Reparación de subwoofer de bricolaje

En detalle: reparación de subwoofer de bricolaje de un maestro real para el sitio my.housecope.com.

Muchos automovilistas quieren ahorrar en pequeñas cosas, por lo que están ansiosos por aprender a reparar un subwoofer con sus propias manos. Al mismo tiempo, al tener pocos conocimientos profesionales en esta área, es muy posible realizar reparaciones en el hogar del subwoofer con sus propias manos.

Sin embargo, algunas acciones de reparación para la unidad de subwoofer para automóvil Sven deben realizarse exclusivamente en un centro de automóviles. Por cierto, no es necesario que lleve el subwoofer si el amplificador, la suspensión o uno de los altavoces están averiados.

La cuestión de cómo reparar un subwoofer a menudo surge entre los propietarios no solo de automóviles, sino también del resto del equipo de audio, ya que nadie quiere renunciar a una excelente acústica.

Puede realizar reparaciones de alta calidad de subwoofers de automóviles hablando con profesionales o viendo el video correspondiente en los recursos de Internet. Al mismo tiempo, la reparación de un subwoofer está disponible para todos los que tienen un poco de tiempo libre, perseverancia y también poseen un soldador o un probador.

Vale la pena señalar que solo puede reparar un subwoofer después de comprender su dispositivo e identificar el problema.

Subwoofer de coche

Por ejemplo, en un subwoofer doméstico o de automóvil común, puede fallar lo siguiente:

Las razones de la falla del amplificador o los altavoces, así como sus otras partes, incluyen:

violación del intercambio de calor;
acumulación de polvo o suciedad;
falta de voltaje en la salida de la unidad de potencia;
condensadores hinchados;
falta de corriente en el elemento de suministro de la unidad;
Bobina del transformador quemada.

Video (haga clic para reproducir).

Altavoz subwoofer para coche

Además, todos estos problemas se resuelven de forma sencilla y sencilla, porque:

el carrete es rebobinado;
el polvo y la suciedad se pueden limpiar realmente;
los condensadores hinchados están sujetos a reemplazo, que deben soldarse y reemplazarse con los comprados en la tienda;
el difusor es fácil de pegar con cinta adhesiva, habiéndolo recubierto previamente con cola a base de goma.

Si una persona no tiene la más mínima experiencia en esta reparación o no sabe cómo manejar un soldador, simplemente debe recurrir a profesionales y, ciertamente, no se puede rebobinar la bobina del transformador, ya que puede arruinarse irrevocablemente.

El hecho es que reparar un amplificador de subwoofer no es difícil, pero no podrá resolverlo sin profundizar en las características principales.

Amplificador de subwoofer

Al comenzar a reparar el subwoofer de un automóvil, debe:

retire el amplificador del vehículo;
desatornille las placas de metal;
considérelos más de cerca, ya que el problema puede estar en las placas amplificadoras quemadas o fundidas.

¿Cómo reparar un subwoofer Sven si las placas del amplificador no funcionan? Vale la pena ir al mercado del automóvil y comprar discos similares o más potentes y un tubo de pasta térmica.

Reparación de amplificador de subwoofer

Después de eso, se realizan las siguientes acciones:

limpie todas las partes del amplificador de subgraves con alcohol;
soldar al lugar deseado en la placa;
unta todo con pasta térmica;
recuperar toda la estructura;
instálelo en el automóvil y verifique después de un tiempo.

Para realizar una reparación de alta calidad del altavoz de subgraves, debe decidir qué fallar exactamente. Para practicar la reparación del altavoz, debe tomar altavoces viejos que estén averiados, por ejemplo, BW PV1, Sven, Infinity.

