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Risas en el tema: En la juventud, haces planes para la vida, en la madurez, durante un año, en la vejez, durante un día.
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Valoración del propietario del coche: Un buen motor turboalimentado, hasta ahora nunca ha fallado. En el invierno, el primer año que estuve en la calle, arrancaba con cualquier helada. Ni siquiera sé qué más agregar a las ventajas de este automóvil: todo está en su lugar, todo está pensado, incluso el Shumka está bien hecho. En el coche nuevo, no había que acabar ni acabar nada, como sucedía en el Zhiguli. En varias ocasiones, mi mujer y yo condujimos lejos y durante mucho tiempo, sin problemas en la pista. El motor de 122 CV tira enérgicamente y ayuda mucho en los adelantamientos, el maletero parece pequeño, el nuevo, con los asientos desplegados, consiguió cargar el sofá desmontado del salón de muebles.
Historia del propietario Audi 100 (C4) - servicio de concesionario. Piso de arriba. Audi 100 ›Logbook› cómo quitar el motor de arranque fue hace 1 día.
Cómo quitar un motor de arranque en un audi 100 c4 2.6. Detalles. Para quitar el motor de arranque del motor 2.6 o 2.8 del audi c4, primero debemos quitar el generador.
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Despegué el motor de arranque dos veces enteras, no en boxes, ¡sino debajo del coche! Para reemplazar, necesita uno potente. Dado que un potente motor de arranque diesel debe desarrollar un par significativo. Le informamos sobre la dirección y el directorio telefónico de las empresas automotrices. Desconecte la etiqueta de cable del interruptor magnético.
Dado que un potente motor de arranque diesel debe desarrollar un par significativo. La capacidad de servicio del motor de arranque solo se puede verificar en el estado retirado.
Desconecte el cable de tierra del terminal de la batería. Marque el cable eléctrico principal y desconéctelo. Desconecte la etiqueta de cable del interruptor magnético. Desatornille los soportes del cable de arranque. Si está instalado, retire el soporte del motor de arranque trasero. Retire el motor de arranque del motor y retírelo del motor debajo del automóvil.
Al hacerlo, tenga en cuenta la ubicación. Quite la tapa del motor de arranque si está instalada. Retire el soporte del motor de arranque trasero. Retire el motor de arranque de la parte inferior del compartimiento del motor. Retire la rueda delantera derecha. Retire el refuerzo del colector de escape del silenciador de la carcasa.
Retire el motor de arranque del compartimiento del motor en el lado derecho sobre la barra de dirección. Retire el motor de arranque y fíjelo en un tornillo de banco con mordazas.
Desatornille la conexión eléctrica al motor de arranque y desenganche. Retire el interruptor magnético del motor de arranque. Al ensamblar el ojal de la varilla de tracción del interruptor magnético, lubrique con alta temperatura.
Observe la posición correcta del resorte de retorno y luego. Reemplazo de los cepillos de arranque Si el motor de arranque se niega a funcionar, entonces quizás los cepillos solo estén atascados si.
Para reemplazar, necesita uno potente. Si no lo tiene, debe comunicarse con un taller de reparación de automóviles. Allí, también se comprobará la presencia mecánica y eléctrica de su motor de arranque. Dependiendo del tipo de arrancador, la remoción del protector del colector es espaciador. Después de quitar el protector del colector, desconecte el cable de la escobilla de carbón. Retire las escobillas de carbón con resortes de presión de las guías.
Si es necesario, limpie los cepillos y las guías con un paño. Compruebe si hay desgaste en las pastillas de carbono. Si están desgastados por los suyos. Dependiendo del tipo de arrancador, cepillos nuevos en cualquier caso. Para hacer esto, corte el alambre del cepillo viejo en el medio.Pele el extremo libre del cable de cobre y tenga en cuenta eso. Antes del montaje, compruebe si las escobillas de carbón están atascadas. Reparación del motor de arranque Si el motor de arranque extraído muestra fuertes signos de desgaste, por ejemplo, muy retraído.
Un motor de arranque desgastado de esta manera no debe repararse por su cuenta. Servicio y mantenimiento. Controles y dispositivos. Le informamos sobre la dirección y el directorio telefónico de las empresas automotrices. Un interruptor de arranque magnético dañado no debe desarmarse; debe reemplazarse. Si el motor de arranque se niega a funcionar, entonces quizás los cepillos solo estén atascados si. Si el motor de arranque extraído tiene fuertes signos de desgaste, por ejemplo, muy retraído.
