Para garantizar una presión óptima en la cámara de combustión es de gran importancia la ausencia de signos de desgaste en la carcasa del pistón y los segmentos del pistón. El funcionamiento normal del motor de la motosierra depende en gran medida de esto.
Es posible averiguar el grado de desgaste de las piezas solo después de quitar el grupo de pistones del motor. Los propios anillos deben estar lo suficientemente apretados y al mismo tiempo asentarse libremente sobre el pistón. La presencia o ausencia de desgaste en el pistón y los anillos se puede verificar experimentalmente. Para hacer esto, el pistón insertado en el cilindro debe agitarse ligeramente en diferentes direcciones. Un recorrido libre excesivo del pistón probablemente sea un indicio de desgaste.
Para eliminar este defecto, se perfora el cilindro y se instalan las piezas de reparación, o se cambia todo el juego de CPG. De lo contrario, la motosierra no desarrollará la potencia requerida.
También se requiere la reparación de la motosierra si hay problemas con el sistema de lubricación. La mayoría de las veces consisten en la ausencia de suministro de aceite a la cadena, como lo demuestra la aparente sequedad de esta última, o en una fuga de aceite.
El fluido lubricante se suministra deficientemente o no se suministra a la cadena, por regla general, debido a una obstrucción o una obstrucción completa de los canales de suministro de aceite. Para identificar dónde está bloqueado el flujo de aceite, es necesario inspeccionar cuidadosamente la manguera de aceite y sus puntos de conexión. Además, asegúrese de limpiar el filtro de aceite.
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Si hay fugas de aceite, esto indica una violación de la estanqueidad de los canales de aceite o la manguera. Por regla general, esto se debe a daños mecánicos. La mayoría de las veces, se quita la manguera inutilizable y se coloca una nueva en su lugar. Pero a veces se usa un método menos radical, tratando la manguera dañada con un sellador apropiado.
Por lo tanto, la reparación de la motosierra Shtil, debido a la relativa simplicidad de su diseño y la similitud fundamental de su unidad de potencia con muchos otros motores de combustión interna, se puede realizar por sí sola. Además, esto se puede hacer en las condiciones normales del hogar, sin recurrir a la ayuda de especialistas en reparación.
La motosierra Stihl es una herramienta diseñada para cosechar madera, procesar plantas, crear paisajismo y otras necesidades del hogar. En caso de avería de alguna pieza o falla del dispositivo, deberá reparar la motosierra Stihl.
La motosierra debe usarse de acuerdo con las instrucciones de funcionamiento, luego durará mucho tiempo y no fallará. Todas las posibles averías de la motosierra Stihl se pueden identificar y eliminar de forma independiente. Considere los principales problemas que pueden surgir en los componentes y el diseño del dispositivo, y cómo reparar la motosierra Stihl 180 con sus propias manos.
Si nota que Calm está vertiendo una vela en la motosierra Stihl, es posible que se haya producido un mal funcionamiento en el sistema de combustible. El motor debe funcionar con una mezcla de gasolina y aceite. Si la mezcla es pobre, entonces hay una disminución en la potencia, el cilindro se sobrecalienta y los sistemas de sierra se desgastan. Un tapón húmedo en una motosierra Stihl se debe a una mezcla de combustible desproporcionada. La falta de aire en la mezcla impide la correcta combustión de la emulsión.
El uso de gasolina de baja calidad puede provocar el desgaste del motor.
El taponamiento de aceite de la bujía también provoca el uso de aceite para motores de 4 tiempos y el desgaste del pistón. Si ocurre tal mal funcionamiento, es necesario quitar la tapa del tanque de gasolina y ajustar el suministro de combustible. Se debe reparar la entrada de aire. El filtro obstruido debe limpiarse con aire, o es mejor reemplazarlo. La forma de limpiar los filtros se describe en el manual de instrucciones de la motosierra.
Será posible determinar la calidad de la mezcla utilizando un aislante de bujía. Si aparece un color marrón, significa que la calidad de la mezcla es normal.El color blanco o el hollín indican una composición pobre o demasiado enriquecida de la mezcla.