Reparación de altavoces de subgraves

Luego, debe desmontar el altavoz y seguir varios pasos consecutivos, que incluyen:

suavizar el pegamento que une casi todas las partes de los altavoces;
esto se puede hacer con una jeringa con una aguja y un solvente de alta calidad;
separe todas las partes entre sí, sin olvidar la tapa antipolvo;
desconecte la suspensión del difusor de la canasta del altavoz superior;
separe la arandela de centrado de la suspensión inferior saturándola con disolvente;
enrolle la bobina en un espacio en blanco y en dos capas, usando un alambre delgado.

Altavoz de subgraves

Por cierto, un cilindro de aluminio puede servir como marco para la bobina. En este caso, puede rebobinar esta bobina con cables de mayor sección transversal, sin embargo, sus parámetros deben estar cerca de los anteriores. Es decir, si se usó un cable con una sección transversal de 0.45 milímetros para una bobina quemada, entonces se puede usar con éxito un análogo de 0.40 milímetros.

La reparación de alta calidad del subwoofer Sven se lleva a cabo solo después de familiarizarse con sus parámetros técnicos, que se indican en las instrucciones, para determinar la posibilidad de cambiar la fase, el peso, el diámetro, la potencia de salida, el voltaje y el rango de frecuencia.

Subwoofer Sven

Al mismo tiempo, antes de reparar un subwoofer Sven doméstico o de automóvil con sus propias manos, debe comprender que será mucho más difícil hacer esto que arreglar una falla en un BW PV1 o Infinity.

Por ejemplo, para reparar el amplificador de un subwoofer de automóvil, deberá desatornillar al menos una docena de tornillos autorroscantes para acercarse a la electrónica y obtener un bloque sólido.

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Subwoofer SVEN Unidad electrónica

La mayoría de las veces, los microcircuitos y transistores fallan en este modelo, incluido un amplificador de potencia del tipo TDA2030, ya que no tolera cortocircuitos, aumento de carga, sobrecalentamiento o adherencia de suciedad.

Reparación de subwoofer de bricolaje - una de las averías más habituales se produce en el amplificador, que está integrado en el subwoofer. Muchos inconvenientes son causados por distorsiones de la red en el sonido, es la frecuencia de 50 Hz la que trae la mayor interferencia de baja frecuencia en la ruta del sonido. Por lo tanto, la mayoría de las veces tiene que lidiar con esta frecuencia como un obstáculo.

Al penetrar en el circuito acústico, este ruido crea un zumbido de baja frecuencia no deseado en los radiadores dinámicos. Una de las opciones efectivas para reducir tal defecto es instalar condensadores grandes en el circuito de voltaje de suministro para suavizar el voltaje rectificado. Como regla general, en los circuitos ensamblados en transistores o microcircuitos, el culpable es un capacitor electrolítico en el circuito del filtro que se ha vuelto inutilizable. Por tanto, aparecen distorsiones de ruido en los altavoces.

Reparación de subwoofer activo de bricolaje y en el proceso de búsqueda de la causa, desmontamos el disipador de calor y aparece ante nosotros la siguiente imagen: uno de los condensadores se ha "embarazado" (se puede ver en la imagen). Además, se arrancó la almohadilla de contacto de la placa de circuito impreso textolite.

Para una reparación de alta calidad del amplificador, es necesario cambiar ambas capacidades a la vez. Dado que el segundo condensador también podría haber perdido algo de su capacidad, y este par debe ser idéntico. Por lo tanto, cambiamos el par de una vez, para que sea más confiable y dure más. Además, resultó que la capa exterior del condensador estalló por la presión interna y el electrolito se filtró y manchó la placa.

Soldamos las capacidades problema, y en su lugar instalamos nuevos condensadores, preferiblemente de empresas reconocidas.

A continuación, es necesario limpiar la placa de circuito impreso con alcohol del electrolito que se ha depositado en ella, colocar los contenedores en su lugar, sin olvidar observar la polaridad y la soldadura.

En mi caso, tuve que formatear un poco los pines de los nuevos condensadores, ya que los agujeros en la placa eran un poco más anchos en los centros. Después del moldeado, encajan perfectamente en su lugar. Pero aún así, para una mayor confiabilidad, es mejor tratar la base de los tanques con pegamento térmico o pegamento epoxi para resistir las vibraciones dentro del subwoofer.

