Soporte de reparación de culata de bricolaje

• Nombre: Alexey

Fijado a los orificios de montaje de la campana de la caja de cambios. Para no interferir con el volante, hay tubos espaciadores.

Placa cuadrada: una pieza de canal de 12 mm de espesor, bastidores para montar el motor: una barra cuadrada de 20x20. Pernos endurecidos de algún tipo de automóvil, comprados en autopartes. Las ranuras en la losa se perforaron primero en los extremos, el medio se cortó con una amoladora (esto es más rápido que el fresado). Para el marco inferior, la esquina es vertical. el soporte está sujeto con 4 pernos, como en el original.

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El diseño es repetible en casa sin ningún equipo importante. Soldadura y amoladora

Empecemos por definir los conceptos. El bloque de cilindros de un automóvil moderno es la base del motor, sobre el que se instalan el resto de los componentes del motor: cilindros, cigüeñal, cárter de aceite, culata.

Son precisamente las averías y reparaciones de la culata lo que nos interesa. ¿Es posible reparar la culata con sus propias manos en una casa-garaje? Y los artesanos responden de manera inequívoca: sí, es posible reparar la culata con sus propias manos.

Comencemos por aclarar que reparar una culata de cilindros es una operación complicada y requerirá de usted: un poco de comprensión del dispositivo de bloqueo, la presencia de una herramienta de cerrajería especial y la capacidad de poseerla.

Herramientas básicas necesarias para la reparación de la culata de cilindros

• Mandril para presionar los sellos del vástago de la válvula.
• Micrómetro para válvulas de medida y manguitos guía.
• Escariador para desenrollar bujes nuevos.
• Mandril para presionar casquillos.
• Mandril para presionar casquillos.
• Dispositivos para secar muelles de válvulas.
• Juego de avellanadores para la restauración de asientos de válvulas.
• Placa calefactora eléctrica para calentar la culata durante la resolución de problemas y antes de presionar los casquillos.

No te olvides de los repuestos y etiquetas necesarios.

Como regla general, casi cualquier reparación de una culata requiere su desmontaje.Las excepciones son, por ejemplo, el reemplazo de los sellos del vástago de la válvula. Por eso, antes de empezar a desmontar la culata, piense en adquirir el juego de repuestos necesario.

El mercado actual ofrece juegos de culatas (o, en términos simples, juegos superiores), que incluyen una junta de culata y todos los sellos de aceite y empaquetaduras que se encuentran por encima de la junta principal.

Bueno, la herramienta y el kit mínimo están listos, comenzamos a solucionar los problemas de la culata.

Antes de desmontar, asegúrese de comprobar la posición relativa del cigüeñal y el árbol de levas de acuerdo con las marcas. Hasta el punto que ponemos marcas adicionales por nuestra cuenta.

Para modelos de automóviles específicos, la tecnología para desmontar la culata de cilindros se describe en los manuales. Pero vale la pena recordar las peculiaridades de algunas operaciones.

• Aflojamos los pernos de montaje de la cabeza desde el medio entre 0,5 y 1 vuelta, alternativamente. Los pernos con ranuras internas deben limpiarse primero de depósitos de carbón; de lo contrario, una llave insertada sin apretar amenaza con romperse y problemas durante el desmontaje;
• al desmontar la culata, si no hay un diagrama de conexión para todo tipo de tubos de vacío, debe dibujar este diagrama usted mismo, habiendo aplicado previamente las marcas correspondientes.
• Cuando retire los resortes de las válvulas, use secadores, no el principio de "martillo fuerte".

Supervisión del estado de la culata de cilindros

Básicamente, no hay muchos parámetros básicos en la culata de cilindros que deban verificarse antes de comenzar a reparar la culata de cilindros. Así que comencemos a buscar averías típicas de la culata de cilindros.

El plano inferior de la culata... Se comprueba mediante una regla y un juego de sondas. La regla se coloca a lo largo de las diagonales de la cabeza en un plano y el grosor del espacio se determina con una galga de espesores. Si la holgura es mayor que la holgura máxima permitida de 0.05-0.06 mm, entonces es necesario rectificar la culata.

Muñones y cojinetes de los muñones del árbol de levas desgastados... Todos los diámetros se miden con un micrómetro y se comparan con los valores máximos permitidos para un modelo de motor en particular. Con base en los resultados de la medición, se toma una decisión sobre el tipo de reparación o reemplazo de piezas. No olvide evaluar visualmente el estado externo de las superficies. No deben tener signos evidentes de daños mecánicos: rayones, astillas, desgastes, ranuras, etc.

Monitoreo de desgaste de vástagos y casquillos de válvulas... Está hecho con un micrómetro en varios puntos de control de la varilla alrededor de la circunferencia. La válvula se cambia si la diferencia de diámetro excede los parámetros máximos permitidos especificados por el fabricante.

Si no tiene un dispositivo como un calibre interno para determinar el desgaste de los casquillos guía, entonces puede ser determinado por el juego de la válvula (nuevo) en el casquillo. Como regla general, los casquillos se reemplazan por otros nuevos.

Desgaste de tales piezas, como: sillines, palancas, balancines, levas se determinan visualmente. Si el chaflán de la válvula "falla", pero la varilla está en orden, entonces se procesa y la válvula se puede reutilizar.

Otros defectos de la culata de cilindros también se puede identificar visualmente. La presencia de rebabas y serifas en la superficie de la cabeza del bloque se elimina rectificando la culata para eliminar la conexión con fugas entre la culata y el bloque mismo.

Por lo tanto, llevamos a cabo la reparación de la culata simultáneamente con la resolución de problemas, como dicen, tan pronto como llegan los problemas.

Buena suerte con las reparaciones de culatas de cilindros de bricolaje.