En detalle: chevrolet cruze reparación de bloques de confort de bricolaje de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
Chevrolet Cruze 2012
Avería: faltan dimensiones, maletero, pies y mechero. Sin control de relé de maletero.
Hay errores en el maletero y dimensiones.
Todo esto es controlado por el módulo de control electrónico de la carrocería - Módulo de control de la carrocería (B CM).
La ECU ID de este automóvil es 13574841. Comencemos la reparación.
En la mayoría de los casos, reparar esta computadora es mucho más rentable que reemplazarla por una usada con registro y ligas.
La unidad de control de la carrocería en Cruz se encuentra debajo de la consola central en el centro en la parte delantera. En otras palabras, en el suelo debajo de la radio.
El acceso para el desmontaje es por el lado del pasajero.
Esta ECU contiene la configuración de un automóvil específico, así como llaves y números de vino.
Con el ecu de otra persona sin registrar su vino, pin, configuración y llaves, el automóvil no arrancará.
En algunos casos, al conectar la computadora de otra persona a su automóvil, puede perder los bloqueos de sincronización y un gran problema para restaurar todo a su lugar.
No se recomienda encarecidamente conectar una ECU BCM no preparada del automóvil de otra persona al suyo.
Sacamos la ECU y, de acuerdo con el esquema del circuito eléctrico, llamamos a todas las patas de los dispositivos que se niegan a trabajar con nosotros.
Encontramos todos los canales defectuosos y cambiamos los elementos quemados.
Se verifica la funcionalidad del sistema, primero en la mesa y luego en el automóvil.
Este defecto es causado por una sobrecorriente en uno o más canales controlados por la ECU del BCM.
La más común es la instalación de lámparas adicionales en cualquiera de los canales o la instalación de lámparas no aprobadas por los fabricantes.
Menos común un cortocircuito en las lámparas. Incluso con menos frecuencia, un cortocircuito en el cableado eléctrico debido a cables deshilachados.
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Antes de instalar otra unidad o reparada, debe eliminar todas las fallas que llevaron a su falla. De lo contrario, el defecto se repetirá en un futuro próximo.
Realizo todo tipo de diagnósticos de automóviles Chevrolet.
Reparo la ECU del BCM, la ECU del motor, la ECU del SRS, etc.
Vinculación de una ECU o BCM de motor usado.
Reinicio cualquier ECU para atar llaves nuevas o usadas.
Realizo la corrección de kilometraje en todas las ECU de este vehículo.
El costo de reparar una ECU es de 3000 rublos **.
El costo y la posibilidad de reparación se pueden calcular con precisión solo después del diagnóstico de todos los sistemas interconectados con esta unidad.
El costo del trabajo de diagnóstico no está incluido en el costo de reparación de un ecu y se paga por separado.
En promedio, diagnosticar el sistema, encontrar y eliminar la causa del cortocircuito en la ECU del tren de alta velocidad cuesta entre 1500-3000 rublos **.
El tiempo de reparación depende de la disponibilidad de repuestos en cada caso. El período de adquisición de las piezas necesarias puede oscilar entre 1 día y 3 semanas.
La mayoría de las piezas de repuesto para estos ecus están en stock. Siempre que sea posible, realizo las reparaciones en 1 día hábil.
** Todos los costos de servicios indicados son relevantes para el año de redacción del artículo y no son el costo final del trabajo en cada caso individual.
Indicado para el concepto de orden de valor para una obra en particular.
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chevrolet_cruze-07.jpg 51,46 mil 90 Número de descargas: 59,35 mil 76 Número de descargas: 
Documento de Microsoft Office Word.doc 26K 77 Número de descargas: Este compañero comenzó a atornillar el revestimiento decorativo (estándar) del pilar interior izquierdo a los pies del conductor con un tornillo autorroscante.un arnés grande pasa a través. El tornillo autorroscante tocó varios cables, incluido el de potencia (rojo con una raya verde), lo retorció con un destornillador y logró tirar de ellos hacia el cuerpo (masa). De ese modo derribó el fusible de potencia de 100A (están ubicados encima de la batería). Los cables se repararon. a 80A (cerca). Todos intentaron todo, funcionó errores en BCM-no. Encendieron las luces antiniebla traseras y aparecieron dos errores. Un cable fue enrollado al fusible número 65 (PTF trasero) en el devanado de control del relé de las luces antiniebla delanteras.con cableado anormal (granja colectiva) pero afirma que todo funcionaba antes.
