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La razón más común para la avería del carburador VAZ 2108-21099 es la ubicación incorrecta de los flotadores, la instalación de los flotadores solo debe verificarse con una plantilla. Las instrucciones especificadas se pueden usar al reparar el carburador de un automóvil VAZ 2108, 2109.
Inicialmente, quitamos el filtro de aire, desconectamos la varilla del amortiguador de aire, luego el drenaje de combustible, los cables de suministro y el cable de la válvula solenoide.
Idealmente, se debería hacer una plantilla para regular el nivel de combustible. Colocamos la tapa del carburador con flotadores hacia arriba en posición horizontal, instalamos una plantilla hecha de antemano sobre ella. No más de 1,0 mm: este es el espacio aceptable entre la plantilla y los flotadores. Más o menos, el espacio se puede ajustar doblando los brazos o la lengüeta del flotador.
Un alambre de cobre delgado con un diámetro más pequeño que el orificio en el orificio es mejor para limpiar las boquillas, de lo contrario, la calibración del orificio se deteriorará.
Tarde o temprano, cualquier propietario de un automóvil con un sistema de suministro de combustible de carburador se enfrenta a fallas de este importante dispositivo. Le diremos cómo quitar, reparar y ajustar correctamente el carburador de un automóvil VAZ 21099 sin la ayuda de especialistas.
El fabricante instaló carburadores DAAZ 21083, copias soviéticas de los dispositivos Solex populares en ese momento, en automóviles VAZ 21099 con motores de 1100 y 1300 centímetros cúbicos. Los carburadores DAAZ 21053 con difusores y chorros agrandados se montaron en automóviles con un motor de 1500 centímetros cúbicos.
A la hora de sustituir un dispositivo averiado hay que tener en cuenta esta característica, ya que si se instala un carburador inadecuado, el ralentí del motor será inestable y el consumo de combustible aumentará tanto en ciclos urbanos como combinados.
Video (haga clic para reproducir).
Los principales síntomas del mal funcionamiento del carburador.
El automóvil se sacude al conducir por la carretera.
La falla ocurre cuando el pedal del acelerador se presiona con fuerza
El motor se para en movimiento.
El motor simplemente no arranca después de estar inactivo.
Un síntoma ocurre cuando los surtidores de combustible y aire están obstruidos, la bomba del acelerador funciona mal y hay fugas de aire debido a grietas en la carcasa del carburador.
El síntoma 2 indica la necesidad de reemplazar la bomba de aceleración.
El síntoma 3, cuando el motor se para en movimiento, indica un filtro de aire obstruido o grandes partículas de suciedad que ingresan al carburador con el cierre completo de los conductos de combustible o aire.
El síntoma 4 indica un atasco de la válvula de aguja en la cámara del flotador o vaporización de gasolina a través de grietas en la tapa del carburador.
VIDEO Hay un signo latente de un mal funcionamiento del carburador: aumento del consumo de combustible. Este fenómeno ocurre cuando la mezcla combustible se vuelve a enriquecer debido a ajustes incorrectos u obstrucción del filtro de aire y las boquillas.
La reparación del carburador es un procedimiento sencillo. Al retirarlo, no es necesario reemplazar la bomba, la bomba de combustible o la batería. El dispositivo de un automóvil VAZ 21099 le permite eliminar rápidamente un dispositivo defectuoso. Todo lo que necesita hacer es tener un juego de llaves estándar y un poco de paciencia.
Primero, retire el filtro de aire junto con el elemento filtrante.
Luego desconectamos la varilla del amortiguador de aire. Está ubicado en el lado derecho del carburador, en la dirección de desplazamiento del automóvil.
En el mismo lugar, retiramos el resorte de retorno del acelerador.
Use un destornillador para hacer palanca en el clip de resorte en el sector de impulsión de gas y retírelo.
Luego sacamos el cable del acelerador del sector de transmisión.
Desconectamos todas las pastillas de cableado del carburador, habiendo marcado previamente sus puntos de conexión para no confundirnos durante el montaje.
Aflojamos las abrazaderas y retiramos las mangueras de combustible.
Desenroscamos el tornillo y desmontamos la unidad de calentamiento para 1 cámara.
Quitamos la manguera de ventilación del cárter y luego el tubo de vacío que va al interruptor, el distribuidor de encendido.
Desenroscamos las 4 tuercas de fijación y retiramos con cuidado el carburador.
Para rematar, cubra la salida con un trapo limpio para que no entre suciedad.
La unidad principal VAZ 21099
La instalación se lleva a cabo en el orden inverso al desmontaje. Ahora puede comenzar a desmontar y limpiar el carburador.
El mantenimiento del carburador VAZ 21099 significa retirar, limpiar y ajustar este dispositivo cada 60.000 kilómetros. Al desmontar el carburador, se desaconseja desatornillar los tornillos que sujetan las válvulas de aire y del acelerador, ya que esto puede provocar un atasco del mecanismo. Además, no presione los tubos de latón que no se retuerzan.
Primero, desenroscamos la válvula solenoide y sacamos el chorro de combustible de ella.
Luego retire la tapa del carburador desatornillando 5 tornillos.
Después de eso, use un destornillador delgado para empujar el eje de los flotadores fuera de los soportes, sáquelo y retire los flotadores.
Con cuidado, para no dañar, retire las juntas de la tapa.
Desenroscamos la válvula de aguja.
Desatornille los 4 tornillos de la tapa del motor de arranque y retírela.
Separe con cuidado el diafragma de la cubierta y retire el resorte. Luego desenroscamos el tapón del filtro de combustible y lo sacamos junto con el elemento filtrante.
Haga palanca con cuidado en los pulverizadores de la bomba del acelerador con un destornillador y sáquelos.
Desatornille los 4 tornillos de la tapa de la bomba del acelerador y extráigala.
Retire con cuidado el diafragma y el resorte de la bomba del acelerador.
Desatornille los tornillos de la tapa del economizador y extráigalo junto con el resorte y el diafragma.
Sacamos el tapón de plástico con un destornillador o un sacacorchos y desenroscamos el tornillo de calidad de mezcla.
Desenroscar 2 tubos de emulsión combinados con chorros de aire.
Luego desenroscamos los chorros de combustible 1 y 2 de las cámaras ubicadas debajo de los tubos de emulsión y, dando la vuelta al cuerpo, los sacudimos.
Desenroscamos el tornillo que sujeta el cable y, doblando con cuidado las orejetas de la punta, retiramos el cable de la punta del sensor del tornillo por la cantidad de mezcla.
Desenroscamos el tornillo por la cantidad de la mezcla.
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Después de desmontar el carburador, es necesario remojar los chorros y el cuerpo del dispositivo en acetona. Después de 2-3 horas, drene el solvente y sople todos los orificios con una bomba de aire o un compresor. A continuación, debe inspeccionar todos los resortes y diafragmas, así como el filtro de combustible y, si se encuentran defectos, reemplazarlos. Cabe señalar especialmente que los contaminantes que no se disuelven con acetona solo se pueden eliminar con un alambre de cobre delgado. Nunca use un destornillador o alambre de metal para este propósito.
El montaje del carburador debe realizarse en orden inverso al desmontaje. En este caso, se debe prestar especial atención para garantizar que los flotadores giren libremente sobre el eje y no toquen las paredes de la cámara del flotador. Además, los espacios entre la junta de la tapa del carburador y las protuberancias en las superficies inferiores de los flotadores deben ser uniformes, no más delgados de 0,5 y no más gruesos de 1 milímetro. Además, la aguja de la válvula debe moverse sin atascarse en su asiento y las boquillas deben instalarse en el orden correcto. Además, al ensamblar la bomba del acelerador, primero apriete ligeramente los tornillos de la tapa, luego presione la palanca de accionamiento de la bomba y solo luego apriételos completamente.
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Muchos propietarios de VAZ 21099 se preguntan cómo ajustar el carburador de este automóvil. De hecho, la configuración del nodo comienza ya cuando está ensamblado. Al seleccionar diferentes combinaciones de chorros de aire y combustible, se logran las características de combustión ideales.
El esquema es el siguiente: al seleccionar características, es necesario dividir la calibración del chorro de combustible por la calibración del chorro de aire:
si el resultado es superior a 0,78, la mezcla combustible no se encenderá debido a un exceso de gasolina;
si el resultado es inferior a 0,533, la mezcla combustible no se encenderá debido al exceso de aire.
Hay que tener en cuenta que se puede reducir el consumo de combustible instalando un chorro de aire con una calibración superior, por ejemplo, 145 en lugar de 125. Si, por el contrario, necesita más potencia, debe instalar un chorro de aire con un menor calibre. calibración.
