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Entonces mi Scanmatic está doblado. Escribí a los fabricantes pidiéndoles que dieran un diagrama de la parte de entrada. La respuesta es:
———————————————————-
Hola, no enviamos el esquema.

Si tiene mucho tiempo para investigar, puede intentar reparar, pero difícilmente.
El montaje de la placa es multicapa e incluso las pistas quemadas no son tan fáciles de encontrar.
¿No es más fácil utilizar los servicios de nuestros distribuidores?

Puede reparar su antiguo adaptador. Durante la garantía
período de forma gratuita. El costo de reparación fuera de garantía o reemplazo del adaptador con
nuevo -1900 rublos. El reemplazo no toma más de 15 minutos en nuestra oficina.

Nuestros distribuidores que tienen una prueba
equipo.
Gracias de antemano por su comprensión.
__________________________________________________ _
Atentamente,
Evgeniy.


—————————————————————————————-
Y el distribuidor más cercano está a 800 km. No hay comerciante en Crimea.

Escribí la búsqueda. Resulta que mucha gente tiene este problema.
los diagnosticadores fueron y son. Decidí sentarme y ordenar el sello y repararlo yo mismo. Si estamos reparando una ECU, entenderemos aún más esta caja de cerillas. Y así sucedió. Después de un par de horas, todo funcionó. El microcircuito para el intercambio con la computadora ST232 resultó estar defectuoso. Claramente me estaba calentando, calentando el estabilizador de voltaje y, además, verifiqué el paso de los pulsos de entrada a salida con un osciloscopio. La señal no pasó. El microcircuito cuesta un DÓLAR. Ese es todo el costo. Observé cuántos SCANMATICS quemados por diagnósticos deficientes y decidí publicar recomendaciones para reparar SCANMATICS.
Creo que comprenderá los diagramas que adjunto. Básicamente, estos elementos fallan. Después de todo, están conectados a conectores externos y se les puede aplicar voltaje, del cual no hay protección en SCANMATIC, como en otros adaptadores. Quizás esto se hizo deliberadamente para ordeñar a los diagnosticadores Sin embargo, chicos emprendedores, aunque no hay quejas sobre el software, pero ZHELEZYAKU no ha funcionado. ¡Buena suerte a todos en la reparación!

PD. LM239 y 339 son iguales e intercambiables. Diferencia en el rango de temperatura y eso es todo. Todos los microcircuitos cuestan un dólar.
Puede tomar transistores de placas base de computadoras antiguas. Muchos tipos son adecuados. [/ B]

Equipo de diagnóstico automotriz

mosquito »05 de julio de 2010, 21:29 | Mensaje: #1

wovik15 »06 de julio de 2010, 02:14 | Mensaje: #2

DEFO »06 de julio de 2010, 13:47 | Mensaje: #3

Era tan. Le hice una pregunta al fabricante, la envié a la "pregunta-respuesta", hay:
“. Hubo un problema con el scanmatic al visualizar Ya7.2, incluyo variables, escribo un error de aplicación. Cuando presionas cualquier botón, el scanmatic se cierra, había dos de esos autos, y solía verlos fácilmente, el firmware no cambió. Hoy, en aras del interés, atrapé 2110 BOSCH M1.5.4 y Gazelle Mikas 11 E2 VS8 funciona con ellos, no entiendo cuál es el truco.

Es posible que el archivo * .preset correspondiente se haya dañado si el programa finaliza de forma anormal. Es necesario eliminarlo de la carpeta donde está instalado el programa y volver a crear un conjunto de variables. "
El archivo preestablecido es el archivo de configuración de las variables que seleccionamos. Lo borramos, hacemos el set de nuevo. El programa se cuelga, si no lo detiene, apague el encendido, puede aparecer este error. Primero debe detener el programa.
Por cierto, la actualización es 1.48.

wovik15 »06 de julio de 2010, 18:14 | Mensaje: #4

VILER "14 de julio de 2010, 13:25 | Mensaje: #5

Más suave »21 de agosto de 2010, 23:22 | Mensaje: #6

La reparación de Scanmatik a los funcionarios cuesta 1900 rublos.
Yo, al reemplazar el comparador y el transistor con PROPIOS esfuerzos, me mantuve dentro de la media hora de tiempo y 50 rublos para un conjunto completo.

