Pinza de reparación de bricolaje Vaz 2110

En detalle: soporte de reparación de bricolaje de vaz 2110 de un maestro real para el sitio my.housecope.com.

Con algunos problemas y reparaciones del sistema de frenos VAZ 2110-2112, la acción necesaria será quitar el soporte de la rueda delantera. Si la tarea es, por ejemplo, reemplazar los discos de freno, entonces la pinza se puede quitar como un conjunto sin desconectar nada más.

A continuación, consideraremos este procedimiento con mayor claridad. Entonces, para esta reparación necesitamos la siguiente herramienta:

Llave de globo y gato (para quitar la rueda)
Rodillo o trinquete
Cabeza de vaso 17 mm

Entonces, veamos el orden de las acciones que deben realizarse.

Levanta el coche
Retire la rueda delantera
Desconecte la manguera de freno del acoplamiento del pilar A
Retire los dos pernos de montaje de la pinza desde el interior

Consulte las instrucciones paso a paso utilizando el ejemplo de la VAZ 2110, que se hizo específicamente para este artículo:

Como ves, este proceso se puede completar en 5 minutos, el nombre está a la mano, la herramienta necesaria y una idea de todas las acciones necesarias. La nueva pinza completa con pastillas de freno tiene un precio de 2.000 rublos para los productos originales de Avtovaz. Si consideramos análogos más baratos, entonces puede comprar un calibre y por 1500 rublos, una pieza.

Eso sí, en la mayoría de los casos solo hay que cambiar las partes necesarias de toda esta estructura, ya que el cilindro, el soporte y las pastillas se venden por separado. Y muchos propietarios de automóviles simplemente no tienen sentido comprar todo este conjunto.

19/06/2018 (kilometraje 149728 km)
Después de reemplazar los puntales delanteros, o más bien la instalación de forros, se encontró un desgaste diferente de las pastillas de freno. El defecto detectado, el deterioro de los pistones de la pinza, no es del todo, pero aún se mueve con dificultad. De acuerdo, se decidió arreglarlo, lubricarlo y volverlo a armar. Compré pastillas Dafmi para esto (420 rublos), líquido de frenos DOT-4, kit de reparación para la pinza

Video (haga clic para reproducir).

(Por lo tanto, el nicrom, el rango de precios de las almohadillas se ha convertido en 300 a 1200 rublos por juego, y todo sin termoplacas.

Hace mucho tiempo compré una grasa de alta temperatura para las pinzas, querido panqueque
En Internet, encontré solo un video de una persona adecuada que habló sobre el desmontaje y lubricación de las pinzas (o más bien, la pinza, él desmontó una) en su base, y lo hice.
Empecemos:
Ponemos debajo del lugar de trabajo qué tapete es viejo, no está lleno de agujeros, el cuenco de plástico no es alto o algo más, en mi caso es un tapón para tuberías sin agujeros de ventilación.

Tenga cuidado de no romper el latiguillo del freno, casi lo rompo, estaba sentado allí apretado.

Por supuesto, no puede hacer esto, si desea perderse con el anillo de retención, el soporte interfiere en gran medida para la instalación gratuita del anillo.

¿Te has preguntado alguna vez de qué depende exactamente tu seguridad en la carretera? Por supuesto, puede hacer referencia a otros usuarios de la carretera o al estado de las carreteras. Pero será mucho más relevante hablar sobre el aspecto técnico del tema. El héroe de nuestro artículo de hoy sobre el VAZ 2110 es un soporte.

Cilindro de freno delantero VAZ 2110

El mecanismo, increíblemente simple en diseño y operación, es al mismo tiempo una parte extremadamente importante de su automóvil VAZ. Una pinza que funcione correctamente puede proporcionarle esos preciosos metros de distancia de frenado en reserva, lo que puede salvarlo de un terrible desastre o daños en el vehículo.

No todos los automovilistas saben cómo monitorear y mantener adecuadamente el mecanismo de freno, tienen una vaga idea de cómo desmantelarlo y, tal vez, generalmente mirará al interlocutor con una mirada incomprensible ante la mención de una determinada pinza VAZ. Pero el mantenimiento de este elemento del sistema de frenos es bastante simple y no requiere mucho esfuerzo.

Servicio de pinza VAZ 2110

En el camino, no debes confiar en el Todopoderoso. Por lo tanto, si siente que algo anda mal con la distancia de frenado del automóvil, es mejor tomar la iniciativa en sus propias manos. Ármese con un modesto arsenal de herramientas de plomería, que consta de una pequeña cantidad de llaves de boca y de tubo, así como un cierto bagaje de conocimientos teóricos: póngase manos a la obra.

La pinza VAZ 2110 es estructuralmente un elemento que sujeta las pastillas de freno y es responsable del grado de presión sobre los discos de freno. También es responsable del desgaste uniforme de las pastillas de freno y garantiza al conductor un frenado fiable en situaciones extremas. Por lo tanto, es difícil sobreestimar la importancia de la pinza en el trabajo del automóvil.

Si en este momento tiene una pregunta bastante razonable y qué le puede pasar a la pinza del VAZ 2110 (2112), estaremos encantados de responderle. La principal causa de mal funcionamiento es la "acidificación" de los elementos móviles, su recubrimiento con una película de óxido, la obstrucción debido a la destrucción de las anteras protectoras o el uso de una lubricación inadecuada, a saber:

acidificación del mecanismo del pistón principal;
acidificación de las guías.

Mecanismo de pistón y guías de pinza VAZ 2110

Una clara señal de los problemas que puede causar una pinza en los automóviles VAZ es el desgaste desigual de las pastillas de freno y una mayor distancia de frenado. En este caso, las almohadillas VAZ deben cambiarse sin falta, y el mecanismo de la pinza debe someterse a un diagnóstico completo:

comprobar el estado del pistón, el grado de libertad, la presencia de humedad, óxido metálico, formaciones y acumulaciones de óxido, el estado de las anteras protectoras;
De igual forma, verifique el estado de las guías, asegúrese de que no haya marcas anormales, abrasión y deformación de la varilla en la superficie.

Tampoco debemos olvidarnos de la sustitución periódica del líquido de frenos en el sistema. Esto debe hacerse aproximadamente cada 40 mil km. ejecute VAZ-2110.

Debido a que el líquido de frenos es hidroscópico, absorbe fácilmente la humedad, oxidando así el mecanismo del pistón e inutilizándolo. La carrera del pistón se vuelve difícil y hay un desgaste desigual de las pastillas de freno y la cuña de la rueda.

Tenga en cuenta que el kit de reparación que se ofrece en las tiendas de autoservicio para la pinza VAZ 2110 (2112) contiene un lubricante especial tanto para el pistón principal como para las guías. El uso de Litol o lubricante de grafito provoca el hinchamiento de los amortiguadores protectores y una mayor acidificación de las guías. Es poco probable que este tipo de reparación beneficie a su vehículo.

El diseño muy simple del producto y la trivialidad del proceso de desmontaje permiten que incluso un automovilista novato realice reparaciones y mantenimiento. Si sigue cuidadosamente las recomendaciones a continuación, difícilmente tendrá dificultades en cualquier etapa del proceso. Ahorrará mucho dinero gastado en un viaje al taller y una cantidad considerable de tiempo, porque los términos del servicio son acordes con el tiempo requerido para un viaje al taller.

La secuencia de desmontaje del producto es la siguiente:

El primer paso es levantar el automóvil y quitar la rueda. Por razones de seguridad, puede colocarlo debajo de la parte inferior del automóvil en caso de falla del gato;

En el VAZ 2112, la pinza está unida al soporte con dos pernos M17, que debe desatornillar. Es posible que se necesite grasa penetrante para romper los pernos;

Si necesita reemplazar la pinza VAZ o realizar una reparación integral, desenrosque el producto de la manguera del freno. Enchufe el extremo de la manguera y podrá continuar con el desmontaje del producto.

La pinza VAZ debe revisarse sin falta después de cada reemplazo de la pastilla de freno, así como en el caso de una revisión forzada debido a su mal funcionamiento, para lo cual, en primer lugar, es necesario verificar el estado de todos los elementos de goma, amortiguadores. y anteras.Además, es imperativo reemplazar el lubricante de las guías de la pinza. Necesita una buena grasa de silicona de base sintética que pueda soportar altas temperaturas.

Lea también: Reparación de bricolaje de los pilares traseros del anterior

Si tuviera que comprar un kit de reparación, existe un lubricante de este tipo, todas las juntas necesarias, guías nuevas y un pistón. El precio de tal placer le costará alrededor de 500 rublos. Compre un nuevo soporte VAZ-2110 (2112), según la tienda y la región de Rusia, costará de 1000 a 1500 rublos.

Para quitar el pistón del asiento, es necesario crear una fuerza adecuada con un compresor de aire (los pistones se reparan uno a la vez, la carrera del segundo se bloquea, por ejemplo, con un bloque de madera). Con el mismo éxito, al retirar el producto del automóvil, puede presionar el pedal del freno sin desconectar la pinza VAZ 2112 de la manguera del freno. Es aconsejable utilizar una almohadilla de goma para absorber el impacto brusco del pistón que se mueve libremente y su "disparo".

El pistón se empuja hacia atrás con una abrazadera especial. En este caso, la bota debe doblarse para compensar el exceso de presión de aire. El orificio para el pistón y los rieles se limpian y enjuagan con líquido limpiador de carburadores, y todas las juntas, anteras y asientos también se lubrican completamente.

Los frenos son un elemento muy importante de cualquier automóvil, porque su seguridad depende de su desempeño. La carga principal de cualquier coche la soporta la parte delantera, como conocemos los frenos de disco. Después de un largo kilometraje, ya de 60,000 kilómetros y más, la eficiencia de frenado comienza a caer, esto puede deberse a un funcionamiento incorrecto de la pinza de freno, a veces incluso puede atrapar una "cuña". Sin embargo, el dispositivo es bastante simple y se puede reparar a mano. Creo que este artículo te será de utilidad, al final habrá un video detallado ...

CONTENIDO DEL ARTÍCULO

Para empezar, diré que la rueda delantera simplemente puede atascarse, por analogía como en este artículo, ¡simplemente deja de girar! Chicos, esto es muy peligroso, a gran velocidad puede provocar un accidente. Por lo tanto, la pinza debe diagnosticarse correctamente y a tiempo. Sin embargo, para empezar, un poco sobre la estructura.

Habrá un artículo separado sobre la pinza, pero ahora quiero mostrar en mis "dedos" qué partes móviles son las que sufren en primer lugar. Este es un dispositivo bastante simple, tiene solo dos elementos de trabajo: guías y pistones.

Son los culpables de toda la "celebración", si fracasan, el trabajo se interrumpe. Sin embargo, la estructura del pistón ahora es bastante fuerte, la fuga física, cuando se rompió, digamos, la manguera del freno, ahora es un fenómeno raro. Y, por lo tanto, la pinza se rompe debido a la acidificación de los pistones y las guías, pero un poco más abajo.

Si se interrumpe el funcionamiento de esta unidad, resulta que hay un desgaste desigual de las pastillas de freno. Solo necesita sacarlos y mirarlos, si funcionan correctamente, deberían tener aproximadamente el mismo desgaste (más o menos 10%). Si la parte trasera, por ejemplo, es más gruesa que la delantera, ¡resulta que la pinza no funciona correctamente! También vale la pena mirar el disco de freno: el desgaste debe ser uniforme. Si el desgaste de las pastillas es desigual y es pronunciado, por ejemplo, la exterior está mucho más gastada que la interior, debe cambiar o reparar la pinza con urgencia y no esperar hasta que se atasque.

Tal desgaste desigual habla solo de la llanta: los pistones presionan fuertemente en una pastilla (hay un desgaste máximo) y la segunda no parece estar involucrada en absoluto.

Las razones, como siempre, son comunes, son el "amargo" o "coquización" de los pistones o guías de los frenos. Esto puede suceder tanto por un mantenimiento inadecuado como por una avería banal.

1) Servicio inadecuado. A menudo, LITOL o grasa de grafito se coloca en las guías en los garajes de los artesanos populares, lo que conduce a la hinchazón de la antera de la guía y luego simplemente se "agria".

2) Este es un avance banal antera. La humedad comienza a fluir hacia la guía, que tarde o temprano la corroerá y conducirá a la acidificación.

3) La siguiente razón radica en el pistón en sí. Su cuerpo también puede sufrir la rotura de una antera, entra agua.

4) O por líquido de frenos de mala calidad. Es hidroscópico, y por lo tanto, con el tiempo, se acumula mucha agua en él, si no se reemplaza, comienza a corroer el pistón desde el interior, lo que también conduce a la acidificación.

Bueno, ahora vayamos directamente a la reparación de la pinza. Empecemos por lo más simple.

A menudo, las guías son una especie de tornillos que se atornillan en orejetas especiales del cuerpo. Si muestran focos de corrosión que ya no se pueden eliminar, entonces solo necesitan ser reemplazados.

Lo desenroscamos del soporte (oreja) e insertamos una nueva guía, un recambio muy sencillo. Después de eso, debe usar solo el lubricante correcto (generalmente viene en el kit), y también es importante no olvidarse de ponerse las anteras, las revisamos de inmediato en busca de fugas, no debe haber roturas ni grietas. Ahora propongo pasar a los pistones.

Aquí la tarea es más difícil, porque están ubicadas dentro del cuerpo de la pinza y la reparación no es tan fácil. Quiero señalar de inmediato: ¡hay momentos en que el pistón se atasca en el cuerpo y no se mueve en absoluto! Aquí puede haber dos acciones:

1) Intente reactivar esta pinza, póngala en "remojo", digamos, en gasolina o grasa de silicona. Luego, trate de sacar el pistón de la carcasa con cuidado.

2) Compre una pinza nueva cursi. A veces se atasca con mucha firmeza, rompiendo la carcasa; las reparaciones no ayudarán aquí.

Si los pistones todavía están funcionando, la primera dificultad consiste en sacarlos del cuerpo. Para hacer esto, la estación de servicio utiliza aire comprimido, que se alimenta al orificio del líquido de frenos. Por lo tanto, el pistón simplemente sale volando, si está haciendo reparaciones en el garaje, entonces debe "exprimirlo" con la ayuda del líquido de frenos, simplemente sin desconectarlos del sistema general. No se preocupe de que el "freno" tenga fugas, aún debe cambiarlo después de la reparación.

Ahora examinamos el caso. Si hay rastros de flexión, óxido o daño mecánico, definitivamente debe cambiarse, la reparación no se justificará aquí. Para ello compramos un kit de reparación, con juntas de goma y pistones nuevos, es importante reponer que debe tener un lubricante especial, generalmente tanto para las guías como para los pistones! ¡ES IMPORTANTE!

Sin él, no tendrá sentido reparar, porque ¿cómo se pueden romper los sellos nuevos?

