Entonces, trabajar con tales soportes es bastante simple, pero no se olvide de las precauciones de seguridad. En este punto, prestaremos atención a cómo operar correctamente dichos dispositivos. Está estrictamente prohibido exceder el tonelaje permitido, de lo contrario, la estructura puede no soportar las sobrecargas y el motor se caerá. ... Las consecuencias de tal situación pueden ser muy diferentes, y lo mínimo es el daño a equipos costosos. Además, preste suficiente atención a la elección de la superficie en la que se ubicará este objeto, debe ser plana y, por supuesto, capaz de soportar cargas significativas.
El siguiente criterio es la instalación de la carga. Antes de reparar el motor, es necesario fijarlo de forma segura estrictamente en el centro, mientras se actúa con extrema precaución y precisión. Recuerde, incluso su vida puede depender de la fiabilidad de la fijación. Y, por supuesto, si compró un stand de este tipo en una tienda, entonces no necesita realizar ningún ajuste en su diseño, confíe en los desarrolladores profesionales.
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Descubrimos el propósito, el cuidado y el funcionamiento de este dispositivo y, como puede ver, es un atributo indispensable especialmente para principiantes y cuidadores profesionales. Pero tiene un inconveniente bastante serio: es un costo alto, por lo que no todos podrán dar una suma considerable de inmediato. Y si, además, no confía en sus habilidades y luego abandona la autorreparación, entonces, como resultado, existe una alta probabilidad de ser el perdedor. Así que veamos cómo diseñar un soporte casero utilizado para reparar motores.
Por lo tanto, si va a ganarse la vida con esto, y no solo mantener solo su automóvil, entonces debe hacer que el soporte sea universal. Después de todo, por ejemplo, para el motor de los automóviles domésticos. VAZ sujetadores de brida ordinarios en la parte trasera son suficientes, pero el motor de BMW no puedes arreglarlo así. Por lo tanto, es necesario soldar un par de canales con orificios de diez milímetros con un paso de 50 mm a la placa giratoria, y esta última debe ubicarse en la zona de los soportes del motor. Pero para que la pieza gire con bastante facilidad alrededor de su propio eje, su centro de gravedad debe estar estrictamente opuesto al eje de rotación de la placa antes mencionada.
Gracias a los orificios en los canales, es posible montar motores de varios tamaños a través de soportes adaptadores.
El uso de un polipasto manual, que se mueve sobre vigas, permite no construir un mecanismo de elevación sobre el soporte, basta con instalarlo en las ruedas, por supuesto, deben ser bastante potentes. Por lo tanto, será posible simplemente enrollar la parte defectuosa en cualquier lugar, y si esta unidad no se usa, también es muy fácil quitarla a la esquina más alejada.
Muy a menudo, los trabajos de reparación también implican lavar el motor, y tenga en cuenta que esta unidad acumula una cantidad increíble de suciedad y, naturalmente, para no tirarla por el piso del garaje, se debe colocar una paleta en la parte inferior del estar. En este caso se debe colocar encima una malla fina, porque la fuerte presión del chorro puede arrancar algún pequeño detalle del motor y será mucho más fácil encontrarlo en la malla que en el fondo del palet. Además, puede colocar los elementos de la unidad desmontada sobre ella y enjuagarlos.
Muy listo. Caro, difícil y poco inteligente
No es la opción más conveniente para una regla hidráulica.
muy voluminoso, y no conviene girar la tuerca
¡Hola queridos automovilistas! Esperamos que nadie discuta que la suspensión es la parte más consumible del automóvil. Esta audaz declaración se hace teniendo en cuenta la calidad de nuestras carreteras nacionales. Sin destacar los principales e importantes elementos de suspensión, pasemos directamente a los amortiguadores del coche.
Los amortiguadores son dispositivos que convierten la energía mecánica en calor. En la industria del automóvil, en particular, un amortiguador sirve para amortiguar (amortiguar las vibraciones) y absorber los golpes y los golpes transmitidos desde la superficie de la carretera a la carrocería del automóvil.
Y para confundirte hasta el final, debes tener una idea de lo que es la amortiguación. La amortiguación es la supresión artificial de vibraciones en varios sistemas: eléctricos, mecánicos, etc.
En los amortiguadores, los pistones actúan como un amortiguador, operando en un medio viscoso, por lo que reducen la amplitud de las vibraciones que se producen en el sistema del amortiguador.