PD: Y en lugar del administrador, tocaría el encabezado para anunciar el sitio de la izquierda.

mex »22 de agosto de 2010, 12:59 | Mensaje: #7

tj ™ »22 de octubre de 2010, 21:29 | Mensaje: #8

SJocker »13 de marzo de 2011 a las 19:03 | Mensaje: #9

segangk »13 de marzo de 2011, 21:56 | Mensaje: #10

tj ™ »12 de abril de 2011, 16:40 | Mensaje: #11

tj ™ »07 de mayo de 2011, 14:45 | Mensaje: #12

Aminbai »09 de agosto de 2011, 08:12 | Mensaje: #13

para viajar »09 de noviembre de 2011, 12:39 pm | Mensaje: #14

DEFO escribió: Fue así. Le hice una pregunta al fabricante, la envié a la "pregunta-respuesta", hay:
“. Hubo un problema con el scanmatic al visualizar Ya7.2, incluyo variables, escribo un error de aplicación. Cuando presionas cualquier botón, el scanmatic se cierra, había dos de esos autos, y solía verlos fácilmente, el firmware no cambió. Hoy, en aras del interés, atrapé 2110 BOSCH M1.5.4 y Gazelle Mikas 11 E2 VS8 funciona con ellos, no entiendo cuál es el truco.

Es posible que el archivo * .preset correspondiente se haya dañado si el programa finaliza de forma anormal. Es necesario eliminarlo de la carpeta donde está instalado el programa y volver a crear un conjunto de variables. "
El archivo preestablecido es el archivo de configuración de las variables que seleccionamos. Lo borramos, hacemos el set de nuevo. El programa se cuelga, si no lo detiene, apague el encendido, puede aparecer este error. Primero debe detener el programa.
Por cierto, la actualización es 1.48.

También tuve esto y escribe “error de aplicación y algo en la dirección de memoria. el tipo no se puede "leer". Sucedió cuando verifiqué el "siete" y comencé a encender el auto. Tuve que contactar a Kharkiv para obtener soporte técnico (lo cual no había hecho antes, incluso pensé en reinstalar Windows). Los chicos son excelentes en el soporte técnico, incluso después de trabajar conmigo se comunicaron a través de Skype. Les di acceso remoto a mi computadora y conecté el adaptador, buscaron y reinstalaron una versión más nueva del programa y funcionó. milagros y nada más. Varios días volvieron a pasar esta situación. instaló la versión anterior funcionó. y recientemente puso uno nuevo, todo funciona. el archivo * .preset correspondiente puede estar dañado si el programa finaliza de forma anormal. Es necesario eliminarlo de la carpeta donde está instalado el programa y volver a crear un conjunto de variables. “Necesita eliminarlo de la carpeta donde está instalado el programa y volver a crear un conjunto de variables. "Entiendo que debe eliminar la carpeta scanmatics de los programas de archivos por completo. Entiendo que debe eliminar la carpeta scanmatics de los programas de archivos por completo después de reinstalar o instalar una versión diferente.

Vladtar »09 de noviembre de 2011, 18:53 | Mensaje: #15

¡Scanmatic 2 dejó de funcionar y siempre se conectó a través de bluetooth! A través de YUSB, ¡lo mismo no funciona! ¿Quizás alguien así?

Lo abrí, conecté la fuente de alimentación; no hay salida del estabilizador KA78R33, creo que esta es la razón. Falló debido a sobrecalentamiento (no se atornilló a la placa).

Problema típico. Inmediatamente después de la compra, debe colocarlo en el radiador.

No se trata del estabilizador, lo reemplacé, entre la segunda y la tercera patas, ¡una corta! De acuerdo con la hoja de datos, el segundo tramo tiene una salida de 3.3V y el tercer tramo es la masa. Pero no está del todo claro dónde profundizar a continuación.

ranet 19 mayo 2015

Verifique los microcircuitos que están más altos que el estabilizador.

D230 parece serlo.Punto doloroso Bebe y mira patalovo.