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Kattani 01 julio 2011 19:18
Posibles averías del motor de arranque.
Kattani 01 julio 2011 19:19
Ahora directamente a la reparación (mamparo) del motor de arranque.
No es difícil quitarlo, el único problema puede surgir al desenroscar el terminal del cable de alimentación. Es mejor dedicar tiempo a remojar, calentar y otros trucos de nueces que a pisando fuerte en busca de un nuevo retractor. No será difícil doblar el terminal de tornillo junto con el plástico del aislante.
Foto de un motor de arranque desmontado.
Kattani 01 julio 2011 19:23
Solución de problemas y selección de piezas.
Mi motor de arranque tenía el número 0001108026 (027), según VAG 035911023N. A juzgar por el catálogo de Wood Auto (enlace), hay entrantes del mismo tipo, pero con números ligeramente diferentes:
0001108001, 0001108002, 0001108007, 0001108009, 0001108010, 0001108026, 0001108027, 0001108028, 0001108029, 0001108072, 0001108073, 0001108101, 0001108102. Para todos, se indicó la misma potencia (aunque por alguna razón no es el número de 1 9 kW) ). No noté las diferencias en los repuestos usados entre ellos, por lo que no entendí cuál era la diferencia. Estos números iniciales son útiles a la hora de seleccionar repuestos del catálogo Cargo, porque No encontré mi número de inicio allí, pero para la modificación 001, por ejemplo, estaban presentes.
Medimos el diámetro del colector. El diámetro mínimo es de 31,2 mm. El colector debe pulirse uniformemente, sin ranuras.
ETKA solo conoce 2 casquillos: delantero y trasero. Los otros dos fueron medidos y emparejados con el catálogo Cargo. El casquillo de la carcasa del planetario se puede cambiar por separado o junto con la carcasa del planetario (Cargo 131503). El cuerpo en sí (junto con la funda) fue descubierto por pura casualidad en el mercado de automóviles más cercano por un ridículo 200r.
El vendedor aseguró que no hay un número para esta pieza, tk. no hay tal detalle en ETKA. Más tarde, estudiando el catálogo de Cargo, comprendí de dónde crecen las piernas. Porque No encontré rastros ni desgaste de dientes y grietas en el caso antiguo, luego el buje del nuevo caso migró a su original. Buje en el portador
Pasemos a la parte eléctrica.
Un poco más sobre el conjunto del cepillo. A la venta hay una unidad de cepillo completa (VAG 078 911 209, Bosch 1004 336 403) y cepillos separados (Bosch 1004320113). Por supuesto, puede ahorrar dinero y comprar solo pinceles, pero luego debe descubrir cómo arreglar sus conclusiones. En la fábrica, se sueldan por puntos. No está permitido soldarlos con un soldador, porque durante el arranque, las corrientes a través de ellos alcanzan valores de varios cientos de amperios y tales conexiones simplemente se caerán.
También me gustaría comentar sobre las piezas de repuesto que se ofrecen en ETKA. Hay un kit de reparación de arranque (VAG 035911320 A, Bosch 1007010 039), apariencia en la foto.
Contiene un montón de todo tipo de piezas de goma, algunos anillos elásticos y arandelas, algunos topes de horquilla y arandelas de fieltro. Las arandelas de fieltro son más o menos útiles, aunque es muy posible dejar las viejas si las enjuagas bien, las arandelas y los tapones pueden ser útiles si se pierden familiares durante el desmontaje. A partir de piezas de goma, puede utilizar un amortiguador de tope de horquilla y un aislante para el riel positivo del conjunto del cepillo. Aparentemente, un conjunto para diferentes tipos de generadores, por lo que existe tal mezcolanza. Lo compré únicamente con fines educativos.
Kattani 01 julio 2011 19:27
Entonces, todo es un defecto que necesita ser reemplazado. Puedes empezar a montar.
Empezamos por el planetario. Insertamos el portador en el cuerpo del planetario y agregamos un poco de grasa a los dientes. El principio "el exceso saldrá por sí solo" no es aplicable aquí, por lo que en las heladas se puede congelar una gran cantidad de lubricante, lo que no tendrá el mejor efecto sobre la salud del planetario o, peor aún, del del planeta. inicio. Usé SHRUS-4. Colocamos la tapa trasera del engranaje planetario, instalamos la arandela y el anillo de retención.
