En detalle: reparación de carrocería de bricolaje vaz 2107 de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
Todos los propietarios experimentados de este automóvil deben saber cómo reparar la carrocería de un VAZ 2107. Como mínimo, esto brindará ventajas considerables, será posible ahorrar un buen dinero en servicios en la estación de servicio y extender significativamente la vida útil del automóvil. La reparación de la carrocería por su cuenta de un VAZ 2107 implica varias operaciones, y todas ellas tienen como objetivo mejorar y modernizar la estructura metálica del automóvil.
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Será útil saber que en el VAZ 2107, la reparación de la carrocería cubre disposiciones básicas como eliminar distorsiones y otras deformaciones de la carrocería, corregir deformaciones de partes de la carrocería, reparaciones de soldadura, reemplazo de elementos soldados, etc.
¿De qué puede dañar el cuerpo del VAZ 2107? Como regla general, hasta el 6 por ciento de la flota de vehículos en nuestro país está involucrado en accidentes viales de diversa gravedad. Si las colisiones de un vehículo se consideran leves, no implican ningún daño significativo a las partes de la carrocería. Pero en los accidentes mayores, el daño al cuerpo es tan fuerte que se requiere la ayuda o el consejo de un especialista que sepa de primera mano cómo reparar. En este caso, la experiencia juega un papel importante, además de contar con el equipo adecuado.
Será interesante saber que se producen deformaciones extremadamente catastróficas de la carrocería del automóvil durante un impacto frontal, cuando la parte delantera está experimentando fuertes sobrecargas. Si mide la fuerza de la energía recibida en una colisión con un automóvil que se aproxima o cualquier obstáculo, entonces siempre será colosal. La energía es absorbida parcialmente por la carrocería, que se deforma en una fracción de segundo.
Video (haga clic para reproducir).
Es de destacar que en el "siete" durante un impacto frontal, no solo sufre la parte delantera, sino que se arrojan de forma ondulada cargas pesadas sobre todos los elementos cercanos y partes frontales del marco. De todas las partes de la carrocería, los largueros, que absorben la energía del tipo de impacto, y las aberturas de las puertas son las más afectadas por los impactos (por lo que se reducen los espacios libres).
En una palabra, en el proceso de deformación, hay una inclinación general del esqueleto, es posible un cambio en la ubicación del punto de control y el motor de combustión interna.
Es imposible dejar el coche en este estado. Necesita ser reparado, pero la naturaleza de la deformación del cuerpo del "siete" en este caso dependerá no solo de la fuerza del impacto, sino de la edad del automóvil y la zona de concentración del impacto. El precio de la obra también dependerá de esto.
De una forma u otra, el cuerpo de un "siete" usado no evitará el envejecimiento. La estructura de soporte asume todas las cargas constantes del peso de la carga transportada y la masa de pasajeros. Existen las cargas dinámicas que surgen del movimiento del vehículo. Además, las protuberancias y hoyos en la calzada, las vibraciones de un motor en funcionamiento y otros componentes de la máquina afectan negativamente al cuerpo.
Atención. La carrocería se daña especialmente en el proceso de movimiento rápido en una carretera en mal estado.
Como regla general, el cuerpo de los "siete" está diseñado para varios años de servicio, o más precisamente, para 15-20 mil km de carrera. Estos son los tipos de cambios que ocurren con el tiempo:
Los elementos individuales del cuerpo se deforman, se observa la deformación de sus superficies;
Las puertas se comban con el tiempo;
Se viola el diseño de las aberturas;
Se viola la integridad de la pintura y anticorrosivo;
Los largueros están desplazados, se observa alabeo de las alas, especialmente con frecuentes sobrecargas corporales;
Se observan grietas en las articulaciones del cuerpo con los puntales;
Las tuercas y los pernos de soldadura no son iguales;
Las piezas de soldadura se desprenden, lo que provoca golpes y chirridos;
Los puntos de soldadura individuales también se destruyen.
Nota. Las deformaciones de esta naturaleza suelen denominarse operativas. Se restauran a lo largo del camino.
El compañero más peligroso del tiempo es la corrosión. Es capaz de destruir un cuerpo metálico cuando está interconectado con el aire libre. La corrosión es más severa en partes estrechas y poco visibles. Tales áreas del automóvil son bolsillos, cavidades, senos nasales, etc.
Nota. Sin una protección especial, la chapa de acero de la máquina pierde 0,2-0,3 mm en un año si está al aire libre.
La carrocería del "siete" tiene muchas ventajas sobre el bastidor de los automóviles con estructura de bastidor. En primer lugar, esto tiene que ver con una reducción de peso del 40-45 por ciento y menores costos de producción. El montaje en sí tampoco implica ninguna dificultad particular: se utiliza chapa de acero laminado en frío, por regla general, 08KP con posibilidad de estirado y buena soldabilidad, así como pintabilidad.
Las partes más susceptibles a la corrosión (los bajos y sus elementos) están fabricadas con una chapa de acero especial. Entonces, en el VAZ 2107 de los últimos años de producción, la cantidad de piezas galvanizadas en peso supera más de la mitad de todo el cuerpo.
La parte más cara de cualquier automóvil es la carrocería. Solo para su fabricación se necesita alrededor de media tonelada de chapa (no es barata) y muchos otros materiales costosos.
Como resultado, se imponen requisitos especiales al cuerpo, que debe cumplir:
Tener visibilidad de acuerdo con los estándares modernos;
Tener una forma óptima en términos de aerodinámica y funcionalidad;
Los asientos deben estar bien abrochados;
Los cambios en la parte delantera y trasera de la carrocería deben estar dentro de los límites normales en caso de accidentes inesperados;
Los compartimentos del salón, el motor y el equipaje deben tener suficiente volumen para un sedán;
Cumplimiento de todos los estándares de pintura, fabricación, etc.;
Finalmente, buena mantenibilidad.
Primero, se diagnostica que el cuerpo cumple con los requisitos generales:
Se examinan los puntos de fijación del motor, suspensión y caja de cambios. Puntos base - así se llaman. Si están en orden, es decir, su ubicación está de acuerdo con los estándares de fábrica, el manejo y la estabilidad de la máquina serán buenos;
A continuación, se debe prestar atención al marco, que consta de componentes individuales. Es a él (marco) donde se adhieren las partes llamadas plumaje.
Una carrocería correctamente centrada es aquella en la que todos los tamaños y formas de fábrica están perfectamente restaurados. Es decir, se comprueba la integridad de la geometría del cuerpo, diagnosticada de la siguiente manera:
Se verifican los parámetros de las holguras del marco y las piezas articuladas;
Se verifica el cumplimiento del diseño de las aberturas de las ventanas;
Se comprueba la disposición mutua de los puntos de fábrica en la base.
Probablemente, el propietario de un automóvil raro no tuvo un accidente durante su práctica, incluso si fue pequeño e insignificante. Por ejemplo, tocó la puerta del garaje en la salida o no calculó correctamente la distancia al poste más cercano al girar. Las consecuencias de tales incidentes son abolladuras, rasguños profundos, rara vez a través de agujeros. Y hoy le diremos brevemente cómo realizar la reparación del cuerpo de un VAZ 2107 con sus propias manos. A primera vista, un daño tan grave se puede reparar en solo 2-3 horas de trabajo relajado en el garaje.
Primero, un poco sobre el auto. VAZ 2107 es un "clásico" de cuatro puertas en la carrocería de un "sedán", producido desde 1982 hasta el verano de 2012. Los propietarios de autos soviéticos viejos fueron un poco más afortunados: se hicieron las carrocerías de los "sietes" de acero muy fuerte, y era más difícil dañarlos seriamente. Con el cuidado adecuado, la carrocería prácticamente no se corroe durante mucho tiempo, solo los umbrales y los guardabarros podrían considerarse un punto débil, en ausencia de protección.
Delantero y trasero, el cuerpo está protegido de manera confiable por un parachoques de metal sólido y, por lo tanto, casi todos los daños menores, por regla general, ocurren en el costado de los guardabarros o puertas.
¡Aviso util! Para realizar el trabajo, será necesario disponer de: una masilla de coche con endurecedor, una imprimación, 2-3 espátulas de diferentes tamaños y durezas, disolvente de pintura, papel de lija de varios tamaños de grano y, por supuesto, pintura y barniz que coincidir con aquellos con los que se pintó su coche ... Es mejor preparar todo con anticipación, puedes buscar algunos colores de pintura durante mucho tiempo, y todo este tiempo tendrás que andar con una fea mancha de masilla.
Por lo general, todos los daños se pueden dividir en varios tipos:
Arañazos... Probablemente la "enfermedad" más común de la carrocería, especialmente en las grandes ciudades o entre los amantes del aire libre. Por regla general, violan la apariencia exclusivamente estética, sin embargo los arañazos profundos y las cáscaras de pintura pueden provocar oxidación, del cual es mucho más difícil deshacerse: requiere una limpieza diligente con papel de lija, en casos especialmente descuidados, puede llegar a un reemplazo parcial del elemento.
Pequeñas abolladuras... Por lo general, una puerta abierta sin éxito o una maniobra descuidada en el garaje. El defecto también es más desagradable para la vista de lo que afecta de alguna manera al estado general del cuerpo.
Grandes abolladuras... Un accidente menor, una parte de un estante que se cayó accidentalmente sobre el capó, un golpe de un peatón agresivo al que su automóvil estacionado bloqueó la carretera, todo esto finalmente da una gran abolladura. Por lo general, la pintura en tales lugares se astilla y, por lo tanto, es necesario eliminar defectos de este tipo lo antes posible.
Averías, grietas. A menudo ocurren en áreas de grandes abolladuras. Requieren eliminación inmediata, porque violar la integridad del caso. Son especialmente peligrosos en la parte inferior, recibirán agua y suciedad, y si no cierras el agujero a tiempo, tendrás que desembolsar mucho más. Muy a menudo, en tales casos, se cambia la parte dañada del cuerpo.
Las pequeñas abolladuras y rayones son muy fáciles de quitar, simplemente limpie de suciedad el lugar de trabajo previsto. Si la abolladura es bastante profunda, llegamos a la parte trasera de la pared de la carrocería y, con ayuda de un mazo y un bloque-junta de madera, intentamos nivelar la superficie lo máximo posible con golpes precisos y precisos. Los defectos menores restantes se pueden "refinar" con un martillo pequeño y ligero. El orificio se puede "doblar" y masillar con cuidado, en casos raros es necesario soldar una pequeña pieza de metal desde el interior y luego tratarla con anticorrosión compuestos. Cuando la superficie se haya vuelto más o menos uniforme, pase a la siguiente etapa. Lijamos cuidadosamente el área dañada con esmeril grande. El tamaño del área a tratar debe ser un poco más grande que el área dañada. Con un paño suave y sin pelusa empapado en solvente, procesamos con cuidado la zona limpia, eliminando los restos de pintura, masilla vieja y grasa. Ahora se puede aplicar la primera capa gruesa de masilla. Incluso para aquellos que se dedican a un negocio de este tipo por primera vez, solo les tomará un par de minutos y algunos movimientos comprender cómo hacerlo correctamente. El número de capas se basa en el tamaño y la profundidad de la abolladura.
¡Aviso util! El grosor de la capa debe estar entre 0,5 y 2 mm, las desviaciones hacia arriba o hacia abajo reducirán seriamente la calidad final y la durabilidad del "parche".
Cada capa debe secarse naturalmente, y si no desea pasar todo el día en el garaje, vale la pena nivelar con mucho cuidado la abolladura en la etapa inicial. Como resultado del trabajo, el "parche" resultante debe ser aproximadamente la mitad un milímetro por encima de la capa de pintura. Estamos a la espera de que se seque la última capa y afrontamos con decisión el papel de lija de grano fino. Con cuidado, para no dañar la pintura, nivele la masilla fresca y "profundice" ligeramente el lugar de trabajo.
Así es como se ve el resultado principal.Solo queda pintar en el color deseado.
Es muy simple evaluar el resultado: desde una distancia de uno o dos metros, la carrocería del automóvil, excepto por el color, no debe diferir de ninguna manera de su apariencia antes de dañarse. Lo principal en el proceso de trituración es no exagerar, de lo contrario, tendrá que volver a trepar detrás de la espátula.
También hay situaciones más difíciles. Por ejemplo, puede comprar un automóvil cuyo propietario anterior no prestó suficiente atención a seguir las recomendaciones del fabricante para el recubrimiento anticorrosión y el cuidado de la carrocería. En pocas palabras, tienes un coche con "podrido". La mayoría de las veces, como ya se mencionó, los umbrales y los guardabarros sufren, reemplazarlos en un garaje simple es un poco más difícil y se requerirán algunas habilidades específicas; sin embargo, en algunas etapas del trabajo, puede pedir ayuda a un vecino experimentado o invitar un maestro familiar: el precio del trabajo será de 2 a 3 veces menor que incluso el servicio más barato.
