Reportaje fotográfico de reparación de carrocería de bricolaje de Uaz Loaf

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Bueno ... al principio fui en coche a todo tipo de picnics, shalyki, pesca. Todo estuvo genial, si no fuera por algunos puntos:

• no en todos los lugares a los que pueda ir (los buenos lugares suelen ser inaccesibles para los automóviles normales)
• adónde puedes ir - ya hay hordas enteras de vacacionistas con todo el asistente
• no cargarás demasiado
• después de casi todos los viajes había una factura del servicio por ciertos detalles, un inconveniente especial lo representaban los arbustos que arañaban el automóvil y su apariencia se abandonaba específicamente.

Leo foros y todo tipo de reseñas. Decidí comprarme un trago, tk. se requería un gran volumen, no quería invertir dinero en esta empresa y, en general, no sabía para qué demonios necesitaba todo esto.

Busqué durante mucho tiempo, encontré en un anuncio de 1500 ye en Fryazino el pan necesario "idealmente y no podrido" :).
No había ninguna duda sobre la cabra, tk. se suponía que el coche estaba hecho para una campaña expedicionaria con un montón de chatarra a bordo.

En ese momento, no había forma de participar en la competencia. Viajes a la naturaleza con todo lo que implica. De 1 a 3 días.

Ahora los viajes de 3 a 20 días son un escenario normal.

Con usted, si es necesario, lleve una antena parabólica y un televisor 🙂 Para que no sea aburrido por la tarde / por la noche 🙂

Cuando entré y comencé a resolverlo, se hizo un diagnóstico: una cocción excesiva completa. Además, quería dejarlo en una barra de goma estándar.

Luego, ruedas y discos de 35x12,5x15 aparecieron debajo del brazo y la tarea se expandió más allá del reconocimiento. De cara al futuro, si hubiera sabido cómo terminaría todo, probablemente no lo habría tomado.

Cuando miras el modelo UAZ 452, lo primero que te viene a la mente es el contorno de una barra de pan. Sin embargo, es solo una bendición para nuestro todoterreno, ya que es un vehículo todoterreno con tracción total. Trabajar en las condiciones más difíciles tarde o temprano conduce a la necesidad de reparar y restaurar la carrocería. Intentaremos averiguar más sobre lo que los propietarios del UAZ-452 tienen que enfrentar durante la operación, lo que con mayor frecuencia "se arrastra hacia los lados", cómo hacer reparaciones con sus propias manos, qué repuestos y piezas usar.

El UAZ-452 se considera el automóvil en serie más antiguo producido en Rusia. Las primeras muestras de un vehículo de dos ejes con tracción total salieron del transportador Ulyanovsk en 1965 y todavía se están produciendo. Se distingue por su simplicidad, disponibilidad, confiabilidad y una mayor capacidad para cruzar países. El automóvil está equipado con una unidad de potencia tipo carburador de ZMZ con un volumen de 2.4 o 2.7 litros. Permite a la UAZ desarrollar una velocidad máxima de 110 km / h. Una transmisión manual de 4 velocidades es responsable del cambio de marcha.

Un impresionante espacio libre de 220 mm ayuda a superar varios obstáculos. Y a pesar de su sencillez externa, la versión básica del UAZ es capaz de transportar carga que pesa más de 1,2 toneladas. El excelente diseño y las características hasta el día de hoy brindan a los automóviles un amor popular y una demanda constante. Este coche se utiliza con tanta intensidad y en tales condiciones que la carrocería y sus elementos individuales son de los primeros en sufrir. En base a esto, las principales razones de la violación de la integridad y el rendimiento de los elementos del casco son:

1. Accidentes de tráfico que provocan abolladuras, grietas, astillas o rayones.
2. Puntos calientes o zonas enteras de corrosión que surgen como resultado de daños en la pintura.Esto puede verse afectado por sustancias agresivas, que, por ejemplo, salpican carreteras en invierno, o la presencia de defectos antes mencionados que no se eliminaron (o se hizo, pero de mala calidad).
3. El deseo de mejorar el diseño existente.

Cada una de las razones de la violación de la integridad y el rendimiento de los elementos tiene características individuales que afectan la reparación, sus volúmenes y etapas. Las piezas y piezas necesarias para esto también difieren.

La reparación de los elementos de la carrocería del automóvil UAZ se lleva a cabo en caso de violación de su geometría (abolladuras), integridad (grietas, corrosión, podredumbre), pintura (LCP). Casi cada uno de estos casos incluye una etapa preparatoria y pintura corporal. La preparación se lleva a cabo aproximadamente en la siguiente secuencia (dependiendo del volumen de problemas, se pueden omitir algunas de las etapas iniciales).

Los automóviles de la planta de automóviles de Ulyanovsk estaban destinados originalmente a las necesidades económicas militares y nacionales, por lo que el tren de aterrizaje, el bastidor y el chasis estaban hechos de materiales de mayor resistencia. Después del colapso de la Unión, muchos autos de propiedad estatal migraron al sector privado, continuando sirviendo fielmente. Es cierto que el cuerpo de UAZ requiere cierta atención, restauración sistemática de la capa de pintura y eliminación de la corrosión.

Los UAZ son autos bastante sostenibles y duraderos.

Antes de comenzar la reparación del cuerpo UAZ, determine el grado de daño. A veces, la corrosión comienza desde el interior de la carrocería, aunque la capa de pintura exterior parece estar intacta.

Lave y seque su vehículo completamente antes de programar reparaciones. Inspeccione la carrocería en busca de daños. Dependiendo de la cantidad y el tamaño de la corrosión, usted decide si será una reparación de bricolaje o enviará el automóvil a un servicio de automóviles. Se debe hacer una revisión o un medio.

Entonces, decidió reparar el UAZ usted mismo.

• Limpia las áreas problemáticas con un brillo metálico.
• Si el óxido se ha comido a través del metal, tendrás que poner parches, soldarlos por dentro. Alinear las costuras de soldadura con un disco de esmeril;
• Primero, alise cualquier abolladura en el metal;
• Antes de aplicar la masilla, limpie el cuerpo del polvo, seque las partículas de pintura vieja y luego desengrase.
• Trate la carrocería con imprimación fosfatante. Esta medida localiza los centros de corrosión, incluso si hay puntos de óxido, y protege el metal de una mayor oxidación. La imprimación protectora se diluye con un solvente y se aplica en una capa delgada con una pistola rociadora..

El cuerpo de la UAZ debe remendarse con metal, no puede prescindir de una máquina de soldar

Después de la imprimación fosfatante, camine con una imprimación acrílica para que el fosfato no reaccione químicamente con la masilla.

• Ahora proceda con la masilla. Aplicar la masilla en finas capas, alisando las irregularidades del metal que quedan después de las reparaciones mecánicas. La masilla se aplica al menos tres veces con secado intermedio y lijado de cada capa.
• La superficie de la masilla se imprima en una o dos capas antes de pintar. Utilice una pistola rociadora para cebar. La capa de imprimación seca se lija para formar una superficie plana, para eliminar posibles rayas.
• Luego se aplican 2-3 capas de autoesmalte del color correspondiente sobre la superficie a tratar. Cada capa se envejece según el tiempo indicado en la lata. Tenga en cuenta que los tiempos de secado de las latas son a temperatura ambiente. Si la temperatura en la habitación es más baja, aumentará el tiempo de secado de la pintura. La humedad del aire también afecta el secado de la pintura no menos que la temperatura. Lije cada capa seca y limpie el polvo con un paño pegajoso.

En este capítulo, aprenderá una forma interesante de cómo reparar un UAZ con sus propias manos., sin utilizar una máquina de soldar.No habrá una palabra sobre la fibra de vidrio y el epoxi: los dejaremos para el plástico y para aquellos posibles artesanos que no trabajan a conciencia, sino solo para cerrar los ojos del cliente. Respetando a sí mismo y a su automóvil, el propietario, no pegará fibra de vidrio con epoxi en la carrocería dañada por el óxido. Porque la corrosión debajo de un parche de este tipo continuará con su efecto destructivo y, como resultado, en un par de meses obtendrá un agujero agrandado en este lugar.

En un cuerpo de metal, especialmente si es un cuerpo de pan UAZ, los parches deben estar hechos de metal. Busque trozos de chapa de acero que se acerquen al grosor del cuerpo. Con una amoladora o una sierra para metales, corte parches a medida, superponiendo los orificios en el cuerpo de la máquina. Muele las partes cortadas para que no sobresalgan a lo largo de los bordes de los cortes, pruébate y muele hasta los puntos de unión. Utilice un soldador fuerte para hacer tintinear las uniones. Caliente el parche y colóquelo en el lugar estañado, suelde, mientras nivela el estaño fundido para que no se formen protuberancias. Apriete suavemente con un martillo.

Deja que el parche se enfríe. Compruebe la fuerza. Si se hace correctamente, la resistencia y la durabilidad están garantizadas. Lije su parche. Entonces, usando un soldador y estaño, puede soldar pequeños parches en el cuerpo, en la puerta y procesar el resto de las partes del cuerpo. El estaño, además de conectarlo, también protege el metal de la corrosión.

Este método no es más caro que los parches de fibra de vidrio, pero es más confiable. Este método le permite realizar reparaciones menores en la carrocería de cualquier automóvil Ulyanovsk.

Cada vez más, los propietarios del modelo UAZ 452, apodado popularmente el pan, llegan a la necesidad de modernizar esta máquina. El cuerpo del pan UAZ se levanta, se eleva para aumentar la capacidad de campo a través. Hay 2 métodos de elevación.

Esta opción es más fácil de realizar y proporciona una mayor estabilidad a la máquina en condiciones todoterreno y en las curvas, debido a que el centro de gravedad no se desplaza. La carrocería se eleva gracias a unos espaciadores que se insertan entre el marco y la carrocería y proporcionan una conexión rígida de estos elementos. Los espaciadores elevan la carrocería en 8 cm, y si se instalan ruedas grandes, el automóvil se elevará 15 cm más. En este caso, es necesario recortar los pasos de rueda y los guardabarros para que las ruedas no se peguen a ellos en las curvas, y asegúrese de colgar los guardabarros.

Aumenta la capacidad de la UAZ para superar obstáculos. Es cierto que en este caso existe el riesgo de un cambio en el centro de gravedad, el automóvil perderá capacidad de control y estabilidad. La situación solo puede salvarse mediante una reparación integral del cuerpo de pan UAZ.

• Para empezar, determinamos la altura óptima de suspensión;
• Tenga en cuenta que la elevación está limitada por ejes cardán;
• Puede reducir la probabilidad de que la máquina se vuelque ampliando la distancia de la rueda.

Para hacer esto, tome ruedas anchas, discos más grandes. Los ejes traseros se cambian a "Barras" o "Espaciador". Reemplazar los frenos de disco ayudará a aumentar la distancia entre ruedas. Los frenos de disco del automóvil Volga se instalan sin montar.

Durante el funcionamiento del pan, las puertas traseras están sesgadas, que comienzan a abrirse espontáneamente.

Comenzamos a fortalecer el cuerpo de UAZ con nuestras propias manos desde el piso. Para ello, levantamos el suelo e inspeccionamos el estado de los bajos. El cuerpo está reforzado con un tubo de perfil de 20x40. El perfil del fondo está soldado a las ondas del fondo. El primer tubo se coloca a lo largo del borde de la carrocería de modo que el portón trasero descanse contra él. El segundo es paralelo, a una distancia de medio metro. Los refuerzos del mismo perfil también se sueldan a lo largo de la pared lateral del cuerpo. Los perfiles se instalan a lo largo del techo, paralelos a las tuberías del piso. Por tanto, los tubos perfilados forman un marco al que se sueldan las paredes de la carrocería. Los espaciadores se instalan entre los tubos superior e inferior a una distancia de 50 cm. El marco resultante, mediante soldadura, atrae las esquinas combadas de la carrocería, de modo que las puertas traseras quedan alineadas.Si suelda una hoja de acero a los perfiles soldados a las paredes laterales del cuerpo y los espaciadores, obtendrá un armario conveniente para cañas de pescar y pistolas. También se forma un estante para varias cosas pequeñas en la parte superior. De la misma manera, al instalar refuerzos, se refuerzan la pared lateral y la entrada de la puerta lateral.

Fortaleciendo la carrocería, aumentando la rigidez, y aportando "pañuelos" soldados en la unión de las láminas de la carrocería. Solo los pañuelos deben soldarse a una distancia no superior a 15 cm entre sí.

Antes de cerrar el piso, inspeccione el fondo en busca de óxido, líjelo, si es necesario repare con soldadura y trátelo con masilla para óxido. Mientras se seca la masilla, corte las partes del piso de la madera contrachapada, cúbralas con aceite de linaza 2-3 veces, deje que el aceite de linaza se seque y coloque la madera contrachapada en el piso. Luego, extienda la espuma de polietileno expandido. Encima hay otra capa de madera contrachapada cubierta con aceite de linaza. Coloca el piso superior sobre el aceite de secado. Puede ser linóleo o chapa de acero, dependiendo de lo que se planee transportar en la UAZ.

Las paredes laterales del interior también necesitan renovación. Despegue los paneles viejos, limpie las paredes laterales del cuerpo de la corrosión, trate con masilla. Cuando la masilla esté seca, extienda lana de vidrio para aislamiento térmico, pegue la espuma de polietileno y cubra los paneles con el material seleccionado en la parte superior. Puede ser madera contrachapada y madera prensada y madera prensada con dermantina. Tú decides.

Hay dos requisitos para un parachoques de automóvil:

1. Fiabilidad y seguridad;
2. Atractivo externo, estética.

Los coches de Ulyanovsk no son una excepción. Los propietarios de automóviles de estos automóviles instalan parachoques con canguros en el cuerpo de UAZ 469 o "panes", que, por un lado, agregan solidez al automóvil y, por otro, protegen los faros y el radiador de daños.

Se les exige a los parachoques y canguros que deben cumplir con los estándares de seguridad, por lo tanto, para evitar problemas con una inspección valiente del automóvil, compramos suspensiones de un fabricante confiable.

En condiciones de carreteras en mal estado, la UAZ se convierte exactamente en el medio de transporte que ayuda a salir literalmente de cualquier lugar. Solo estos SUV están sujetos a desgaste y requieren reparación. Las piezas y repuestos que están más cerca de la superficie de la carretera experimentan la carga negativa sobre todo. Del artículo aprenderemos cómo reparar la carrocería de un automóvil doméstico con nuestras propias manos.

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En la gente común "bobby" (UAZ 469) es el vehículo de los presidentes de las grandes granjas colectivas soviéticas, y hoy deambula la inmensidad del interior de Rusia. Otro prototipo, el "pan", es un monovolumen real que funciona con éxito fuera de la carretera.

Ambos coches están sujetos a un rápido desgaste de las partes de la carrocería debido a un funcionamiento severo, contacto constante con un ambiente húmedo, etc. En baches y baches, el chasis tiembla, cuyos elementos también se deterioran eventualmente, por muy buenos que sean.

Lo bueno es que los coches domésticos se pueden reparar incluso en campo abierto, con un par de llaves contigo. Si realiza las reparaciones en el garaje con todo el equipamiento necesario, el resultado será impresionante.

A menudo, al quitar una capa de pintura de la carrocería de un UAZ usado, los propietarios encuentran grandes agujeros en las partes del cuerpo. Para aquellos que no tienen una máquina de soldar, este problema se resuelve de 2 maneras: o se llama a un especial o se lleva la UAZ a la estación de servicio. Si tiene una máquina o un soldador familiar, todo se puede decidir en el acto. Además, puede hacerlo usted mismo si el agujero es pequeño, del tamaño de una caja de cerillas.

Entonces, además de la soldadura, la masilla y la fibra de vidrio ayudarán a cerrar el orificio.Esta reparación no se puede llamar eficiente o súper efectiva, ya que tiene inconvenientes. Por otro lado, este método es capaz de proporcionar al menos un mes de funcionamiento del automóvil. Luego, puede mostrarle el UAZ a un especialista en reparación de carrocerías.

Hay otras formas de cerrar el agujero. En particular, instalando un parche metálico. Para hacer esto, necesita un soldador potente, un trozo de hoja (que cubra el orificio por completo) y ácido.

El algoritmo para realizar este método es el siguiente:

• Antes de colocar el parche, es necesario estañar las articulaciones;
• Coloque el parche en el agujero (debe cubrir completamente el agujero);
• Suelde al cuerpo de metal con una lámpara de alta potencia.

Debe hacer todo lo posible para que la superficie no tenga protuberancias. Las deficiencias que surgen de una forma u otra para un principiante se corrigen con un martillo y la operación final con masilla.

Reparar "pan" en el video