En detalle: un soporte para reparar una culata con sus propias manos; dibujos de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
Dibujo del stand destinado al mantenimiento y reparación de culatas del automóvil Volga.
El dibujo se realiza en tres vistas utilizando una sección.
La especificación está presente.
Compuesto: Plano de montaje y especificaciones. 
Software: Brújula v13
Fecha: 2013-03-29
Puntos de vista: 19 230
260
Composición: Indicadores técnicos y económicos - 1 hoja, Schedule rem. ciclo - 1 hoja, Plano de rama - 1 hoja, Plano de reparación - 1 hoja, Technocards - 1 hoja, Stand (VO) - 2 hojas, Detallado (tapa, fondo, horquilla, base, pistón, varilla), Indicadores técnicos y económicos - 1 hoja, especificación para VO, PZ
Composición: PZ, Soporte (SB), Placa de apoyo (BO), Base (BO), Detallado (soporte, pasador, placa y soporte de guía)
Composición: Caballete (VO), Detallado, Plano del compartimento del motor, Motor, Esquema de reparación
Incluye: plano de montaje 2 hojas, especificación
Fecha: 2013-03-29
Puntos de vista: 19 230
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El soporte está diseñado para el mantenimiento y reparación de culatas de cilindros para turismos. Para montar todas las culatas de cilindros en el soporte, excepto la culata del automóvil Moskvich, se utilizan el tubo de admisión y los pernos del colector de escape. Para unir la cabeza del bloque de automóvil Moskvich, solo se utilizan los espárragos del tubo de admisión.
Un soporte para reparar culatas de cilindros, secar válvulas, remover crackers y remover resortes de válvulas en el soporte, monitoreando los huecos en la conexión manguito-válvula.
El soporte de reparación de culatas consta de tres conjuntos: una base, una pieza giratoria y un deslizador con barra. Estos últimos no se muestran en la figura. La base del soporte incluye un soporte y tornillos de fijación.
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Instalamos la parte giratoria del soporte con muñones en las ranuras de los postes. Fijamos la parte giratoria en la posición requerida con tornillos de bloqueo. La parte principal y más difícil del plato giratorio es la placa portadora. En la siguiente figura, para no confundirse en los orificios y ranuras, sus marcas se muestran por separado para cada una de las cuatro culatas.
Al soldar la pieza pivotante, preste atención a la ubicación de la placa portadora. La forma más fácil de navegar es la ranura de 60 mm de ancho (ver marcas) para los autos Moskvich. El lado de la placa de soporte que se muestra en la segunda figura no es visible en la primera figura.
Se utilizan tuercas para asegurar las culatas de cilindros a la placa portadora. Para encontrar rápidamente "sus" orificios en la placa portadora de cada cabeza, es mejor tachar o aplicar letras en los orificios centrales. Por ejemplo, si se instala una cabeza VAZ Samara, entonces con el pasador central ingresa al orificio con la letra "C", "M" - Moskvich, "B" - Volga, etc.
Secado de válvulas, eliminación de crackers y extracción de resortes de válvulas en un soporte para reparar culatas.
Un deslizador con varilla está diseñado para secar válvulas o extraer galletas y quitar resortes de válvulas. El control deslizante se mueve a lo largo de la guía. La barra se puede mover en el control deslizante. La barra se fija en el control deslizante con un tornillo de bloqueo. Se instala una tuerca giratoria con un tornillo en el extremo de la varilla. La tuerca giratoria está unida a la varilla con una tuerca y un eje.
El bloqueo de la tuerca giratoria en la posición deseada se realiza con un tornillo. Moviendo el deslizador a lo largo de la barra guía en el deslizador y girando la tuerca, el tornillo se instala coaxialmente con la válvula correspondiente. La compresión de los resortes de las válvulas y la liberación de las galletas se realiza con un tornillo a través de un desecante.Sostenga la válvula con la mano si es necesario.
Hacemos dos varillas: 300 y 405 mm de largo. La varilla larga se usa solo para secar las válvulas de escape de la culata del motor UZAM. En todos los demás casos, es más conveniente trabajar con una barra corta.
Por lo general, cuando las válvulas se secan, las placas de soporte del resorte se separan de las galletas, como se indicó anteriormente, mientras se sujeta la válvula con la mano. Pero también se conocen casos en los que las galletas se "soldaron" a las placas. Al secar las válvulas en el soporte, en tales casos, los resortes de las válvulas se comprimen y, colocando un trapo debajo de la válvula, golpean con fuerza el espaciador de metal blando en el centro de la placa.
Es muy difícil medir la holgura A en la conexión manguito-válvula. Pero indirectamente, midiendo el movimiento del disco de la válvula Dm, es mucho más fácil. El cálculo de la relación entre el juego D y el desplazamiento Dm (desde la posición media de la válvula hasta el extremo) dará la dependencia
2.1. Un movimiento completo de una posición extrema a la otra sería una doble restricción.
Con la holgura máxima admisible A igual a 0,15 mm, los movimientos en las conexiones buje-válvula deben estar dentro de:
- Coches VAZ: 0,022-0,055 mm.
- Coche Moskvich-21412: 0.021-0.053 mm.
- Coches GAZ Volga: 0,050-097 mm.
Puede medir los huecos en el banco de la culata de cilindros con una herramienta especial. Sus nodos individuales se muestran a continuación.
Si hace la base que se muestra en la última figura, entonces las partes del accesorio se pueden usar por separado del soporte para reparar culatas, como un soporte indicador.
Basado en materiales del libro "Accesorios para reparación de automóviles".
Ross Tweg.
Los altos requisitos para la precisión del mecanizado de elementos de culata de cilindros en la práctica de reparación imponen la necesidad de utilizar equipos especializados.
Muchas empresas fabrican equipos para la reparación de culatas de cilindros, pero no todas las muestras de máquinas herramienta y herramientas se utilizan con éxito en la práctica. Nuestra gama de máquinas herramienta y herramientas consta solo de los mejores modelos de su segmento y cumple con todos los requisitos modernos.
Al reparar la culata de cilindros (GVT), se sueldan las grietas y se restaura el plano.
Revestimiento, soldadura de grietas y astillas. Los daños mecánicos a los GVT de aluminio se eliminan mediante la aplicación de superficies (carcasas) o soldaduras (grietas y astillas).
Para restaurar los GVT a partir de aleaciones de aluminio, se utiliza una superficie de arco eléctrico con un electrodo de tungsteno en una atmósfera de argón. La fuente de energía térmica es un arco eléctrico que arde entre un electrodo de tungsteno no consumible y la pieza de trabajo. El argón sirve como gas protector y el alambre como material de relleno. El argón protege de manera confiable el metal fundido de la oxidación del aire. Como resultado, el metal de soldadura es denso, sin poros ni cavidades. La adición de 10,12% de dióxido de carbono y 2,3% de oxígeno al argón mejora la estabilidad del arco y mejora la formación del metal de soldadura. La protección externa del chorro de argón por dióxido de carbono permite reducir el consumo de argón en 3.4 veces. Los dispositivos semiautomáticos de soldadura se utilizan con mayor frecuencia para superficies en las condiciones de una estación de servicio (Figura 7.11).
Arroz. 7.11. Máquina de soldadura semiautomática para soldadura por arco de argón y revestimiento: a - esquema; B - forma general; 1 - mecanismo de rodillo; 2 - material de relleno; 3 - casete; 4 - electrodo; 5 - boquilla; 6 - resolver; 7 - argón; 8 - arco;
9 - fuente de corriente de soldadura; 10 - cabeza de cilindro
Arco 8 quemaduras entre un electrodo no consumible (tungsteno) 4 y culata 10. El arco está alimentado por una fuente de corriente de soldadura. 9 a través de una boquilla conductora 5. La boquilla está aislada eléctricamente del cuerpo del quemador. El suministro de argón 7 se realiza a través del canal del mango b, fabricado en un material dieléctrico. Se utiliza un material de relleno (alambre) para suministrar metal líquido al baño de soldadura. 2. El material de relleno se introduce en el arco mediante un mecanismo de rodillos /.
Restauración del plano de la culata. Los planos de la culata se restauran aplicando una capa adicional de metal en los lugares donde aparecen cavidades y grietas (por superficie o rociado), seguido de fresado o esmerilado.
Para aplicar una capa de metal adicional, STO usa con mayor frecuencia la pulverización dinámica de gas, que se implementa en instalaciones DIMED 405 y 412 de fabricación rusa (Fig. 7.12). La tecnología de pulverización incluye calentar gas comprimido (aire), alimentarlo en una boquilla supersónica y formar un flujo de aire supersónico en esta boquilla, alimentar este material en polvo en este flujo, acelerar este material en la boquilla mediante un flujo de aire supersónico y dirigirlo hacia el superficie de la pieza de trabajo.
El fresado de planos se realiza en fresadoras verticales con mesa giratoria. Se instala una cama de hierro fundido en la placa base 5 3. Dentro de la cama se encuentran
Arroz. 7.12. Fresadora vertical:
/ - husillo; 2 - placa frontal giratoria; 3 - cama; 4 - Jack; 5 - bloque Fundacion; 6 - consola; 7 - diapositiva; 8 - mesa
Arroz. 7.13. Disposición de una rectificadora de superficies:
/ - valores; 2 - cama; 3 — mesa; 4 — guías verticales; 5 - columna; 6 — muela; 7 - cilindro hidráulico
Compartimento para equipo eléctrico y caja de cambios. Se instala una placa frontal giratoria en la parte superior de la cama. 2 con cabezal de fresado y husillo 1. Con un gato de tornillo 4 la consola se mueve a lo largo de las guías verticales de la cama 6 con carro 7 (longitudinal, transversal y giratorio) y mesa 8.
El rectificado de planos se realiza en rectificadoras de superficies (Fig. 7.13). Sobre las guías transversales de la cama 2 colocó una columna vertical 5. A lo largo de guías verticales 4 La columna mueve el cabezal de la muela abrasiva con la muela abrasiva 6. El círculo está parcialmente cubierto por una cubierta protectora. La mesa se mueve a lo largo de las guías horizontales de la cama. 3. Los movimientos longitudinales de la mesa los realiza la varilla 1 cilindro hidráulico 7. En las guías de la mesa se pueden instalar: pieza de trabajo; tornillo de banco de máquina, tornillo de banco sinusal o placa magnética.
1. ¿Qué equipo se utiliza para reparar bloques de cilindros?
2. ¿Qué equipo se utiliza para la reacondicionamiento del cigüeñal?
3. ¿Qué trabajo se realiza durante la reparación de GBK y en qué equipo?
Buenas tardes. A partir de este artículo, explicaré un poco lo que se discutirá. No solo se tratará de herramientas especiales con las que podrá reparar la culata, sino también de cómo trabajar correctamente con esta herramienta. Resulta que no todos saben cómo usar correctamente una herramienta especial y esto a veces conduce a consecuencias irreparables. Intentaré describir en detalle todo el proceso de trabajo para que pueda hacer de forma independiente todo el trabajo de reparación de la culata.
Vamos a empezar. En principio, todo el proceso es prácticamente el mismo, en los clásicos, en Samara y modelos posteriores. Lo primero con lo que tenemos que lidiar es con la remoción de los resortes y válvulas (secado de la válvula). Para ello, se utiliza un extractor especial.
Por supuesto, hay muchos dispositivos diferentes, pero este es el más generalizado. Esto es lo que consideraremos. El extractor se fija con la parte delantera al pasador y se instala un agarre especial en la placa de resorte.
