Reparación de Vaz 05 DIY

En detalle: hágalo usted mismo reparación de vaz 05 de un maestro real para el sitio my.housecope.com.

Este sitio lo ayudará a reparar y mantener su automóvil VAZ 2109 o VAZ 2108 por su cuenta sin comunicarse con una estación de servicio.

En cada sección encontrará mucha información útil sobre la reparación con instrucciones detalladas paso a paso e informes fotográficos del trabajo realizado.

Si tiene preguntas sobre un tema en particular, puede hacerlas en un artículo adecuado y los lectores del recurso intentarán ayudarlo a resolver su problema.

Este material será útil para todos los propietarios de automóviles VAZ 2109, 2108 y 21099 con motores de inyección, ya que en dichos modelos se instala el sensor de posición del cigüeñal de fábrica. DPKV es la pieza que debe tener en stock ...

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Para conducir de forma segura no basta con tener un coche que funcione o tener mucha experiencia en la conducción, antes que nada, usted mismo debe estar sano. Muy a menudo, debido a problemas de salud o drogas, los conductores cometen grandes errores en la carretera, que terminan en accidentes terribles.

¡Un sistema de frenos que funcione es una garantía de su seguridad! Hablé de esto durante mucho tiempo, en uno de mis artículos anteriores. Hoy no estoy menos seguro de esto, y quiero hablar de las mangueras de freno, o mejor dicho, de cómo sustituirlas por

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¡Está prohibido operar un automóvil con un sistema de dirección defectuoso! Esto está indicado en las reglas de tráfico y, creo, no es difícil para usted adivinar cuál es el peligro de conducir con un sistema de dirección defectuoso. Sin embargo, a menudo sucede que durante el funcionamiento, los propietarios de automóviles no notan signos de mal funcionamiento,

Los caminos están llenos de sorpresas y en la mayoría de los casos desagradables. Las averías ocurren de vez en cuando en el momento más inoportuno. Sin embargo, la buena noticia es que la mayoría de estas desagradables sorpresas se pueden reparar y reparar sin dificultad, incluso en casa.

El sistema de frenado, como cualquier otro, requiere atención. Y si, por ejemplo, tiene problemas con el motor, por ejemplo, no desarrolla revoluciones, entonces esto no es tan malo como, por ejemplo, frenos defectuosos. Porque una cosa es acelerar y

Casi todos los propietarios de un automóvil VAZ, ya sea un VAZ-2101 o un Lada Granta, al menos una vez se han enfrentado a una avería en su automóvil. Eso sí, lo más lógico es conducir tu VAZ-2106 o Lada Kalina hasta la estación de servicio. Pero a veces el desglose es insignificante, o la cola para una "cita" con un especialista puede llevar varios días, y luego es más fácil para el propietario del automóvil intentar hacer Reparación de bricolaje VAZ.

Entonces, ha planeado reparar su VAZ-2109 o algún otro modelo. La forma más sencilla de realizar todos los trabajos de reparación es en el garaje o en la caja. El garaje debe tener luz y calefacción en invierno. La reparación del VAZ-2112 será más rápida y exitosa si hay un orificio de inspección en su garaje. No olvide que la habitación en la que reparará el VAZ-2110 debe estar bien ventilada.

Para cumplir con las medidas técnicas de seguridad, los calzos de las ruedas no interferirán. Por lo tanto, arreglará el automóvil de forma segura y podrá reparar el VAZ-2104 de manera segura. El piso del garaje debe ser antideslizante y el área eléctrica debe tener un revestimiento de piso de goma.

Cuando el garaje esté listo, puede pensar en el soporte de información para la reparación del VAZ-2107. Puede comprar un manual para el mantenimiento y reparación de un VAZ en cualquier librería. Si tiene Internet móvil, generalmente es excelente. Se puede encontrar mucha información útil en los sitios, incluidas incluso instrucciones en video para reparar el VAZ-2102.

Al reparar un VAZ-2103 o VAZ-2105, necesitará un conjunto de herramientas, que debe incluir un gato, llaves inglesas y llaves de tubo, destornilladores de diferentes tamaños, martillos, alicates y una palanca. La lista continúa: la herramienta requerida depende, entre otras cosas, de lo que sucedió exactamente con su VAZ-2108 o Lada Priora.

Al realizar cualquier reparación en el VAZ-21099, abastecerse de una cantidad suficiente de trapos o trapos, también agua. Cualquier reparación es un negocio "sucio".

Si uno de sus amigos le ofrece ayuda en el proceso de resolución de problemas del VAZ-2115, no se niegue. No importa cómo equipe su sitio de reparación, la mayor parte del trabajo aún requiere un asistente. Incluso una persona completamente desprevenida puede ser útil: enviar una herramienta, traer una pieza, encender una linterna, etc. Bueno, por razones de seguridad, es mejor trabajar juntos. Además, en el proceso de reparación de un VAZ-2113 o VAZ-2114, es posible que deba ir a la tienda por la pieza que falta.

Trate de no reparar el VAZ-2111 con poca luz, si está cansado o no se siente bien. La calidad de su trabajo afecta no solo la vida útil del automóvil, sino también su vida y la vida de sus pasajeros. En un caso como la reparación del VAZ-2113, no hay necesidad de apresurarse. Y si te das cuenta de que algo va mal, es mejor que vayas a la estación.

Video sobre revisión y ensamblaje de un motor, un automóvil VAZ 2112, así como instrucciones detalladas con soporte fotográfico para desmontar un motor VAZ 2110.

Reparar el motor VAZ 2110, como cualquier otro modelo de automóvil, no es un trabajo fácil, pero aún así se realiza. Si está al menos un poco versado en la técnica, entonces podrá realizarla. Para realizar reparaciones, al menos debe desmontar el motor. Le informamos sobre cómo y en qué secuencia llevar a cabo dicho trabajo.

3. Retire el rodillo tensor, la correa de transmisión del árbol de levas y la arandela espaciadora que está instalada debajo del rodillo tensor.

4. Retire la polea dentada del árbol de levas.

5. Desatornillamos cuatro tornillos, tres de los cuales están unidos a la bomba de agua. Desenroscamos la tuerca de fijación de la tapa trasera de la correa de transmisión del árbol de levas y retiramos la tapa.

6. Para quitar la bomba de agua, inserte un destornillador entre el bloque y la brida de la carcasa de la bomba y deslícela hacia afuera de su asiento. Después de completar estas operaciones, retiramos la bomba de agua.

7. Retire la culata del bloque de cilindros.

8. Desatornille los tornillos (16 de ellos) que sujetan el cárter de aceite, luego retírelo junto con la junta.

9. Desatornille los tornillos (3 de ellos) que sujetan el depósito de aceite y retírelo. Tenga en cuenta que hay arandelas de resorte debajo de las cabezas de los pernos.

11. Luego, gire el cigüeñal de modo que el pistón que se está quitando golpee el BDC (punto muerto inferior). Es necesario desenroscar las dos tuercas de fijación para quitar la tapa de la biela.

12. Ahora retire la tapa de la biela. En el caso de que sea difícil desmontar la cubierta, primero puede tocarla con ligeros golpes de martillo. Puede ser que el número del cilindro en la tapa sea invisible, en cuyo caso la tapa debe estar marcada con el número del cilindro.

13. Con el mango del martillo, empuje la biela hacia el interior del cilindro, luego retire con cuidado el pistón con la biela del cilindro. En el proceso, debe asegurarse de que la cabeza inferior de la biela no toque el espejo del cilindro, ya que esto puede dañarlo. Retire el resto de pistones de la misma forma.

14. Si es necesario quitar el pistón de la biela, lo marcamos con el número del cilindro para no confundirlos durante la instalación. En la biela, debe ser el mismo número de cilindro: si no es visible, marcamos la biela.

16. Desatornille los pernos (hay 6), retire el soporte del sello de aceite trasero del cigüeñal y la junta. Recuerde que hay arandelas de resorte debajo de las cabezas de los pernos.

17. Desde el cigüeñal, retire la polea dentada. En el caso de que la llave no quede bien asentada en la ranura de los codos del eje, debemos sacarla para que no se pierda.

18. Desatornille los seis pernos, debajo de cuyas cabezas hay arandelas elásticas, y retire la bomba de aceite y la junta.

19. Desatornillamos los pernos de montaje en cinco tapas (cada una con 2 pernos) de los cojinetes principales.

21. Retire el cigüeñal del automóvil VAZ 2110.

22. Realizamos el desmontaje en el soporte central de los semianillos persistentes del cigüeñal.

23. Si no está previsto reemplazar los revestimientos, a medida que se retiran, los sacamos de los lechos del bloque y de las tapas de los cojinetes principales.

24. En el lado no laborable, marcamos las inserciones relativas a las camas y fundas.

25. Si es necesario quitar los soportes del motor y los soportes del generador, desatornille los tornillos (3 piezas) de su fijación y retire el tubo de suministro de la bomba de agua desatornillando su fijación.

26. Retire los anillos del pistón con un extractor especial. Si no existe tal dispositivo, retire los anillos del pistón, abriendo con cuidado los seguros de los anillos.

27. Retire el resorte de expansión del anillo raspador de aceite del pistón del motor.

28. Los anillos de retención que sostienen el pasador del pistón se retiran de ambos lados del pistón. Se proporcionan huecos en los resaltes de los pistones para facilitar la extracción de los anillos.

29. Con un mandril adecuado, empuje el pasador fuera del pistón y luego retire el pistón de la biela.

30. Saque los insertos de la biela y su tapa. Si permanecen en el cigüeñal, retírelos del eje.Si no se requiere el reemplazo de los revestimientos, a medida que se retiran, los marcamos con respecto al número de tapas y bielas.

Esto completa el proceso de desmontaje del motor VAZ 2110. Finalización exitosa de la renovación.

Si el generador falla en el camino, es necesario desconectar el devanado de excitación del generador para reducir el consumo de energía de la batería, retire el fusible No. 10 en los modelos VAZ-2101, -2102, -2103, -2106, No. 9 en los modelos VAZ-2105 y -2107 y al mismo tiempo desconectar el cable del terminal "30/51" del relé PC702 de la lámpara de carga de la batería.

Si se han formado espacios en las tiras conductoras del calentador de la ventana trasera de los automóviles VAZ-2105, -2107, entonces el contacto eléctrico se puede restaurar con polvo de grafito mezclado con una pequeña cantidad de pegamento epoxi. Esta mezcla se unta cuidadosamente con las áreas dañadas.

Si el motor de arranque no se enciende, entonces una posible razón es la quema de los contactos para encender el relé de arranque en la cerradura de encendido. Se puede reanudar el arranque quitando el cable rojo del terminal "50" del interruptor de encendido y conectándolo a uno de los terminales "16" (están libres).

Para evitar la posibilidad de quemar los contactos de la cerradura de encendido, debe deshacerse de la autoinducción de EMF inducida que ocurre en el momento en que se enciende el motor de arranque. Conecte un diodo paralelo a la bobina del relé de arranque en el circuito: D305, D214, D215, D242-D248. Los contactos no se queman.

Para facilitar la extracción del tambor de freno en los automóviles VAZ, puede intentar calentarlo vertiendo agua hirviendo sobre él; en ningún caso debe calentarse con un soplete o un quemador de gas: el tambor se deformará por el sobrecalentamiento local o incluso agrietarse. Y cuando se calienta, atornille dos pernos en los orificios previstos para ello y es bastante fácil separar el tambor de la brida del semieje. Al reinstalar, lubrique los asientos con una capa delgada de "Litola-24" u otra grasa.

Durante el funcionamiento, se forman ranuras en la superficie de trabajo del tambor y se forma un hombro en el borde. Es necesario, como dicen, rechinar los tambores. Esto se puede hacer sin torno, directamente en la máquina. Levante una de las ruedas traseras y coloque un soporte seguro. Retire la rueda y el tambor. Déle la vuelta y vuelva a fijarlo, como si le diera la vuelta, con la superficie de trabajo hacia afuera. Arranque el motor, ponga la primera marcha. El tambor suspendido comenzará a girar. Mueva la piedra de esmeril (o raspador afilado) a la superficie a tratar. La corrección de la circunferencia de la superficie mecanizada apenas cambiará, ya que la herramienta de corte no está fijada rígidamente (en su mano).

Cubre los gatos con corchos de champán y no tendrás que limpiarlos de suciedad acumulada (y también congelada en invierno) al cambiar una rueda. Además, el barro mezclado con nieve y sal (rociado en las carreteras en invierno) crea focos de corrosión.

Puede lubricar el mecanismo de accionamiento de la cerradura de la puerta sin desmontar la moldura de la puerta. Retire la parte superior de los tres tornillos de fijación de la cerradura (los tornillos se encuentran en el extremo de la puerta) y a través de este orificio aplique un poco de aceite de motor al mecanismo de transmisión con un engrasador. Girando con los dedos, trabaje el rotor de bloqueo y agregue un poco más de aceite. Entonces, el botón de bloqueo y liberación funcionará de manera fácil y segura.

Es mejor no cortar los agujeros en la alfombra sintética del automóvil (VAZ-2103, -2106, etc.), sino quemarlos con un soldador (por ejemplo, para fijar los extremos inferiores de los cinturones de seguridad).

Al instalar un sensor de presión adicional MM-393A (usado en PAZ-2103, -2106), puede monitorear constantemente la presión de aceite en los autos VAZ-2101, -21011. Se puede utilizar un indicador de nivel de gasolina como dispositivo para registrar la presión del aceite conectándolo a través de un interruptor de palanca.Ahora el puntero mostrará el nivel de gasolina o la presión del aceite (dependiendo de la posición del interruptor de palanca). En cuanto a la presión del aceite, su posición extrema (máxima) corresponderá a 8 kg / cm2, promedio de 4 kg / cm2.

Puede aumentar la durabilidad de las juntas de la varilla de dirección eliminando los espacios entre la bota de goma y el pasador de la bisagra (¡aparecen espacios debido al envejecimiento y estiramiento de las botas de goma a prueba de polvo!) Para hacer esto, use una junta tórica de goma porosa o goma espuma de 10-15 mm de espesor, que se utiliza para cerrar la brecha.

Si la luz indicadora de carga está encendida constantemente cuando el motor está en marcha, una de las razones puede ser una avería de uno o más diodos rectificadores en el generador. Para verificar la salud de los diodos sin instrumentos, apague el encendido y retire la abertura del terminal de la batería. Si el diodo está roto, tanto al desconectar como al conectar el cable, se escuchará claramente el clic del relé de la lámpara indicadora de carga de la batería.

La válvula de solenoide inactiva puede funcionar debido a la oxidación de la carcasa donde se fija el anillo deslizante de la bobina. En este caso, use un destornillador afilado para abocinar la carcasa desde el lado del enchufe, retire la bobina y limpie las áreas oxidadas con papel de lija fino. Si el motivo de la falla es el quemado del devanado de la bobina defectuoso, entonces se retira el devanado y se enrolla uno nuevo a partir de un cable con un diámetro de 0,14 mm en aislamiento de esmalte. El número de vueltas es 3000 ± 10, la resistencia del devanado es 150–360 Ohm. Un extremo está soldado al anillo deslizante y el otro al enchufe. Después de instalar la bobina en su lugar, la carcasa se enrolla y la costura se recubre con pegamento BF-2.

A veces, la aguja de cierre se pincha y no abre la válvula, lo que hace que el motor deje de funcionar al ralentí. Para eliminarlo, se apaga la válvula del carburador, se quita el chorro y se instila un poco de aceite en el orificio del cuerpo. Esto generalmente ayuda a restaurar completamente la movilidad de la aguja de cierre y la funcionalidad de toda la válvula.

Las bisagras de las puertas sueltas se pueden reparar sin sacarlas del automóvil (es muy difícil desenroscar los tornillos grandes que sujetan las bisagras a la carrocería). Derriban los ejes viejos y quitan las puertas. Luego se escarian las bisagras para eliminar el trabajo elíptico. Muele los ejes nuevos para que encajen firmemente en los orificios perforados de las bisagras y cuelgue las puertas.

Si es necesario quitar las bisagras (es posible instalar otras nuevas), puede intentar desenroscarlas con un destornillador con tuerca soldada. Se coloca una tuerca del tamaño adecuado en un destornillador "potente", soldado al mango. Ahora, presionando el destornillador, gírelo con una llave de boca. Si este método no ayuda, puede desenroscar los tornillos solo calentándolos (por ejemplo, con un quemador de gas) y enfriándolos inmediatamente con agua. Esta operación debe realizarse 2-3 veces. En un entorno de taller, estos tornillos se pueden aflojar con destornilladores de impacto especiales.

Es posible reparar la rótula con un piquete de pasador agrandado debido al desgaste del cojinete de plástico colocando el soporte, limpio de suciedad, en un recipiente con aceite de motor hirviendo. El cojinete de plástico se expande y, después de enfriarse, selecciona un espacio entre el pasador y la carcasa.

Para un ajuste preciso de la válvula, el árbol de levas debe ajustarse con mayor precisión. Al ajustar las válvulas, el cigüeñal gira 180 ° y el árbol de levas 90 °. Para una instalación más precisa (así como para simplificar el trabajo de ajuste), se recomienda instalar marcas adicionales en el piñón del árbol de levas (cada marca se ubicará en un ángulo de 90 ° con respecto a la otra). La primera marca (principal) está ubicada entre el primer y el 38 (último) diente de la rueda dentada, la segunda está opuesta al décimo diente de la rueda dentada, la tercera está entre los 19 y 20 dientes y la cuarta está opuesta al 29o diente de la rueda dentada. el piñón del árbol de levas. Necesitas poner marcas con un punzón afilado.

Si, después de correr de 40 a 45 mil km, el generador Zhiguli comenzó a funcionar con un silbido, se puede suponer que no hay lubricación en el cojinete de su eje.Dado que la tapa del generador no es separable, para lubricar el cojinete, taladre un orificio con un diámetro de 1,2 mm en el centro de la tapa e introduzca 3-4 gotas de gasoil con un engrasador. Por lo general, este lubricante es suficiente para 50-60 mil km. Y luego el agujero debe cerrarse herméticamente con un corcho de madera.

La bobina de "encendido" 27.3705, utilizada en los automóviles VAZ-2108 y -2109, no se puede reemplazar por un B117 convencional, ya que el interruptor electrónico puede fallar.

La mayor parte de las fallas del sistema de encendido electrónico de los automóviles VAZ-2108, VAZ-2109 cae en el interruptor. La mayoría de las veces, ocurren fallas:

• debido a la violación de las conexiones en el circuito;

• formación de caminos conductores parásitos en el circuito;

• debido a fugas en la carcasa;

• debido a una falla del diodo KD202 - en el diagrama D7.

Si en el VAZ-2108 1-21WI una batería descargada no hace girar el cigüeñal y no hay forma de arrancar el motor en movimiento, intente hacerlo así. Aplique el freno de mano, levante la rueda delantera izquierda, cierre el estrangulador del carburador, ponga la cuarta o quinta marcha. Ahora, con las manos enguantadas (para no lastimarse las manos), gire la rueda suspendida en el sentido de la marcha. Cuando el motor comience a funcionar, cambie a neutral y retire el gato.

En los automóviles Zhiguli, con el tiempo, aparece una fuga de aceite debajo de la culata de cilindros, que no se puede eliminar apretando las tuercas. En este caso, se inserta una junta de cartón delgada (11 mm) de 3-4 mm de ancho en la ranura hecha en la tapa de la junta de goma y las tuercas que sujetan la tapa se aprietan con una fuerza suficiente solo para deformar algo la junta de goma. .

Después de cambiar el aceite (y el filtro de aceite) en el motor, el sistema de lubricación después del primer arranque permanece seco hasta que el filtro se llena de aceite. Esto puede afectar negativamente al funcionamiento de algunos componentes del motor. Por lo tanto, se llena con aceite de motor nuevo antes de la instalación.

Si el encendido es demasiado temprano o demasiado tarde, el motor no funciona correctamente, como resultado de lo cual su potencia disminuye y el consumo de combustible aumenta (hasta un 30%). Por lo tanto, el encendido debe ajustarse exactamente de acuerdo con los datos del fabricante del motor.

En los automóviles VAZ-2103 y -2106, las roscas de las luces de cruce de las lámparas de doble filamento A12.45 + 40 instaladas en los faros internos no se utilizan, por lo que aquí puede usar lámparas con un filamento de luz de cruce quemado desde el extremo faros, donde este hilo funciona más y suele salir primero fuera de servicio.

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Reparación de VAZ. En este sitio publicaremos información de interés para los propietarios de automóviles de todas las marcas de jarrones. Cubramos el tema de la explotación, Reparación de VAZsolución de problemas.

Después de todo, la reparación de Lada de todas las marcas, por regla general, es causada por la necesidad. Y la razón de esto son los defectos de diseño, las piezas de repuesto de baja calidad y el estado repugnante de la superficie de la carretera. Por cierto, daré un ejemplo sobre repuestos de baja calidad. Una vez sentado en casa frente al televisor y cambiando de canal, me encontré con un programa dedicado a la tecnología hado. Ahora no describiré la transferencia completa en todos los detalles, resaltaré la esencia. Y la esencia es que los desarrolladores de la tecnología hado sugirieron que la preocupación de AVTOVAZ en la etapa de ensamblaje procese algunas piezas con un lubricante especial que prolonga la vida útil de las piezas que se procesan. A lo que los jefes de VAZ respondieron - Que la preocupación de VAZ existe por el 75% de la venta de repuestos. ¡Creo que eso lo dice todo! ...

Les cuento un poco más, yo mismo soy el dueño de la troika VAZ, producida en 1974, y soy su tercer dueño. Más de una vez, ante el problema de operar y reparar Zhiguli, me subí a y-no, en busca de la información que necesitaba. Descargué libros escaneados en formato PDF, WinDJVIev, visité varios foros y sitios. Sí, Internet está repleto de información sobre reparación de jarrones y otros carros, carros y camiones. Pero con toda la abundancia, hay pocos sitios que combinan información, es decir, exactamente lo que puede ser de interés para el propietario inmediato para solucionar problemas de un jarrón, por lo que intentaré recopilar toda la información sobre la reparación de un jarrón de todos los modelos. organice y coloque cuidadosamente en este sitio. También planeo hacer versiones para imprimir (por cierto, es algo muy conveniente, imprimes una página A4 con la información que necesitas en una impresora, la archivas en un archivo de polietileno transparente y la usas). Los costos son centavos, más baratos que comprar un manual de reparación de VAZ, no tiene miedo de ensuciarse o llenarlo de aceite. Y en caso de pérdida o daño se restaura fácilmente, recomiendo

También se describirá la historia del jarrón y todas sus modificaciones, desde los modelos en serie hasta los experimentales. Quizás alguien también esté interesado en esto.

En el funcionamiento de cualquier automóvil, llega un momento en el que es necesario revisar el motor. Vaz 2108 y toda la familia de estos motores tienen un recurso de hasta 250.000 km. Pero, como muestra la práctica, no suelen ocupar más de 200.000 km.Entonces, ¿cuáles pueden ser las razones del error, así como cómo llevar a cabo una revisión importante con sus propias manos?

En el funcionamiento de cualquier automóvil, llega un momento en el que es necesario revisar el motor. Vaz 2108 y toda la familia de estos motores tienen un recurso de hasta 250.000 km. Pero, como muestra la práctica, no suelen ocupar más de 200.000 km. Entonces, ¿cuáles pueden ser las razones del error, así como cómo llevar a cabo una revisión importante con sus propias manos?

Las razones de la revisión de los motores VAZ 2108-2115 son bastante simples y casi no difieren del resto de los motores de otros automóviles. La única ventaja de Lada es que las unidades de potencia se diagnostican fácilmente. Entonces, consideremos las principales razones que pueden servir como la razón por la que el motor necesita "capital":
• Emulsión en el palet.
• Con buen combustible y encendido, el automóvil "come" demasiada gasolina.
• Mayor consumo de aceite.
• Hay ruidos extraños en la propia unidad de potencia y en el cabezal del bloque.
• El motor no arranca bien al arrancar. Esto se debe al arranque del cigüeñal.
• Averías en juntas.
• Compresión discreta.
• Otras razones.
Todas estas razones pueden servir como el hecho de que el motor necesita ser reparado. Algunos de los procesos se pueden realizar en el garaje, pero para algunos tendrás que contactar con una estación especializada.

Básicamente, se necesitarán las mismas piezas para una revisión del motor. Considere las principales piezas de repuesto que cambian durante los trabajos de reparación y restauración del motor 2108:
1. Kit de reparación para juntas de motor.
2. Aceite y filtro de aceite.
3. Inserta la biela y la raíz, fabricada por AvtoVAZ. El tamaño de la reparación se determina después de diagnosticar el cigüeñal.
4. Árbol de levas.
5. Kit de sincronización (correa + rodillo).
6. Correa del alternador.
7. Kit de reparación de carburador.
8. Válvulas, casquillos guía, asientos, sellos de válvulas.
9. Juego de pistón (pistón, anillos de compresión, pasadores).
10. Bujes de biela (tamaño de reparación).
11. Bujías y cables de alta tensión.
Estas son las piezas principales que pueden ser necesarias para reacondicionar un motor de la familia VAZ 2108.

Antes de continuar con el montaje, es necesario realizar una serie de operaciones que no se pueden realizar en el garaje. Para ello, deberá ponerse en contacto con un servicio de automóviles que se ocupa del taladrado y bruñido del bloque de cilindros, así como del mamparo de la cabeza del bloque.
Así que comencemos con la culata:
1. La cabeza del bloque se lava con queroseno caliente. Limpia perfectamente la suciedad y las virutas.
2. El desmontaje del cabezal es el siguiente.
3. Con la ayuda de un dispositivo especial, retiramos las grietas de la válvula, las placas, los resortes internos y externos.

4. Retire el árbol de levas con la carcasa. Después de eso, desenroscamos los pernos prisioneros.

5. Sacamos los vasos y arandelas de ajuste.

6. Desmonte el retén de aceite del árbol de levas.

8. A continuación, es necesario derribar los asientos y los casquillos guía.
9. El pulido del avión se realiza con una máquina especial.
10. Realizamos un barrido de los casquillos guía de las nuevas válvulas.
11. El rectificado de los chaflanes de la válvula y el montaje de los asientos se realizan simultáneamente.
12. A continuación, el montaje se realiza en orden inverso.

Una vez reparada la culata, puede empezar a perforar el motor y montarlo.
El bloque de cilindros está aburrido para un nuevo grupo de pistones en una máquina especial.

El costo promedio de tal operación es de aproximadamente 2,000 rublos. Además, en paralelo, los pistones se ajustan por peso, así como el ajuste del chaflán.
Si es necesario, muele la superficie del bloque de cilindros. Esto se hace utilizando una rectificadora plana especial. Además, es necesario ajustar el tamaño del cigüeñal que se está mecanizando. Los tamaños más comunes para el VAZ 2108 son 0.25, 0.5, 0.75.Por encima de estos indicadores, no vale la pena perforar el eje /, porque en cualquier momento, puede perder su dureza y luego pueden ocurrir problemas en forma de ruptura, lo que implicará la sustitución de la unidad de potencia.
Cuando se reparan el cigüeñal y la cabeza del bloque, puede comenzar a ensamblar. Se lleva a cabo en orden inverso al desmontaje. Pero recuerda la secuencia:
1. Instalación del grupo de pistones.
2. Colocación del cigüeñal.
3. Instalación de casquillos y fijación del cigüeñal.
4. Montaje de la bomba de aceite y el raspador de aceite.
5. Fijación del palet.
6. Instalación de poleas.
7. Instalación de la culata.
8. Instalación de la tapa de la válvula.
Como se mencionó anteriormente, el montaje se realiza de nuevo al desmontaje.

El rodaje se convierte en una etapa importante en la revisión del motor. Este procedimiento no es complicado y, por así decirlo, sirve como diagnóstico y control del correcto montaje. Entonces, en los talleres de reparación de motores, esto se realiza en un stand especial. Pero, si las reparaciones se realizan a mano, entonces es necesario instalar el motor en el automóvil. La secuencia de montaje es la inversa a la del desmontaje.
Cuando todo está asegurado e instalado, es necesario llenar de aceite, así como bombear el combustible. Se recomienda, junto con una revisión importante del motor, arreglar el carburador. Además, se deben instalar bujías nuevas y cables de alto voltaje.
Si el motor arranca por primera vez, debe buscar una fuga, debajo de las juntas, y también prestar atención a los sonidos. Si no hay ningún ruido extraño, entonces todo está hecho, bien. Si es así, tendrás que desmontarlo y arreglar el mal funcionamiento hasta que funcione como nuevo.

Video (haga clic para reproducir).

Por lo tanto, se puede ver que la revisión del motor de la familia VAZ 2108 realmente se puede llevar a cabo en el garaje. Por supuesto, algunas operaciones deberán realizarse en un servicio de automóvil utilizando equipo especial, pero todo lo demás se puede hacer a mano.

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