Suspensión de barra de torsión Peugeot 206 reparación DIY

Una de las características de los vehículos Peugeot 206 es la suspensión de barra de torsión. Las averías no se manifiestan con demasiada claridad y es posible que el conductor no las note de inmediato. En este sentido, el propietario de este automóvil debe someterse regularmente a un mantenimiento profesional y estar atento al comportamiento de su vehículo en la carretera.

Los automóviles franceses Peugeot 206 están diseñados de tal manera que las averías en el chasis trasero y el desgaste de piezas individuales, como los cojinetes de agujas, casi no tienen manifestaciones visibles. Incluso con un gran desgaste de la viga trasera, el automóvil continúa conduciendo con normalidad, sin causar ningún problema o inconveniente al propietario.

Los conductores que conducen un Peugeot 206 se enteran de los problemas con la luz trasera solo con una inspección visual exhaustiva en un servicio técnico. También puede descubrir el mal funcionamiento mirando el automóvil desde atrás: las ruedas traseras que están junto a la casa hablan sobre el desgaste de la suspensión trasera (las partes superiores de las ruedas se juntan y las partes inferiores se mueven hacia los lados.

En algunos casos, incluso se producen arañazos en la carrocería debido a una inclinación anormal de la rueda. En casos avanzados, las ruedas traseras comienzan a rozar constantemente contra la carrocería, aferrándose a los pasos de rueda y haciendo un golpe.

Es imposible diagnosticar de forma independiente un mal funcionamiento o desgaste de la suspensión de la barra de torsión para la mayoría de los propietarios de Peugeot 206. Si surgen problemas entre el tubo de la viga y la palanca, puede producirse un pequeño juego. El espacio se determina colgando la rueda y moviendo la palanca en el punto de su unión a la viga. Puede determinar la reacción eligiendo correctamente la dirección de aplicación de la fuerza y ​​la fuerza: esto requiere cierta experiencia y habilidades, así como la disponibilidad de las herramientas necesarias. Todo esto está disponible en cualquier servicio especializado.

Para la torsión, la suspensión de la barra de torsión del Peugeot 206 tiene varillas elásticas y barras de torsión que interactúan con la palanca y funcionan para girar. El elemento más difícil de la suspensión trasera de un automóvil francés son los ejes de torsión. Para garantizar una alta resistencia, durabilidad y elasticidad, la viga trasera está equipada con una barra de torsión compleja, ensamblada a partir de placas planas y conectada en un paquete de varillas redondas o poliédricas.

La barra de torsión trasera, instalada en el Peugeot 206, soporta el estrés y proporciona un buen manejo. La vulnerabilidad en estos vehículos son los rodamientos de agujas, que ya hemos mencionado anteriormente.

La palanca, que está presente en el diseño de la viga trasera, tiene su propio asiento. Junto con los cojinetes de agujas, que están bien presionados, la palanca se coloca en el eje, y se balancea y se balancea sobre la suspensión. La palanca tiene cojinetes, cuyo estado no es posible verificar visualmente. Durante el funcionamiento de la máquina, estas piezas están sometidas a cargas elevadas y, una vez que se agota todo el recurso, simplemente se desmoronan. La suciedad y el agua que ingresan al conjunto de cojinetes aceleran los procesos destructivos. Como resultado, el eje de la viga y los brazos de suspensión se desgastan rápidamente. Si el desgaste de los rodamientos de la viga trasera del Peugeot 206 no se diagnostica de manera oportuna, en lugar de su reemplazo preventivo, pueden ser necesarias reparaciones muy costosas (en algunos casos, es necesario reemplazar toda la suspensión trasera).

En las difíciles condiciones de operación rusas, después de un par de años de operación o después de 50-60 mil kilómetros, los cojinetes de la suspensión trasera del Peugeot 206 se desgastan, después de lo cual comienzan los problemas.Incluso si a primera vista parece que todas las partes del chasis están en buen estado de funcionamiento, el automóvil necesita un mantenimiento preventivo.

En los centros de servicio especializados, los artesanos pueden restaurar la viga trasera de un automóvil francés y mejorarla, extendiendo su vida útil. Es posible determinar el mal funcionamiento de la viga trasera de la máquina por el movimiento incierto del vehículo y el cambio en la posición de las ruedas.