Ahora enumeraré los puntos:

1) Sacamos las viejas gomas y precintos.

3) Limpiamos la carcasa, tanto por fuera como por dentro.

4) Luego, aplicando un nuevo lubricante, procesamos todos los puntos de sujeción.

5) Instale los sellos de goma

6) Instale los pistones, también prelubricados.

Después de estas manipulaciones, recogemos la pinza. La reparación está terminada, se puede instalar en el automóvil. No olvide cambiar el líquido de frenos y luego purgar el sistema.

Ahora quiero proporcionarle un video de reparación detallado, descrito con más detalle.

Eso es todo, creo que mi artículo te fue útil, pon los me gusta en las redes sociales. redes!

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¿Alguna vez se ha preguntado de qué depende exactamente su seguridad en la carretera? Por supuesto, puede hacer referencia a otros usuarios de la carretera o al estado de las carreteras. Pero será mucho más relevante hablar sobre el aspecto técnico del tema. El héroe de nuestro artículo de hoy sobre el VAZ 2110 es un soporte.

Cilindro de freno delantero VAZ 2110

No todos los automovilistas saben cómo monitorear y mantener adecuadamente el mecanismo de freno, tienen una vaga idea de cómo desmantelarlo y, tal vez, generalmente mirará al interlocutor con una mirada en blanco ante la mención de una determinada pinza VAZ. Pero el mantenimiento de este elemento del sistema de frenos es bastante simple y no requiere mucho esfuerzo.

Servicio de pinza VAZ 2110

acidificación del mecanismo del pistón principal;
acidificación de las guías.

Mecanismo de pistón y guías de pinza VAZ 2110

Una clara señal de los problemas que puede causar una pinza en los automóviles VAZ es el desgaste desigual de las pastillas de freno y una mayor distancia de frenado. En este caso, las pastillas VAZ deben cambiarse sin falta, y el mecanismo de la pinza debe someterse a un diagnóstico completo:

comprobar el estado del pistón, el grado de libertad, la presencia de humedad, óxido metálico, formaciones y acumulaciones de óxido, el estado de las anteras protectoras;
igualmente verifique el estado de las guías, asegúrese de que no existan rayaduras anormales, abrasión y deformación de la varilla en la superficie.

Tampoco debemos olvidarnos de la sustitución periódica del líquido de frenos en el sistema. Esto debe hacerse aproximadamente cada 40 mil km. ejecute VAZ-2110.

La secuencia de desmontaje del producto es la siguiente:

El primer paso es levantar el automóvil y quitar la rueda. Por razones de seguridad, puede colocarlo debajo de la parte inferior del automóvil en caso de falla del gato;

En el VAZ 2112, la pinza está unida al soporte con dos pernos M17, que debe desatornillar. Es posible que se necesite grasa penetrante para romper los pernos;

Si necesita reemplazar la pinza VAZ o realizar una reparación integral, desenrosque el producto de la manguera del freno.Enchufe el extremo de la manguera y podrá continuar con el desmontaje del producto.

La pinza VAZ debe revisarse sin falta después de cada reemplazo de la pastilla de freno, así como en el caso de una revisión forzada debido a su mal funcionamiento, para lo cual, en primer lugar, es necesario verificar el estado de todos los elementos de goma, amortiguadores. y anteras. Además, es imperativo reemplazar el lubricante de las guías de la pinza. Necesita una buena grasa de silicona de base sintética que pueda soportar altas temperaturas.

El pistón se empuja hacia atrás con una abrazadera especial. En este caso, la bota debe doblarse para compensar el exceso de presión de aire. El orificio del pistón y los orificios guía se limpian y enjuagan con líquido limpiador de carburadores, y todas las juntas, anteras y asientos también se lubrican completamente.

El artículo discutirá cómo funciona la pinza de freno y cómo funcionar. reparación de pinzas hágalo usted mismo en casa.

Cuando el conductor presiona el pedal del freno, las pastillas se presionan contra los discos y, por lo tanto, el automóvil se detiene. Pero, lamentablemente, todavía no han creado mecanismos que puedan retraer las pastillas de freno a su posición original. Simplemente dejan de presionar con fuerza contra los discos. A menudo, después de un funcionamiento prolongado, el mecanismo de freno adquiere algunas fallas, lo que afecta significativamente el desgaste rápido o desigual de las pastillas y discos de freno, el aumento del ruido y un olor desagradable. Las almohadillas se sobrecalientan y pierden el agarre al mismo tiempo. En resumen, el sistema de frenado del vehículo se vuelve ineficaz.

De hecho, no hay tantas razones por las que sean posibles tales disfunciones. Estas son guías dañadas a lo largo de las cuales se mueve la pinza o suciedad en la superficie de trabajo que interfiere con el libre movimiento de las pastillas.

Bueno, o la propia pinza. La última opción se discutirá en este material:

-Pequeña enmienda: todavía hay una parte en la pinza que contribuye al movimiento de retorno del pistón después de la pérdida de presión: este es el manguito. Por un lado aporta estanqueidad, por otro, es una especie de resorte. Cuadrado en la sección transversal, cuando el pistón se mueve, se deforma, y luego tiende a tomar la forma de reposo, en el camino hundió ligeramente el pistón en el cuerpo.

