En detalle: un soporte para reparar culatas con sus propias manos de Evgeny Travnikov de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
Los altos requisitos para la precisión del mecanizado de elementos de culata de cilindros en la práctica de reparación imponen la necesidad de utilizar equipos especializados.
Muchas empresas fabrican equipos para la reparación de culatas de cilindros, pero no todas las muestras de máquinas herramienta y herramientas se utilizan con éxito en la práctica. Nuestra gama de máquinas herramienta y herramientas consta solo de los mejores modelos de su segmento y cumple con todos los requisitos modernos.
Buenas tardes. A partir de este artículo, explicaré un poco lo que se discutirá. No solo se tratará de herramientas especiales con las que podrá reparar la culata, sino también de cómo trabajar correctamente con esta herramienta. Resulta que no todos saben cómo usar correctamente una herramienta especial y esto a veces conduce a consecuencias irreparables. Intentaré describir en detalle todo el proceso de trabajo para que pueda hacer de forma independiente todo el trabajo de reparación de la culata.
Vamos a empezar. En principio, todo el proceso es prácticamente el mismo, en los clásicos, en Samara y modelos posteriores. Lo primero que tenemos que afrontar es la retirada de los muelles y las válvulas (deshidratación de las válvulas). Para ello, se utiliza un extractor especial.
Por supuesto, hay muchos dispositivos diferentes, pero este es el más generalizado. Esto es lo que consideraremos. El tirador se fija con la parte delantera a la horquilla, e instalamos un agarre especial en la placa de resorte.
Ahora necesitamos un sustrato especial para la cámara de combustión de la válvula. ¿Por qué es necesario? Al presionar la palanca del dispositivo, la válvula bajará, y pasará por el camino adecuado hasta que descanse sobre su placa, por ejemplo, sobre la mesa sobre la que tomas la cabeza. En este momento, el resorte se comprimirá y evitará que se saquen las galletas. Este respaldo puede ser un trozo de goma del grosor correcto o un bloque de madera.
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Video (haga clic para reproducir). |
Al presionar la palanca, la válvula se apoya contra el sustrato y puede quitar fácilmente las galletas.
Ponga todas las galletas en una caja ordenadamente, porque entonces es muy difícil buscar las galletas perdidas.
Por supuesto, existe una forma bárbara de extraer bizcochos. Vale la pena recurrir a él solo en casos especiales cuando no hay un extractor especial. Este proceso se lleva a cabo con un martillo y un trozo de tubo de metal (una llave de vela funciona bien aquí).
Después de golpear, no retire inmediatamente el martillo, de lo contrario las galletas se romperán. Puede meter un trozo de trapo en la parte superior del tubo, esto retrasará el vuelo de las galletas.
La siguiente herramienta que necesitamos es un extractor de guías de válvulas. Escribí el proceso de reemplazo de las guías de válvula en el artículo (Reemplazo de las guías de válvula). Hay diferentes tiradores. Primero (percusión).
¿Por qué conmocionar? Pero porque el prensado se realiza golpeando el mandril con un martillo. Este método no siempre funciona sin problemas. Hubo casos en los que el mandril se inclinó y eliminó un poco de metal del plano de asiento del buje, lo que disminuyó su densidad de asiento, lo que no es bueno en nuestro caso.
Una herramienta muy extendida se ha convertido en un extractor de tornillos de presión suave.
Este extractor permite reemplazar el buje de manera suave y segura. Se venden en tiendas de autos, pero puedes hacerlo tú mismo, y definitivamente lo publicaré mientras dibujo un dibujo.
También necesitamos una herramienta para quitar e instalar el sello de aceite de la válvula. Se debe tener cuidado al quitar e instalar los sellos de aceite.¿Por qué cuidado? Porque el lado en el que está instalado el retén de aceite es muy frágil y puede dañarse.
Para el desmontaje, se utilizan abrazaderas especiales, por cierto, esta abrazadera puede hacerla usted mismo. Vi a un artesano hacer una abrazadera con una tuerca aserrada por la mitad y soldarla a unos alicates de punta redonda.
El método de extracción es sencillo. Cubra el sello de aceite extraíble y gire la empuñadura estrictamente verticalmente a lo largo del eje en una dirección y en la otra, mientras se estira hacia arriba. Está estrictamente prohibido aflojar el retén de aceite hacia los lados, porque existe el peligro de dañar el lateral del manguito guía y será necesario cambiar la guía.
La instalación de sellos de aceite (tapas) se realiza en un mandril especial.