¡Aviso util! Para el trabajo necesitará: una amoladora con uno o más, dependiendo de la cantidad de trabajo, discos, un taladro y varios taladros para metal, uno o mejor dos gatos en caso de reemplazo de umbrales, una soldadora semiautomática, un par de pinzas y bastante tiempo libre ... Es mejor comprar o preparar todos los componentes de reemplazo necesarios por adelantado.
Los defectos corporales importantes se pueden dividir en dos categorías:
Daño por corrosión. Suelen surgir por un cuidado inadecuado del coche, y también puede afectar el microclima que impera en el garaje donde está aparcado el transporte. Un ambiente demasiado húmedo acelera los procesos de descomposición y, después de un par de años de funcionamiento, es necesario reemplazar casi todo el cuerpo. La parte inferior, los guardabarros, los umbrales, los elementos de protección del motor son los que más sufren y, en menor medida, los bastidores y los parachoques del automóvil.
Daños por accidentes de tráfico leves y medianos, trabajo incorrecto al alisar. A menudo terminan en corrosión, pero hay ocasiones en las que la pieza reemplazada simplemente se "cae": las costuras soldadas del umbral o del ala pueden debilitarse debido a una conducción demasiado activa en carreteras irregulares. En tales casos, el cuerpo suele estar sobrecargado. Además, la opción de destrucción de las costuras no se excluye precisamente después de cualquier accidente, incluso leve, porque la energía del impacto se transmite a todo el cuerpo y el lugar debilitado puede no resistir.
Parece el cuerpo después del final del trabajo.
Si la pieza a reemplazar era un ala, realizamos el proceso de pintura de acuerdo con el mismo esquema que se muestra arriba, con una excepción, la masilla se aplicará en una capa relativamente delgada, generalmente 1-2 pasadas son suficientes.
Como ves, no hay nada complicado en este asunto. Las sencillas instrucciones dadas anteriormente ayudarán al propietario del VAZ 2107 a realizar reparaciones corporales con sus propias manos, y el precio de dicha solución será, en última instancia, muy bajo, especialmente en comparación con los servicios costosos. Al mismo tiempo, la calidad se ve afectada muy raramente. Si surgen dudas y las recomendaciones dadas no parecen muy detalladas, siempre puede consultar con el especialista más versátil: Internet. Basta con escribir en la barra de búsqueda algo como "Reparación de carrocería VAZ 2107": definitivamente aparecerán varios videos con instrucciones detalladas en los resultados, y las fotos serán útiles. Buena suerte con sus reparaciones, o mejor aún, ¡ninguna reparación!
En la mayoría de los casos, es necesario revisar y enderezar partes y elementos corporales en las salas de emergencia.
Puntos de fijación para conjuntos de chasis
0 - línea de base
1 - soporte superior del radiador
2 - fijación de la carcasa del mecanismo de dirección y el brazo pendular
3 - el eje de los pedales de embrague y freno
4 - el centro del mecanismo de dirección
5 - el centro de la rueda trasera
6 - montar los amortiguadores de suspensión trasera
7 - fijación trasera del silenciador
8 - fijación frontal del silenciador
9 - fijación de la varilla transversal de la suspensión trasera
10 - eje de la rueda trasera
11 - fijación de las varillas longitudinales superiores de la suspensión trasera
12 - fijación de las varillas longitudinales inferiores de la suspensión trasera
13 - el centro de la rueda delantera
14 - puntos de enganche del travesaño de la suspensión delantera
15 - montar la barra estabilizadora
16 - soporte inferior del radiador
17 - eje
18 - soporte superior del radiador
19 - montaje trasero de la unidad de potencia
20 - fijación del soporte del eje de transmisión
21 - montar los amortiguadores de suspensión trasera
Instalación para inspección y reparación de carrocerías VAZ 2105 con un dispositivo para enderezar
1 - marco de instalación
2 - cuerpo
3 - soporte para sujetar el travesaño de la suspensión delantera
4 - un soporte de montaje de barra estabilizadora
5 - dispositivo de enderezamiento con brazo y dispositivo hidráulico
El control de la geometría de los puntos de fijación del chasis del VAZ 2107, así como la verificación de los puntos de control del piso del cuerpo del VAZ 2104 se pueden realizar en la instalación para el control y reparación de cuerpos.