En resumen, el objetivo principal de los amortiguadores es mantener las ruedas en contacto constante con la superficie de la carretera.
Los amortiguadores hidráulicos de doble efecto constan de los siguientes elementos:
carcasa de amortiguador con ojal;
vástago con carcasa y orejeta;
pistones, anillos, válvulas de compresión y retroceso;
válvulas de cilindro, compresión y retroceso;
elementos de sellado;
fijación (tuerca).
La reparación de los puntales de los amortiguadores en caso de falla se lleva a cabo de acuerdo con las fallas encontradas.Pero la sustitución de los amortiguadores se realiza por parejas, similar a los discos de freno o las pastillas de freno. Aquellos. cambiar, incluso en caso de avería de al menos un puntal, ambos amortiguadores en el mismo eje.
El diagnóstico de un mal funcionamiento del amortiguador lo realiza principalmente el conductor, visualmente. La presencia de derrames de aceite en la carcasa del amortiguador indica que es necesario reparar el puntal del amortiguador. Este es el único método para diagnosticar la salud del amortiguador por nuestra cuenta.
El diagnóstico de un amortiguador en el stand es una ocupación larga y costosa para el conductor. Lo más probable es que sea más rentable comprar nuevos amortiguadores. O, con la ayuda de un kit de reparación, repare los puntales de los amortiguadores con sus propias manos.
Hoy en día, la reparación de amortiguadores es cosa del pasado. Esto se debe al hecho de que la mayoría de los amortiguadores se producen en una versión desechable, es decir. son inseparables. Esto está a la salida de la línea de montaje. Y el tipo de amortiguadores que decida instalar usted mismo depende de usted.
Bueno, ya que decidimos renovar, entonces, quizás, comencemos. Para reparar los puntales de los amortiguadores, necesitamos equipo, a saber: soporte "cabras" por seguridad, una llave de cremallera, amarres y un conjunto estándar de herramientas para el automovilista.
En el pasado reciente, la reparación de los puntales de los amortiguadores se realizaba reemplazando sus partes individuales o partes: sellos de aceite, válvulas, cambios de aceite, etc. Hoy todo es mucho más sencillo. Retire el amortiguador y cambie el cartucho interior.
instalamos el coche en las "cabras";
con una llave de cremallera, desatornille los pernos de la palanca y la tuerca del vástago en la parte superior. Después de eso, el amortiguador debería bajar;
desenroscar la rosca interior y quitar el amortiguador;
Una característica de los automóviles con tracción delantera es que el puntal del amortiguador está conectado a un resorte. En este caso, utilizamos bridas especiales para tornillos en ambos lados para comprimir el resorte;
retire el interior del tubo de la cremallera, inserte un cartucho nuevo y apriete con una tuerca;
instale el bastidor en el automóvil en orden inverso;
nos trasladamos a un coche de servicio y ajustamos la alineación de las ruedas.
Al reparar los puntales de los amortiguadores, no sea demasiado perezoso para verificar el estado de la suspensión a lo largo del camino. A saber: barras de dirección y cremallera, bloques silenciosos, estado de los latiguillos de freno. En general, mire y sienta el automóvil desde abajo. Después de todo, no necesitará la próxima reparación (reemplazo) de amortiguadores pronto. Al menos en 3-4 años.
Pero, para que los amortiguadores reparados resistan la vida útil especificada por el fabricante, debe seguir un par de recomendaciones.
no compruebe la resistencia y el rendimiento de los amortiguadores a alta velocidad y en carreteras en mal estado;
no levante la suspensión utilizando los llamados "accesorios" (esto se ha puesto de moda hoy en día). Se garantiza que la varilla del amortiguador fallará, ya que comienza a trabajar en un rango de movimiento mayor. Decidimos levantar la carrocería, poner los amortiguadores correspondientes al tamaño;
Cuando opere en la temporada de invierno, recuerde que el aceite de los amortiguadores debe calentarse de la misma manera que el aceite del motor o la goma de las ruedas. Después de una larga estancia en el frío, empieza a moverte lentamente, durante 4-5 minutos te mueves a baja velocidad.
Les deseo éxito en la reparación de amortiguadores y superando todos los obstáculos en nuestras carreteras.
