En detalle: reparación por cuenta propia del Passat B5 de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
Aquí hay informes fotográficos sobre reparación y documentación detallada sobre automóviles:
Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (código de modelo: 3B2) 1997-2001
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (código de modelo: 3B5) 1997-2001
Pérdida de potencia durante la aceleración, subdesbordamiento de la turbina, descripción de problemas, eliminación de registros y diagnósticos (rus.)
En caso de problemas asociados con la pérdida de potencia durante la aceleración, pérdida de tracción tanto constante como variable al conducir. Pérdida de tracción en el modo de "aceleración máxima" o la transición del motor al modo de emergencia (conducir, pero no tirar o tirar débilmente) lea todo este texto con atención, y 9 de cada 10 que esto le ayudará a establecer la causa exacta del problema.
Volkswagen Passat B5 1996-2000: Motores, correas de transmisión, sistema de lubricación (rus.) Motores de gasolina considerados: ADP, AHL, ADR, APT, ARG, AEB, ANB, APU, AGZ, ACK, ALG, ALF, APR, AQD y motores diesel: AHU, AHH, AFN, AJM, AFB. (13 Mb.)
Reemplazo de la correa de distribución en motores V6 2.4 y 2.8 (AGA, AJG, ALF, AGB, ALG, ALW, APR, AQD) (rus.) Informe de reparación. Estos motores se instalaron en automóviles Audi A4, A6, A8, S4 producidos en 1997-2002 y otros.
Motor 2.5l V6 TDI 4 celdas / cil. (rus.) Dispositivo y principio de funcionamiento. Programa de autoaprendizaje 183 VW / Audi.
Designación de la letra del motor: AFB. Motor 2.5l V6 TDI 4 celdas / cil. establece nuevos estándares en la tecnología de motores diesel. Combina alto rendimiento y comodidad de conducción con bajas emisiones de escape y bajo consumo de combustible. Este motor está equipado con un turbocompresor variable. A 4000 rpm, el motor desarrolla una potencia máxima de 110 kW (150 CV). El par máximo de 310 Nm se alcanza a una velocidad baja de 1500 rpm y se mantiene en un amplio rango de rpm.
Contenido: Motor 2.5l V6 TDI 4 celdas / cilindro, Tren de válvulas, Mecanismo de manivela, Soporte del motor, Lubricación del motor, Purga de aire del bloque de cilindros, Refrigeración del motor, Sistema de suministro de combustible, Descripción general del sistema, Transmisión de datos, Control de cantidad del combustible suministrado , Regulación del momento de inyección, Sensores / actuadores, Sistema de precalentamiento, Autodiagnóstico, Esquema funcional, Herramientas especiales.
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Información sobre reparación de motores VAG / Reparación de motores
Esta información de reparación del motor se aplica a todos los vehículos VAG. Para encontrar rápidamente la documentación de su motor, simplemente presione Ctrl-F en el teclado y escriba las letras de su motor. Por ejemplo: 2E o BSE (¡solo en inglés!)
Sistema de refrigeración, calefacción, ventilación y aire acondicionado.
(Sistemas de refrigeración, calefacción, aire acondicionado y climatización)
Sistemas de control de clima automotriz (rus.)Dispositivo y principio de funcionamiento. Programa de autoaprendizaje. Control de clima en un automóvil, El principio de funcionamiento del aire acondicionado, Refrigerante, Dispositivo de aire acondicionado, Regulación del sistema, Encendido del ventilador de enfriamiento, Regulación de temperatura, Servicio.
Climatronic - Construcción y función (ing.) Diseño y principio de funcionamiento. Programa de autoaprendizaje.
Ajuste dinámico del ángulo de inyección en motores V6 2.5 TDI - AKN, AKE, AFB, etc. (rus.) Informe fotográfico detallado! La secuencia de trabajo básica es adecuada para motores AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. Estos motores se instalaron en automóviles: VW Passat B5 (3B2, 3B5), VW Passat B5.5 (3B3, 3B6), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D), Audi A8 D2 (4D2), Audi A4 B6 (8E), Skoda Superb (3U4).