Sí, hice exactamente este método: soldé los microcircuitos uno por uno (pero no todos, excepto los que tenían un cortocircuito en la fuente de alimentación de 3.3 V), verifiqué si había un "corto". Y lo encontré: ¡el módulo bluetooth resultó estar defectuoso! Su marca: LMX9838SB. Nos miró en Ucrania - ¡precios del espacio! Los chinos tienen hasta 20 dólares.

Siempre trabajé a través de bluetooth, de lo cual concluí: si esto le sucede a alguien, comience midiendo 3.3 V en la salida de la segunda pata del regulador de voltaje. Si es "corto", como en mi caso, comience con el módulo bluetooth, luego con los microcircuitos CAN VP230, luego con los comparadores L2901 y, al final, el porcentaje STM32F105 en sí. Si está utilizando USB, tenga en cuenta que la computadora debe estar conectada a tierra. Hay casos más graves, con burnout de radioelementos y del propio tablero. Tenga en cuenta que el tablero es multicapa. Eso es todo por ahora.

jeny 22 mayo 2015

en teoría, puedes atornillar cualquier módulo bluetooth, parece lampichili al primer cm2.

El módulo Bluetooth (National Semiconductor) no es un problema, lo encontré por $ 16, pero ¿qué tan confiable es? Hay otro fabricante: Texas Instruments, ¡este es casi el doble de caro y la marca es más impresionante! En general, todo el mundo compra según su bolsillo.

Mi porcentaje cerró la salida del estabilizador.

Puede hervir té en STM32F105.

Chicos, ¿pueden comprar el porcentaje STM32F105 listo para usar?

jeny 08 Ene 2016

no, necesitas flashearlo, el firmware está cerrado

no, necesitas flashearlo, el firmware está cerrado

¿Puedo comprar un proc con un firmware listo para usar?

¿O come direcciones donde lo están reparando?

El fabricante debe escribir sobre este problema; no sea perezoso por favor con las mismas capturas de pantalla.

¡Antes del año nuevo, también me cubrí con la micra STM completamente quemada! no se atrevió a subir. así que llamé al teléfono fuera del sitio y acepté enviarme la dirección por correo y la envié en una semana, la enviaron, ¡cambiaron por completo la tarifa! por los 4.000 r que dio y envió por transporte y recibió a la entrega por correo

Dimm 03 Abr 2016

El módulo Bluetooth (National Semiconductor) no es un problema, lo encontré por $ 16, pero ¿qué tan confiable es? Hay otro fabricante: Texas Instruments, ¡este es casi el doble de caro y la marca es más impresionante! En general, todo el mundo compra según su bolsillo.

¿Cómo terminó? ¿Qué módulo Bluetooth instaló?
La publicación ha sido editada Dimm: 03 de abril de 2016-16: 05

@V - / - / 07 de marzo de 2017

Hola a todos. Necesito ayuda con las reparaciones, el scanmatic dejó de ver el kan, el cable sonó todo el zumbido,

Toqué el arnés en la entrada, encontré un elemento cerrado, no puedo determinar qué es, un transistor o alguna otra porquería. ayuda qué es y cómo reemplazarlo con la marca en él 610

Scanmatic 2.jpg 154,34 mil 99 Número de descargas:

La publicación ha sido editada @V - / - /: 07 de marzo de 2017-05: 03

Este es un varicap KV1610S. Sin ofender. Con tal conocimiento, no se entierre, envíelo mejor al fabricante.

@V - / - / 07 de marzo de 2017

Este es un varicap KV1610S. Sin ofender. Con tal conocimiento, no se entierre, envíelo mejor al fabricante.

@V - / - / 08 de marzo de 2017

Hola a todos. Necesito ayuda con las reparaciones, el scanmatic dejó de ver el kan, el cable sonó todo el zumbido,

Toqué el arnés en la entrada, encontré un elemento cerrado, no puedo determinar qué es, un transistor o alguna otra porquería. ayuda qué es y cómo reemplazarlo con la marca en él 610

Scanmatic 2.jpg

Me responderé a mí mismo quién puede ser útil.

El transistor BSH-201 es para conectar el pull-up K-line.

