Máquina de reparación de bicicletas de bricolaje

Recientemente leí un artículo interesante sobre cómo usar tuberías, una esquina y soldadura hacer una máquina de reparación es genial con tus propias manos.

Muchos ciudadanos sin máquina de soldar, así como aquellos familiarizados con la máquina de soldar. Pero también gastar 1500 UAH. No quiero comprar una máquina de taller.

Me gustaría compartir mi versión de una máquina para reparar una bicicleta desde un tubo, un ángulo, cuatro tornillos y una potencia.

De las herramientas que necesitará: un taladro, una sierra para metales, media hora.

La bicicleta se sujetará a la potencia mediante la tija de sillín.

En la casa de campo, hice una máquina así. Diseño completamente eficiente y compacto. Es fácil de desmontar y meter en el armario hasta tiempos mejores.

Capturas de pantalla de 3D Inventor y dibujo de AutoCAD.

Agregaré fotos en vivo al tema más tarde (cuando llegue a la casa de campo).

1.Esquina de acero 30x4 - medio metro (precio 6 UAH en Budmen)

2. Tubo de acero de 1 metro de largo y 25-30 mm de diámetro (adecuado para la cornisa antigua). el precio es de 15-20 UAH.

3. Retirada vieja, comprada en un mercadillo, debajo del volante 31,5mm. (precio 5-20 UAH) como este

4.dos pernos de anclaje М8 (5 UAH)

5.dos tornillos y tuercas ordinarios М8 (2 UAH)

Total 20-45 UAH. (me costó 10 hryvnyas para llevar. Todo lo demás era mío)

El principio de diseño es el siguiente:

-Hacemos un par de orificios en la pared con un taladro para M8 (la máquina se montará en la pared) e introducimos pernos de anclaje en estos orificios

-Doble el tubo 90 grados (con cuidado con un martillo) y taladre dos agujeros en el tubo, a la misma distancia que en la pared.

-Taladrar dos agujeros más en la tubería para atornillar la esquina, como se muestra en la imagen de arriba.

- Arreglamos la esquina con tornillos y tuercas M8, como se muestra en la imagen de arriba. Esto se hace para dar rigidez adicional a la estructura.

- Instale el tubo en los pernos de anclaje y apriete las tuercas.

- coloque el vástago como se muestra en la figura.

¡Todo! La máquina está lista.

Puedes montar tu bicicleta para la tija del sillín y participar en reparaciones, ajustes, etc.

Envuelva la tija con cinta adhesiva para evitar rayones.

Hice mi máquina en dos pasadas. Primero, lo hice completamente a partir de una esquina de 50x5, un tubo corto y una extensión.

Resultó una estructura enorme y maciza. Pasé dos días en esto. La esquina es gruesa, es difícil de cortar con una sierra para metales y es difícil de perforar.

Durante el proceso de fabricación, surgió la idea de modificar la máquina. Como resultado, armé un milagro tan simple y funcional.

Por si acaso, publico un dibujo de mi máquina en AutoCAD. Vista lateral sin extensión.

La herramienta para fabricar una máquina herramienta necesita una de alta calidad. Taladros de calidad, uno delgado para perforar un agujero,

otro grueso M8. Y un taladro con punta victoriosa, para agujeros en la pared.

Recomiendo usar solo taladros de alta calidad. Los taladros baratos no perforan una esquina y tubería de acero y solo estropean sus nervios.

Para cortar una esquina, necesita una sierra para metales y un paño. También recomiendo usar soviéticos o extranjeros de marca.

Sierras para metales baratas por 20-40 UAH. no sujete la lona y se rompa con frecuencia.

P. S. De los restos de la esquina y la tubería, rápidamente puede hacer thabitación urnnik... Ver foto abajo

El de arriba, una barra horizontal regular de una esquina de 30x4, el de abajo - una barra / barras horizontales de una esquina de 50x5

Hizo 4 barras horizontales de este tipo y se las dio todas a sus amigos. Diseños muy confiables, y lo más importante, baratos y hágalo usted mismo.

Los ciclistas aficionados que tienen que reparar o mantener una bicicleta saben lo difícil que es hacerlo sin un soporte de elevación especial para fijar la bicicleta a una altura cómoda durante las reparaciones.

Los bastidores profesionales son costosos, pero mientras tanto, puede hacer un producto casero simple, cuyos materiales serán los restos de tuberías de pvc o plástico, por ejemplo, después de las reparaciones.

Diámetro de tuberías y accesorios (PVC 1 1/2 PPR 40)

• Tubo de 38 cm de largo - 4 piezas (para la base)
• Tubo de 90 cm de largo - 2 uds. (para piernas)
• Tubo de 41 cm de largo - 1 ud. (soporte inferior)
• Tubo de 130 cm de largo - 1 ud. (soporte retráctil)
• Tubería (PVC 2 ″ PPR 50-63) 8 cm - - 1 ud. (para soporte)
• Tee - 3 piezas
• Ángulo de 90 grados - 2 uds.
• Enchufe - 3 uds.
• Crucero - 1 ud.
• adhesivo para tubos de PVC

Hacer soportes para sujetar una bicicleta a un portabicicletas es la operación más laboriosa a primera vista. Pero en realidad, no hay nada complicado aquí.

El soporte superior está hecho de una camiseta. La parte final de la T se corta al radio de la tubería y se pega con pegamento de pvc.
Para pegar el soporte se utilizó una T cortada a la mitad.

El soporte inferior está formado por una cruz. Un trozo de tubería con diámetros de 2 pulgadas para pvc o 50-63 para PPR se pega al travesaño. La longitud del tubo es de 8 cm.

Aquí creo que todo está claro para todos a la vez, soldar y pegar tuberías es una de las operaciones más sencillas.
Los tamaños de los tubos se muestran arriba en la lista de materiales.

Para mantener la alineación al pegar o soldar, puede aplicar una marca en la tubería y los accesorios.

Después de pegar o soldar el soporte. Realizamos el acabado y ajuste del cuadro de la bicicleta.
Soldamos tubos con 2 esquinas, con 2 tees. no te olvides de los talones.

Cortamos el agujero para el carro inferior con la ayuda de un grabador.

No olvide ajustar el espacio libre entre el soporte de soporte inferior y el piñón de la bicicleta.

Después de todos los ajustes, el soporte de reparación de bicicletas está listo.

El diseño no está exento de defectos, pero lo principal, como dicen, es la idea, si alguien tiene algún deseo o sugerencia, lo agregamos a los comentarios.

Información
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La idea de hacer estaciones de bicicletas con tus propias manos surgió después de mirar los precios de estas en Internet. Y el pronóstico del tiempo para la próxima semana me hizo estremecer por la sensación de que se acercaban las heladas. Habiendo tomado la decisión incondicional de hacer una máquina y no retroceder, comenzó a seleccionar materiales. Una mirada mental cayó sobre un tubo de polipropileno PN10 con un diámetro de 75 mm, parece que esto es para futuros rodillos. Pero el precio de esta tubería ha mordido mucho: 900 rublos por metro y se vende solo por cuatro metros.
Pero el destino me sonrió y me convertí en el dueño de un trozo de tubería gratis, verdadero diámetro 63 y marca PN25. Un espesor de pared de 10,5 para este tubo reforzado con fibra de vidrio da un diámetro interior de 42 mm.

Pero para hacer un rodillo con esta tubería, necesita empujar rodamientos con un eje adentro. Resultó que los rodamientos con un diámetro exterior de 42 existen en la naturaleza y se ven así.

El precio de estos rodamientos es muy democrático de 38 rublos, pero esto es para los chinos, pero los de fabricación rusa ya cuestan 60 y tantos. Decidí apoyar al fabricante ruso. Surgió una pregunta retórica: "¿Cuánto llevar?" El mecánico interno aconsejó tomar más, p. Ej. cuatro cojinetes en un rodillo de 50-60 cm de largo.

Así que continuaré.
La primera emboscada resultó ser la siguiente. El diámetro interior de la tubería, basado en la sustracción del espesor de la pared del diámetro, debería resultar ser 42 mm, pero en la práctica un poco más. Lentamente, surgió la idea de enrollar algo en el cojinete. Se disponía de una placa de cobre con un espesor de 0,3 mm. A partir de él construí un espaciador para el diámetro deseado.

Lo probé, parece que queda un poco apretado. Hizo lo mismo para el resto de rodamientos.
Hablando de rodamientos. Los rodamientos nuevos, especialmente los chinos, sufren de una lubricación insuficiente. Se corrige fácilmente abriendo la bota, por ejemplo con un bisturí, haciendo palanca en el interior de la bota, tirando de ella hacia ti y engrasando.

Se colocó el lubricante, dejando espacio libre para la expansión cuando se calentó. Después de todo, si gira la máquina con frenesí, los cojinetes se calentarán mucho.
El siguiente problema con la selección del eje para el diámetro interior del rodamiento se resolvió rápidamente. Tomando un pasador para 14, decidí hacer de manera similar un espaciador para un diámetro de 15, que está en el cojinete.

Recogí todo según el tamaño de mi video, es decir, 60 cm.Lo más probable es que el tamaño se reduzca ligeramente y 50 cm o incluso 40 cm serán suficientes para un ciclista normal. De todos modos, 60 cm es demasiado. Resultó así.

Luego decidió recolectar más.

Como resultado, el video ensamblado se ve así.

Debe fijar los rodillos en el marco durante más tiempo y girarlo con calma. El marco se puede fabricar con bloques de madera de 40x40 o 50x50. Creo que todos pueden hacerlo.