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El dibujo de ensamblaje muestra un accesorio para reparar puntales de automóviles. El principio de funcionamiento es que gracias a esta boquilla, es posible llenar las rejillas con gas.
Compuesto: Plano de montaje (SB)
Software: KOMPAS-3D 15.1.4
Fecha: 2015-01-26
Puntos de vista: 9 882
233
Composición: Dispositivo de fresado (VO), Detallado (tapa, placa, abrazadera, prisma, instalación), Especificación, Plano de detalle, Diagrama cinemático, PZ, Croquis operativo
Software: Autodesk Inventor 2013 LT
Composición: plano de montaje + especificación
Composición: Montaje (SB), Detallado, Modelo 3D del producto, especificación.
Composición: Nota explicativa, Dispositivo para ensamblar y soldar el marco, Cálculo de cadenas dimensionales del dispositivo principal, Diagrama de base
Fecha: 2015-01-26
Puntos de vista: 9 882
233
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¿Qué parte del coche crees que sufre más en nuestras carreteras? Por supuesto, este es el chasis. El desgaste de sus elementos está ocurriendo más rápido de lo que nos gustaría. Y uno de los problemas más comunes es la falla de los puntales amortiguadores. A veces, el problema se puede corregir con reparaciones oportunas y, a veces, se requiere un reemplazo completo del puntal del amortiguador. Nos ocuparemos tanto del primer caso como del segundo. Pero primero debes decidir qué es este elemento
Debido a que los puntales de los amortiguadores son el elemento más "delicado" de este sistema, les prestaremos toda la atención. Los puntales de los amortiguadores delanteros (a veces también traseros) se fabrican de acuerdo con el principio de un amortiguador de doble efecto que funciona con sistema hidráulico. El puntal del amortiguador trasero se fabrica con mayor frecuencia de acuerdo con el diseño estándar de dos tubos. No vale la pena ahondar en la estructura de estos elementos, pero aún es necesario conocer las principales diferencias entre ellos.
Entonces, la principal diferencia en los puntales de suspensión es que los puntales delanteros afectan principalmente el manejo del automóvil, mientras que los traseros sirven para aumentar la comodidad. La idea es clara: los puntales delanteros deben estar en buen estado, pero tampoco debe olvidarse de los traseros, porque el buen estado de la suspensión significa un movimiento cómodo y sin problemas del automóvil.
Diagnóstico de puntales de suspensión
Pero, ¿cómo se puede comprobar la condición? El propietario del vehículo puede realizar diagnósticos, mientras que el proceso en sí no es difícil. Cuanto más moderno sea el vehículo, más fácil será inspeccionarlo y evaluarlo. Pero hay señales generales que se aplican a todos los automóviles: Si nota fugas de líquido en el área de la suspensión o escucha golpes constantes mientras conduce, entonces, con una probabilidad del 95%, los puntales deben repararse. Además, la reparación de las rejillas se puede realizar a mano.
Por lo tanto, hemos identificado un mal funcionamiento: se requiere reparación. Por supuesto, puede ir directamente a un servicio de automóviles donde será reemplazado o reparado, pero debe decirlo de inmediato: es bastante costoso. Otra opción es hacer el trabajo usted mismo. Si su automóvil tiene puntales plegables, entonces no debería haber problemas con la reparación. Desafortunadamente, en los automóviles extranjeros modernos, la mayoría de las veces hay bastidores sólidos, pero en los automóviles domésticos y viejos, los bastidores son plegables. ¿Porqué es eso? En Europa, la reparación es un reemplazo durante bastante tiempo. Y es correcto.
En la estación fría, vale la pena calentar los amortiguadores de la misma manera que los neumáticos: después de una noche de inactividad, el automóvil debe conducirse durante unos cinco minutos a baja velocidad. Esto se hace para que el aceite se caliente silenciosamente. Si se agrega gas inmediatamente, el aceite congelado puede romper las válvulas de asiento.
Puntales amortiguadores no desmontables
Si es propietario de un automóvil donde se instalan bastidores no plegables, entonces no podrá manejarlo con sus propias manos; se requiere un equipo especial para mantenerlos, por lo que solo hay una salida: ir a un Servicio de auto. Casi todos los talleres ofrecen servicios de mantenimiento para racks no plegables. Aquí lEs mejor elegir un servicio de automóvil probado y recomendado, porque la reparación de tales bastidores es la introducción de cambios estructurales. Existe la posibilidad de que vuelvan a fallar después de la reparación, incluso si la realizan mecánicos experimentados, por lo que el reemplazo será más rentable y confiable.
Antes de comenzar a reparar los bastidores, debe decidir las herramientas:
La reparación y reemplazo de bastidores por parte de usted mismo es un cambio en la parte principal del bastidor: el cartucho, por lo que debe comprarlo. Al comprar, debe nombrar el modelo de su automóvil.
Necesitará una llave de cremallera para automóviles con tracción delantera (la necesitará para resortes y amarres) y una clásica.
Las cabras deben colocarse debajo del automóvil, está estrictamente prohibido trabajar con un gato, porque esto amenaza la seguridad de la persona que realiza las reparaciones.
Herramientas de reparación de amortiguadores
Por lo tanto, podrá evaluar de forma independiente qué tipo de puntales está instalado en su amortiguador. Para hacer esto, una simple inspección es suficiente para usted. Si hay sujetadores, varias tuercas, pernos, entonces el bastidor se puede desmontar. Si se trata de un producto de una pieza, la solución al problema por sí sola se cancela. Bueno, ahora pasemos a las instrucciones paso a paso:
Recuerde: la reparación de los puntales de los amortiguadores solo se puede emparejar.
Prepare sus herramientas, no las necesitará muchas. También traiga un cuenco de agua y trapos, como necesitaremos limpiar las gotas de aceite.
Ahora necesitas poner el coche en un gato.
En los clásicos, desmontar el portaequipajes es bastante fácil, pero con los coches de tracción delantera tendrás que retocar: el muelle debe comprimirse uniformemente con ataduras en ambos lados. A continuación, será necesario reorganizar el resorte comprimido en un nuevo bastidor, pero antes de eso, se debe realizar un defecto visual.
El trabajo comienza con la rejilla: realizamos el desmontaje, luego escurrimos todo el aceite. Después de eso, debe sacar el "relleno" de la chatarra y colocar un nuevo cartucho en su lugar.
El proceso principal está completo, ahora puede ensamblar el sistema en el orden inverso: el resorte, luego el cojinete de soporte y el soporte en la máquina.
Una vez completada la reparación, es imperativo realizar un colapso similar. Sería mejor contactar a la estación de servicio con esta operación.
El pilar trasero se repara de la misma manera. No olvide que debe realizar reparaciones exclusivamente por parejas.
Reparación de amortiguadores
Por supuesto, reparar los amortiguadores será mucho más económico que reemplazarlos, pero a veces también tendrás que hacerlo. Nuevamente, puede diagnosticar y ver si aún pueden durar después de ser reparados. Si no está seguro de su discernimiento, el diagnóstico se puede realizar en un servicio de automóviles. Si cambia los amortiguadores, este proceso también debe llevarse a cabo solo en pares. Para reemplazar, necesitará las mismas herramientas: una llave de cremallera para las bridas clásicas y las bridas con resorte para vehículos con tracción delantera.
No pruebe la resistencia de sus amortiguadores en una carretera en mal estado, esto puede mantenerlos en buenas condiciones durante mucho tiempo. La alta velocidad también los afecta negativamente, por lo que si conduce, entonces en una superficie de carretera de alta calidad. La elevación de la suspensión también daña todo el sistema de amortiguadores: la varilla comienza a funcionar en la zona de movimiento, y esto conlleva un fallo rápido.
Si el reemplazo del puntal del amortiguador se puede hacer a mano, entonces el reemplazo de todo el amortiguador se realiza con mayor frecuencia en un servicio de automóvil, porque este es un evento demasiado responsable. Finalmente, nos gustaría dar algunas recomendaciones sobre el cuidado de los nuevos amortiguadores. El primer paso es realizar un tratamiento anticorrosión de la parte inferior del coche. Esto le ayudará a sobrellevar las condiciones meteorológicas adversas.
Medios para tratar los automóviles de la corrosión.
Una vez más, esto es necesario para nuestras realidades, ya que El mal tiempo dura unos seis meses y rara vez se ven cunetas en nuestras carreteras. Por lo tanto, cuando se mueva a través de charcos sólidos, simplemente es necesario que la parte inferior del automóvil esté protegida contra la corrosión. Además, recomendamos que al reparar amortiguadores, preste atención a la caja de cambios del eje trasero, así como a otros elementos de la suspensión del automóvil.
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Al realizar trabajos posteriores a la reparación actual, es necesario garantizar la conveniencia y seguridad de la reparación de componentes y conjuntos. Esto se puede lograr mediante el uso de diversos equipos y accesorios mecanizados.
Uno de los procesos de reparación difíciles y peligrosos es el desmontaje y montaje de puntales de suspensión.En este trabajo se suele utilizar un extractor de tornillos. Pero al trabajar con él, es necesario sujetar el soporte en el banco de trabajo con tejos. Esto puede provocar un fallo del amortiguador del puntal o al menos dañar la pintura, que a su vez será una fuente de corrosión. En segundo lugar, las patas del extractor de tornillos pueden salir disparadas de las bobinas de resorte del bastidor y provocar una situación traumática. Además, la productividad del trabajo con el uso de un extractor de tornillos es muy baja.
Por ello, consideramos necesario desarrollar un diseño de stand para el desmontaje y montaje de los puntales de suspensión.
El soporte funciona de la siguiente manera. La posición inicial del soporte se pliega a la posición inferior. El bastidor se instala en las plataformas 8. Un botón en la estación de bombeo enciende su motor eléctrico, que hace girar el eje de la bomba NSh-10.
Al cambiar la manija del distribuidor hidráulico a la posición "Elevación", la bomba del tanque de la estación suministra aceite al distribuidor hidráulico, luego a lo largo del manguito 2 al cilindro hidráulico 1. Al mismo tiempo, su vástago se extiende y empuja el travesaño 8, que repite la trayectoria de la bisagra superior de los puntales 5 y 6.
Primero, debe ajustar la posición de las piernas de las piernas debajo del soporte girando los hombros o moviendo las patas delanteras. Cuando se alcanza la altura deseada, el operador cambia la manija del distribuidor a la posición neutral, coloca el tope 12 en el vástago del cilindro hidráulico y extiende sus mitades fijando los dedos en los orificios más cercanos para el aseguramiento.
En la extensión máxima del vástago del cilindro hidráulico o en caso de interferencia con cualquier objeto, el distribuidor automático se activa y apaga la manija a la posición neutra.
Vista general del stand para desmontaje-montaje de puntales de suspensión
Plano de montaje del bastidor del soporte
Diagrama del proceso de producción
Mapa tecnológico de extracción del puntal del amortiguador del automóvil RENAULT MEGANE 2
3 Desarrollo del proceso tecnológico de post obra de reparación actual - Desmontaje del puntal del amortiguador del RENAULT MEGANE 2
3.1 Justificación de la necesidad de desarrollar un proceso tecnológico
3.2 Elaboración de un mapa tecnológico para la retirada del amortiguador
3.3 Determinación de las normas de tiempo para retirar el amortiguador en TR
4 Desarrollo del diseño del stand para desmontaje-montaje de puntales de suspensión
4.1 Justificación de la necesidad de desarrollo del diseño
4.2 Diseño y funcionamiento del stand
4.3 Cálculos de proceso
4.4 Cálculos estructurales
Soporte para desmontar racks
Tiene 5 orificios para una fijación segura en el soporte.
Se utiliza una empuñadura ajustable para asegurar postes de varios diámetros.
El dispositivo se utiliza para fijar de forma segura el bastidor al apretar el resorte.
Proporciona un montaje / desmontaje seguro y conveniente de racks.
Dimensiones totales: 265/250/70 mm. (Largo / ancho / alto)
Peso: 3400 gr.
El funcionamiento correcto de los amortiguadores no es menos importante en términos de seguridad y durabilidad de un automóvil que un motor o freno, sistema de dirección que funcione bien. Por ejemplo, si un automóvil se mueve en una carretera irregular, una de las ruedas se rompe y el vehículo pierde el control por una fracción de segundo. Los intentos de frenar o girar el volante a gran velocidad están plagados de vuelcos. Los amortiguadores solo reducen el tiempo de separación de la superficie de la carretera. Por lo tanto, su falla conduce a un desgaste acelerado de la carrocería e incluso a un accidente. ¿Es posible reparar los puntales de los amortiguadores con sus propias manos? Más sobre esto a continuación.
Por diseño, este dispositivo se asemeja a una cámara con un líquido o gas comprimido en su interior. A través de ellos se mueve el pistón con agujeros. Cuando su carrera es pequeña, la cámara se llena mediante válvulas de bypass. En este caso, el amortiguador no afecta el funcionamiento de la suspensión de ninguna manera. Pero tan pronto como se detecta un obstáculo en forma de agujero, por ejemplo, aparece una fuerza que tira lentamente de la varilla hacia arriba. Además, su valor es mayor cuanto mayor es la velocidad.Como resultado, después de superar el desnivel por inercia, el amortiguador aún mantiene la rueda en un estado "suspendido" y el conductor y los pasajeros casi no sienten la falla de la suspensión. Al golpear un bache, la culata comienza a hundirse rápidamente, y luego de pasar el obstáculo, regresa lentamente a su lugar.
Si la suspensión es simple (dependiente o de doble horquilla), típica de los "clásicos" soviéticos, simplemente presione con fuerza la mano sobre el ala y suéltela para balancear el cuerpo de 10 a 15 cm. Si se balancea no más de dos veces, luego se pasa la prueba. De lo contrario, tendrá que cambiar el amortiguador, o incluso todo el bastidor (para automóviles con tracción delantera).
Sin embargo, para los automóviles con suspensión multibrazo, este "número" no funcionará: se trata de bloques silenciosos que amortiguan las vibraciones. Aquí debe ponerse en contacto con el centro técnico donde hay un soporte para verificar el dispositivo. Puede hacerlo usted mismo, pero el resultado no será exacto, ya que se necesitan instrumentos para medir la fuerza de impacto sobre el producto. Retire el elemento de suspensión y extráigalo por la varilla, y luego presiónelo hacia adentro. La fuerza de tracción debería ser significativamente mayor.
Se recomienda realizarlo en un ascensor o foso de inspección. Como último recurso, use un gato y soportes. Asegúrese de utilizar soportes y calzos en las ruedas: el menor desplazamiento del automóvil está plagado de lesiones para el reparador.
En un automóvil con tracción delantera (por ejemplo, VAZ2109), deberá quitar el portaequipajes. Para hacer esto, desconéctelo de la punta de la dirección y del muñón de la dirección en la parte inferior (no olvide mover el latiguillo del freno). Luego apriete los resortes con una herramienta especial y desenrosque las tuercas de fijación del vástago, sujetándolas con una llave de asterisco. Luego desatornille las tres tuercas de la parte superior en el compartimiento del motor y extraiga la rejilla. Al mismo tiempo, inspeccione el cojinete de soporte; es posible que sea necesario reemplazarlo. Si el automóvil es de tracción trasera (por ejemplo, un VAZ clásico), todo es más simple: debe desatornillar las dos tuercas inferiores que sujetan el producto al brazo triangular, y desde la parte superior, una (necesita un "7" llave para sujetar la varilla) - el amortiguador se caerá.
Puede tener una variedad de características de diseño, sin embargo, los amortiguadores se montan de dos maneras:
salir disparado desde abajo y desde arriba a través de los bloques silenciosos;
un perno con casquillos de goma en la parte inferior y superior: una almohada con 3-4 del mismo hardware. En este caso, puede acceder al soporte del amortiguador desde el maletero o desde el habitáculo.
Primero, el dispositivo desmontado debe lavarse y luego inspeccionarse cuidadosamente. Si hay grietas, atascos, reparar el amortiguador no tiene sentido: es mejor enviarlo a la chatarra y comprar uno nuevo. Todo el cuerpo requiere una inspección más detallada: tire del vástago hacia arriba y empújelo hacia abajo; si hay juego, se atasca, reemplace la pieza. El amortiguador es de dos tipos, el desmontaje de cada uno de ellos tiene sus propias características:
dos tubos: tire del vástago completamente hacia afuera para acceder a la tuerca de fijación, que se desenrosca con una llave especial;
monotubo: hay una tapa protectora en la parte superior, que debe ser derribada y luego desatornillada la tuerca de fijación para unir el vástago con el cilindro o el cartucho.
Si el amortiguador es aceite, es necesario drenar el aceite del cilindro, para lo cual presionar el resorte de la válvula. Luego derribar el buje, sacar la varilla con el pistón, quitar la válvula del otro lado del cilindro. Si el dispositivo es de gas o con cartucho reemplazable, simplemente desenrosque la tuerca de fijación y coloque una nueva.
Hay dos formas: la primera es reemplazar completamente la varilla junto con el cilindro con un cartucho nuevo, la segunda consiste en reemplazar las partes del dispositivo. Vale la pena detenerse aquí con más detalle, porque en el primer caso, los costos financieros serán de 5 a 10 veces más (todo depende del modelo de automóvil) más. Para la restauración automática del amortiguador con desmontaje completo, debe comprar un kit de reparación.
Si tiene un automóvil extranjero después de 2000, entonces es muy difícil encontrar un juego de este tipo; es más fácil comprar un nuevo amortiguador.
Para desmontar el producto, desenroscar la tuerca de fijación y extraer el pistón. Más:
reemplace la válvula de presión, que se instala presionando manualmente;
poner el pistón y el manguito guía;
llene de aceite (puede usar el anterior si está limpio y transparente) - fluido hidráulico para transmisión automática, dirección asistida o el agente ruso AZH-12T.
Los líquidos producidos en Occidente no tienen ventajas sobre los materiales de la Federación de Rusia.
Presione la varilla en el cilindro y llénela con 200-250 ml de líquido. Luego, inserte lentamente el cilindro mientras extrae la varilla para que el aceite penetre en la cavidad y no salga. Cuando el cilindro esté completamente insertado, extraiga y vuelva a insertar el vástago varias veces: esto permitirá que el aceite llene completamente la carcasa. A continuación, apriete la tuerca y vuelva a bombear el amortiguador 4-5 veces.
En un dispositivo de dos tubos, todos los procedimientos de restauración anteriores deben llevarse a cabo con el tubo superior en el inferior. Presiónelo hacia abajo durante el proceso mientras sostiene el tallo en su lugar. A continuación, debe bombear el dispositivo y apretar la tuerca.
Si los amortiguadores se restauraran en una suspensión delantera tipo McPherson, entonces la inclinación y la convergencia tendrían que ajustarse.
Todas las operaciones para restaurar el rendimiento no son diferentes de las descritas anteriormente. Pero antes de la instalación, los amortiguadores deben estar bien bombeados (esto también se aplica a los productos nuevos), de lo contrario no funcionarán completamente. ¿Cómo hacerlo?
coloque el dispositivo con el vástago hacia abajo y presione el vástago hasta que se detenga;
mantenga el amortiguador en esta posición durante un par de segundos;
sin soltar la varilla, dé la vuelta a la pieza y manténgala en posición comprimida durante 5-6 segundos para dejar salir el aire;
Extienda el tallo por completo, haga una pausa durante 2-3 segundos y repita la operación 5-6 veces.
VIDEO dar la vuelta al producto;
presione lentamente la varilla y deje la pieza en esta posición durante 5-6 segundos;
dé la vuelta al producto y déjelo reposar durante 5-6 segundos;
extienda el tallo hasta que se detenga;
voltee el amortiguador y repita el procedimiento 3-4 veces.
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Es necesario seguir reglas simples, entonces estos dispositivos durarán mucho más de lo que afirman incluso sus fabricantes:
la velocidad de conducción debe corresponder a la superficie de la carretera: no debe acelerar en un camino de tierra irregular, con baches y con baches, incluso si está conduciendo un SUV.
Compruebe el estado de los amortiguadores cada año: la fuga de líquido de ellos indica la necesidad de un diagnóstico inmediato.
Si se reemplazan los amortiguadores (deben ser iguales), entonces esto debe hacerse en las ruedas del mismo eje.
Cuando conduzca a bajas temperaturas, después de calentar el motor, conduzca a baja velocidad durante al menos 5 minutos. Durante este tiempo, el aceite de los amortiguadores se calentará y comenzarán a funcionar normalmente.
Video (haga clic para reproducir).
Si tiene nuevos amortiguadores en stock, deben almacenarse verticalmente (según lo requiera el fabricante): la potencia debe estar empujada hacia adentro. Para los productos de gas, se puede extraer espontáneamente, por lo que es necesario utilizar reglas especiales. Vale la pena agregar: si el amortiguador es aceite y se espera que tenga una larga vida útil, entonces es mejor usar una posición horizontal para que los sellos de aceite estén lubricados con líquido y no se sequen.
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