El problema fue con el chip VP230

kimych5700 22 mar 2017

Me responderé a mí mismo quién puede ser útil.

El transistor BSH-201 es para conectar el pull-up K-line.

El problema fue con el chip VP230

La publicación ha sido editada por kimych5700: 22 de marzo de 2017-04: 22

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Entonces mi Scanmatic está doblado.Escribí a los fabricantes con una solicitud para dar un diagrama de la parte de entrada: 1900 rublos. exigido y el tiempo habría perdido dos o tres semanas. Escribí la búsqueda. Resulta que mucha gente tiene este problema.
los diagnosticadores fueron y son. Decidí sentarme y ordenar el sello y repararlo yo mismo. Si estamos reparando una ECU, entenderemos aún más esta caja de cerillas. Y así sucedió. Después de un par de horas, todo funcionó. El microcircuito para el intercambio con la computadora ST232 resultó estar defectuoso. Claramente me estaba calentando, calentando el estabilizador de voltaje y, además, verifiqué el paso de los pulsos de entrada a salida con un osciloscopio. La señal no pasó. El microcircuito cuesta un DÓLAR. Ese es todo el costo. Observé cuántos SCANMATICS quemados por diagnósticos deficientes y decidí publicar recomendaciones para reparar SCANMATICS.
Creo que comprenderá los diagramas que adjunto. Básicamente, estos elementos fallan. Después de todo, están conectados a conectores externos y se les puede aplicar voltaje, del cual no hay protección en SCANMATIC, como en otros adaptadores. Quizás esto se hizo deliberadamente para ordeñar a los diagnosticadores Sin embargo, chicos emprendedores, aunque no hay quejas sobre el software, pero ZHELEZYAKU no ha funcionado. ¡Buena suerte a todos en la reparación!

PD. LM239 y 339 son iguales e intercambiables. Diferencia en el rango de temperatura y eso es todo. Todos los microcircuitos cuestan un dólar.
Puede tomar transistores de placas base de computadoras antiguas. Son adecuados muchos tipos.

Para las marcas para las que se han creado módulos de software especiales, hay tablas de aplicabilidad en el sitio (para ver, haga clic en el emblema de interés en la pestaña "Aplicabilidad" en la página "Scanmatic 2"
Las tablas enumeran los tipos de sistemas, modos y capacidades para modelos de automóvil específicos. El resto de coches, para los que no existe un módulo de programa por marca, se pueden conectar con el módulo “OBD2”, si el coche es compatible con el estándar. En este caso, los modos y sistemas posibles serán determinados por el estándar, para más detalles ver aquí
Un ejemplo de cómo funciona el módulo "OBD2" se puede ver en el video -

Puede consultar el adaptador CM2 con nosotros o con nuestros distribuidores que tienen equipos de prueba. Si no hay ninguno cerca, puede enviarnos el equipo para su verificación.
Puede enviar, por ejemplo, por Russian Post a la dirección indicada en nuestro sitio web.
Si envía por mensajería, es necesario que el paquete sea entregado en nuestra oficina en la “dirección actual”.

141071, región de Moscú, Korolev, calle Pavlova, Edificio 2, sala IV (entrada desde el final del edificio).

No es necesario enviarlo a la oficina de la empresa de transporte en Moscú, puede estar a 70-80 km de nosotros y no podremos recibir el paquete.

Asegúrese de adjuntar una nota con la siguiente información:
nombre completo,
dirección de devolución completa (para devolver el equipo),
Teléfono de contacto,
Email,
una descripción breve pero específica del problema (un mensaje como "no funciona" no indica la esencia del problema en absoluto).
Si el período de garantía no ha expirado, asegúrese de adjuntar el pasaporte original con una marca de venta.

PAZ, MAZ, KamAZ, VAZ. Transmisión automática Allison, pantalla ABS, MMZ 263, funciona con Volvo PTT, firmware ECU M230 y otras características nuevas

El desarrollo de programas requiere nuevos adaptadores para vehículos.

Una versión del programa: dos modelos de adaptadores: ¡SM2 y SM2-PRO!