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Con el tiempo, la elasticidad del puño se pierde, las almohadillas permanecen presionadas contra los discos, aumenta la fricción, el sobrecalentamiento y todos los demás placeres. Esto no siempre es obvio. ¿Cómo se pueden solucionar los problemas?

En primer lugar, la rueda suspendida debe girar libremente, incluso inmediatamente después de presionar y soltar el pedal del freno.

Los discos de freno no deben mostrar signos de sobrecalentamiento.

Las almohadillas externas e internas no deben tener una diferencia de grosor.

pistón de la pinza de freno debe empotrarse fácilmente en la carcasa.

Si hay motivo de preocupación, comenzamos a buscar un problema. La mayoría de las veces ocurre debido a una antera dañada.

pero incluso si exteriormente está intacto, mira debajo

la superficie del pistón debe ser perfectamente plana, sin rastros de óxido o suciedad.

VAG proporciona un kit de reparación que consta de bandas de goma, también hay un montón de análogos de terceros fabricantes

pero no hay ningún pistón a la venta. Sin embargo, esto no es un problema en absoluto, puede usar con seguridad pistones no originales disponibles en la venta gratuita para automóviles de generaciones anteriores.

Y ahora sobre el procedimiento de reparación en sí:

-saltar el coche y desenroscar el volante, girar el volante a la posición extrema

-Retire el resorte de retención

- limpiar a fondo la superficie cerca del soporte de la manguera de freno

- enjuagar con algún tipo de limpiador, soplar con aire

-para no perder el nivel del líquido de frenos, pellizcamos el latiguillo del freno

- desenroscar el tornillo hueco que sujeta la manguera,

- para que la suciedad no entre y el líquido no inunde todo a su alrededor, coloque un simple perno con una rosca 10 * 1.5 en el orificio

-Retire las tapas protectoras de las guías

-Desatornille las guías con un hexágono de 7 mm.

-es necesario ahogar ligeramente el pistón, para eso, utilizando un destornillador grueso, alejamos el cuerpo del disco

-Quitar la pinza, ayudándonos con un destornillador (destornilladores)

- un bloque puede permanecer en el soporte, uno se fija con un resorte a la pinza

—detener el apoyo en la mano. Retire la tapa con un destornillador plano.

- milagros, pero incluso con bienestar externo, la humedad podría estar adentro

-el pistón se puede quitar del cuerpo de tres maneras:

- sin desconectar aún la pinza del tubo flexible, extráigala del disco y pise el pedal del freno hasta que salga el pistón. E inmediatamente pellizque la manguera.

- apriete el cuerpo en un tornillo de banco y tire del pistón con grandes "cocodrilos", haciendo simultáneamente movimientos circulares

- pero la forma más sencilla es eliminarlo con aire. Sin embargo, no olvide brindar apoyo para la seguridad de las partes de su propio cuerpo.

- habiendo drenado el líquido de frenos restante, retire el manguito viejo

- es necesario limpiar a fondo la superficie de asiento de la funda protectora

-y también ranuras para el puño

-Antes de reensamblar, es necesario enjuagar nuevamente (ELSA recomienda alcohol, pero no adentro) y soplar con aire.

- con las manos limpias (!) ponemos un nuevo brazalete

-Lubricarlo ligeramente con líquido de frenos nuevo.

-un poco t. derrame en la superficie del pistón (el mismo ELSA proporciona una pasta especial para esto)

- colocamos el pistón en el cuerpo estrictamente en vertical, y agitándolo ligeramente, con el esfuerzo de nuestros dedos, lo presionamos

-Ahogándose casi hasta la mitad, colóquese una funda protectora

- asegurándose de que el elástico no se atasque en ninguna parte, presione la funda sobre la carcasa. Se suelda un anillo de alambre en él, VAG proporciona un mandril especial para un ajuste uniforme

-pero puedes prescindir de él, lo principal es el esfuerzo uniforme

- ahogue el pistón por completo y luego empújelo hacia afuera con la ayuda de aire, y asegúrese de que la bota esté plana, no torcida ni rasgada en ninguna parte

- Vuelva a hundir el pistón por completo y podrá comenzar a ensamblar. Sin embargo, desde que hemos llegado a la reparación y mantenimiento de frenos, todo debe hacerse correctamente. Entonces, desatornillamos los soportes de la pinza

-y limpie a fondo todas las superficies sobre las que se mueven las almohadillas

-Asegúrese de que la rosca en la que se atornillan las guías no esté dañada

* punto débil en VW de última generación. A menudo, al desenroscar la guía, la suciedad y el óxido formados en la parte saliente tiran de las roscas detrás de ellos.

-atornille el soporte en su lugar (antes de reutilizar, limpiar los tornillos y apretarlos con un par de 190 Nm ),

coloque el bloque y asegúrese de que no se atasque en ninguna parte

-limpiar las guías de la suciedad. Si hay rastros de óxido, es mejor reemplazarlos por completo.

-inserte el bloque interior en el pistón con un resorte, coloque la pinza en el soporte, cebe las guías con los dedos (!)

asegúrese de que el perno vaya a lo largo de la rosca, y solo entonces apriete (30 Nm)

-Ponemos las tapas, para no olvidar luego, inserte el resorte.

-la manguera de freno está unida a pinza de freno tornillo hueco y sellado con dos anillos.

- podemos llamarlos con seguridad desechables.

Y se eliminan solo con la ayuda de una herramienta.

-pero al mismo tiempo no es posible encontrarlos en ETKA como parte separada. Puede colocar con seguridad anillos de un conjunto similar utilizado en automóviles domésticos. A menos que, antes de instalar, mueva ligeramente hacia adelante y hacia atrás sobre una piel fina

- Antes del montaje, sople el accesorio

-y limpie el plano de acoplamiento en la manguera

-Desenroscar el racor de purga y soltar el latiguillo del freno.

- por lo general, después de dicho trabajo, no es necesario bombear el circuito, es suficiente esperar hasta que el líquido fluya por el accesorio, de manera uniforme y sin burbujas

-para los amantes de la ecología, puedes colgar una botella y controlar el aire a través de una manguera transparente

- Apretar el tirador (30 Nm), ponerse al volante y reducir las pastillas con unos pocos golpes de pedal.

-lavar el líquido de frenos restante y otros y rastros de actividad

- preste especial atención a las cubiertas de la bota de la junta homocinética, la rótula y la punta de la dirección

Si estos no se observan, abrochamos la rueda, bajamos el gato. Abra el capó y compruebe el nivel del líquido de frenos en el depósito. Rellenar si es necesario.

Haz una prueba de manejo. Si el pedal falla cuando se presiona por primera vez, y después de un par de golpes aumenta, repita el procedimiento para eliminar el aire.

También existe la posibilidad de que debido a la diferente elasticidad de los puños en la pinza vieja y desgastada, haya una diferencia en la velocidad de los frenos. Por lo tanto, es recomendable realizar el mamparo en ambos lados a la vez.

Bueno, ahora puede regocijarse con los frenos útiles.
Por lo tanto, ahora ha aprendido a ejecutar reparación de la pinza de freno delantero y trasero

Una pinza en cualquier automóvil es la unidad que asegura las pastillas de freno, es decir, los frenos de disco. Dado que los frenos traseros en el VAZ 2110 en el diseño de fábrica son frenos de tambor, significa que esta unidad está equipada con el mecanismo de freno delantero.

Pinza de freno Darbis FS-14

Las principales ventajas son las siguientes:

En comparación con uno de tambor, el disco es más confiable y el frenado es "más agudo", por lo que se reduce la distancia de frenado;
El pedal responde más rápido después de presionar;
El sistema enfría mejor, lo cual es importante cuando se conduce en condiciones en las que necesita frenar con frecuencia;
Es muy conveniente en funcionamiento, reparación, tales frenos son más fáciles de desmontar;
No congelar después de entrar en un charco de agua o después de lavarse.

Componentes del conjunto en el mecanismo de freno delantero:

Cubierta a prueba de polvo;

Soporte para almohadillas;

Almohadilla de protección acústica y resorte;

Dos pastillas: una interna con indicador de desgaste y una externa;

Placas de fijación;

Tapa de cilindro y pistón;

Calibrar;

Grapa;

Válvula de salida de aire;

Junta, buje, pasador, sello.

Imagen - Pinza de reparación de bricolaje Vaz 2110

Para los modelos décimo-duodécimo de VAZ, estos nodos son estructuralmente iguales, solo el soporte de la pinza VAZ 2110 es diferente. Por lo tanto, es posible instalar no solo un nodo "nativo", sino también desde modelos "relacionados". Naturalmente, esto requiere el reemplazo de la grapa en sí.

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Desempeña un papel fundamental en la sujeción de la pinza y el mecanismo de freno y también en la formación del mecanismo de presión delantero junto con la pinza, el pistón y la pinza.

Por lo tanto, el soporte no es solo un soporte, sino también un elemento de guía del mecanismo de bloqueo de la rueda delantera.

Piezas de la pinza delantera

Naturalmente, en caso de falla, a menudo se reemplaza toda la unidad, pero las reparaciones de elementos individuales son bastante posibles, para lo cual existen kits de reparación especiales.

El precio de un kit de reparación es en promedio de unos 500 rublos e incluye:

1 conexión de manguera con tapa;
2 fundas protectoras para guías;
1 anillo de estanqueidad;
1 anillo protector de pinza.

El precio de una nueva pinza delantera izquierda o derecha fluctúa alrededor de 1000-1500 rublos.

Solo hay dos problemas principales: el primero, cuando el líquido de frenos tiene fugas, el segundo, cuando la pinza delantera se atasca.Si se detecta una fuga de TJ, la reparación del sistema de frenos incluye la verificación de todas las mangueras y conexiones, así como la revisión de la unidad más importante: la pinza.

Cuando los frenos se acuñen, la causa raíz debe buscarse en procesos de corrosión o causas mecánicas (averías).

Para reparar la pinza de freno VAZ 2110, primero debe levantar la parte delantera del automóvil, primero aflojando las tuercas de las ruedas.

Retire la rueda delantera;
Desconecte la manguera de freno de la pinza, coloque un tapón para que el líquido no se escape;
Eliminamos el nodo.

Primera regla: si no quiere más problemas, especialmente cuando una de las ruedas se atasca, nunca repare solo una pinza, siempre, ¡ambas juntas!

Ahora se puede realizar el montaje completo de los frenos delanteros. Un requisito previo después de la reparación es purgar los frenos.

Solo queda comprobar si las ruedas están bloqueadas correctamente cuando pisa el pedal del freno, si la pinza no se atasca. ¿Todo esta bien? Entonces, puedes salir a la carretera.

Detalles de la pinza del freno delantero en los automóviles VAZ 2110 | VAZ 2111 | VAZ 2112:
1 - unión de bombeo; 2 - cilindro de trabajo; 3 - soporte de pinza fijo; 4 - pasador de guía del soporte móvil; 5 - cubierta protectora del pasador guía; 6 - el perno del pasador guía; 7 - placa de bloqueo; 8 - soporte de pinza móvil; 9 - bulón de la atadura del cilindro de trabajo al soporte móvil; 10 - pastillas de freno

consejos útiles para un automovilista

¡Bienvenidos!
Pinza: debido a esto, el automóvil se detiene, y si hablamos con más detalle, entonces en la pinza hay un pistón de freno y dos pastillas de freno debido a las cuales se frena cuando presiona el pedal, pero a veces este mismo pistón gira. amargo o cuñas en relación con qué frenar la rueda en la que está instalada la pinza de freno con un pistón atascado arranca constantemente y no puede hacer nada al respecto, o la rueda deja de frenar por completo y al final solo tiene tres ruedas que se detienen el coche a toda velocidad.

¡Nota!
Para reparar la pinza y reemplazar todas las piezas defectuosas que contiene, deberá llevar consigo: El juego principal de llaves, un hexágono, así como un destornillador, también necesita un poco de líquido de frenos nuevo y También necesitará un tornillo de banco, ya que el trabajo se realizará con ellos ¡mucho más rápido y más fácil!

Resumen:

¿Dónde está ubicada la pinza de freno?
Solo hay dos pinzas de freno en el automóvil de la novena familia, y están ubicadas solo en las ruedas delanteras del automóvil, será difícil ver esta unidad sin quitar la rueda si, por supuesto, no tiene discos a través en el que todo el sistema de frenos del automóvil es claramente visible, por lo que si tiene discos estampados ordinarios, primero deberá quitar la rueda del automóvil y solo después verá la pinza de freno frente a usted, que todavía se indica en la foto de abajo con una flecha para mayor claridad.

¿Cuándo se debe reparar una pinza?
En general, en algunos casos, la pinza no solo necesita ser reparada, sino también reemplazada completamente por una nueva, pero esto es solo si se deformó como resultado de un golpe por algo, o incluso si está cubierta. con óxido que lo corroerá con el tiempo y como resultado de lo cual él y el pistón por el que se produce el frenado generalmente pueden atascarse.

Bueno, la pinza en sí debe repararse si, como ya se mencionó anteriormente, el pistón está atascado (en este caso, es necesario cambiar el pistón y la pinza del freno volver a funcionar), y también debe repararse en caso de daños. al accesorio de purga (esto se trata reemplazando el accesorio de purga por uno nuevo), porque si está dañado, ya no podrá purgar los frenos, por ejemplo, después de reemplazar el líquido de frenos, y si no puede purgar el frenos, entonces, en consecuencia, esta pinza tampoco funcionará para usted.

¡Nota!
Cuando la pinza se vuelve inutilizable o algunas de las partes que están en su interior fallan, entonces lo primero que sucederá es que el auto desacelerará peor o desacelerará constantemente, aunque no pise el pedal del freno, así que si ¡Si el automóvil tiene tales síntomas, entonces pueden pecar en la pinza y las piezas que están instaladas en él!

Desmontaje:
1) Al comienzo de la operación, deberá quitar la pinza del automóvil para verificar primero su estado y, en segundo lugar, reemplazar todas las que no funcionen en ella. (Para saber cómo quitar la pinza, consulte el artículo titulado: "Reemplazo de la pinza de freno por una VAZ")

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¡Nota!
Antes de retirar esta unidad asegúrate al 100% de que no está funcionando, para hacer esto, primero solo mira su estado, la presencia de defectos no está permitida, luego de lo cual puedes pedirle a otra persona (si la hay) que se suba al auto y pisa varias veces el pedal del freno, y en este momento tendrás que observar el funcionamiento del mismo pistón que está dentro de la pinza, este tendrá que moverse y, por tanto, las pastillas de freno (indicadas por flechas verdes) tendrán para sujetar firmemente el disco de freno indicado por las flechas azules (por cierto, será posible mirar a través del espacio en la pinza, que se indica con una flecha roja en la foto de abajo), y cuando se suelta el pedal, ¡Tendrán que aflojarse y, como resultado, alejarse del disco de freno sin evitar que gire!

