Medir las distancias entre los puntos de prueba de la carrocería es la forma más común de verificar el estado del automóvil. Una vez completadas las medidas, es necesario verificarlas con los datos del pasaporte.
Diagonal de la abertura de la puerta delantera desde el borde del umbral inferior hasta la mitad del techo
Diagonal de la entrada principal desde el punto más bajo del parabrisas hasta la mitad del umbral inferior
La distancia entre las bisagras de la puerta delantera y el pilar en línea recta.
Diagonal de la abertura de la puerta trasera desde el punto de conexión del umbral inferior con el pilar B hasta el techo
Diagonal de la abertura de la puerta trasera desde la parte superior del pilar B hasta el umbral inferior
Es posible que se requieran habilidades de reparación de carrocerías "debido a" varios accidentes o corrosión.
En este video aprenderemos cómo revisar la carrocería de un VAZ 2108, 2109, 21099 (SAMARA). Es decir, comencemos por desmontar el cuerpo, después de eso preparación correcta a la pintura. Cómo cortar correctamente las manchas oxidadas y soldar metal nuevo. Aprenderemos cómo alterar completamente, luego armar el salón.
Evidentemente, este manual es muy útil y te permitirá hacerte una idea visual de cómo reparar la carrocería del 2109.
¿Es posible procesar un automóvil después de reemplazar los arcos y los umbrales en invierno?
Hoy en día, muchos propietarios de este automóvil realizan la reparación de la carrocería VAZ 2109 por su cuenta. Y, en general, una gran parte de los fanáticos de la industria automotriz nacional se enfrenta a problemas corporales. El costo de reparar la carrocería de un VAZ 2109 en los servicios de automóviles deja mucho que desear, por lo que debe hacer algunos tipos de trabajo usted mismo.
En realidad, no hay nada complicado en reemplazar elementos individuales del cuerpo de los "nueve". Si tiene las herramientas adecuadas a mano, no será particularmente difícil reemplazar, por ejemplo, un arco podrido o la parte inferior de un automóvil, un umbral o un parachoques. En el artículo aprenderá cómo hacer esto sin perder mucho tiempo y esfuerzo.
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Antes de continuar con las instrucciones directas para reparar el cuerpo del VAZ 2109, me gustaría centrarme en elegir las herramientas adecuadas. Todo profesional, maestro en su oficio, confirmará que una buena herramienta es la mitad de la finalización exitosa de cualquier operación de reparación.
Entonces, la lista de herramientas necesarias para la reparación del cuerpo de los "nueve" es bastante amplia, ya que el trabajo no es en absoluto simple y requerirá una cantidad considerable de dispositivos específicos:
Nota. Es imposible incluso poner un gato, ya que la sección proporcionada por el fabricante (el gato) está en mal estado. Para trabajar en este lugar, el automóvil se puede levantar usando la viga del motor en lugar de la parada.
En general, la corrosión es el problema número uno para los automóviles domésticos. Parece que el nivel de protección anticorrosión en ellos se lleva a cabo bien, pero el óxido se come todo con el tiempo y no hay forma de evitarlo.
Nota. Es imperativo restaurar la geometría del cuerpo, lo que lleva mucho tiempo. Necesitará una máquina de varadero en la que tendrá que arreglar el coche. Hay abrazaderas especiales en la rampa que aseguran una fijación confiable de la máquina. Puede leer más sobre los puntos de control de los "nueve" a continuación.
Es recomendable cubrir los arcos con resina mezclada con aceite usado. Este es un excelente remedio contra el centeno, pero no puede ponerlo en el fondo por razones obvias.
La restauración hágalo usted mismo de la corrección del estado original del cuerpo y las partes implica, por regla general, una pintura simple y la eliminación de abolladuras. No está completo sin pulir, que protege bien la superficie de la corrosión.
En cuanto a la restauración completa de una carrocería que se ha visto envuelta en un accidente, ya se requiere el servicio de profesionales. Solo en un coche de servicio se puede restaurar correctamente la carrocería, según los puntos de control básicos. Aquí, el equipo apropiado está disponible, y los maestros conocen bien la tecnología específica de conducción.