Puede solucionar problemas de la viga trasera del Peugeot 206 realizando los siguientes trabajos:

1. Reemplace las barras de torsión reventadas.
2. Cambie los cojinetes de agujas. No podrá determinar de forma independiente en qué estado se encuentran. Si lleva estos elementos al punto de desmoronarse, no podrá evitar reparaciones importantes y costosas.
3. Reemplace el eje y los pasadores. Este trabajo requiere el uso de herramientas especiales para desmontar las partes de la suspensión. Los dedos presionados en el soporte se extraen, y luego se insertan otros nuevos en su lugar y también se presionan.
4. Palancas de reparación. Se mueven sobre cojinetes de agujas y, cuando se desgastan, el asiento del brazo soporta mayores cargas y se desgasta mucho más rápido de lo esperado. Para la restauración, los artesanos usan herramientas de corte de metal y para la restauración del equilibrador, se necesita un torno.

Los propietarios de automóviles Peugeot 206 deben comunicarse periódicamente con el servicio para ajustar la altura de la suspensión con el fin de levantar la parte trasera del automóvil y reducir el tiro. Los cambios hacen que el automóvil tenga una apariencia más deportiva, pero afectan negativamente el recurso de las piezas.

La reparación de la suspensión trasera de un automóvil francés requiere quitar las barras de torsión con herramientas especiales como un extractor de inercia y un grifo. En el caso de que se peguen las barras de torsión, es posible que incluso necesite un martillo grande o una almádena. La viga trasera también se desmonta con un equipo especial, y sin quitarla es imposible realizar trabajos de reparación o reemplazar las piezas defectuosas.

Intente ponerse en contacto con los centros de servicio profesionales para la reparación del Peugeot 206, cuyos maestros realizan su trabajo con cuidado y precisión. Para realizar el trabajo, utilizan ciertas herramientas y habilidades profesionales.

Si es necesario, los maestros cambian los sellos de aceite, que evitan la entrada de suciedad y agua, y en lugar de grasa seca o contaminada, aplican grasa nueva.

Para evitar reparaciones costosas, se requieren diagnósticos oportunos y reemplazo de ciertas piezas. Estas acciones aumentan el nivel de seguridad en la conducción y prolongan significativamente la vida útil. Es importante asegurarse de que el desgaste de las piezas pequeñas no interfiera con el funcionamiento de máquinas más grandes y complejas.

Puede ver el video correspondiente sobre este tema para comprender todo con más detalle.

La viga trasera del Peugeot es una suspensión de barra de torsión.

Una de las características de los automóviles Peugeot está asociada con una suspensión de barra de torsión, viga trasera... Las averías y el mal funcionamiento en él claramente no se manifiestan y no atraen la atención del conductor. Por lo tanto, el propietario del automóvil requiere un mantenimiento regular del Peugeot 206 y una cuidadosa atención al comportamiento y la apariencia del automóvil.

Los coches franceses se distinguen por su comportamiento correcto y cortesía, como las personas. No anuncian averías en la suspensión trasera ni desgaste de sus cojinetes de agujas. Incluso con problemas en la viga trasera, el Peugeot 206 sigue tarareando y funcionando como de costumbre, sin molestar a su propietario.

Problema con viga trasera Los pilotos de Pyzhevody, Peugeot, a veces se notan durante la inspección visual. Las ruedas traseras ubicadas en la casa hablan de eso: cuando las secciones superiores de las ruedas se inclinaron una hacia la otra y las inferiores se separaron, se separaron.

Las marcas de los neumáticos de las ruedas dobladas en la carrocería también hablan de este problema. Incluso es posible que las ruedas traseras comiencen a rozar contra la carrocería, se aferren a los pasos de rueda y golpeen al mismo tiempo.

Es difícil para la mayoría de los propietarios del Peugeot 206 diagnosticar el problema con la suspensión de la barra de torsión por sí mismos. Si ocurre entre la palanca y el tubo de la viga, puede aparecer una reacción. El espacio libre se determina colgando la rueda y moviendo la palanca donde se conecta a la viga. Para sentir el contragolpe, es necesario elegir correctamente la dirección de aplicación de la fuerza y ​​su fuerza, y esto requiere experiencia y destreza, como la de los especialistas del servicio de automóviles Peugeot.

En una suspensión de barra de torsión, se utilizan barras elásticas, barras de torsión para la torsión. Interactúan con la palanca y trabajan para girar. En la fabricación de suspensión trasera, la dificultad surge en la fabricación de ejes de torsión. Para garantizar la durabilidad y el alto rendimiento en términos de resistencia y resiliencia, la viga trasera está fabricada con una barra de torsión compleja. Se ensambla a partir de placas planas, conectando varillas poliédricas o redondas en un paquete.

La viga trasera de la barra de torsión de Peugeot es compacta, resistente al estrés y bien controlado. Un lugar problemático que se manifiesta en el diseño de vehículos con suspensión de barra de torsión son los cojinetes de agujas.

Se proporciona un asiento para la palanca en el diseño de viga trasera. Junto con los cojinetes de agujas presionados, se coloca en el eje y se equilibra, balanceándose sobre la suspensión. Los cojinetes están ubicados dentro de la palanca, es imposible evaluar visualmente su estado. Al operar un automóvil, están expuestos al entorno externo y, habiéndose desarrollado, se desmoronan. El agua y la suciedad atrapados en el conjunto de cojinetes acelerarán el proceso de fractura. Como resultado, el eje de la viga y los brazos de suspensión se desarrollan rápidamente. Sin detectar el desgaste de los rodamientos de manera oportuna, en lugar de su reemplazo preventivo, el automóvil necesita reparaciones costosas, posiblemente incluso con el reemplazo de toda la suspensión trasera.

En las difíciles condiciones de las carreteras rusas después de 2 años de funcionamiento y 60.000 km. Los cojinetes de la barra de torsión del Peugeot 206 se desgastan y aparecen problemas en la suspensión trasera. Incluso si la viga trasera da la impresión de que todas sus partes están funcionando correctamente y está en buenas condiciones, el automóvil necesita un mantenimiento preventivo regular.

En un taller de servicio de automóviles puede restaurar la viga y actualícelo para aumentar su vida útil.

La viga trasera indica su mal funcionamiento por el movimiento incierto del automóvil, un cambio en la ubicación de las ruedas traseras, se parecen a una casa, sonidos alarmantes en la parte trasera del automóvil, rechinamiento, crujidos y golpes.

Se eliminan las razones del mal funcionamiento de la viga trasera:

• reemplazo de barras de torsión reventadas;
• sustitución de cojinetes de agujas. Es difícil determinar el estado de los cojinetes por su cuenta: no son visibles y el automóvil, por su comportamiento, por el momento no declara de ninguna manera su desgaste. Operando un automóvil con cojinetes desmoronados, la situación se agrava: otras partes de la suspensión se destruyen, a veces toda la viga requiere reemplazo durante la reparación;
• Reemplazo del eje y pasadores. Este trabajo requiere herramientas especiales y desmontaje de la suspensión. Los dedos presionados en el soporte de la viga se retiran y se colocan otros nuevos en su lugar, reprimiéndolos;
• reparación de palancas. El equilibrador (palanca) se balancea sobre los cojinetes de agujas, cuando se destruyen, el asiento de la palanca se somete a una mayor carga y se desgasta rápidamente. Para restaurarlo, se requiere equipo de corte de metales y para restaurar el equilibrador en sí, se requiere un torno.

Pyzhevodov recurre a los talleres y ajusta la altura de la suspensión de la barra de torsión, para levantar la parte trasera del automóvil y reducir su tiro. Tales cambios le dan al automóvil un estilo más deportivo, pero también afectan la carga, la aumentan y los recursos.

Al reparar la suspensión, las barras de torsión se desmontan. Para esto, se utilizan herramientas especiales: un extractor inercial, un grifo. Y si las conexiones de la barra de torsión están atascadas, incluso se necesita un mazo.La viga trasera se retira con un equipo especial, también se usa para reparaciones, reemplazando sus partes desgastadas. En el centro de servicio, las reparaciones de automóviles se realizan con precisión y cuidado. Para su implementación, existen las herramientas necesarias, y el trabajo es realizado por especialistas.

En un taller de automóviles, se colocan sellos en los nudos para evitar la entrada de agua y suciedad, la lubricación seca de las piezas se renueva con otras nuevas.

La suspensión de la barra de torsión aumenta la seguridad del vehículo, extiende su vida útil. Durante un examen preventivo del Peugeot 206 en un taller de servicio de automóviles, las fallas se identifican y eliminan a tiempo. La destrucción de algunas partes no tiene tiempo de afectar el estado de los nodos y elementos vecinos.

Las reparaciones de automóviles realizadas a tiempo ahorran una cantidad significativa:

• se evita la destrucción de piezas;
• Los elementos estructurales se reparan, no se reemplazan por otros nuevos.

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En el Peugeot 206, la suspensión trasera es semi-independiente, barra de torsión. Si lo mantiene adecuadamente, durará mucho tiempo y sin averías, pero hay puntos débiles en cualquier mecanismo. En la suspensión trasera de este vehículo, esta es una viga trasera con cojinetes de agujas. A menudo se requiere reemplazar los rodamientos de la viga trasera del Peugeot 206 en el lado derecho, primero hay un golpe y un estruendo desde la parte trasera, luego las ruedas se inclinan verticalmente y luego se frotan contra la carrocería. Si no reemplaza los cojinetes de agujas de inmediato, comenzarán a desgastarse: la viga, los dedos, las palancas, los casquillos, luego la reparación de la unidad costará al menos 20,000 rublos.

Este artículo proporciona instrucciones detalladas paso a paso sobre cómo diagnosticar de forma independiente en el garaje, quitar y cambiar el cojinete de agujas de la viga trasera del Peugeot 206. El artículo también proporciona una breve descripción general con recomendaciones para elegir piezas de repuesto.

Antes de reparar, vea un video sobre este tema:

Para hacer un diagnóstico, verifique el estado de la viga de torsión determinando las causas de la avería:

1. La presencia de reacción en los brazos de suspensión;
2. Curva de convergencia de las ruedas traseras más de 1,6 grados;
3. Estado de los sellos de caucho (sellos);
4. Hay un golpe en la parte trasera del automóvil, cuando un dedo golpea la palanca debido a la inoperancia del rodamiento;
5. La "parte trasera" del automóvil "camina" al girar.

Causas del desgaste de los rodamientos y rotura de la viga trasera:
- Reemplazo inoportuno (en Rusia, se recomienda cambiar una vez al año o después de una carrera de 50.000 km);
- Entrada de humedad, polvo, suciedad a través de la carcasa de goma.
- Formación de corrosión en el interior del producto, sobre ruedas;
- Desgaste por cargas mecánicas y de choque.

Asegúrese de familiarizarse con el dispositivo de suspensión antes de quitar la viga trasera.

Las principales operaciones de desmontaje y extracción de la barra de torsión se realizan con los elementos No. 13, 12, 73, 11, 73, 10, 9, 70, 2, 1.
Para reemplazar, necesitará las siguientes herramientas:

• Llaves, cabezas de trinquete (21, 13, 10, 32);
• Llaves de piñón T50 y T40 tipo Torks.
• Destornillador, cincel;
• Martillo;
• Papel de lija con un cepillo de alambre o una amoladora angular con accesorios (si es posible);
• Lubricante: WD-40, grafito, litol.
• Cojinetes traseros nuevos, retenes de aceite, tapas, 2 piezas cada uno. Cuales elegir? Lea a continuación en el artículo.

1. Afloje los pernos de las ruedas, luego levante las ruedas traseras y retírelas.
2. Lubrique los sujetadores roscados de la barra de torsión con grasa penetrante, manténgalo así durante 1 hora.

1. Comenzamos por el lado izquierdo, con una cabeza de 13 puntos giramos los sujetadores de "hueso".
2. Ahora aflojamos la fijación de la viga con una llave T40 para quitar la placa de torsión.

1. Pasamos al lado derecho, donde desatornillamos los sujetadores inferiores del puntal del amortiguador con las llaves 21. El método se muestra en la foto.
2. Sacamos el perno con un martillo, desconectamos el soporte de la palanca.

