El siguiente mal funcionamiento es el daño al vástago, los sellos de aceite y las válvulas dentro de la cremallera. Hay una serie de piezas de repuesto en el mercado para la reparación de amortiguadores plegables. Además, un automovilista experimentado nunca desecha las piezas de repuesto viejas, sino que intenta repararlas. Además, siempre puede extraer piezas viables de ellos.
El trabajo de torneado suele ser más barato que el costo de un nuevo amortiguador.
Consejo: Debe fotografiarse todo el proceso de desmontaje del amortiguador. Esto evitará problemas de montaje.
Es importante asegurarse de que el conjunto esté limpio, la entrada de suciedad o partículas sólidas de metal dañará rápidamente el amortiguador remanufacturado.
Todas las piezas deben ser cuidadosamente defectuosas.
Se recomienda reemplazar el sello de aceite.
Después de bombear aceite, es necesario bombear la rejilla, como de costumbre.
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Si tiene información básica sobre cómo funcionan sus amortiguadores, puede ahorrar dinero reemplazándolos. La mayoría de los modelos de bastidor se pueden reparar y las piezas tienen un precio razonable o se fabrican internamente.
Es hora de pensar en el próximo invierno. En mi caso, este es el reemplazo de puntales y ruedas. A partir de los resultados del invierno anterior, una cosa estaba clara: había que hacer algo con las gradas, porque estaban haciendo un golpe de tambor, lo que ejercía mucha presión sobre el sistema nervioso. Según el examen inicial, estaban secos, lo más interesante estaba esperando después del análisis.
Desmontado. Los amorts no estaban vivos en absoluto. Aunque no fluyeron, claramente no había suficiente gas allí. La culata en sí no saltó y se movió a tirones. Solo hay dos opciones: un nuevo original o la reparación del hardware existente.En realidad, la primera opción resultó ser muy no presupuestaria, lo que era de esperar. Entonces decidí experimentar e intentar reparar los existentes.
Así que aquí tenemos estos amortiguadores no colapsables.
Los vimos y sacamos todas las menudencias de allí.
La siguiente pregunta es, ¿qué meter ahí? Esta suspensión está ensamblada para el funcionamiento en invierno, por lo que se necesita más comodidad para trabajar mejor en carreteras irregulares y vivir más de una temporada. Decidí probar KYB Exel-G.
Cuerpo 330 mm, vástago del cartucho delantero 200 mm, cartucho trasero 225 mm.
Para fijar estos cartuchos en los casos de estantes no plegables, afilamos los accesorios en los volteadores, que posteriormente se escaldan en los estuches. Luego se atornilla en la parte superior con una tuerca que viene con un cartucho, y por supuesto toda la reparación.
Como protección pasiva contra la corrosión, todas las áreas expuestas a la pintura se pintaron con pintura negra en aerosol.
Bombeamos los cartuchos antes de montarlos. Las metemos en las carcasas, las llenamos de aceite, las apretamos con una tuerca y las montamos.
El vástago de los cartuchos traseros tuvo que ser modificado con una lima, ya que en el soporte superior hay un agujero en forma de círculo sin un segmento, y el vástago en la parte superior de una sección transversal circular ...
Si bien el vuelo es normal, es mucho más cómodo y silencioso que al hacer tapping.
Muelles en Tein HA 80 kg delante y 70 kg atrás. Se venderá o reemplazará con resortes Tein Basic Wagon con 40 kg delante y 30 kg detrás.
En los bastidores nativos siempre parecía que la parte trasera estaba un poco más baja que la delantera, al menos en los arcos se notaba. Los 4 resortes se compraron con los nuevos originales. En general, decidí subir la parte trasera en 10 mm, para que al menos estuviera al mismo nivel que la delantera, pero de hecho resultó ser un poco más alta que la delantera, pero no crítica. Levantado con inserciones de resorte
Grupo: Usuarios Novosibirsk otro
Antes de tomar una decisión, busqué en Internet, pero no pude encontrar una respuesta definitiva "lo que es bueno". Los comentarios de quienes lo hicieron fueron positivos. Como resultado, decidí hacer un experimento en mi propia piel.
Fondo. Millaje 134t de ellos en Rusia 74. Los portaequipajes traseros se pueden cambiar por kayabs: partieron un invierno más o menos, pero el invierno pasado en diciembre fueron golpeados. Summer se fue por los puñetazos. Los delanteros todavía vieron las carreteras japonesas, también golpeó el invierno pasado.
Como resultado, la reparación de 4 racks (2400 cada uno), reemplazo de soportes, colectores de polvo frontales, silent blocks de palancas delanteras, gomas en el talón.
Todos los detalles están puestos en Oringal a excepción de los estantes, hechos en una sola oficina sin torcer. Por la mañana llegué por la tarde y lo tomé.
Breshut que vertieron una lechada que funciona en clima frío (subjetivamente, a -10, la suspensión se puso inmediatamente en funcionamiento, estamos esperando -30). Dio 6 meses de garantía. El cálculo fue que ahora mismo 6 meses hasta mayo y luego el verano. Apareció un accesorio en la rejilla, me pregunto qué presión hay.
Intentaré sacar estadísticas y sacar conclusiones: ¿merece la pena?
Casi todos los automovilistas pueden reparar los puntales de los amortiguadores, si no temen el trabajo sucio debajo del automóvil. Al mismo tiempo, podrá ahorrar una buena cantidad de dinero. Después de todo, tan pronto como comiencen a aparecer golpes sordos en la suspensión del automóvil al conducir a través de hoyos y baches, entonces es el momento de enfrentarse a la reparación de los amortiguadores.
Cada fabricante de automóviles utiliza sus propios desarrollos de diseño para amortiguar las vibraciones cuando el vehículo está en movimiento. Pero los amortiguadores están presentes en casi todos los turismos modernos.
La vida útil de un amortiguador está determinada por el estilo de conducción del vehículo y la calidad de las carreteras. Por ejemplo, muchos autos de 10 años de Europa con un kilometraje de más de 200 mil km nos llegan con amortiguadores "nativos". Y en nuestras condiciones de la carretera, una pieza de suspensión poco común sobrevive hasta 100 mil kilómetros.
Al final de este artículo, encontrará un video tutorial visual sobre la reparación del amortiguador de un automóvil VAZ 2110.
A continuación, hablaremos sobre cuáles son los principales fallos de funcionamiento de los amortiguadores y cómo puede solucionarlos con sus propias manos, si tiene ciertas habilidades, herramientas y el deseo de hacer esto.
Las principales averías de los puntales de los amortiguadores son:
Libre movimiento de la varilla en el cilindro,
La presencia de golpes al comprimir o estirar,
Gotas de aceite.
Encontrar todos estos problemas es bastante simple, incluso sin quitar los amortiguadores del automóvil.
Para determinar el rendimiento de los amortiguadores, es necesario presionar con fuerza varias veces con todo el peso del cuerpo sobre el alerón o el parachoques del automóvil directamente encima de cada amortiguador. Si, después de que el automóvil deja de balancearse, se producen más vibraciones verticales, entonces el amortiguador está defectuoso. Por lo general, un nodo en funcionamiento deja de balancearse inmediatamente después de que se detiene el impacto.
De forma similar, se detectan golpes en el puntal del amortiguador. Para hacer esto, coloque su mano con la palma de su mano en el punto de sujeción superior del soporte y muévala hacia arriba y hacia abajo con fuertes presiones rítmicas. Los impactos se sentirán claramente al contacto.
Para encontrar fugas en los amortiguadores, basta con mirar entre la rueda y el arco del coche. Girar el volante hacia un lado ayudará a mejorar la visibilidad. Es aún más conveniente para estos fines utilizar un foso de observación, un paso elevado o un ascensor.
Para obtener más información sobre los métodos para verificar el estado de los amortiguadores de automóviles, lea nuestro artículo sobre cómo verificar los amortiguadores de un automóvil.
La reparación de los puntales de los amortiguadores comienza con su desmontaje. La extracción de los amortiguadores no suele ser un problema. A menos que los sujetadores obliguen al automovilista a maldecir en voz alta y recurrir a medidas drásticas ("trituradora" o "cortadora" de gas).
Pero la mayoría de las veces, es suficiente limpiar las tuercas y los tornillos de la arena y la suciedad, y luego tratarlos con líquido WD-40. Después de 20-30 minutos, puede comenzar a desmontar.
A continuación, se incluyen algunas cosas a tener en cuenta al retirar los amortiguadores para su posterior reparación o reemplazo:
A menudo, la parte del automóvil donde se quita el amortiguador debe colgarse con un gato. Es imperativo instalar topes debajo del umbral o la parte inferior para que el automóvil no se mueva accidentalmente durante las reparaciones.
Para un mejor acceso a los soportes inferiores del amortiguador, se debe quitar la rueda correspondiente.
Los puntos de sujeción superiores de los puntales en la mayoría de los automóviles generalmente se encuentran debajo del capó y en el maletero.
En los vehículos con tracción delantera, quitar el puntal requiere más trabajo. La complejidad del trabajo depende del tipo de amortiguador.
Las estructuras de amortiguadores plegables se distinguen por un desmontaje de bastidores más complejo. Para quitar una unidad de este tipo, tendrá que desenroscar la tuerca del cubo y quitar el bastidor junto con el cubo.
Los amortiguadores no plegables tienen un diseño de puntal más simple. En el punto más bajo, el amortiguador se inserta en la copa, donde se fija con uno o dos pernos.
El accesorio superior para ambos tipos de puntales generalmente se encuentra debajo del capó (amortiguadores delanteros) y en el maletero (trasero). Aquí deberá apretar solo dos tuercas.
Los puntales de los amortiguadores en los vehículos con tracción delantera generalmente se quitan con los resortes.
Para determinar la causa del mal funcionamiento del amortiguador del amortiguador de un vehículo con tracción delantera, lo más probable es que deba desmontarse por completo. Para obtener detalles sobre el desmontaje, montaje y reparación de un amortiguador, consulte el video tutorial al final de este artículo.
Las corbatas serán una herramienta indispensable para desmontar el amortiguador. Este compresor de resorte es un espárrago resistente con una rosca a la izquierda en un extremo y una rosca a la derecha en el otro. Hay un hexágono llave en mano al final del montante. Las empuñaduras (con roscas izquierda y derecha, respectivamente) se atornillan en los extremos de la horquilla, que se adhieren de manera confiable a las bobinas del resorte del amortiguador cuando se comprime.
Se requieren dos de estos dispositivos de sujeción para comprimir el resorte. Se instalan en lados opuestos del resorte. La tracción se realiza alternando la rotación de los pasadores.
Cuando el resorte esté lo suficientemente comprimido como para que pueda "caminar" en el bastidor, puede desenroscar la tuerca superior, quitar el cojinete de soporte con un tope de goma y quitar con cuidado el resorte.
Después de una inspección cuidadosa, puede resultar que la causa del golpe se encuentre en un tope de goma desgastado. Se observa una rotación apretada con un crujido cuando falla el rodamiento de soporte.
El amortiguador plegable se desenrosca del cuerpo con una llave especial. Algunos automovilistas hacen este trabajo con éxito con un martillo y una barra de acero adecuada.
Después de reemplazar las piezas defectuosas, el puntal del amortiguador debe volver a ensamblarse en orden inverso.
Cuando la tuerca superior está bien apretada, el resorte debe soltarse lentamente para que funcione. Es importante que los primeros giros caigan en sus ranuras, lo que evita que se desplace.
Después de eso, queda instalar el puntal del amortiguador en su lugar, atornillar la rueda y bajar el automóvil.
Los puntales de los amortiguadores deben repararse sin prisa y de acuerdo con las normas de seguridad. Especialmente con cuidado y cuidado es necesario comprimir y aflojar los resortes. Luego, la reparación se llevará a cabo sin dañar el automóvil ni lesiones humanas. Y el automóvil después de la reparación de los amortiguadores funcionará sin problemas y en silencio.
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Club de amantes de los coches de TOYOTA
Reemplazo de los amortiguadores delanteros y la bomba de combustible con filtro de combustible (malla)
Antes de las vacaciones pasó por los puntales delanteros. Se entregaron los siguientes: amortiguadores Bilstein VNE 4820 y 4821, anteras y parachoques Febest TSI 190UP de algún fabricante alemán (tomado de Hans). El proceso en sí resultó ser mucho más simple y fácil que reemplazar los amortiguadores traseros.
Bueno, y para la empresa cambié la bomba de gasolina y la malla del tanque de gasolina.
Reemplazo de los amortiguadores traseros
Chicos, no discutan
Inicialmente, sacamos todo del baúl y quitamos la cortina y el estante (quizás haya un camino más corto, pero yo fui por este camino
A continuación, doblamos los asientos y los respaldos y apagamos la llave de las 12 "alas" laterales
tenemos un paisaje así 😀
Los japoneses, en mi opinión, fueron demasiado inteligentes con el proceso de reemplazo de los puntales traseros, pero esa es mi opinión. Desenrosque el tornillo y “afloje” la tapa superior (tapón), en la que se fija el obturador
y tenemos acceso a la parte superior de la taza y al tallo del amo.Es posible apretar el vástago (cabezal 19) en esta posición, pero desenroscar la copa (clave, cabezal 12) es bastante problemático 🙁
por lo tanto, procedí a quitar la piel por completo. El proceso es completamente incansable, necesitarás: un destornillador Phillips y tal vez un cuchillo para poder coger un par de tapones 🙂
Aquí se quitan todos los adornos y accedemos directamente al vaso de amo
Por un tiempo, habiendo suspendido el trabajo en la parte superior, fui a torcer las tuercas en la parte inferior.
con cabezas 10 y 12, desatornillé las tuberías del bastidor
luego desatornillando el soporte de taza en la parte superior tenemos la rejilla a nuestra completa disposición
pero el espaciador en sí, en Zhdan, lo piden desde 10,000 / pc
El stand está en nuestras manos y solo tenemos que cambiar de amo. Con bridas (usé Zhigulevskme, pero son un poco demasiado pequeñas), apretamos el resorte y luego apagamos la tuerca del vástago con una cabeza de 19. Todo, el stand está desmontado, recogemos todo en orden inverso.
Desde que realicé este procedimiento por segunda vez (la primera vez el domingo), me tomó alrededor de 3 horas. Después del trabajo completado, la máquina comenzó a verse así.
y la mejor parte es que con un juego completo (toda la familia está en el auto), el auto no atrapa un bache
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Bueno, ¿por qué lo mismo de los rusos?
nuestro, por cierto, los diámetros de los casquillos de los cartuchos son grandes
Bratsk - el país de los años 40 Kamri-vist
en el verano lo conduje de un lado a otro en un conjunto de la última puesta a punto con una carga, todo está vivo, para un círculo de aproximadamente 10-11 cubo, trasero rígido, junto con resortes de gracia le permite cargar un montón de basura
una desventaja relativa: cierta pérdida de comodidad en un bache poco profundo, pero de alguna manera 5 días detrás del volante no se cansa
coloque los delanteros con tuning opelevskie, ganó un poco de dinero extra con un soporte de cortador de rodillo solo, el trasero - tuning ravovskie
si el presupuesto me conviene, puedo enviar este tipo de cosas sin ningún problema
puede incrustarlo más suave, pero para mí esta es una buena opción que resultó
sobre líquidos: en Siberia, las lechadas de bajo congelamiento deben verterse para el invierno - Statoil produce - hay sistemas hidráulicos con temperaturas de solidificación de aproximadamente -56 C))
Gran Nadiavod
Miembros del grupo
¿Alguien se ha molestado en reparar las rejillas?
En el otoño, puse nuevos bastidores originales, el invierno pasó los bastidores comenzaron a fluir.
¿Qué parte del coche crees que sufre más en nuestras carreteras? Por supuesto, este es el chasis. El desgaste de sus elementos está ocurriendo más rápido de lo que nos gustaría. Y uno de los problemas más comunes es la falla de los puntales amortiguadores. A veces, el problema se puede corregir con reparaciones oportunas y, a veces, se requiere un reemplazo completo del puntal del amortiguador. Nos ocuparemos tanto del primer caso como del segundo. Pero primero debes decidir qué es este elemento
Debido a que los puntales de los amortiguadores son el elemento más "delicado" de este sistema, les prestaremos toda la atención. Los puntales de los amortiguadores delanteros (a veces también traseros) se fabrican de acuerdo con el principio de un amortiguador de doble efecto que funciona con sistema hidráulico. El puntal del amortiguador trasero se fabrica con mayor frecuencia de acuerdo con el diseño estándar de dos tubos. No vale la pena ahondar en la estructura de estos elementos, pero aún es necesario conocer las principales diferencias entre ellos.
Entonces, la principal diferencia en los puntales de amortiguación es que los puntales delanteros afectan principalmente el manejo del automóvil, mientras que los traseros sirven para aumentar la comodidad. La idea es clara: los puntales delanteros deben estar en buen estado, pero tampoco debe olvidarse de los traseros, porque el buen estado de la suspensión significa un movimiento cómodo y sin problemas del automóvil.
Diagnóstico de puntales de suspensión
Pero, ¿cómo verifica la condición? El propietario del vehículo puede realizar diagnósticos, mientras que el proceso en sí no es difícil.Cuanto más moderno sea el vehículo, más fácil será inspeccionarlo y evaluarlo. Pero hay señales generales que se aplican a todos los automóviles: Si nota fugas de líquido en el área de la suspensión o escucha golpes constantes mientras conduce, entonces, con una probabilidad del 95%, los puntales deben repararse. Además, la reparación de las rejillas se puede realizar a mano.
Por lo tanto, hemos identificado un mal funcionamiento: se requiere reparación. Por supuesto, puede ir directamente a un servicio de automóviles donde lo reemplazarán o repararán, pero debe decirlo de inmediato: es bastante costoso. Otra opción es hacer el trabajo usted mismo. Si su automóvil tiene puntales plegables, entonces no debería haber problemas con la reparación. Desafortunadamente, en los automóviles extranjeros modernos, la mayoría de las veces hay bastidores sólidos, pero en los automóviles domésticos y viejos, los bastidores son plegables. ¿Porqué es eso? En Europa, la reparación es un reemplazo durante bastante tiempo. Y es correcto.
En la estación fría, vale la pena calentar los amortiguadores de la misma manera que los neumáticos: después de una noche de inactividad, el automóvil debe conducirse durante unos cinco minutos a baja velocidad. Esto se hace para que el aceite se caliente silenciosamente. Si se agrega gas inmediatamente, el aceite congelado puede romper las válvulas de asiento.
Puntales amortiguadores no desmontables
Si es el propietario de un automóvil donde se instalan bastidores no plegables, entonces no podrá arreglárselas con sus propias manos; se requiere un equipo especial para mantenerlos, por lo que solo hay una salida: ir a un automóvil Servicio. Casi todos los talleres ofrecen servicios de mantenimiento para racks no plegables. Aquí lEs mejor elegir un servicio de automóvil probado y recomendado, porque la reparación de tales bastidores es la introducción de cambios estructurales. Existe la posibilidad de que vuelvan a fallar después de la reparación, incluso si la realizan mecánicos experimentados, por lo que el reemplazo será más rentable y más confiable.
Antes de comenzar a reparar los bastidores, debe decidir las herramientas:
La reparación y reemplazo de bastidores por parte de usted mismo es un cambio en la parte principal del bastidor: el cartucho, por lo que debe comprarlo. Al comprar, debe nombrar el modelo de su automóvil.
Necesitará una llave de cremallera para automóviles con tracción delantera (la necesitará para resortes y amarres) y una clásica.
Las cabras deben colocarse debajo del automóvil, está estrictamente prohibido trabajar con un gato, porque esto amenaza la seguridad de la persona que realiza las reparaciones.
Herramientas de reparación de amortiguadores
Por lo tanto, podrá evaluar de forma independiente qué tipo de puntales está instalado en su amortiguador. Para hacer esto, una simple inspección es suficiente para usted. Si hay sujetadores, varias tuercas, pernos, entonces el bastidor se puede desmontar. Si se trata de un producto de una pieza, la solución al problema por sí sola se cancela. Bueno, ahora pasemos a las instrucciones paso a paso:
Recuerde: la reparación de los puntales de los amortiguadores solo se puede emparejar.
Prepare sus herramientas, no las necesitará muchas. También traiga un cuenco de agua y trapos, como necesitaremos limpiar las gotas de aceite.
Ahora necesitas poner el coche en un gato.
En los clásicos, desmontar el portaequipajes es bastante fácil, pero con los coches de tracción delantera tendrás que retocar: el muelle debe comprimirse uniformemente con ataduras en ambos lados. A continuación, será necesario reorganizar el resorte comprimido en un nuevo bastidor, pero antes de eso, se debe realizar un defecto visual.
El trabajo comienza con la rejilla: realizamos el desmontaje, luego escurrimos todo el aceite. Después de eso, debe sacar el "relleno" de la chatarra y colocar un nuevo cartucho en su lugar.
El proceso principal está completo, ahora puede ensamblar el sistema en el orden inverso: el resorte, luego el cojinete de soporte y el soporte en la máquina.
Una vez completada la reparación, es imperativo realizar un colapso similar. Sería mejor contactar a la estación de servicio con esta operación.
El pilar trasero se repara de la misma manera. No olvide que debe realizar reparaciones exclusivamente por parejas.
Reparación de amortiguadores
Por supuesto, reparar los amortiguadores será mucho más económico que reemplazarlos, pero a veces también tendrás que hacerlo. Nuevamente, puede diagnosticar y ver si aún pueden durar después de ser reparados. Si no está seguro de su discernimiento, el diagnóstico se puede realizar en un servicio de automóviles. Si cambia los amortiguadores, este proceso también debe llevarse a cabo solo en pares. Para reemplazar, necesitará las mismas herramientas: una llave de cremallera para las bridas clásicas y las bridas con resorte para vehículos con tracción delantera.
No pruebe la resistencia de sus amortiguadores en una carretera en mal estado, esto puede mantenerlos en buenas condiciones durante mucho tiempo. La alta velocidad también los afecta negativamente, por lo que si conduce, entonces en una superficie de carretera de alta calidad. La elevación de la suspensión también daña todo el sistema de amortiguadores: la varilla comienza a funcionar en la zona de movimiento, y esto conlleva un fallo rápido.
Si el reemplazo del puntal del amortiguador se puede hacer a mano, entonces el reemplazo de todo el amortiguador se realiza con mayor frecuencia en un servicio de automóvil, porque este es un evento demasiado responsable. Finalmente, nos gustaría dar algunas recomendaciones sobre el cuidado de los nuevos amortiguadores. El primer paso es realizar un tratamiento anticorrosión de la parte inferior del coche. Esto le ayudará a sobrellevar las condiciones meteorológicas adversas.
Medios para tratar los automóviles de la corrosión.
Una vez más, esto es necesario para nuestras realidades, ya que El mal tiempo dura unos seis meses y rara vez se ven cunetas en nuestras carreteras. Por lo tanto, cuando se mueva a través de charcos sólidos, simplemente es necesario que la parte inferior del automóvil esté protegida contra la corrosión. Además, recomendamos que al reparar amortiguadores, preste atención a la caja de cambios del eje trasero, así como a otros elementos de la suspensión del automóvil.
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En la actualidad, cuando la mayor parte del aparcamiento de pasajeros está ocupado por coches de fabricación extranjera, el mercado de piezas de repuesto también se ha desarrollado ampliamente. No es el último lugar ocupado por amortiguadores para automóviles, uno de los componentes más importantes de la suspensión.
Los amortiguadores tienen "suerte" la mayoría de las piezas de suspensión: están diseñados no solo para amortiguar todas las vibraciones en la cadena: carretera - suspensión - carrocería, sino que también juegan un papel importante en el proceso de adherencia de las ruedas a la carretera, en frenado y estabilidad del coche. Aunque, según la opinión errónea de muchos conductores novatos, la tarea principal de los amortiguadores se presenta como crear condiciones de conducción cómodas en un automóvil.
En primer lugar, con el diagnóstico de amortiguadores y la comprensión de la esencia de su trabajo. Que no cunda el pánico cuando de repente, sin ningún motivo, se entera: el amortiguador trasero cruje, el amortiguador delantero gotea. Pero recientemente, todo estaba en orden con MOT. Al contrario, es bueno que hayas prestado atención al comportamiento atípico de tu coche. El principio de diagnóstico "un buen golpe se mostrará" nunca ha defraudado al conductor.
La segunda etapa de la épica del amortiguador es reparar directamente el amortiguador. Las opciones de reparación ya se han considerado, pero no será superfluo recordarlas. El primer deseo de un conductor novato es ir a una estación de servicio, donde, como él piensa, repararán los amortiguadores de manera rápida y eficiente.
Y la primera acción de un conductor experimentado es meterse en el Manual de funcionamiento y decidir qué tipo de amortiguador tiene. De hecho, de acuerdo con las reglas de la industria automotriz actual, casi el 90% de los automóviles están equipados con amortiguadores no separables, lo que significa que no se proporciona la reparación de estos amortiguadores. Pero, aquí es donde tienen buenas carreteras y los amortiguadores duran hasta 5 años o más.
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Por lo tanto, un conductor experimentado procede a considerar la opción: reparación del amortiguador por su cuenta. Y es bueno si no tiene un amortiguador bombeado. Este es un tipo de amortiguador con un cambio en la presión del gas, que le permite cambiar el rendimiento en caso de una carga pesada en el vehículo.
El hecho es que a menudo los amortiguadores bombeados se presentan como una opción adicional. Y hacen su trabajo a la perfección hasta el momento del fracaso. Y aquí es donde comienza una racha desagradable para el propietario del automóvil. La reparación de amortiguadores con bombeo consiste en amortiguar los conductos de fluido hidráulico e instalar los puntales traseros como un conjunto, ordinario, sin florituras.
El costo de un nuevo amortiguador con bomba asciende a cientos de dólares. Ya sea la reparación de amortiguadores de gas. En principio, la reparación de amortiguadores de gas no es muy diferente de la reparación de mecanismos hidráulicos. Es posible hacerlo usted mismo si tiene cierto equipo especial.
En cuanto a la restauración de amortiguadores. No quiero cuestionar la habilidad de los mecánicos de automóviles, pero existe algo llamado "la voz del pueblo". Puede escucharlo en una variedad de foros automotrices, donde las personas comparten sus impresiones y experiencias. La restauración de los amortiguadores se ve exclusivamente desde un punto de vista negativo.
Un amortiguador defectuoso no es un recambio en el que se deba ahorrar, y el ahorro es dudoso, porque la garantía del kilometraje del amortiguador restaurado es mínima.
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Dada la importancia de las tareas que realizan los amortiguadores en un automóvil, se recomienda encarecidamente reparar amortiguadores solo reparables y solo utilizando componentes originales. La reparación o restauración de amortiguadores no separables es una salida dudosa.
Además, el fabricante no lo recomienda categóricamente. Y no lo olvide: en el caso de un evento asegurado, las aseguradoras utilizan cualquier interferencia con la construcción original como motivo para negarse a pagar.
Reemplazar un amortiguador defectuoso por un nuevo placer no es barato, pero tiene una garantía de al menos 3-4 años en el modo de funcionamiento correcto del automóvil.
Video (haga clic para reproducir).
Buena suerte a los amantes de su coche.
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