Sistemas de inyección y encendido.
Esta información sobre los sistemas de inyección se aplica a todos los vehículos VW, Skoda, SEAT, Audi.
Información general sobre sistemas de encendido.
Adecuado para muchos coches VW, Skoda, SEAT, Audi
Reparación de la bomba de combustible de alta presión (TNVD) Bosch VP44 - 059130 106D (rus.) reportaje fotográfico
Esta bomba no se ha instalado en ninguna parte: en VW Passat B5, Audi A4, A6, BMW, Opel, en camiones, etc. A menudo se avería, así que creo que la información no hará daño.
Entonces, si después de bombear con una pera o algo de las tuberías de la boquilla cuando se desplaza con un motor de arranque, no se presiona nada, entonces tiene problemas con la mecánica: la opción más probable es dañar la membrana (o los anillos de corte), la segunda opción es un defecto de la bomba de bombeo. Verá todo esto en la foto, quien tiene todo en buen estado - aquí puede ver la bomba de inyección desde todos los ángulos.
Información general sobre sistemas de combustible
Adecuado para muchos coches VW, Skoda, SEAT, Audi
Información general de suspensión
Adecuado para muchos coches VW, Skoda, SEAT, Audi
Reparación de ESP - soldadura del sensor de aceleración lateral G200 (rus.) reportaje fotográfico
Número de unidad ESP 1J0 907657 A / sensor de aceleración 1J0 907 651A instalado en automóviles: VW Golf 4 / Bora (1J), VW New Beetle (1C, 9C), VW Lupo (6X, 6E), VW Polo 3 (6N) , VW Sharan (7M), VW Transporter T5 (7H), Skoda Octavia (1U), Audi A2 (8Z), Audi A3 (8L), Audi TT (8N), SEAT Alhambra (7V), SEAT Ibiza / Cordoba (6K) ), SEAT León / Toledo (1M). Es probable que esta información también se aplique a otros vehículos.
Extracción de la cremallera de dirección para VW Passat B5 (rus.) reportaje fotográfico
El aceite fluyó bruscamente desde el riel del lado derecho desde debajo del maletero. Exist no proporciona un kit de reparación para la cremallera de dirección, y el precio de una nueva muerde. Se decidió despegar y ver cómo había y qué.
Reparación de airbag en "espiral", restauración del anillo de deslizamiento del airbag (rus.) reportaje fotográfico
Permítanme no estar de acuerdo con las afirmaciones sobre la irremediabilidad del “Airbag espiral”, como dicen, “la granja colectiva fue un éxito para mí. "Entonces necesitamos: un soldador, un probador, un destornillador de cruz, un destornillador plano delgado, fundente, estaño, un taladro de piel o mini, precisión, paciencia.
Desmontaje de la transmisión manual 01W y sustitución del embrague para VW Passat B5 GP 1.6 AHL (rus.) reportaje fotográfico
El motivo de la sustitución del embrague es una vibración desagradable al arrancar, especialmente cuando el coche está cargado.
Reemplazo del soporte de transmisión manual derecho para VW Passat B5 + (rus.) reportaje fotográfico
Tipo de caja de cambios 01W, letra de código de caja de cambios GFY. Volé al hoyo con mis ruedas derechas, todo parece ir bien. Entonces noté una especie de timbre cuando me ponía en marcha lentamente. Veredicto: el ojal se ha desprendido del soporte derecho del soporte de la caja de cambios.
Caja de cambios automática 01V (rus.) Manual de reparación de fábrica de la caja de cambios 01V.
Caja de cambios automática 01V, con letras de cambio y cajas de cambios: EZY, FNL, FAD, EYF, FEV instalado en coches:
Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (código de modelo: 3B2),
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (código de modelo: 3B5),
Contenido (grupos de reparación): 00 - Datos técnicos, 32 - Convertidor de par, 37 - Control, caja de cambio, 38 - Marchas, regulación, 39 - Marcha principal, diferencial. 142 páginas. 21 Mb.
