En detalle: reparación de bricolaje de la lavadora ardo de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
La lavadora Ardo en la casa durante mucho tiempo, la vida útil especificada por el fabricante, ha expirado, pero está en servicio. Ella ya se rompió hace tres años. La renovación se convirtió en toda una epopeya. Tuve que estudiar sus nodos y su algoritmo de trabajo casi a fondo. Hice la reparación, pero no fue fácil. Por eso, te imaginas cómo "me encantó" cuando me dijeron con voz insinuante: "Pero la lavadora no funciona".
Cuando quité el panel lateral, vi que el cinturón se había salido. Pero esta no es la causa, es el efecto. Pero la consecuencia de lo cual debía resolverse. La desalineación de la brida es evidente. En una inspección más cercana (miré dentro del tambor), vi que había un sesgo en relación con el tanque de lavado, pero no en relación con el tambor de lavado.
En la última renovación, habiendo abierto el panel, vi tal "imagen". El punto de fijación para el soporte de la brida del tambor de lavado en la tapa lateral de la cuba de lavado se ha derrumbado.
Le quitó la funda, desmontó todos los elementos, compró una nueva y se la puso. También compré una nueva brida con soporte para la polea de la correa de transmisión.
Al desmontar la lavadora, es imperativo que necesite una fotografía de la conexión de los cables provenientes de varios nodos a los elementos instalados en la tapa lateral del tanque de la lavadora. De lo contrario, al realizar el montaje, deberá llamar a un especialista del servicio.
También necesitas una foto del rodamiento (siempre con un número) para comprar uno nuevo si la máquina ha funcionado durante más de 3 años. La culminación de la reforma llegó con el inicio de los trabajos de montaje. El caso es que a menudo es posible quitar una parte desgastada sin desmontar por completo el equipo que se está reparando, pero es simplemente imposible ensamblarlo. Además, como era de esperar, me refiero a cualitativamente. Tuve que hacer un análisis nodal completo de la lavadora, y solo luego ensamblarla. Todo sería más fácil y rápido si desde el principio no intentara filosofar con picardía.
Video (haga clic para reproducir).
Esta vez se comportó correctamente. Lo solucioné de inmediato. Aquí está la brida soportada por polea que reemplacé la última vez.
Todavía está bastante bien conservado. Decidí dejarlo.
Es una brida apoyada en el lado opuesto.
En vano no escuché el consejo y no lo reemplacé la última vez (era codicioso). Resultó deformado en el plano de la brida.
Y además, su apariencia no es muy presentable: corrosión del metal. Requiere un reemplazo sin ambigüedades. Corrí por la mitad de la ciudad, a todas las tiendas de repuestos y talleres, pero en ninguna parte encontré uno nuevo. En un lugar ofrecieron de segunda mano, pero yo mismo tengo uno, solo una pequeña curva. En uno de los talleres, me llamó la atención el centro de la brida, más precisamente, el tornillo. Si lo desenrosca, entonces el soporte se desconecta de la brida. Es decir, la unidad es reparable.
Hice un boceto indicando las dimensiones para la posterior producción de un dibujo normal y comencé a buscar un volteador. Pero siempre es así, cuando es necesario, entonces "se acaba el ladrillo, luego se seca la argamasa". Entendido, no funcionará rápidamente.
Fotografié la placa de identificación en la parte trasera de la lavadora (su información ayuda mucho a buscar en Internet) y me dispuse a encontrar lo que necesitaba en el espacio virtual. Resultó que esto puede ser posible (las posibilidades son 50 x 50), pero llevará mucho tiempo esperar el resultado.
Luego tomó un martillo de latón (para una menor deformación del metal de la pieza a reparar), colocó la brida con su lado plano sobre una superficie plana, lisa y gruesa y lentamente, con golpes suaves, la alineó (emparejó). . Recogí todo en orden inverso. No hubo sesgo. La correa de transmisión no se desprendió durante el funcionamiento. La lavadora ha estado en funcionamiento por tercer mes.La lavandera recibió instrucciones inteligibles sobre la inadmisibilidad de empujar cosas en el tambor a grumos y en grandes cantidades. Estas son las principales razones del fallo de la lavadora. Pero el dibujo aún debe hacerse y la brida de acero inoxidable debe afilarse y ser lo más gruesa posible. Quienquiera que lleve a cabo tales reparaciones, comience con el manual de instrucciones:
página 3 - Descripción de la máquina
página 10 - Solución de problemas
Esta es una excelente manera de acelerar el proceso. La reparación de lavadoras está a cargo de Babay iz Barnaula.
¡Lea las recomendaciones para reparar la lavadora Ardo del maestro!
El fabricante (traducido del italiano electrodomésticos) es Antonio Merloni.
Estándar de carga frontal - modelos FL. Secado - WD.
30% - bloqueo de la ruta de drenaje, desgaste y daño de la bomba:
Abrimos la puerta de carga, en la pegatina determinamos el modelo de la máquina.
Después de desatornillar el filtro de drenaje en la parte delantera en la parte inferior, lo limpiamos.
Cambiamos la bomba, que se encuentra en la parte inferior derecha en la parte trasera.
Aflojamos la abrazadera en el ramal de la bomba de drenaje.
Comprobamos la bomba, la limpiamos; en caso de avería, la cambiamos.
Con el tiempo, aparece desgaste mecánico en el eje, el impulsor cuelga y no bombea bien el agua.
20% - mal funcionamiento del tablero de control electrónico:
Observamos la fuente de alimentación y el nivel de voltajes constantes (5 y 12 V) en sus salidas. Si no hay voltajes en la salida de la PS, se verifican los elementos correspondientes: un interruptor de encendido, un filtro de potencia, un transformador de potencia T1, un rectificador (D11-D14), un microcircuito U1.
Se utilizan en máquinas de escribir con un motor de accionamiento asíncrono y un controlador mecánico.
Modelos A1000PL, A1000XCZ, A1000XPL, WD1000PL, TL1000X, etc.
El desgaste del elemento calefactor aumenta con el agua "dura".
Con un crecimiento excesivo de escamas (costra), emite mal calor y se quema.
Debe sacar la goma de mascar y no el elemento calefactor. Desde que sacó el elemento calefactor, puede calzar la goma de mascar.
Esto es importante para evitar más fugas debajo del sello.
10% - desgaste de las escobillas del motor del colector, aflojamiento de los contactos, rotura de la correa de transmisión
Retire la correa, desenrosque los tornillos y retire el motor. El motor tiene dos cepillos, cada uno unido con dos tornillos. Desenroscamos los tornillos y retiramos las escobillas.
Inspeccione el terminal de la fuente de alimentación del motor de la placa y el cable de tierra.
Muy a menudo, los contactos se oxidan por la humedad y la máquina da un error debido a esto.
Cada cepillo está instalado en un portaescobillas. Se puede dividir en dos mitades. Preste atención a cuánto sobresale el cepillo.
Este tamaño debe ser de al menos 1 cm. La mejor opción es de 1,5 cm. Después de eso, armamos todo y lo volvemos a colocar en su lugar.
Habiendo atascado la polea, desenrosque la tuerca de sujeción del eje superior en sentido antihorario.
Si el retén de aceite no se llena con grasa especializada y el buje transversal no se lubrica con él durante el montaje, el retén de aceite se desgastará muy rápidamente, sin importar la calidad que sea, esto ha sido probado en la práctica.
No vale la pena ahorrar e improvisar con litol, grasas y otros lubricantes, mejor conseguir lubricantes especializados que se utilizan para lubricar los retenes de aceite.
Tamaños estándar de rodamientos y sellos Ardo:
Esto se aplica a la tecnología moderna, desde 2000 (modelos AE800X, AED1000X, TL1OOOEX).