La publicación ha sido editada pasha: 11 de octubre de 2016-15: 34

Pero, ¿cuánto se doblará la tubería bajo carga? La horquilla del eje tampoco tiene la rigidez requerida. Es decir, la estructura jugará, lo que, sin embargo, no impedirá que funcione, es solo que la vida útil del rodamiento probablemente disminuirá. ¿O polipropileno de este diámetro y esta longitud aparentemente no se dobla bajo la carga “racer / 2”?

Borisych, puede ver de inmediato a una persona experta en tecnología.
Quería guardar silencio sobre esto, manteniendo el velo del secreto, pero aparentemente tengo que decírselo.
Decidí hacer el marco de mi máquina de metal, lo que le dará la mayor rigidez posible a la tensión del montante. Aquellos. el rodillo fijo estará en una horquilla estirada como una cuerda.
Añadiré.
La tubería que utilizo no se dobla a una longitud de 60 cm. El grosor de la pared es de 10 mm y también está reforzado con fibra de vidrio. Existe una tubería similar con un refuerzo multicapa de aluminio.

La publicación ha sido editada pasha: 11 de octubre de 2016-16: 23

Soporte para bicicletas de bricolaje

Era necesario tomar bicicletas. Ajustar interruptores, frenos. En general, mantenimiento programado.
No fue posible encontrar talleres de bicicletas en mi área, fue un largo camino para llegar al lugar habitual donde pasan el rato los maestros de la bicicleta: Sokolniki. En coche con dos bicicletas de mierda. Por sí solo, incluso más basura.

En resumen, ¿qué tiene de difícil? Todos estos ajustes los puede realizar usted mismo. Solo necesitas colgar la rueda trasera.

1. Dos bicicletas ansiosas por ponerse a trabajar

2. Dos piezas de refuerzo de metro y medio 10.

3. Usando una máquina dobladora casera, hágalo - es hora. Debido a la imperfección de la máquina, tuve que jugar con una doble curva.

4. A continuación, doblo la parte superior de los arcos. Aquí tomó mucho tiempo y obstinadamente ajustar los ángulos correctos en dos planos. No hubo dibujos, todo se hace a ojo. Era necesario que estos pliegues en el producto final fueran estrictamente verticales.

7. Doblo la deflexión en las bases para que se apoye en 4 puntos y no en 2 tiras.

10. La instalación de la bicicleta se debe a que las orejetas se adhieren al maletero. Esta fue la configuración más versátil para dos bicicletas diferentes. No fue posible apretar la tuerca y la excéntrica, los asientos eran demasiado diferentes.

11. Publicado bien. La fijación está muerta, sin rebotes ni cambios.

Pero, ¿y si la bicicleta no tiene baúl? Bueno, estos dos siempre están con baúles.

14. Reduzco el ancho de las orejas. Esto facilita la inserción donde sea necesario.

¡Saludos!
Finalmente superé mi pereza y decidí escribir sobre nuevos dispositivos del salón de té)) Empecemos con el tema del ciclismo.
Así que hoy os voy a hablar de un soporte para bicicletas para reparación y personalización. Detalles más

Pequeña digresión:
Este verano, mi desviador trasero se vino abajo en la carretera (porque estaba muy mal), compré uno nuevo y me lo puse, pero después de instalarlo (levantar el sillín con una mano, cambiar de marcha con la otra, y pateando el pedal) Decidí que tal soporte sería muy útil en tal situación.

El sitio indica que el color se envía al azar. Bueno, tengo el color de la sorpresa infantil (tristeza-pichal).

La cosa pesa, el plástico se ve bien.

Echemos un vistazo más de cerca a los detalles.

Gracias a los dientes, la estructura se separa en pasos y, en el estado desplegado, no se corroe (si se aprieta el mango)

Ahora pondremos una bicicleta en esta estructura.

Por cierto, al principio se mantuvo libre, tuve que doblar un poco el soporte.

Salir
Puedes usarlo sin endeble.El precio es demasiado alto, pero no solo en el chinabai, en Ali encontré el mismo puesto para 16 o incluso 30.
Puede construirlo usted mismo, pero requiere tiempo y ganas.
¡Gracias por su atención!

No publico el cupón, porque No estoy seguro de si funciona y nadie parece estar preguntando

Con el tiempo, el feliz propietario de una bicicleta nueva se enfrenta al problema de su avería. La forma más sencilla es llevar la bicicleta al taller, donde se hará todo el trabajo por ti. Pero esto no siempre es posible y es muy caro. Por lo tanto, recomendaría comenzar a comprar herramientas para bicicletas a escondidas. La mayoría de las operaciones son muy simples, no requieren mucho tiempo y las herramientas en sí mismas se amortizarán rápidamente. Además, no tendrás miedo de hacer un largo viaje en bicicleta solo.