En cualquier caso, antes de realizar trabajos de reparación, es necesario verificar el estado de la carrocería. El método de verificación más famoso consiste en medir las distancias entre los puntos de control y luego conciliarlos con los indicadores del pasaporte.
VIDEO A menudo, los parachoques trasero y delantero del "nueve" se quitan para realizar su reparación o para restaurar otras partes de la carrocería. Aún tendrás que aprender a quitarlos correctamente y sin problemas, digan lo que digan, si el propietario tiene la intención de realizar las reparaciones de la carrocería por su cuenta.
Entonces, para quitar el parachoques trasero:
En el lateral, encontramos las tuercas que fijan el parachoques al cuerpo y las apagamos (por regla general, hay 2 sujetadores en cada lado);
Buscamos las tuercas del enganche del parachoques delantero y ahora las desenroscamos (se recomienda sujetar el parachoques para que no se caiga).
La extracción del parachoques delantero se realiza de manera similar, solo que aquí también es necesario quitar los revestimientos de plástico de los pasos de rueda.
El color preferido de los parachoques del "nueve" es un tema eterno de discusión entre los amantes de este modelo de automóvil. Muchos están del lado del clásico color negro, aunque hay quienes creen que el color del parachoques debe estar en armonía con el color del coche.
Sea lo que sea, la pintura y las reparaciones decorativas no son difíciles de realizar. Los parachoques deberán desmontarse e inspeccionarse minuciosamente para detectar deformaciones. Si hay alguno, entonces los elementos deberán estar alineados y el resto de las piezas deberán limpiarse de pintura vieja y óxido.
Atención. Si el parachoques es de plástico, sus defectos se pueden reparar con masilla.
Los parachoques de plástico se limpian excelentemente de óxido y pintura con papel de lija con un tamaño de grano de 200-400. Si hay agujeros en el parachoques, se pueden cubrir con pedazos de plástico que se hayan quitado de los parachoques viejos u otras piezas de plástico. Como saben, el plástico está bien pegado entre sí con un soldador con una potencia de 40-60 vatios.
En general, las partes de un parachoques de plástico dañado se pueden sujetar de 4 formas.
Derritiendo el plástico del propio parachoques o revestimientos adicionales. En este caso, el ancho de la costura soldada se puede dejar en 1,5 cm, y en cuanto a la profundidad de la soldadura, debe depender del grosor del parachoques.
Uniendo con costuras paralelas. En este caso, ayudarán el alambre ordinario y los clavos sin las tapas y otros medios improvisados. Solo necesitas soldar estos peculiares sujetadores de la parte trasera del parachoques.
Una opción más compleja implica el uso de alambre flexible, mejor que el cobre. Ya está soldado de la misma forma que en el método 3, solo que en zigzag, una serpiente desde el interior. Si este método no es posible en la parte trasera del parachoques, la serpiente también se puede hacer desde la parte delantera.
La rejilla conectará las piezas del parachoques entre sí con más firmeza que cualquier otra persona. Para hacer esto, debe armarse con una malla (un trozo de una rejilla decorativa del radiador servirá).
Si no puede encontrar piezas de plástico similares, puede utilizar otros materiales:
La misma rejilla, doblada sobre la forma del parachoques. Después de soldar la malla en el parachoques, debe tomar un poco de plástico, de elasticidad similar al material del parachoques, derretirlo y colocarlo en la malla. Los bordes del plástico estándar deben combinarse cuidadosamente con los bordes del material superpuesto. Después de que el plástico se haya endurecido, es necesario alisar y lijar todo;
Puede construir la parte que falta del plástico con masilla. Solo será necesario mezclarlo con "epoxi". Asegúrese de realizar la molienda en la etapa final;
La masilla también se mezcla con fibra de vidrio.
La fijación de los guardabarros delanteros en el "nueve" se realiza con bastante éxito, si nos referimos a la facilidad de desmontaje. Solo unos pocos tornillos los mantienen en su lugar. Por lo tanto, no se requiere soldadura para desmontarlos, pero es suficiente armarse con un par de buenos destornilladores rizados y una cabeza de 8 dimensiones con una extensión.