Ahora necesitamos un sustrato especial en la cámara de combustión para la válvula. ¿Por qué es necesario? Al presionar la palanca del dispositivo, la válvula bajará, y pasará por el camino adecuado hasta que descanse sobre su placa, por ejemplo, sobre la mesa sobre la que tomas la cabeza. En este momento, el resorte se comprimirá y evitará que se saquen las galletas. Este respaldo puede ser un trozo de goma del grosor adecuado o un bloque de madera.
Al presionar la palanca, la válvula se apoya contra el sustrato y puede quitar fácilmente las galletas.
Ponga todas las galletas en una caja ordenadamente, porque entonces es muy difícil buscar las galletas perdidas.
Por supuesto, existe una forma bárbara de extraer bizcochos.Vale la pena recurrir a él solo en casos especiales cuando no hay un extractor especial. Este proceso se lleva a cabo con un martillo y un trozo de tubo de metal (una llave de vela funciona bien aquí).
Después de golpear, no retire inmediatamente el martillo, de lo contrario las galletas se romperán. Puede meter un trozo de trapo en la parte superior del tubo, esto retrasará el vuelo de las galletas.
La siguiente herramienta que necesitamos es un extractor de guías de válvulas. Escribí el proceso de reemplazo de las guías de válvula en el artículo (Reemplazo de las guías de válvula). Hay diferentes tiradores. Primero (percusión).
¿Por qué conmocionar? Pero porque el prensado se realiza golpeando el mandril con un martillo. Este método no siempre funciona sin problemas. Hubo casos en los que el mandril se inclinó y eliminó un poco de metal del plano de asiento del buje, lo que disminuyó su densidad de asiento, lo que no es bueno en nuestro caso.
Una herramienta muy extendida se ha convertido en un extractor de tornillos de presión suave.
Este extractor permite reemplazar el buje de manera suave y segura. Se venden en tiendas de autos, pero puedes hacerlo tú mismo, y definitivamente lo publicaré mientras dibujo un dibujo.
También necesitamos una herramienta para quitar e instalar el sello de aceite de la válvula. Se debe tener cuidado al quitar e instalar los sellos de aceite. ¿Por qué cuidado? Porque el lado en el que está instalado el retén de aceite es muy frágil y puede dañarse.
Para el desmontaje, se utilizan abrazaderas especiales, por cierto, esta abrazadera puede hacerla usted mismo. Vi a un artesano hacer una abrazadera con una tuerca aserrada por la mitad y soldarla a unos alicates de punta redonda.
El método de extracción es sencillo. Cubra el sello de aceite extraíble y gire la empuñadura estrictamente verticalmente a lo largo del eje en una dirección y en la otra, mientras se estira hacia arriba. Está estrictamente prohibido aflojar el retén de aceite hacia los lados, porque existe el peligro de dañar el lado del manguito guía y será necesario cambiar la guía.
La instalación de sellos de aceite (tapas) se realiza en un mandril especial.
Antes de instalar los sellos de aceite, verifique que estén apretados. Intenta ponerlo en el borde de la manga con las manos. Si no lo encuentra, entonces este es nuestro sello de aceite y se puede instalar. Si el sello de aceite está suelto o suelto, perderá aceite y no cumplirá con su tarea.
A continuación, necesitamos una herramienta como un barrido.
Recomiendo usar estos escariadores porque tienen una guía para una entrada precisa en el agujero. Necesitamos un escariador con un diámetro de 8,00 mm. La implementación es la siguiente. Instale el escariador en el manguito guía recién presionado y presione ligeramente hasta que salga por el otro lado.
El siguiente paso será pulir las válvulas. Antes de moler las válvulas, deben procesarse con conos.
Es mejor usar tales cortadores. Necesitamos tres cortadores con diferentes ángulos de corte. El primero es de 45 grados, el segundo es de 60 y el tercero es de 30. Manejan el asiento de la válvula con facilidad y sin esfuerzo.
