Scooter Honda tact 24 reparación de bricolaje

Compré un scooter, lo puse en marcha unas 200 veces, comí muchos benzos. El problema estaba en carbik. Eliminado, resultó que había un pistón quemado, compró uno nuevo, lo instaló, no arrancó en absoluto. Hay una chispa, con la compresión todo está bien. En la grúa de gas, la tubería inferior no se sopla, quizás por esto. He estado jugando con él durante un mes, pero no he patinado normalmente.

Añadido por (05.09.2011, 19:26)
———————————————
Por cierto, luego durante 5 minutos Ben sacudió la patada, todo estaba seco.

vierta gasolina debajo de la vela y comience

DeidaraRecientemente jugué con un compás 24.
Puedo darte un par de consejos:
1 Revise la gasolina en el tanque para que haya al menos la mitad del tanque, luego retire el tubo de suministro de gasolina del carburador e intente arrancarlo desde el vástago. Si la gasolina gotea de la tubería, entonces con la válvula (en el tanque) todo es normal, pero si no gotea, retire la tubería de la tubería de entrada (esto es después del carburador) e intente tirar de esa manguera con Si el filtro de la válvula de gas no está obstruido, no está roto, hay una válvula de gas y no hay gasolina en el tanque, entonces, mientras tira, la gasolina debe salir por la tubería de suministro de gasolina.
Verifique y cancele la suscripción.

Gracias a todos.
Benz no fluye así, pero cuando lo balanceo, no hay patada. Qué podría ser. Por cierto, ¿quién puede tirar una imagen, cómo están colocadas las mangueras en el carbik?

Como sabe, cualquier motor de combustión interna requiere tres cosas para funcionar: compresión, chispa y combustible. El motor del scooter Honda Tact no es una excepción, cuya reparación debe comenzar determinando cuál de estos tres elementos falta.

A veces puede parecer que todo está en orden: entra combustible, hay compresión y una chispa, pero el motor se niega a arrancar. La regla principal para la resolución de problemas de funcionamiento del motor es la exclusión secuencial de los elementos del sistema, lo que le permite identificar con precisión la fuente del problema.

Video (haga clic para reproducir).

El motor del scooter debe repararse en una secuencia específica. Por ejemplo, si no hay chispa, no es necesario que reemplace el interruptor de inmediato. Anteriormente, vale la pena verificar el funcionamiento del generador, el cableado, etc. También es necesario verificar cuánto tiempo hace que se vertió la gasolina en el tanque de gasolina.

Si han pasado varios meses desde ese momento, entonces el combustible bien podría haber perdido la posibilidad de ignición junto con la pérdida del índice de octano. También se recomienda verificar el estado de la bujía y el carburador. Debe recordarse que el estado del embrague, el variador y también el árbol de levas pueden afectar significativamente el funcionamiento del motor.

Honda Tact 24: reemplazo de sellos de aceite, reparación de válvulas de pétalo, reemplazo del grupo cilindro-pistón y mucho más en este tema. Tuve que jugar con esta leña antes de que se dignaran a comenzar a trabajar como me gustaría. Lo que solo cuesta limpiar el espacio del cárter , que estuvo casi jodido hasta la muerte, en general, mira y nunca llevas la técnica a tal estado.

Eugene, ayúdame a resolverlo con el compás 24. Al acelerar, ruge y vibra bajo los pies. A medida que gana velocidad, pasa desapercibido. Silenciador, cpg todo es normal. En la zona del variador al ralentí, se escuchan algunos golpes. Hay muchas migas de goma del cinturón debajo de la cubierta.

Eugene, dime ¿qué tipo de cinturón se necesita para un Honda Tact 24?

Hola, Eugene, ¿puedes decirme qué cinturón se necesita para un Honda Tact 24?

¡Hola Eugene! hay una lancha Honda AF-24e (lo leo en la caja de cambios). Entonces, con él hay un problema muy desagradable: el nicrom no está ganando impulso (la palanca del acelerador está en la rueda y el cigüeñal está a un par de miles de revoluciones más desde el ralentí) .Incluso la rueda no gira (a veces gira pero lentamente ). con todo este bouquet, empieza desde el suelo con un pinchazo, y los espacios en blanco son excelentes. después del invierno lo encendí, lo calenté, conduje hasta 800 metros y ya está, se negó a ir más allá, se inundó. y lo vertí hasta poner menos chorro.después de reemplazar la boquilla, dejó de llenarse, pero el problema con la velocidad persistió. y la aguja de la solapa se movió y cambió a una completamente diferente, y el carburador se lavó a fondo y con diligencia, y los sellos de aceite estaban en perfecto estado. en general, después de todo un día de tormento decidí escribirle una petición de ayuda.
aguja de bloqueo - nueva, encaja perfectamente
flotar - entero
operado por gas con y sin filtro (cubriendo el respiradero con la mano)
pistón, por supuesto, no la primera frescura, pero he visto mucho peor: vuelan "normalmente"
enriquecimiento - en funcionamiento
y benz normal nuevo. (aunque el viejo - hace medio año tampoco es nada)
todos mis cerebros ya se han roto, por favor ayúdenme si pueden.

Buen día querida Zhenya
Solo espero para ti. Tengo un Honda stroke-24. Después de reparaciones (cambio de aros, cojinetes de cigüeñal, retenes de aceite) hace casi una semana que no he podido arrancar. Pasé dos veces por el motor, todo está normal. Hay una chispa, entra gasolina, los pétalos son normales, las juntas son nuevas. Lo más molesto es que funcionó como un reloj antes de la reparación, pero el rodamiento traqueteó y el empuje fue completamente ininterrumpido, pero se puso en marcha con media vuelta.

Dígame, por favor, joven, sin experiencia, pero en af05e, ¿de qué modelos sigue siendo adecuado el CPG? Es solo que no es realista obtener el estándar de nosotros, y si lo encuentro, es muy caro.

Ofrece un servicio bastante nuevo, pero al mismo tiempo bastante popular: alquiler y alquiler de scooters.

Reparación de patinetes de cualquier dificultad y servicio técnico planificado de ciclomotores con garantía para todo tipo de trabajos.

Scooter japonés Honda tact AF 30/31 (Honda tact 30/31) es uno de los ciclomotores más exitosos de Honda.

Este modelo de scooter tiene una fiabilidad y durabilidad simplemente asombrosas, no solo en el motor, el chasis y las piezas de la caja, sino también en el cableado y el revestimiento de plástico.

Este ciclomotor sigue siendo apreciado y adorado por su calidad probada y su excelente facilidad de mantenimiento: las piezas de repuesto y los componentes del Honda Tact 30 se pueden comprar en prácticamente cualquier tienda o mercado especial. Con todo esto, se le ofrecerán al menos 2-3 opciones de diferentes fabricantes y diferentes propiedades. Una característica de esta "pieza de cincuenta kopeks" es un asiento bastante grande que, con cierta comodidad, puede acomodar a 2 adultos de complexión media. No muchos scooters de esta clase podrán salirse con la suya con un asiento doble. El motor de este scooter es de dos tiempos con refrigeración por aire forzado, que es completamente transferido del modelo anterior Tact AF 24.