Las estrías del eje, a lo largo de las cuales se mueve el Bendix, están lubricadas con una pequeña cantidad de grasa. Colocamos el bendix en el eje. Luego colocamos el tope Bendix, levantamos la copa y luego empujamos el anillo de retención a lo largo del eje hasta la ranura.
Antes de colocar el anillo de retención en el eje, verifique si hay abolladuras en sus extremos que puedan aparecer durante la extracción. Si es necesario, elimínelos con una lima. Para encajar el tope en el anillo de retención, utilicé una adaptación simple de sus dos llaves para 13.
Vista general del planetario ensamblado con bendix.
Es conveniente presionar los casquillos delanteros y traseros con un dispositivo casero, cuyo diseño está claro en la foto.
El casquillo se coloca en la carcasa del planetario a mano o utilizando el dispositivo descrito anteriormente. En el portador a través de un mandril adecuado.
Desde el lado del colector en el eje, colocamos sucesivamente una arandela de metal
y dos anillos de fieltro empapados en lubricante líquido.
Luego colocamos el conjunto de cepillo en el colector.
La nueva unidad tiene un jefe que expande las escobillas y facilita la colocación del colector. Si se utiliza un conjunto de cepillo antiguo, se puede hacer algo similar. A continuación, insertamos esta estructura en el cuerpo desde la parte posterior, sujetándola por el eje desde la parte posterior. Orientamos el conjunto de escobillas para que coincida con su aislador de riel positivo con el corte en el cuerpo. Cubra la parte superior con la tapa trasera y fije el eje con un anillo de retención.
Introducimos un poco de grasa en la tapa trasera y la colocamos. Colocamos el planetario en la campana, puedes cambiar el amortiguador del tope de la horquilla por uno nuevo del kit de reparación.
Conectamos el cuerpo con la campana, apretamos con tornillos.
Antes de instalar el relé de solenoide (no se muestra), simplemente debe limpiarse, especialmente el inducido. No es necesario lubricar, porque en las heladas se puede congelar. También hay un momento con el aislamiento térmico del retractor. Según ETKA, el escudo térmico se instaló solo en el motor MS. La pantalla en sí es un sándwich térmico ordinario: de 2 lados hay un material que refleja el calor y entre ellos hay algo como fieltro. Una pieza de este aislamiento envuelve el cuerpo del retractor y se fija a él con una abrazadera adecuada. Conectamos el cable positivo del conjunto del cepillo al contacto del retractor correspondiente.
Comprobamos la operatividad conectando la batería "-" a la carcasa del motor de arranque, y "+" al terminal del retractor, al que se atornilla el terminal flexible del conjunto de escobillas.
aleksas 01 julio 2011 23:26
1. Marque la alineación de la carcasa y el colgador de la unidad (cuando corresponda) entre sí.
2. Desatornille las tuercas, retire el extremo de la placa base (si está presente).
3. Quite los tornillos, quite la tapa del extremo pequeño y la junta, quite el anillo de retención, quite las juntas. Tenga en cuenta el número exacto de calzas a medida que determinan el juego del eje.
4. Desatornille los pernos de unión, retire la carcasa del cojinete.
5. Desatornille la tuerca, desconecte el cable en el relé de tracción
6. Observe la posición de la placa del portaescobillas, retire la placa de la carcasa del devanado de campo y los accesorios.
7. Quite los tres pernos, quite el relé de tracción de la carcasa del lado de la transmisión. Desconecte el relé de tracción del brazo de control.
8. ¿Quitar la tapa de la palanca? control desde la carcasa en el lado de la transmisión.
9. En un arrancador de 1,1 kW, retire el inducido del conjunto del engranaje de marcha atrás.
10. Quite el inducido en un arrancador de 0,95 kW, o el conjunto de engranajes de marcha atrás en un arrancador de 1,1 kW de la carcasa y desenganche la palanca de control del engranaje.
11. Aleje el anillo de retención del anillo de retención, retire el anillo de retención, retire el anillo de retención.
12. Retire el engranaje impulsor del mecanismo o válvula de inversión.
13. Limpiar todos los componentes, secarlos y comprobar su estado. Verificar los dientes del engranaje impulsor, el correcto funcionamiento de la rueda libre, que solo debe girar en un sentido. Si los manguitos del eje están desgastados, se pueden quitar con una guía de metal suave e instalar manguitos nuevos. Los bujes nuevos deben empaparse en aceite caliente durante unos cinco minutos. Limpiar el interruptor con un trapo. Las pequeñas irregularidades se pueden eliminar con papel de lija.En un motor de arranque de 1,1 kW, es mejor no desmontar el conjunto del mecanismo de inversión, sino reemplazarlo por completo si hace ruido durante el funcionamiento.