Se retiran los casilleros que se sujetan con tornillos autorroscantes;
El perno de mariposa se desenrosca, sujetando el elemento de la carrocería desde abajo en el umbral;
Dos pernos más sujetan el guardabarros desde el interior;
Tendrás que desmontar completamente el parachoques o desenroscar sus fijaciones laterales, y luego llevarlo a un lado para poder acceder a otro perno que asegura el ala;
Por último, queda quitar unos tornillos que sujetan el ala desde arriba.
Con un ala, si está deformada, tampoco se acostumbra a retocar. Puede reemplazarlo fácilmente por uno nuevo, especialmente porque es económico: 1200 rublos. Si utiliza el análisis automático, la pieza se puede comprar incluso a mitad de precio.
Sin embargo, si el ala ha recibido pequeñas deformaciones o se observan rastros de óxido en ella, es fácil reparar la pieza. Nuevamente, se puede quitar y luego refinar en un banco de trabajo de garaje.
Si no desea quitar el ala, puede repararlo directamente en el automóvil, utilizando martillos enderezadores, alicates y un gato.
Como regla general, después de realizar trabajos de enderezamiento, se requiere pintar las alas:
Primero, la pieza se desengrasa y se limpia hasta obtener un brillo metálico;
Terminado con masilla mezclada con fibra de vidrio, abolladuras menores;
La masilla de acabado se aplica y se lija bien;
Después del secado, se aplica una imprimación. Lo ideal es aplicar 2 capas y luego pintar;
Coloque barniz epoxi encima en 1-1,5 capas.
Puede leer en detalle sobre la reparación y restauración de otras partes del cuerpo en otros artículos de nuestro sitio web. Las reseñas de videos y las fotos, diagramas y dibujos útiles solo serán una ventaja.
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Los fanáticos de los automóviles domésticos a menudo se topan con un problema con la carrocería. Por ejemplo, compraron un automóvil usado de la marca VAZ 2109.
Tuerca podrida vaz 2109
Puertas; Tapa del maletero trasero; Los guardabarros delanteros también son extraíbles. Desmontaje de puertas;
Retirar la tapa del maletero;
Retirar la cubierta del capó;
Extracción de la rejilla del radiador;
Quitando ambos parachoques.
Desconecte el limitador de apertura de la puerta. Para ello, utilice la llave de tubo para destornillar los tornillos que sujetan las puertas a los pilares de la carrocería;
Desatornille los sujetadores de las bisagras, sujete la puerta para evitar que se tuerza. La reparación de la carrocería por su cuenta de un VAZ 2109 es imposible sin desmontar la tapa del maletero;
Para ello, retiramos la tapicería destornillando los tornillos desde el interior y abriendo los pestillos de fijación, desconectamos el cableado de la retroiluminación y retiramos los mazos de cables de las cavidades internas.
Luego desconectamos los topes y desenroscamos la tapa del maletero desatornillando los tornillos que la sujetan a las bisagras, luego la sacamos del coche.
Ahora Retiramos el capó, comenzamos marcando la ubicación de los pernos en los soportes con respecto a las bisagras, para que durante el montaje sea más fácil atornillarlo en su lugar.
Desconectamos los cables de alimentación y desmontamos las lámparas de iluminación, asegúrese de quitar los mazos de cables con cables de las ranuras.
Ahora desenroscamos los tornillos que sujetan el capó, dos a cada lado, y lo retiramos.
Ya se ha quitado el capó, ahora basta con desenroscar solo un par de tornillos del cuerpo que sujetan la rejilla.
Con un destornillador, apriete el pestillo de plástico y tire de la rejilla hacia nosotros, se puede quitar fácilmente.
Desmontar la rejilla del radiador
Los parachoques están hechos de aleación de plástico. Cuando se carga sobre el parachoques, se dobla ligeramente en lugar de estallar.
