Vaz 2101 hágalo usted mismo reparación de carburador
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Ajustar el carburador VAZ 2101 es un procedimiento muy importante, sin el cual ningún automóvil no puede funcionar normalmente, y más aún, uno de edad como un "centavo". Es importante tener en cuenta que los ajustes del carburador se han enseñado durante más de un año, e incluso existe una profesión de este tipo: un carburador, pero estamos firmemente convencidos de que con un cierto paquete de conocimientos y sin temor a ensuciarse las manos, absolutamente todos los propietarios de automóviles pueden manejarlo. Es por esta razón que decidimos compilar una instrucción suficientemente detallada para usted para que pueda ahorrar su dinero y continuar disfrutando de viajes en auténticos clásicos nacionales. Si está cansado de ajustar y reparar el carburador, así como del consumo de combustible sólido de su centavo, debe prestar atención a los autos Corolla de undécima generación en toyota-ua.com/models/new-corolla. El Toyota Corolla 2013 ofrece una economía de combustible significativa gracias a un inyector que proporciona un funcionamiento constante y eficiente del motor y menos emisiones contaminantes.
Corrija la posición del acelerador
El primer paso para ajustar el carburador en un "centavo" es establecer la posición correcta del acelerador. Para hacer este trabajo correctamente, debe realizar las siguientes manipulaciones simples:
Paso 1: en el modo manual, gire la palanca de control del acelerador en sentido antihorario para abrir completamente.
Paso 2: Mida la distancia a la cámara principal, debe estar en el rango de 12,5 a 13,5 milímetros. Si no es así, corríjalo doblando el zarcillo de tracción.
Video (haga clic para reproducir).
Paso 3: Mida el valor de la apertura máxima de la válvula de mariposa, debe estar en el rango de 14,5 a 15,5 milímetros. Si este no es el caso, debe corregirlo apretando el vástago del actuador neumático.
Corrección del dispositivo de arranque
En la segunda etapa, ajustar el carburador VAZ 2101 consiste en configurar el dispositivo de arranque. Como en el caso anterior, le proporcionaremos instrucciones paso a paso que le ayudarán a afrontar la tarea de forma sencilla y sencilla.
Paso 1: en modo manual, gire la palanca del acelerador secundario en sentido antihorario para cerrar.
Paso 2: Verifique que la punta del brazo articulado esté firmemente unida al eje del acelerador primario y que esté en el extremo del vástago del gatillo. Si descubre que este no es el caso, deberá corregir su posición doblando la varilla.
¡Importante! Debe doblar la varilla con mucho cuidado, ya que demasiada presión puede romperla.
Ajuste del rendimiento del acelerador de la bomba
La tercera etapa para ajustar el funcionamiento del carburador en el VAZ 2101 es controlar y depurar el acelerador de la bomba.
Debe comenzar a trabajar con él con una verificación de rendimiento. Para ello, debe recoger el combustible en un vaso de precipitados, que se produce en 10 ciclos completos de la palanca de control del acelerador. Ustedes debe obtener de 5,25 a 8,75 centímetros cúbicos de combustible... Si este no es el caso, deberá realizar un bombeo completo de la bomba de 9 a 10 veces y luego volver a medir. Si esto no ayuda, tendrá que cambiar completamente el acelerador de la bomba de combustible.
Establecemos la velocidad de ralentí correcta del motor del automóvil.
El ajuste del carburador VAZ 2101 en la etapa final consiste en establecer la velocidad de ralentí correcta del motor. Para ello, debes seguir estos sencillos pasos.
Paso 1: Caliente el motor durante 10-15 minutos.
Paso 2: Detenga el motor y cierre el tornillo de calidad y el tornillo de cantidad tanto como sea posible.
Paso 3: aflojar el tornillo de cantidad 3 vueltas y el tornillo de calidad 5 vueltas.
Etapa 4: Arranque el motor y ajuste la velocidad del motor a 800 rpm con el tornillo numérico.
Paso 5: Empiece a apretar lentamente el tornillo de calidad, reduciendo así el enriquecimiento de la mezcla de combustible. Esto debe hacerse hasta que el volumen de negocios comience a caer.
Paso 6: Desatornille el tornillo de calidad media vuelta y fíjelo.
Como puede ver, ajustar el carburador es tan fácil como ajustar las válvulas VAZ 2101. Lo principal es el cuidado y la precisión, y usted mismo puede hacer frente fácilmente a la tarea.
De vez en cuando, los propietarios del carburador Zhiguli están desconcertados por el ralentí desigual del motor, fallas durante la aceleración y un arranque deficiente. Una de las razones de estos problemas es un mal funcionamiento del sistema de combustible, en particular del carburador.
Una gran cantidad de modelos clásicos de Zhiguli usan un carburador VAZ 2101 en varias modificaciones. Hay varias modificaciones de los carburadores producidos, que difieren no solo en el tamaño de los chorros instalados, sino también en la presencia o ausencia de un sistema corrector de vacío.
El carburador VAZ 2101 de todas las modificaciones está diseñado solo para los motores VAZ 2101 y 21011, donde el distribuidor de encendido se instala sin un corrector de vacío. En los automóviles de una versión posterior, se instalan sistemas que ya están equipados con correctores de vacío. Debe recordarse que el uso de carburadores que van a los motores VAZ 2101, 21011 y 2105 sin un regulador de vacío no se puede usar en otros motores y viceversa. El carburador VAZ 2103 y VAZ 2016 se usan de manera similar, solo en modelos donde no hay corrector de vacío.
El mantenimiento, el ajuste de carburadores en casa es un procedimiento bastante complicado que requiere ciertas habilidades, conocimientos y herramientas. Puede ajustar de forma independiente la velocidad de ralentí, reemplazar las juntas, limpiar los chorros, los canales de combustible y verificar visualmente el funcionamiento de la bomba de aceleración, reemplazarla si es necesario. Pero es recomendable realizar la revisión final con ajuste en un servicio de automóvil que cuente con equipo de diagnóstico para verificar el nivel de monóxido de carbono en los gases de escape.
Diagrama del cuerpo del carburador en el VAZ 2101
El dispositivo de los carburadores es fundamentalmente poco diferente y consta de los siguientes sistemas:
Sistema de regulación y mantenimiento del nivel de combustible;
Sistema de arranque y calentamiento del motor;
Sistema de ralentí;
Bomba aceleradora;
Sistema de dosificación principal;
Sistemas econostat.
El flotador en la cámara del flotador del carburador es responsable del nivel de combustible. Tanto los niveles de combustible excesivos como los insuficientes afectarán negativamente el rendimiento del motor. Este mal funcionamiento se debe principalmente a la fuga de la válvula de combustible, que ocurre con bastante frecuencia debido a la mala calidad del combustible con los filtros de combustible. La limpieza de la válvula o su sustitución en ausencia de estanqueidad se realiza después de una inspección visual, que es una operación bastante sencilla.
Carburador de ocasión para VAZ 2101
Los sistemas de arranque y ralentí son los mecanismos más vulnerables. El arranque deficiente del motor a menudo es causado por un estrangulador incompleto. Se elimina limpiando con lubricación de su accionamiento. Además, es necesario verificar cómo se abre ligeramente en el momento del arranque, lo que proporciona el mecanismo del dispositivo de arranque.
Si la velocidad de ralentí es inestable, primero es necesario verificar la válvula de ralentí eléctrica aplicándole voltaje. La ausencia de clics indicará inmediatamente su defecto, lo que requerirá la sustitución del conjunto. También es posible que entre suciedad en su canal. Es imperativo limpiar la boquilla de la válvula y luego limpiar el canal.
La velocidad de ralentí se ajusta de la siguiente manera.Primero, debe lograr la velocidad requerida del motor con un tornillo de la cantidad de mezcla de combustible (para los motores VAZ, esta cifra es de 850 rpm). Luego, con el tornillo de calidad, es necesario encontrar una posición en la que el motor desarrolle la velocidad más alta. Si sus revoluciones son superiores a 850 rpm, entonces es necesario reducirlas con el tornillo numérico y luego alcanzar las revoluciones máximas utilizando el tornillo de calidad. Después de que las rpm se establezcan en 850 rpm, es necesario apretar el tornillo de calidad hasta que el motor comience a temblar ligeramente. Luego, desenrosque el tornillo de calidad hacia atrás aproximadamente un tercio o un cuarto de vuelta, logrando el funcionamiento más estable del motor con la mezcla más pobre.
Otro problema común es un mal funcionamiento de la bomba del acelerador, que se manifiesta por embotamiento o sacudidas durante la aceleración. El defecto se comprueba visualmente. Es necesario abrir bruscamente la válvula del acelerador, verificando la presencia y la fuerza del chorro de gasolina, que debe ser uniforme durante 3-4 segundos. Si este no es el caso, entonces es necesario verificar el hundimiento de la válvula o limpiar el chorro.
Quizás estos sean los fallos de funcionamiento simples más comunes y los métodos para su eliminación. Si no puede resolverlos por su cuenta, se recomienda que se comunique con un servicio profesional.
Los propietarios del modelo VAZ 2101 a menudo notan fallas en el carburador. Esto conduce a un mayor consumo de combustible, un funcionamiento inestable del motor y otros problemas. La reparación y el ajuste del carburador es un asunto simple, puede hacerlo usted mismo sin la ayuda de especialistas.
Es bastante fácil de entender que el carburador está configurado incorrectamente. Esto no requiere diagnósticos especiales, los principales signos de bajo rendimiento son los siguientes:
El motor se para al ralentí.
Bujías obstruidas, lo que dificulta el arranque del motor.
Mayor consumo de combustible y fugas de gasolina.
Vale la pena señalar que las fallas anteriores no siempre están asociadas con el carburador. Por ejemplo, el funcionamiento inestable de la unidad de potencia puede estar asociado con una ruptura del cable de conexión que va al pedal del acelerador. Por lo tanto, antes de comenzar el ajuste, debe asegurarse de que otros componentes y mecanismos funcionen correctamente.
Como regla general, se requiere un ajuste del carburador después de 7.500-8.000 km. Si el automóvil se usa poco, este trabajo debe realizarse al menos una vez al año. Antes de sintonizar, limpiar bien las velas, distribuir bien y comprobar el cableado.
Consejo: durante las reparaciones, es posible que se necesiten brazaletes y inyectores nuevos; estas piezas deben comprarse con anticipación.
El ajuste no requiere mucha fuerza física, lo principal es hacer todo con precisión y precisión. Preparamos la herramienta:
juego de llaves;
destornilladores planos y Phillips;
harapos;
guantes de latex;
palillos de dientes;
solvente;
bomba o lata de aire comprimido.
El primer paso es quitar la tapa superior, el flotador y la válvula de vacío del carburador.
Desenroscando 4 tuercas, retire la tapa superior del carburador y limpie las cámaras
Las cámaras interiores deben limpiarse bien de polvo y residuos de hollín. Limpiamos los pequeños orificios con aire utilizando una lata o una bomba normal. Calentamos el motor y lo ponemos en el freno de mano.
El tornillo 1 ajusta la cantidad de gasolina suministrada, el tornillo 2 ajusta la posición de la válvula de mariposa
Consejo: El motor en ralentí debe ser suave y estable, no apriete el tornillo de calidad con fuerza, ya que con un suministro de combustible fuerte, el motor simplemente se detendrá.