La vela es la causa de la lubricación. Se observan interrupciones en la formación de chispas cuando el espacio se establece incorrectamente. En las instrucciones para la reparación y operación del dispositivo, se proporciona la distancia entre los contactos de la bujía. Si no tiene dichos datos, puede configurar 0,7-1 mm.
Si el espacio es más pequeño, entonces la eficiencia de encendido de la mezcla disminuye, si es más grande, se producen interrupciones en la formación de una chispa. Para eliminar el enriquecimiento excesivo de la mezcla, se purga el motor. En este caso, debe quitar la vela y girar el cigüeñal varias veces con un arranque manual.
Al reparar una motosierra, notará que no entra aceite en la cadena. Si la cadena no está lubricada, hay interrupciones en el sistema de lubricación. Hay tales fallas de funcionamiento:
La cadena es seca, de color claro.
La cadena se estira demasiado rápido.
El neumático está demasiado caliente y la pintura se ha derretido.
El aceite no se drena en el tanque.
Con una cadena afilada, la sierra se ha vuelto peor para cortar.
Tales signos indican que ha habido una violación del proceso de lubricación. Para verificar el suministro de aceite a la unidad de lubricación, debe quitar el neumático y encender la motosierra. Luego aumente la velocidad y observe el punto final de la línea de aceite. Si el aceite está funcionando, significa que su volumen no es suficiente para una lubricación adecuada. Si no hay suministro, debe limpiar el filtro. También debe ajustar el flujo de aceite. En ausencia de mal funcionamiento, se requieren más diagnósticos y reparaciones por su cuenta. Si resulta que no se está suministrando la sustancia, entonces se repara el sistema de aceite.
Considere las principales fallas y métodos para su eliminación:
Manguera de aceite rota. Esto se puede ver en el examen. En este caso, se debe reemplazar la manguera.
Si no hay rosca en el eje de la bomba de aceite, debe reemplazarse.
Si hay defectos en la rosca, debe reemplazarse.
Si no hay un sacacorchos del eje principal, se puede instalar un clavo del mismo diámetro en su lugar.
El filtro puede estar obstruido. Esto sucede con frecuencia con el Stihl MS 180. Puedes lavarlo con gasolina. Si esto no corrige el problema, se debe reemplazar el filtro.
La motosierra Stihl 180 a menudo tiene una despresurización de la línea de aceite. Esto ocurre donde la línea de aceite del tanque se inserta en el cuerpo de la herramienta. Una avería puede detectarse por fugas de aceite en la parte inferior de la sierra.
Para solucionar el problema, debe quitar el mango de la sierra, sacar la manguera. Después de eso, debes limpiar la manguera. Luego aplique sellador y colóquelo en el cuerpo de la herramienta.
Si la motosierra no arranca, entonces la causa puede ser una avería de la unidad de encendido y arranque del motor. Si, al medir el espacio entre el módulo y el volante, no se encuentran desviaciones, entonces se debe verificar la bujía. Se saca del eje y se mide el espacio. Si entra combustible en la cámara de combustión y no hay averías en el sistema de encendido, el carburador está averiado.
Si la sierra no mantiene la velocidad de ralentí, es posible que haya sucedido lo siguiente:
filtro obstruido;
violación del sistema de encendido;
el carburador se ha deteriorado;
partes del motor están deformadas.
Para la autorreparación, debe seguir estos pasos:
Enjuague o reemplace la manguera de combustible.
Limpiar el filtro.
Verifique la calidad de la gasolina y el aceite.
Verifique el funcionamiento del carburador y las bujías.
Cuando se repare las motosierras Stihl, funcionarán correctamente.
Si la sierra no gana impulso, esto podría llevar a:
motor averiado;
desgaste del cilindro;
falla de los anillos del pistón;
rotura de la bujía;
mal funcionamiento de la bobina;
tornillos del carburador desequilibrados.
Si, después de la prueba, no se encuentran defectos, entonces se revisa el carburador.
Para reparar el dispositivo, primero debe desmontarse. Debe quitar la cubierta lateral, la cadena de sierra y la barra. Luego limpiar el instrumento, soplarlo con un compresor y limpiar todos los conjuntos con un cepillo. Luego retire la manija. Para ello, retire los tapones de los amortiguadores con un destornillador. Después de eso, retire los amortiguadores y el mango.
Luego se quita el motor de arranque.Retire la tapa de la carcasa y desatornille los tornillos de arranque. Se quita la pieza. Luego retire el volante destornillando la tuerca que lo sujeta, desenrosque la tuerca del volante. Necesitas girar hacia la izquierda. Retire el volante. Luego, desmonte el embrague, la transmisión de la bomba de aceite y el carburador.
Después de eso, el motor se retira y se desmonta. Se sujeta mediante 4 tornillos en la parte inferior de la sierra. Debe desenroscarlos y quitar el motor. Luego, el motor en sí se desmonta. Desatornille los tornillos del cárter, retírelo. A continuación, desmonte el cigüeñal, los retenes de aceite, los cojinetes y los aros de pistón. Al final del desmontaje, se realizan las reparaciones y la resolución de problemas.
Después de la reparación, será necesario volver a montar la herramienta. Para hacer esto, instale el pistón en la biela. La flecha debe mirar a lo largo de la cadena y, a la izquierda del pistón, estará el lado del cigüeñal en el que desea montar el volante. Pusieron el pistón en el cilindro. Instale los cojinetes, sellos y circlip en el cilindro. Después de eso, desengrase el lugar de fijación del cárter e instálelo en su lugar. Al volver a montar, siga la secuencia inversa para el desmontaje.
Retire la rueda dentada motriz antes de desenroscar el embrague. Retire la arandela sacacorchos y retire el piñón y el cojinete de agujas. Desatornille el embrague. Retire la placa deflectora y bombee.
Es necesario reemplazar la rueda dentada de la motosierra cuando:
atasca el movimiento de la cadena;
la rueda dentada motriz se ha desgastado.
Para reemplazarlo, debe quitar el piñón de la sierra de cadena. Los dientes de la rueda dentada no deben desviarse de las dimensiones requeridas, de lo contrario, la operación de la sierra irá acompañada de vibraciones, lo que provocará daños en el cigüeñal y los cojinetes. La vida útil del piñón es 2 veces mayor que la de la cadena. Utilice 2-3 cadenas hasta que se raspe la superficie de corte. Después de eso, cambie el asterisco. Está ubicado detrás del embrague. Retire la tapa del embrague.
Retire la barra, la cadena y el embrague. Pero primero necesitas arreglar el cigüeñal. Luego, el decapante se coloca en el orificio de la manga y se gira en el sentido de las agujas del reloj. Quite el embrague. Hay un asterisco detrás. Ahora está siendo desmantelado. Si está defectuoso, se reemplaza.
Considere cómo cambiar la bomba de aceite. Si el elemento tiene una fuga, entonces se debe renovar la junta entre las dos partes. Si esta parte de la bomba de aceite no está dañada, debe limpiarse y volver a colocarse. Ahora revisan la manguera. No debe tener grietas. Si la manguera está dañada, reemplácela. Luego, los canales de salida se limpian con un compresor.
Consideremos cómo se realiza el diagnóstico y el reemplazo del grupo de pistones. Es necesario verificar el estado del cilindro y el grado de desgaste del pistón. Después de desmontar el motor, desatornille la paleta, retire el cigüeñal con el pistón del cilindro. Desatornille los topes de los pasadores del pistón. Si el pistón está defectuoso, debe reemplazarse. Los anillos de retención se fijan con un corte. Antes de instalar el grupo de pistones en el cilindro, el pistón se lubrica con aceite. Antes de instalar el cárter, desengrase su superficie y aplique un sellador.
Es necesario poner el encendido en la motosierra. El encendido se ajusta de la siguiente manera:
apague la vela y evalúe su apariencia;
especificar la distancia entre los imanes y la bobina (hasta 0,2 mm);
comprobar la chispa.
El carburador se ajusta en un motor caliente. Si el motor no se afina, el carburador atascado podría ser la causa del exceso de gasolina en la mezcla. Para quitar la pieza, es necesario desenroscar las tuercas de fijación, desconectar el encendido y la varilla de la palanca de control del motor. Luego se quita la palanca. Luego puede quitar el filtro y el carburador.
