Reparación de arranque de bricolaje

En detalle: reparación de arrancadores de bricolaje de un maestro real para el sitio my.housecope.com.

Un arrancador de automóvil es un dispositivo eléctrico sofisticado que se puede usar para arrancar el motor simplemente girando la llave de encendido. Cualquiera de ellos está diseñado para cientos de miles de lanzamientos exitosos, y con el cuidado adecuado, puede durar mucho tiempo, arrancando el motor de un automóvil sin problemas en cualquier condición. La falta de diagnósticos oportunos y el reemplazo de piezas desgastadas puede llevar a una situación tal que, lejos de casa o de un servicio de automóvil, simplemente fallará, lo que generará una gran cantidad de problemas al propietario del automóvil.

Vale la pena señalar que, aunque es posible una reparación de arranque independiente, su implementación requiere experiencia y un conjunto de herramientas elementales, que simplemente no están a mano en un viaje largo. En consecuencia, es posible que no sea posible reparar el motor de arranque, lo que casi garantiza inmovilizar el vehículo. Pero está lejos de ser siempre imposible arrancar el motor debido a un mal funcionamiento del motor de arranque, y antes de emprender su "reparación", debe prestar atención a otros componentes, por ejemplo, un volante o una batería de almacenamiento. Además, es imposible reparar un motor de arranque con sus propias manos si no sabe cómo funciona.

En el corazón de cualquier arrancador hay un potente motor eléctrico de corta duración.

El funcionamiento del motor de arranque al intentar arrancar el coche es el siguiente:

después de girar la llave de encendido, el voltaje comienza a fluir hacia los devanados del motor eléctrico;
el bendix empuja hacia afuera el engranaje, que está conectado al volante;
Después de un giro exitoso del cigüeñal, el engranaje Bendix vuelve a su posición original, al mismo tiempo que se abre el circuito eléctrico y el motor de arranque deja de funcionar.

Video (haga clic para reproducir).

A pesar de que existen varios tipos de arrancadores, su parte eléctrica es la misma, y las únicas diferencias están en los mecanismos de desacoplamiento automático del volante. El amortiguador de fricción también puede diferir. Además del diseño clásico, el más extendido es el motor de arranque con caja de cambios planetaria: está instalado en motores diésel y de gasolina potentes. Dichos diseños tienen algunas ventajas sobre las opciones clásicas:

dimensiones más compactas;
eficiencia incrementada;
arranque más fácil del motor con una carga de batería débil;
este motor de arranque requiere menos corriente de arranque, lo que aumenta la fiabilidad del arranque en climas fríos.

Por supuesto, un diseño más complejo hace que sea mucho más difícil reparar el dispositivo usted mismo.

Es imposible realizar una comprobación cualitativa de esta unidad sin desmontarla. Es mejor realizar el trabajo en un foso, lo que le permitirá moverse libremente debajo del automóvil. Se requerirá un juego estándar de llaves de las herramientas, y la presencia de llaves de tubo con una extensión flexible simplificará enormemente la tarea. El desmantelamiento se lleva a cabo en varias etapas.

Los terminales se retiran de la batería de almacenamiento.
Los cables eléctricos se retiran de las clavijas del relé de solenoide y los terminales.
La protección del motor está desmontada.
Después de desenroscar las tuercas que aseguran el motor de arranque al bloque del motor, se puede quitar.

Al realizar un control periódico de los cepillos, puede notar oportunamente una disminución crítica en su altura, que no debe ser inferior a 12 mm. Para llegar a las escobillas, desenrosque el tornillo que sujeta los cables de contacto y apriete el resorte; después de eso, se pueden quitar libremente. Después de medir la longitud, se toma la decisión de instalar nuevos o devolver los viejos a su lugar. Como muestra la práctica, si el motor de arranque ya está desmontado y hay nuevas escobillas en stock, es mejor reemplazarlas.Debe entenderse que la sustitución de las escobillas de arranque es una operación que debe realizarse con regularidad, especialmente con arranques frecuentes del motor.

Este es un proceso más laborioso que quitar los cepillos. Inicialmente, es necesario quitar la arandela del eje y desatornillar un par de pernos de sujeción. Después de desconectar la carcasa del dispositivo, deberá quitar los tubos de aislamiento de los pernos de la regla. Ahora debe evaluar la condición externa del colector y los devanados. No debe haber marcas negras obvias en ellos, así como en el propio coleccionista. Si todavía están presentes, entonces es recomendable reemplazar el colector, aunque como medida temporal, se puede limpiar con papel de lija de grano fino.

Para hacer esto, tendrá que sacar el ancla del estuche. Para llegar a él, debe quitar la arandela del eje del ancla, pelar el eje de la palanca y golpearlo; después de eso, puede quitar el ancla junto con su unidad. Se retira la palanca de accionamiento del embrague y se comprueba manualmente la rotación libre del engranaje: debe estar completamente libre en una dirección y completamente bloqueada en la dirección opuesta. Las virutas, y más aún, las virutas no deben detectarse. Si la rotación libre es difícil o imposible, y hay rastros de desgaste en los dientes, el acoplamiento junto con el engranaje se reemplazan por otros nuevos; es inaceptable operar un dispositivo de este tipo.

En el proceso de desmontaje gradual del motor de arranque, con un ohmímetro, se prueban los devanados del motor de arranque y la armadura para detectar la presencia de rastros de cortocircuitos. Es obligatorio verificar el inducido del motor de arranque, ya que luego es bastante problemático desmontarlo por el bien de esto. El reensamblaje del conjunto debe hacerse con cuidado y lentamente. Antes de eso, todas las superficies se limpian a fondo de polvo y suciedad, y las piezas de plástico se lubrican necesariamente con uno de los lubricantes especiales, por ejemplo, litol. Todas las piezas metálicas que sobran en el motor de arranque se tratan con aceite de motor. En el video se muestra cómo puede realizar un autodiagnóstico y de alta calidad:

Dado que el engranaje Bendix, que trabaja en conjunto con el volante, tiene una carga enorme, son la causa más común de fallas al arrancar el motor. Como regla general, el hecho de que el problema esté en el engranaje se indica por la negativa periódica del motor de arranque a girar el cigüeñal o su rotación demasiado lenta, no lo suficiente para arrancar. A menudo se escuchan crujidos o clics frecuentes. Para asegurarse de que este sea exactamente el problema, una inspección visual de estos nodos ayudará. Si solo los dientes del volante están desgastados, surgen problemas de arranque intermitentes cuando los dientes del engranaje caen en este hoyo y el motor de arranque gira en vacío.

Una situación bastante común es ese momento: el motor de arranque hace clic, pero el cigüeñal no gira, o ocurre a una velocidad extremadamente baja, claramente insuficiente para arrancar. Antes de comenzar una reparación de arranque con sus propias manos, definitivamente debe averiguar el motivo de este comportamiento. Puede haber varios de ellos:

eje o buje del motor atascado;
cortocircuito en los devanados;
el estator toca el "+" del rotor.

Desafortunadamente, es imposible diagnosticar visualmente cualquiera de las razones anteriores y será necesario quitar el motor de arranque. Antes de verificar el motor de arranque, debe limpiarse a fondo del polvo y la suciedad acumulados. Si se encuentran problemas con el eje, apriételo o reemplácelo. En algunos casos, puede intentar centrarlo. La alineación también ayudará si el rotor toca el estator. Un cortocircuito se identifica fácilmente por contactos quemados y un olor característico; si es posible reemplazar el motor de arranque, es mejor hacerlo o entregar el dispositivo dañado a profesionales.

Con menos frecuencia, puede encontrarse con una situación de este tipo cuando se escuchan clics o crujidos en el motor de arranque después de arrancar el motor. Entre las principales razones de este fenómeno se encuentran las siguientes:

batería descargada, como resultado de lo cual el devanado de retención no recibe el nivel adecuado de suministro de energía y no puede crear un campo magnético fuerte para fijar la armadura;
circuito abierto o cortocircuito en el devanado de retención.

Para confirmar o refutar estas versiones, se requiere una prueba de arranque con un multímetro. Si la prueba es negativa, una posible causa puede ser clavijas quemadas. El relé hace clic, pero no hay contacto entre el motor y la batería. Este problema se caracteriza por la periodicidad: ocasionalmente puede aparecer contacto.

Para protegerse de reparaciones importantes en el motor de arranque o su reemplazo completo, debe estar más atento al dispositivo que ya está funcionando. Rara vez sucede que falla repentinamente. Esto suele ir precedido de varios signos. Un conductor atento y experimentado no solo sabe cómo verificar un motor de arranque extraído, por ejemplo, en una batería, sino que también puede determinar con precisión cuándo se acerca una avería para eliminar rápidamente y con un costo mínimo un problema inminente. Por ejemplo, el reemplazo oportuno de los casquillos del motor de arranque ayudará a evitar la necesidad de reemplazar el motor de arranque en el futuro.

Junto con los diagnósticos y reparaciones oportunos, debe seguir las reglas básicas para el funcionamiento seguro del motor de arranque:

no está permitido usarlo para mover un automóvil en distancias cortas;
los intentos entre arranques fallidos del motor deben alternarse con pausas de 30 segundos, y el tiempo de funcionamiento continuo del dispositivo no debe exceder los 10-15 segundos.

El incumplimiento de estas reglas y el descuido banal durante el funcionamiento del automóvil pueden llevar a la necesidad de un reemplazo, lo que costará una cantidad bastante grande, dependiendo de la modificación instalada de este dispositivo.

Un artículo sobre reparación de arrancadores de automóviles: signos de mal funcionamiento del dispositivo, desmontaje, montaje, diagnóstico. Al final del artículo, un video sobre las reglas básicas para reparar un motor de arranque.

El contenido del artículo:

Los principales síntomas de los problemas de arranque.
Retirar el motor de arranque de debajo del capó
Diagnóstico después del desmontaje.
Montaje del motor de arranque y comprobación de su funcionamiento.
Video sobre las reglas básicas para la reparación del motor de arranque.

A la primera señal de daño en el motor de arranque, se deben tomar medidas para diagnosticarlo y, si es necesario, repararlo. Esto se puede hacer en un servicio de automóvil y, en la mayoría de los casos, con sus propias manos: eliminar una avería del motor de arranque es una operación de complejidad media, que está dentro del poder de un conductor común, si no estamos hablando de un desmontaje completo de el dispositivo. Lo más probable es que deba reemplazar su pieza y / o lijar los componentes con papel de lija.

Para ahorrar dinero en los servicios de un taller de reparación de automóviles, necesitará un pozo de inspección, un conjunto de herramientas y una batería cargada. A continuación consideraremos los problemas más comunes de los arrancadores, los componentes del mecanismo y la posible conexión de cada uno de ellos con una avería.

Se necesita un orificio de inspección para sacar el motor de arranque de debajo del capó y luego diagnosticarlo fuera del automóvil. Cualquiera que haga esto por primera vez pasará un tiempo relativamente largo, por lo tanto, antes de comenzar a desmontar, puede intentar limpiar los contactos del arrancador, que podrían haberse oxidado durante el funcionamiento, asegúrese de que estén bien sujetos, también es posible reemplace los cables de alimentación.

Si no sabe dónde está ubicado el motor de arranque en su automóvil, puede guiarse por el sonido debajo del capó que aparece cuando gira la llave; esto requerirá la ayuda de una segunda persona que se sentará en el automóvil.

En primer lugar, es necesario desconectar el dispositivo de la batería: retire los terminales y los cables conductores del relé de solenoide. Después de eso, los pernos de fijación se desenroscan, como regla general, hay 2 o 3 de ellos; para esto, necesita una extensión con bisagras.

Ya se mencionó anteriormente que este trabajo requiere un pozo de inspección, ya que en ocasiones, para desmontar el motor de arranque, será necesario quitar las unidades y mecanismos que se encuentran en el camino hacia él, en la mayoría de los casos, el revestimiento de la protección del compartimiento del motor. .

Si el problema no radica en el relé, también debe verificar el aislamiento del estator con un ohmímetro, el devanado dañado se restaura con un barniz de impregnación, pero si no tiene experiencia con instrumentos de medición eléctricos, es mejor confiar esta operación a un especialista. Si el motor de arranque está engranado, entonces habrá imanes permanentes en su diseño, y si están dañados, es extremadamente difícil repararlos, por lo que es mejor comprar un motor de arranque nuevo.

También se debe verificar el aislamiento del rotor si las otras partes del motor de arranque están funcionando correctamente, pero para esto es necesario desatornillar los espárragos que sostienen las dos mitades del motor eléctrico y desarmarlo por completo. Si se ven rastros de quemado y hollín en el ancla, debe reemplazarse. No debe haber una placa fuerte en el colector; si hay una, debe limpiar la pieza con papel de lija. Es importante inspeccionar todas las piezas en busca de daños y contaminación: el acoplamiento debe girar libremente en una dirección y bloquearse en la otra.

También es recomendable sustituir las escobillas, independientemente de que sean la causa de la avería del dispositivo o no. - Tardaste algún tiempo en extraerlo, por lo que tiene sentido llevar a cabo medidas preventivas para retrasar el momento de trabajo repetido debajo del coche. Las escobillas se unen mediante terminales y resortes que las presionan desde arriba; para reemplazarlas, debe quitar la cubierta del motor de arranque del lado del interruptor de encendido con un destornillador.

Incluso si en algunas de las etapas de la verificación después de analizar el motor de arranque se identificó y eliminó el problema, no se debe descuidar el tiempo dedicado a la eliminación y el análisis; es razonable aprovechar la oportunidad para llevar a cabo un diagnóstico y una limpieza completos de todos. sus mecanismos para reducir la probabilidad de problemas con el dispositivo en el futuro.

Recuérdalo su avería en la carretera probablemente signifique una llamada para una grúa, por lo que el mejor momento para dedicarlo es en un garaje.

Es muy importante recordar la secuencia con la que desmontó el dispositivo; es recomendable organizar sus partes en el mismo orden para no confundirse durante el montaje.

Después de estas comprobaciones, puede volver a instalar el motor de arranque en el vehículo. Por supuesto, el mecanismo del mecanismo puede diferir mucho en diferentes modelos de automóviles, por lo tanto, antes de comenzar la reparación, debe familiarizarse con la documentación técnica y, al menos, mirar el diagrama del dispositivo de arranque en su automóvil.

Los especialistas en bricolaje o en servicio de automóviles deben realizar trabajos de mantenimiento preventivo de vez en cuando, incluso si no hay signos de mal funcionamiento, ya que este dispositivo tiene un cierto margen de vida útil, generalmente medido en 100-150 mil km.

Video sobre las reglas básicas para reparar un motor de arranque:

Reparación de inicio de bricolaje: ¿cómo se hace?

1. La reparación del arrancador de bricolaje comienza con el desmantelamiento.

2. ¿Cómo reparar el motor de arranque si deja de funcionar?

Al comprar su primer automóvil, el entusiasta de los automóviles debe estar preparado para el hecho de que enfrentará muchos desafíos y desafíos nuevos. Después de todo, no importa cuán perfecto sea el dispositivo de su automóvil, todavía fallará algún día, ya que nada es eterno. Y aquí necesitas reparar tu "caballo de hierro". Es genial si hay un servicio de automóvil cerca donde trabajen verdaderos profesionales. Pero también hay casos de averías en la naturaleza, donde ni siquiera el teléfono puede captar. ¿Qué hacer en este caso? Confíe en sus propias habilidades y técnicas para reparar el vehículo, que definitivamente debería comenzar a obtener inmediatamente después de comprar su primer automóvil.Una vez que domine las operaciones y los procedimientos básicos para el mantenimiento del vehículo, se sentirá mucho más seguro, especialmente en viajes largos.

Además, el mantenimiento y reparación de un automóvil es bastante costoso. Por lo tanto, sus propias habilidades también lo ayudarán a ahorrar una cantidad considerable de dinero. Como mínimo, debe ocuparse de las operaciones más básicas. Una de estas operaciones es la reparación del motor de arranque.

Un motor de arranque es un elemento estructural de un automóvil, sin el cual es imposible arrancar un automóvil. Es este elemento el que arranca el motor haciendo girar el cigüeñal. Estructuralmente, un motor de arranque de automóvil consta de los siguientes elementos:

1. Relé de solenoide - diseñado para sincronizar todo el motor de arranque. Cuando el conductor gira la llave de encendido, se aplica corriente al relé y se forma un campo electromagnético. Después de eso, el relé gira la palanca de encendido y se adhiere al engranaje del volante. Luego, la corriente fluye hacia los devanados de arranque.

2. Ancla - diseñado para girar los engranajes Bendix. Cuando el motor arranca, el inducido vuelve a su posición original utilizando un resorte de retorno y abre los contactos.

3. Bendix (rueda libre): necesario para controlar la velocidad de rotación del eje. El eje impulsor debe girar más rápido que el eje impulsado.

4. Cepillos y portaescobillas - están destinados a suministrar tensión a las placas del inducido. También aumentan la potencia del motor.

Según los expertos, si un entusiasta de los automóviles pudo reparar el motor de arranque, cualquier avería dependerá de él. ¿Por qué dicen eso? Es solo que el motor de arranque de cualquier automóvil está instalado en un lugar extremadamente inconveniente en el compartimiento del motor. Por lo tanto, su eliminación para el propietario de un automóvil común puede equipararse a la verdadera "hazaña de Hércules". En la mayoría de los vehículos, el motor de arranque está ubicado en el lado del conductor, justo debajo del motor. Para encontrarlo, debe hacer lo siguiente:

1. Levanta el capó.

2. Gire la llave de encendido (puede pedirle a alguien que haga esto).

3. Escuche y determine de dónde viene el zumbido. Es en ese lugar donde se encuentra el motor de arranque.

Dado que el motor de arranque está ubicado en un lugar muy inconveniente, para quitarlo, se necesita mucha paciencia y un juego de herramientas automotrices (diferentes llaves, incluidas las que tienen cables de extensión flexibles). Es mejor desmontar el motor de arranque en el orificio de inspección, ya que sin el orificio de inspección será muy difícil moverse debajo del vehículo. Pasos para desmontar un motor de arranque:

1. Desconecte todos los terminales de la batería.

2. Desatornille los cables eléctricos que conducen la corriente desde los pines del solenoide y desde los terminales del motor de arranque.

3. Quite la tapa del motor.

4. Apriete las tuercas superior e inferior que sujetan el motor de arranque al compartimento del motor.

5. Retire el motor de arranque.

¿Por qué es necesario quitar el motor de arranque del automóvil?

El hecho es que el diagnóstico y la reparación del motor de arranque es muy difícil (y para los principiantes es simplemente imposible) de realizar mientras está instalado en el automóvil. Pero cuando el motor de arranque ya ha sido desmontado y descansa tranquilamente sobre la mesa, nada impedirá que el automovilista realice las operaciones necesarias. Al desmontar el motor de arranque, le recomendamos que recuerde o anote el orden de todos los trabajos. Es bueno si distribuye todas las piezas en el orden en que se quitaron. Esto le ayudará a no confundirse con el montaje y la instalación del motor de arranque en el automóvil.

Durante su funcionamiento, el motor de arranque se ensucia mucho debido a su ubicación y al uso de cepillos de grafito. Entonces, ya sea que haya encontrado una falla en el motor de arranque o haya fallado, en cualquier caso, debe limpiar a fondo el motor de arranque y todas sus partes de la contaminación, y también verificar la integridad de todos los componentes (especialmente los devanados). Y solo después de tales manipulaciones puede comenzar a reensamblar y reensamblar el motor de arranque en el automóvil. El motor de arranque se monta en los mismos pasos que el desmontaje, solo que en orden inverso.

La vida útil de un motor de automóvil es mucho más larga que la de un motor de arranque. Entonces, digan lo que digan, tarde o temprano el motor de arranque tendrá que ser reparado o cambiado, y usted debe estar preparado para esto. Pero no debe apresurarse a cambiar completamente el dispositivo. Después de todo, en primer lugar, es posible que la razón ni siquiera esté en él (pero, por ejemplo, en la batería o el volante). Y, en segundo lugar, será mucho más económico reparar el motor de arranque.

Aquellos automovilistas que están acostumbrados a dar servicio y reparar su automóvil por su cuenta, tarde o temprano querrán saber cómo reparar el motor de arranque. Para que la reparación del motor de arranque sea lo más eficiente posible y lo más eficiente posible, primero es necesario determinar las causas de su avería.

Las averías de arranque más comunes:

1. Avería del relé del retractor de arranque. Debido a esto, el engranaje Bendix no se alimentará para engranar con las estrías del volante.

2. El desgaste de las escobillas de grafito, con cuya ayuda se transmite electricidad a la armadura, como en muchos motores eléctricos (de hecho, el arrancador es el motor eléctrico). Y con el tiempo, los cepillos de grafito lo intentan y es necesario reemplazarlos.

3. Cojinetes de arranque gastados. Esto se puede diagnosticar por fuertes vibraciones y destrucción del resto del mecanismo de arranque, aunque el motor de arranque seguirá funcionando.

Para comprobar la funcionalidad del motor de arranque extraído, se debe utilizar una batería cargada. La masa está conectada a la carcasa y se busca el cable positivo en busca de averías. Cuando el "más" está conectado al contacto del relé de solenoide, debe funcionar y extender el bendix. Si el relé del retractor no funciona, será necesario reemplazarlo o repararlo (avería en el relé del retractor). En la mayoría de los casos, será necesario reemplazar el relé de solenoide, ya que la mayoría de estos dispositivos no son separables.

Cuando el cable positivo está conectado al poste ubicado después del relé de solenoide, el motor de arranque debe comenzar a operar. Si esto no sucede, tendrá que desmontar completamente el dispositivo y reparar el motor de arranque con sus propias manos. O, como opción, llévelo a un servicio de automóviles (si el novato aún se las arregla de alguna manera con el reemplazo del relé del retractor, es poco probable que revise todo el motor de arranque).

Cuando el motor de arranque está funcionando, la mayor carga cae sobre los dientes del engranaje Bendix, que están enganchados con los dientes del volante. Por lo tanto, después de varios años de funcionamiento del automóvil, estos dientes simplemente se borran y se convierten en la razón por la que el motor no se puede arrancar o arranca de manera irregular. Este problema solo se puede resolver reemplazando completamente los engranajes Bendix o la corona del volante.

Recuerde, muy a menudo la razón de la inoperabilidad del motor de arranque es la contaminación de los contactos de sus partes constituyentes. Por lo tanto, vigile de cerca la limpieza tanto del motor de arranque como de todos los demás componentes de su vehículo.

Ante la primera sospecha de un mal funcionamiento, no posponga la reparación del motor de arranque de su automóvil, ya que sin este elemento simplemente puede detenerse en algún lugar en el desierto y será extremadamente difícil salir de allí por su cuenta.

Al darse cuenta de los primeros signos de un mal funcionamiento, no depure las reparaciones del motor de arranque en un segundo plano. Apretar con verificación y restauración conducirá al hecho de que en un momento el motor simplemente no arrancará. Lo mostraremos en el video y le diremos cómo verificar el relé del retractor, reemplazar las escobillas, los casquillos de arranque para arreglar las averías con nuestras propias manos y montar correctamente el arrancador del automóvil.

Solo hay 2 formas de verificar el mal funcionamiento del motor de arranque: de acuerdo con los síntomas característicos y de acuerdo con los resultados de la resolución de problemas después del desmontaje. Las principales causas de averías y sus síntomas.

Sin quitar el motor de arranque del automóvil, puede verificar de manera confiable solo un contacto deficiente y el hecho de un mal funcionamiento del circuito de control del relé del retractor.Si el motor de arranque no responde cuando se gira la llave a la posición de Inicio, use un destornillador para conectar los terminales de alimentación del relé de solenoide directamente. Una operación del arrancador indicará un mal funcionamiento en el circuito de control o en el propio relé de tracción.

Si sabe cómo usar un multímetro, en el modo de medición de corriente CC, verifique si el voltaje llega al terminal de control después de girar la llave de encendido a la posición de Inicio. Si entra voltaje, pero el retractor no funciona (no hay un clic característico), es necesario reparar o reemplazar el relé de tracción.

Antes de desmontar, le recomendamos que estudie el dispositivo y el principio de funcionamiento del motor de arranque. Además, al reparar, es importante comprender el principio de funcionamiento y los métodos de diagnóstico del relé retractor, arrancador bendix.

Abrasión de las escobillas que se desgastan debido a la fuerte presión sobre el inducido giratorio. El desgaste se puede evaluar visualmente o con un calibre. Basta comparar el grosor de los nuevos cepillos con los elementos desgastados.

Desgaste en placas colectoras. Las escobillas se desgastan mucho más rápido que las placas de contacto del inducido, pero incluso después de unos cientos de miles de kilómetros pueden volverse inutilizables. El grado de desgaste está determinado por la profundidad de la ranura que resulta de la fricción con las escobillas. Si los cepillos no encajan bien en el momento de la rotación del inducido, puede aparecer una descarga de chispas, provocando el desgaste y una mayor exfoliación de partes de las laminillas. Entre otros defectos que surgen como resultado del golpe y el juego axial del eje del inducido se encuentran la ovalidad, el desplazamiento de la zona de fricción de las escobillas.

Violación del aislamiento de los contactos del colector, que conduce a una ruptura de la masa del cuerpo de la armadura; cierre giro a giro.

Bujes desgastados que sujetan el eje del inducido. El agotamiento crítico de los casquillos de bronce o cobre-grafito conduce al golpe del eje del inducido, como resultado de lo cual las escobillas de cobre-grafito fallan mucho más rápido y se observa un desgaste desigual del colector. Además, el desgaste de los casquillos puede provocar el desplazamiento de las placas del inducido, lo que conduce al cierre giro a giro.

Selección de arandelas distanciadoras gastadas o incorrectas para evitar el juego axial del eje del inducido.

Quemado de la placa de contacto del relé de solenoide. Quemado del devanado, cierre vuelta a vuelta de la bobina del solenoide.

Engranaje del eje del inducido gastado.

Extracción de imanes de la carcasa del motor de arranque.

Fractura del terminal del cable positivo que va del terminal de potencia del retractor al cepillo. En ocasiones las terminales, por su ubicación en un lugar con un ambiente agresivo, se corroen fuertemente.

Operaciones, que en la mayoría de los casos se limitan a la reparación automática de un motor de arranque:

Reemplazo del conjunto de cepillo. Ya hemos considerado cómo reemplazar los cepillos de arranque con nuestras propias manos, por lo que no nos detendremos en esto;
limpiar el área de trabajo del colector con papel de lija de grano fino;
lubricación de la caja de engranajes planetarios, el eje del inducido en el punto de movimiento del enchufe del relé de solenoide;
limpieza completa de todas las piezas de productos de desgaste de cepillos y colectores de grafito, suciedad.

Muchos fabricantes no prevén la reparación y el mantenimiento del relé de solenoide, así que abrácelo para desmontarlo. Esto se puede hacer solo con el propósito de limpiar con papel de lija o una lima de las áreas de contacto de los pernos terminales, placa. Si se detecta un cortocircuito entre espiras o una avería en la carcasa, le recomendamos que prefiera reemplazarlo con sus propias manos. También nos parece muy dudosa la idea de reparar las láminas colectoras y rebobinar el inducido del motor de arranque. Para los modelos de arranque generalizados, dicha reparación simplemente no es rentable, ya que a menudo es más fácil encontrar una pieza usada útil para el desmontaje o incluso comprar un nuevo lanzador.

Antes de quitar los terminales para reparar o reemplazar el motor de arranque, asegúrese de quitar el terminal del terminal negativo de la batería.
Al comprobar el motor de arranque que se ha retirado del vehículo, fíjelo de forma segura en un tornillo de banco.
Incluso para rotar el inducido sin enganchar la corona del volante, se necesita una corriente considerable, por lo tanto, al verificar después de la reparación, no use cables delgados y asegúrese de que haya un contacto confiable en los terminales de potencia.
Puede encontrar los límites de tolerancia para el juego axial, radial y el diámetro mínimo del colector en la documentación técnica. Incluso antes de comenzar la reparación, le recomendamos que averigüe el modelo del motor de arranque, que debe indicarse en la marca de identificación en la carrocería.
Al ensamblar, siga la secuencia de instalación de las arandelas espaciadoras para limitar el juego axial. Para ensamblar el motor de arranque correctamente después de las reparaciones con sus propias manos, marque y tome fotos durante el proceso de desmontaje.
Solo es necesario lubricar el reductor planetario. Para estos fines, la grasa para juntas homocinéticas es muy adecuada. Nunca lubrique la superficie de trabajo de los casquillos de cobre-grafito. La grasa acumulará polvo, transformándose así en una pasta abrasiva.

El juego del eje del inducido debe comprobarse antes del desmontaje. Para hacer esto, simplemente gire el eje radial y axialmente con los dedos. Con un juego significativo, es necesario no solo reemplazar los bujes, sino también medir la salida en el eje mismo, ya que en caso de desgaste crítico, limitar la reparación solo reemplazando el buje no traerá muchos resultados. Puede medir el juego axial con un pie de rey. Se utiliza un indicador de cuadrante con trípode para comprobar con precisión el juego radial.El video muestra una forma sencilla de verificar el encendido entre vueltas. La esencia del diagnóstico es conectar uno de los contactos de la bombilla al eje del inducido. El segundo contacto debe dibujarse a lo largo de las láminas colectoras. Si no hay avería en la carcasa, la lámpara no se encenderá.