Gracias a él, puede diagnosticar (módulo de control DMPU):
Cerrar la trampilla (sin ropa) Poner la selección del programa a 30 ° C hasta que haga clic. El regulador de temperatura a 0 ° C. Encender El tambor gira a 250 rpm. Para comprobar los botones media carga, aclarado adicional y otros pulsarlos, la velocidad de centrifugado aumenta de 250 al máximo previsto para este modelo. En ausencia de funciones adicionales, presione el botón de giro.
Los indicadores parpadearán cuando se detecte un mal funcionamiento.
E00 | E01 - Drenaje. Limpiar el filtro de drenaje y las conexiones de drenaje. E02 - El agua no se suministra o no se drena correctamente. Es posible que la manguera de drenaje no esté colocada correctamente. E03 - El agua no se drena del tanque, además el tiempo de drenaje ha excedido los 3 minutos. F2 - Sensor de temperatura. F4 - Se emite en la pantalla si no hay drenaje de agua. Una posible causa es una bomba de drenaje. F5 - El agua se escurre y se vierte instantáneamente. El problema suele estar en el filtro de suministro de agua. F6 | F9 | F12 - Módulo electrónico. F8 - El agua en el tanque ha excedido el nivel disponible. Sospecha de una válvula aquastop. F13 | F14 - Crítico.
Las averías son raras, generalmente asociadas con un funcionamiento incorrecto. La tecnología italiana se distingue por su alta adaptabilidad y versatilidad.
Cómo realizar una prueba de servicio equipada con la placa MINI-SEL:
Los paneles de control se ven diferentes
Los pasos para ingresar al modo de verificación se muestran en las figuras. - mueva el mando selector de programas a la posición de las 6 horas - presione el botón 4 - ENERGY WASH y, mientras lo mantiene presionado, presione el botón POWER. Después de eso, el CM debería entrar en modo de prueba.
Con perilla de control de temperatura:
- gire el mando selector de programas a la posición de las 6 horas - mueva la perilla de selección de temperatura a la posición de las 9 en punto - mantenga pulsado el botón ENERGY (durante al menos 6 s), al mismo tiempo encienda la alimentación del CM con el botón POWER.
Después de eso, el CM debería entrar en modo de prueba.
Girando el botón de selección, comprobamos los dispositivos:
Perilla en la posición 1 (autotest) - Sensor de temperatura NTC (circuito del sensor - para circuito abierto o cortocircuito), presostato, pantalla (si existe), bloqueo de puerta y botones de función principal en el panel de control
2. Primero, se abre la válvula de entrada de agua fría hasta que se emite una señal desde el sensor de presión de agua. El llenado de agua se realiza a través del compartimento del dispensador para la VISTA PREVIA.
3. Primero, el elemento calefactor se enciende y el agua del tanque se calienta a 60 ° C. Luego, el tambor CM comienza a girar en un modo cíclico a una velocidad de 45 rpm (como en un modo de lavado).
4. La bomba de drenaje (bomba) se enciende. Al mismo tiempo, el tambor comienza a girar como durante el centrifugado.
5. En 10 s, la válvula de llenado de agua caliente se abre (si este modelo CM la tiene). Al mismo tiempo, el tambor CM comienza a girar.
6. Se incluye ventilador y elemento calefactor de secado (para modelos con secado)
Se sale del modo de prueba apagando la alimentación con el botón de ENCENDIDO.
Opciones de eliminación: 1. Es necesario verificar la presencia de agua en el suministro de agua. Es trillado, pero muy a menudo la razón de la aparición de un mal funcionamiento imaginario son cosas tan divertidas.
2. La manguera de entrada está aplastada u obstruida. Comprobamos visualmente la ausencia de compresión. Desenroscamos la manguera de la lavadora, abrimos el grifo y vemos si pasa el agua. Por supuesto, se debe tener cuidado para asegurarse de que el agua no se escurra al piso. Si el agua no sale, buscamos y eliminamos el bloqueo. La manguera con una válvula de fuga después de que se haya activado la protección tendrá que ser reemplazada por una nueva.