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El silenciador está asegurado con dos tuercas. Tienes que desenroscarlos y tirar del silenciador hacia ti. Luego, los tornillos de la bobina se desenroscan y desmontan. En la sierra Stihl, el carburador tiene 1 tornillo de ajuste de velocidad de ralentí. Si se viola la velocidad de ralentí, es necesario reparar el carburador. Este es un proceso complejo y difícil de realizar por su cuenta. Póngase en contacto con un taller de reparación.
Retire la cubierta lateral. Inspeccione el interior de la carcasa protectora.Si no hay daños, verifique la unidad de lanzamiento. Desatornille el perno de arranque y retire el resorte. Diagnostica una polea con un cordón. Si la cuerda está intacta, se verifica cada parte del mecanismo de lanzamiento:
El cable de arranque está hecho de material sintético y se irá desgastando gradualmente. Si está dañado, agrietado o rasgado, debe ser reemplazado.
Parecería, ¿por qué una motosierra necesita un residente de verano que cultive verduras y frutas, o el dueño de una casa de campo que tenga un pequeño jardín y varios parterres de flores? La pregunta desaparece cuando existe el deseo de construir una casa de baños, actualizar un invernadero, derribar un negocio antiguo o simplemente hacer un banco para relajarse. Desafortunadamente, cualquier mecanismo necesita periódicamente mantenimiento preventivo y reemplazo de repuestos, y para esto debe estar bien versado en el dispositivo del producto, además, reparar la motosierra con sus propias manos ahorrará tiempo y dinero.
Todas las motosierras son similares en estructura, independientemente de si son europeas (ECHO, Stihl, Husqvarna) o domésticas (Kedr, Ural). Los elementos principales están ubicados dentro del cuerpo: el tanque de combustible y el motor, y fuera del motor de arranque, el mango, la parte de la sierra (neumático) con la cadena. Un tirón brusco en el cable enciende el motor, que enciende la hoja de sierra.
Para empezar, le sugerimos que se familiarice con los videoclips que muestran cómo funciona la motosierra y cómo funciona:
De vez en cuando, la sierra funciona mal, lo que requiere desmontaje para eliminarlo. ¿Qué le puede pasar a un mecanismo tan simple como una motosierra? Al menos lo siguiente:
Deja de empezar;
Comienza, pero pronto se detiene;
Deja de funcionar en el corte;
Pierde su poder;
La mayoría de las fallas están asociadas con interrupciones en el funcionamiento del motor (sistema de suministro de combustible, sistema de escape, encendido, parte cilindro-pistón) o con fallas de otros sistemas y conjuntos (embrague, freno de cadena, llanta, sistema de lubricación) . Considere las averías y técnicas más comunes para su eliminación.
Una motosierra útil comienza con un tirón y no falla en el corte.
Lo primero que debe hacer si una motosierra se descompone es inspeccionar la bujía desconectando el cable y desenroscándolo con cuidado con una llave especial.
Componentes del sistema de encendido de la motosierra: 1 - volante con imanes, 2 - módulo de encendido, 3 - bujía, 4 - cable de alta tensión
Desatornille la bujía para comprobar su estado.
Su apariencia dice mucho:
Seco. Lo más probable es que la mezcla de combustible no entre en el cilindro. No se trata del sistema de encendido, por lo que la bujía se vuelve a atornillar.Fuertemente salpicado de combustible. El motivo del exceso de mezcla de combustible radica en la violación de las reglas de arranque o en el ajuste incorrecto del carburador. Limpie con cuidado la bujía, corte el suministro de combustible y encienda el motor de arranque para eliminar el exceso de combustible y ventilar la cámara de combustión. Luego se coloca la vela y se vuelve a poner en marcha el mecanismo.Recubierto de carbón negro. Esto puede indicar el uso de aceite de baja calidad, un carburador mal ajustado o una relación gasolina / aceite calculada incorrectamente. La vela debe lavarse, limpiarse de los depósitos de carbón con un objeto puntiagudo (punzón o aguja), limpiar los electrodos con papel de lija y colocarla.Al verificar la vela, debe prestar atención al espacio entre los electrodos: de 0,5 a 0,65 mm se considera normal. Se debe reemplazar una junta dañada o gastada.
Una gran cantidad de carbón negro en la bujía indica un mal funcionamiento del motor.
