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La forma del Suzuki Liana demuestra cómo una forma naturalmente elegante complementa la funcionalidad perfecta. El Suzuki Liana es un automóvil compacto cuya forma modesta no solo proporciona más espacio en la carretera, sino que también le permite maniobrar fácilmente por las calles de la ciudad y estacionamientos abarrotados. Los diseñadores dieron al aspecto del nuevo Suzuki Liana más agresividad y dinamismo. El parachoques delantero con spoiler bajo y luces antiniebla integradas, que le dan a la parte delantera del automóvil un aspecto más dinámico, se integra orgánicamente con la apariencia del automóvil. Los laterales de este modelo se complementaron con revestimientos de plástico para los pasos de rueda, los umbrales de la carrocería y la parte inferior de las puertas.
Suzuki Liana está equipado con los últimos sistemas de seguridad, que incluyen cuatro airbags de segunda generación. Basado en las recomendaciones anuales de la revista American Consumer Digest, diseñado para mostrar qué modelos de automóvil son preferibles para el consumidor al evaluar el precio de un automóvil, los costos de servicio, la clasificación de seguridad, el diseño, la ergonomía, la comodidad, el sistema de frenado, el desempeño en la carretera y Varias características de rendimiento como la aceleración, el Suzuki Liana fue nombrado Mejor Compra del Año.
Las enormes aberturas acristaladas del Suzuki Liana crean una sensación de amplitud en la cabina. El diseño moderno del interior del automóvil inspira respeto y confianza con su practicidad.
Los coches Suzuki Liana están bien adaptados a las condiciones de las carreteras rusas. El trabajo del ABS está tan bien afinado que en asfalto seco a veces puede parecer que no hay un “antibloqueo” en este automóvil.
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El interior de Suzuki Liana El tablero de instrumentos completamente rediseñado se ve mucho más rico y armonioso que el anterior y su construcción gravita claramente hacia los modelos líderes del mercado europeo. El acabado interior del Suzuki Liana utiliza materiales sólidos y suaves. El equipamiento de serie del Suzuki Liana tiene casi todo para estar orgulloso de su coche: estos son cuatro airbags, ABS, aire acondicionado, asientos delanteros con calefacción, accesorios full power, preparación de radio, inmovilizador, llantas de aleación, aerodinámica elegante Suzuki Liana adquirió un nuevo tablero de instrumentos, en lugar de electrónicos: velocímetro y tacómetro analógico, bordeado con un hermoso borde cromado. Los números grandes, ejecutados con una elegante "escritura a mano", son perfectamente visibles en cualquier momento del día. En términos de confort interior, el coche está por delante de muchos otros modelos de su categoría. El aterrizaje en él es bastante alto y, debido a la gran área de acristalamiento, no será difícil navegar incluso en el flujo más intenso. Los pilares B verticales de Suzuki Liana forman un espacio sólido hasta el techo.
La potencia del motor Suzuki Liana de 1.6 litros se elevó a 106 hp. en lugar del anterior 103. Y en cuanto a las propiedades de conducción, incluso habiendo adquirido un aspecto desafiante y agresivo, el coche no ha perdido su carácter tranquilo y pacífico, que es igualmente bueno en carreteras rurales y en el denso tráfico urbano. Aterrizar al volante de un Suzuki Liana proporciona un nivel de comodidad bastante decente durante un viaje largo, y cuando existe la necesidad y la posibilidad de un "rodaje" activo con intercepción. El automóvil se comporta de manera estable y confiable, agradable con un funcionamiento suave y un funcionamiento silencioso de la transmisión.
A 132 mil km. El auto advirtió que “camarada. Me estoy quedando sin embrague ”, por cierto, como siempre, avisa primero el coche (da tiempo para prepararse, comprar repuestos). Se cambió el conjunto del embrague por completo, canasta, disco, liberación del embrague.El disco que estaba parado todavía estaba lejos de estar desgastado, pero el rodamiento de liberación se había desgastado de la canasta hasta que el resto de la falla del rodamiento fue de aproximadamente 2 mm. Estoy asombrado con este auto, calidad japonesa, no tiene precio, pero está colgado en el anuncio de venta por 280 tyr, sedán.
En invierno, la batería no arrancaba en menos 32; simplemente agarré el auto y eso es todo. Antes de eso, las heladas eran de unos 3 días, pero yo no fui. No lo torturé, lo cargué, lo intenté de nuevo, no comenzó de nuevo (llegó a menos 40 por la noche). Esperé el deshielo al día siguiente, a las -24 horas antes de la Navidad alemana, y lo saqué del remolcador en un camión con la misma carga de batería. Decidí que pondría la 4ta velocidad a baja velocidad en el cable para calentar, tirar el exceso de gasolina, bueno, manejé 50 metros sin acelerar y escucho que parecía arrancar))) Apreté el embrague , y es.
Así que llegué a mi coche, de lo contrario elegir, comprar, ayudarme a reparar. :), familiares, ¿cómo sin ella?
Un viaje a Belgorod para el auto de mi cuñado reveló las fallas rojas en mi auto. De todos modos, algo truena por la derecha y se lo da a la suspensión trasera, no va, o más bien va pero no hay dinámica. Si en el primer caso es una bola o una rejilla de estabilización, en el segundo probablemente sean velas, como dijo el yerno.
Tenía nuevos bastidores de estabilización y decidí cambiarlos, y al mismo tiempo las bujías y la palanca. En general, tomé las palancas para cambiar, y luego el problema.
¡Hola a todos! El presupuesto de la familia les permitió comprar todo lo necesario para la reparación: se encargaron espaciadores de 3 cm en un círculo a Novosibirsk, llegaron en un paquete postal de primera clase en una semana. Con el envío, el precio de emisión se convirtió en 2975rE, compramos chinos: palancas a 4750 cada una, puntales de estabilización delanteros, casquillos de estabilización delanteros y traseros, bujías simples NGK Frog, pastillas de freno italianas y cilindros de freno, algunas pastillas japonesas, yo no recuerde, las cubiertas fascistas compradas en las juntas homocinéticas externas.
La reparación comenzó por la mañana y no funcionó de inmediato, no pudieron quitar y golpear la junta CV derecha.
La reparación se realizó con una manguera de combustible para patinetes, es más gruesa en las paredes y más blanda, apretada con abrazaderas de plástico. El maletero se llena con un poco de anticongelante en la rueda de repuesto, ahora seca. Lo que no está claro, escribe. Los Yapi son buenos compañeros, la industria automotriz rusa fuma nerviosamente al margen. El tubo está dividido en sectores para facilitar la reparación; se insertó un resorte de acero inoxidable en la curva del yapi. TODO PARA LAS PERSONAS. AVTOVAZ - JAMÓN PERO.
Más cerca del otoño, el coche crujió y un humo blanco salió de debajo del capó. Está claro: el cinturón está en llamas. Miramos, con un ojo decidimos que el tensor se atascó.
Se ordenó un tensor, cinturones, se dirigió a la estación de servicio. Resultó que no se trataba del tensor. Después de que resultó que el tensor se ordenó al autodoc, el izquierdo, más precisamente, no era adecuado para este automóvil.
La bomba se atascó, cortó 7 de 8 cuchillas, el cinturón humeaba.
Bueno, se acerca una renovación global.
Gracias a Mikha y Sanya, los propietarios de la estación de servicio de garaje por los ascensores proporcionados y las reparaciones parciales.
¡Hola a todos! Cuando cambiaron el líquido, querían reemplazar el bloque silencioso trasero de la palanca delantera, pero tuvieron que posponerlo debido a la imposibilidad de quitar el bloque silencioso delantero, simplemente se agrió con un perno para un par. Tuve que ordenar junto con el cerrojo, el precio de emisión es 1600rE, el trasero cuesta 1000, por supuesto los originales.
Atraqué por la noche con el Doctor Zhenya y por la mañana, en las primeras filas, irrumpí en el servicio.
Comenzamos con lo malo, ninguno de los cuales se desenroscó, significa querido, Yponskoe. Armado con un quemador de gas, el Dr. Zhenya comenzó a operar.
Como lo prometí. Reemplazo de líquidos.
¿Shaw tengo que decirte por ese reemplazo?
Comenzamos reemplazando el bloque silencioso trasero de la palanca delantera, y por supuesto. Por supuesto, Zhenya, a quien le presenté a mi Liana, pronunció un veredicto: EL BLOQUE DELANTERO SILENCIOSO DE LA PALANCA DELANTERA IZQUIERDA COMENZÓ A GIRAR JUNTO CON EL PERNO. Conclusión: AL QUITARSE EL TORNILLO, EL CUERPO DE LA MUJER RECOGERÁ ENTAT BLOQUE SILENCIOSO, Y FELICIDAD, USTED, PANTALONES COMPLETOS. Decidimos no arriesgarnos, pero ordenando en ExYst, luego sho, el doctor Zhenya recetó, para cambiar todo, sho cansado de eso.
Al final, encontré el tiempo y el dinero para cambiar el líquido. Compré DOT-4, oklo 500re por 2 litros, cambiaré el líquido en los frenos y el embrague.Encargué aceite en una caja de 2 litros en Exist a un precio de 600 kopeks el litro, NGN GL-4, fabricado por los holandeses, en el mismo lugar pedí el silent block trasero derecho de la palanca delantera hasta que se mató la bola . 1000 re por el original. Por supuesto, el anticongelante no se puede ignorar, porque solo parece un color fangoso y fangoso, llenaré el rojo de clasificación FELIX 12+, y ¿cómo no comprar 5 kilos a 399,99 con descuento en Lenta? Mi amo estuvo en el servicio en un día libre, será el martes, pero no puedo hacerlo allí, creo que atracaremos el jueves, ahí es cuando el reportaje y el reportaje fotográfico.
En el otoño, temiendo tranquilamente desde el estacionamiento de la tienda, escuché un leve clic y el auto se detuvo. Como ya me había encontrado con esto, solo podía adivinar: la unidad o el diferencial. Remolqué el coche por sus propios medios y hubo una carretilla en el garaje durante unos seis meses. Por la primavera, cansado de caminar, tomó el auto hasta la estación de servicio. Miró dijo: basura, volante a la derecha. Consta de 2 semiejes. Mientras leo el foro, la humedad entra en el lugar de su conexión, se come las ranuras. Por lo tanto, es necesario rellenar este lugar normalmente con grasa de grafito.
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