Las herramientas de reparación de bicicletas se pueden dividir en 2 categorías:

1) Prioridades, que serán necesarias no solo en casa, sino también en paseos de cualquier duración. Tiene sentido comprarlos de inmediato.

2) Para reparaciones complejas y sustitución de piezas específicas de bicicletas. Adquirido según sea necesario.

1) Juego hexagonal o multiherramienta. En las bicicletas modernas, casi todos los ensamblajes usan pernos hexagonales. Puede comprar un kit de automóvil normal, puede comprar solo los hexágonos que necesita para su bicicleta (aproximadamente tres de ellos), o puede comprar una multiherramienta. Una multiherramienta, además de hexágonos, puede tener varios tipos de destornilladores, un apretón para la cadena (más sobre esto más adelante), alicates, alicates, un cuchillo, una sierra. Escribí un informe sobre una de las multiherramientas, pero es más un propósito general. Para una bicicleta, es adecuada una más compacta con un juego de herramientas más pequeño.

2) Forzando la cadena. Es necesario para quitar la cadena, la herramienta es indispensable, porque si la cadena se rompe durante el viaje, entonces no podrá cambiar el eslabón o simplemente acortarlo manualmente. No vale la pena ahorrar en apretar, así como en hexágonos, de lo contrario solo calentará el alma hasta que muestre su incapacidad en la práctica.

3) Kit de reparación para la cámara. Es más barato pegar la cámara que comprar una nueva cada vez. El kit de reparación incluye un juego de parches, pegamento y papel de lija. Sobre los derechos publicidad sentido común, recomiendo verter sellador para automóviles tipo Hi-Gear en las cámaras y olvidarse de los pinchazos.

4) Paletas de embarque. Será necesario al instalar y quitar el neumático. Mucha gente puede manejarlo con las manos, pero en el caso de neumáticos de carretera o neumáticos anchos de XC, el proceso será difícil. Dañar las llantas y poner en riesgo la cámara con destornilladores o llaves está bien, pero ¿vale la pena?

5) Llave de radios (cheburashka). Los ochos pequeños se pueden aprender fácilmente a corregirse, solo necesita una llave. Los radios a menudo se rompen mientras se conduce, por lo que se llevan los de repuesto en un viaje en bicicleta, y la herramienta definitivamente será útil.

6) Llave de pedal... Hasta donde yo sé, todos los pedales necesitan una llave inglesa normal de 15, pero la especial tiene una sección delgada, así como una forma conveniente, lo que facilitará el proceso de extracción de los pedales. Los pedales se desenroscan en sentido antihorario, es decir, el pedal derecho se desenrosca en sentido antihorario y el pedal izquierdo, por el contrario, en sentido horario.

1) Herramientas de extracción de casetes. El casete debe retirarse al cuidar el buje de la rueda trasera, al cambiar el radio del lado del casete, y directamente para reemplazar el casete por uno nuevo, lo que se hace unas 2-3 veces menos a menudo que el cambio de cadena. Necesitará una llave inglesa con un látigo y un tirador. El cassette se desenrosca en la dirección en la que la rueda gira libremente y, por lo tanto, se usa un látigo de la cadena, que puede hacer usted mismo, pero es más fácil de comprar. También puedes pervertirte con toallas y mostrar tu imaginación de todas las formas posibles.

Con un extractor, las cosas son un poco más complicadas. Si el cassette va con 7 estrellas, entonces usa un buje con un trinquete atornillado, y luego necesita un extractor izquierdo (en la imagen). Para todos los demás casquillos, los dos restantes, y para uno hueco, es mejor tomar el extractor de la derecha, ya que tiene un eje de dirección.

2) Herramientas para la remoción del sistema y el mantenimiento del carro. Avisar inequívocamente a la herramienta no funcionará. Los carros se dividen en 2 tipos: cartucho (no plegable) y plegable. Inicialmente, necesita un apretón para las bielas. Luego, en el primer caso (para el carro de cartuchos), una llave ranurada será suficiente, como en la siguiente imagen:

Y para las teclas plegables, varias variaciones: se puede insertar, y como en la foto:

Además, ahora es popular el sistema Hollowtech, con el que basta con tener solo una llave para las tazas del carro. Por lo general, las bielas y los carritos es donde es mejor consultar una tienda de bicicletas.

3) Llaves de bujes. Ahora muchos de ellos son inseparables (cartucho) y no necesitan una herramienta especial para su mantenimiento. Aquellos con casquillos en cojinetes sueltos necesitarán llaves cónicas.

4) Preparado para sangrar frenos de disco. Las opciones confeccionadas están a la venta, no hay dificultades particulares con la elección.

5) Cortacables. Se necesitan cortadores de alambre especiales para que la punta no se desenrede. También es aconsejable utilizar una punta especial en la que se presiona el extremo del cable.

6) Una regla para medir el desgaste de la cadena. Algo útil en el hogar. Le permite determinar con precisión si necesita cambiar la cadena o aleluya: el gasto financiero se pospone para más adelante. Recuerde lubricar su cadena para que siga funcionando por más tiempo. Por separado consideré la mejor manera de lubricar la cadena de una bicicleta.

7) Soporte de reparación. Dudo que muchos de los que lean el artículo lo compren, el sapo lo aplastará. Sin embargo, en el proceso de reparación de la bicicleta, estoy seguro de que la idea de un soporte no te dejará.

Parece que la lista de herramientas básicas para una bicicleta y su reparación se ha agotado en esto. En general, las herramientas no son baratas, pero a los catalanes activos a largo plazo les resultará más rentable adquirirlas.

Puedes comprar instrumentos en Rusia aquí.

En invierno, también quieres andar en bicicleta. Y solo una máquina de rodillos o una bicicleta estática lo ayudarán en este esfuerzo. Se puede encontrar una amplia variedad de modelos en las tiendas de deportes. Pero intentaremos hacer una estructura de este tipo por nuestra cuenta, guiados por los consejos de maestros extranjeros.

Tubos de PVC de 7,5 cm de diámetro y 46 cm de largo (3 uds.).

6 o más patinetas o rodamientos de bolas.

Viga de acero de 53 cm de largo (3 uds.).

Todas las dimensiones de la imagen están en pulgadas. No es necesario seguir exactamente los números presentados. Basta con tener en cuenta que las ruedas de la bicicleta deben estar sobre los rodillos correspondientes. Además, la rueda trasera descansa inmediatamente sobre 2 rodillos.

Los tubos de PVC son excelentes como rodillos.

Puedes verlos en acción en este videoclip.

Los cojinetes del monopatín están montados sobre ruedas de madera. Inserte un tubo de PVC entre 2 de estos discos para crear una construcción de rodillo.

Tendrá que cortar los discos de madera contrachapada usted mismo y hacer 2 muescas para los tornillos (ver foto 2). Usando arandelas agrandadas, debe fijar la posición de los cojinetes.

Consta de 2 plataformas de madera alargadas.

Para conectar el marco y los rodillos, debe coser la correa de transmisión. Puede utilizar una cuerda, una goma elástica o cualquier otra cosa para hacer esto.

La rueda central y la rueda delantera deben estar conectadas. Lo principal es crear tensión. Además, la correa no debe deslizarse por debajo de los rodillos.

Según la foto, montamos la máquina de rodillos con nuestras propias manos. Comparamos el resultado con las imágenes.

Hay muchos simuladores similares hechos de una manera ligeramente diferente.

La inspección y reparación periódica de la bicicleta es una garantía de que el propietario de este vehículo estará vivo y bien, no le sucederá fuerza mayor. Muchas personas prefieren ponerse en contacto con profesionales para el mantenimiento preventivo de la bicicleta, pero es muy posible preparar el vehículo para su uso con sus propias manos.

Antes de comenzar con las reparaciones de rutina de la bicicleta, debe abastecerse de ciertas herramientas. Serán útiles en cualquier caso y durarán mucho tiempo. Herramientas básicas para el mantenimiento de bicicletas:

• llaves hexagonales de diferentes tamaños: es recomendable comprarlas inmediatamente en un juego;
• llaves de diferentes tamaños: es recomendable comprar un juego;
• destornilladores: necesitará tanto Phillips como ranurados;
• alicates de diferentes tamaños;
• pinzas;
• mazo;
• boquillas finales;
• tijeras;
• abrazaderas.

Estas herramientas y dispositivos deben estar siempre disponibles, ya que pueden ser necesarios en cualquier momento. Además de lo anterior, vale la pena comprar:

• cepillo de cadena de bicicleta;
• llave de manguito;
• un apretón para una cadena de bicicleta;
• llave de trinquete;
• habló clave.

Los consumibles también son una herramienta necesaria para la reparación y el mantenimiento de bicicletas; no solo deben estar siempre disponibles, sino también en cantidades suficientes. Los consumibles en este caso incluyen:

• líquido de los frenos;
• aceite para varias partes;
  Nota:necesita aceite para todas las piezas: horquillas, cadenas, pedales, etc.
• solventes;
• limpiadores;
• aceite hidráulico.

Todos estos consumibles ayudarán no solo a reparar la bicicleta de manera de calidad, sino también a mantener tu vehículo en casi perfectas condiciones. Se debe prestar especial atención a los lubricantes: su elección en el mercado es simplemente enorme, puede confiar en los vendedores, pero con precaución. Para no equivocarse, debe recordar las siguientes recomendaciones de especialistas:

1. Cualquier lubricante líquido (aceite I5A, por ejemplo) es adecuado solo para procesar el tambor del buje trasero y la cadena. Dicho lubricante tiene una característica individual: es excelente para una aplicación localizada. Pero también hay un punto crítico: si planea andar en bicicleta en la estación fría, no se puede usar lubricante líquido, ya que a temperaturas bajo cero se endurece rápidamente y complica el funcionamiento de los mecanismos.
2. Si no hay tiempo para un trabajo de reparación completo, pero es urgente lubricar la cadena y los cables, se pueden usar lubricantes en aerosol. Restauran instantáneamente el funcionamiento de todas las articulaciones de las bisagras, son fáciles de operar, incluso un niño puede realizar el trabajo.
3. Para el procesamiento de roscas y conjuntos de rodamientos, el uso de grasa espesa será la mejor opción.

Para clasificar correctamente una bicicleta, debe conocer el propósito de cada detalle y poder examinarlos cuidadosamente.

Lo más importante en el cuidado del cuadro de una bicicleta es mantenerlo limpio. Por lo tanto, antes de proceder con el mamparo del vehículo, es necesario limpiar a fondo el marco de la suciedad, el polvo y la pintura descascarada para que estas partículas no entren en los mecanismos y los inutilicen. La mejor manera de limpiar el cuadro de su bicicleta es lavarlo con una solución tibia y jabón.

La única forma de evitar problemas al usar una bicicleta es examinar cuidadosamente la herida en busca de grietas y astillas. Los expertos recomiendan prestar especial atención a los soportes superiores del triángulo trasero, el tubo de dirección, la suspensión trasera y el soporte inferior al examinar. Si, al examinar el cuadro de la bicicleta, se encuentran rayones y astillas de pintura, entonces deben eliminarse, es aconsejable usar pintura de una lata de aerosol para esto, habiendo limpiado previamente el lugar de óxido, polvo y residuos de pintura.

Las reglas para reconstruir la columna de dirección de una bicicleta dependen solo de su tipo: si se instala una columna integrada, solo necesita lubricarla, pero con una columna de dirección semiintegrada con un mecanismo de rodamiento de bolas, será necesario reemplace no solo el lubricante, sino también las bolas. Incluso hay una señal directa de la necesidad de reemplazar piezas: durante el funcionamiento de la bicicleta, el crujido del tubo de dirección será claramente audible y aparecerán problemas para girar la rueda.

Es imperativo que al dar servicio a un vehículo de dos ruedas, se preste especial atención a la horquilla; debe limpiar regularmente sus pies y botas de la suciedad de la carretera; si es necesario, reemplace los sellos de aceite, los pistones, los resortes y el lubricante.

Tenga en cuenta que al reparar la horquilla de la bicicleta, es muy importante no dañar los resortes de anillo, ya que actúan como protección contra las partículas de polvo y la suciedad externa.

Los artesanos no recomiendan limpiar y reparar la suspensión usted mismo; su mecanismo es bastante complejo y requiere cierto conocimiento y experiencia. Pero incluso si logró resolver la suspensión usted mismo, deje que un profesional realice el reemplazo de los cartuchos.

La cadena de la bicicleta también necesita un mantenimiento regular: se quita con la ayuda de un apretón especial, si hay un candado en la cadena y si está ausente, el proceso se lleva a cabo manualmente. La cadena se limpia de suciedad, se verifica su tensión, los rodillos se lubrican; este es el trabajo mínimo necesario que debe realizarse.

El sistema debe limpiarse con un disolvente especial (este líquido también se puede utilizar cuando se trabaja con cadena). Es imperativo asegurarse de que al ensamblar el sistema, las ruedas dentadas se coloquen en el orden correcto: guíese por el pasador especial en la estrella central, que debe "mirar" el carro.

Un juego de ruedas dentadas traseras (llamado casete) debe quitarse con un extractor y limpiarse a fondo de suciedad y polvo; este trabajo no es difícil incluso para un ciclista sin experiencia.

El mamparo del trinquete consiste en lavar y lubricar un cojinete industrial, si se instala un mecanismo de bola, se examina cuidadosamente, si es necesario, se reemplazan las piezas. Después de este mantenimiento, el mecanismo de la bicicleta funcionará mucho mejor.

La comodidad del ciclista cuando el vehículo está en movimiento depende de los interruptores de cambio de velocidades. No se recomienda realizar su mantenimiento usted mismo, es mejor confiar el trabajo a profesionales. Pero si decide ordenar los selectores de marchas con sus propias manos, deberá ajustar correctamente los tornillos que limitan el recorrido del pie. Asegúrese de prestar atención a la correcta instalación del mecanismo en relación con los sistemas y las estrellas. No olvide comprobar periódicamente la tensión del cable.

En general, el carro está diseñado de tal manera que no se puede desmontar. Pero en realidad, muchos artesanos lo desmontan para el mantenimiento de rutina.

Nota: Si se está reparando el carro, debe recordar la ubicación original de todas sus piezas y copas de cojinetes industriales; deben encajar exactamente en su lugar durante el montaje.

La peculiaridad de las palancas de cambio es que durante el funcionamiento de la bicicleta experimentan una carga mínima, lo que les permite ser revisadas una vez por temporada. Cuando trabaje con ellos, deberá limpiar todo el mecanismo y lubricarlo. No debemos olvidarnos de los cables: se limpian con un aceite especial, lo que garantiza su suave deslizamiento dentro del mecanismo.

Los frenos de bicicleta son la seguridad de la operación del vehículo, por lo tanto, deben recibir atención especial durante el servicio. Los expertos creen que cuando se coloca un mamparo en una bicicleta, trabajar con el sistema de frenado es el proceso más importante.

El trabajo con el sistema de frenado debe realizarse en tres direcciones:

1. Comprobación de los pistones, revisión de las pinzas y, si es necesario, sustitución de piezas por otras nuevas. Es muy fácil detectar problemas en el funcionamiento de las pinzas: el ciclista notará la "falla" de la palanca de freno y el frenado excesivamente largo del vehículo.
2. La palanca de freno debe estar completamente desmontada. Y aunque su diseño es simple (mango, cuerpo y pistón), pueden surgir problemas, por ejemplo, las juntas tóricas a menudo fallan. Si se encuentra tal problema, los anillos deben reemplazarse por completo.
3. Comprobación del líquido de frenos en la línea hidráulica.Esta etapa debe llevarse a cabo, porque incluso un cambio en la estructura del líquido de frenos (a menudo pierde su homogeneidad) puede provocar un mal funcionamiento en el sistema de frenos.

Los pedales son la parte más delicada de toda la bicicleta, pero la carga sobre ellos es siempre la máxima. Para comprobar su trabajo, bastará con desplazarlos con la mano. Si los pedales giran demasiado lento o se detienen demasiado rápido, debe desmontarlos y lubricarlos. Este proceso se lleva a cabo de manera clásica: el desmontaje se lleva a cabo desde el extremo, examinando cuidadosamente el mecanismo del cojinete.

Nota: algunos modelos de bicicletas tienen pedales automáticos. Al revisarlos, es muy importante lubricar bien los resortes, de lo contrario, los zapatos se romperán con demasiada fuerza..

Las ruedas también son partes de la bicicleta que están sometidas constantemente a un mayor estrés. Puntos a considerar al reconstruir ruedas:

• los casquillos con cojinetes industriales deben clasificarse una vez cada dos temporadas; tienen un gran margen de seguridad;
• los casquillos con rodamientos de bolas se clasifican antes de cada temporada; las bolas pueden estar abolladas y desgastadas, lo que implica su reemplazo;
• se comprueba la curvatura de las llantas y, si se encuentra este problema, los radios se tiran en la dirección opuesta.

Los ciclistas necesitan saber más que solo reparar y mantener regularmente su vehículo. Es muy importante prestar atención al desgaste de algunas piezas a tiempo y eliminar inmediatamente los problemas. ¿A qué partes de las bicicletas recomiendan los expertos prestar atención?

• aspectos;
• transmisión;
• marco;
• sistema de frenos;
• ruedas
• suspensiones.

A lo largo de los años, han pasado por mis manos una gran cantidad de bicicletas, así como un completo juego de herramientas para su mantenimiento. Las bicicletas siguen yendo y viniendo, pero las herramientas se quedarán conmigo por el resto de mi vida. Por eso es tan importante comprar herramientas de calidad si tiene la intención de reparar y ajustar su bicicleta usted mismo.

Las herramientas profesionales de reparación de bicicletas no son baratas, pero hacen que incluso las reparaciones difíciles sean una tarea fácil. Con ellos, puede estar seguro de no dañar los componentes que acaba de comprar, su bicicleta o usted mismo. Trabajar con una herramienta barata tiene consecuencias nefastas. Si la bicicleta es cara, es mejor utilizar las herramientas adecuadas.

Inicio Herramientas de taller de bicicletas

Por una pequeña cantidad de dinero para comprar una herramienta, puede hacer la mayor parte del trabajo de mantenimiento de su bicicleta en casa. Las herramientas de reparación de marcos, las herramientas profesionales y las herramientas de corte son bastante caras, pero con el tiempo, es posible que las vea como una inversión valiosa. Pero hasta que tenga las herramientas, es mejor confiar al mecánico de bicicletas local la instalación de nuevos componentes y el ajuste de su bicicleta. Con el tiempo, con algo de experiencia técnica, podrá calcular y comparar cuánto dinero gasta en la tienda de bicicletas y cuánto gastará si compra las herramientas adecuadas.

A continuación se muestra un conjunto básico de herramientas para un taller de bicicletas en casa que satisfaga la mayoría de sus necesidades:

• llaves hexagonales de 1,5, 2, 2,5, 3, 4, 5, 6, 8 y 10 mm
• bomba de piso
• limpiador de cadenas
• cepillos de limpieza
• alicates y alicates
• cortadores de alambre
• destornilladores (grandes y pequeños, planos y cruzados)
• mazo de nailon (o madera) y martillo de carpintería (metal)
• juego de llaves de boca de 6 a 24 mm
• extractor de casetes
• látigo para sacar el casete
• apretando cadena
• tensor de cable
• punzón
• tirador de estrellas
• llave ajustable
• llaves cónicas (17 mm, 15 mm y 13 mm)
• llave de pedal
• llaves cónicas (17,15 y 13 mm)
• estiramiento de cadena profesional
• indicador de desgaste de la cadena
• llaves instantáneas
• extractor de biela
• llaves de la columna de dirección (opcional)
• extractor de carro
• máquina de alineación de ruedas
• con llaves faciales.

También puede encontrar útiles las siguientes herramientas:

• kit de purga de freno de disco
• sierra
• limas (planas y semicirculares)
• juego de llaves de tubo.

Herramientas para el hogar más avanzadas

A medida que su experiencia crece, tiene sentido agregar los siguientes nombres a su caja de herramientas:

• prensa de copa de columna de dirección
• removedor de copa de columna de dirección
• extractor de anillos de rodamiento de la corona de la horquilla
• presione el anillo de rodamiento para encajar en la corona de la horquilla
• enderezador de gallo marco
• juego de machos de roscar
• una herramienta para alinear el dibujo trasero de la banda ("orejas" debajo de la rueda en el marco)
• herramienta de torneado de disco de freno
• plantilla para cortar la columna de dirección.

Herramientas especializadas y profesionales:

• escariador de tubo de dirección y herramienta de torneado
• herramienta de torneado y roscado de carro
• herramienta para cordones de corona de horquilla
• escariador del tubo del asiento
• alineador de marco
• medidor de línea de cadena
• dispositivo de centrado de ruedas
• medidor de tensión de radios

Reparación en la carretera

El juego de herramientas de campo básico debe consistir en un juego hexagonal plegable. destornilladores, dos paletas para quitar las tapas, una o dos cámaras y un botiquín de primeros auxilios para bicicleta con parches. Al colocar este juego básico en su alforja, puede ahorrarse la molestia de llenarse los bolsillos con una herramienta. Para viajes largos, puede agregar un desbloqueo de cadena, una llave de radios, una llave pequeña y piezas pequeñas, así como pastillas de freno y eslabones de cadena.

Un kit completo para viajes largos fuera de casa debe incluir:

• paletas de extracción de neumáticos
• dos cámaras de repuesto
• botiquín de primeros auxilios (juego para pegar pinchazos)
• parches de llantas
• llave para radios y radio de repuesto (bueno para emergencias, radios de alambre)
• una buena bomba que también te permite balancear el amortiguador (si la bicicleta usa una horquilla de aire o suspensión trasera)
• Exprimido de alta calidad de la cadena, varios eslabones de reserva y ejes reemplazables
• hexágonos: típicamente 2,5, 3, 4, 5, 6 y 8 mm
• multiherramienta con alicates y cuchillo afilado
• botella pequeña de aceite de cadena con gotero dosificador
• reglas
• cables de repuesto y pastillas de freno (solo es necesario si vas a un lugar donde no hay tiendas de bicicletas).

Consejos para transportar herramientas

• Los radios se pueden unir al cuadro u ocultar en la tija del sillín.
• Los radios de alambre son convenientes para reparaciones rápidas, ya que no requieren enroscar a través de los orificios en las bridas del buje, pero los ganchos se adhieren, lo que elimina la necesidad de quitar el casete.
• Utilice el kit de reparación de carreteras solo cuando viaje. Cuando recoja una herramienta del kit de reparación de bicicletas de su hogar, eventualmente terminará dejando sus espátulas para neumáticos en la encimera de su cocina. y no podrá utilizarlos cuando realmente los necesite en la carretera.
• Lleve la llave de radios en su llavero para que sea más fácil de encontrar.
• Las herramientas pueden guardarse en una botella de agua vieja y colocarse en un soporte para matraces de repuesto. Para evitar que las herramientas traqueteen, asegúrelas con una correa para zapatos.
• Si viaja con amigos, no es necesario que lleve varias bombas de rueda y amortiguadores. Reparta el kit de reparación entre ustedes para que no transporte lo mismo.

Las mochilas tipo hidratación son ideales para transportar grandes cantidades de herramientas, especialmente artículos grandes como cámaras y bomba de choque. Es mejor llevar estas cosas a la espalda, lejos de la bicicleta, así como en los bolsillos que pueden hundirse bajo el peso y causar molestias habituales a la hora de superar irregularidades.

Guy Andrews "Mantenimiento de bicicletas de montaña"