¿Qué se debe hacer cuando los LED de control visual sobre el funcionamiento del dispositivo indican que todo es normal, pero un canal aún no funciona? Este problema también puede indicar un mal funcionamiento en el amplificador. Sin embargo, primero debe verificar visualmente y haciendo sonar la ruta de la señal que va desde la fuente de sonido al subwoofer.

Además de la reparación descrita anteriormente de la placa de circuito impreso para reemplazar los condensadores hinchados, debe verificar los transistores de salida o los circuitos integrados. También es muy probable que la falla esté en la fuente de alimentación, que no suministra al circuito la tensión de alimentación requerida. De hecho, cualquier equipo de radio siempre debe repararse verificando la fuente de alimentación, es decir, midiendo todos los voltajes de salida.

Cómo reparar un subwoofer de automóvil, y de hecho un subwoofer en general, es una de las preguntas más frecuentes, debido a su uso generalizado en equipos de audio.
Hay tres opciones: comprar uno nuevo, llevarlo a un servicio técnico para que lo reparen o repararlo usted mismo. Para reparar subwoofers usted mismo, debe comprender un poco sobre electrónica, así como también poder usar un soldador y un probador.

El subwoofer 5, 1 consta de un altavoz, un altavoz y un amplificador, así como una fuente de alimentación:

El altavoz generalmente falla solo por daño mecánico
La falla del cabezal dinámico es causada por golpear su bobina de una frecuencia de audio con una potencia para la cual el cabezal no está diseñado, o un voltaje constante, lo que hace que la bobina se queme.
Al escuchar un altavoz con amplificación a máxima potencia, se encontrará con el problema de desgaste (rotura) del cono del altavoz.
Si el altavoz se avería hay que sustituirlo, ya que rebobinar la bobina o reparar el difusor del subwoofer es un trabajo delicado y minucioso y es muy difícil hacerlo de forma eficiente para que el sonido no se deteriore.

Primero debe averiguar cuál de los elementos del subwoofer falló:

Si decidió firmemente que rebobinar el altavoz de subgraves no es un problema para usted, prepare los siguientes materiales y herramientas:

Goma laca (o epoxi) para recubrir el devanado del subwoofer

Solvente

Pegamento de goma

Destornillador

Soldador

Micrómetro

Destornillador

No todo es tan simple como parece, autorreparación de un subwoofer automático, el trabajo es minucioso:

Primero, debemos desmontar y quitar con cuidado la cabeza del subwoofer, debemos actuar lentamente, los movimientos bruscos de la mano son inaceptables, de lo contrario, puede dañar la funda de la bobina

Además, es necesario observar la limpieza en el proceso de trabajo para que el polvo no entre en el sistema magnético, y más aún las virutas de metal.

De lo contrario, después de dedicar mucho tiempo y esfuerzo, en lugar de un subwoofer que funcione, obtendremos un montón de basura ruidosa.

Cuando llegamos a la manga, debe desenrollar con cuidado el cable viejo, mientras cuenta el número de vueltas en la capa y el número total en la bobina.

Aquí, cuanto más exactamente cuente, mejor será la calidad de la reparación como resultado.

Entonces es imperativo medir el diámetro del alambre.

Se necesita un micrómetro para este propósito.

Puede, por supuesto, medirlo con un calibre, pero la precisión de la medición es menor, si no hay tales instrumentos, puede hacer trampa

Envuelva un cable con un destornillador o un clavo, muy apretado para que gire a girar, y así 10 a 30 vueltas, mida la longitud del devanado con una regla

Luego, debe dividir esta longitud por el número de vueltas envueltas y obtendrá el diámetro aproximado del cable requerido (el error de la regla es grande)

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Ahora debe preparar el difusor del subwoofer para rebobinar:

Con un mandril de diámetro adecuado, fije su manguito con un destornillador.

Es necesario ajustar con mucha precisión el mandril y el manguito, para que no se deforme durante el proceso de rebobinado.

Untamos la superficie de la manga con epoxi o barniz.

Luego deberá limpiar el cable del diámetro requerido.

Pasamos el alambre por un paño empapado en solvente

Después de eso, lubricamos con epoxi o goma laca.

Por supuesto, después de esto, la instrucción prescribe que el recubrimiento debe secarse.

Tenemos el cable y la manga listos, vamos a rebobinar:

Inmediatamente soldamos el comienzo de un nuevo devanado al segundo, si seguimos el devanado del cable, la salida (por lo tanto, excluimos el cruce innecesario de los cables, esto tiene un efecto positivo en la vida útil del altavoz reparado) y empezar a enrollar, foto de abajo

Al mismo tiempo, es importante fijar la estanqueidad y no olvidar contar los giros, porque cuanto más precisamente enrollemos, más cercanas estarán las características del altavoz a las características de fábrica.

Después de cada capa, es mejor pasar por el devanado con barniz, después de colocar el devanado, soldar el segundo contacto, cortar el cable

Vuelva a cubrir toda la bobina con barniz.

La primera capa de nuestro bobinado, ponte un destornillador.

Después de terminar de enrollar la bobina, deberá dejarla durante un día para que se seque por completo.
Y si usó goma laca, entonces la bobina debe calentarse a 80-120 grados (por ejemplo, en el horno)
Shellac no se solidificará de otra manera
Aquí está la principal desventaja al usar goma laca.
Pero cuando se seca, queda una cierta cantidad de elasticidad, lo que excluye completamente el daño al devanado por el secado de la impregnación o durante su expansión térmica.
Después del secado, queda unir el difusor al altavoz, y
la reparación de los subwoofers de los automóviles se considera exitosa si todo funciona

Para evitar que la bobina roce contra el sistema magnético, debemos establecer un espacio circular uniforme:

Para este propósito, es adecuado el papel cortado en tiras.

Lo insertamos en un círculo (cuando sea posible) entre el cuerpo y la bobina, obteniendo así un espacio uniforme

Compruebe si hay atascos y enganches moviendo el difusor suavemente hacia arriba y hacia abajo con la mano.

Insertamos trozos de papel entre la bobina y el cuerpo.

Luego pegamos la suspensión de nuestro altavoz y lo insertamos con cuidado en su lugar.
Dale tiempo a los detalles para que se sequen
Entonces puedes sacar los papeles de centrado.
Vuelva a comprobar si se atasca
Cuando todo esté en orden, poner una capa de pegamento
Secamos y colocamos el subwoofer terminado en el automóvil para verificar
No olvide bajar el volumen a la mitad.
Rebobinado del subwoofer completo

El dispositivo es casi el mismo, excepto que las dimensiones son más grandes, los microcircuitos o los condensadores pueden estar en un orden diferente:

Echemos un vistazo más de cerca al convertidor de voltaje, la fuente de alimentación y el amplificador.
El amplificador de subwoofer ceratec suele ser de dos canales, pero dos canales están conectados a un solo cabezal dinámico
Además, cada canal del amplificador amplifica una frecuencia de sonido diferente, baja y media, como regla
Además, casi todos los amplificadores modernos funcionan con un microcircuito de la serie TDA.
Para obtener más potencia en la salida del amplificador, doce voltios de la red a bordo del automóvil no son suficientes, para microcircuitos potentes, el voltaje de suministro es de 40 voltios.
Por lo tanto, en el circuito del subwoofer b w hay un convertidor de alta frecuencia incorporado que convierte la tensión de 12 voltios en la necesaria para el funcionamiento normal del amplificador.

En la figura, hemos dividido todo el esquema en tres bloques principales. A1 - control del ecualizador, se rompe muy raramente, debe intentar romperlo, no le dedicaremos tiempo, cambia por completo
A2 es un convertidor de voltaje y A3 es un amplificador de potencia. Detengámonos en A2 y A3 con más detalle

Diagrama ligeramente ampliado

La tensión, a través del filtro, llega al condensador C1, desde allí se alimenta a los transistores conmutadores VT1 y VT2.
Las teclas de transistor están controladas por una señal de alta frecuencia generada por el microcircuito DD1
La señal amplificada de los transistores VT1-VT2 llega al transformador T1, donde el voltaje pasa de 12V a 40 Voltios.
Además, el devanado secundario del transformador consta de dos devanados, para la rectificación se utiliza un rectificador que consta de dos diodos.
Para descargar estos diodos, se instalan dos diodos más en paralelo.
Cada uno de los microcircuitos DD2 y DD3 está alimentado solo por sus propios diodos
Para suavizar los pulsos de alta frecuencia, se instalan condensadores, se marcan C2 y C3.
El convertidor A2 termina en este punto, luego viene el amplificador de potencia A3
Los amplificadores modernos constan de un solo microcircuito
En su entrada, para obtener los parámetros de salida normales, debe estar presente una señal de cierta magnitud.
Los diseñadores de este subwoofer decidieron que no todas las radios de los automóviles tendrían suficiente potencia, o más bien la fuerza de la señal de salida del amplificador primario, para obtener los parámetros de salida nominales.
Por lo tanto, se agregó un transistor para amplificar la señal antes de la entrada del microcircuito, en el circuito DD2 y DD3.
Aquí hay una lista de los principales componentes de radio que fallan con mayor frecuencia.
Sucede que para el reemplazo de un condensador el precio en el taller será considerable, pero el trabajo es un centavo.
Por lo tanto, es mejor verificar todo el esquema usted mismo antes de pagar sin mirar.

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Además, te recomiendo que estudies el video de reparación.

¡Buen día, querido pikabushniki! Esta publicación le dirá cómo arreglar un subwoofer si, sin ningún motivo, comienza a vibrar.

Nuestro querido pikabushnik se volvió hacia mí con una petición: "El bufik zumbó, ¿puedes arreglarlo?"

Una de las principales preocupaciones de todos los amplificadores es el control del ruido. La mayoría de las veces luchan con la interferencia de una red de 220 voltios. En una red de 50 Hz, esto es exactamente 50 Hz y es una interferencia de red de baja frecuencia. Básicamente, pelean con ella como un obstáculo, luego zumba en los parlantes. Una de las formas de "superar" (reducir significativamente) es poner "grandes" capacidades de suavizado en el circuito de suministro de energía. Muy a menudo, en transistores / circuitos integrados, en el caso de tal ruido, hay un condensador de suavizado de potencia defectuoso.

Retiramos el radiador y vemos que uno de los contenedores no solo se hinchó (en la foto de la derecha), sino que también arrancó la almohadilla de contacto.

Es mejor reemplazar los capacitores con un par, de modo que debido a la capacitancia de los capacitores que ha cambiado con el tiempo, no se detecten interferencias de potencia.

Resultó que el condensador también estaba despresurizado y el electrolito ensució la placa.

En lugar de los condensadores usados de la marca "SamXon", se decidió poner los condensadores, que todavía no me han defraudado "ECAP".

Lavamos los óxidos con alcohol y los sellamos.

Dado que los "nuevos" condensadores tienen contactos de salida un poco más estrechos, no encajan bien en la placa, está bien. Los pines se han doblado y los condensadores se asientan firmemente en su lugar. El subwoofer está en casa y no se verán afectados los fuertes efectos de vibración en los condensadores, se pueden dejar sin pegar epoxi. Recopilamos, comprobamos, todo funciona sin ruido.

En este video de reparación de un subwoofer con tus propias manos, puedes ver claramente cómo puedes realizar este procedimiento en condiciones artesanales, sin gastar mucho tiempo y dinero.