1. Desconecte la manguera de freno, el soporte se atornilla con un perno y la cabeza se desenrosca 13.
2. Luego, con una llave de 10 y una cabeza de 13, desatornille el soporte de la palanca (bloqueo de posición).

1. Ahora separe el sujetador del tubo con el cable del sensor ABS.

1. Pasamos a la retirada de la tapa del freno y el tambor con el cojinete del cubo. Primero, retire la tapa protectora de la tuerca del cubo.
2. Desdoblamos la ranura de la tuerca del cojinete de rueda y la desenroscamos con un destornillador por 32.

1. Retiramos el tambor, luego aflojamos los 4 tornillos de la trampilla del freno con la boquilla T50, inmediatamente separamos el latiguillo del freno.

1. Con una cabeza de 13, giramos el perno para quitar la barra de la viga.
2. La barra está soldada a la viga, por lo que con un destornillador grande la movemos hacia atrás para quitar el eje.

1. Para desmontar el brazo de suspensión trasera con el rodamiento en el interior, afloje el tornillo con una llave T40.
2. Sacamos con cuidado la palanca, la quitamos del dedo, si no la quitamos, la golpeamos con un martillo a través de un bloque de madera. En el interior hay un rodamiento de rodillos, que debemos reemplazar.

1. Primero, saque los cojinetes viejos o los restos del orificio. Se quitan los retenes de aceite, así como la carcasa. El proceso se muestra en la foto.

1. Después de eso, se prepara la superficie. Eliminamos la corrosión de la cavidad en ambos lados, lubricamos con litol.

1. Instalamos un nuevo rodamiento desde el exterior, de manera uniforme y sin deformaciones. Siguiente martillo a través de un bloque de madera, y luego a través de la cabeza presione con cuidado el rodamiento de rodillos de la viga.

1. Insertamos un casquillo de goma, que presionamos con la misma fuerza.

1. Por otro lado, el rodamiento se ensambla con una carcasa de metal, el principio de instalación es el mismo.
2. La estructura terminada se muestra en la foto, ahora lubricamos los rodillos del cojinete.

1. La unidad está lista para su instalación, colocamos la pieza en el eje (dedo), con movimientos de rotación y traslación.
2. Orientamos la posición de la estructura según las marcas realizadas con anterioridad.

1. Apretamos el retenedor, insertamos la viga trasera en su lugar. Se recomienda limpiar la superficie interior de la tira de la corrosión.

1. Montamos la unidad, sujetamos la barra y la trampilla de freno, ponemos el tambor, etc., utilizando la tecnología inversa. El proceso de montaje se presenta en detalle en el video al final del artículo.

El kit de reparación de cojinetes de viga trasera para Peugeot 206 consta de dos cojinetes de agujas, uno de los cuales tiene una carcasa metálica (tapón). También se incluye un sello de goma para el rodamiento exterior. Se recomienda comprar piezas de repuesto inmediatamente con un kit de reparación completo, así es como venden la mayoría de los fabricantes. A continuación se muestra una lista de marcas recomendadas, precios, equipos y número de catálogo de productos (artículo).
Números de catálogo de fábrica de las piezas del kit:
513272 - externo;
517407 - interno;
5131A6 - sello de aceite.

Razones para reparar la viga trasera de Peugeot 206

Elementos principales y nodos de la viga trasera.

Estereotipos existentes a la hora de reparar la viga trasera del Peugeot 206

· Piezas necesarias y coste.

· Por qué es difícil hacerlo usted mismo y qué no debe hacerse en ningún caso.

Los motivos que llevan a la necesidad de reparar la viga trasera se describen con más detalle en nuestro artículo "Sustitución de la viga trasera del Peugeot 206". El mismo artículo describe el proceso de reparación en sí, sustituyendo los "dedos", sustituyendo los rodamientos de la viga trasera del Peugeot 206.

El elemento principal de la suspensión trasera del Peugeot 206 es una barra de torsión con brazos oscilantes. La viga trasera del Peugeot 206 consta de los siguientes nodos y elementos:

1. Viga trasera Peugeot 206 (con "pasadores" empotrados).

2. "Pasadores" de la viga trasera de Peugeot 206 (se requieren 2 piezas) - cilindros huecos de metal de un grado especial con una capa superior endurecida (la llamada "cementación"). Esta capa solo se puede producir en fábrica. La implicación de esto es que el cilindro ("dedo") debe tener cierta flexibilidad, pero al mismo tiempo la capa superior debe soportar la alta carga constante de los cojinetes de agujas.

3. Palancas traseras (basculantes) (2 piezas). Un lado de la palanca se coloca en el "dedo" de la viga (los cojinetes de agujas se presionan en la palanca). Por otro lado, tiene un muñón sobre el que se coloca el cojinete de la rueda trasera, generalmente presionado en el tambor del freno trasero).

4. Dos juegos de cojinetes de agujas (un juego para cada brazo).

5. Un juego de tres barras de torsión. Uno (estabilizador) atraviesa el cuerpo de la viga y conecta ambas palancas. Las otras dos barras de torsión son simétricas. Sujeta a través de juntas estriadas a una de las palancas y el otro extremo a la viga. Estas dos palancas sustituyen a los muelles de la suspensión del Peugeot 206, que, como sabéis, no tiene.

Los estereotipos actuales de los propietarios de un Peugeot 206 con respecto a la reparación de la viga trasera:

1. La primera afirmación: "para reparar la viga, basta con cambiar los cojinetes de la viga trasera del Peugeot 206". Desafortunadamente, tenemos que decepcionarlos. Cuando el propietario se da cuenta del problema, los cojinetes de agujas son largos y están irrevocablemente destruidos, las palancas se frotan con todas sus fuerzas y destruyen la capa superior del espejo de los "dedos", que, debido a la humedad externa y la sal de la carretera, se comen. por corrosión y se vuelven completamente inutilizables.

2. La segunda afirmación: "es posible reparar (reemplazar los" pasadores "y cojinetes) sin quitar la viga del automóvil". Sí, por supuesto, puede intentar desmontar la viga del automóvil y luego martillar o golpear los "dedos" con un mazo. Incluso sabemos que algunos lo están haciendo. Pero, en primer lugar, quitar las barras de torsión, cuyas estrías están fuertemente acidificadas en las palancas, parece una tarea muy difícil, es mucho más correcto hacerlo en el suelo, cuando se puede calentar localmente la articulación y exprimir suavemente. o noquear. En segundo lugar, golpear los "dedos" cuando no se quita la viga, esto significa poner cargas en todas las partes acopladas del propio automóvil, más el riesgo de golpear no en el "dedo", sino en otros nodos y dañarlos.

Por lo tanto, en la mente, primero se quita la viga trasera del automóvil y luego comienzan el proceso de reparación / restauración de esta unidad.

Galería de fotos de la viga desmontada, piezas y proceso de reparación.

1. El desmontaje de la viga trasera comienza con la extracción de los brazos oscilantes traseros. Para ello es necesario soltar las barras de torsión. En la mayoría de los casos, esto es bastante difícil, ya que a lo largo de los años de funcionamiento, las barras de torsión se asientan firmemente en las estrías de las palancas. Por lo tanto, las juntas a menudo deben calentarse.

3. El interior de las palancas se libera de los restos de cojinetes de agujas, se revisan los asientos para que no haya agotamiento y su forma no adquiera una elipse, ya que instalar nuevos cojinetes en palancas con asiento agotado significa inutilizarlos. en muy poco tiempo. Después de comprobar las palancas, se limpia el interior y se instala un nuevo juego de cojinetes de agujas.

4. Además, la viga está ensamblada: las palancas traseras se colocan en los "dedos", las barras de torsión se insertan y se montan.Especial atención a la hora de ajustar las palancas, un error en una ranura le da al coche un hundimiento de 2-3 centímetros.

5. A continuación, la etapa final es la instalación de la viga trasera en el automóvil.

Lo que necesitas saber. Reparar la viga trasera del Peugeot 206 no es tan fácil como parece a primera vista. Es recomendable confiarle a los servicios de automóviles que entienden de qué se trata el discurso, pero hicieron mejor el trabajo. De lo contrario, el cliente puede encontrarse en una situación muy común cuando, luego de dejar el auto para reparaciones, al cabo de un tiempo recibe llamadas de que “se ha desmontado la viga, pero no sabemos qué hacer con los“ dedos ”, dejémoslos en su lugar, todavía están como ”, o pueden, en general, no llamar, sino recoger todo en los viejos" dedos ", todo esto durará varios meses, y luego pase lo que pase.

Aquí será apropiado señalar que brindamos un servicio para reprimir los "dedos" en la viga trasera del Peugeot 206 a servicios de automóviles de terceros y particulares. Siempre que la viga se desmonte y se libere de las barras y palancas de torsión, el costo del trabajo (excluyendo el costo de las piezas de repuesto) es de 3000 rublos.

Al final, ¿cuánto te costará reparar la viga trasera de un Peugeot 206 / Peugeot 206?

1. Reparación de la viga trasera (excluida la operación de extracción / instalación) - 6.000 rublos.

4. Es posible que necesite un brazo de viga trasero, si la condición de la suspensión trasera está funcionando, entonces el brazo viejo puede funcionar con mucho trabajo.

5. Extracción / instalación de la viga trasera de Peugeot 206 - 5000 rublos (hatchback), 6000 rublos (sedán, camioneta).

Viga trasera Peugeot 206, dispositivo, características de diseño. Lado izquierdo de la viga. Una de las características del Peugeot 206 es la suspensión de la barra de torsión.

La viga trasera del Peugeot es una suspensión de barra de torsión. Una de las características de los automóviles Peugeot está asociada con una suspensión de barra de torsión, una viga trasera. Las averías y el mal funcionamiento en él claramente no se manifiestan.

Reemplazo de los rodamientos de agujas de la viga trasera en el sedán y hatchback Peugeot 206, hágalo usted mismo con un reportaje fotográfico. Contenido del artículo: Diagnóstico de la viga trasera del Peugeot 206. Dispositivo de suspensión trasera. Retirada de la viga trasera del Peugeot 206.

La elección del seguro, las revisiones, la discusión ... Incluso busqué este desafortunado talón. Bloques silenciosos de la palanca del Ford Focus y su reparación. Si surgen problemas entre el tubo de la viga y la palanca, puede producirse un pequeño juego.

Esta capa solo se puede producir en fábrica. Por cierto, la cremallera de dirección es una buena alternativa a los rodamientos de agujas. Por otro lado, tiene un muñón sobre el que se coloca el cojinete de la rueda trasera, generalmente presionado en el tambor del freno trasero. Un juego de tres barras de torsión. Un estabilizador atraviesa el cuerpo de la viga y conecta ambas palancas. Las otras dos barras de torsión son simétricas.

Sujeta a través de juntas estriadas a una de las palancas y el otro extremo a la viga. Desafortunadamente, tenemos que decepcionarlos. Incluso sabemos que algunos lo están haciendo.

Pero, en primer lugar, quitar las barras de torsión, cuyas estrías están fuertemente acidificadas en las palancas, parece una tarea muy difícil, es mucho más correcto hacerlo en el suelo, cuando se puede calentar localmente la articulación y exprimir suavemente. o noquear. El desmontaje de la viga trasera comienza con la extracción de los brazos oscilantes traseros.

Para ello es necesario soltar las barras de torsión. En la mayoría de los casos, esto es bastante difícil, ya que a lo largo de los años de funcionamiento, las barras de torsión se asientan firmemente en las estrías de las palancas. Por lo tanto, las juntas a menudo deben calentarse.

No es de extrañar que el concesionario oficial Peugeot no realice esta operación en principio, solo sustitución por una nueva viga. Algunos de los métodos descritos en Internet a veces dan miedo por su ignorancia. La estructura misma del metal de la viga después del calentamiento cambia sus propiedades para peor.

El interior de las palancas se libera de los restos de los rodamientos de agujas, se revisan los asientos para que no haya desgaste y su forma no adquiera una elipse, ya que instalar nuevos rodamientos en las palancas con asiento desgastado significa hacer inutilizables en muy poco tiempo.

Después de comprobar las palancas, se limpia el interior y se instala un nuevo juego de cojinetes de agujas. Es recomendable confiarle a los servicios de automóviles que entienden de qué se trata el discurso, pero hicieron mejor el trabajo. Es posible que necesite un brazo de viga trasera, si la condición de la suspensión trasera está funcionando, entonces el brazo anterior puede funcionar con mucho trabajo.

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