Retire el parachoques delantero desatornillando los sujetadores al soporte y a la carrocería, que consta de un par de pernos.
Consejo: Desmontamos el parachoques trasero con una llave, prelubricamos las tuercas con una llave líquida (vd-40) o gasolina limpia. En estos lugares, las nueces se oxidan y no se sueltan bien.
Comenzamos la reparación desmontando las partes podridas, deformadas y oxidadas.
Puntos problemáticos en el automóvil:
Nuestro automóvil (que estamos reparando en este artículo) tiene un piso completamente podrido junto con gatos y refuerzos. El gato tuvo que instalarse debajo de la viga del motor.
El piso de la parte de atrás también se pudrió. El fondo estaba prácticamente ausente. Las alas también requirieron reemplazo.
El capó delantero está cubierto de óxido, faltan todos los soportes del piso y del tanque de gasolina, así como el soporte de la rueda de repuesto. El larguero delantero se ha reventado en la zona de la caja de cambios. Y en el piso del maletero sobre el silenciador, se ha formado un enorme agujero.
Las esquinas de las puertas están corroídas.
Hemos preparado la herramienta necesaria para la reparación de la carrocería, estamos iniciando la instalación.
Comenzamos con el compartimiento del motor: drene el refrigerante, luego retire el radiador. Sacamos el "televisor", si está completamente podrido, puede arrancarlo y luego cortar las bridas a las que se solda el televisor con un molinillo.
Cortamos por completo el panel de la cola y las alas. Mediante soldaduras y parches, soldamos agujeros en los guardabarros (si los hay), insertamos bridas de metal nuevo, a las que posteriormente soldaremos la “TV”.
Con más detalle, puede ver la reparación de la carrocería escribiendo la búsqueda de un video de reparación de carrocería VAZ 2109.
Instalamos y soldamos nuevos refuerzos para guardabarros utilizando para ello la plancha de techo.
Consejo: le aconsejo que pinte el televisor con anticipación, después de fijarlo en su lugar, no funcionará bien para pintarlo.
Restauramos la geometría de la carrocería.
Soldamos los parches en los pisos delantero y trasero con una máquina de soldar. Digerimos todas las tomas, articulaciones y amplificadores del fondo.
Usando una amoladora rotativa, cubra las cavidades de la máquina con una mezcla anticorrosión.
En la foto, el fondo digerido del VAZ 2109.
En nuestro caso, los arcos están completamente podridos. Los expertos recomiendan no sufrir, sino simplemente comprar e instalar nuevos arcos.
En la primera etapa, se utilizan pastas que contienen aditivos mecánicos de grano grueso, luego se aplican pastas que no contienen sustancias abrasivas, de antemano, el coche debe lavarse y secarse a fondo.
La pintura corporal es la etapa final. Se produce al cien por cien o de forma independiente, si hay una pistola pulverizadora y las habilidades para trabajar con ella. La carrocería brilla como nueva, el precio de una reparación de bricolaje es muchas veces inferior a cien trabajos.
A veces hay casos en los que es mucho más rentable, tanto financieramente como en términos de ahorro de tiempo, reparar su automóvil con sus propias manos. En este sentido, consideraremos hoy cómo puede restaurar fácil y rápidamente el piso delantero de un automóvil VAZ 21099. Como puede ver en la foto a continuación, tendrá que cambiar todo el cuadrado, que está completamente podrido, por completo, parches. en este caso no ayudará.
- en primer lugar, es necesario colocar el automóvil de manera que sea conveniente para trabajar, es decir, para que haya un acceso cómodo tanto desde abajo como desde el costado de la puerta;
-También se recomienda cubrir el salpicadero y los asientos con papel de aluminio para que no entre polvo cuando sea necesario cortar un trozo del suelo. Después de eso, deberá comprar o, si es posible, obtener una pieza de hierro gratis para cortar "una pieza del tamaño requerido para el piso".
También necesitará un gato frontal y un conector de umbral para las reparaciones. ¿Qué materiales son adecuados para procesar? La parte inferior deberá recubrirse con Body 930 y el piso, después de soldar, deberá rellenarse con imprimación anticorrosión Body 992.