14. Mida la longitud de las escobillas. Si la longitud es menor que los datos en las Especificaciones, reemplace la placa del portaescobillas. Para hacer esto en un arrancador de 0,95 kW, desolde la trenza de cobre al lado del portaescobillas y suéldala al nuevo portaescobillas.
15. El montaje se realiza al revés. Coloque el nuevo circlip en el extremo del eje, la ranura para el circlip no debe dañarse. Las marcas en los bordes del surco deben eliminarse con una lima fina. Al volver a ensamblar, aplique sellador en los lugares que se muestran en la Fig. 4.4 y 4.5.
Hay una necesidad urgente en el patio de cambiar el motor de arranque (fallecido) en una máquina de escribir AUDI 100 con un motor ABK y una transmisión automática. Cómo hacerlo correctamente sin consecuencias y cómo y dónde rechazarlo.
Según tengo entendido, ABK y AAD difieren en las inyecciones (si no es correcto, correcto)
Tengo AAD, aunque con caja manual. Dos veces quité el motor de arranque cerca de la casa, aunque en la estación cálida. Se fija con dos tornillos de 16. El superior se desenrosca del compartimiento del motor con una cabeza alargada en 16, el inferior de debajo del automóvil con una tapa en 16 (se subió debajo del automóvil sin levantarlo). Luego, desenrosque el soporte del cable positivo del motor y sáquelo (arranque) a través del compartimiento del motor. NO OLVIDE quitar el terminal de la batería de antemano. En uno de los autos, quitar el motor de arranque casi termina en un incendio, descuidando una regla simple
final feliz se cancela. Un día, el motor arrancó con normalidad, y al siguiente, al arrancar, se escuchó un traqueteo extremadamente desagradable.
¿Y quién llegó a esa conclusión? ¿Y cómo se comprobó?
Por supuesto que me alegro por ti .. Que la funda es nueva. Pero le pregunté quién era y cómo lo revisaron ... cuándo lo colocaron ...
No lo vi y ahora tampoco lo veo ... cómo se acabó el arranque ... cómo jugueteaste con los cables. No lo veo ..
Por eso pregunto lo que creo que es necesario .. Si no le gustan mis preguntas .. Entonces lo siento .. Ya terminé ..
¿Midió el voltaje en la batería ... durante el arranque? ... Y también en el motor de arranque .. Al arrancar .. medido.
¿O crees que hay psíquicos aquí? Sin tus datos no estamos aquí ...
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Imagina una situación: temprano en la mañana, tú, decidido a mover montañas hoy, afeitado y perfumado con eau de toilette, ponte al volante, gira la llave y ... En lugar del retumbar de un potente motor que deleita tus oídos, silencio en respuesta. ! En tu nueva chica (o no) El arranque del Audi 100 no funciona... Intentas repetir la manipulación de teclas una y otra vez, pero no todo funciona. Como resultado, el día que comenzó tan bien se arruinó por completo, sin mencionar los planes y el estado de ánimo.
En primer lugar, debe intentar calmarse: no debe meterse debajo del capó con un traje de moda, manchando polvo y suciedad con una corbata, tocando convulsivamente varios cables con la esperanza de que algunos simplemente se caigan. En unos minutos, en la mayoría de los casos, no será posible hacer un diagnóstico y mucho menos corregir la situación. Una buena solución en este caso es tomar un taxi y hacer negocios, y luego resolver los problemas con su Audi 100. Y lo mejor de todo, si usted mismo no es un maestro en reparación y mantenimiento de generadores y arrancadores, confíelo a especialistas calificados. Pero si te consideras así, puedes intentar arreglar todo tú mismo.
Entonces, analice la situación: ¿el motor de arranque funciona en absoluto? Si funciona, ¿con qué alegría se retuerce? Si se produce incluso el más mínimo intento de arrancar el motor, entonces no todo es tan aterrador: existe una alta probabilidad de que la batería simplemente se descargue. Es fácil verificar esto, puede navegar por la luz de las luces del tablero: durante la carga normal, se queman con bastante intensidad y no se apagan cuando se enciende el motor de arranque. Si la batería se ha agotado y esto es una sorpresa para ti, entonces no será superfluo comprobar si has dejado encendido algún dispositivo, retroiluminación, etc. Es fácil solucionar esta situación: puede pedir "encender" desde otro automóvil o usar un dispositivo de arranque en Tver (si, por supuesto, hay uno cerca).