Información sobre la reparación de cajas de cambios VAG / Reparación de transmisión.
Esta información de reparación de la caja de cambios se aplica a todos los vehículos VAG.
Reparación de la cerradura central de la puerta e instalación de un kit de reparación de elevalunas VW Golf 4 / Bora, VW Passat B5, etc. (rus.) reportaje fotográfico
Aparición frecuente de todos los VW Golf 4, VW Passat B5, Skoda Octavia A4, etc. - estos son los problemas de la cerradura central - presionamos cerrar, la cerradura se cierra y se abre inmediatamente. A veces hay que sufrir durante mucho tiempo para cerrar el coche. El culpable es una PCB rota dentro de la cerradura. Espero que este artículo ayude a muchos a ahorrar dinero por su cuenta.
Reparación de elevalunas en VW Passat B5 + (rus.) reportaje fotográfico
Esta no es la primera vez que me encuentro con el problema de una avería en el regulador de la ventana del Passat. Decidí publicar un reportaje fotográfico sobre cómo se puede reparar. El cable del elevalunas eléctrico se rompe aproximadamente en el mismo lugar. Me parece que esto se debe a su diseño, usa 3 rodillos y un deslizador, aparentemente es la causa de las roturas.
Cómo montar correctamente una cubierta de guantera (guantera) Golf 4, Bora, Passat B5, etc. (rus.) reportaje fotográfico
Cuando se desmonta el habitáculo o se sustituye una bombilla, la lámpara de iluminación de la guantera a menudo se deshace al sacarla. Recopilarlo no es una tarea trivial, no todos pueden hacerlo. Tuve que sacar mi linterna de la guantera para poder desmontarla y mostrar cómo va. Esto es lo que tenemos: 8 elementos estructurales.
La transmisión automática ha ganado una popularidad significativa en los últimos 20 años; después de todo, este método es mucho más conveniente cuando se conduce un vehículo. Pero también la transmisión automática tiene sus propias características en cuanto al dispositivo, por lo que su reparación es un tema aparte.El modelo de automóvil Volkswagen Passat B5 a veces causa dificultades a los usuarios en términos de reparación de la caja de cambios, ya que tiene muchas características. Descubriremos más adelante cómo puede reparar el dispositivo en casa y, para profundizar en el tema con más detalle, veremos la reparación en video de bricolaje de la transmisión automática Volkswagen Passat B5. 
El primer paso en el diagnóstico general del automóvil doméstico debe ser identificar la causa de la avería. Los más comunes aquí son:
- Fuga de fluido de trabajo. Si las fugas son visibles en la unidad, en particular en el área de la goma de sellado, entonces la ruptura ocurrió precisamente por esta razón. Es casi imposible evitar este problema, por lo que es imperativo analizar visualmente el estado de la caja al menos una vez al mes.
Si ocurre este problema, la solución puede ser reemplazar la junta y el líquido de la transmisión. - Daño al convertidor de par. Si tiene exactamente este problema, será posible reparar la transmisión automática Volkswagen Passat B5 con sus propias manos solo con una reparación completa de esta unidad.
La disfunción puede identificarse por los siguientes signos: conducción incómoda, golpes o crujidos en la caja de cambios, pérdida de la dinámica de conducción, fuertes vibraciones en movimiento. - Mal funcionamiento del cuerpo de la válvula. Este problema es muy común entre aquellos conductores que, antes de conducir en la temporada de invierno, no calientan adecuadamente el automóvil y comienzan a conducir. En los modelos de automóviles nuevos, la computadora de a bordo le informará sobre este problema. También lo notará usted mismo: el automóvil conduce con constantes sacudidas, vibraciones o se niega a moverse en absoluto.
- Mal funcionamiento de la unidad de control. Muy a menudo, este problema ocurre con modelos relativamente antiguos. El problema se manifiesta en el hecho de que la unidad comienza a seleccionar rpm inapropiadas para el cambio de marcha, e incluso puede bloquear la transmisión automática, que generalmente es peligrosa durante el período de conducción.
Para resolver tal problema, puede ayudar un reemplazo completo de algunas partes de la unidad de control y sus diagnósticos profesionales preliminares.
Después de identificar con precisión el problema, puede proceder directamente a la reparación. Si no pudo diagnosticar y la causa de la avería no está clara, es mejor llevar el automóvil a un centro de servicio profesional.
La reparación en el hogar de la transmisión automática Volkswagen Passat B5 comienza con la extracción de la unidad. Esto no es tan fácil de hacer, por lo que el tema debe recibir una atención considerable. La unidad se puede retirar en rampas, ascensores o en fosas especiales. El procedimiento en sí requerirá llaves. Retiramos la caja de cambios en varias etapas:
- Drenamos el fluido de trabajo, después de lo cual desmontamos el palet.
- Desconecte mangueras, conectores, tuberías, varillas.
- Quite todos los tornillos que soportan el convertidor de torque.
- Después de eso, debe asegurarse de que nada sujete la caja de cambios. Luego, puede quitarlo con cuidado mientras sostiene el convertidor de par.
Una característica importante de este proceso es que la caja no se puede quitar sin una preparación previa. De lo contrario, puede complicar el procedimiento de extracción e incluso dañar el vehículo.
La autorreparación de una transmisión automática para un Volkswagen Passat B5 consiste en un desmontaje completo de la caja y trabajar con sus partes. El análisis se realiza con la mayor precisión posible, de acuerdo con el siguiente algoritmo:
- El primer detalle que aparece es la junta. Si está desgastado, se requiere un reemplazo obligatorio.
- Luego estudiamos los acoplamientos. Aquí se debe prestar especial atención a los discos de fricción: deben ser reemplazados si están desgastados o fallan.
- Procesamiento del cuerpo de la válvula. Enjuagamos bien esta parte. Para realizar este procedimiento de manera más efectiva, use cepillos especiales y líquido.
- Verificamos la idoneidad de los pistones: en esta etapa, el sello de aceite del transformador hidrodinámico y los anillos de sello metálicos también se pueden reemplazar.
- Entonces puede comenzar a ensamblar la unidad: ensamblamos el paquete de frenos utilizando piezas reemplazadas recientemente. Instalamos el cuerpo de la válvula, enjuagamos el palet.
- Colocamos la caja de cambios en su lugar y echamos aceite nuevo.
Aquí es donde termina todo el proceso de reparación. Para obtener más información, consulte el video de reparación de la transmisión automática Passat B5.
Auto-reemplazo de la cremallera de dirección en un Volkswagen Passat b 5 (Volkswagen Passat B5).
El Volkswagen Passat b 5 tiene una cremallera de dirección hidráulica, es la parte principal de la dirección, por lo que debe tratarse con mucha atención. El reemplazo oportuno del fluido hidráulico aumentará significativamente el recurso de la cremallera de dirección.
En este artículo te diré cómo puedes cambiar tú mismo la cremallera de dirección hidráulica y qué herramienta necesitas para ello.
En este automóvil, la cremallera de la dirección se comió un bocadillo cuando se giró el volante, y se decidió reemplazarla por una cremallera usada similar, en buenas condiciones.
El número de esta cremallera de dirección original en el Volkswagen Passat b 5 American es 8D1 422066 F
1. Levante la parte delantera del automóvil, retire las ruedas.
2. Abra el capó y retire la cubierta protectora de plástico, desconecte los terminales y retire la batería.
3. Con una llave de 16 y 13 mm, desatornille y retire las puntas de dirección de ambos lados.
4. Retirar las anteras protectoras de la cremallera de dirección de ambos lados, para ello desatornillamos la tuerca plástica de 10mm y sacamos dos tapones.
La cremallera de dirección se saca del lado izquierdo en dirección al coche, por lo que ya no tocamos el derecho.
5. Con las llaves de 19 y 22 mm, desenrosque las dos mangueras hidráulicas, es importante no perder las arandelas de sujeción de aluminio.