Detalles del amortiguador de aire
Después de ensamblar e instalar la unidad en su lugar, ajustar el carburador VAZ consiste en establecer la velocidad de ralentí. Esto se hace así:
primero, calentamos el motor a una temperatura de 90-95 grados (el amortiguador de aire debe estar abierto, la palanca de cambios debe estar en neutral);
luego, con el tornillo de la cantidad de la mezcla (se une un cable a su extremo trasero), establecemos la velocidad del cigüeñal en el rango de 750-800 rpm.
Eso es todo, se ajusta la velocidad de ralentí.
El mantenimiento regular del carburador de un automóvil VAZ 21099 también incluye el reemplazo del elemento del filtro de aire cada 5000 kilómetros.
Con la entrada en el mercado del automóvil VAZ de tracción delantera, los carburadores Solex se utilizan ampliamente. A pesar de que estos son dispositivos confiables en un automóvil VAZ 21099, el carburador requiere reparación periódicamente.
La ubicación del carburador en un automóvil VAZ 21099
La foto muestra una vista general del carburador mostrando los componentes principales.
La apariencia del carburador del automóvil VAZ 21099 (1)
La apariencia del carburador del automóvil VAZ 21099 (2)
Detalles y montajes del kit de carrocería externa del carburador:
1 - el bloque que realiza el calentamiento de la válvula de mariposa.
2 - Accesorio a través del cual se realiza la ventilación del cárter del motor.
3 - tapa bomba acelerador.
4 - electroválvula.
5 - cubierta del dispositivo
6 - horquilla que sujeta el filtro de aire.
7 - una palanca que controla la compuerta de aire.
8 - tapa que protege el dispositivo de arranque.
9 - sector donde se encuentra la palanca de accionamiento de la válvula de mariposa.
10 - conector del sensor EPHH.
11 - tornillo para regular la cantidad de mezcla en ralentí.
12 - tapa de protección del economizador.
13 - cuerpo del dispositivo.
14 - Racor por el que se alimenta el combustible.
15 - salida de combustible.
16 - tornillo (flecha) que regula la composición de la mezcla al ralentí.
17 - Racor por el que se suministra el vacío al regulador de encendido por vacío.
El combustible se suministra a través de la válvula de aguja y el colador a la cámara de flotación del carburador, cuyo nivel se mantiene mediante la válvula de aguja. Desde allí, el combustible fluye a través de los principales chorros de combustible hasta los pozos de emulsión.
El combustible es tomado del pozo de la emulsión por el sistema inactivo, luego pasa por las boquillas de este sistema, se mezcla con el aire proveniente de la boquilla de aire y la parte ancha del difusor. La emulsión resultante entra a través del orificio debajo de la válvula de mariposa.
A través del colector de admisión, la mezcla preparada en el carburador ingresa a los cilindros del motor del automóvil.
Consejo: cuando trabaje con sus propias manos, no utilice fuego ni humo.
El trabajo de ajuste más difícil e importante en el carburador es la regulación del nivel de combustible en la cámara del flotador. Antes de comenzar a trabajar, desconecte el terminal "-" de la batería de almacenamiento, retire el filtro de aire.
Se quita la tapa del carburador.
El espacio se mide entre la junta y las protuberancias ubicadas en la parte inferior de los flotadores. Debe ser el mismo para dos flotadores y su valor no debe exceder un milímetro.
Si las holguras son diferentes o mayores que el valor permitido, y los conectores del molde no están paralelos a la tapa del carburador, deben ajustarse. , doblando los flotadores y la lengüeta apoyándose contra el vástago de la válvula.El nivel de combustible se comprueba visualmente. La cubierta está instalada y fijada al carburador, las mangueras de suministro y drenaje de combustible están conectadas, el motor del automóvil VAZ 21099 arranca.
El perno que conecta la varilla a la palanca de accionamiento del amortiguador de aire está aflojado.
Se gira la palanca hasta que la compuerta de aire esté completamente abierta.
En el tablero, la perilla del amortiguador de aire está completamente empotrada.
Perilla del amortiguador de aire del tablero de instrumentos empotrado
La varilla de tracción se extrae completamente y se aprieta el perno que sujeta la varilla con la palanca de accionamiento del amortiguador de aire.
La manija del accionamiento del amortiguador de aire se tira hasta el tope, lo que debería garantizar el cierre del amortiguador.
Amortiguador de aire completamente cerrado
Si este no es el caso, es necesario desconectar la carcasa de empuje, y moviéndola para lograr que la válvula de mariposa esté completamente cerrada y fijada con un perno.