La reparación de los altavoces del subwoofer del coche es un proceso bastante laborioso, pero no muy difícil. Ver el video lo ayudará a lidiar rápidamente con este problema.

Para el experimento, se utilizó un antiguo subwoofer Mystery. Después de que se produjo una avería, o más bien la quema deliberada del altavoz con la ayuda de una señal distorsionada amplificada, se desmontó con la eliminación del difusor.

1. Para ello fue necesario ablandar el pegamento, que es la base de unión de la mayoría de las partes del altavoz. El ablandamiento del pegamento se produce bajo la influencia de un disolvente, que se aplica mediante una jeringa con aguja.

2. Una vez que el disolvente actuó, todas las partes, en particular la tapa guardapolvo, se separaron cuidadosamente entre sí.

3. Más allá de la canasta del altavoz, se desconectaron la suspensión superior del difusor y la arandela de centrado de la suspensión inferior (nuevamente impregnando la línea de pegamento con un solvente).

4. Luego, la bobina se enrolla alrededor del blanco en dos capas con un alambre delgado. El marco de la bobina era una lata de aluminio cilíndrica vacía.

La bobina del altavoz quemada estaba enrollada con un cable de una sección transversal diferente, pero con parámetros cercanos.La sección transversal nativa del alambre fue de 0,45 mm y se utilizó con una sección transversal de 0,40 mm.

Después de ensamblar el subwoofer, se restauró su funcionamiento.

El video no se considera un caso difícil, casi cualquier bricolaje puede manejar ese trabajo.

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Después de la autopsia

Pensé que me iba a rebobinar, pero se volvió perezoso. Encontramos un "maestro" que me lo rebobinó, pero no estuve contento por mucho tiempo. Después de 3 días, la bobina voló.

La razón es que el llamado "maestro" no permitió que el pegamento se seque normalmente y no calentó la bobina (después de la impregnación con pegamento BF-2, es necesario calentar la bobina durante 2-3 horas a la temperatura de 120-140 grados). Fue una pena, porque tendí los cables, compré el amplificador, pero no tenía sentido.

La segunda vez no se atrevió a cargarlo, porque rebobinó a su amigo 3 veces y la bobina voló todo el tiempo.

El trabajo del maestro
Como resultado, me di cuenta de que necesitaba enrollarme. El grosor del cable estándar es 0.40, encontré solo 0.35, de algún tipo de transformador. Lo enrolle completamente a mano, lo impregné con EDP con pegamento epoxi (sé que no es la solución del todo adecuada, pero no encontré BF-2 en nuestra ciudad).

Resultó que colocar 4 capas no demasiado uniformes, la resistencia en lugar de 4 ohmios se convirtió en 5.6 ohmios. Centró el altavoz en la siguiente secuencia: pegó el difusor, luego conectó el amplificador y, a través del programa, reprodujo frecuencias de 10 Hz a 40 Hz mientras pegaba la arandela de centrado.

Se aseguró de que no se frotara nada en ninguna parte y se dejó secar durante un día.

Carrete de cuerda manual

Por supuesto, si le vierte más potencia, se volverá a desmoronar, por lo que la ganancia del amplificador se estableció en 50%. Tiene ganas de jugar de la misma forma que jugar. Amplificador GZ de 2 canales (puente de potencia máxima 600 vatios en 4 ohmios).

Los cables están engarzados en las orejetas, también tiré el cable del generador para que las caídas fueran menores.

Conectado al coche

Cables de alimentación

La reparación de un cabezal dinámico (altavoz) es un proceso laborioso, sobre todo si está asociado a la necesidad de rebobinar la bobina del sistema electromagnético, ya que esta operación requiere el desmontaje casi completo del altavoz con la retirada de su difusor. Es recomendable realizar reparaciones tan complejas a un precio bastante alto por un nuevo cabezal dinámico, la disponibilidad de las herramientas y materiales necesarios, así como los conocimientos iniciales en el campo de la electrónica.