Como resultado, las dimensiones no brillan y el bloqueo del maletero no funciona.
Bueno, y en consecuencia, los PTF posteriores y (granja colectiva) no funcionan
Hola, ¿alguien puede cruzarse? Las dimensiones no se encienden y el maletero se abre cada dos veces. Mensajes de error:
corporaless.JPG 87,49 mil 176 Descargas:
Todavía ocurren errores similares cuando se conecta una barra de remolque sin una unidad correspondiente, directamente.
en el maletero, en un Chevrolet Orlando en el interruptor final de la manija de la quinta puerta, después de numerosos lavados de oxidación, se abre y luego no.
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¿Entendí correctamente, se ha reparado el coche?
Puede que no lo haya escrito correctamente.
Al principio todo funcionó. Pero después de encender el PTF. Las dimensiones salieron y el PTF no se encendió + el maletero entonces funciona pero no
No entiendo cuál es el problema. Me pareció que el fusible hizo clic alrededor de 65. El lunes desmontaremos el bloque de montaje.
Puede que no lo haya escrito correctamente.
Al principio todo funcionó. Pero después de encender el PTF. Las dimensiones salieron y el PTF no se encendió + el maletero entonces funciona pero no
No entiendo cuál es el problema. Me pareció que el fusible hizo clic alrededor de 65. El lunes desmontaremos el bloque de montaje.
después de todo, ¿no hay errores cuando las dimensiones no funcionan?
Para garantizar la comodidad en la estación fría, el propietario del automóvil Chevrolet Cruze tiene la capacidad de encender los asientos con calefacción, así como el parabrisas con calefacción.
Algunos niveles de equipamiento permiten una superficie cálida en el volante y una fila trasera de asientos con calefacción.
¡ATENCIÓN! ¡Encontré una forma completamente sencilla de reducir el consumo de combustible! ¿No me crees? Un mecánico de automóviles con 15 años de experiencia tampoco creyó hasta que lo probó. ¡Y ahora ahorra 35.000 rublos al año en gasolina! Lee mas"
Los elementos calefactores de los asientos pueden ser de marca o de un fabricante externo. La calefacción del respaldo de la marca tiene un número de artículo 96875817. Su precio comienza en 2700 rublos. La calefacción del cojín del asiento tiene un número de artículo 95225585. Su precio medio de mercado es de 3800 rublos.
Buenas alternativas de fabricantes externos son las alfombrillas de VAZ 2110 y de Priora. Encajan perfectamente en un automóvil Chevrolet Cruze. El precio de los productos sin marca comienza a partir de 1000 rublos por un juego para un asiento.
También puede suministrar calefacción de Emelya. Según las revisiones de algunos propietarios de automóviles, tiene buenas características y una larga vida útil.
El costo de Emelya varía de 900 a 2000 rublos. Emelya, cuando está conectado, tiene una resistencia total que va desde 2,7-2,8 Ohm, lo que evita que la unidad de control apague la calefacción.
Al operar un automóvil Chevrolet Cruze con un motor de 1.6 y 1.8 litros, los propietarios de automóviles pueden encontrar un problema con la calefacción del asiento delantero que no funciona. La falla del propietario del automóvil generalmente se detecta a sí mismo por el asiento frío o el respaldo. Las razones por las que se apaga la calefacción pueden ser diferentes.
Si la calefacción no funciona completamente en el automóvil, entonces este problema puede indicar la necesidad de reemplazar el fusible. Un rasgo característico es la ausencia simultánea de un volante con calefacción. Esta avería se puede corregir sustituyendo el fusible averiado.
Si el sistema de calefacción del asiento está encendido constantemente y no se apaga, entonces el propietario del automóvil debe diagnosticar y reemplazar el relé.
En caso de avería de este dispositivo de automatización, el sistema de calefacción puede estar en un modo continuo "encendido" o "apagado".
Otra razón por la que la alfombra no se calienta puede ser un mal funcionamiento del sensor de temperatura. Este problema se puede eliminar simplemente reemplazando el sensor de temperatura.
Otra razón por la que no se puede encender la calefacción es que el botón ha sufrido daños mecánicos. Para eliminar el mal funcionamiento, se requiere su reemplazo.
Si la unidad de control dejó de funcionar, lo más probable es que haya un circuito abierto. Para eliminar este problema, el propietario del automóvil debe encontrar una ruptura de la espiral del elemento calefactor y soldar en la ruptura. Esta molestia va acompañada del hecho de que la centralita no ve resistencia ni carga, por lo que apaga el circuito casi inmediatamente después de encender la calefacción.
Si el propietario del automóvil tuvo que cambiar las alfombrillas recientemente, y cuando el motor arranca, la unidad de control de calefacción se apaga después de 1 minuto, lo más probable es que el problema esté en la resistencia que surgió al elegir un esquema de conexión.
Se requiere que el conductor verifique la resistencia del elemento calefactor para que no exceda los 5 ohmios.
Si el propietario del automóvil tiene problemas graves con los elementos calefactores de los asientos, que no puede hacer frente por sí solo, en este caso se recomienda confiar la reparación a especialistas.
Para reemplazar con éxito los asientos con calefacción en un automóvil Chevrolet Cruze, el propietario del automóvil necesitará un conjunto de herramientas y materiales, que se muestran en la tabla a continuación.
Chevrolet llegó para reemplazar bcm, pensé que solo haría con el traslado de la dama.
pero cavando ya entiendo que no todo es tan sencillo.
en el bcm nativo no hay nadie distante, los limpiaparabrisas no funcionan, las ventanas traseras no funcionan, la señal, los asientos con calefacción, los botones de la grabadora de radio
cuando puse el donante, el pestillo del selector dejó de funcionar y el elevalunas del conductor comenzó a calentarse
El bloque nativo ya estaba con una eeprom soldada, como siempre, no hay detalles.
los enlaces a tis en línea están todos muertos, ni siquiera he encontrado el pinout por completo todavía, pero encontré un montón de temas y noté que en tal volumen de inactividad ocurre solo después de reemplazar el bloque, y todo está resuelto vinculando en línea, de hecho, ¿quién piensa en esto?
en el escáner, las señales de activación de todo el BCM ve, pero no incluye
Si todo se resuelve solo vinculando, ¿quién en San Petersburgo puede ayudar y las condiciones?
La publicación ha sido editadabalodiya: 02 de septiembre de 2016-20: 23
No pensé que todo fuera tan triste con el crucero, en el sitio vi que los sps incluso se pueden comprar por una hora por 2,2 euros, ¿funcionará a través de passthrue? tal vez al menos quien sabe esto, no lo envíe a los funcionarios del cliente
El MDI es necesario y es deseable una buena calidad.
romando 03 Sep 2016
romando 03 Sep 2016Mantenga el tejo _TIS_START.html y, por lo tanto, los estadounidenses escriben passthru rolls cuando se vinculan en línea.
La publicación ha sido editadaromando el: 03 de septiembre de 2016-10: 41
gracias por TIS, sobre MDI, acabo de hacer la pregunta quién está listo para ayudar en St.
SPS via passthru funciona para crucero, probado para puerto abierto. E incluso en el canal gprs.
La publicación ha sido editada por audiserg: 03 de septiembre de 2016-15: 03
en general no funcionó, nadie advirtió que es necesario ser una persona jurídica y registrar una licencia extendida, al momento da un error, y el mismo error les pasa a quienes tienen una copia en alta calidad de MDI
Hice una solicitud para una licencia extendida, pero aún no se sabe cuánto tiempo estarán pariendo estas ovejas transgénicas, VCI también hizo una solicitud para todos, tal vez a través de VCI sea posible
Sí, es real registrarse, solo conocería todas las sutilezas antes, por ejemplo, no tomaría acceso por un día, ahora, de hecho, el tiempo pasa y no puedo hacer nada, todavía están esos judíos, yo. No he descargado los programas todavía, y el tiempo ya está goteando, en general no hay impresión de GM, una oficina de sharazhkina que toma dinero pero en realidad no proporciona nada, entonces, ¿cuál es el uso de SPS sin funciones avanzadas? Pueden ser tacaños en inglés en las notas al pie y advertidos, pero en términos generales. generalmente decepcionado.
Quién necesitará SPS de todos modos, planifique el procedimiento de registro durante al menos un día, preferiblemente antes de que todos registren su oficina en el sitio, el sistema le dará un Número DUNS, luego debe registrarse para GM, todo está escrito en El siguiente tema, no lo repetiré, es importante que los datos de la empresa en el sitio coincidan con los que ingresa en el sitio de GM, y al registrarse, si se registra solo en SPS, no tiene sentido ni siquiera para comprar inicialmente. acceso durante más de una hora, después del primer inicio de sesión, debe ir a la pestaña " Solicitar acceso ampliadoAllí, seleccione el producto deseado e ingrese su Número D-U-N-S, y luego espere a que GM verifique los datos, lo prometen dentro de las 24 horas. Ahora estoy esperando estúpidamente, ni siquiera sé si lo aprobarán o no.
La publicación ha sido editadabalodiya: 06 de septiembre de 2016-20: 34
inicialmente no entendí un poco, todavía resulta que dentro de las 24 horas solo puede haber un rechazo, de lo contrario
Si la verificación D-U-N -S tiene éxito, GME Infotech enviará una carta por correo a
dirección de usuario registrado con un código de activación único. Este código de activación
debe ingresarse en el sitio web de GME Infotech para ampliar el acceso a
activar.
en general, rápidamente, esto es solo una solicitud del código VCI, según tengo entendido, pero las ovejas GM también guardan silencio sobre esto por ahora como partisanos
Alternativamente, busque un especialista que tenga un proger con soporte NEC (V850). BCM más rápido se clonará
¿Dónde puedo conseguir algo para clonar? Tengo algo que reescribir, solo que todo nunca es nativo allí, mucha gente estaba hurgando, así que pude arrojar un porcentaje, solo que no hay lo que era originalmente, y durante mucho tiempo, la gente ya ha comprado un auto como este.
¿No has probado cuál es el problema ahora?
Todo se hace más fácil, según los vinos de la máquina, se determinan dos opciones para la plancha BSM y tú la compruebas con la tuya. Si el hardware es “eso”, entonces el bloque se da de baja y se vuelve a registrar (si el motor es nativo y el sistema estaba sincronizado, las llaves se extraerán de la pestaña correspondiente del motor).
Bsm en un autobús alto se encuentra lo suficientemente abierto. De forma remota, desate el bsm seleccionado, desatelo, codifíquelo y apriételo durante una hora.
hay una inmovilización, el automóvil arranca, lo que está mal: el error es más alto en la pantalla, busqué en Google que no hay suficientes derechos
La publicación ha sido editadabalodiya: 06 de septiembre de 2016-21: 31
bueno, agáchate de forma remota con grandes derechos para intentarlo))
Bueno, no conozco a esas personas, nadie ha respondido a mi tema tampoco, todos me piden que revise el cañón del autobús para la solicitud de acceso, la perra no tiene suficientes nervios para comunicarse con estos alemanes, estoy dispuesto empujar a todo este ingeniero al espacio para el BCM para que el panqueque pueda ver lo que hay allí, lee sus instrucciones pero no me escucha en absoluto. es una suerte que no sepa ruso
¿Quién puede configurar el BCM de forma remota a través de OP después del reemplazo, la EEprom está soldada, el automóvil se enciende, los limpiaparabrisas, la grabadora de radio, etc. no funcionan? De forma personal.
en general, la continuación de la historia, ya no bcm sino con acceso que empezó con este BCM. Luego, en septiembre, registré la organización y enviaron una carta con un código para verificar la dirección. El código probablemente llegó a principios de noviembre, no lo recuerdo exactamente, pero tomó mucho tiempo. Entró, todo está bien, ahora esperé a que el crucero lo verificara. La pantalla real para verter el firmware en la ECU del motor 
2016-11-24_11-15-10.png 98,17 mil 2 Número de descargas:, ahora los errores de acceso no aparecen, hasta ahora no todo es fluido, pero creo que porque lo hago a través de VAS5054, el proceso se detiene en mí al determinar la velocidad del auto, luego tomaré MDI y Miraremos más allá, si alguien entiende cuál es el problema, estaré agradecido por los consejos. 2016-11-24_11-24-41.png 51.04K 2 Número de descargas:
PD: Sobre el acceso extendido, arriba, en septiembre, escribí que tienes que esperar un día, por lo que un día es solo esperar una decisión, en un día solo dirán si te darán acceso o no en principio, si aprueban su acceso, entonces a la dirección que indicó desde el centro de GM-Europe, se envía una carta con un código, que debe ingresar, y luego cuando obtenga acceso depende solo del correo
La publicación ha sido editadabalodiya: 24 de noviembre de 2016-11: 06
En general, el asunto terminó con el hecho de que todo fue cosido a través de MDI en años, aparentemente no determina la velocidad a través de CAN,
Es cierto que tuve que bailar con el MDI en sí, por así decirlo, se actualizó torcidamente, el administrador de MDI lo vio, pero cuando inicié SPS, se produjo el error M4404: reinicie la interfaz de programación y haga clic en Aceptar para volver a intentarlo. Presione CANCELAR para abortar.
2016-11-25_15-19-12.png 78,87 mil 3 Número de descargas:
y la prueba tampoco pasó, también hubo un error M4385 Prueba fallida
luego de volver a actualizar el MDI en modo emergencia, todo funcionó, volví a derramar la configuración, esta vez determiné la velocidad sin problemas, Cruz arrancó.
La publicación ha sido editadabalodiya: 25 de noviembre de 2016-17: 59
Chevrolet Cruze. EXTRACCIÓN E INSTALACIÓN DE LA UNIDAD DE CONTROL DE SEGURIDAD PASIVA ELECTRÓNICA
Necesitará: llaves TORX T 20, "10" y "7", un destornillador Phillips.
Después de desconectar el cable del terminal "menos" de la batería de almacenamiento, debe esperar al menos 10 segundos, solo después de eso puede proceder a quitar la unidad de control del sistema de seguridad pasiva.
Está prohibido desmontar la unidad de control del sistema de retención pasivo.
No deje caer la unidad de control y le entre agua y aceite.
La unidad no debe exponerse a temperaturas superiores a 95 ° C.
1. Desconecte el cable del terminal negativo de la batería de almacenamiento.
2. Quite los dos pernos izquierdo y del marco en la parte trasera del revestimiento.
La foto muestra el tornillo para la fijación izquierda de la parte trasera del revestimiento del túnel del piso, el tornillo para la fijación derecha está ubicado simétricamente con respecto al eje longitudinal del vehículo y no es visible en la foto.
3. Quite los dos tornillos que sujetan el revestimiento del túnel del piso en la base del portavasos.
En los coches Chevrolet Cruze la unidad de control de confort y luz falla a menudo, mientras que se recomienda reparar y reemplazar elementos de radio defectuosos de la unidad de control de confort.
Hacemos reparaciones de alta calidad de la unidad de confort, restauramos el rendimiento de la iluminación externa del automóvil Chevrolet Cruze.
Síntomas de una unidad de confort Chevrolet Cruze defectuosa:
- Siempre se incluyen las dimensiones del coche del lado izquierdo o derecho.
Buen día a todos. Recientemente, la unidad de control de la estufa, el aire acondicionado y los asientos con calefacción dejaron de funcionar. Después de eso trabajé yo mismo, pero después de un par de días paré nuevamente. Traté de quitar el sello de la batería, no ayudó. ¿Alguien puede encontrarse con un problema así? ¡Dime cómo solucionar el problema! ¡Gracias por adelantado!
CHARLY 2de qué lado está conectada la unidad climática con abs y espejos térmicos. No escribes tonterías completas.
Estudiado por dentro y por fuera. Me encontré con dos problemas similares: en el primer caso, se curó con la interrupción de los fusibles, en el segundo, después de encender la unidad de control, la unidad de control se quemó.
Revisé los fusibles, respectivamente, los crucé, el resultado fue cero. Dejé caer a Clem, el mismo resultado. No encendió a nadie en el crucero. Me inscribí para mañana en OD, cancelaré la suscripción según el resultado. Parece que todavía no hay otra salida en mi caso.
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Detalles Debe pagarse en la cantidad de al menos el 50% del costo, el tiempo de entrega de la mercancía "bajo pedido" es de hasta 20 días hábiles.
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Entrega dentro de Rusia y la CEI - desde 200 rublos
Recogida - gratis - Pago en efectivo,
Yandex Money o Visa / Mastercard - Si tiene alguna pregunta, llame +7 (495) 135-00-02
En los coches Chevrolet Cruze la unidad de control de confort y luz falla a menudo, mientras que se recomienda reparar y reemplazar elementos de radio defectuosos de la unidad de control de confort.
Hacemos reparaciones de alta calidad de la unidad de confort, restauramos el rendimiento de la iluminación externa del automóvil Chevrolet Cruze.
Síntomas de una unidad de confort Chevrolet Cruze defectuosa:
- Siempre se incluyen las dimensiones del coche del lado izquierdo o derecho.
Chevrolet Cruze es un automóvil diseñado con la mirada puesta en el mercado ruso. No es de extrañar que muchos de estos coches estén circulando por nuestras carreteras, y en Internet, los conductores están discutiendo activamente las ventajas y desventajas de este modelo. El punto débil del Chevrolet Cruze es el sistema de calefacción, cuya reparación profesional es bastante costosa. Consideremos en detalle las fallas más comunes de la estufa en el Chevrolet Cruze y descubramos cuál de ellas puede solucionar con sus propias manos.
Un sistema de calefacción de tipo líquido está instalado en el Chevrolet Cruze. Es decir, el enfriamiento se lleva a cabo transfiriendo calor del refrigerante (refrigerante). El radiador de refrigeración está conectado al radiador de la estufa mediante dos mangueras. Se conducen a través del compartimento del motor hasta la zona bajo la parte central del salpicadero, donde se ubica la unidad de climatización, que incluye la estufa y el aire acondicionado.
La estufa del Chevrolet Cruze está ubicada en el lugar habitual, debajo del panel frontal
El flujo de aire calentado por el radiador se mueve a través del sistema de tuberías y conductos de aire. Es bombeado por el ventilador de la estufa, después de lo cual el aire pasa a través del radiador del calentador y, con la ayuda de amortiguadores, se dirige al espacio para las piernas del conductor y los pasajeros, a los conductos de aire en el panel de instrumentos, así como al Conductos de aire de calefacción de vidrio. El Chevrolet Cruze tiene calefacción para el espacio trasero y para las piernas.
El sistema de calefacción del Chevrolet Cruze no es confiable. Casi todos los propietarios de un automóvil de este modelo, tarde o temprano, se encuentran con un mal funcionamiento de la estufa.
- la estufa no calienta el aire;
- el dispositivo se calienta solo desde el lado del conductor;
- la estufa no se enciende;
- el radiador hace ruido;
- las mangueras tienen fugas entre el calentador y los radiadores de refrigeración.
Echemos un vistazo más de cerca a cada mal funcionamiento y las instrucciones para reparar las unidades correspondientes.
Si entra aire por los deflectores, pero no se calienta, vale la pena echar un vistazo más de cerca al radiador de la estufa. Y también los signos de un mal funcionamiento del radiador del calentador son:
- reducción del nivel de refrigerante sin daños visibles en el radiador de refrigeración y las mangueras de conexión;
- el olor a refrigerante en la cabina;
- condensación en el parabrisas;
- el olor a quemado en la cabina.
Reemplazar el radiador de la estufa con un Chevrolet Cruze está lejos de ser el procedimiento más fácil, pero si confía en sus habilidades, puede hacerlo siguiendo las instrucciones que se brindan:
- Conduce el coche hasta un paso elevado o un foso de inspección.
- Enfríe el motor.
- Abra la tapa del tanque de expansión.
- Coloque un recipiente para anticongelante con un volumen de al menos 6,5 litros debajo del radiador. Para las versiones de dos litros, se requiere un volumen de al menos 10 litros.
- Desatornille la válvula de drenaje del radiador de refrigeración. Está ubicado en la parte inferior del radiador.
- Drene todo el refrigerante.
- Retire el sello del parabrisas del capó al vidrio.
- Desconecte todas las abrazaderas para unir cables y tuberías del volante.
- Retire la moldura en sí. Se mantiene en su lugar mediante pernos y pestillos de plástico.
- Desconecte los cables del ventilador de la estufa y retire la parte frontal de la carcasa del ventilador.
- Retire la carcasa del filtro de cabina.
- Retire las mangueras para suministrar anticongelante al radiador de la estufa y la manguera de vapor.
- Retire el radiador viejo.
- Instale el radiador nuevo y los conjuntos extraídos en orden inverso.
- Vuelva a llenar con anticongelante nuevo.
Al final del procedimiento de reemplazo, es necesario verificar todas las conexiones y verter un nuevo anticongelante en el sistema de enfriamiento, y luego evaluar la calidad del trabajo realizado encendiendo la estufa.
Muy a menudo, en el sistema de calefacción Chevrolet Cruze, el tiro del amortiguador se rompe, dirigiendo el flujo de aire a través del radiador de la estufa o evitándolo. Si el cambio del modo de funcionamiento del calentador ocurre con una carga intensa en el ventilador de la estufa, un fuerte flujo de aire actúa sobre el amortiguador, creando cargas críticas.En este caso, es el ojo de tracción el que se estropea, ya que es el lugar menos duradero de todo el sistema. Esto conduce al hecho de que el aire caliente se suministra solo desde el lado del pasajero. El aire frío proviene del lado del conductor.
Es fácil evitar esta molestia. Basta con reducir la intensidad del soplado o apagarlo por completo antes de encender o apagar la calefacción. En caso de avería, la única forma de restaurar la funcionalidad completa del sistema de calefacción es repararlo.
La reparación de una unidad de amortiguación en un servicio puede resultar costosa. Sin embargo, los propietarios de "Chevrolet-Cruz" a menudo recurren a la autorreparación con la ayuda de medios improvisados. Para reparar la varilla, deberá hacer o seleccionar una pieza que reemplace el ojo de fijación del amortiguador.
El propietario del Chevrolet Cruze hizo la orejeta del amortiguador de forma independiente
Realice las reparaciones utilizando la orejeta producida y siguiendo las instrucciones:
10. Reinstale el resto de los ensamblajes removidos anteriormente.
Otro problema común con el sistema de calefacción del Chevrolet Cruze es la rotura y fuga de las mangueras que conectan los radiadores de la estufa y la refrigeración. Esto puede suceder por varias razones: desgaste de las mangueras mismas, así como de los anillos espaciadores, exceso de refrigerante, que se expande cuando se calienta. Pero más a menudo es una combinación de varias o todas las razones de esta lista.
La aparición de manchas en la tubería indica la necesidad de reemplazar la tubería o la junta tórica.
Es prácticamente inútil reparar fugas y roturas en mangueras, a pesar del alto costo de las tuberías nuevas. Para eliminar los huecos, deberá reemplazar las tuberías. Si se encuentra una fuga no en el tubo en sí, sino en la unión, puede ser suficiente reemplazar el anillo de la linterna.
Cuando la junta tórica se desgasta, la junta comienza a tener fugas.
Al comprar anillos especiales, es posible que se enfrente al hecho de que el espaciador no coincide en grosor o diámetro. Esto es especialmente cierto para aquellos que solicitan repuestos en línea. Es mucho más barato y más fácil comprar un juego de anillos espaciadores de diferentes diámetros. Entre ellos, es casi seguro que habrá algunos adecuados.
Los juegos de anillos espaciadores de diferentes diámetros y espesores están disponibles en las tiendas de autopartes.
Después de reparar o reemplazar las mangueras del radiador de la estufa, se debe verter anticongelante nuevo en el sistema de enfriamiento. Es importante no exceder el volumen proporcionado por el fabricante. Para motores con un volumen de trabajo de 1.6 y 1.8 litros, es igual a 6.3 litros, las versiones de dos litros requieren 10 litros de anticongelante. Esta cantidad de refrigerante garantizará el correcto funcionamiento de la estufa y del sistema de refrigeración del motor.
El chirrido o crujido de la estufa en el primer y segundo modo de funcionamiento es otro problema común en los automóviles Chevrolet Cruze. El sonido desaparece brevemente después de activar el flujo de aire máximo, pero luego reaparece. Este problema se debe a un mal funcionamiento del motor eléctrico que impulsa el impulsor. La reparación del motor puede salvar la situación, pero la mayoría de las veces el efecto es temporal y el ruido regresa. Para eliminar de manera confiable el problema de los sonidos innecesarios, es mejor reemplazar el motor de la estufa. La forma más fácil de llegar al motor del ventilador del calefactor es a través del espacio para los pies del acompañante. Esto se puede hacer siguiendo las instrucciones:
- Retire la guantera. Para hacer esto, debe desconectar los pestillos de la posición inferior de su cubierta y luego desmontar las bisagras. La guantera iluminada le permite ver sus soportes
- Retire la moldura lateral en el tablero en el lado de la puerta del pasajero. Desatornille el perno oculto debajo de él y retire la parte inferior del panel frontal del lado del pasajero. La parte inferior del panel frontal solo se puede quitar con la puerta del pasajero abierta.
- Encontrarás un motor debajo del torpedo. El acceso a su soporte está bloqueado por el conducto de aire para los pies del acompañante. Desatornille el conducto de aire. Se mantiene unido por un tornillo. El motor de la estufa se fija al cuerpo con tres tornillos.
- Desatornille los tres tornillos que sujetan el motor, desconecte el terminal de alimentación y retire el motor.
- Instale el motor de la estufa y todas las unidades extraídas en el orden inverso al desmontaje.
La guantera iluminada le permite ver sus soportes
La parte inferior del panel frontal solo se puede quitar con la puerta del pasajero abierta.
El motor de la estufa se fija al cuerpo con tres tornillos.Un mal funcionamiento del motor eléctrico de la estufa puede manifestarse de otra manera. Si, cuando el dispositivo se enciende con las rejillas de ventilación abiertas, no entra aire en el habitáculo, el problema está en el motor o en el controlador del sistema de calefacción.
El controlador de la estufa Chevrolet Cruze tiene un conjunto estándar de botones y funciones
Para determinar en cuál de los nodos se encuentra el mal funcionamiento, debe quitar el motor y conectarlo directamente a la batería a través del conector de diagnóstico. Si el motor no funciona, debe reemplazarse. Si el motor funciona correctamente, vale la pena reparar el controlador de la estufa. Para reemplazar la unidad de control de la estufa, es mejor recurrir a profesionales, ya que el procedimiento requerirá no solo desmantelar más de la consola central, sino también conectar de manera competente la electrónica.
Obviamente, los problemas con el sistema de calefacción del Chevrolet Cruze son bastante comunes. Siguiendo las instrucciones, puede solucionar la mayoría de las fallas usted mismo y a un costo mínimo. Cuide la estufa antes de que llegue el frío y podrá conducir cómodamente en invierno.
En los coches Chevrolet Cruze la unidad de control de confort y luz falla a menudo, mientras que se recomienda reparar y reemplazar elementos de radio defectuosos de la unidad de control de confort.
Hacemos reparaciones de alta calidad de la unidad de confort, restauramos el rendimiento de la iluminación externa del automóvil Chevrolet Cruze.
Síntomas de una unidad de confort Chevrolet Cruze defectuosa:
- Siempre se incluyen las dimensiones del coche del lado izquierdo o derecho.
En nuestro clima frío, un calefactor de automóvil en buen estado es la clave para un funcionamiento cómodo del vehículo. Esto se aplica a todos los automóviles y Chevrolet Cruze no es una excepción. El problema es que el sistema de calefacción de este automóvil claramente no está diseñado para el duro clima doméstico y, a menudo, falla. Afortunadamente, usted mismo puede reparar el calentador de un Chevrolet Cruze. Intentemos averiguar cómo se hace esto.
El sistema de calefacción del Chevrolet Cruze está diseñado de la misma manera que en muchos otros automóviles de pasajeros. Los ingenieros de la empresa no aportaron nada fundamentalmente nuevo a este sistema. El anticongelante que enfría el motor se calienta y fluye hacia el radiador principal. Desde allí, a través de un sistema de tuberías, el líquido ingresa al radiador del horno, impulsado por un pequeño ventilador. El aire caliente del radiador de la estufa pasa por el sistema de conductos de aire hasta el habitáculo y lo calienta.
El sistema de calefacción "Chevrolet Cruze" prácticamente no se diferencia de los sistemas de otros turismos.
El amortiguador de la estufa en el Chevrolet Cruze está diseñado para regular el flujo de aire caliente que ingresa al compartimiento de pasajeros desde el radiador de calefacción. Está ubicado a la derecha del conductor, debajo del tablero. Este dispositivo se pone en movimiento mediante una varilla especial conectada a un pequeño servomotor, que es controlado por una unidad de control de clima.
El amortiguador del calefactor Chevrolet Cruze consta de dos mitades, separadas por una partición.
Cabe señalar que la inmensa mayoría de las averías en el Chevrolet Cruze están asociadas con el empuje del amortiguador de la estufa. El hecho es que el ojal de esta varilla está hecho de plástico barato y muy frágil, que se rompe fácilmente con una helada de treinta grados. Como resultado, ocurren varias fallas, como se enumera a continuación.