Si el motor de arranque no funciona en absoluto, es decir, ni siquiera escucha el clic del relé de tracción después de girar la llave, entonces, seguro, está fuera de servicio. La solución es simple: tome un taxi u otro automóvil. Pero antes de eso, es recomendable verificar los terminales; es posible que uno de ellos esté dormido o debilitado, entonces no será difícil resolver el problema.
Pero si el motor de arranque funciona, gira con bastante alegría, pero el motor Audi 100 ignora todos los intentos de arrancarlo, entonces la situación es más complicada: el suministro de combustible o el sistema de encendido son los culpables.
Las razones por las que El arranque del Audi 100 no funcionatal vez mucho. Si no tiene la experiencia suficiente, es mejor ni siquiera intentar resolverlo por su cuenta, solo puede hacer daño. Las causas más comunes de problemas si excluye una batería defectuosa son:
- Cepillos colgados o gastados.
- Los contactos están quemados; en este caso, se escucharán clics del relé de solenoide, pero el motor de arranque no funcionará.
- El relé del retractor está averiado; no habrá ninguna reacción al girar la llave de encendido.
- La armadura o el devanado del rotor están rotos.
- El bendex se ha deteriorado: el motor de arranque en sí parece estar funcionando, girando, pero el volante del motor Audi 100 no gira.
Obviamente, todos estos problemas se pueden eliminar solo quitando el motor de arranque y llevándolo a un taller de reparación de generadores y arrancadores. Por supuesto, si solo cambia los cepillos o limpia los contactos quemados, puede pedirle a su vecino en el garaje, el "artesano" Petrovich, que lo arregle.
Pero si la razón por la que El arranque del Audi 100 no funciona Más serio, es mejor acudir de inmediato a un buen servicio de automóviles, no debe confiar en la reparación de un automóvil costoso a no especialistas.
Componentes de arranque:
1. Arrancador magnético. 2. Terminal 30 (conexión de la batería) 3. Terminal 50 (al sistema de encendido). 4. Engranaje impulsor. 5. Motor de arranque.
Ubicación del motor de arranque en el compartimento del motor
1. Terminal 50. 2. Terminal 30. 3. Cable del motor de arranque magnético al motor de arranque. 4. Motor de arranque.
Comprobación de arranque
Para probar el arrancador bajo voltaje AB, debe conectar los terminales 30 (terminal grande) y 50 (cable pequeño al lado del terminal grande) utilizando un cable con una sección transversal de al menos 4 mm2. Si el motor de arranque ahora funciona correctamente, revise los cables. adecuado para ello Si el motor de arranque no se enciende, debe ser retirado y revisado.
Una verificación precisa del motor de arranque en un banco de pruebas solo es posible en un taller.
Extracción e instalación de un motor de arranque.
- Desconecte el cable negativo de la batería.
- Retire la placa de protección contra ruido en la parte inferior del compartimiento del motor aflojando los acoplamientos de liberación rápida.
- Levantar y apoyar el vehículo en el lado donde se encuentra el motor de arranque.
- Desconecte los cables de la parte trasera del motor de arranque del relé de tracción. Destornille las tuercas y el perno de la placa cosida, desenrosque los pernos (1.2 y 4) que conectan el motor de arranque al motor y la caja de cambios de acuerdo con el método de fijación del motor de arranque.
- Retirar el motor de arranque (3)
- El motor de arranque se instala en orden inverso al de desmontaje. Conecte los cables de forma segura para que no se suelten.
Desmontaje y montaje del motor de arranque.
Al igual que con el alternador, no se recomienda la reparación automática del motor de arranque. antes de volver a instalar el motor de arranque en el coche Eta, es necesario comprobar el consumo de corriente en el banco de pruebas. par de arranque, potencia con y sin carga. La experiencia operativa ha demostrado que la mayoría de los fallos de funcionamiento del motor de arranque son causados por cepillos.
Para inspecciones y reparaciones profesionales, se recomienda quitar el motor de arranque y llevarlo a un taller. Al hacerlo, también puede determinar si la culpa es de la falla del arrancador del cepillo.
