Reparación hidráulica de cremallera de transmisión por su cuenta

La cremallera de transmisión es un equipo necesario para cada servicio de automóvil. Se utiliza para reparar el chasis, la transmisión, quitar la protección del motor, desmontar silenciadores y muchas otras obras. Si falla, el trabajo de un mecánico de automóviles se complica varias veces.

Los motivos de la rotura del puntal hidráulico pueden ser diferentes, por ejemplo, daños mecánicos en el vástago, que suelen producirse cuando se golpea con un martillo. Por supuesto, esto no se hace a propósito, sino como regla general al desmontar elementos de suspensión sin utilizar herramientas especiales. También es posible que los elementos del cuerpo estén sellados debido al desgaste de las piezas técnicas de caucho; es posible que la cremallera no desarrolle una fuerza de trabajo y no sostenga la carga requerida debido a un mal funcionamiento de la válvula de drenaje o daño al émbolo de trabajo. También son posibles fallas mecánicas de ruedas y otros elementos.

Nuestra compañía realiza todos los tipos de reparación de puntales hidráulicos en condiciones favorables. Los términos y precios dependen de la disponibilidad de repuestos para un modelo específico y el grado de daño. Cabe señalar que no todos los tipos de reparaciones son rentables. El precio final solo se puede calcular después del diagnóstico.

Reemplazo de elementos de sellado;

Ofrecemos reparación de puntales hidráulicos de las siguientes marcas:

• Beissbarth • Bendpack • Brann • Hofmann

• Gruber & Stein • Kraftwell • Lanzamiento • MAHA

• Nordberg • Nussbaum • OMA • OMAS

• Orlandini • PEAK • ProTech • Ravaglioli (RAV)

• Red Line Premium • Remax • Giratorio • Seguro

• SIVIK • Silverline • SLIFT • Espacio Stenhoj

• Stertil Koni • Titan • Torin • Trommelberg

• Velyen • Werther • ASO Pskov • INCOST

• Technosoyuz • Tormenta • Sorokin • RST

• Otros sistemas hidráulicos de fabricantes desconocidos

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cittt 08/12/2014

Hola. ¿Alguien tiene alguna experiencia en la reconstrucción de puntales hidráulicos? ¿Y qué puede llamarles cuando empiezan a acabar?

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kultur 09 dic 2014

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MityaSVR 09 Dic 2014

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Tsepyatych 09 Dic 2014

Los bastidores nuevos también, no guarden

No es tan frecuente que los bastidores se doblen para sufrir tal basura, ¡kroilovo conduce a un popalov!

¡Esto no significa que puedas ir y dar 10t.r.! O 20 por pareja.

Kroilovo. ¡La gente con manos lo llama renovación!

Ahora hay una tendencia en todas partes, se rompió, la tiró. Y la gente, como un rebaño, "hawala" sin pensarlo, pagando demasiado dinero. Tristeza :(

Las rejillas no son la parte más reparable, pero esto no significa que deban desecharse inmediatamente. Y pensar.

¿Y qué puede llamarles cuando empiezan a acabar?

Honestamente, no sé qué puede golpearlos. ¿Estás seguro de que están golpeando y no son elementos de suspensión?

¿Están bien las esferas? ¿Has cambiado?

No arreglé las rejillas directamente. PERO los lavé, los limpié. La suciedad entró, empezó a gotear. Salvó uno de los dos, todavía conduce :)

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Igor888 09 dic 2014

Mi pedestal suda constantemente, luego no transpira. Durante mucho tiempo. Suda más en invierno. Pero en este pedestal la parte inferior de la antera se levanta constantemente. Aproximadamente como en la foto (la foto no es mía). Lo puse en su lugar con mi mano, en un minuto se levanta de nuevo. El resto de los pilares están secos y las anteras están en su lugar. ¿Cómo se adhieren estas anteras en la parte inferior, alguien lo sabe?

• 

Sacó la rejilla, se la llevó a casa, la lavó del ferry y la secó.

Extendió el caldo, lo limpió a fondo de la suciedad. En el lugar donde va la varilla en la posición de trabajo, apareció un desarrollo apenas perceptible, o más bien, la rugosidad cambió (micro-rayones, difiere en brillo), pulido con un buen pulimento para el cuerpo (acabado, más fino). Lavado con esmalte.

Lubricado la varilla con grasa (sin dañar goma, juntas), condujo la varilla "hacia adelante y hacia atrás" en posiciones extremas, en las que no va durante el funcionamiento del automóvil. Eliminado el exceso de grasa.