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Me conecté a través de bluetooth al coche y, en respuesta, se hizo el silencio.Decidí revisar otro auto, ¡lo mismo! El cable sonó, intacto. Conectado a través de YUSB: la computadora no lo detecta en absoluto, el LED está apagado. Parece que no hay energía dentro del adaptador
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Comencé a marcar con un regulador de voltaje (3.3 V): ¡un cortocircuito entre 2 y 3 patas! ¡El mismo cortocircuito en microcircuitos CAN! Además, el regulador fue reemplazado hoy, no ayudó. Me turnaré para soldar los microcircuitos de la canoa; se verá más adelante.
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Cita del sitio web del producto, página "Módulo OBD2":

... “A pesar de que en Rusia, el estándar OBD-II se introdujo solo desde 2008. (como parte de los requisitos Euro 3), la mayoría de los fabricantes de automóviles extranjeros suministraron automóviles a Rusia que cumplen con el estándar europeo EOBD (automóviles de 2001). La excepción son algunos modelos de automóviles Volkswagen, Audi, Skoda, Fiat, Nissan y Renault, que fueron suministrados oficialmente a Rusia hasta 2008 ”.

‘EVG-ARM’ * ’368777’ * ’20 .11.2008, 19:35 ′]. De acuerdo con las instrucciones de la UAZ, los sensores de freno están regulados como en una gacela.

Pero por alguna razón, en el ME scanmatics en la fecha, lamentablemente, los niveles de los sensores 1 y 2 están dados por un par, o ambos están encendidos o ambos están apagados (no hay modo de cambio de estado).

Por lo tanto, regulo puramente por instinto, guiado por cómo esto se resuelve aproximadamente en Mikas-11 ET en una gacela.

¡Querido! Escriba - dónde descargar las instrucciones. en la afinación de pedales? ¡Fueron las Gacelas las que fueron torturadas!

Y en el sitio de Scanmatik no puedo encontrar nada sobre "ajustar / afinar" los pedales.

¡Gracias de antemano a TODOS por su ayuda!

‘Savar’ * ’369389’ * ’22 .11.2008, 19:46 ′] ¡Querido! Escriba - dónde descargar las instrucciones. en la afinación de pedales? ¡Fueron las Gacelas las que fueron torturadas!

Y en el sitio de Scanmatik no puedo encontrar nada sobre "ajustar / afinar" los pedales.

¡Gracias de antemano a TODOS por su ayuda!

A primera vista, los errores en el sensor son inofensivos, ni siquiera encienden los errores de la lámpara.

Pero gracias al glorioso fabricante que no los regula en absoluto, traen una sorpresa al conductor mientras conduce.

Solo nos ajustamos cuando el coche llega al primer T.O. ...

Una queja común es que el amortiguador deja de abrirse mientras se conduce: el automóvil acelera incluso al cambiar de marcha o simplemente al soltar el acelerador y presionar nuevamente; el amortiguador no se abre; por lo general, los sensores de freno son los culpables.

La ECU tiene un modo tal que no funciona correctamente si no ve estos sensores.

El scanmatic contiene indicadores para habilitar los sensores de embrague y dos sensores de freno.

El interruptor del extremo del freno emite dos señales, ya que cuando se presiona la posición, un par está cerrado y el segundo está abierto, cuando presiona el pedal, el estado de estos contactos cambia.

También hay "byada" - juego del pedal y juego libre - antes de ajustar, también es aconsejable eliminar estos momentos al mínimo.

Pero, por desgracia, mis cerrajeros, en términos generales, no pueden hacer esto correctamente (una tarea para el tercer grado), y soy demasiado vago porque no es mi pan.

Por lo tanto, lo hago para que el sensor que descansa sobre el pedal elimine estos retrocesos de modo que hasta el momento en que la varilla del amplificador de vacío comience a descansar después de unos 5 mm de recorrido del pedal contra la varilla del cilindro maestro. Lo principal es no exagerar para que el amplificador de vacío no comience a funcionar y no haya liberación de aire a través de él. El embrague tiene un estado y, por regla general, el sensor está estúpidamente atornillado para descongelar, lo que siempre da la información de que el embrague está desacoplado.

El resultado de la ECU no cambia a diferentes mapas de energía; la computadora no puede calcular la transmisión debido a este error.

Qué hacer: en nuestro país es costumbre odiar a aquellos para quienes producen lo que compran al fabricante.

Un slussary suele ser autodidacta y, lamentablemente, no puede realizar algunas de las operaciones más simples.

En A2, el proceso se describe allí y es exactamente el mismo que el de una gacela (excepto en el caso de que por alguna razón no se muestre en el formato scanmatic).

Y el resto vendrá cuando lo intentes.

Ajuste y agite ligeramente el pedal con la mano para que sienta que las varillas no están descansando; no debe haber disparos en falso.

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Me conecté a través de bluetooth al coche y, en respuesta, se hizo el silencio. Decidí revisar otro auto, ¡lo mismo! El cable sonó, intacto. Conectado a través de YUSB: la computadora no lo detecta en absoluto, el LED está apagado. Parece que no hay energía dentro del adaptador
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Comencé a marcar con un regulador de voltaje (3.3 V): ¡un cortocircuito entre 2 y 3 patas! ¡El mismo cortocircuito en microcircuitos CAN! Además, el regulador fue reemplazado hoy, no ayudó. Me turnaré para soldar los microcircuitos de la canoa; se verá más adelante.
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lo que encontré expuso el resto para los usuarios de nuestro sitio))

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Ayer no pudimos conectarnos al paquete de energía en Grant. El dispositivo es original, probé dos versiones del software: la más antigua y la más nueva. Beca 2017, ECU Itelma M74 CAN. Se conecta a la ECU sin problemas, se conecta al ABS, también a la unidad EUR. El único problema es con el paquete de energía: al elegir cualquiera, dice “No hay conexión con la ECU. Compruebe si el encendido está encendido, si el adaptador está conectado ”. Probé las 8 piezas.
¿Cuál podría ser el problema y cómo solucionarlo?

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Compré un scanmatic 2 para mi trabajo, como estoy acostumbrado, eso es todo, me lo llevé, bueno, como el original

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El diagnóstico es una de las profesiones más interesantes y difíciles, creo que es necesario comenzar de forma gradual y secuencial, y primero debe comprar un escáner de diagnóstico scanmatic para diagnosticar sistemas electrónicos y unidades de control (ECU). Scanmatic se combina con automóviles rusos con muchos Coches europeos americanos y japoneses, cuesta alrededor de 12.000 rublos ... completo con los machos correspondientes, que incluye un pequeño bloque y tres cables con él, uno de los cuales es para autos VAZ de modelos antiguos, un cable ligero para autos GAZ y un tercer cable para autos extranjeros y autos nuevos de la familia VAZ.

Aquí le informaremos sobre el diagnóstico de un automóvil simple VAZ 2199 producido en 2003. Hay un conector de diagnóstico debajo de la guantera del asiento del pasajero, en el que debe enchufar un cable destinado a automóviles extranjeros y versiones VAZ de tracción delantera. Hay una ECU al lado debajo del revestimiento. Luego encendemos el encendido y encendemos el scanmatic, que está conectado a una computadora personal y vemos una lista de autos en la pantalla. Luego encendemos el motor, la detección automática y la computadora mostrará inmediatamente los errores que están presentes en este automóvil.

Todos los errores se pueden restablecer desde la ECU del automóvil en la computadora, verá el botón de reinicio en el menú, al hacer clic en el cual se restablecerán todos los errores de la ECU, después de lo cual deberá configurar los parámetros que necesita. Scanmatic tiene una función tal que registra información de automóviles reparables y verifica un automóvil defectuoso utilizando estos parámetros. El programa Scanmatic tiene una interfaz en ruso y se actualiza automáticamente desde el sitio web del fabricante.

El programa se puede ver en varios modos, la salida aparecerá en su pantalla, aquí podemos eliminar y agregar parámetros a la ECU del automóvil, averiguar qué motor vale y qué tan bien funciona. Puede ver más detalles sobre el programa de diagnóstico del automóvil en los videos, donde se revela completamente el tema de los diagnósticos.