3. Se limpia la malla de relleno en la parte posterior de la lavadora. La malla es bastante fina y, a menudo, está obstruida con óxido u otras partículas del agua del grifo. El filtro se puede quitar fácilmente con unos alicates y limpiar a fondo.
4. Es necesario asegurarse de que la válvula de llenado esté en buen estado de funcionamiento. Está ubicado justo detrás del filtro. La válvula se vuelve accesible después de quitar la tapa superior de la lavadora. Quizás, los cables de su poder se hayan desprendido o deshilachado. Para comprobar la funcionalidad, la propia válvula se puede quitar y conectar a la tensión indicada en su cuerpo. Debería abrirse. Si no funciona, tendrá que cambiar la válvula por una nueva.
5. El problema puede estar relacionado con un sensor de nivel de agua defectuoso. O, de otra forma, el presostato. También puede encontrarlo debajo de la cubierta superior. Se quita con bastante facilidad. Se mantiene en su lugar mediante tornillos o pestillos en el cuerpo de la lavadora.Comprobamos la integridad de los cables y su conexión al sensor. Un tubo llega al interruptor de presión desde abajo. Puede estar obstruido. La prueba más sencilla para comprobar el rendimiento del sensor después de retirarlo es soplar en su tubo. Si escucha un clic, lo más probable es que el interruptor de presión esté funcionando correctamente. De lo contrario, tendrá que cambiar a uno nuevo. Es importante no mezclar los cables al instalar uno nuevo.
Causas y soluciones comunes: 1. Nuevamente, sobre lo banal: debe asegurarse de que la tubería de alcantarillado no esté obstruida. Quizás el coche no tenga dónde drenar el agua. Por supuesto, esto es posible con máquinas con un desagüe conectado permanentemente. También revisamos la manguera de desagüe de la lavadora. No debe estar torcido ni torcido. En principio, ¿puede desconectar la manguera de la alcantarilla y comprobar si sale agua al drenar? Si es así, limpiamos el sistema de alcantarillado. Si no es así, verifique que la manguera no esté obstruida. ¿El problema todavía existe? Miramos más lejos.
2. El filtro de drenaje está obstruido. Simple, pero la razón más común de la falta de drenaje. El filtro está ubicado en la parte inferior de la lavadora debajo de la puerta o panel decorativo. Es un tapón roscado que se atornilla al cuerpo de la máquina mediante una rosca estándar a la derecha. En consecuencia, el filtro se desenrosca en sentido antihorario. No olvide colocar una bandeja debajo de la lavadora para recoger el agua que fluye. Una vez retirado, el filtro se limpia de impurezas. Deberá eliminar el exceso en el lugar donde se instaló el filtro. A continuación, invierta el proceso y verifique el drenaje. La mayoría de las veces ayuda.
3. Bomba de drenaje bloqueada o defectuosa. Un problema común de las lavadoras Ardo es el bloqueo de la bomba debido a la entrada de objetos extraños. Varias monedas, botones y otros elementos que quedan en los bolsillos de la ropa lavable, al entrar en la bomba de desagüe, impiden que realice sus funciones. Un síntoma de un bloqueo de una bomba en funcionamiento: en el momento en que se abre el drenaje, la bomba zumba, intenta expulsar el agua, pero no puede. Otra opción es que la bomba se haya vuelto completamente inutilizable. En cualquier caso, habrá que sacarlo. En las lavadoras Ardo, es muy fácil acceder a la bomba de desagüe desde la parte inferior de la máquina. No tienen fondo o están cubiertos con una tira de plástico fácilmente extraíble. Basta con dejar el coche a un lado y el acceso está abierto. Antes de retirarlo, puede comprobar el rendimiento de la bomba con un multímetro. Además, la abrazadera del tubo de goma se afloja y se separa de la bomba. El mismo procedimiento es para la manguera de drenaje. Los cables de alimentación están desconectados. Queda por desenroscar los tornillos que sujetan la bomba y sacarla. Se desmonta una bomba reparable. Y los objetos extraños se eliminan de él. El defectuoso se reemplaza por uno nuevo.