Después de que las sillas de montar se hayan procesado con conos, es necesario molerlas. Qué herramienta se utiliza para moler las válvulas, recomiendo leer el artículo (Herramienta para moler válvulas).
Quizás todo esto sea de una herramienta especial, entonces todo se puede hacer con la ayuda de llaves y destornilladores.
Por el momento esto es todo, y si aparece algo más, definitivamente lo agregaré.
Así que decidí hacer un soporte simple para reparar un motor con mis propias manos: planos, se adjunta foto y descripción del dispositivo.
El soporte se hizo con un tubo de perfil de 70 x 70 mm (espesor de pared 3 mm), tomó unos 3 metros.
Corté los espacios en blanco, para que la estructura resultara plegable, hice un soporte desde una esquina de 4 mm y lo reforcé con pañuelos.
Hice 3 agujeros en el perfil con una amoladora, inserté casquillos de los pasadores de pistón del motor VAZ y soldé.
A partir de una pieza de metal de 6 mm de grosor, hice un soporte para un motor VAZ, para otro motor necesitas hacer tu propio soporte.
Luego soldé un trozo de tubo al soporte, perforé 4 agujeros para la fijación, en un ángulo de 90 grados en el tubo giratorio, y uno en el fijo, y 2 agujeros para el mango.
El stand ha superado con éxito las pruebas.
Desde el perfil soldé las patas, imprimí la estructura.
Seguramente todos los propietarios de automóviles han oído hablar de los soportes de reparación de motores. A continuación, consideraremos qué es, qué características tiene dicho dispositivo y, por supuesto, ¿es adecuada una opción casera?
Por supuesto, todos queremos que nuestro vehículo nos sirva durante mucho tiempo y, al mismo tiempo, esté en excelentes condiciones de funcionamiento todo el tiempo. Sin embargo, esto solo sucede en los cuentos de hadas y, en la práctica, incluso los automóviles nuevos sacados de las salas de exhibición de la marca deben repararse en unos pocos años. ¿Y qué podemos decir cuando el dueño no perdona su "caballo de hierro"? En general, muchos factores contribuyen a la falla o funcionamiento incorrecto de una de las partes principales de un motor de automóvil.
Entonces, echemos un vistazo a los principales errores que conducen a consecuencias tan nefastas. Como ya se mencionó, el funcionamiento incorrecto del vehículo se refleja de la manera más negativa, por ejemplo, el uso de combustible inadecuado o fluidos técnicos de baja calidad. Cambio prematuro de aceite y correa de distribución, la sobrecarga constante del automóvil también afectará negativamente. Incluso desastroso será el descuido de la necesidad del motor de calentarse en la estación fría. ¿Y qué podemos decir de las averías tras un impacto mecánico debido a un accidente?
No es tan importante por qué falló la unidad, en cualquier caso, el resultado es el mismo: la necesidad de diagnósticos y más trabajos de reparación. En este caso será indispensable un stand especial utilizado para tales fines. Se le adjunta un motor suspendido, y luego se vuelve mucho más fácil de diagnosticar, transportar y reparar la unidad. Además, la mayoría de estos mecanismos están equipados con una unidad especial, gracias a la cual el ángulo de rotación del motor se puede cambiar en cualquier rango, lo que facilita enormemente el trabajo realizado.
Pero, como todos los accesorios, un soporte de este tipo también necesita un buen cuidado. Por lo tanto, asegúrese de realizar una inspección visual para buscar defectos, y si los hubiera, se debe posponer la operación. Antes de cada uso, verifique si todos los sujetadores están bien fijados, si no, haga una constricción. Y, por supuesto, guárdelo solo en un lugar seco y limpio, elimine todos los residuos después de cada uso y lubrique todas las piezas móviles con regularidad. Solo con un funcionamiento adecuado, el soporte, incluso uno casero, servirá durante mucho tiempo, de manera confiable y dará sus frutos si se va a convertir en un cuidador.