Sin duda, también debe comprobar si hay chispa. Para hacer esto, coloque el cable de encendido en la bujía, conecte la tuerca de la bujía y el cilindro con unos alicates, encienda el motor de arranque y observe la chispa. Si falta, se debe reemplazar el enchufe. Si la bujía nueva tampoco emite chispas, el problema está en el cable de alto voltaje o en la conexión rota con la bujía.
Es posible que el combustible no entre en el cilindro por las siguientes razones:
Filtro de combustible sucio. Retire la manguera de combustible y verifique cómo fluye el combustible. Si el chorro es débil, es posible que deba limpiar el filtro. Se saca por el orificio de llenado del tanque de combustible y se limpia; en caso de contaminación severa, se reemplaza por uno nuevo. Como medida preventiva, se recomienda reemplazar el filtro de combustible cada tres meses.Respiradero obstruido (agujeros en la tapa del tanque de combustible). También se comprueba desconectando la manguera, en caso de obstrucción limpiarla con una aguja.Falta o cantidad insuficiente de combustible. Puede haber varias razones para el mal funcionamiento. La primera razón es un filtro de aire obstruido. El aire deja de fluir hacia el carburador en la cantidad requerida, en este sentido, debido a una mezcla de combustible demasiado rica, el funcionamiento del motor se interrumpe. El filtro contaminado se retira con cuidado, se limpia y se lava con agua, luego se seca y se vuelve a instalar.Otra razón es el ajuste inadecuado del carburador. El ajuste se realiza con tres tornillos.
El reemplazo oportuno del filtro de combustible asegura un suministro completo de combustible
La manguera de combustible y el actuador del estrangulador deben encajar perfectamente en los accesorios
El cable de la palanca del acelerador debe estar en su lugar
Durante el trabajo, debe usar las instrucciones, de lo contrario, solo puede empeorarlo.
Y la última razón es una violación de la integridad de la membrana o la obstrucción de los canales del carburador.
Para reparar el carburador usted mismo, debe familiarizarse con todas sus partes.
Todas las piezas deben estar limpias, secas y en buenas condiciones.
Si el motor funciona bien a bajas velocidades y a altas velocidades comienza a pararse, la razón puede estar en el parachispas del silenciador, obstruido con productos de combustión.
quitar el silenciador;
desmontar (también hay modelos no separables);
eliminar los depósitos de carbón con detergentes;
secar con secador de pelo;
instalar en su lugar.
La limpieza en seco es inaceptable, ya que el hollín contiene carcinógenos, cuya inhalación es peligrosa para la salud. Después de quitar el silenciador, cubra la salida con un paño limpio.
Las interrupciones en el funcionamiento de la motosierra señalan una posible obstrucción del silenciador
Para evitar la obstrucción del silenciador, es necesario controlar la composición de la mezcla de combustible. La cantidad de aceite no debe exceder las tasas recomendadas por el fabricante. La mala calidad del aceite también afecta negativamente al rendimiento del motor.
A menudo, el motor no arranca o no funciona a plena capacidad debido a la baja presión del cilindro. Puede ser causado por el desgaste del pistón o del cilindro, el hundimiento del segmento del pistón o el desgaste de los cojinetes. Puede examinar parcialmente el estado del grupo cilindro-pistón (CPG) quitando el silenciador y mirando por el orificio abierto.
Un compresor colocado en el orificio del tapón ayudará a medir la compresión en el motor; de acuerdo con los resultados de la medición, también puede hablar sobre el estado del CPG. Los datos precisos se obtienen solo después del desmontaje completo del mecanismo. Si el pistón está astillado o rayado, debe reemplazarse. El anillo del pistón debe estar limpio, libre de depósitos de carbón y estar exactamente en su lugar.
El desgaste del pistón y del mecanismo del cigüeñal se considera un problema grave.
Según los resultados de la medición de la compresión, se puede juzgar el estado de las partes de la GPC.
Consideremos tres fallas principales:
Fuga de aceite. Compruebe que las tuberías estén bien conectadas a los racores de la bomba y que no estén agrietadas. Los tubos con problemas se sellan con sellador o se reemplazan.
Suministro de aceite insuficiente. Lo más probable es que los conductos de lubricación estén obstruidos.
Grietas en la carcasa de la bomba de aceite. Es necesario reemplazar la pieza.
A continuación, se explica cómo diagnosticar el sistema de lubricación:
El freno de cadena a menudo no funciona debido a la obstrucción de grasa o aserrín en la banda del freno y el espacio debajo de la cubierta. Todas las piezas deben limpiarse de obstrucciones. Quizás la cinta simplemente está gastada, entonces necesita ser reemplazada.
El freno de cadena se restablece mediante limpieza mecánica.
Algunas partes de una motosierra se desgastarán más rápido que otras.Estos incluyen el piñón de transmisión, la barra, la cadena y los elementos antivibración. Para un reemplazo rápido, es mejor tener siempre repuestos a mano. No se debe descuidar el afilado de la cadena.
diseñado para usuarios sin experiencia para que el funcionamiento de esta herramienta sea lo más sencillo posible. Esta motosierra es liviana y conveniente de usar, y también tiene un bajo costo, por lo que tiene una gran demanda entre la población. Con el uso intensivo de la herramienta, se produce el desgaste de las piezas, lo que conduce a la aparición de averías en la herramienta. Algunas de las fallas más comunes y típicas se pueden corregir a mano en casa.
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Para solución de problemas de motosierra necesita tener las herramientas adecuadas. Esta lista debe incluir las siguientes herramientas:
juego de llaves;
juego de llaves de tubo;
Juego de destornilladores;
aguja.
Antes de continuar con la solución de problemas de la motosierra, debe establecer con precisión las causas del mal funcionamiento y localizar el lugar del fracaso ... Dado que la motosierra tiene un motor de combustión interna, es lógico suponer que las principales averías estarán asociadas con este dispositivo en particular. La mayoría de las veces, durante el funcionamiento de la sierra, se producen las siguientes averías:
mal funcionamiento del sistema de encendido;
mal funcionamiento del sistema de combustible;
mal funcionamiento del cilindro y grupo de pistones;
mal funcionamiento del silenciador;
También son comunes las averías no relacionadas con el funcionamiento del motor. Estos incluyen los siguientes fallos de funcionamiento:
mal funcionamiento del freno y del embrague;
mal funcionamiento del sistema de lubricación de la cadena;
rotura del cable de arranque;
desgaste de la rueda dentada motriz.
Solución de problemas La operación del motor debe iniciarse verificando el nivel de gasolina en el tanque de combustible. Si el nivel de combustible es normal, comenzamos a verificar sistemas básicos de motosierra .
El motor no enciende;
el motor arranca, pero se para casi de inmediato;
el motor es inestable;
no desarrolla plena potencia ni se cala.
Comprobación del sistema de encendido Empiece por inspeccionar la bujía. El tapón debe estar limpio, libre de depósitos de carbón y no debe estar lleno con una mezcla de combustible. El espacio entre los electrodos debe ser de 0,5 a 0,65 mm. Los depósitos de carbón de la vela se pueden limpiar con un punzón afilado; los electrodos deben limpiarse con papel de lija fino.
Lanzamiento de problemas también puede ocurrir debido a daños en la junta de la bujía o al desgaste. A continuación, comprobamos la bujía. Para hacer esto, debe conectarle un cable de alto voltaje y, sosteniendo la vela con alicates con mangos aislados, fíjela con un hilo al cilindro. Tirando del cable de arranque para comprobar si hay chispa. Si no hay chispa, entonces se debe reemplazar la bujía. Si no hay chispa en la nueva vela, entonces el problema debe buscarse en el cable de alto voltaje.
bujía ... Entonces, si la vela permanece seca durante la inspección, esto indica que la mezcla de combustible no ingresa al cilindro. La causa más común es un filtro de combustible obstruido. Para las reparaciones, debe quitar la manguera de combustible del carburador y ver cómo funciona el combustible. Si el goteo es débil, retire el filtro de combustible a través del orificio de llenado de combustible y límpielo. Si el filtro está muy sucio, se recomienda reemplazarlo por uno nuevo.