6. Acudir al habitáculo y quitar el embellecedor debajo del volante, para ello retiramos la tapa del fusible del lado izquierdo, y allí desatornillamos dos tornillos con una llave Torix t 20.
Y dos más, como se muestra en la foto, para quitar el interruptor de luz de cruce, presiónelo hacia adentro cuando esté apagado y gírelo en el sentido de las agujas del reloj hasta que se detenga. Luego tire de él hacia usted, desconecte el conector y retírelo.
7. Desatornille el perno, excéntrico, sujetando el eje de dirección al riel, utilizando una llave Torix t-45 y una tapa de 16 mm.
Habiendo girado el volante a la posición de las ruedas rectas, si es posible, debe fijarlo en esta posición. O simplemente, no lo gire, si el volante está demasiado girado, puede dañar el sensor de posición del volante. Tire hacia arriba y retire el cardán de la cremallera de dirección.
8. La cremallera de dirección del Volkswagen Passat B5 se fija con tres tornillos, para poder desenroscarlos necesitarás una cabeza multifacética de 1/4, 10mm, alargadores y una manivela.
Hay dos pernos, el primero debajo del servofreno de vacío, el segundo debajo de la batería y el tercer perno debajo de la cremallera de dirección detrás de las mangueras hidráulicas (como se ve en la foto).
Los desenroscamos y sacamos la cremallera de dirección del paso de rueda izquierdo.
La instalación de la cremallera de dirección se realiza en orden inverso, momentos adicionales durante el montaje, esta nueva cremallera debe colocarse de manera uniforme, para que coincida con el cardán del eje de dirección. Y manténgase limpio al volver a montar las mangueras hidráulicas.
Después de completar el montaje, vierta el líquido en el depósito de la dirección asistida y bombee.
Bombear el líquido de la dirección asistida significa girar el volante completamente, en diferentes direcciones, con el motor parado. Con controles periódicos y rellenando hasta el nivel deseado en el tanque de energía. Y también, con el motor en marcha, hasta que el líquido deje de salir y se mantenga en el nivel deseado.
De acuerdo con estas instrucciones, todos podrán reparar el automóvil con sus propias manos.
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Hoy en día, casi todos los automovilistas saben qué es una transmisión automática y en qué se diferencia de la "mecánica". Sin embargo, no todo el mundo sabe cuál es su principio de funcionamiento y qué hacer en caso de avería de la unidad. Puede averiguar cómo encontrar una avería, reparar y quitar una transmisión automática en un Volkswagen Passat b5 con fotos y videos aquí.
Una transmisión automática es una transmisión automática, cuyo principio es proporcionar una elección automática de velocidad en función del modo de conducción. Y aunque hace veinte años las transmisiones automáticas no eran muy populares entre los consumidores, hoy incluso se instalan en automóviles de fabricación rusa.
Cabe señalar que, en general, el esquema y el principio de funcionamiento de la "máquina automática" no difieren mucho de las unidades mecánicas con engranajes de un tipo constante de acoplamiento. En las transmisiones manuales, estos engranajes están en constante engrane cuando el automóvil está en movimiento. Y cuando el conductor cambia el selector de marchas, la marcha específica se bloquea automáticamente en el eje impulsado.
Vehículo Volkswagen Passat B5
En cuanto a las transmisiones automáticas, estas unidades no tienen engranajes dentados. En las "máquinas automáticas", las funciones de estos engranajes se realizan mediante unidades de control: hidráulicas y electrónicas. Por lo tanto, durante el cambio de marcha automático, no habrá tirones ni tirones, lo que se debe al funcionamiento del convertidor de par. También es necesario agregar que la transmisión automática utiliza una bomba de aceite y un radiador adicional para enfriar el fluido de trabajo. A diferencia de las unidades mecánicas, durante el funcionamiento de "máquinas automáticas" la temperatura de funcionamiento puede ser críticamente alta. En consecuencia, estas unidades requieren un sistema de refrigeración más mejorado.