4. La falta de drenaje puede deberse a un funcionamiento incorrecto del presostato. Es posible que simplemente no envíe una señal al módulo de control para drenar. Ya hemos discutido lo que se debe hacer con el sensor de nivel de agua anterior.
2. Una avería poco común, pero posible, es un mal funcionamiento del sensor de temperatura. Se verifica midiendo la resistencia a temperatura ambiente y cuando se calienta con agua caliente. Un sensor que no funciona simplemente se reemplaza.
3. Es necesario asegurarse de que no haya "pegado" del grupo de contactos del relé del elemento calefactor en el módulo de control.
¿Necesitas reparar tu lavadora Ardo? Tiene una opción: repare el equipo usted mismo o póngase en contacto con un centro de servicio. En este último caso, se prevén gastos adicionales por el trabajo del asistente. Por lo tanto, le diremos cómo encontrar y solucionar una avería con sus propias manos.
Los códigos de error ayudarán a determinar la ubicación del problema: E00 / E01, E02, E03, F2, F4, F5, F6 / F9 / F12, F8, F13 / F14. La placa de control diagnostica el sistema en caso de avería y muestra un conjunto de símbolos en la pantalla. Cada uno de ellos apunta a un problema diferente. La decodificación de errores se puede encontrar en las instrucciones de funcionamiento y en nuestro artículo.
Facilidad de servicio del elemento calefactor y su cableado.
Rendimiento del sensor térmico
Retire la suciedad del filtro de drenaje, la manguera y la tubería.
Reemplaza tu bomba rota
Reemplazo de las escobillas del motor.
Reparación de bobinados.
Instalación de un módulo nuevo
Las lavadoras Ardo se dividen en dos categorías principales según el tipo de carga:
Vertical (Ardo TLN 85 SW, T80X, TLN 106 SA).
Frontal (Ardo SE 810, FLN 126 LW, A 1033, WDO 1485 L).
La lavadora de carga superior Ardo cuenta con un cuerpo compacto que ocupa fácilmente el espacio entre la bañera y el fregadero. Pero no está exento de inconvenientes.
Esto es de lo que se quejan los usuarios:
Las máquinas con una larga vida útil (más de 5 años) abren espontáneamente las trampillas del tambor. Esto conduce al atasco y la separación de las aletas.
La tapa superior del tambor a menudo se corroe porque el agua se alimenta a través de la tapa.
Cierre las solapas con más fuerza. Limpie el pestillo de los escombros y el polvo adherido.
No sobrecargue el tanque con ropa.
Observe la dosis de detergente para evitar la formación de espuma.
Limpie el tambor con un paño seco después del lavado para evitar la corrosión.
El resto de problemas son similares a los modelos frontales. Los más comunes son:
La lavadora "Ardo" es ruidosa y emite sonidos extraños.
El equipo no drena agua.
No hay calentamiento de agua.
El tambor no gira.
Después de encender, no hay entrada de agua o fluye por encima de la norma.
Veamos cómo hacer una reparación independiente.
Algunas averías se pueden eliminar sin la ayuda de un asistente si sigue nuestras recomendaciones.
SMA zumba, hace ruido, vibra
¿Ha comprado su coche recientemente? ¿La unidad empezó a saltar y a vibrar cuando la puso en marcha? Verifique si se han quitado los pernos de envío. Bloquean el tanque en su lugar para evitar daños durante el transporte.
Despliegue el estuche con la pared trasera.
Retire los tornillos alrededor del perímetro.
También asegúrese de que el equipo esté nivelado y estable en la superficie. El piso debe estar nivelado y firme. Gire las patas del cortapelos si es necesario.
La falla más grave es el desgaste de los rodamientos. En este caso, no solo se escucha un retumbar, sino también un chirrido (con desgaste severo). Reemplazar un rodamiento se considera una reparación difícil. Cómo desmontar el CM "Ardo" e instalar un nuevo rodamiento, mira el video:
