Reparación de embrague de bricolaje para Vaz 2110

La función principal de un embrague en un automóvil es vincular la transmisión al motor. Esta parte del motor de combustión interna representa la mayoría de las cargas que se producen durante la transmisión de par a la caja de cambios. Ésta es la razón de su rápido desgaste. Además, ni un solo propietario de automóvil podrá evitarlo. Por eso el embrague se considera un consumible.

• disminución de la potencia del motor;
• acoplamiento incompleto del embrague;
• clics, tirones, sonidos extraños cuando se enciende;
• autodesconexión del embrague;
• vibración al pisar el pedal.

A continuación se describe el proceso de autoinstalación de un nuevo embrague VAZ 2110 sin drenar el aceite y retirar la caja.

• Jack;
• se requiere la presencia de un orificio de visualización / ascensor;
• llaves de tubo y de boca para "17" y "19";
• amplificador de montaje / tubo.

1. Afloje los tornillos de fijación en la rueda izquierda, levante la parte delantera de la rueda en un gato, colóquelo en la "caja".

1. Retire el terminal negativo de la batería.
2. Retire el DMRV, afloje la abrazadera que asegura la corrugación del DMRV, retire el filtro de aire.

1. Busque el segundo perno de montaje en el punto de control y suéltelo. También afloje el perno superior que asegura el motor de arranque.

1. Desatornille el perno inferior que asegura el motor de arranque.

1. Retire el perno de fijación de la 3ª caja de cambios. Desatornille otra tuerca ubicada cerca de la junta homocinética derecha.
2. Quite los pernos de retención de la barra de dirección. Hay 2 de ellos.

1. Instale un soporte debajo del motor, desenrosque las 2 tuercas que sujetan el airbag trasero (el objetivo de esto es evitar una posible rotura en las mangueras).

El montaje se realiza al revés.

Por lo tanto, la instalación de un nuevo embrague VAZ 2110 sin quitar la caja de cambios y drenar el aceite fue exitosa.

Video (haga clic para reproducir).

Si el motor se sobrecalienta mucho, se requerirán reparaciones importantes y grandes aportaciones de efectivo. Para evitar esto, debe controlar el nivel de refrigerante.

La función del sensor de velocidad (DS) en el vehículo es transmitir impulsos eléctricos al controlador, que es guiado por los recibidos.

Un sello de aceite de la caja de cambios defectuoso hace que el aceite se escape de la caja de cambios. Es posible reemplazar la caja de prensaestopas VAZ 2108-2109.

La necesidad de reemplazar el sello de aceite del cigüeñal VAZ 2108, 2109, 21099 generalmente se debe al hecho de que comienza a tener fugas o "tomar aceite". Donde.

El embrague VAZ es un mecanismo bastante confiable y ha sido probado durante casi 50 años en nuestras carreteras. Los ingenieros de Fiat se esforzaron mucho en ajustar el diseño, pero ni siquiera podían imaginar que prácticamente el mismo mecanismo se usaría con éxito casi medio siglo después en un automóvil con tracción delantera.

El VAZ-2110 recibió el mecanismo de los ocho y nueve prácticamente sin cambios, solo se corrigió la carga aerodinámica, que corresponde al par del motor.

Sin embargo, cada embrague tiene su propio término. El recurso de la unidad depende en gran medida del estilo de conducción y las condiciones de funcionamiento. Y además, del fabricante del kit. Por cierto, cambiar el conjunto del embrague debido a un disco impulsado defectuoso o un cojinete de desembrague no es en absoluto necesario, es caro.

Pero el reemplazo de cualquier elemento del mecanismo, así como todo el embrague en su conjunto, en la estación de servicio costará al menos 3-5 mil rublos , sin contar el costo de los materiales. Por lo tanto, tiene sentido hacer la reparación usted mismo. Esta no es la operación más fácil, pero es bastante asequible incluso para un conductor novato.

Kit de embrague: cesta, disco, cojinete y mandril.

Antes de quitar el embrague del VAZ-2110, debe averiguar su estado mediante los signos:

1. El embrague patina. Esto implica que cuando cambia la velocidad del motor, parte del par se pierde cuando el embrague del disco impulsado patina; la velocidad aumenta, pero no hay empuje. Puede haber varias opciones: o los forros de fricción del disco impulsado están desgastados o el recorrido libre del pedal del embrague se ve afectado. Es necesario reemplazar el disco en el primer caso.
2. El embrague está adelantado. El embrague no se desacopla cuando el pedal está completamente presionado. Es decir, parte del par todavía se transmite al punto de control, los discos maestro y accionado no se abren. En este caso, será útil ajustar el mismo juego libre del pedal o reemplazar el cojinete de desembrague, la canasta del embrague, si el ajuste no dio resultados.
3. El embrague vibra.Observamos vibraciones en la zona de la caja de cambios a determinadas velocidades o de forma constante. En este caso, es necesario reemplazar el embrague, lo más probable es que la canasta esté fuera de servicio.
4. El embrague hace ruido.Aumento del ruido al pisar el pedal, sonidos extraños al cambiar de marcha. Lo más probable es que haya fallado todo el conjunto del embrague o la canasta o el cojinete de desembrague. El kit necesita ser reemplazado.

Cuando aparece alguno de estos síntomas y, tras asegurarnos de que el ajuste no da resultado, procedemos a desmontar el embrague con nuestras propias manos, para no molestar a los especialistas, cuyo tiempo y trabajo nos costará una suma redonda. Nosotros mismos podemos sustituir el conjunto de embrague en una hora, máximo dos.