Antes de instalar los sellos de aceite, verifique que estén apretados. Intenta ponerlo en el borde de la manga con las manos. Si no lo encuentra, entonces este es nuestro sello de aceite y se puede instalar. Si el sello de aceite está suelto o suelto, perderá aceite y no cumplirá con su tarea.
A continuación, necesitamos una herramienta como un barrido.
Recomiendo usar estos escariadores porque tienen una guía para una entrada precisa en el agujero. Necesitamos un escariador con un diámetro de 8,00 mm. La implementación es la siguiente. Instale el escariador en el manguito guía recién presionado y presione ligeramente hasta que salga por el otro lado.
El siguiente paso será pulir las válvulas. Antes de moler las válvulas, deben procesarse con conos.
Es mejor usar tales cortadores. Necesitamos tres cortadores con diferentes ángulos de corte. El primero es de 45 grados, el segundo de 60 y el tercero de 30. Trabajan el asiento de la válvula con facilidad y sin mucho esfuerzo.
Después de que las sillas de montar se hayan procesado con conos, es necesario molerlas. Qué herramienta se utiliza para pulir las válvulas, recomiendo leer el artículo (Herramienta para pulir válvulas).
Quizás todo esto sea de una herramienta especial, entonces todo se puede hacer con la ayuda de llaves y destornilladores.
Por el momento esto es todo, y si aparece algo más, definitivamente lo agregaré.
Lo principal a tener en cuenta es una conexión inapropiada / inexacta entre las válvulas del colector y la culata. La aparición de las más leves irregularidades o escalones puede dar lugar a consecuencias indeseables que comienzan a ralentizar el movimiento, bloqueando parcialmente el canal y por tanto hay que retirarlo. Después de eliminar áreas con inconsistencias obvias, las juntas del colector deben modificarse, ya que también pueden ser una obstrucción para el flujo.
También es necesario colocar el colector en los pasadores. Esto es extremadamente importante por la razón de que los sujetadores que sostienen los colectores se pueden estirar y, como resultado, hay un ligero cambio en los planos de la culata de cilindros con respecto al colector. Si esto no se hace, entonces todo el trabajo para prevenir inconsistencias será inútil.
Quiero señalar que se deben colocar dos pines en el colector (en los bordes).
Antes de conectar la culata y el colector, debe hacer un agujero con cortadores para refinar la culata. Luego colocamos el alfiler en la cabeza y le colocamos el recolector. Es importante que el segundo se siente libremente, pero no debe haber ningún contragolpe. A continuación, puede asegurarse de que los dos elementos estén colocados con precisión y con gran confianza. También necesita hacer algunos agujeros en la junta. Así es como se debe realizar un acoplamiento óptimo.
La revisión de la culata también prevé la necesidad de afinar los canales, ya que en ellos se puede observar una forma deformada, metal debajo de los casquillos, etc. Los canales se reelaboran mediante un cortador de bolas. Es mejor cuando tienes más de un cortador, pero varios y con diferentes parámetros (tamaños y formas). Trabajando con una fresa, puede lograr la eliminación de cualquier irregularidad, así como aumentar la sección transitable. 
Es extremadamente importante asegurarse de que la curva del canal sea lo más suave posible y se observen las dimensiones de curvatura correspondientes. La superficie de los conductos de admisión debe ser ligeramente rugosa; esto contribuye a una buena evaporación de la gasolina de sus paredes. El canal de salida se puede pulir para obtener un alto brillo. La sección del canal no debe tener forma redonda, tiene una forma ligeramente elíptica.
Al realizar un aumento en los canales, es importante no exagerar, es necesario conocer la medida, ya que existe la posibilidad de tocar el canal de enfriamiento o el canal de aceite. La culata en los motores clásicos le permite aumentar y expandir los canales, mientras que en los motores VAZ de 8 válvulas, los problemas son inevitables.
Antes de participar directamente en la perforación de canales, debe averiguar dónde comenzar este proceso: desde un colector o una culata de gas. Si necesita aumentar significativamente el diámetro de las válvulas, es mejor comenzar desde el área donde sus paredes son más delgadas. Esto reducirá el riesgo de apertura accidental de los canales la próxima vez que alinee. Las partes de los casquillos que sobresalen de los canales también deben modificarse para que no interfieran. 
Como regla general, deben acortarse o afilarse. Hay situaciones en las que los casquillos se muelen contra la pared de la válvula. Algunos automovilistas consideran que este método es el mejor en cuanto a prestaciones se refiere, aunque, en la práctica, pocas veces nadie lo hace, ya que reduce notablemente el recurso de los guías. La modificación correcta de las válvulas solo es posible bajo dos condiciones: experiencia y siguiendo las instrucciones.