Cuando un entusiasta de los automóviles conduce su Volkswagen Passat b5 con transmisión automática, las marchas se cambian mediante embragues móviles. En particular, los componentes de la máquina (ejes y elementos planetarios) están desacoplados y conectados, lo que permite la aceleración y la desaceleración. Todo esto sucede gracias a los acoplamientos móviles.
En cuanto al embrague en sí, el principio de su funcionamiento consiste en la compresión regular de los discos anulares por el pistón, que se encuentra en el tambor. El fluido de trabajo pasa a través de las tuberías, que están ubicadas tanto en el tambor como en los discos, así como directamente en la caja de la transmisión automática Passat b5, y pasa al cilindro. Cuando hay un aumento en el número de revoluciones del motor, en este momento comienza la transmisión de par. En general, así es como funciona una transmisión automática. Y la unidad de control gestiona todos los procesos descritos anteriormente.
Cada unidad del automóvil no es eterna, respectivamente, tarde o temprano llega el momento en que hay que recurrir a las reparaciones, incluida la transmisión automática. A continuación puedes familiarizarte con las averías más habituales que pueden ocurrir con la transmisión automática Volkswagen Passat b5.
Es una de las averías más habituales de la transmisión automática. Como regla general, se producen fugas de aceite por debajo de la goma de sellado de la unidad. Por supuesto, este problema debe resolverse desmontando y reemplazando las juntas. Pero es mejor prevenir tal resultado, como resultado de lo cual es necesario inspeccionar periódicamente el estado de la unidad. En cualquier caso, si nota manchas, será necesario cambiar el líquido de la transmisión y las juntas.
Las fallas de la caja de control también son fallas comunes. La mayoría de las veces se encuentran en transmisiones automáticas relativamente nuevas Volkswagen Passat b5.Como resultado de la falla de algunos elementos del dispositivo, la unidad puede seleccionar incorrectamente las revoluciones para cambiar las velocidades, lo que está plagado de problemas durante la conducción. Además, la unidad de control puede bloquear completamente el funcionamiento de la transmisión automática, lo que, como comprenderá, hará que sea imposible que el automóvil se mueva. El problema se resuelve solo mediante un diagnóstico completo y el reemplazo de los lazos y otros elementos de la unidad de control.
El mal funcionamiento del cuerpo de la válvula puede aparecer en muchos casos, que, por regla general, están asociados con un funcionamiento incorrecto de la unidad. Si el propietario del automóvil no calienta la caja adecuadamente en la temporada de invierno y comienza a conducir de inmediato, con el tiempo, una falla en el cuerpo de la válvula no puede ocurrir simplemente, definitivamente sucederá. Si el cuerpo de la válvula no está en orden, al conducir su Volkswagen Passat B5, sentirá vibraciones y golpes. A veces, es posible que el automóvil no funcione en absoluto. Si su Volkswagen Passat es relativamente nuevo, la computadora de a bordo le informará sobre esta avería.
Las averías asociadas con el funcionamiento del convertidor de par solo se pueden solucionar reparándolo. Tales averías también se encuentran a menudo en la práctica, sin embargo, su reparación es más barata que en el caso de una unidad de control o cuerpo de válvula.
Con un convertidor de par que funciona mal, notará:
- golpe de la transmisión automática mientras se conduce;
- susurro o susurro en la caja;
- vibración muy fuerte, especialmente al conducir a baja velocidad;
- el vehículo pierde impulso;
- si cambia el fluido de trabajo en la transmisión, verá una gran cantidad de virutas en el sumidero con el "trabajo apagado".
Parece un convertidor de par de transmisión automática.
Si decide reparar la transmisión automática Volkswagen Passat b5 con sus propias manos, primero debe saber cómo quitar la unidad. Encontrará información más detallada en la foto y el video, pero a continuación encontrará instrucciones generales para quitar la transmisión automática. Los procesos para quitar y reparar la unidad con sus propias manos deben llevarse a cabo en un ascensor o paso elevado, pero en su ausencia, un pozo ordinario servirá. Se debe utilizar un gato de transmisión para evitar más averías.