El artículo trata de un caso relativamente sencillo de restauración de la bobina del altavoz: sin necesidad de hacer una nueva base para la bobina (la base de aluminio está bien conservada); Debido a la considerable potencia del altavoz, se utiliza un cable esmaltado de impresionante sección, que es fácil de colocar.

Para rebobinar la bobina del altavoz, necesitamos las siguientes herramientas y herramientas básicas:

Mandril cilíndrico totalmente metálico (en blanco), para instalación dentro del marco de la bobina durante el proceso de bobinado.
Pegamento BF-2. Pegamento de momento. Acetona. Etanol.
Alambre esmaltado (alambre esmaltado) de determinada longitud y sección, para la fabricación de un nuevo devanado de bobina.
Máquina de bobinado.
Calibrador.
Soldador eléctrico.

Botella de 100 ml con cola BF-2.
Un rebobinado de la bobina no consume más de 10 ml.

Mandril de aluminio (continuo).
El diámetro exterior es 49,5 +/- 0,05 mm. El diámetro del agujero interior es de 8 mm. La longitud es de unos 60 mm.

Bobina IEK KU 09-18 (24V) como fuente de bobinado de alambre.
Antes de enrollar, el cable debe enderezarse correctamente y rebobinarse en otra bobina de almacenamiento que tenga una forma redonda.

La mayoría de los cabezales dinámicos no están destinados a su desmontaje y son, por así decirlo, componentes desechables (no separables, no aptos para reparar) de sistemas acústicos. En la práctica, a menudo es posible desmontar con éxito un altavoz de un diseño típico y volver a montarlo. La tarea principal es ablandar el pegamento, con la ayuda de la cual muchas partes componentes del altavoz se mantienen juntas, y separarlas entre sí sin lesiones ni deformaciones.

Dispositivo de altavoz.

Los tornillos de montaje del altavoz tienen ranuras hexagonales (foto de la izquierda).
Subwoofer sin altavoz (foto de la derecha).

Altavoz subwoofer (antes de la reparación).

El altavoz está marcado como "10P32", probablemente indicando un diámetro de 10 "y una impedancia de 3,2 ohmios.

La secuencia de operaciones es la siguiente.

Primero, soldamos los conductores trenzados flexibles (cables de corriente) del enchufe en la canasta del altavoz.

En segundo lugar, retire la tapa antipolvo. Para hacer esto, impregne la costura de pegamento con acetona (por ejemplo, con una jeringa con una aguja), use la punta de un cuchillo para separar la tapa del difusor. Con base en los resultados de esta operación, se debe sacar una conclusión sobre la calidad del ablandamiento del pegamento con acetona y la necesidad de usar algún otro solvente.

Retirar la tapa antipolvo.

En tercer lugar, separamos la suspensión superior del difusor de la cesta saturando la línea de pegamento con un disolvente. En el caso de reparar un altavoz de subgraves con una suspensión de goma duradera, la tarea se simplifica enormemente.

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Desconectando la suspensión superior del cono de la canasta del altavoz.

En cuarto lugar, separamos con mucho cuidado la arandela de centrado de la suspensión inferior del difusor de la cesta del altavoz. Para hacer esto, empape abundantemente la costura de pegamento con solvente, espere unos minutos y, lentamente, con un destornillador plano pequeño, separe la arandela de la canasta.

Desconectar la arandela de centrado (suspensión del cono inferior) de la cesta del altavoz.

El difusor ahora debería poder deslizarse libremente fuera de la canasta. No es necesario despegar la arandela de centrado del difusor.

El difusor está marcado como “YC-246A”.

