El siguiente mal funcionamiento es el daño al vástago, los sellos de aceite y las válvulas dentro de la cremallera. Existe una selección de repuestos en el mercado para la reparación de amortiguadores abatibles. Además, un automovilista experimentado nunca desecha las piezas de repuesto viejas, sino que intenta repararlas. Además, siempre se pueden extraer de ellos partes viables.
Consejo: Debe fotografiarse todo el proceso de desmontaje del amortiguador. Esto evitará problemas de montaje.
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Si tiene información básica sobre cómo funcionan sus amortiguadores, puede ahorrar dinero reemplazándolos. La mayoría de los modelos de bastidor se pueden reparar y las piezas tienen un precio razonable o se fabrican internamente.
Casi todos los automovilistas pueden reparar los puntales de los amortiguadores, si no temen el trabajo sucio debajo del automóvil. Al mismo tiempo, podrá ahorrar una buena cantidad de dinero. Después de todo, tan pronto como comiencen a aparecer golpes sordos en la suspensión del automóvil al conducir a través de hoyos y baches, entonces es el momento de enfrentarse a la reparación de amortiguadores.
Cada fabricante de automóviles utiliza sus propios desarrollos de diseño para amortiguar las vibraciones cuando el vehículo está en movimiento. Pero los amortiguadores están presentes en casi todos los turismos modernos.
La vida útil de un amortiguador está determinada por el estilo de conducción del vehículo y la calidad de las carreteras.Por ejemplo, muchos autos de 10 años de Europa con un kilometraje de más de 200 mil km nos llegan con amortiguadores "nativos". Y en nuestras condiciones de la carretera, una pieza de suspensión poco común sobrevive hasta 100 mil kilómetros.
Al final de este artículo, encontrará un video tutorial visual sobre la reparación del amortiguador de un automóvil VAZ 2110.
A continuación, hablaremos sobre cuáles son las principales fallas de funcionamiento de los amortiguadores y cómo puede solucionarlos con sus propias manos, si tiene ciertas habilidades, herramientas y el deseo de hacer esto.
Las principales averías de los puntales de los amortiguadores son:
Libre movimiento de la varilla en el cilindro,
La presencia de golpes al comprimir o estirar,
Gotas de aceite.
Encontrar todos estos problemas es bastante simple, incluso sin quitar los amortiguadores del automóvil.
Para determinar el rendimiento de los amortiguadores, es necesario presionar con fuerza varias veces con todo el peso del cuerpo sobre el alerón o el parachoques del automóvil directamente encima de cada amortiguador. Si, después de que el automóvil deja de balancearse, se producen más vibraciones verticales, entonces el amortiguador está defectuoso. Por lo general, un nodo en funcionamiento deja de balancearse inmediatamente después de que se detiene el impacto.
De forma similar, se detectan golpes en el puntal del amortiguador. Para hacer esto, apoye la palma de la mano en el punto de sujeción superior del soporte y muévala hacia arriba y hacia abajo con fuertes presiones rítmicas. Los impactos se sentirán claramente al contacto.
Para encontrar fugas en los amortiguadores, basta con mirar entre la rueda y el arco del coche. Girar el volante hacia un lado ayudará a mejorar la visibilidad. Es aún más conveniente para estos fines utilizar un foso de observación, un paso elevado o un ascensor.
Para obtener más información sobre los métodos para verificar el estado de los amortiguadores de automóviles, lea nuestro artículo sobre cómo verificar los amortiguadores de un automóvil.
La reparación de los puntales de los amortiguadores comienza con su desmontaje. La extracción de los amortiguadores no suele ser un problema. A menos que los sujetadores obliguen al automovilista a maldecir en voz alta y recurrir a medidas drásticas ("trituradora" o "cortadora" de gas).
Pero la mayoría de las veces, es suficiente limpiar las tuercas y los tornillos de la arena y la suciedad, y luego tratarlos con líquido WD-40. Después de 20-30 minutos, puede comenzar a desmontar.
A continuación, se incluyen algunas cosas a tener en cuenta al retirar los amortiguadores para su posterior reparación o reemplazo:
A menudo, la parte del automóvil donde se quita el amortiguador debe colgarse con un gato. Es imperativo instalar topes debajo del umbral o la parte inferior para que el automóvil no se mueva accidentalmente durante las reparaciones.
Para un mejor acceso a los soportes inferiores del amortiguador, se debe quitar la rueda correspondiente.
Los puntos de sujeción superiores de los puntales en la mayoría de los automóviles generalmente se encuentran debajo del capó y en el maletero.
En los vehículos con tracción delantera, quitar el puntal requiere más trabajo. La complejidad del trabajo depende del tipo de amortiguador.
Las estructuras de amortiguadores plegables se distinguen por un desmontaje de bastidores más complejo. Para quitar una unidad de este tipo, tendrá que desenroscar la tuerca del cubo y quitar el bastidor junto con el cubo.
Los amortiguadores no plegables tienen un diseño de puntal más simple. En el punto más bajo, el amortiguador se inserta en la copa, donde se fija con uno o dos pernos.
El accesorio superior para ambos tipos de puntales generalmente se encuentra debajo del capó (amortiguadores delanteros) y en el maletero (trasero). Aquí deberá apretar solo dos tuercas.
Los puntales de los amortiguadores en los vehículos con tracción delantera generalmente se quitan con los resortes.
Para determinar la causa del mal funcionamiento del amortiguador del amortiguador de un vehículo de tracción delantera, lo más probable es que deba desmontarse por completo. Para obtener detalles sobre el desmontaje, montaje y reparación de un amortiguador, consulte el video tutorial al final de este artículo.
Las corbatas serán una herramienta indispensable para desmontar el amortiguador. Este compresor de resorte es un espárrago resistente con una rosca a la izquierda en un extremo y una rosca a la derecha en el otro.Hay un hexágono llave en mano al final del montante. Las empuñaduras (con roscas izquierda y derecha, respectivamente) se atornillan en los extremos de la horquilla, que se adhieren de manera confiable a las bobinas del resorte del amortiguador cuando se comprime.
Se requieren dos de estos dispositivos de sujeción para comprimir el resorte. Se instalan en lados opuestos del resorte. La tracción se realiza alternando la rotación de los pasadores.
Cuando el resorte se comprime tanto que queda libre para "caminar" en el bastidor, puede desenroscar la tuerca superior, quitar el cojinete de soporte con un tope de goma y quitar con cuidado el resorte.
Después de una inspección cuidadosa, puede resultar que la causa del golpe se encuentre en un tope de goma desgastado. Se observa una rotación apretada con un crujido cuando falla el rodamiento de soporte.
El amortiguador plegable se desenrosca del cuerpo con una llave especial. Algunos automovilistas hacen este trabajo con éxito con un martillo y una barra de acero adecuada.
Después de reemplazar las piezas defectuosas, el puntal del amortiguador debe volver a ensamblarse en orden inverso.
Cuando la tuerca superior está bien apretada, el resorte debe soltarse lentamente para que funcione. Es importante que los primeros giros caigan en sus ranuras, lo que evita que se desplace.
Después de eso, queda instalar el puntal del amortiguador en su lugar, atornillar la rueda y bajar el automóvil.
Los puntales de los amortiguadores deben repararse sin prisa y de acuerdo con las normas de seguridad. Especialmente con cuidado y cuidado es necesario comprimir y aflojar los resortes. Luego, la reparación se llevará a cabo sin dañar el automóvil ni lesiones humanas. Y el automóvil después de la reparación de los amortiguadores funcionará sin problemas y en silencio.
