Reparación de chevrolet epica bricolaje

Le mostraremos cómo quitar la moldura de la puerta (tarjeta de la puerta) con sus propias manos en un Chevrolet Epica, producido en 2011, usando el ejemplo de la puerta del conductor delantera izquierda. Para el trabajo, usamos pelacables de plástico especiales para no dañar el borde, comenzamos a quitar el tapón del mango:

Un tornillo autorroscante está oculto debajo de él, que debe desenroscarse con un destornillador Phillips. A continuación, doblamos la esquina con una espátula de plástico y la retiramos:

Un pequeño tapón se esconde debajo del mango, al quitarlo encontraremos otro tornillo autorroscante, tenga en cuenta que está hecho en forma de tapón, su extremo inferior está soldado:

“Arrancamos” la carcasa de los clips interiores, la retiramos un poco y retiramos el cable:

Sacándolos a un lado y levantándolos, todo se hace a mano, sin ninguna herramienta. Desconectamos el conector para apagar la bombilla, el conector para controlar el elevalunas eléctrico (pestillos en el lateral desde el interior), el conector que llega al botón de apertura del maletero (el pestillo está en la parte inferior).

Si necesita desmontar más la puerta, retire con cuidado el llamado hule, protege del polvo y la humedad, para que luego pueda volver a colocarlo, se asienta sobre el pegamento.

Si desea quitar el espejo, entonces no es necesario quitar todo el borde, simplemente puede desmontar la esquina de plástico, desenroscar los tres tornillos autorroscantes y sacar el conector con los cables.

Video (haga clic para reproducir).

Eliminación de video de la moldura de la puerta (tarjeta de la puerta) en el Chevrolet Epica:

Vídeo de copia de seguridad de cómo quitar la moldura de la puerta (tarjeta de la puerta) en Chevrolet Epica:

Reemplazo de los sellos del vástago de la válvula Chevrolet Epica de 2.5 litros sin quitar la cabeza. Instrucción en video

Hoy tenemos un automóvil Chevrolet Epica con un motor de 2.5 litros, producido en 2007, para reparación, en el que es necesario reemplazar los sellos del vástago de la válvula. Le mostraremos cómo hacerlo correctamente con sus propias manos sin quitar la cabeza. En el camino, se reemplazarán todas las tuberías del sistema de enfriamiento.

Los tapones se reemplazan debido al aumento del consumo de aceite, en promedio en 10 mil km. correr, se comen 5 litros de aceite. El motor no se sobrecalienta al mismo tiempo.

Retiramos la rueda derecha, su protector de maletero y cárter. Drenamos el anticongelante, no hay tapón de drenaje, por lo que simplemente sacamos la abrazadera del tubo inferior. Desenroscamos la polea del cigüeñal con la cabeza 32, apoyamos un extremo de la llave contra el larguero y giramos el motor de arranque una vez para romperlo.

La caja contiene una trampilla técnica cerrada con un tapón de goma. Lo quitamos e insertamos un soporte de hierro al rojo vivo allí, bloqueando para un bagel.

Solo así resultó desenroscar la polea. Quitamos la correa de transmisión, para ello colocamos el cabezal sobre el rodillo tensor y lo levantamos. Antes de doblar el cinturón, dibuje un diagrama de su ubicación.

Abrimos el capó, retiramos el tanque de expansión. Quitamos todos los conectores de las bobinas de encendido y bobinas, cada bobina está unida con un perno M6. Desatornille los soportes del receptor y sáquelo:

Desenroscamos el colector de admisión desde la parte inferior, hay dos tuercas para cada ventana de entrada, superior e inferior. (Soportes M6). Retire la tapa superior del filtro de aire, junto con el conducto de aire y el sensor de flujo de aire.

Cortamos el suministro del riel de combustible. Hay algunos matices, si no funciona, es mejor verlo en el video. Desmontamos el colector. Levantamos el motor desde abajo y retiramos la almohada y su soporte.

Desatornillamos los sujetadores de la polea de la bomba. Desmontamos la tapa de la válvula. Pasamos por la cadena y colocamos las etiquetas.

El video contiene instrucciones detalladas sobre cómo hacer esto. Los puntos deben apuntar hacia los enlaces amarillos. Desatornille el amortiguador de cadena superior y los árboles de levas.Retire la cadena y el tensor hidráulico.

Tome un tendedero suave y empújelo dentro del cilindro unos 60-70 cm. Giramos el pistón y apretamos la cuerda, cerramos todos los orificios cercanos para que el "cracker", si de repente sale, no pueda entrar en el motor. Usaremos nuestra herramienta de secado para motores VAZ de 16 válvulas, es ideal. Enroscamos un perno de terceros y secamos la válvula:

Es conveniente utilizar un imán para recoger un "crouton" emergente. Retiramos los tapones con unas pinzas especiales para tapones:

Tenemos tapas nuevas de GM, su número es 96307714. Reemplazamos cada tapa de esta manera. Luego lo armamos en orden inverso, todo esto se muestra en el videoclip. Me gustaría decir de inmediato que el consumo de aceite después de la reparación se ha vuelto mucho menor, pero aún está allí, la siguiente etapa cambiará los anillos del pistón para minimizarlo.

Video de cómo reemplazar los sellos del vástago de la válvula en el Chevrolet Epica 2.5: