Reparación de bricolaje de calentador de aceite escarlata

Los calentadores de aceite eléctricos son dispositivos comunes y altamente confiables, pero sucede que incluso dispositivos tan simples fallan. En una situación en la que el calentador no se enciende o no calienta bien, debe verificar la disponibilidad de la tarjeta de garantía. Con una garantía válida, debe llevarse a un centro de servicio. Pero a menudo sucede que tal oportunidad no existe y la reparación del calentador de aceite deberá realizarse a mano. En este caso, es necesario considerar las posibles causas de averías y descubrir métodos para su eliminación.

Los diferentes modelos de calefactores pueden tener un número diferente de elementos calefactores, termostatos y dispositivos de conmutación para la conexión y la conexión. También tienen sistemas de aire forzado para mejorar la convección y aumentar la transferencia de calor.

Los elementos calefactores están alojados en una carcasa resistente, sellada, acanalada y llena de aceite cubierta con un recubrimiento de polvo dieléctrico duradero. Los interruptores están conectados al exterior del calentador. Todas las conexiones de los dispositivos de calefacción y los elementos de control externos se conectan a través de un manguito sellado herméticamente.

El circuito del calentador de aceite se construye de la siguiente manera: el cable de alimentación con un enchufe está conectado a través de interruptores y un fusible térmico a los elementos calefactores. En este caso, el fusible térmico proporciona una interrupción en el circuito de alimentación en caso de un sobrecalentamiento de emergencia del dispositivo. Los últimos modelos de calentadores de aceite también están equipados con un sensor de posición que apaga el dispositivo en caso de caída o desviación crítica del estado operativo.

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Si se toma la decisión de arreglar el mal funcionamiento con sus propias manos, entonces el análisis del calentador debe comenzar desde el lado de la conexión del cable de alimentación. En la mayoría de los casos, encaja sobre la cubierta que cubre el panel de control y se fija con tornillos externos. Al desenroscarlos y quitar la cubierta del panel de control, puede acceder a todos los dispositivos de seguridad y de conmutación.

Esto completa el análisis del calentador, ya que es altamente indeseable romper la hermeticidad de la carcasa. En el 90% de los casos, cualquier mal funcionamiento es una falla de los sistemas de control o un contacto abierto fuera de la caja sellada.

Las averías típicas del calentador son las siguientes. Cuando el dispositivo está conectado a la red, se activa la protección automática en la centralita. Esta es una señal de un cortocircuito. La reparación de los calentadores de aceite en este caso se realiza determinando la ubicación del cortocircuito y eliminando la causa del cortocircuito. Si el dispositivo no se calienta o se calienta débilmente, puede haber muchas razones. Puede averiguar por qué el dispositivo no funciona marcando el circuito e identificando el elemento defectuoso.

Los rastros de aceite en la carrocería y el piso indicarán una fuga. Es necesario encontrar el lugar de la fuga y restaurar la integridad del caso. Necesitará herramientas para arreglar un calentador, pero son lo suficientemente comunes como para encontrarlas en cualquier hogar.

Es necesario considerar con más detalle cada una de las posibles averías.

Si se encuentra una fuga de aceite en el cuerpo del dispositivo, debe encontrar el lugar de la fuga, soldarlo o soldarlo. En este último caso, se debe usar soldadura de plata, es imposible soldar con estaño simple.La fuga de aceite no permitirá la soldadura de alta calidad de la fuga, lo que significa que tendrá que drenar el aceite y solo luego soldar con un quemador. Luego, debe verificar la estanqueidad del punto de soldadura llenando el calentador con agua. Después de asegurarse de que el líquido no se escape por la fuga, debe drenarse y secar el calentador mediante calentamiento.

Una vez que se haya evaporado toda el agua, puede verter aceite en el calentador. Antes de verter, la sustancia debe calentarse a 90 ° C. En caso de una fuga importante, se debe cambiar todo el volumen, utilizando aceite de transformador si es posible. Al llenar el calentador, deje espacio para la expansión térmica. Está estrictamente prohibido agregar otro aceite, ya que se desconoce la marca del producto original, puede mezclar accidentalmente mineral con sintético. Se debe reemplazar todo el volumen de aceite.

El ruido en el calentador puede ser tanto intermitente como constante. La fuente de ruido tras el encendido puede ser el agua, que se introdujo en el aceite en forma de vapor durante el montaje debido a la alta humedad del taller. A medida que el agua se calienta, cambia de estado líquido a gaseoso y produce un crujido.

La explosión de burbujas de aire también puede ser una causa de ruido de arranque. Esto sucede cuando se transporta el calentador y se agita el aceite en él. Después de calentar el dispositivo, estos ruidos desaparecen y no representan ningún peligro para el funcionamiento posterior.
El crepitar constante es la causa de un mal funcionamiento de la parte eléctrica del calentador. Debe encontrarse y eliminarse, ya que dicho dispositivo no se puede utilizar.

Además, el calentador puede crujir con la expansión lineal de las piezas, cuyas dimensiones cambian cuando se calienta. Esto tampoco es peligroso, además, los sonidos desaparecen al calentar.

Si el enfriador de aceite deja de funcionar, lo más probable es que se deba a problemas y mal funcionamiento de la parte eléctrica. La verificación debe comenzar con el desmontaje de la cubierta que cubre el diagrama de cableado del calentador. Después de eso, con un probador, debe verificar la capacidad de servicio del cable de alimentación. El elemento defectuoso se encuentra mediante marcación alternativa. Luego, debe cambiar el probador al modo de medición de resistencia y verificar el estado de los conductores. Si la resistencia de al menos un conductor difiere de cero, se reemplaza el enchufe o el cable.

No será posible reparar la parte eléctrica, a excepción del cordón, en casa. Es necesario recordar, y es mejor fotografiar el orden de conexión de los terminales y luego desmontar el sensor defectuoso. En la tienda debes comprar el mismo e instalarlo en lugar del anterior.

El termostato bimetálico se encuentra junto a las teclas de control del modo de calefacción. Es un mango giratorio conectado a un contacto móvil y una placa bimetálica. Consiste en dos metales diferentes y es capaz de cambiar sus dimensiones lineales en función de la temperatura, y cuando los extremos están rígidamente fijados, puede doblar y cerrar el contacto.

La capacidad de servicio del termostato bimetálico se verifica conectándolo al probador. Girando gradualmente la perilla de control de temperatura del calentador, se mide la resistencia en los terminales del relé. La resistencia debe ser igual a 0 en todas las posiciones del regulador. De lo contrario, debe limpiar los contactos con alcohol o limpiarlos con papel de lija (cero). Si las manipulaciones no condujeron al funcionamiento normal del regulador, debe reemplazarse.

El número de estos elementos depende del diagrama de conexión del elemento calefactor y del conjunto de modos del calefactor. En la mayoría de los casos, el dispositivo tiene 3 modos de funcionamiento y 3 fusibles térmicos autorreparables, con 2 elementos calefactores de diferente potencia instalados.