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¿Qué parte del coche crees que sufre más en nuestras carreteras? Por supuesto, este es el chasis. El desgaste de sus elementos está ocurriendo más rápido de lo que nos gustaría. Y uno de los problemas más comunes es la falla de los puntales amortiguadores. A veces, el problema se puede corregir con reparaciones oportunas y, a veces, se requiere un reemplazo completo del puntal del amortiguador. Nos ocuparemos tanto del primer caso como del segundo. Pero primero debes decidir qué es este elemento
Debido a que los puntales de los amortiguadores son el elemento más "delicado" de este sistema, les prestaremos toda la atención. Los puntales de los amortiguadores delanteros (a veces también traseros) se fabrican de acuerdo con el principio de un amortiguador de doble efecto que funciona con sistema hidráulico. El puntal del amortiguador trasero se fabrica con mayor frecuencia de acuerdo con el diseño estándar de dos tubos. No vale la pena ahondar en la estructura de estos elementos, pero aún es necesario conocer las principales diferencias entre ellos.
Entonces, la principal diferencia en los puntales de suspensión es que los puntales delanteros afectan principalmente el manejo del automóvil, mientras que los traseros sirven para aumentar la comodidad. La idea es clara: los puntales delanteros deben estar en buen estado, pero tampoco debe olvidarse de los traseros, porque el buen estado de la suspensión significa un movimiento cómodo y sin problemas del automóvil.
Diagnóstico de puntales de suspensión
Pero, ¿cómo verifica la condición? El propietario del vehículo puede realizar diagnósticos, mientras que el proceso en sí no es difícil. Cuanto más moderno sea el vehículo, más fácil será inspeccionarlo y evaluarlo. Pero hay señales generales que se aplican a todos los automóviles: Si nota fugas de líquido en el área de la suspensión o escucha golpes constantes mientras conduce, entonces, con una probabilidad del 95%, los puntales deben repararse. Además, la reparación de las rejillas se puede realizar a mano.
Por lo tanto, hemos identificado un mal funcionamiento: se requiere reparación. Por supuesto, puede ir directamente a un servicio de automóviles donde lo reemplazarán o repararán, pero debe decirlo de inmediato: es bastante costoso. Otra opción es hacer el trabajo usted mismo. Si su automóvil tiene puntales plegables, entonces no debería haber problemas con la reparación.Desafortunadamente, en los automóviles extranjeros modernos, la mayoría de las veces hay bastidores sólidos, pero en los automóviles domésticos y viejos, los bastidores son plegables. ¿Porqué es eso? En Europa, la reparación es un reemplazo durante bastante tiempo. Y es correcto.
En la estación fría, vale la pena calentar los amortiguadores de la misma manera que los neumáticos: después de una noche de inactividad, el automóvil debe conducirse durante unos cinco minutos a baja velocidad. Esto se hace para que el aceite se caliente silenciosamente. Si se agrega gas inmediatamente, el aceite congelado puede romper las válvulas de asiento.
Puntales amortiguadores no desmontables
Si es el propietario de un automóvil donde se instalan bastidores no plegables, entonces no podrá arreglárselas con sus propias manos; se requiere un equipo especial para mantenerlos, por lo que solo hay una salida: ir a un automóvil Servicio. Casi todos los talleres ofrecen servicios de mantenimiento para racks no plegables. Aquí lEs mejor elegir un servicio de automóvil probado y recomendado, porque la reparación de tales bastidores es la introducción de cambios estructurales. Existe la posibilidad de que vuelvan a fallar después de la reparación, incluso si la realizan mecánicos experimentados, por lo que el reemplazo será más rentable y confiable.
Antes de comenzar a reparar los bastidores, debe decidir las herramientas:
La reparación y reemplazo de bastidores por parte de usted mismo es un cambio en la parte principal del bastidor: el cartucho, por lo que debe comprarlo. Al comprar, debe nombrar el modelo de su automóvil.
Necesitará una llave de cremallera para automóviles con tracción delantera (la necesitará para resortes y amarres) y una clásica.
Las cabras deben colocarse debajo del automóvil, está estrictamente prohibido trabajar con un gato, porque esto amenaza la seguridad de la persona que realiza las reparaciones.
Herramientas de reparación de amortiguadores
Por lo tanto, podrá evaluar de forma independiente qué tipo de puntales está instalado en su amortiguador. Para hacer esto, una simple inspección es suficiente para usted. Si hay sujetadores, varias tuercas, pernos, entonces el bastidor se puede desmontar. Si se trata de un producto de una pieza, la solución al problema por sí sola se cancela. Bueno, ahora pasemos a las instrucciones paso a paso:
Recuerde: la reparación de los puntales de los amortiguadores solo se puede emparejar.
Prepare sus herramientas, no las necesitará muchas. También traiga un cuenco de agua y trapos, como necesitaremos limpiar las gotas de aceite.
Ahora necesitas poner el coche en un gato.
En los clásicos, desmontar el portaequipajes es bastante fácil, pero con los coches de tracción delantera tendrás que retocar: el muelle debe comprimirse uniformemente con ataduras en ambos lados. A continuación, será necesario reorganizar el resorte comprimido en un nuevo bastidor, pero antes de eso, se debe realizar un defecto visual.
El trabajo comienza con la rejilla: realizamos el desmontaje, luego escurrimos todo el aceite. Después de eso, debe sacar el "relleno" de la chatarra y colocar un nuevo cartucho en su lugar.
El proceso principal está completo, ahora puede ensamblar el sistema en el orden inverso: el resorte, luego el cojinete de soporte y el soporte en la máquina.
Una vez completada la reparación, es imperativo realizar un colapso similar. Sería mejor contactar a la estación de servicio con esta operación.
El pilar trasero se repara de la misma manera. No olvide que debe realizar reparaciones exclusivamente por parejas.
Reparación de amortiguadores
Por supuesto, reparar los amortiguadores será mucho más económico que reemplazarlos, pero a veces también tendrás que hacerlo. Nuevamente, puede diagnosticar y ver si aún pueden durar después de ser reparados. Si no está seguro de su discernimiento, el diagnóstico se puede realizar en un servicio de automóviles. Si cambia los amortiguadores, este proceso también debe llevarse a cabo solo en pares. Para reemplazar, necesitará las mismas herramientas: una llave de cremallera para las bridas clásicas y las bridas con resorte para vehículos con tracción delantera.
No pruebe la resistencia de sus amortiguadores en una carretera en mal estado, esto puede mantenerlos en buenas condiciones durante mucho tiempo. La alta velocidad también los afecta negativamente, por lo que si conduce, entonces en una superficie de carretera de alta calidad. Levantar la suspensión también daña todo el sistema amortiguador: la varilla comienza a funcionar en la zona de movimiento, y esto conlleva un fallo rápido.
Si el reemplazo del puntal del amortiguador se puede hacer a mano, entonces el reemplazo de todo el amortiguador se realiza con mayor frecuencia en un servicio de automóvil, porque este es un evento demasiado responsable. Finalmente, nos gustaría dar algunas recomendaciones sobre el cuidado de los nuevos amortiguadores. El primer paso es realizar un tratamiento anticorrosión de la parte inferior del coche. Esto le ayudará a sobrellevar las condiciones meteorológicas adversas.
Medios para tratar los automóviles de la corrosión.
Una vez más, esto es necesario para nuestras realidades, ya que El mal tiempo dura unos seis meses y rara vez se ven cunetas en nuestras carreteras. Por lo tanto, cuando se mueva a través de charcos sólidos, simplemente es necesario que la parte inferior del automóvil esté protegida contra la corrosión. Además, recomendamos que al reparar amortiguadores, preste atención a la caja de cambios del eje trasero, así como a otros elementos de la suspensión del automóvil.
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¡Hola queridos automovilistas! Probablemente, no revelaremos un gran secreto si decimos que en las carreteras de nuestro país la suspensión sufre sobre todo por las unidades y mecanismos del coche. El problema en forma de carreteras ha seguido siendo relevante durante cientos de años desde la identificación de los dos problemas de Rusia.
Sin restar importancia a cada una de las partes de la suspensión, dirijamos nuestra atención a los puntales de los amortiguadores, como el elemento más importante de la suspensión de cualquier automóvil. Los puntales del amortiguador de la suspensión delantera se basan en el principio de un amortiguador hidráulico de doble efecto. El puntal del amortiguador trasero, por regla general, está hecho de un diseño tradicional de dos tubos.
La diferencia en los puntales de los amortiguadores se debe al hecho de que los puntales delanteros tienen un cierto efecto en el manejo del automóvil, que está directamente relacionado con la seguridad en la conducción. La conclusión es simple: la facilidad de servicio de los amortiguadores, este es un movimiento cómodo y sin problemas del automóvil.
El propietario del automóvil realiza sistemáticamente el diagnóstico de los amortiguadores y en la mayoría de los casos no es difícil. Casi de inmediato, podemos determinar el mal funcionamiento de los amortiguadores ya sea por fugas de líquido en la zona de suspensión, o por un golpe característico durante la conducción. En este caso, es imperativo reparar los puntales de los amortiguadores.
Cómo repararlo es elección de todos. Puede acudir de inmediato al servicio técnico y reparar o reemplazar los bastidores, un placer no barato. Alternativamente, puede reparar los puntales de los amortiguadores con sus propias manos. En principio, nada complicado si la rejilla es abatible.
Es poco probable que sea posible reparar por sí mismo los puntales de los amortiguadores no plegables, ya que esto requiere un equipo especial. Y los servicios que brindan servicios para la reparación de racks no plegables existen, por supuesto, con la introducción de ciertos cambios de diseño en el rack. ¿Existe garantía para dicha reparación? Uno solo puede adivinar y calcular si hay algún sentido y eficiencia económica de tal evento.
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La mayoría de los turismos modernos están equipados con sistemas de amortiguación no separables. Pero los modelos clásicos tienen partes reparables en la suspensión, por lo que reparar los puntales de los amortiguadores con sus propias manos es un evento muy real.
Etapas de reemplazar los puntales de los amortiguadores con sus propias manos.
El reemplazo, la reparación de los puntales de los amortiguadores se realiza solo en pares.
De las herramientas, necesita una llave de cremallera para los clásicos y más para la tracción delantera: resortes y amarres.
Durante el procedimiento para reparar los amortiguadores, se instalan "cabras" debajo del automóvil, en ningún caso no dependemos de un gato.
Desmontar el bastidor en el clásico es simple, pero en la tracción delantera, es necesario comprimir el resorte de manera uniforme con ataduras en ambos lados. El resorte comprimido se mueve a un nuevo bastidor después de la resolución visual de problemas.
Luego, trabaje directamente con el bastidor: desmóntelo, drene el aceite, saque el relleno en la chatarra e inserte un nuevo cartucho en su lugar, luego, en el orden inverso, ensamblamos el espacio del bastidor: un resorte, un cojinete de empuje y un estante en el coche.
Después de reparar los puntales del amortiguador con sus propias manos, un colapso similar es un procedimiento obligatorio.
El puntal del amortiguador trasero se repara de acuerdo con el mismo principio, y solo en pares.
Consejos prácticos para el funcionamiento de amortiguadores
En primer lugar, no es necesario probar la resistencia de los amortiguadores en carreteras en mal estado y a buenas velocidades.
En segundo lugar, no se recomienda levantar la llamada suspensión. accesorios: la varilla del amortiguador comienza a trabajar en la zona de desplazamiento y se descompone de forma rápida y garantizada.
En tercer lugar, en invierno, "caliente" los amortiguadores de la misma forma que la goma. Aquellos. después de una noche, conduzca durante unos cinco minutos a baja velocidad para que el aceite, que se ha espesado a baja temperatura, se caliente y no rompa las válvulas de asiento.
Buena suerte a los amantes de su coche.
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El funcionamiento correcto de los amortiguadores no es menos importante en términos de seguridad y durabilidad de un automóvil que un motor o freno, sistema de dirección que funcione bien. Por ejemplo, si un automóvil se mueve en una carretera irregular, una de las ruedas se separa y el vehículo pierde el control por una fracción de segundo. Los intentos de frenar o girar el volante a gran velocidad están plagados de vuelcos. Los amortiguadores solo reducen el tiempo de separación de la superficie de la carretera. Por lo tanto, su falla conduce a un desgaste acelerado de la carrocería e incluso a un accidente. ¿Es posible reparar los puntales de los amortiguadores con sus propias manos? Más sobre esto a continuación.
Por diseño, este dispositivo se asemeja a una cámara con un líquido o gas comprimido en su interior. A través de ellos se mueve el pistón con los agujeros. Cuando su carrera es pequeña, la cámara se llena mediante válvulas de bypass. En este caso, el amortiguador no afecta el funcionamiento de la suspensión de ninguna manera. Pero tan pronto como se detecta un obstáculo en forma de agujero, por ejemplo, aparece una fuerza que tira lentamente de la varilla hacia arriba. Además, su valor es mayor cuanto mayor es la velocidad. Como resultado, después de superar el desnivel por inercia, el amortiguador todavía mantiene la rueda en un estado "suspendido" y el conductor y los pasajeros casi no sienten la falla de la suspensión. Al golpear un bache, la culata comienza a hundirse rápidamente, y luego de pasar el obstáculo, regresa lentamente a su lugar.
Si la suspensión es simple (dependiente o doble horquilla), característica de los "clásicos" soviéticos, simplemente presione con fuerza el ala con la mano y suéltela para balancear el cuerpo de 10 a 15 cm. Si se balancea no más de dos veces, luego se pasa la prueba. De lo contrario, tendrá que cambiar el amortiguador, o incluso todo el bastidor (para automóviles con tracción delantera).
Sin embargo, para los automóviles con suspensión multibrazo, este "número" no funcionará: se trata de bloques silenciosos que amortiguan las vibraciones. Aquí debe ponerse en contacto con el centro técnico donde hay un soporte para verificar el dispositivo. Puede hacerlo usted mismo, pero el resultado no será exacto, ya que se necesitan instrumentos para medir la fuerza de impacto sobre el producto. Retire el elemento de suspensión y extráigalo por la varilla, y luego presiónelo hacia adentro. La fuerza de tracción debería ser significativamente mayor.
Se recomienda realizarlo en un ascensor o foso de inspección. Como último recurso, use un gato y soportes. Asegúrese de utilizar soportes y calzos en las ruedas: el menor desplazamiento del automóvil está plagado de lesiones para el reparador.
En un automóvil con tracción delantera (por ejemplo, VAZ2109), deberá quitar el portaequipajes. Para hacer esto, desconéctelo de la punta de la dirección y del muñón de la dirección en la parte inferior (no olvide mover el latiguillo del freno). Luego apriete los resortes con una herramienta especial y desenrosque las tuercas de fijación del vástago, sujetándolas con una llave de asterisco. Luego desatornille las tres tuercas de la parte superior en el compartimiento del motor y extraiga la rejilla.Al mismo tiempo, inspeccione el cojinete de soporte; es posible que sea necesario reemplazarlo. Si el automóvil es de tracción trasera (por ejemplo, un VAZ clásico), todo es más simple: debe desatornillar las dos tuercas inferiores que sujetan el producto al brazo triangular, y desde la parte superior, una (necesita un "7" llave para sujetar la varilla) - el amortiguador se caerá.
Puede tener una variedad de características de diseño, sin embargo, los amortiguadores se montan de dos maneras:
salir disparado desde abajo y desde arriba a través de los bloques silenciosos;
un perno con casquillos de goma en la parte inferior y superior: una almohada con 3-4 del mismo hardware. En este caso, puede acceder al soporte del amortiguador desde el maletero o desde el habitáculo.
Primero, el dispositivo desmontado debe lavarse y luego inspeccionarse cuidadosamente. Si hay grietas, atascos, reparar el amortiguador no tiene sentido: es mejor enviarlo a la chatarra y comprar uno nuevo. Todo el cuerpo requiere una inspección más detallada: tire del vástago hacia arriba y empújelo hacia abajo; si hay juego, se atasca, reemplace la pieza. El amortiguador es de dos tipos, el desmontaje de cada uno de ellos tiene sus propias características:
dos tubos: tire del vástago completamente hacia afuera para acceder a la tuerca de fijación, que se desenrosca con una llave especial;
monotubo: hay una tapa protectora en la parte superior, que debe ser derribada y luego desatornillada la tuerca de fijación para unir el vástago con el cilindro o el cartucho.
Si el amortiguador es aceite, es necesario drenar el aceite del cilindro, para lo cual presionar el resorte de la válvula. Luego derribar el buje, sacar la varilla con el pistón, quitar la válvula del otro lado del cilindro. Si el dispositivo es de gas o con cartucho reemplazable, simplemente desenrosque la tuerca de fijación y coloque una nueva.
Hay dos formas: la primera es reemplazar completamente la varilla junto con el cilindro con un cartucho nuevo, la segunda consiste en reemplazar las partes del dispositivo. Vale la pena detenerse aquí con más detalle, porque en el primer caso, los costos financieros serán de 5 a 10 veces más (todo depende del modelo de automóvil) más. Para la restauración automática del amortiguador con desmontaje completo, debe comprar un kit de reparación.
Si tiene un automóvil extranjero después de 2000, entonces es muy difícil encontrar un juego de este tipo; es más fácil comprar un nuevo amortiguador.
Para desmontar el producto, desenroscar la tuerca de fijación y extraer el pistón. Más:
reemplace la válvula de compresión, que se instala presionando a mano;
poner el pistón y el manguito guía;
llene de aceite (puede usar el anterior si está limpio y transparente) - fluido hidráulico para transmisión automática, dirección asistida o el agente ruso AZH-12T.
Los líquidos producidos en Occidente no tienen ventajas sobre los materiales de la Federación de Rusia.
Presione la varilla en el cilindro y llénela con 200-250 ml de líquido. Luego, inserte lentamente el cilindro mientras extrae la varilla para que el aceite penetre en la cavidad y no salga. Cuando el cilindro esté completamente insertado, extraiga y vuelva a insertar el vástago varias veces: esto permitirá que el aceite llene completamente la carcasa. A continuación, apriete la tuerca y vuelva a bombear el amortiguador 4-5 veces.
En un dispositivo de dos tubos, todos los procedimientos de restauración anteriores deben llevarse a cabo con el tubo superior en el inferior. Presiónelo hacia abajo durante el proceso mientras sostiene el tallo en su lugar. A continuación, debe bombear el dispositivo y apretar la tuerca.
Si los amortiguadores se restauraran en una suspensión delantera tipo McPherson, entonces la inclinación y la convergencia tendrían que ajustarse.
Todas las operaciones para restaurar el rendimiento no son diferentes de las descritas anteriormente. Pero antes de la instalación, los amortiguadores deben estar bien bombeados (esto también se aplica a los productos nuevos), de lo contrario no funcionarán completamente. ¿Cómo hacerlo?
coloque el dispositivo con el vástago hacia abajo y presione el vástago hasta que se detenga;
mantenga el amortiguador en esta posición durante un par de segundos;
sin soltar la varilla, dé la vuelta a la pieza y manténgala en posición comprimida durante 5-6 segundos para dejar salir el aire;
Extienda el tallo por completo, haga una pausa durante 2-3 segundos y repita la operación 5-6 veces.
VIDEO dar la vuelta al producto;
presione lentamente la varilla y deje la pieza en esta posición durante 5-6 segundos;
dé la vuelta al producto y déjelo reposar durante 5-6 segundos;
extienda el tallo hasta que se detenga;
voltee el amortiguador y repita el procedimiento 3-4 veces.