Si se aprieta la tuerca de la posición 1, el amortiguador se abre, la tuerca de la posición 2 se aprieta, el amortiguador se cierra.
Ajuste de la transmisión de la válvula de mariposa
El pedal del acelerador se pisa a fondo. En este caso, la trampilla de la primera cámara del acelerador está completamente abierta.
Se suelta el pedal del acelerador, luego la válvula del acelerador de la primera cámara debe cerrarse y el sector de control de la válvula del acelerador debe moverse completamente hacia el otro lado. Si no es así, es necesario ajustar la unidad.
Se afloja una tuerca y se aprieta la otra hasta que la válvula de mariposa esté completamente abierta y cerrada. Se aprieta la tuerca que se aflojó anteriormente.
Se pueden ver más detalles sobre el ajuste del carburador en el video.
Reparar un carburador en un automóvil VAZ 21099 significa un trabajo que implica limpiar los sistemas principales y reemplazar los elementos que han fallado. Necesita comprar un kit de reparación de carburador instalado en un automóvil VAZ 21099.
Consejo: Si no es necesario quitar las válvulas de aire y de aceleración, es mejor no quitarlas, una instalación de mala calidad en el futuro puede, durante el funcionamiento, provocar su atasco.
En un automóvil VAZ 21099, la reparación del carburador comienza con su desmontaje:
La válvula solenoide se desenrosca del carburador y el chorro de combustible se retira de su cuerpo.
Se quita la tapa del carburador y se deja a un lado con cuidado, sin dañar el flotador.
Se quita el flotador. Con la ayuda de un punzón, el eje que lo fija se exprime y la pieza se retira libremente.
Se quita el eje y se quita el flotador
Se quita la junta.
La válvula de combustible está desatornillada.
Se quita la tapa del motor de arranque y se quita el diafragma.
El filtro de combustible se desenrosca del lado de la tapa.
Si es necesario, el sector de transmisión se elimina con válvulas de mariposa. ... Para hacer esto, se desenrosca la tuerca de fijación, se quita la bola con el resorte y se quita la palanca.Haga palanca suavemente con un destornillador y extraiga las boquillas de pulverización de la bomba de aceleración.
Se desmonta la bomba del acelerador, se retiran el resorte y el diafragma.
Resorte y diafragma extraídos del carburador (según flechas)
El economizador de modos de potencia se desmonta de forma similar. Si se instala un tapón de plástico debajo de la cubierta del dispositivo, simplemente se retira.
Los tubos de emulsión se desenroscan. Se da la vuelta al cuerpo del carburador y se sacuden los chorros de combustible principales, previamente desenroscados.
Se retira el cable del sensor del tornillo, que regula la cantidad de la mezcla.
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Al realizar todo el trabajo por su cuenta, el precio de reparación de un carburador VAZ 21 099 será significativamente más bajo que el mismo trabajo que realizará un especialista. En los libros de referencia para la reparación de automóviles, hay una instrucción que facilita la realización de reparaciones en el hogar.
El chorro de combustible se lava con acetona y se sopla con aire comprimido.
Reemplazado por una junta nueva si está dañada.
Se debe prestar atención al plano de la conexión entre la carcasa y la tapa. Si las huellas de las piezas de unión no son sólidas, esto indica desgaste en la superficie de contacto. Se comprueba el funcionamiento de la válvula de combustible. Su aguja entra sin atascarse, no debe permitirse un gran juego lateral.
Se comprueba el funcionamiento del dispositivo de arranque. No se deben permitir daños mecánicos en el diafragma. , y el material del que está hecho no debe perder elasticidad.
Se empapa en acetona, el filtro de combustible se sopla con aire comprimido.
Los sellos de la boquilla se inspeccionan y, si es necesario, se reemplazan. Los pulverizadores se pueden lavar con acetona, soplar con aire comprimido y volver a insertar.
La tapa de la bomba se lava con acetona.
Se completó la reparación del carburador VAZ 21099, el montaje se realiza en orden inverso al desmontaje.
En todos los automóviles de la "novena" familia, los motores estaban equipados con carburadores Solex de fabricación rusa. Las únicas excepciones son las modificaciones posteriores, en las que el fabricante instaló unidades de potencia de inyección. Lejos de ser el vehículo técnicamente más avanzado, el Nine sigue siendo popular entre los automovilistas. Esto se debe en gran parte a la facilidad de mantenimiento del automóvil y al costo relativamente bajo de las piezas de repuesto. Además, el propietario puede realizar una parte importante del trabajo de restauración y ajuste de forma independiente, incluido el ajuste del carburador VAZ-2109 y 21099, su ajuste y limpieza.