Si la bota ha tomado una forma incorrecta durante el funcionamiento, puede darle la suya o incluso un poco diferente con la ayuda de una pistola de aire caliente. Lo principal es no excederse con la temperatura, no mantener el secador de pelo cerca y prever lo que sostendrá para no quemarse. Muchos se queman en esto :) Por ejemplo grueso guantes.

No te diré cómo colocar la bota.

PD en invierno, más frío, esto es normal. En el frío, los materiales se encogen, los huecos aumentan. En c5-2, una vez a -30 * (ambos) racks fluyeron en una fina corriente cuando los elevé a Max. Esto nunca volvió a pasar. Los portaequipajes siguen en pie, el coche está en marcha, no hay problema.

La publicación ha sido editada por Monk-keeper el 09 de diciembre de 2014-18: 48

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MityaSVR 09 Dic 2014

Monje-guardián ,
Lavar la suciedad no es una reparación. Esto es prevención y nada más. Publiqué una foto sobre el desmontaje de la rejilla, para ello tuve que cortarla. Dudo mucho que el vidrio pueda ensancharse y luego enrollarse. Y el sello de la varilla se desgasta, y qué demonios hacer con él.

Los amortiguadores son una especie de consumible para su automóvil. Además, el costo de mantener la suspensión en funcionamiento es inversamente proporcional a la calidad de las carreteras. Los propietarios de automóviles buscan constantemente formas de ahorrar dinero en la reparación y el mantenimiento de su automóvil. Le informaremos sobre la autorreparación y restauración de las características de los puntales de los amortiguadores.

Todos conocen las fallas típicas de este nodo:

• Despresurización de la empaquetadura del vástago. Conduce a una fuga de aceite de la rejilla. Puede tener fugas en cualquier momento. Las características cambian hasta una pérdida total de rendimiento.
• Movimiento demasiado libre del vástago en la tubería. De hecho, el puntal pasa de ser un amortiguador a una guía para el resorte de suspensión. El mal funcionamiento está relacionado con las válvulas internas.
• Juego de compresión o rebote. Asociado al desarrollo en la varilla o cilindro. Las consecuencias son similares a las válvulas rotas. El amortiguador no realiza su función en un automóvil, golpea, traquetea y emite otros sonidos desagradables, por lo que conducir en un automóvil de este tipo se vuelve incómodo y peligroso.
• Daño externo: abolladuras en el cuerpo, grietas en el ojal. Afecta al chasis en su conjunto y puede provocar daños más graves.

Si se detecta algún mal funcionamiento, es necesario retirar la rejilla y soltarla del resorte. El desmontaje se realiza en el garaje, sin el uso de herramientas especiales.

A veces, los propietarios de automóviles extranjeros, al notar que sus bastidores tienen fugas, acuden a la estación de servicio para realizar un diagnóstico, donde realizarán una verificación en el stand.

De hecho, esta no es una tarea tan fácil. Antes de realizar el trabajo, debe estudiar detenidamente el material y observar las precauciones de seguridad. En primer lugar, debe determinar si tiene un amortiguador plegable o no. El cuerpo monolítico no se puede reparar, abrir con un molinillo y preparar la cerveza es inaceptable.

Si hay una tuerca o un anillo de retención en el lugar donde el vástago ingresa a la tubería, se puede reparar y reparar dicho puntal del amortiguador.

Así es como se ve una rejilla reparable.

• Compresor para suministrar aire comprimido o bomba para el mantenimiento de amortiguadores de bicicletas.
• Conexión especial para inyección de aire comprimido.

¡Atención! Se debe cuidar la seguridad. El trabajo implica una gran presión, por lo que la protección de los ojos y las manos es fundamental.

1. El amortiguador está firmemente fijado en un tornillo de banco, la posición es vertical. Es necesario limpiar a fondo la pieza y soplar el punto de entrada del vástago del pistón con aire comprimido. Está desmontado, quitando la tapa protectora del vástago.

Por conveniencia, el trabajo se realiza en un tornillo de banco.

Use un manómetro para el control. El método es adecuado para racks de gas y gasóleo.

Puedes ver el proceso en el video.

Hay diferentes opiniones: cómo llenar el amortiguador de un coche. ¿Nitrógeno, dióxido de carbono o simplemente aire comprimido? En un garaje, hay pocas opciones.El aire comprimido no degradará mucho el rendimiento, especialmente porque se trata de una reparación y no de un bastidor fabricado en fábrica.

1. La rejilla debe estar completamente desmontada y limpia de suciedad y aceite viejo. Compruebe las juntas tóricas y el estado de la pared interior de la tubería.

Elimina las rayas y otros contaminantes de todos los mecanismos de la rejilla.

No se requiere equipo especial para trabajar con racks de aceite.