110

Pin 1 - 12V viene para microinterruptor de llave insertada
Contacto 2 - tierra (cero) viene cuando se abre la puerta del conductor
Pin 3 - 12 voltios van al motor de arranque (en el pin 50)
Pin 4-12 Voltios se apaga después de conectar el encendido (al pin 15)
Contacto 5 - deja 12 voltios cuando la llave está enchufada en la cerradura por 5 al contacto BSK
Contacto 6 - 12V llega a la luz de fondo del cilindro de la cerradura
Pin 7 - 12V proviene de la batería (en el pin 30)
Pin 8 - no utilizado

Después de verificar el estado de la cerradura de acuerdo con el circuito eléctrico, es hora de quitar la cerradura de encendido del VAZ 2110, es más conveniente reparar la reparación con la cerradura retirada:

Y así ya hemos quitado los terminales de la batería, así como las tapas de plástico de la columna de dirección (para ello, desenroscando los tornillos de fijación de la parte inferior)
Desconecte debajo de los interruptores de dirección (para hacer esto, simplemente mueva los pestillos) y tome una herramienta simple: un martillo, un cincel y unos alicates
Para mayor seguridad, los tornillos que sujetan el interruptor de encendido tienen cabezas cortadas.
Por lo tanto, tendrás que desenroscarlos con un cincel y un martillo.

Desatornillamos los pernos de la cerradura con un cincel y un martillo.

Para reemplazar la bombilla de luz de fondo:

Desconecte el conector
Retire el portalámparas con unos alicates pequeños.

Para reemplazar un grupo de contactos:

Quitamos los pestillos con un destornillador.
Luego eliminamos todo el grupo de contactos.

Para cambiar el microinterruptor:

Necesita destornillar tres tornillos con un destornillador Phillips
Retire la varilla
Exprime el retenedor
Sacamos el microinterruptor

Te recordamos que la cerradura de encendido tiene su propio número de catálogo 2110-3704005 o KZ-881, en caso de que compres uno nuevo. Después de la reparación, volvemos a atornillar todo en el orden inverso, recomendamos atornillar la cerradura con pernos que tengan cabezas de corte, para no simplificar la tarea de los secuestradores.

A veces surgen problemas cuando la llave gira mal o no encaja bien en la cerradura.
El problema se resuelve reemplazando la larva, cuyo precio es menor que el costo total del candado completo, necesitará para esto:

Martillo
Alicates
Cincel
Taladro y taladro fino
destornillador Phillips
Destornillador de reloj fino
Nuevo gusano con llaves

Nuestras instrucciones lo ayudarán a reemplazar el cilindro de la cerradura sin ningún problema:

El módulo de encendido es un análogo electrónico del distribuidor (ver dispositivo distribuidor VAZ: la diferencia entre los sistemas de encendido con contacto y sin contacto y el ajuste de la sincronización del encendido) y la bobina de encendido. Un módulo defectuoso puede fallar en el momento equivocado, según la famosa ley de la mezquindad.
Su verificación y resolución de problemas no tardará más de una hora, pero le permitirá determinar a tiempo el enfoque de problemas graves.

El síntoma principal de un mal funcionamiento de un módulo es la ausencia de una chispa en uno o varios cilindros a la vez.
En este caso, el motor funciona o no arranca en absoluto.
El segundo fenómeno común es una falla en la sincronización del ciclo de encendido, por lo que es imposible la interacción coordinada del pistón y el sistema de distribución de gas con el módulo.
Hay varios métodos para solucionar problemas de un módulo.

Este método es el más adecuado para probar el módulo en las condiciones de "campo".
Sin embargo, requiere al menos una bujía nueva disponible en el stock de su vehículo:Eso es todo, le deseamos éxito en la autoreparación y resolución de problemas.Para arrancar el motor VAZ 2110, se utiliza una cerradura de encendido, cuyo mal funcionamiento paraliza por completo el funcionamiento de todo el automóvil. Además de arrancar el motor, la cerradura de encendido sirve como una protección adicional contra robos, ya que para activarla se debe utilizar una llave que solo tiene el dueño. La cerradura también impide que el volante gire en ausencia de una llave, lo que no permite rodar o remolcar el automóvil. Por supuesto, la cerradura no es capaz de brindar una protección completa, pero puede retrasar a los intrusos, lo que a veces es decisivo para salvar el automóvil. La esencia de la cerradura de encendido es cerrar y abrir los contactos del sistema eléctrico del automóvil. Es bastante confiable y tiene muchos recursos, pero a veces es necesario reemplazarlo por varias razones:- rotura del grupo de contacto de la cerradura;- daños mecanicos;- pérdida de la llave de encendido.Si el motivo para reemplazar la cerradura de encendido del VAZ 2110 es la pérdida de una llave o el daño a la cerradura al intentar robar, entonces no es necesario cambiar por completo todo el mecanismo. Simplemente puede comprar una larva, una parte de la cerradura en la que se inserta directamente la llave. La larva se vende junto con un nuevo juego de llaves de encendido, que se necesitan para hacer girar la larva. Por lo tanto, es posible realizar reparaciones sin un reemplazo completo, lo que costará un poco menos.Al reemplazar el cilindro, se debe tener en cuenta que en este caso se usará la llave vieja para las puertas y el maletero, y una nueva para el encendido. Por lo tanto, si esto es inaceptable, debe comprar una nueva cerradura con un juego adicional de larvas para las puertas y el maletero, lo que le permitirá abrir todo con una sola llave.Si el motivo del reemplazo es una ruptura del grupo de contacto de la cerradura, la nueva larva no ayudará y se debe cambiar todo el mecanismo. En promedio, el precio de un castillo nuevo fluctúa entre 800 y 1000 rublos, y un poco más con larvas adicionales. El reemplazo con una estación de servicio costará un promedio de otros 500 rublos.Pero si el automóvil no arranca, entonces no será posible llegar a la estación de servicio por sí solo, entonces puede realizar un reemplazo independiente.Y ahora sobre cómo cambiar la cerradura de encendido de un VAZ 2110. El proceso de reemplazo es bastante simple y no requiere habilidades especiales. Lo principal es hacer todo con cuidado para no confundir nada, porque de lo contrario no será posible arrancar el motor. Para trabajar, necesitará el conjunto de herramientas más simple que se puede encontrar en el maletero de cada propietario de la VAZ 2110. Incluye:- Destornillador Phillips;- llave inglesa o llave de boca para 10;- alicates;- cincel fino.El primer paso es desconectar los terminales de la batería para evitar un cortocircuito. Luego use un destornillador para destornillar los tornillos que sujetan la cubierta de plástico inferior de la columna de dirección. Después de quitar las partes inferior y superior de la carcasa, se abrirá la columna de dirección, en la que se fija la cerradura con un soporte especial.Para acceder fácilmente al soporte, también debe desconectar la palanca izquierda para cambiar de giro. Se quita en solo unos segundos, para esto debe desconectar el enchufe con cables y tirar del interruptor hacia la izquierda en la dirección de la puerta del conductor. El interruptor saldrá en una ranura especial, por lo que no es necesario desenroscar nada. El enchufe debe sacarse con cuidado para que los cables no se caigan, lo que provocará su mezcla.Después de deshacerse de estas piezas, puede desconectar fácilmente el conector del interruptor de encendido que conecta los cables. A continuación, habrá un trabajo más rudo, que consiste en desenroscar los tornillos apretando el soporte con el bloqueo en la columna de dirección. Dado que estos pernos tienen una cabeza redonda sin bordes para aumentar la seguridad contra robos, que no se pueden desenroscar tan fácilmente, deberá aplicar astucia y fuerza.Para hacer esto, descansando en ángulo sobre la cabeza del perno con un cincel, debe golpearlo. El ángulo debe establecerse de modo que el perno gire en sentido antihorario. El cincel debe estar afilado para que pueda cortar la superficie de la cabeza del perno y proporcionar un enganche seguro.Cómo se reemplazan los cojines del motor: para el ejemplo de la VAZ 2110, consulte aquí. ¿Cuáles son las razones del alto consumo de combustible? En nuestro articulo Dado que el espacio limitado debajo del volante no permite un buen golpe para golpear, será más fácil usar un martillo pesado. El trabajo es lo suficientemente delicado y no tolera las prisas, porque puede fallar y dañar el plástico con un golpe de martillo. Cuando los tornillos están sueltos, se pueden girar con unos alicates.Después de quitar la cerradura vieja, se instala una nueva en su lugar, completa con pernos de sujeción. Estos pernos tienen una cabeza separable y deben apretarse hasta que se caigan. No utilice pernos ordinarios, ya que son fáciles de quitar y los intrusos pueden tardar menos en robar un automóvil.Antes de la instalación, es necesario girar la llave en la cerradura a la "I ”, lo que permitirá que el retenedor de bloqueo del eje de dirección entre en la carcasa y no interfiera con la instalación. Después de instalar una nueva cerradura, no apriete completamente los pernos inmediatamente, ya que debe asegurarse de que su cuerpo esté en el lugar correcto y que el mecanismo de bloqueo funcione.A continuación, debe conectar los cables a través del conector que se quitó de la cerradura anterior.¿Qué son los búferes automáticos y para qué sirven: lo averiguamos juntos? Leer más en nuestro artículoSi solo es necesario reemplazar la larva, entonces debe quitar el candado de la columna de dirección como se describe anteriormente. Este proceso es un poco más complicado y requiere más tiempo, pero ahorra dinero en la compra de un nuevo interruptor de encendido.Desde el lado del soporte de apriete, debe desatornillar los tornillos que conectan las dos mitades de la caja de la cerradura. Después de quitarlos, el cuerpo se puede dividir en dos partes. La parte frontal esconde la larva, por lo que debes sacarla. La nueva larva no tiene algunas partes pequeñas en el kit, como un resorte de retorno y una bola de retención, por lo que deben transferirse de la anterior.El resorte de retorno se encuentra en la parte inferior de la larva y es inmediatamente invisible. Después de la instalación en el cilindro nuevo, el resorte debe montarse en la misma posición en la que estaba en el anterior.Una vez que haya fijado la nueva larva en el cuerpo de manera idéntica a la anterior, puede atornillar la cubierta trasera de la cerradura. Cuando el mecanismo está ensamblado, debe verificarlo insertando la llave y girando en todas las posiciones. Si la operación es satisfactoria, la cerradura se puede volver a colocar siguiendo las instrucciones para reemplazar la cerradura.Al comprar una larva separada, los pernos de desprendimiento no están incluidos. Por lo tanto, si no puede obtenerlos, puede usar pernos M6 con una longitud de 20 mm. Pero en este caso, siempre puede torcerlos rápidamente, lo que reducirá la seguridad de su automóvil. Por supuesto, en el futuro, si es necesario volver a reparar o reemplazar la cerradura de encendido, será más fácil trabajar y ya no se necesitará el cincel.

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Por lo tanto, para tal reemplazo, no es necesario ponerse en contacto con un servicio de automóvil, ya que todo se puede hacer de forma independiente. Lo principal es abordar con cuidado este tema para no confundir nada, especialmente cuando se trata de reemplazar la larva, ya que es necesario reorganizar varias partes pequeñas, incluido un resorte y una bola, que se pueden dejar caer y perder. Y no olvide verificar la funcionalidad del mecanismo antes de apretar los pernos de ruptura.