2) Ahora, cuando retire la pinza, instálela junto con el soporte que está sobre ella en un tornillo de banco, exactamente de la misma manera que se muestra en la foto de abajo, y cuando la pinza de freno esté sujeta con un hexágono, desenrosque los dos tornillos hexagonales que aseguran el cilindro de freno (dentro de este cilindro hay el mismo pistón que se mencionó anteriormente), y después de desenroscar los tornillos, tirando del cilindro, desconéctelo de la pinza de freno.

3) Luego, cuando se retire el cilindro de freno, tómelo en sus manos y con un destornillador, retire el anillo de retención, pero solo cuando lo retire, tenga cuidado de no rasgar la cubierta protectora que está en el pistón y cilindro (todavía está indicado por la flecha), en caso contrario, deberá reemplazar la tapa por una nueva.

¡Nota!
Cuando se haya quitado el anillo de retención que sostiene la cubierta protectora, mueva el destornillador hacia un lado y use sus manos para quitar la cubierta protectora del cilindro.

4) A continuación, deberá retirar el pistón del cilindro del freno y si está deformado o si tiene óxido, entonces tendrá que reemplazarlo por uno nuevo, aunque si hay poco óxido, el pistón todavía se puede pulir, para saber cómo hacerlo, consulte el artículo titulado: "Los pistones de los cilindros de freno están atascados, ¿qué hacer?" pulir los pistones de los cilindros de freno.

¡Nota!
Entonces, qué hacer si el pistón está oxidado, ya te lo dijimos, pero cómo quitar este pistón del cilindro no se dijo una palabra, por lo que se quita de manera muy simple, para esto necesitas algún tipo de especial. herramienta dentro de la cual será aire comprimido y con su ayuda, suministrando aire comprimido a través del orificio donde se inserta la manguera de freno, retire el pistón del cilindro, para mayor claridad, también mire el video a continuación, pero solo en el rodillo se hace más preciso, se inserta un palo allí para que el pistón no salga volando y no se deforme, pero también, el suministro de aire comprimido se realiza a través de la manguera del freno para que el pistón no salga volando repentinamente, sino que gradualmente exprimido, pero de hecho, ¡no puedes hacer todo esto!

5) A continuación, use un destornillador nuevamente, es decir, con la ayuda de él, haga palanca suavemente y retire la junta tórica del cilindro del freno, pero cuando lo retire, intente no dañar la parte del espejo del cilindro.

¡Nota!
De hecho, se recomienda reemplazar este anillo inmediatamente después de quitar el pistón, pero aún así, si no tiene un nuevo anillo con usted, eche un vistazo al anterior y si no encuentra ningún defecto en él. , por ejemplo, tales como: Grietas, hinchazón, pérdida de anillos de elasticidad, ¡entonces este anillo de sellado no se puede reemplazar por uno nuevo!

6) Y en conclusión, si necesita quitar la boquilla de purga y marcarla con una nueva, simplemente desatornille con una llave inglesa y enrosque una nueva en su lugar.

Montaje:
La pinza de freno en sí se ensambla de la misma manera que se desmonta, pero solo durante el ensamblaje debe conocer algunos detalles, a saber:

1. Antes de instalar el pistón en el cilindro, primero deberá instalar una nueva junta tórica dentro del cilindro en su lugar, y antes de la instalación, le recomendamos que también lo lubrique con un poco de líquido de frenos nuevo.

2. Luego tome el pistón en sus manos y deberá insertarlo en el interior del cilindro, pero antes de instalar en dos etapas, instale la cubierta protectora, para esto, primero inserte el borde de la cubierta protectora en la ranura en el pistón en sí (ver foto 1), y luego lubrique con uno nuevo Con líquido de frenos, el espejo del cilindro y la superficie de trabajo del pistón, hunda el pistón en el cilindro y luego coloque el borde de la cubierta protectora en el ranura en el cuerpo del cilindro de freno (ver foto 2) y finalmente instale el anillo de retención en su lugar de manera que la cubierta protectora quede sujeta.

3. Algo más, pero esto no se refiere a la pinza, sino a los pasadores guía que sujetan el soporte de la pinza, por lo que antes de volver a colocar ambos pasadores guía en su lugar, debe lubricarlos con grasa Uniol-1 o alguna otra ni ser como ella.

¡Nota!
Cuando la pinza esté instalada en su lugar, asegúrese de purgar los frenos del automóvil; de lo contrario, el automóvil se ralentizará mucho, lo que provocará una emergencia en el futuro, cómo purgar el sistema de frenos, consulte el artículo titulado: “Sangrando los frenos de los coches VAZ”!

Videoclip adicional:
Si desea ver claramente cómo se reemplaza el cilindro de freno, así como si desea escuchar un par de consejos prácticos, mire el video clip a continuación, que muestra todo en detalle:

Video (haga clic para reproducir).