¿Qué más les espera a los maestros durante su trabajo? Tendrá que levantar el soporte (en la foto de abajo), debajo del cual, lo más probable, puede encontrar óxido. La nueva junta de metal irá debajo.
¿Cómo levantarlo? Es necesario perforar puntos, que luego te ayudarán a orientarte, o puedes ponerte otras marcas.
Es imperativo llegar al lugar donde se encontraba, de lo contrario habrá problemas con la instalación del asiento. En la parte superior del umbral, debe concentrarse en el área donde se ha conservado la pintura y es a lo largo del borde de esta área donde debe cortar una pieza oxidada del piso.
En cuanto a la puerta, es mejor quitarla. Esto ayudará a crear un entorno de trabajo más cómodo. Por supuesto, las reparaciones tardarán un poco más, pero en el futuro no interferirá con el trabajo de restauración.
Si observa el umbral, puede ver que en sí mismo es bastante adecuado, solo el borde se ha atascado.
Lo que se puede hacer es reemplazar el amplificador, colocar una placa gruesa en el lugar apropiado (en la foto de abajo) y soldarla en los lugares correctos.
Qué buscar: antes de comenzar a trabajar, debe cubrir el interior (para que el polvo no entre en los asientos y el tablero, desconecte los terminales de la batería).
En este caso particular, se utilizará un dispositivo semiautomático y gas CO2 para la soldadura.
En la etapa inicial del trabajo, debe perforar la base. Los puntos están marcados, luego debe colocarlos en su lugar.
Como puede ver, el soporte no se quitó en vano, hay mucho óxido debajo, que debe eliminarse, así como marcar los límites de la nueva tabla.
Ahora pasemos al spar. Si está en buen estado, puede dejarlo como en nuestro caso. El suelo está soldado con puntos. Sostienen la junta del umbral y el suelo mismo.
La foto muestra el larguero y la conexión del umbral.
También será necesario cambiar el subjack.
También debe tener en cuenta un matiz más importante: la soldadura se llevará a cabo en los lugares indicados en la foto.
Como resultado, el anticorrosivo se quemará debajo del arco. Para aplicar uno nuevo, deberá quitar la rueda y el revestimiento del paso de rueda. Sin embargo, primero, cuando se eliminan estos elementos, debe cortar la sección oxidada del piso. En los lugares donde puede encontrar puntos, solo necesita perforarlos, donde será imposible encontrarlos, deberá cortar el metal. Como una de las opciones para reducir el polvo en la cabina, puede verter agua sobre el área de tratamiento y cortar sobre una superficie ya mojada. Una vez que se haya cortado la sección del piso oxidado, puede pasar a la siguiente etapa.
No olvide que los tubos de freno y las líneas de gas pasan por debajo de la sección que se muestra en la foto. Por lo tanto, es necesario desconectarlos, hacer un espaciador para que estén lo más lejos posible del metal.
Entonces puedes cortar el piso viejo. Donde puedes ver los puntos, es un poco más fácil, en estos lugares puedes perforarlos y separar el metal.
En lugares donde no son visibles (como en un larguero), puede cortar los bordes o incluso hacer una incisión en el medio y, haciendo palanca en el área incisa, encontrar estos puntos. La idea principal es mantener el larguero, que estará en buen estado de funcionamiento después de la limpieza.
Además, como se puede ver en la foto, en el lugar de la tabla base, donde antes había bastante óxido, ahora es un lugar prácticamente limpio.Todo lo que se necesita para esto es limpiar esta área con papel de lija, tratarla con un convertidor de óxido, cubrir el área con tierra y no es necesario cortarla.
El siguiente paso es cortar el gato frontal, ya que está bastante oxidado, y también tenemos uno nuevo. En cuanto al conector del umbral, todavía está en buenas condiciones y no es necesario hacer el trabajo adicional cortándolo y reemplazándolo por uno nuevo.
¿Qué se debe hacer a continuación? Todo es muy sencillo: se coloca la pieza de piso que logramos sacar, se cortan las partes sobrantes, se realiza un cuidadoso montaje y soldadura.
Cuando el piso esté soldado, deberá soldar el travesaño en la parte superior.
Es necesario soldar el gato delantero, instalar las juntas del umbral, cubrir una nueva pieza de piso con una imprimación en la parte superior y cubrir con grasa desde abajo, Body 930 servirá.
Hoy en día, muchos propietarios de este automóvil realizan la reparación de la carrocería VAZ 2109 por su cuenta. Y, en general, una gran parte de los fanáticos de la industria automotriz nacional se enfrenta a problemas corporales. El costo de reparar la carrocería de un VAZ 2109 en los servicios de automóviles deja mucho que desear, por lo que debe hacer algunos tipos de trabajo usted mismo.
En realidad, no hay nada complicado en reemplazar elementos individuales del cuerpo de los "nueve". Si tiene las herramientas adecuadas a mano, no será particularmente difícil reemplazar, por ejemplo, un arco podrido o la parte inferior de un automóvil, un umbral o un parachoques. En el artículo aprenderá cómo hacer esto sin perder mucho tiempo y esfuerzo.
Antes de continuar con las instrucciones directas para reparar el cuerpo del VAZ 2109, me gustaría centrarme en elegir las herramientas adecuadas. Todo profesional, maestro en su oficio, confirmará que una buena herramienta es la mitad de la finalización exitosa de cualquier operación de reparación.
Entonces, la lista de herramientas necesarias para la reparación del cuerpo de los "nueve" es bastante amplia, ya que el trabajo no es en absoluto simple y requerirá una cantidad considerable de dispositivos específicos:
Se requieren martillos especiales, al menos 3 tipos de ellos con diferentes tamaños para trabajos de enderezamiento;
Amoladora con círculos encajados (necesitas diferentes discos que eliminen perfectamente la pintura y el óxido);
Es deseable que haya un cilindro de dióxido de carbono en el garaje (aproximadamente 10 metros cúbicos);
Sin soldaduras durante la carrocería, como sin manos (es mejor elegir un dispositivo con una corriente máxima de 150 A);
Buenos cinceles con puntas endurecidas y varios taladros iguales para metal;
Levante (es mejor tener 2 gatos);
Un buen cepillo para metal (lo necesitará para limpiar partes oxidadas del cuerpo);
Un conjunto de herramientas estándar para un automovilista (llaves, destornilladores, etc.).
Conozcamos el proceso de trabajo hasta ahora en términos generales:
En primer lugar, será necesario eliminar aquellas partes del cuerpo que estén podridas o deformadas;
En los "nueve" a lo largo del tiempo, las pudriciones más rápidas son el piso delantero con umbrales y amplificadores, la parte inferior en la parte trasera, puertas y guardabarros.
Nota. Es imposible incluso poner un gato, ya que la sección proporcionada por el fabricante (el gato) está en mal estado. Para trabajar en este lugar, el automóvil se puede levantar usando la viga del motor en lugar de la parada.
La capucha de los "nueve" tampoco puede jactarse de resistencia. En el lugar donde se encuentra la batería, se cubre de óxido;
El piso del tanque de combustible también se considera un problema notable en el "nueve";
La misma suerte corrió con el tiempo los reflectores de la óptica, el silenciador y otras partes.
En general, la corrosión es el problema número uno para los automóviles domésticos. Parece que el nivel de protección anticorrosión en ellos se lleva a cabo bien, pero el óxido se come todo con el tiempo y no hay forma de evitarlo.
Se está desmontando el compartimiento del motor, se debe drenar el refrigerante y el radiador;
Se quitan las puertas;
Si se instala un televisor (amplificador) en el frente, debe desmontarse;
Las áreas podridas deberán cortarse con un molinillo;
También habrá que cortar los paneles y los guardabarros oxidados;
Los orificios se pueden soldar o reparar simplemente;
Se recomienda colocar piezas de metal adicionales en áreas problemáticas;
Los guardabarros deben reforzarse con elementos nuevos y luego clavarse con soldadura por puntos;
También es obligatorio adaptar nuevas partes al cuerpo para que no haya problemas;
Es aconsejable sujetar las aletas, umbrales con tornillos autorroscantes, pernos, seguido de soldadura de piezas.