Cita del sitio web del producto, página "Módulo OBD2":

... “A pesar de que en Rusia, el estándar OBD-II se introdujo solo desde 2008. (como parte de los requisitos Euro 3), la mayoría de los fabricantes de automóviles extranjeros suministraron automóviles a Rusia que cumplen con el estándar europeo EOBD (automóviles de 2001). La excepción son algunos modelos de automóviles Volkswagen, Audi, Skoda, Fiat, Nissan y Renault, que fueron suministrados oficialmente a Rusia hasta 2008 ”.

‘EVG-ARM’ * ’368777’ * ’20 .11.2008, 19:35 ′]. De acuerdo con las instrucciones de la UAZ, los sensores de freno están regulados como en una gacela.

Pero por alguna razón, en el ME scanmatics en la fecha, por desgracia, los niveles de los sensores 1 y 2 están dados por un par, o ambos están encendidos o ambos están apagados (no hay modo de cambio de estado).

Por lo tanto, lo regulo puramente por instinto, centrándome en cómo esto se resuelve aproximadamente en Mikas-11 ET en una gacela.

¡Querido! Escriba - dónde descargar las instrucciones. en la afinación de pedales? ¡Fueron las Gacelas las que fueron torturadas!

Y en el sitio de Scanmatik no puedo encontrar nada sobre "ajustar / afinar" los pedales.

¡Gracias de antemano a TODOS por su ayuda!

‘Savar’ * ’369389’ * ’22 .11.2008, 19:46 ′] ¡Querido! Escriba - dónde descargar las instrucciones. en la afinación de pedales? ¡Fueron las Gacelas las que fueron torturadas!

Y en el sitio de Scanmatik no puedo encontrar nada sobre "ajustar / afinar" los pedales.

¡Gracias de antemano a TODOS por su ayuda!

A primera vista, los errores en el sensor son inofensivos, ni siquiera encienden los errores de la lámpara.

Pero gracias al glorioso fabricante que no los regula en absoluto, traen una sorpresa al conductor mientras conduce.

Solo nos ajustamos cuando el coche llega al primer T.O. ...

Una queja común es que el amortiguador deja de abrirse mientras se conduce: el automóvil acelera incluso al cambiar de marcha o simplemente al soltar el acelerador y presionar nuevamente, el amortiguador no se abre; generalmente son los sensores de freno los culpables aquí.

La ECU tiene un modo tal que no funciona correctamente si no ve estos sensores.

El scanmatic contiene indicadores para habilitar los sensores de embrague y dos sensores de freno.

El interruptor del extremo del freno emite dos señales, ya que cuando se presiona la posición, un par está cerrado y el segundo está abierto, cuando presiona el pedal, el estado de estos contactos cambia.

También hay "byada" - juego del pedal y juego libre - antes de ajustar, también es aconsejable eliminar estos momentos al mínimo.

Pero, por desgracia, mis cerrajeros, hablando en términos generales, no pueden hacer esto correctamente (una tarea para el tercer grado), y soy demasiado vago, ya que en realidad no es mi pan.

Por lo tanto, lo hago para que el sensor que descansa sobre el pedal elimine estos retrocesos de modo que hasta el momento en que la varilla del amplificador de vacío comience a descansar después de unos 5 mm de recorrido del pedal contra la varilla del cilindro maestro. Lo principal es no exagerar para que el amplificador de vacío no comience a funcionar y no haya liberación de aire a través de él. El embrague tiene un estado y, por regla general, el sensor se atornilla estúpidamente hasta que se descongela, lo que siempre da información de que el embrague está desacoplado.

El resultado de la ECU no cambia a diferentes mapas de energía; la computadora no puede calcular la transmisión debido a este error.

Qué hacer: en nuestro país es costumbre odiar a aquellos para quienes producen lo que compran al fabricante.

Un slussary suele ser autodidacta y, lamentablemente, no puede realizar algunas de las operaciones más simples.

En A2, el proceso se describe allí y es exactamente el mismo que el de una gacela (salvo el caso de que por alguna razón no se muestre así en el scanmatic).

Y el resto vendrá cuando lo intentes.

Ajuste y agite ligeramente el pedal con la mano para que sienta que las varillas no están descansando; no debe haber disparos en falso.