- Suba debajo de la parte inferior del automóvil y realice el procedimiento para drenar el fluido de trabajo. No es necesario hacer esto, pero es aconsejable facilitar el procedimiento de reparación adicional. Cuando se drena el aceite, es necesario desmontar el cárter.
- Después de eso, desconecte todas las mangueras y conexiones, así como las varillas y conectores que puedan interferir con el desmontaje de la unidad.
- Con llaves, retire todos los tornillos que aseguran el convertidor de torsión. Esto debe hacerse para desmontar el dispositivo junto con la transmisión automática. Dependiendo del año de fabricación del Volkswagen Passat b5, los soportes del convertidor de par pueden ser diferentes, por lo que el procedimiento para desenroscar los tornillos puede llevar algún tiempo. Sin embargo, se debe seguir este proceso ya que desmantelar la unidad sin un transformador podría dañar las ranuras de la polea primaria.
- Cuando se hayan quitado todos los tornillos del convertidor de torsión, debe verificar nuevamente si hay algo que sostenga su transmisión o no. Cuando esté convencido de que nada interfiere con el desmontaje de la unidad, puede quitarla y sacarla. Al retirar la transmisión automática, sostenga el convertidor de par. Esto se hace para que no salte accidentalmente de la ranura de la polea.
El procedimiento para solucionar problemas de una caja de cambios es revisarlo por completo con sus propias manos, de lo que hablaremos más adelante. Las fotos y videos de este proceso se pueden encontrar a continuación.
En general, este proceso de desmontaje y reparación de la unidad requiere, si no un profesional, un enfoque especializado. Como comprenderá, no todos pueden realizar este procedimiento, por lo que antes de comenzar a quitar y desarmar la unidad, pregúntese: ¿puede hacer todo de manera correcta y eficiente? Después de todo, una transmisión automática no es un juguete, sino una unidad seria, sin la cual el rendimiento del motor será imposible. Esto significa que el método de reparación debe ser el adecuado.
Puede obtener información sobre el procedimiento detallado para reparar una transmisión automática en el video.
Volkswagen Passat B5 / B6 se distingue por la facilidad de manejo, tiene un precio asequible. Un automóvil extranjero tiene demanda entre varias categorías de personas. El modelo Passat B6 puede equiparse con tipos de cajas de cambios tan conocidos como transmisión automática, transmisión manual, transmisión manual.
La transmisión automática del modelo Passat B5 incluye unidades de control. Debido al funcionamiento del transformador, no se observarán sacudidas y sacudidas al cambiar los modos de velocidad. Esta versión del punto de control proporciona una selección automática del modo de velocidad en una situación específica. La transmisión automática se complementa con una bomba de aceite, así como un radiador, que es necesario para enfriar el fluido de trabajo inundado. El cambio de velocidades se realiza mediante acoplamientos móviles. Cabe señalar que no hay ruedas dentadas.
Para fines preventivos, el puesto de control debe calentarse antes de comenzar a moverse. Este procedimiento es especialmente relevante en la temporada de invierno. Esto tiene un efecto positivo en el cuerpo de la válvula. Si el mal funcionamiento está asociado con este mecanismo de trabajo en particular, se sentirán vibraciones y golpes al moverse. Varias generaciones de VW Passat tienen una computadora a bordo, a partir de cuyas lecturas es posible obtener información sobre el estado del cuerpo de la válvula.
Por tanto, la transmisión automática del modelo Passat proporciona una selección automática eficaz de la velocidad en función del modo de movimiento. El servicio oportuno contribuye a la extensión de sus recursos.
¿Cuándo se requiere una transmisión automática Volkswagen Passat? Enumeremos los principales problemas de transmisión que puede enfrentar el propietario de este automóvil extranjero:
- fuga de fluido de trabajo;
- vibración al cambiar de marcha;
- pérdida de rendimiento de la unidad de control;
- tirones desde el puesto de control.