Nota. El cuerpo también es obligatorio, lo que lleva mucho tiempo. Necesitará una máquina de varadero en la que tendrá que arreglar el coche. Hay abrazaderas especiales en la rampa que aseguran una fijación confiable de la máquina. Puede leer más sobre los puntos de control de los "nueve" a continuación.
Después de eso, puede comenzar a soldar el piso nuevo. En esta etapa de trabajo, los parches, amplificadores y conectores se utilizan ampliamente. Asegúrese de cubrir todas las áreas con anticorrosivo al final;
También es mejor poner arcos nuevos y no molestarse en repararlos.
Es recomendable cubrir los arcos con resina mezclada con aceite usado. Este es un excelente remedio contra el centeno, pero no puede ponerlo en el fondo por razones obvias.
La restauración hágalo usted mismo de la corrección del estado original del cuerpo y las partes implica, por regla general, una pintura simple y la eliminación de abolladuras. No está completo sin pulir, que protege bien la superficie de la corrosión.
En cuanto a la restauración completa de una carrocería que se ha visto envuelta en un accidente, ya se requiere el servicio de profesionales. Solo en un coche de servicio se puede restaurar correctamente la carrocería, según los puntos de control básicos. Aquí, el equipo apropiado está disponible, y los maestros conocen bien la tecnología específica de conducción.
En cualquier caso, antes de realizar trabajos de reparación, es necesario verificar el estado de la carrocería. El método de verificación más famoso consiste en medir las distancias entre los puntos de control y luego conciliarlos con los indicadores del pasaporte.
Específicamente, el cuerpo se verifica de la siguiente manera:
Las dimensiones se comprueban en diagonal;
Se está estudiando el estado de los bastidores de los coches;
El techo se somete a inspección visual, se miden las dimensiones de las diagonales del marco de la puerta y el techo mismo;
Se presta especial atención a la medición de los marcos de las ventanas delanteras y traseras;
Finalmente, se requiere una inspección visual detallada del automóvil desde todos los ángulos. Quizás donde hay una protuberancia, la brecha es mayor, y así sucesivamente.
Un video interesante sobre la reparación y enderezamiento del cuerpo "nueve"
VIDEO A menudo, los parachoques trasero y delantero del "nueve" se quitan para realizar su reparación o para restaurar otras partes de la carrocería. Aún tendrás que aprender a quitarlos correctamente y sin problemas, digan lo que digan, si el propietario tiene la intención de realizar las reparaciones de la carrocería por su cuenta.
Entonces, para quitar el parachoques trasero:
En el lateral, encontramos las tuercas que fijan el parachoques al cuerpo y las apagamos (por regla general, hay 2 sujetadores en cada lado);
Buscamos las tuercas delanteras y ahora las desenroscamos (se recomienda sujetar el parachoques para que no se caiga).
La extracción del parachoques delantero se realiza de manera similar, solo que aquí también es necesario quitar los revestimientos de plástico de los pasos de rueda.
El color preferido de los parachoques del "nueve" es un tema eterno de discusión entre los amantes de este modelo de automóvil. Muchos están del lado del clásico color negro, aunque hay quienes creen que el color del parachoques debe estar en armonía con el color del coche.
Sea lo que sea, la pintura y las reparaciones decorativas no son difíciles de realizar. Los parachoques deberán desmontarse e inspeccionarse minuciosamente para detectar deformaciones. Si hay alguno, entonces los elementos deberán estar alineados y el resto de las piezas deberán limpiarse de pintura vieja y óxido.
Atención. Si el parachoques es de plástico, sus defectos se pueden reparar con masilla.
Los parachoques de plástico se limpian excelentemente de óxido y pintura con papel de lija con un tamaño de grano de 200-400. Si hay agujeros en el parachoques, se pueden cubrir con pedazos de plástico que se hayan quitado de los parachoques viejos u otras piezas de plástico. Como saben, el plástico está bien pegado entre sí con un soldador con una potencia de 40-60 vatios.
En general, las partes de un parachoques de plástico dañado se pueden sujetar de 4 formas.
Derritiendo el plástico del propio parachoques o revestimientos adicionales. En este caso, el ancho de la costura soldada se puede dejar en 1,5 cm, y en cuanto a la profundidad de la soldadura, debe depender del grosor del parachoques.
Uniendo con costuras paralelas. En este caso, ayudarán el alambre ordinario y los clavos sin las tapas y otros medios improvisados. Solo necesitas soldar estos peculiares sujetadores de la parte trasera del parachoques.
Una opción más compleja implica el uso de alambre flexible, mejor que el cobre. Ya está soldado de la misma forma que en el método 3, solo que en zigzag, una serpiente desde el interior. Si este método no es posible en la parte trasera del parachoques, la serpiente también se puede hacer desde la parte delantera.
La rejilla conectará las piezas del parachoques entre sí con más firmeza que cualquier otra persona. Para hacer esto, debe armarse con una malla (una pieza decorativa servirá).
Si no puede encontrar piezas de plástico similares, puede utilizar otros materiales:
La misma rejilla, doblada sobre la forma del parachoques. Después de soldar la malla en el parachoques, debe tomar un poco de plástico, de elasticidad similar al material del parachoques, derretirlo y colocarlo en la malla. Los bordes del plástico estándar deben combinarse cuidadosamente con los bordes del material superpuesto. Después de que el plástico se haya endurecido, es necesario alisar y lijar todo;
Puede construir la parte que falta del plástico con masilla. Solo será necesario mezclarlo con "epoxi". Asegúrese de realizar la molienda en la etapa final;
La masilla también se mezcla con fibra de vidrio.
La fijación de los guardabarros delanteros en el "nueve" se realiza con bastante éxito, si nos referimos a la facilidad de desmontaje. Solo unos pocos tornillos los mantienen en su lugar. Por lo tanto, no se requiere soldadura para desmontarlos, pero es suficiente armarse con un par de buenos destornilladores rizados y una cabeza de 8 dimensiones con una extensión.
Se retiran los casilleros que se sujetan con tornillos autorroscantes;
El perno de mariposa se desenrosca, sujetando el elemento de la carrocería desde abajo en el umbral;
Dos pernos más sujetan el guardabarros desde el interior;
Tendrás que desmontar completamente el parachoques o desenroscar sus fijaciones laterales, y luego llevarlo a un lado para poder acceder a otro perno que asegura el ala;
Por último, queda quitar unos tornillos que sujetan el ala desde arriba.
Con un ala, si está deformada, tampoco se acostumbra a retocar. Puede reemplazarlo fácilmente por uno nuevo, especialmente porque es económico: 1200 rublos. Si utiliza el análisis automático, la pieza se puede comprar incluso a mitad de precio.
Sin embargo, si el ala ha recibido pequeñas deformaciones o se observan rastros de óxido en ella, es fácil reparar la pieza. Nuevamente, se puede quitar y luego refinar en un banco de trabajo de garaje.
Si no desea quitar el ala, puede arreglarlo directamente en el automóvil, con unos alicates y un gato.
Como regla general, después de realizar trabajos de enderezamiento, se requiere pintar las alas:
Primero, la pieza se desengrasa y se limpia hasta obtener un brillo metálico;
Terminado con masilla mezclada con fibra de vidrio, abolladuras menores;
La masilla de acabado se aplica y se lija bien;
Después del secado, se aplica una imprimación. Lo ideal es aplicar 2 capas y luego pintar;
Coloque barniz epoxi encima en 1-1,5 capas.
Video (haga clic para reproducir).
Puede leer en detalle sobre la reparación y restauración de otras partes del cuerpo en otros artículos de nuestro sitio web. Las reseñas de videos y las fotos, diagramas y dibujos útiles solo serán una ventaja.
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