Evaluamos el estado del sistema electromagnético del altavoz: bobina, imán permanente. En nuestro caso, la bobina nativa del altavoz SVEN, enrollada con un alambre redondo de cobre esmaltado, tenía una apariencia deplorable: el esmalte ennegrecido por el calentamiento excesivo, varios bucles extremos sin pegar, la bobina se desenrolla fácilmente (el pegamento está completamente quemado). Lo más probable es que esto se deba a la falla del amplificador de potencia del subwoofer. La conclusión es obvia: es necesario un reemplazo completo del cable de la bobina.

El estado de la bobina móvil antigua. El marco de aluminio no sufrió daños.

Una forma sencilla de determinar la longitud requerida de un nuevo cable con suficiente precisión es calcular la longitud de una vuelta (conociendo su radio), multiplicar por el número de vueltas en una capa y por el número de capas. El altavoz de subgraves SVEN tiene una bobina de cuatro capas con 34 vueltas en cada capa. Según medidas, el diámetro exterior de la bobina quemada es de 53 mm, por tanto, la longitud de una vuelta (como máximo, en la superficie de la bobina) es: 53 x 3,14 = 166,42 mm. Multiplicamos esta longitud por el número total de vueltas de la bobina: 166,42 x 34 x 4 = 22633,12 mm. Así, habiendo redondeado (añadiendo un pequeño margen), necesitamos al menos 23 metros de hilo esmaltado para rebobinar la bobina.

Los diámetros exterior e interior de la bobina quemada son de 53 y 50 mm, respectivamente (las medidas son aproximadas debido a la presencia de deformaciones del devanado).

El diámetro del alambre se determina usando un micrómetro o un calibre vernier. El área de la sección transversal circular se calcula de acuerdo con la fórmula conocida: S = Pi x R 2, donde R es el radio del cable. Es necesario medir el diámetro del cable tanto para cobre (con aislamiento de barniz pelado) como para aislamiento (el diámetro exterior de la futura bobina también es importante para nosotros). Para quitar el barniz aislante del alambre, al medir el diámetro en cobre, es necesario calentar la punta del alambre a rojo (quemar el barniz) y quitar los productos de combustión con un solvente.Según los resultados de la medición, la bobina quemada del altavoz de subgraves se devanó con un cable de 0,38 mm de diámetro sobre cobre (sección 0,113 mm2) y 0,44 mm sobre barniz. Ahora nos espera una tarea muy difícil: encontrar el mismo cable o muy cerca. Si no puede comprar el cable que desea, puede rebobinarlo desde un dispositivo electrónico. Por ejemplo, como donantes de alambres esmaltados, las bobinas de contactores electromagnéticos (arrancadores) han demostrado su eficacia. Dependiendo de la tensión y el tipo de contactor, en sus bobinas se utilizan cables de diferentes secciones y longitudes.

El diámetro del alambre de la bobina quemada.
Para cobre - 0,38 mm (foto de la izquierda); sobre barniz - 0,44 mm (foto de la derecha).

Diámetro del alambre para bobinado nuevo.
Para cobre - 0,35 mm (foto de la izquierda); sobre barniz - 0,40 mm (foto de la derecha).

Si, como resultado de una búsqueda larga, no fue posible encontrar el cable original, entonces puede usar un cable de una sección diferente, con el recálculo del número de vueltas, capas y resistencia de la bobina. Debe recordarse que cambiar la sección transversal del cable también cambia las características del cabezal dinámico, así como el espacio magnético y la altura del devanado. Antes de tomar una decisión sobre el uso de un cable "extraño" en el devanado de la bobina, es necesario calcular con precisión los parámetros geométricos y eléctricos de la futura bobina, para predecir el funcionamiento del cabezal dinámico con nuevos parámetros en el sistema acústico.

Video (haga clic para reproducir).

Para rebobinar la bobina del altavoz del subwoofer SVEN, logramos encontrar un cable similar en parámetros (0.35 mm de diámetro para cobre, 0.40 para barniz) en la bobina KU 09-18 (24V) del contactor IEK. La longitud del cable en la bobina del contactor era casi el doble del valor requerido.

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