Reparación de bujías de bricolaje

Furioso Honda Club

Chewbacca | 31 de mayo de 2014

Hola amigos. Ayer estuvimos hurgando con un amigo en su tarantay y descubrimos que el motor funciona debido a las velas, una situación común. Mientras mi amigo entraba a la tienda a comprar velas nuevas, me fui a casa y luego me vino a la mente una obra maestra, intentar modificar de alguna manera las bujías con mis propias manos.

Hace aproximadamente 2 años me encontré con un anuncio de bujías con antorcha Bugaets (pronunciado Bugaets). No sé si esto es un truco publicitario o si todo realmente funciona tan bien como se muestra en el anuncio, pero stsuka estaba interesada:

Pero mi amigo es un avaro y siempre gasta lo menos posible en su palangana 2112. Le ofrecí comprarlos y probarlos, a lo que preguntó “¿para qué? de todos modos, el auto en oferta se cuelga. si tan solo alguien tomara este montón de basura ". En principio, es lógico, pero sigue siendo tacaño

Como resultado, xs que compró allí, el domingo por la mañana, vamos a cambiarnos y frotar la carretilla para que brille mocos.

Entonces eso es lo que quiero decir. Desenterré un reportaje fotográfico sobre el foro burgués, cómo se puede modificar la bujía con sus propias manos usando manipulaciones simples para un encendido más eficiente del combustible en la cámara de combustión.

De la teoría de la autoescuela, recuerdo que el espacio entre los electrodos de la bujía debe ser de al menos 1 mm, cuanto más mejor. Hay cientos de videos en YouTube que muestran cómo los Kulibins doblan el electrodo lateral (antenas inferiores) para que la chispa sea más larga. Encontré un reportaje fotográfico de esta serie, solo que las antenas no se doblan hacia un lado, sino que están archivadas. Entonces, manejamos con mi traducción gratuita:

Desenrosque la bujía del motor o tome una nueva.

Para ser honesto, una gran ganancia. Creería en 1-2 caballos, pero 7.

En general, quiero intentar modificar las bujías en el auto de un amigo de la misma manera, pero decidí preguntar si esta mejora de las bujías dañará el auto. De lo contrario, todo en el motor se consumirá en el infierno y nunca venderá su comedero, pero yo tendré la culpa.

Alex | 31 de mayo de 2014

Los datos son ciertamente interesantes, pero. ¿Alguna vez te has preguntado por qué, ante tal aumento en la potencia del automóvil, los fabricantes de bujías ignoran este hecho y continúan produciendo velas con un electrodo largo, mejorando solo los contactos y cambiando el espacio entre ellos?

Tengo 2 versiones a este efecto:
1. No funciona;
2. Funciona pero apaga el motor.

Tal revisión de las bujías no es nueva, seguro que ya tiene 5 años, pero desafortunadamente nadie de mis amigos lo puso. E incluso sin una prueba en el stand, es poco probable que entienda algo. E incluso si parece que funciona mejor, no excluimos el efecto Placebo.

Chewbacca | 03 de junio de 2014

Alex | 04 de junio de 2014

Artem | 13 de mayo de 2017

Google

Chewbacca | 15 de mayo de 2017

Fenasei | 01 junio 2017

Dimon | 17 de junio de 2017

Nastenka | 22 de junio de 2017

Tecnik2 | 4 de oct de 2017

Honestamente:
1) Hay algo para abordar la cabeza.
2) Hay algo interesante.

¿Dónde se enseña en la vela, para aumentar el espacio, cortó el electrodo? Se dobla hacia atrás con precisión (además de otras ventajas, si se forman depósitos de carbono, la chispa comenzará a latir en otro lugar).

¿Cuánto daño podría sufrir un motor con una chispa más grande? Bueno, sí, el combustible se quema mejor (la eficiencia aumentará en varios por ciento), por lo tanto, un poco más de carga en las piezas y un poco más de desgaste. Entonces no había nada que inventara el turbocompresor, y más aún los motores forzados.

Cuanto más larga es la chispa, mejor se quema el combustible, y esto afecta el aumento de la potencia del motor. Cuánto hay que apagar el encendido inicial para sentir la diferencia.

Recogí encendido electrónico. Para ello, el espacio de la vela debe aumentarse a 2-2,5 mm, de lo contrario, el electrodo se “perforará” rápidamente. Además, crea una chispa duradera. Por lo tanto, hay un aumento en la potencia y el ahorro de combustible de hasta un 10% (idealmente). Y si agrega tiempo de encendido electrónico, entonces un máximo del 15%. Esto es a pesar del hecho de que inicialmente el cable no tiene corrección automática de la velocidad del cigüeñal.

Que quiero decir De las alteraciones, el resultado será, pero pequeño (hasta un 5%).
Pero para los motores de inyección en general, una gran pregunta. El resultado es hasta un 3% (en idial). Porque los inyectores rocían bien el combustible, lo que ya mejora su combustión.

¿Por qué diablos habría más llamas? En el sistema de inyección, el PC se mantiene inactivo a un cierto valor, si el motor, por ejemplo, en clima frío, no se calienta, el aceite es espeso. Se necesita más esfuerzo para hacer girar el cigüeñal, más combustible. Al aumentar la duración de la chispa o la longitud de la chispa (son cosas diferentes), el combustible se quema mejor (entra menos en la tubería sin quemarse). Se asigna más energía para hacer girar el cigüeñal. Por lo tanto, ahora se necesita inyectar un poco menos de combustible en el cilindro para mantener la velocidad de ralentí dada. De ahí los ahorros.
Esto también es cierto para los motores de carburador, pero los inactivos se configuran manualmente.

Al aumentar el espacio de los electrodos del enchufe, la carga solo aumenta en el devanado secundario de los cables de cortocircuito y explosivos. ¿Por qué?
Para perforar un espacio más grande, se necesita más voltaje. Sin vela, el impulso puede ser, por ejemplo, 27 mil voltios.
Con un espacio de 1 mm, ya a un voltaje de 10-15 mil voltios, se produce una ruptura de gas y aparece una chispa (durante la combustión de una chispa, el voltaje cae, por lo que no sé).
Con un espacio de 2.5 mm, se producirá una ruptura a 25 mil voltios y más (los valores no son precisos, para comprender la esencia).
El alto voltaje es siempre una carga en el dieléctrico (aislamiento de cables de alta tensión y cables de cortocircuito). La tensión está tratando de romperla. Ahora creo que está claro que con una gran brecha habrá más voltaje en los cables (antes de que comience la chispa) y es más probable que ocurra una ruptura en los cables de la caja, o en la salida del cortocircuito. .

Si alguien quiere discutir, no me importa. PERO. Primero, familiarícese con la física de alto voltaje y las propiedades de los materiales. Bueno, para argumentar sobre el fondo, y no al azar.

Perdón por la falta de brevedad y tautología.

La estabilidad del motor del automóvil depende directamente de la capacidad de servicio de las bujías. Si el motor comienza a consumir más combustible, troit, "tirones" o se para al ralentí, puede ser el momento de reemplazarlos. Pero para no gastar dinero comprando velas nuevas, es mejor diagnosticar las viejas primero. En algunos casos, se pueden restaurar con éxito.

Realmente no importa cuándo reemplazarlo. Si el motor funciona sin problemas, deje que las velas alcancen el recurso previsto. Si hay interrupciones obvias en su trabajo, no demore su diagnóstico.

La vela promedio está diseñada para 20-30 mil kilómetros, o para un año de operación. Durante este tiempo, en el funcionamiento normal del motor, sus electrodos no tienen tiempo para quemarse, es decir, formalmente permanece operativo, siempre que su aislante no esté dañado y no se rompa a tierra.

Entérate de los crossovers más esperados de este año desde aquí.

¿Vas a realizar un largo viaje a lugares desconocidos? No olvide traer su navegador. Aquí aprenderá a elegir el navegador de coche adecuado.

Hay dos opiniones entre los entusiastas de los automóviles sobre cuándo reemplazar las velas. Algunos argumentan que es mejor hacer esto antes del inicio del clima frío, para que el motor arranque más fácilmente en clima frío, mientras que otros, por el contrario, aconsejan reemplazarlo en la primavera, explicando que durante el invierno una capa gruesa de depósitos de carbón se asienta y se acumula en las velas debido a la condensación ...

El diagnóstico de velas consiste en una inspección visual del estado de sus electrodos centrales y laterales (de conexión a tierra), un aislante y también una varilla de contacto. Si los electrodos y la varilla de contacto de la vela no tienen rastros pronunciados de quemado, corrosión y el aislante no está dañado, dicha vela aún puede servir durante mucho tiempo si la pone en orden. En casos extremos, puede resultar muy útil como repuesto. Si la vela tiene los signos enumerados, es mejor reemplazarla.

Para restaurar la vela para su trabajo posterior, será necesario eliminar los depósitos de carbón formados en los electrodos y la parte roscada del cuerpo. Esto se puede hacer limpiando.

Hay cuatro formas de limpiar velas:

• ultrasónico;
• mecánico;
• temperatura;
• químico.

Cada uno de estos métodos tiene sus pros y sus contras. Vamos a considerarlos.

La limpieza por ultrasonidos consiste en eliminar los depósitos de carbón y los depósitos en los electrodos colocando el faldón de la vela en un baño especial con un líquido limpiador y actuando sobre él con ultrasonidos. Este método se ha utilizado durante mucho tiempo en las estaciones de servicio para la limpieza de inyectores. Su eficiencia es bastante alta, pero el costo de tales servicios a menudo excede el costo de un nuevo juego de velas.

La limpieza mecánica se puede realizar de dos formas. En el primer caso, se utiliza equipo de arenado. La vela se fija en un soporte especial y sus elementos de trabajo están expuestos a un chorro de aire con las partículas más pequeñas de arena u otras sustancias abrasivas. También puede encontrar dicho equipo en la estación de servicio, pero aquí nuevamente todo depende del precio.

La limpieza mecánica también se puede realizar internamente. Para hacer esto, necesita un cepillo especial con una "cerda" fina de metal. Primero se remoja la vela durante 30-40 minutos en gasolina, queroseno, acetona o limpiador de carburador, y luego se limpia suavemente con un palillo y el cepillo antes mencionado. La desventaja de este método es la alta probabilidad de violación del espacio establecido entre los electrodos, así como el daño al revestimiento de cromo-níquel de la falda.

Este método ha sido heredado por los automovilistas desde la época de la URSS. Era el único método correcto para tratar los depósitos de carbón. El método consistió en quemar todos los depósitos formados en los electrodos y la parte roscada de la vela. Para esto, la vela se colocó en el quemador de una estufa de gas durante 20-30 minutos. Cuando el metal se puso al rojo vivo, todo lo innecesario se quemó o se cayó. Solo quedaba limpiar los electrodos, y la vela adquirió su segunda vida.

La limpieza en seco es la única forma correcta de eliminar los depósitos de carbón en los electrodos de las bujías en casa. Es absolutamente económico, ni en tiempo ni en dinero. La esencia del método radica en el efecto de varios tipos de productos químicos en los sedimentos. Tales sustancias pueden ser:

• líquido limpiador de carburador;
• Solución de acetato de amonio al 20%;
• productos químicos domésticos para la limpieza de alcantarillas, estufas de gas, inodoros o para descalcificar como Cillit, Domestos, Sanos, Mole, etc.;
• solución de ácido cítrico (2-3 cucharadas por 200 g de agua);
• vinagre de mesa;
• Bebidas carbonatadas como "Coca-Cola", "Fanta", "Sprite", etc. (contienen ácido ortofosfórico, que combate eficazmente los depósitos de carbón).

Antes de comenzar a limpiar, se deben desengrasar las partes activas de las velas. Entonces la química comenzará a actuar más rápido. Para ello, la gasolina, la acetona o el quitaesmalte (con acetona) son ideales. Después de desengrasar, las velas se unen con cinta aislante, yeso médico o cintas para el cabello ordinarias para que sus varillas de contacto se dirijan en una dirección y las faldas en la otra.

El "haz" de velas se coloca con los faldones hacia abajo en un cuenco estrecho de metal lleno del líquido limpiador elegido para que no cubra un poco los faldones. Para acelerar la reacción, el recipiente se puede poner a fuego lento en una estufa de gas (excepto el limpiador de carburador, que es inflamable) y calentar sin que el líquido hierva.

Después de 30-40 minutos de procesamiento, las velas se pueden sacar. A continuación, deben limpiarse con un cepillo de dientes normal, enjuagarse con agua tibia y secarse con un paño seco. Para acelerar el proceso de secado, las velas se pueden colocar en una batería o en un horno caliente.Si la primera vez no fue posible eliminar todos los depósitos de carbón, se debe repetir el procedimiento.

Después de limpiar las bujías, sea cual sea el método que se lleve a cabo, se recomienda encarecidamente comprobar y ajustar el espacio entre los electrodos. En el proceso de acción mecánica sobre los depósitos o su grabado con productos químicos, el grosor de los electrodos puede disminuir, como resultado de lo cual aumentará el espacio. Puede medirlo con una sonda especial, que cuesta un centavo y se vende en cualquier concesionario de automóviles.

¿Por qué son las bujías negras? ? Puede haber muchas razones, por ejemplo, el motor no funciona correctamente, o las velas se encendieron en una fría (cuando intentaron arrancar el automóvil en una helada). De cualquier manera, siempre puedes intentar velas restaurar, y esto se puede hacer de diferentes formas:

Limpieza manual de bujías Es uno de los métodos de limpieza más populares. En este caso, recuerde que el aislante es muy fácil de dañar o rayar. Esto no debe permitirse, de lo contrario, la formación de carbono en el cono rayado del aislante se acelera e intensifica. Por lo tanto, no se permite limpiar velas con papel de lija y otros materiales duros. Una herramienta adecuada para restaurar velas es un cepillo de alambre de acero fino, un cepillo de pelo duro o de nailon y un cepillo de dientes.

¡Hola a todos! Mi nombre es Mikhail, ahora les contaré una historia sobre cómo logré cambiar un dvenashka por un Camry 2010. Todo comenzó con el hecho de que estaba tremendamente molesto por las rupturas de los dos, como si nada serio se hubiera derrumbado, pero las pequeñas cosas, maldita sea, tantas cosas que realmente comenzaron a enfurecerme. Aquí nació la idea de que era hora de cambiar el coche por otro extranjero. La elección recayó en el tayet Camry de las décimas.

Limpieza de velas con chorro de arena / instalación - un método que se utiliza en muchas estaciones de servicio. La eliminación de los depósitos de carbón y otros contaminantes se realiza utilizando diferentes tipos de arena y soplando con aire comprimido. Se cree que esta es una de las formas más efectivas que le permite devolver una segunda vida a la bujía. Por un precio reducido, no solo limpiarás bien las velas, sino que también te ahorrarás tiempo y nervios.

Limpiar velas con arena en casa... Una vez vi una imagen en la que un artesano colocó una vela en el enchufe de un taladro eléctrico y, a las rpm, ¡la “empapó” en un balde de arena! A primera vista, este método parece ridículo, pero
Con suficiente habilidad y la presencia de un taladro con reverso, este método no es muy diferente del "pulido con chorro de arena".

Otra forma, que es quemar velas. Por lo general, se usa si se vertieron casi velas nuevas durante un arranque en frío. Es una lástima tirarlo a la basura, por lo que recurren a secar velas. Hay diferentes formas de secar velas, y cada una comparte diferentes formas:

Enciende las velas con una antorcha o un soplete. (sin fanatismo, se secó y eso es suficiente), y luego limpio levemente los electrodos y el aislante con un cepillo de cobre.

Enciende las velas de la estufa de gas... Esto debe hacerse hasta que aparezcan el color rojo oscuro de la parte roscada y el color rojo del electrodo lateral.

No se recomienda encender las velas con fuerza.

Este método elimina los depósitos de carbón de las bujías utilizando productos químicos. Cualquier cosa puede usarse como agente de limpieza: hadas, líquido limpiador de carburadores, limpiador de óxido, acetona, vinagre, Sprite y Coca-Cola.

Limpiar bujías con limpiador de óxido... Se aplica una capa de 2-3 mm, luego de una exposición de 30-60 minutos, limpiamos las velas con un palito de madera y enjuagamos con agua. La acetona se usa de manera similar.

Limpiar velas con silith... Llene las velas con silita y ponga la jarra bajo la presión de agua caliente. Observamos el proceso químico durante aproximadamente una hora, y luego limpiamos la superficie de la vela con un cepillo de dientes.

Limpiar velas con coca cola... Se dice que el ácido fosfórico, que se encuentra en algunas bebidas (7up, Sprite y Coca-Cola), es eficaz contra el hollín de las bujías.

Limpiar velas con vinagre. Esta es la forma antigua "anticuada", cuando las velas se sumergen en ácido acético durante una hora. Luego 5 gotas de electrolito y limpiar con un palillo.

Limpiar velas con acetato de amonio... Primero, las velas se desengrasan lavándolas con gasolina. Luego se secan y luego se sumergen en una solución acuosa caliente al 20% de acetato de amonio (acetato de amonio). Mantener en él durante 25-30 minutos. a una temperatura no inferior a 90 ° C (es posible con una solución de ebullición débil). Dicha limpieza debe realizarse en un área bien ventilada, los vapores de ácido acético son venenosos. Luego, las velas se limpian con un cepillo de nailon.

Limpiar velas con ultrasonido, combina química y efectos de sonido. Este método se utiliza para limpiar los inyectores, pero algunos talleres también limpian las bujías de esta forma. Dicen que hay un efecto, pero no tan bueno como el del “pulido con chorro de arena”.

Limpieza de bujías en ácido fosfórico con calefacción... La conclusión es sumergir la vela en ácido y luego calentarla con un encendedor durante unos 50 segundos. El ácido hervirá y se volverá marrón oscuro. Luego vuelve a poner la vela en ácido y vuelve a calentar. Y así cinco veces con cada vela.

Después de limpiar las velas de los depósitos de carbón, puede intentar revisarlas.

Prueba de bujía con un encendedor

Comprobación de velas en una cámara especial.

Si todos los sistemas de los automóviles funcionan correctamente y la calidad de la gasolina está en el nivel adecuado, no es necesario limpiar las velas, desperdician sus recursos y simplemente se reemplazan por otras nuevas.
Si, debido a las heladas, resultó llenar la vela, entonces puede usar la forma natural de limpiar bujías... Para ello, basta con dejar que el motor funcione a altas revoluciones durante un rato (un par de minutos).

Si las bujías son económicas, entonces es más recomendable comprar nuevas, si son caras, puede intentar realizar su mantenimiento (no solo limpieza, sino también establecer el espacio correcto en las bujías).
Por cierto, de acuerdo con el estado de las velas, puede determinar las dolencias del motor.
Lo sabías, cómo limpiar correctamente las bujías ?

Para deshacerse de las constantes multas de las cámaras, muchos de nuestros lectores utilizan con éxito Special Nano Film para los números. Una forma legal y 100% confiable de protegerse de las multas. Habiéndonos familiarizado y estudiado detenidamente este método, decidimos ofrecérselo también.

Para deshacerse de las constantes multas de las cámaras, muchos de nuestros lectores utilizan con éxito Special Nano Film para los números. Una forma legal y 100% confiable de protegerse de las multas. Habiéndonos familiarizado y estudiado detenidamente este método, decidimos ofrecérselo también.

¿Da servicio a sus bujías?

¡Una parte introductoria para quienes lo hacen por primera vez!

En primer lugar, vale la pena recordar que antes de quitar las bujías, debe verificar si hay marcas especiales en los contactos dirigidos a ellas, para no confundirlos más tarde si decide quitar todas las velas a la vez. En el caso de que no existan tales marcas especiales, las velas deben probarse por separado o hacer su propio marcado.

Además, antes de desenroscar, es necesario limpiar completamente la suciedad, para que la suciedad no termine dentro del motor después de la extracción. Para el mismo propósito, en lugar de la bujía desmontada, debe colocar una bujía (por ejemplo, una bujía sin usar) y evitar que ingresen varios objetos, incluida la suciedad, en los cilindros del motor.

Esta técnica se llama prueba de bujías. Este método, por regla general, se realiza en la estación de servicio con un equipo especial: un probador y un soporte. Sin embargo, la verificación se puede realizar en las "condiciones de campo", con sus propias manos, utilizando una sonda. Esto no es difícil de lograr. Usando la sonda, se corrige el espacio entre los electrodos, luego de lo cual la bujía se conecta a uno de los cables y se acerca al motor para que haya contacto con su masa.

A continuación, necesita un asistente para girar la llave de encendido al arranque y girarla con el motor de arranque. La segunda persona observa la presencia de una chispa en la bujía. no lo toque con sus propias manos para evitar lesiones por alto voltaje.