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Es necesario seguir reglas simples, entonces estos dispositivos durarán mucho más de lo que afirman incluso sus fabricantes:
la velocidad de conducción debe corresponder a la superficie de la carretera: no debe acelerar en un camino de tierra irregular, con baches y con baches, incluso si está conduciendo un SUV.
Compruebe el estado de los amortiguadores cada año: la fuga de líquido de ellos indica la necesidad de un diagnóstico inmediato.
Si se reemplazan los amortiguadores (deben ser iguales), entonces esto debe hacerse en las ruedas del mismo eje.
Cuando conduzca a bajas temperaturas, después de calentar el motor, conduzca a baja velocidad durante al menos 5 minutos. Durante este tiempo, el aceite de los amortiguadores se calentará y comenzarán a funcionar normalmente.
Si tiene nuevos amortiguadores en stock, deben almacenarse verticalmente (según lo requiera el fabricante): la potencia debe estar empujada hacia adentro. Para los productos de gas, se puede extraer espontáneamente, por lo que es necesario utilizar reglas especiales. Vale la pena agregar: si el amortiguador es aceite y se espera que tenga una larga vida útil, entonces es mejor usar una posición horizontal para que los sellos de aceite se lubriquen con líquido y no se sequen.
Recientemente, los automóviles de fabricación japonesa, incluido Toyota (Toyota Corolla), se han vuelto muy populares entre los automovilistas rusos. Un representante llamativo de esta marca es el automóvil Corolla, que tiene una buena relación calidad-precio. Si el coche está en garantía, no habrá problemas con su reparación. Pero qué hacer si el servicio de garantía termina y el automóvil se descompone.
Después de una operación prolongada de la máquina, pueden surgir problemas con los bastidores, cuya reparación en los talleres de reparación de automóviles no será barata. Reparación de bastidores Toyota con sus propias manos. salvará su presupuesto.
La gama de bastidores para Corolla es lo suficientemente amplia, pero debes elegir unos mejores y más confiables. Los racks baratos fallarán con más frecuencia y, en consecuencia, deberán reemplazarse con más frecuencia. La solución más óptima sería cambiar todas las rejillas. La mejor opción sería comprar racks Tokiсo.
Algunas personas prefieren los portaequipajes deportivos koni, pero en este caso, el coche resultará bastante resistente. Los desagües Tokiсo son bastante blandos y no permiten que el automóvil se salga de control.
En primer lugar, instalamos la máquina en un elevador, o puede aparecer un pozo de inspección. Luego, el automóvil debe estar asegurado para evitar movimientos accidentales. Reemplazar los puntales del Corolla no es muy diferente de una operación similar para las máquinas de las próximas generaciones. Abrimos el capó y soltamos la tuerca en la rejilla vieja, de lo contrario, tendrás que hacerlo más tarde, lo cual será bastante problemático de hacer.
Después retiramos la rueda y desatornillamos los tornillos de las mangueras de freno y el ABS. A continuación, retire los pernos que conectan el puntal al muñón. Después de eso, volvemos a movernos debajo del capó y desenroscamos las tuercas que sujetan la copa superior.
Desmontamos la rejilla, después de fijar el muñón.
A continuación, en un tornillo de banco, retire el resorte, la paleta y el tope. También instalamos nuevos elementos sujetando la rejilla en un tornillo de banco. El resorte se instala en la copa inferior y se atornilla hasta que se detiene. No olvide ponerse el espaciador. Después de instalar el resorte, reemplace la copa superior.
La tuerca central se está volviendo rentable, se atornillará hasta el tope en el propio automóvil. El bastidor ahora está listo para el montaje en el vehículo. Esta operación se realiza en orden inverso.
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Como se puede apreciar en lo anterior, cualquier aficionado a los automóviles puede reemplazar los bastidores de un Toyota Corolla, si tiene las herramientas necesarias, que sepa un poco de automóviles.
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Ejemplo de conexión de soplador