El enderezamiento de cuerpos deformados se puede realizar utilizando dispositivos de enderezamiento. El dispositivo se fija al marco de instalación desde el lado de la parte deformada del cuerpo.
Las deformaciones se eliminan durante la instalación:
- suelo de la carrocería;
- largueros delanteros y traseros;
- faldillas guardabarros de los guardabarros delanteros;
- pilares delantero y central;
- piso del maletero;
- paneles de la parte delantera y trasera de la carrocería;
- Pasos de rueda trasera exterior e interior.
El daño al cuerpo del VAZ 2105 puede ser muy diferente. Por lo tanto, las reglas de reparación en cada caso individual deben ser diferentes, las más adecuadas para estos daños.
En casi todos los casos de daños, es necesario retirar algunas piezas para detectar daños, enderezar y alinear la carrocería. En casos de daños graves, retire todas las piezas de tapizado interior fácilmente desmontables para facilitar la medición, control e instalación de gatos hidráulicos o de tornillo para eliminar distorsiones y deflexiones del traste clásico.
Dimensiones lineales de referencia de las aberturas de las ventanillas de viento y traseras
Al editar es necesario restaurar las dimensiones lineales originales del marco de la carrocería. Las dimensiones diagonales de las aberturas de las ventanas deben ser 1375 ± 4 mm para la ventana de viento y 1322 + 4–2 mm para la ventana trasera. Las distancias entre las bridas de las aberturas de las ventanas a lo largo del eje deben ser iguales para la ventana de viento 537 + 3 mm, para la ventana trasera - 509 + 3 mm.
La diferencia en las dimensiones diagonales de las aberturas de las ventanas traseras y de viento, así como las aberturas del capó, la tapa del maletero de un cuerpo no debe exceder los 2 mm.
Muy a menudo, al reparar el marco, es necesario reemplazar los guardabarros, los paneles del techo, delanteros y traseros. Los métodos para reemplazar y reparar estas piezas se pueden tomar como base para reparar otras partes de la carrocería del VAZ 2107. También necesita conocer la ubicación de las soldaduras.
Con el tiempo, la pintura de fábrica pierde su aspecto original debido a los constantes efectos mecánicos y químicos de diversos factores ambientales. Después de la destrucción de la pintura, los mismos factores comienzan a afectar directamente la carrocería del automóvil, dañándola rápidamente. Los más destructivos entre ellos se consideran humedad y sustancias químicamente activas que causan daño a los metales por corrosión. Esto es especialmente crítico para los automóviles, cuya carrocería tiene una protección anticorrosión débil. Estos incluyen el modelo VAZ 2107, en el que el galvanizado está completamente ausente. Además, la pintura de fábrica se considera de mala calidad, por lo que pierde rápidamente su integridad y se descascara del sustrato.
Para la mayoría de los automóviles modernos, las áreas más críticas de la carrocería desde este punto de vista son lugares sujetos a estrés mecánico o químico, es decir, áreas donde la humedad y la suciedad entran debajo del alerón o donde se puede acumular agua. Estos incluyen puertas, es decir, sus partes inferiores y bordes, secciones del ala ubicadas cerca de las ruedas, umbrales, lugares debajo de sellos mal adheridos. Sin embargo, dada la falta de tratamiento anticorrosión y la mala calidad de la pintura de la carrocería VAZ 2107, hay muchos más lugares de este tipo.
Como se desprende de esto, después de un breve período de funcionamiento de dicho automóvil y, posiblemente, inmediatamente después de la compra, será necesario pintar. Además, este procedimiento se lleva a cabo para impartir el color deseado al vehículo. Esto es especialmente cierto si es imposible elegirlo al comprar.
La pintura de automóviles con bricolaje le permite no solo cambiar su color, sino también aumentar la protección anticorrosión de la carrocería.
Naturalmente, la pintura se puede hacer por encargo en uno de los muchos talleres. Sin embargo, después de haber realizado dicho trabajo con sus propias manos, puede ahorrar mucho. Y dado que el VAZ 2107 pertenece al segmento de los automóviles más económicos, este automóvil no requiere tecnologías complejas, equipos y materiales costosos. Por lo tanto, entre los propietarios de automóviles, pintar dichos automóviles con sus propias manos es muy común.