Este artículo solo considerará aquellas operaciones que cada conductor puede hacer con sus propias manos. No tenga miedo de una gran cantidad de manipulaciones: siga las instrucciones, tenga cuidado y el ajuste del carburador vaz no será peor que en una estación de servicio. Esto le ahorrará tiempo y reducirá los costos de mantenimiento.
Antes de comenzar a ajustar el carburador VAZ-2109 y otras modificaciones del modelo, debe garantizar el acceso sin obstáculos a sus partes quitando la suciedad. Si el automóvil se usa con regularidad, el carburador debe lavarse externamente solo en caso de procedimientos de ajuste o para limpiar los mecanismos en movimiento cuando están muy sucios. El lavado externo se realiza con cepillo, trapos limpios y un líquido capaz de disolver el aceite (gasolina, queroseno o un compuesto de limpieza especial). Este procedimiento no implica retirar el carburador y consta de las siguientes operaciones:
limpiar y lavar el exterior del carburador;
liberar el filtro de malla de la cámara de flotación de la contaminación;
eliminación de la posible suciedad y partículas extrañas de la propia cámara del flotador;
limpiar los chorros de posibles depósitos;
Con la limpieza externa, el propietario del automóvil no debería tener ninguna pregunta, pero en cuanto a cómo limpiar el carburador en el VAZ-21099 desde el interior, este problema debe considerarse con más detalle. En este caso particular, estamos hablando de una cámara de flotación. Primero debe desmontar el filtro de aire y quitar la manguera de combustible. Una vez desmontada la cámara del flotador, es mejor no tocar el flotador para no deformar y dañar la pieza. Además, no gire la cubierta del carburador hacia abajo.
Los expertos no recomiendan lavar la cámara del flotador con un trapo, ya que pueden quedar fibras después de él; en este caso es más recomendable usar una pera de goma, eliminando con ella los residuos de combustible del fondo de la cámara. Si es necesario, elimine la suciedad del fondo con un cepillo fino y rígido y repita la manipulación con la pera de goma. La eliminación de contaminantes de los principales chorros de combustible se realiza bajo la influencia de aire comprimido. Si la unidad de compresor no está disponible, puede utilizar una bomba convencional. Si la boquilla está demasiado obstruida, límpiela con un alambre de cobre fino. Con esta pequeña guía, pudo aprender a limpiar el carburador y ahora puede proceder directamente con los procedimientos de ajuste.
De acuerdo con las recomendaciones de los especialistas, el ajuste del carburador VAZ-21099 debe comenzar con la cámara del flotador. Con este procedimiento, es posible verificar y establecer el nivel óptimo de combustible. Es necesario configurarlo realizando los siguientes pasos por etapas:
Arranque el motor y apáguelo después de 2 a 3 minutos de funcionamiento;
Una vez que se haya quitado el filtro de aire y se haya desconectado la manguera de combustible, desmonte la tapa del carburador (para esto, debe desatornillar cinco pernos). Coloque la tapa sobre una superficie limpia con los flotadores hacia arriba, teniendo cuidado;
Con un pie de rey, determine el nivel de combustible en las cámaras del flotador: la distancia entre el borde de la carrocería y el nivel superior debe ser de 25,5 mm. Si resulta que las medidas no corresponden al estándar, deberá realizar un ajuste doblando la lengüeta del soporte del flotador con mediciones repetidas del nivel de combustible;
Además, puedes comprobar cómo se ubican los bordes de los flotadores con respecto a la superficie de contacto de la cubierta y, si no están paralelos, ajustarlos actuando sobre los brazos de los flotadores.
Antes de proceder con el ajuste del amortiguador, debe verificar el grado de tensión del cable. Si resulta que el cable se hunde o su tensión es demasiado fuerte, el ajuste del carburador VAZ-21099 supone el comienzo del ajuste de la transmisión de tal manera que se evite que el amortiguador se cierre por completo. Para hacer esto, use la llave "13" y apriete la tuerca del extremo en la funda del cable. Además, con la misma llave, debe aflojar gradualmente la contratuerca.
Ahora se puede ajustar la distancia óptima entre el carburador y la punta de la tuerca. Debe tenerse en cuenta que en la posición libre del pedal del acelerador, el amortiguador debe estar completamente cerrado. Solo queda apretar la tuerca y el ajuste se puede considerar completo.