Si necesita reemplazar el motor de arranque, puede usar un motor de arranque refabricado. El relé de arranque (retractor) se puede reemplazar en un arrancador extraído. Después de desconectar la conexión del cable, desatornille los pernos de montaje del relé en el motor de arranque y retire el relé.
La información es para los modelos 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995.
Tiempo de actualización: 2017-03-20
Al reparar un motor de arranque en un Audi 80, los propietarios de automóviles a menudo se topan con el hecho de que los cepillos que se han desgastado han provocado una avería. Desgastado, atascado o colapsado. Pero esta es solo una de las opciones que pueden ser motivo de reparación de automóviles.
El motor de arranque original está fabricado en Alemania, un dispositivo confiable y de alta calidad. En el curso del correcto funcionamiento del Audi 80, pronto no será necesaria la reparación del motor de arranque.
Básicamente, las averías aparecen secuencialmente, aumentando en número. Cuando se detectan los primeros síntomas de mal funcionamiento y la reparación del motor de arranque del Audi 80 se realiza a tiempo, ayuda a evitar un reemplazo completo de la unidad y garantiza un servicio estable posterior.
La profilaxis es necesaria en casos posteriores:
- El motor de arranque no arranca cuando se gira la llave de encendido.
- El dispositivo funciona, pero el cigüeñal gira lentamente, incapaz de alcanzar la velocidad requerida
- Durante la puesta en marcha, el engranaje engrana con el volante. En tal situación, se necesita una reparación inmediata para el motor de arranque. Desmontamos y reemplazamos elementos inutilizables.
- El dispositivo funciona, pero el eje en sí está en su posición original (no gira)
- El dispositivo gira junto con el volante cuando el motor está en marcha.
Básicamente, es necesario reparar el motor de arranque cuando las piezas han cumplido su tiempo o no hay un aislamiento necesario del dispositivo del entorno externo:
- Exposición a temperaturas bajo cero
- Influencia de una variedad de fluidos.
- Entrada de polvo o suciedad.
Como resultado, se destruye el aislamiento en el dispositivo de arranque, lo que puede provocar una avería del accionamiento del dispositivo.
En primer lugar, es necesario inspeccionar los cables que van desde la batería hasta el motor de arranque, después de que el cableado desde el interruptor de encendido al relé, puede haberse roto. Vale la pena intentar reorganizar los lugares con un relé similar o instalar uno nuevo, si está disponible. Si la verificación muestra que el cableado y el relé están en buen estado, es necesario quitar el motor de arranque y realizar diagnósticos.
Para quitar el motor de arranque, debe quitar inmediatamente la masa de la batería, luego desconectar el cableado del dispositivo de arranque. Desatornille los dos pernos de montaje con una cabeza de tamaño 19.
Pasando al diagnóstico y reparación del arrancador automático:
- Sin clics o un clic. Bendix no salió con la barra a la campana de arranque ni salió e inmediatamente salta hacia atrás. El eje no gira en absoluto, o gira por un momento. La razón puede ser un devanado quemado del relé del solenoide.
- En el caso de que, sin embargo, el eje gire, esto significa una avería de la HRV. El costo de este relé es de alrededor de 500 rublos y puede cambiarlo usted mismo en 10 minutos.Para hacer esto, debe desatornillar los tres tornillos que sujetan los relés, la tuerca del cable de alimentación, que conduce al centro del dispositivo de arranque. Sacamos el relé antiguo con la instalación posterior del reparable comprado. Realizamos la instalación de atrás hacia delante, después del montaje es necesario comprobar la operatividad: cortocircuitar el contacto del relé de solenoide y el contacto de potencia. Instalamos la carcasa del motor de arranque a tierra. Debería producirse un clic. El Bendix saldrá al anillo de retención. El eje comenzará a girar rápida y continuamente.
- HRV hace clicks, el motor no funciona. En este caso, no puede prescindir de desmontar el motor de arranque. Este problema se presenta en dos casos:
- Las escobillas del conjunto de escobillas están quemadas o gastadas. Precio alrededor de 500 r.
- El ancla está fuera de servicio. El costo es ligeramente menor que el precio del propio lanzador.
Correcta reparación del motor de arranque en el Audi 80. En paralelo, se lleva a cabo la sustitución de escobillas y casquillos, lo que garantiza una larga vida útil del dispositivo.