Otro problema común es respiradero obstruido ... El respiradero es un pequeño orificio en la tapa del tanque de gasolina; debe usar una aguja para limpiarlo. Una cantidad insuficiente de la mezcla de combustible puede deberse a un filtro de aire obstruido, en cuyo caso el aire no fluye en el volumen requerido. mezcla de combustible resulta ser demasiado rico, lo que conduce a un funcionamiento inestable del motor. Para eliminar el mal funcionamiento, el filtro debe retirarse, enjuagarse y secarse minuciosamente y reinstalarse.
Si estos métodos no ayudan a solucionar el problema, entonces puede haber un problema con un ajuste incorrecto del carburador. Los ajustes del carburador deben realizarse con filtros de aire y combustible limpios. En la mayoría de los carburadores, los ajustes se realizan mediante tres tornillos especiales: rpm máximas, rpm mínimas y ajuste de ralentí. Tornillo de máxima velocidad denotado por el símbolo H, controla el chorro principal. El tornillo L está diseñado para ajustar la velocidad mínima y controla el chorro de ralentí. El tornillo S se utiliza para ajustar la velocidad de ralentí.
A veces en carburadores hay dos tornillos de ajuste , que se hace para simplificar la configuración. Exacto datos de ajuste del carburador debe tomar las instrucciones de funcionamiento, pero es mejor confiar esta operación a especialistas, ya que este es un trabajo muy difícil y responsable.
el motor no se desarrolla plena potencia o no arranca, el problema puede ser una presión insuficiente del cilindro. Esto puede deberse al desgaste del cilindro, los cojinetes del cigüeñal y el hundimiento del anillo del pistón debido al desgaste del pistón. Si quita el silenciador de la calma, puede evaluar visualmente el estado del cilindro y el grupo de pistones mirando en el orificio del silenciador. La descripción general será pequeña, pero puede hacerse una idea del estado del cilindro y el pistón.
Para un diagnóstico más preciso, puede usar un compresómetro, que está instalado en el orificio de la bujía. Al girar el motor de arranque, determinamos presión del cilindro ... La presión con una CPG en funcionamiento debe ser de aproximadamente 8 a 9 atmósferas. Una disminución de la presión conduce a una disminución de la potencia del motor en calma. Para determinar la imagen completa del estado del CPG, es necesario desmontar completamente el motor desconectando el cárter del cilindro e inspeccionando el pistón. Para realizar este trabajo, debe estudiar el diseño de la motosierra calm 180; también se recomienda ver videos de este trabajo en Internet. Vuelva a montar el motor al revés.
salida de escape y, como consecuencia, el motor no alcanza sus rpm máximas. La razón puede ser exceso de aceite en el combustible , así como aceite inadecuado o de baja calidad. Para eliminar el mal funcionamiento, el silenciador debe retirarse, limpiarse de depósitos de carbón y lavarse con detergentes.
averías en el freno de cadena ... La mayoría de las veces, el espacio debajo de la tapa de la caja de cambios está obstruido o la banda de freno se desgasta. En caso de obstrucción, retire la tapa y limpie a fondo el interior. La reparación en caso de desgaste de la banda de freno consiste en su sustitución.
A menudo, las fugas de aceite son visualmente visibles en la unidad de transmisión por cadena, lo que conduce a un funcionamiento incorrecto de la calma. Para eliminar el problema, debe verificar la calidad de la conexión del accesorio de la bomba de aceite y el tubo, inspeccionarlos en busca de grietas. Si se encuentran grietas, las piezas deben reemplazarse o sellarse con sellador. Si no hay suficiente aceite en la cadena, entonces es necesario limpiar los canales para suministrar lubricante, lo que ocurre con bastante frecuencia.
Si la cadena gira casi constantemente en la motosierra, mientras que el motor a veces funciona inestable, entonces se debe buscar la falla en el embrague. Podría ser un resorte roto o un trozo de la leva del embrague podría estar astillado.El mal funcionamiento se puede eliminar reemplazando esta unidad.
Durante el funcionamiento de la motosierra, las piezas se desgastan de manera desigual. Para mantener la funcionalidad del dispositivo, es necesario reemplazar oportunamente las piezas desgastadas, como una cadena, piñón principal , bus y otros. En este caso, la motosierra Stihl 180 funcionará sin problemas durante mucho tiempo.