Primero, el juego libre del tiro está sujeto a verificación; esto requerirá desmantelar la cubierta del filtro de aire. Los ajustes de la transmisión se pueden considerar correctos solo si el regulador de aire está completamente abierto en la posición "empotrada" de su manija. Si encuentra desviaciones de la norma, lea las instrucciones sobre cómo configurar el carburador en el VAZ-2109 realizando una serie de manipulaciones de ajuste.
El proceso de configuración de la unidad se ve así:
Afloje el perno que asegura el enlace al brazo. Después de eso, debe ahogar la manija de transmisión y abrir completamente la compuerta de aire actuando sobre su palanca;
Con unos alicates, saque el cable de la funda y apriete el perno de fijación;
A continuación, debe verificar cómo se cierra el amortiguador cuando se extiende el mango de su unidad. El cierre debe tener lugar hasta el final, de lo contrario tendrá que repetir las operaciones de ajuste.
El ajuste debe realizarse hasta que logre la apertura y el cierre completos del amortiguador en las posiciones extremas de la manija de transmisión. Asegúrese de que la palanca no entre en contacto con la cubierta del cable en ninguna posición.
Entonces, en esta etapa, aprendió cómo ajustar el carburador en un VAZ-2109 estableciendo la posición de trabajo óptima de su acelerador y amortiguadores de aire. Ahora pasemos a ajustar el dispositivo de arranque y la velocidad de ralentí.
El ajuste más preciso del dispositivo de arranque mediante el establecimiento de los valores de las holguras de arranque requiere retirar el carburador de la máquina. Pero primero debe asegurarse de que el diafragma del dispositivo de arranque esté intacto. Para hacer esto, después de desatornillar los cuatro pernos, retire la tapa e inspeccione el diafragma. Si es adecuado para una operación posterior, puede continuar haciendo ajustes; de lo contrario, la pieza tendrá que ser reemplazada.
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A continuación se muestra una lista de operaciones realizadas alternativamente, que describe cómo ajustar el carburador VAZ-21099 ajustando el dispositivo de arranque:
Primero debe cerrar la compuerta de aire girando su palanca;
Con un destornillador, hunda el vástago del gatillo;
Se debe medir el espacio formado entre la pared de la cámara y el amortiguador, luego de lo cual su valor debe compararse con los datos de calibración (indicados por el fabricante individualmente para cada modelo de carburador y automóvil);
Si los datos obtenidos no corresponden al valor nominal, se deben realizar ajustes. La contratuerca, que se encuentra en el cuerpo de la bomba de aceleración, debe aflojarse y el tornillo de ajuste con un destornillador debe girarse hasta que se establezca la holgura requerida;
Ahora, habiendo cerrado la compuerta de aire, es necesario medir la holgura de la válvula de mariposa de la primera cámara. Verifique los datos obtenidos con la tabla de calibración. Si es necesario, establezca el valor de holgura deseado girando el tornillo de ajuste del acelerador.
Es probable que en esta etapa se pueda completar el ajuste del carburador VAZ-2109. Si necesita ajustar el ralentí o lograr una reducción en el consumo de combustible, puede leer el manual correspondiente a continuación.
El ajuste al ralentí es la etapa final de las instrucciones sobre cómo configurar el carburador en un VAZ-21099 y se lleva a cabo con un motor caliente y consumidores de corriente (calentador, ventilador o faros). Durante el proceso de configuración, siga la secuencia de operaciones que se describen a continuación:
Detenga el motor y atornille el tornillo de calidad hasta el final, luego desenrosque tres vueltas;
Arranque el motor, abra la compuerta de aire y con los consumidores de corriente encendidos, usando el tornillo numérico, establezca el número de revoluciones del cigüeñal entre 750-800 por minuto;
Girando el tornillo de calidad, lleve las revoluciones al valor máximo, luego, con el tornillo de cantidad, ajuste a 900 rpm;
Además, con la ayuda del tornillo, la cantidad debe reducirse a 800 rpm. Continúe girándolo hasta que el motor comience a funcionar de manera inestable. A continuación, desenrosque el tornillo entre 0,5 y 1 vueltas;
Ahora, manipulando el tornillo de cantidad, es necesario establecer los valores óptimos de rpm, que para el período de invierno son 900-1000 rpm, y para el período de verano, 800-900 rpm.
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Si hizo todo correctamente, entonces el carburador ajustado asegura un funcionamiento estable de la unidad de potencia dentro del rango de rpm recomendado por el fabricante.Al mismo tiempo, es importante que el consumo de combustible sea mínimo y solo tal configuración en el VAZ-2109 se considere correcta.
El carburador instalado en el VAZ-21099 es responsable del proceso de mezclar gasolina y aire en proporciones exactas. Los chorros de combustible se utilizan como instrumentos de control, cuyo rendimiento depende de la longitud y el diámetro de sus orificios pasantes. Usando chorros con diferentes características, puede ajustar la saturación de la mezcla de trabajo. Por lo tanto, si siempre quiso saber cómo reducir el consumo de combustible del carburador VAZ-2109, está listo para experimentar con su propio automóvil y ajustar el carburador usted mismo, abastecerse de diferentes boquillas y utilizar este artículo como guía.
La producción en serie del automóvil VAZ 21099 comenzó a fines de los años 80. Noventa y nueve, a veces solo nueve, y también, para ser honesto, una depresión y una cuenca, tan pronto como la gente no llame a este producto de la industria automotriz nacional. Sin embargo, a pesar de la ironía y ciertos problemas, el modelo se generalizó y popularizó.
El automóvil, que tiene una historia de casi cuatro décadas, todavía se considera uno de los ensamblajes VAZ más exitosos. Hasta 2004, todos los modelos VAZ 21099 tenían un tipo de motor de carburador, y solo después de 2004 los fabricantes reemplazaron este dispositivo con un inyector. Así que el carburador 99-tka, un símbolo de los elegantes años 90, se encuentra hoy en las carreteras de los países postsoviéticos con tanta frecuencia como los coches modernos.
El coche tiene tracción delantera, un motor de 4 cilindros y 1,5 litros. Un automóvil VAZ es capaz de acelerar a 160 km / h, con sus 70 hp. Algunos modelos tienen un motor 1.5i con 76 hp, aunque no se produjeron muchos de esos autos. El carburador modelo 21099 es muy económico, el consumo medio del VAZ 21099 alcanza los 7-7,5 l / 100 km. Consumo de combustible en la carretera con combustible de alta calidad y revoluciones medias: 5,5 litros.
El carburador VAZ 21099 está técnicamente muy bien hecho y no es exigente con la calidad del combustible. El dispositivo consta de 2 cámaras en las que el combustible se distribuye y luego se inyecta en el motor del automóvil. El funcionamiento de la primera cámara del carburador proporciona una transición suave de ralentí a estrangulamiento. El proceso principal de suministro de la mezcla de combustible tiene lugar en la segunda cámara del dispositivo. El combustible de la cámara sube a través de las tuberías y se mezcla con el aire.
La acción principal en el funcionamiento de la segunda cámara la realiza el econostato: cuando las válvulas de mariposa están abiertas mientras se conduce a alta velocidad, enriquece la mezcla de combustible. El dispositivo de arranque es responsable de preparar una mezcla combustible saturada al arrancar un motor frío. El amortiguador de aire en este dispositivo está sesgado y se abre con una corriente de aire, como resultado de lo cual el resorte del acelerador se retrae y asegura una mezcla uniforme de la mezcla.
Un dispositivo como un economizador es responsable de ralentí en un carburador VAZ 21099. Consiste en un interruptor montado en un tornillo de ajuste, una válvula solenoide, una unidad de control y un interruptor. El economizador se apaga en ralentí forzado, cuando el motor del vehículo se frena bruscamente, al cambiar de marcha y cuando el motor está funcionando en una pendiente.
Este dispositivo es muy útil ya que evita la emisión de monóxido de carbono a la atmósfera. Cuando se opera en ralentí forzado, la velocidad del motor aumenta y puede llegar a 2100 rpm. En este caso, se activa la válvula solenoide, que actúa sobre la unidad de control de potencia y la apaga; el suministro de combustible en el sistema inactivo se detiene.
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Muy a menudo, los propietarios de 99 VAZ se enfrentan al problema del bajo rendimiento del motor, que puede ocurrir tanto en estaciones cálidas como frías. Una de las principales razones de este problema es el mal funcionamiento del carburador.Los síntomas que surgen de un mal funcionamiento son muy fáciles de notar: el automóvil no arranca bien, las revoluciones en el tacómetro flotan, se pueden escuchar sonidos inusuales en forma de estallidos desde el tubo de escape.
Mientras conduce, al cambiar de marcha, el VAZ 21099 puede detenerse. Durante la aceleración o la liberación del pedal del acelerador, es posible que se produzcan sacudidas y caídas en el trabajo. El consumo de combustible aumenta notablemente.
Si encuentra problemas en el funcionamiento del carburador VAZ 21099, en caso de averías menores, puede repararlo o reemplazarlo por uno nuevo si los problemas son más graves. La reparación del carburador es un asunto delicado y requiere experiencia en el trabajo. Para la autorreparación, necesitará un conjunto estándar de herramientas y, preferiblemente, un libro sobre el mantenimiento y reparación de este tipo de dispositivo.
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El carburador VAZ 21099 se encuentra debajo de la tapa del filtro de aire del automóvil. Si compra un carburador nuevo, no debe intentar desmontarlo o ajustarlo, ya que ya se preparó para el trabajo requerido de fábrica. Cada vez que retire o reemplace el carburador, vale la pena enjuagarlo, ya que la suciedad puede entrar en los pasajes internos del carburador.
Para obtener el carburador, debe desenroscar la tapa del filtro de aire con una llave 10 y deslizar los cuatro pestillos que lo sujetan. A continuación, afloje las abrazaderas que están unidas al filtro de aire y desatornille los cuatro pernos que sujetan el filtro y la carcasa del carburador. Después de eso, debe aflojar las abrazaderas del sistema de combustible del carburador y quitarlas con cuidado. A continuación, apague el cable de contacto de la válvula solenoide y desenrosque la tapa del carburador. Debe retirarse de tal manera que no se enganche en las paredes de la cámara del flotador.
Coloque todos los tornillos desatornillados en una caja separada: la búsqueda de sujetadores perdidos llevará mucho tiempo y no todas las tiendas los tienen en el dominio público. Después de desmontar el carburador, se deben comprobar las posiciones de los flotadores en la cámara y, si es posible, ajustar. Los flotadores de la cámara deben estar paralelos a la huella de las paredes de la cámara, este paralelismo es claramente visible en la junta de la tapa de cartón. Si no está allí, debe diluir o reducir los flotadores al resultado deseado.
Después de realizar este procedimiento, los flotadores deben moverse libremente en la cámara y no tocar sus paredes. La distancia entre las proyecciones de los flotadores y el espaciador de cartón debe ser de 1 mm en promedio, lo mejor es medir esta distancia con un calibre.
Si hay desviaciones significativas, entonces el nivel de combustible en la cámara es incorrecto. El nivel de combustible debe corresponder a las franjas rojas que hay en la recámara, lo mejor es mirarlas inmediatamente después de retirarlas para que la gasolina no tenga tiempo de evaporarse. También puede navegar a lo largo de las nervaduras en la cámara de combustible, para esto necesita doblar o doblar la lengüeta del flotador y bombear combustible a la cámara manualmente. Este método también es muy bueno y ha demostrado su eficacia en la práctica.
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Los dispositivos como los jets controlan el suministro de combustible requerido desde el carburador al motor. En algunos casos, la reparación consiste precisamente en su sustitución. El chorro de trabajo debe tener tres orificios redondos idénticos, con un funcionamiento prolongado se desgastan y pueden alargarse. El orificio en el medio del cabezal de la boquilla debe estar limpio, puede tener varios desechos de combustible de baja calidad o de mangueras de combustible gastadas. Inspeccione cuidadosamente la goma de sellado en la boquilla; si encuentra rasgaduras, reemplácela.
Realice estas acciones con cada jet. Después de completar este trabajo, vuelva a atornillarlos a la cámara; esto debe hacerse con las manos y solo en algunos casos con un destornillador. Un problema muy común en el funcionamiento del carburador es crear un mal contacto en la válvula solenoide. Esto sucede debido a la oxidación del terminal al que está conectado el cable, por lo que debe pelarlo y procesarlo. En algunos casos, hay una falla en el interruptor, puede fallar, por lo que debe reemplazarlo por uno nuevo.
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Uno de los principales dispositivos del carburador es el amplificador de combustible, que distribuye el combustible a las cámaras. En la práctica, hay muy pocos casos en los que el problema esté en él, pero no debe excluirlo. El acelerador debe lavarse o reemplazarse si es posible. Es mejor limpiar su carburador cada seis meses. El limpiador está disponible en cualquier taller de automóviles. Este procedimiento prolongará significativamente la vida útil de su carburador. Si es el propietario de un VAZ 21099 con un inyector, en nuestro sitio web hay un artículo sobre este modelo.
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