El rediseño de la válvula es para reducir el peso y aumentar el flujo. Para aligerar la válvula, se debe rectificar o rectificar. A continuación, se eliminará el exceso de metal de ambos lados. El vástago de la válvula también se está reelaborando; es necesario estrecharlo. También puede elegir la opción sin reemplazar los casquillos, en cuyo caso debe hacer que la pata sea más delgada desde el casquillo guía hasta la placa. Se puede lograr un resultado especial reduciendo el diámetro del vástago. Por ejemplo, reducir la pierna de ocho mm a siete ayuda a reducir la masa de la barra en un 20%, aumenta el rendimiento (esto es en motores de 8 válvulas).
En realidad, las válvulas están hechas de una aleación de titanio y aluminio y, por lo tanto, tienen una ligereza asombrosa, que se combina con algunos momentos desagradables: alto costo y fragilidad. Dada esta fragilidad, se hacen recomendaciones sólidas para resortes y asientos de válvulas. Los resortes pueden dejarse en la fábrica o aflojarse ligeramente. Es recomendable cambiar los sillines por otros fabricados en bronce.
La revisión de la culata también implica un cambio en la forma de la cámara de combustión. En este caso, se pueden distinguir tres áreas de trabajo:
- Golpe reducido
- Mejora del llenado de cilindros
- Cumplimiento de las condiciones para una óptima distribución de la mezcla en la cámara de combustión.
La detonación ejerce una gran carga sobre los pistones y los anillos. Puede determinarse por el nivel de sonidos metálicos que se propagan a través del motor del automóvil. Las fuentes de este fenómeno pueden ser las partes más distantes de la cámara de combustión de la bujía. Se resuelve así:
· Es necesario reducir al mínimo el trabajo en la cámara de combustión, lo que aumenta la propagación de la combustión.
· Se debe minimizar el número de estaciones compresoras. Estas áreas incluyen las esquinas de la cámara y los bordes afilados. Para hacer esto, debe alisar la superficie con el mayor cuidado posible.
Las dos últimas ejecuciones para mejorar la forma de la cámara de combustión son muy difíciles de hacer por tu cuenta, ya que necesitas tener excelentes conocimientos en el campo de la física.
El refinamiento de la culata de cilindros no es muy complicado en algunas etapas y es un procedimiento totalmente justificado. La modificación correcta aumentará la potencia del motor de su vehículo.
En el video, el mecánico de automóviles habla sobre los matices del correcto taladrado de canales en el colector para el cabezal modificado.
Empecemos por definir los conceptos. El bloque de cilindros de un automóvil moderno es la base del motor, sobre el que se instalan el resto de los componentes del motor: cilindros, cigüeñal, cárter de aceite, culata.
Son precisamente las averías y reparaciones de la culata lo que nos interesa.¿Es posible reparar la culata con sus propias manos en una casa-garaje? Y los artesanos responden de manera inequívoca: sí, es posible reparar la culata con sus propias manos.
Comencemos aclarando que reparar una culata de cilindros es una operación complicada y requerirá de usted: un poco de comprensión del dispositivo de bloqueo, la presencia de una herramienta de cerrajería especial y la capacidad de poseerla.
Herramientas básicas necesarias para la reparación de la culata de cilindros
- Mandril para presionar los sellos del vástago de la válvula.
- Micrómetro para válvulas de medida y manguitos guía.
- Escariador para desenrollar bujes nuevos.
- Mandril para presionar casquillos.
- Mandril para presionar casquillos.
- Dispositivos para secar muelles de válvulas.
- Juego de avellanadores para la restauración de asientos de válvulas.
- Placa calefactora eléctrica para calentar la culata durante la resolución de problemas y antes de presionar los casquillos.
No te olvides de los repuestos y etiquetas necesarios.
Como regla, casi cualquier reparación de una culata requiere su desmontaje. Las excepciones son, por ejemplo, el reemplazo de los sellos del vástago de la válvula. Por eso, antes de empezar a desmontar la culata, piense en adquirir el juego de repuestos necesario.
El mercado actual ofrece juegos de culatas (o, en términos simples, juegos superiores), que incluyen una junta de culata y todos los sellos de aceite y empaquetaduras que se encuentran por encima de la junta principal.
Bueno, la herramienta y el kit mínimo están listos, comenzamos a solucionar los problemas de la culata.
