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Para calentar varias habitaciones y mantener la temperatura requerida, nos enfrentamos a la pregunta: ¿Qué tipo de calentador de ventilador se debe comprar?
- Y tenemos que abordar esta cuestión de forma racional y económica.
Económico: teniendo en cuenta el consumo de energía eléctrica. Razonable: desde el punto de vista de la elección de este producto para un calentador de ventilador.
Actualmente, simplemente estamos perdidos frente a tal elección, ya que hay una amplia gama de productos a la venta:
varios diseños;
varios tipos de modificaciones
y el poder de los calentadores de ventilador.
Entonces, ¿qué tipo de calentador de ventilador necesitamos comprar?:
IRIT IR - 604, potencia 1000-2000 W;
Delta B - 801 - 1, 2000 W;
WATT RELOJ - 1500, 1500 W;
Primer TZ - FH3, 2000W
Creo que se deben tener en cuenta las siguientes condiciones al comprar:
área de la habitación;
tiempo de calentamiento de la habitación con el mantenimiento posterior de la temperatura del aire requerida;
tipo de local.
- Los locales, al comprar, no deben descuidarse en el enfoque de asesoramiento para una solución de este tipo al problema. Esto implica el consejo del propio vendedor-consultor para elegir un calentador.
Para llevar a cabo reparaciones con éxito para solucionar problemas de calentadores de ventilador, necesita saber cómo están dispuestos estos calentadores.
Tanto el circuito eléctrico en sí como sus elementos individuales incluidos en el circuito no requieren un gran conocimiento en ingeniería eléctrica para su comprensión.
¿Cuál es el punto aquí? - La conclusión es el valor mismo de la resistencia del calentador de ventilador.
De la sección de ingeniería eléctrica, sabemos que cuanto menor sea la resistencia tanto para el circuito eléctrico en su conjunto, como en particular para los calentadores, mayor será el valor de corriente en consecuencia.
Video (haga clic para reproducir).
Para decirlo de manera más simple, cuanto menor sea la resistencia de cualquier elemento calefactor, la bobina calefactora del calentador de ventilador, mayor será el grado de calentamiento.
Por supuesto, los calentadores de ventilador tienen su propio valor de resistencia permitido. Considere el diagrama eléctrico de los calentadores de ventilador destinados a la conexión a una red monofásica de dos cables.
Como regla general, para un uso seguro de los calefactores de ventilador, también se debe tener en cuenta su conexión a tierra, es decir, la combinación de un dispositivo de conexión a tierra con la carcasa metálica del calefactor de ventilador.
Este diagrama eléctrico Fig.1 del termoventilador consta de:
interruptor SA1;
dos termostatos SK1, SK2;
motor eléctrico M1;
calentador EK1.
El motor eléctrico en el circuito eléctrico es el ventilador eléctrico, que crea la inyección de aire al calentador.
El calentador EK1 puede ser una bobina de calentamiento eléctrica ordinaria hecha de nicromo.
El termostato SK2 proporciona el modo de calefacción preestablecido del calentador EK1 para este circuito, de 5 a 40 grados Celsius. También se garantiza el apagado oportuno al alcanzar el modo establecido de la temperatura de calentamiento del calentador.
El encendido y apagado del calentador aquí se produce debido al calentamiento y enfriamiento de la placa bimetálica del termostato, que son los contactos del interruptor.
El diagrama muestra la conexión del cable de tierra a la carcasa metálica del calentador de ventilador. La conexión del motor del ventilador y el calentador EK1 es paralela en el circuito eléctrico.
SA1, SK1, SK2, - tienen una conexión en serie en el circuito. El circuito eléctrico de este circuito está cerrado en el motor eléctrico y el calentador.
Las posibles razones de un mal funcionamiento del calentador del ventilador pueden ser:
oxidación o quemado de contactos SA1, SK1, SK2;
quemado del alambre de cobre en el devanado del estator del motor eléctrico;
quemado de la bobina de calentamiento del calentador;
quemado del cable en conexión con el enchufe;
quemado del cable en la conexión de contacto con el calentador;
Daño mecánico al alambre en el cable de red.
Considere el siguiente diagrama, un diagrama de un calentador de ventilador trifásico TVK 612; 912.
termoventilador trifásico TVK 612; 912
El calentador de ventilador trifásico consta de tres calentadores EK1, EK2, EK3. Dos fases L2, L3 están conectadas a través de un contactor a los calentadores EK2, EK3.
La fase L1 está conectada al interruptor SA1 a través del termostato de disco SK1.
Desde el interruptor, como se ve en el diagrama, hay dos tomas de la fase L1. Una rama de la corriente de fase L1 a través del interruptor SA1 va a la conexión de contacto con el motor eléctrico.
Otra rama de la corriente de fase L1 está conectada al contactor KM1, luego la fase L1 está conectada al primer calentador EK1.
El cable neutro neutro también tiene dos ramas. Una rama del hilo neutro está conectada al motor eléctrico, es decir, el motor eléctrico está conectado a una fuente de tensión externa 220V, fase L1 y neutro.
Otra rama neutra está conectada a través de un contactor al interruptor. En otras palabras, al cerrar los contactos del interruptor, se puede controlar el modo de funcionamiento de los calentadores.
El motor eléctrico, como se muestra en el diagrama, está conectado eléctricamente al cuerpo por tierra, al igual que el cuerpo del calentador del ventilador en sí, es decir, el cuerpo del motor eléctrico y el cuerpo del calentador del ventilador están conectados a tierra.
Creo que aquí no es tan importante aprender a delinear todas las conexiones disponibles para un circuito eléctrico dado. Basta con trazar cuidadosamente sus secciones individuales.
El principio de funcionamiento de un termoventilador doméstico es el mismo que el de una pistola de calor que calienta, por ejemplo, un almacén o alguna otra habitación.
Para diagnosticar el circuito del calentador del ventilador para secciones individuales del circuito eléctrico, elementos individuales en el circuito eléctrico, es necesario desmontar este aparato de calefacción.
Para desmontar el ventilador de calor, se necesita un destornillador para la cabeza del tornillo correspondiente. Con tal diagnóstico, necesitará:
destornillador sonda o indicador con pilas;
dispositivo Multímetro u ohmímetro.
Los diagnósticos tanto para secciones individuales del circuito eléctrico como para elementos individuales incluidos en el circuito eléctrico del calentador de ventilador se pueden realizar con una sonda. Actualmente, hay una amplia gama de sondas diferentes a la venta, por ejemplo, en mi consulta utilizo la sonda Navigator NTP-E, ya que también la necesito para trabajar en la parte eléctrica.
El dispositivo de ohmímetro es necesario después de que se hayan realizado todas las conexiones eléctricas, porque antes de conectar el calentador del ventilador a la toma de corriente, debe verificar la resistencia del dispositivo de calentamiento.
Después de quitar la tapa, dirigimos nuestra atención a los fusibles, que se encuentran en el circuito eléctrico. Los calentadores de ventilador suelen tener un fusible fundido.
En la fotografía, podemos ver los fusibles con la designación de las flechas apuntando:
flecha azul - fusible;
flecha amarilla - fusible de sobrecalentamiento.
Esta foto muestra un fusible con una temperatura de calentamiento nominal de 121 grados Celsius.
El elemento calefactor es el calor del ventilador, como se puede apreciar claramente en la fotografía, está realizado en forma de espiral, se utiliza nicromo como material.
Al reemplazar el elemento calefactor, se tiene en cuenta lo siguiente:
resistencia de los elementos calefactores;
potencia del elemento calefactor.
El diagnóstico del circuito del motor eléctrico del calor del ventilador se realiza teniendo en cuenta la medición de la resistencia:
bobinados del estator;
bobinados del rotor
En este sitio web se puede encontrar información detallada sobre el diagnóstico de un motor eléctrico.
Las pistolas térmicas están diseñadas para un funcionamiento continuo durante mucho tiempo y, como cualquier equipo para funcionamiento continuo, requieren mantenimiento y reparación periódicos. Mantenimiento de pistola de calor consiste en limpiarlos y ajustar parámetros como: holgura de la trampilla de aire, presión del compresor, presión de la bomba de combustible, etc. A reparación de pistola de calor es encontrar piezas defectuosas y reemplazarlas.
Considere, por ejemplo, una pistola de calor Master BV 110 E. Se trata de una pistola de calor diesel calentada indirectamente con control electrónico de llama.
La estructura básica de tal arma es bastante simple. El combustible es suministrado por la bomba de combustible al inyector, donde se rocía en la cámara de combustión. Frente a la boquilla, hay dos electrodos que encienden el combustible. Además, un ventilador impulsa aire hacia la cámara de combustión. Si la pistola se calienta indirectamente, la cámara de combustión tiene dos circuitos independientes, lo que permite no mezclar aire caliente con productos de combustión.
El proceso de mantenimiento de una pistola de calor diesel consiste en limpiar los siguientes componentes: ventilador, electrodos de encendido, boquilla y difusor y cámara de combustión.
Transgredamos. Retire la cubierta de la parte trasera y delantera.
Ahora tenemos acceso al ventilador y la rejilla trasera. Para llegar al inyector, desconectamos de la cámara de combustión: 2 cables de los electrodos de encendido (rojo), un fotosensor (negro), una línea de combustible (tubo de cobre), así como 2 cables cada uno de los sensores térmicos en el cámara de combustión. Todos los cables se desconectan a mano, solo se necesita una llave para la línea de combustible.
Para quitar la cámara de combustión, debe desatornillar un tornillo en la parte frontal inferior de la carcasa.
Para quitar la unidad con la boquilla y el difusor, debe desenroscar las dos tuercas en el extremo trasero de la cámara de combustión.
Ahora necesita limpiar a fondo la boquilla, el electrodo y el difusor.
La cámara de combustión no es separable, pero también se puede limpiar bien de hollín con un compresor.
Después de limpiar la pistola de calor, también es necesario establecer los espacios requeridos entre los electrodos, así como el espacio del amortiguador de aire en la cámara de combustión.
Todo. Esto completa el servicio.
Al reparar pistolas de calor de este tipo, la tarea principal es encontrar piezas defectuosas. Lo que puede ser una tarea fácil, si la avería es de naturaleza mecánica, o más bien no trivial, por ejemplo, en caso de mal funcionamiento del sistema de mantenimiento de llama, hay que comprobar todos los elementos del sistema de control paso a paso.
Después de identificar la pieza defectuosa, queda encontrarla en el detalle y el pedido.
Finalmente, un enlace al canal con pequeños videos sobre la reparación de las pistolas de calor Master.
Antes de comenzar a reparar las pistolas de calor, debe estudiar la parte teórica del proceso de la pistola de calor: una buena forma de calentar una habitación, actualmente hay pistolas de gas y diesel. ¿Por qué la bomba humea, la pistola se calienta mal y el combustible desaparece demasiado rápido? ¿Quizás necesite limpiar la boquilla o reemplazarla por completo? ¿Está rota la bomba electromagnética? Las averías frecuentes pueden deberse a varios factores, que dependen tanto del modo de funcionamiento de la pistola como de la calidad del combustible y las piezas. En lugar de dar dinero para reparaciones simples, primero puede intentar reparar la unidad usted mismo.
La reparación de una instalación diesel puede ser bastante costosa, los diagnósticos por sí solos pueden costar más de mil rublos. Muchos usuarios hacen frente a la avería por sí mismos desmontando el arma.
Hay varias razones para la avería de las pistolas diésel.:
Hay un problema con el resorte de la válvula; por ejemplo, se salió volando y, por lo tanto, la válvula está constantemente cerrada, sin flujo de aire hacia la cámara, debido a esto, la pistola diesel se detiene.
Cable del ventilador roto cuando no hay movimiento de aire caliente. Primero debe quitar los terminales, inspeccionar el devanado del motor con un probador. Verifique el aislamiento del devanado.Sin embargo, en la mayoría de los casos es más fácil no reparar el cañón diésel usted mismo, sino simplemente comprar un motor nuevo.
Puede ser necesario cambiar los inyectores. Mucho depende de esta parte: distribuye el combustible en la cámara de combustión, es decir, garantiza el funcionamiento correcto de toda la pistola. Sin embargo, las boquillas rara vez se rompen, pero si esto sucede, es fácil comprar y reemplazar esta pieza, se venden en cualquier tienda de pistolas de calor.
No hay suministro de combustible a los inyectores debido a un filtro obstruido. Para repararlo, abra el cuerpo de la pistola, abra el tapón, saque el filtro y enjuáguelo con queroseno. Seque y reinstale.
Si no tiene experiencia en la reparación de pistolas diésel, es mejor buscar ayuda profesional.
Es importante encontrar la causa de la avería y realizar la reparación usted mismo correctamente. Compre las piezas necesarias y reemplácelas; en la mayoría de los casos, la reparación de una pistola diesel se puede hacer a mano.
La mayoría de las veces, el ventilador se rompe en las pistolas de calor diesel, porque es él quien se desgasta más rápido.
Esto sucede por las siguientes razones:
El aislamiento se derrite o se quema con bastante frecuencia. En esta situación, los cables deben cambiarse. Sin embargo, si el cable está completamente desgastado o se dañó mecánicamente, entonces será necesario reemplazar el ventilador.
La mayoría de las pistolas de calor diesel están equipadas con ventiladores de baja potencia, por lo que se pueden reemplazar fácilmente si es necesario, porque esta pieza está disponible en cualquier tienda de equipos de armas.
Debe elegir un ventilador en función del rendimiento de la pistola.
Puede reemplazar el ventilador usted mismo o, si no está seguro de sus propias habilidades, llamar al maestro.
Cualquier avería de un cañón diesel se puede reparar sin llamar a un maestro, la mayoría de las veces solo necesita comprar e instalar una pieza nueva. Por supuesto, cada instalación de calefacción requiere un enfoque especial, pero si encuentra tiempo para las reparaciones, puede hacerlo todo usted mismo.
En un cañón de gas, las partes más comunes que se descomponen son: el ventilador; elemento piezoeléctrico para combustión de gas; unidades de control y protección; dispositivo de suministro de combustible. Hay varias formas de reparar un cañón de gas usted mismo.
Los problemas son los siguientes:
El gas no se quema. Por lo general, el problema está en el elemento piezoeléctrico. Limpiar el encendedor y establecer el espacio entre los electrodos puede ayudar. Si esto no corrige la situación, entonces necesita instalar un nuevo elemento piezoeléctrico.
Cuando el gas está conectado al cañón, pero no entra directamente en la recámara. La principal causa de este problema es la obstrucción del quemador. Debe limpiarse con un compresor, es decir, un potente chorro de aire.
Olor a monóxido de carbono. Este problema ocurre cuando hay una fuga en la manguera de gas. Esto se puede evitar apretando las abrazaderas de sujeción o cortando los extremos de la manguera. Si el olor persiste después de eso, es mejor comprar e instalar nuevas mangueras principales. Para encontrar la ubicación exacta de la fuga de gas, debe enjabonarse las manos y llevarlas a la manguera; por donde sale el gas, se inflarán pompas de jabón.
El cañón de gas se apaga solo. La causa más común de este problema es una avería de la válvula electrónica de control de gas. Solo hay una salida: un reemplazo completo de la pieza.
El cañón funciona como de costumbre, pero el gas se escapa mucho más rápido. En este caso, la caja de cambios se ha averiado, la solución más correcta a los problemas sería un reemplazo completo de este elemento.
Puede desmontar el cañón de gas con herramientas normales.
El quemador está encendido, pero no se siente calor. El problema está en el ventilador: en primer lugar, se verifica el cableado, si no se encuentran fallas, deberá comprar un ventilador nuevo e instalarlo en lugar del anterior. No es difícil reparar un cañón de gas en casa. Sin embargo, la mayoría de las veces, los elementos defectuosos simplemente deben reemplazarse por otros nuevos.
Las fallas de una pistola de calor diesel también son tales: el combustible ingresa de manera desigual a la cámara de combustión.La mayoría de las veces, el problema está asociado con un tanque de combustible obstruido. En este caso, puede ayudar el enjuague completo del tanque de combustible y su sistema de suministro a la cámara. Antes de enjuagar, debe drenar todo el combustible y luego purgar todo el sistema y volver a llenar el combustible.
El combustible no se enciende. Los defectos de las bujías pueden causar este problema. Para solucionar esto, debe sacar la vela y limpiarla mecánicamente, crear un espacio entre los electrodos.
El cañón diesel funciona de forma intermitente. La causa más común de mal funcionamiento es un filtro de aire obstruido. Solo un filtro nuevo, que debe comprarse y detenerse, ayudará en esta situación.
El intercambiador de calor no calienta bien, el fuego en la cámara de combustión es pequeño:
Debe mirar la boquilla, lo más probable es que esté obstruida.
Puede limpiarlo usted mismo enjuagándolo de la suciedad y luego soplándolo a fondo con un potente chorro de aire.
Si aún no se enciende, el maestro lo ayudará.
La pistola se calienta mucho durante el funcionamiento. El problema más común es el termostato. El defecto puede eliminarse limpiando las piezas del termostato o reemplazándolas por completo por otras nuevas. La pistola de calor se puede reparar fácilmente en casa si se identifica correctamente la causa de la avería. Para el procedimiento, ni siquiera necesita herramientas o habilidades especiales.
Esta unidad de calefacción está actualmente disponible para todos, pero a menudo se rompen. No quiero pagar varios miles por las reparaciones llamando al maestro, para que pueda intentar solucionar los problemas usted mismo. Muchas pistolas requieren un control de temperatura simple, un termopar. Con buen combustible, la pistola se pone en marcha y funciona con normalidad, pero no se olvide de la limpieza oportuna de las piezas de la unidad.
Las pistolas de calor son uno de los tipos de equipos más eficaces para la calefacción de espacios.
Y esto no es sorprendente: después de todo, con la ayuda de estas unidades de calefacción, puede calentar una habitación en un período bastante corto, incluso las grandes.
Esto se logra debido al hecho de que el principio de funcionamiento de las pistolas de calor es el siguiente: se genera calor en la unidad estructural de la unidad y luego, con la ayuda de un potente flujo de aire, se suministra a un lugar determinado.
La singularidad del principio de funcionamiento de las pistolas térmicas ha llevado al hecho de que recientemente se ha comenzado a utilizar con bastante frecuencia equipos de este tipo para lograr diversos fines industriales y domésticos. En otras palabras, las pistolas térmicas han ganado una popularidad extraordinaria debido a sus características técnicas y facilidad de uso.
Pero probablemente todo el mundo sepa que no importa qué tan alta calidad y eficiencia sea el equipo, tarde o temprano ocurren fallas en su funcionamiento y pueden ocurrir fallas. En tales situaciones, los propietarios de pistolas de calor, por regla general, se comunican con centros de servicio especializados.
Sin embargo, existe otro enfoque para identificar y eliminar defectos en el funcionamiento de unidades calefactoras de este tipo, que radica en el hecho de que la reparación de una pistola de calor se puede hacer a mano. Por lo tanto, este artículo estará dedicado a cómo descubrir y solucionar correctamente el funcionamiento de las pistolas de calor de gas y diesel.
Muy a menudo, los siguientes elementos estructurales pueden fallar en una pistola de calor de gas:
ventilador;
elemento piezoeléctrico para encendido por gas;
unidades de control y protección;
dispositivo de suministro de combustible.
Por lo tanto, a continuación indicaremos qué mal funcionamiento pueden surgir en el funcionamiento de las unidades de calefacción de gas, así como cómo se pueden eliminar con nuestras propias manos:
El gas no se enciende. En esta situación, por regla general, el elemento piezoeléctrico ha fallado. Se recomienda limpiar el encendedor y establecer el espacio entre los electrodos. Y si el problema no se resuelve, entonces es necesario reemplazar completamente el elemento piezoeléctrico.
El gas está conectado a la pistola de calor, pero no ingresa a la cámara de combustión. La causa de esta falla es un quemador obstruido.Se recomienda limpiar este elemento con un compresor, es decir, es necesario soplar a través del quemador con un potente chorro de aire.
Hay un olor desagradable a monóxido de carbono. Como regla general, la aparición de este mal funcionamiento se debe al hecho de que ha aparecido una fuga en las mangueras de gas. Por lo tanto, para eliminar este defecto, es necesario apretar las abrazaderas de sujeción o cortar los extremos de la manguera. Si este procedimiento no ayuda, entonces estas mangueras de línea deben reemplazarse.
Puede leer una descripción general de las pistolas de calor adecuadas para un garaje en este artículo.
El mal funcionamiento de la pistola de calor diesel consta de los siguientes puntos importantes:
El combustible se suministra a la cámara de combustión de forma intermitente. La aparición de este defecto se asocia principalmente con la contaminación del tanque de combustible y su sistema de suministro. En este caso, se recomienda drenar el combustible del tanque y enjuagar bien. Entonces es necesario purgar todo el sistema de combustible.
La mezcla de combustible no es inflamable. Esta falla se asocia principalmente con defectos en las bujías. Para eliminar el mal funcionamiento, es necesario quitar el enchufe, limpiarlo mecánicamente y también ajustar el espacio entre los electrodos de este elemento de encendido.
La pistola de calor empezó a funcionar de forma intermitente. Este tipo de mal funcionamiento está asociado con un filtro de aire obstruido. En tal situación, se debe instalar un nuevo filtro.
El intercambiador de calor no calienta bien debido a una pequeña llama en la cámara de combustión. Este defecto se debe al hecho de que la boquilla está muy sucia. En este caso, la limpieza se realiza de forma no mecánica. En otras palabras, la boquilla se enjuaga completamente y luego se purga con un compresor.
La pistola de calor se sobrecalienta durante el funcionamiento. Este mal funcionamiento se produjo porque el termostato estaba averiado. Para eliminar el defecto, debe limpiar todos los elementos del termostato o, si es necesario, reemplazarlos por otros nuevos.
En conclusión, nos gustaría desearle que su pistola de calor nunca se rompa, y si, sin embargo, ha ocurrido tal molestia, entonces, siguiendo nuestras recomendaciones, puede identificar fácilmente todos los defectos y no dude en realizar las reparaciones usted mismo.
Mire un video en el que un usuario experimentado demuestra claramente el proceso de reparación de una pistola de calor de gas con sus propias manos:
