Reparación de bricolaje S4ma

El sitio proporciona información sobre transmisiones automáticas.
Esquemas de transmisión automática, variadores. Los principios de las unidades.
Reparación, desmontaje y montaje de transmisión automática.

¡Buen día a todos!
Ayude a la gente: la caja S4MA, no puedo encontrar el manual (hurgué en todo Internet), va en punto muerto, no hay marcha atrás, parece ir a D normalmente, pero no hay cuarta velocidad.
¿Dónde "excavar"? Hasta ahora, está en mi cabeza limpiar / revisar las válvulas en el cerebro hidráulico para que puedan caminar fácilmente.
Por cierto, la caja es casi completamente hidráulica, solo hay 2 solenoides controlados por el bloqueo del convertidor de par.

Por cierto, M4MA es como un análogo, escuché solo la cuarta marcha allí, la relación de transmisión es más pequeña, de lo contrario es la misma (si de repente hay un manual para ello)

Puedo suponer que los embragues están soldados, que funcionan hacia adelante. ¿Qué tipo de coche? Año, volumen?

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Ofrezco repuestos nuevos y usados ​​para transmisión automática, correo: pp14 en Yandex.
Compraré transmisiones automáticas y variadores defectuosos.

no este S4MA, seguro, a menos que, por supuesto, la pegatina no se haya vuelto a pegar)))
HONDA LOGO car 98 años D13B motor volumen 1.3
La caja es hidráulica, se ajusta al auto al 100% No soy el primero que pone esto en el logo, en el tronco el mío también era hidráulico y además con 2 solenoides para bloquear el GT

sobre soldado parece que no - verifiqué que los acoplamientos con mis manos están desplazados

No tengo tal información. Según mi información, generalmente hay un variador.

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No lo especifiqué, pero en mis palabras "No soy el primero en ponerlo en el registro" se entendió que la transmisión automática no es nativa, entonces, ¿con qué datos averiguó que el variador debería estar parado? 🙂
Yo digo que esta es una automática de 4 velocidades, S4MA, escuché que estaban instaladas en CIVIC, INTEGRA, CAPA, PARTNER y como DOMANI.
Pero ya he descargado tantos manuales. en todos los autos, incluso en CR-V probado (algunas personas en otro foro insinuaron en qué estaban instalados), allí en esos manuales (Manual de servicio) hay procesos de reparación de transmisión automática, solo transmisiones automáticas hay diferentes. o tres ejes en lugar de 2 ejes, o 4 solenoides en lugar de 2x, o 7 modos de selector en lugar de 6.

En esta transmisión automática, los siguientes modos de selección son: P R N D4 D3 2

Reparación de cualquier transmisión automática a partir de 1 día

CVT, DSG, convertidores de par, transmisiones automáticas nuevas y remanufacturadas, repuestos

Publicación # 1 Stanislav 09-03-08, 09:15

dime quien sabe cual es el problema el kilometraje 172000
la caja se sacude cuando se traduce en unidad
la marcha atrás se activa sin tirones

puedes sentir el cambio de todas las velocidades en el camino
pero sucede así, bajo, luego avanzo y configuro la velocidad
cuanto más alto es el engranaje, menos sacudidas

cual podria ser el problema, avisar
el aceite es normal, es decir, al nivel

Viajé así durante un año, no encendí el frío 3. Y luego dejó de encenderse por completo. Lo cambie.

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Mi esposa monta 6 con s4ma

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Más bien, parece que el segundo no se incluyó. Y cuando superó los 2, no cambió. Pero aún antes del servicio en coche.

Ayude a la gente que sepa dónde puede descargar el manual de reparación de la transmisión automática S4MA (4x de mortero, se puso en el protector bucal, pero el mío es contractual con CIVIC). Probablemente toda la Internet subió.

Bueno, o quién sabe la posible causa de la avería: no hay marcha atrás, en punto muerto va hacia adelante, pero parece que está en la 1ª velocidad, en mi opinión no hay 4ª marcha (busqué en Google en algún lugar como si no hubiera 4ª entonces no hay marcha atrás porque la trasera es 4ta reversible a través de la marcha especial)

Olvidé agregar: en D, parece que el tercer interruptor más o menos

vovancheg86 Primero revise el ajuste del cable selector.
¿Después de lo cual apareció el mal funcionamiento?

Limpiar, también pensé que el cable) Pero no, el cable está en orden, la caja es contractual, lo más molesto es antes de la instalación, para que no surjan problemas después, inmediatamente lo revisé todo (el objetivo era inspeccionar el filtro y evaluar el estado de la caja usándolo, el filtro resultó estar casi limpio), ensamblado, haciendo referencia a las fotografías del desmontaje, todo debería haber estado bien, pero el de atrás desapareció y rueda hacia adelante en neutral ( ((
Según tengo entendido, la (s) válvula (s) están atascadas en alguna parte, porque no las revisé especialmente para que pudieran moverse libremente, el objetivo era un filtro. Eso es solo para estar seguro de que necesita obtener el folleto.

vovancheg86 "Antes de instalar, para que no surjan problemas más tarde, lo revisé de inmediato y lo lavé por completo" - eres un maníaco.
Pregunta: ¿de dónde sacaste las juntas nuevas para el montaje?

Para ser honesto, nunca lo pensé. Y en general, por primera vez me subí a una unidad tan seria, sin embargo, resolví el problema con juntas como esta:
Sacó con cuidado las juntas viejas y aplicó una fina capa de sellador de alta temperatura (rojo), atornillé la tapa, luego desatornillé y retiró los mocos por dentro y por fuera formados por extrusión.
Luego lo puse en el auto y conduje (solo hacia adelante) sin rastro de fugas de ATF. Entonces, para el pícaro, esta opción servirá.

Entonces, en el caso, hay un manual de alguien o sabes dónde conseguirlo, a quién preguntar.

"Quitó suavemente las juntas viejas y aplicó una capa delgada de sellador de alta temperatura (rojo)",
- Aquí no he especificado la situación.

En general, hubo un M7CA nativo que murió.
Había un contrato ordenado S4MA.
Al instalar el contrato, mis camaradas inexpertos y yo lo rompimos (insertamos los pernos un poco irregularmente y comenzamos a atraer los pernos, luego no le di ninguna importancia al hecho de que uno de los pernos que mi compañero de clase estaba apretando con una extensión tubería, el resultado fue una grieta de unos 30 cm en el área de la pierna de kickdown)
Después de desmontar el S4MA, resultó que no hay líneas hidráulicas y otras cosas importantes en esta parte, que esto es solo un caso, que puede comprar un S4MA muerto e instalar este caso desde él.
Pero luego quise desmontar el M7CA nativo muerto, decidí practicar con él, por así decirlo, lo desmonté casi por completo y llegué al filtro, el filtro estaba lleno de todo tipo de byaki. Pero lo más importante, ¡noté que los casos no son diferentes!
Entonces decidí reorganizar el caso de la caja nativa a la del contrato.
Entonces cuando estaba desarmando el mío, tenía prisa por romper la junta, por lo que también tuve que limpiar la superficie de piezas que se habían adherido muy bien.
Separados lenta y prolijamente en una junta contraída.

vovancheg86 bien hecho que compartir es tanto informativo como interesante. Tengo una suposición. Cuando sacó todo de la caja y luego la instaló, entendí correctamente que estaba quitando los engranajes o no. si se lo quitaba, podía voltear uno de ellos y ponerlo del lado equivocado. Quiero decir que los dientes ahora miran en la otra dirección y por lo tanto no hay una velocidad pero en neutral se mueve.

Logotipo 1997 CVT, 5d., 91 HP, 16V
Es mejor ser el primero en dudar que el último en creer.

¿Ha revisado todos los agujeros? ¿Directo uno a uno?
¿Cuándo recogiste, revisaste el trabajo de la horquilla?

Los manuales están en inglés y tienen un tamaño saludable, Internet está lleno de ellos. Descarga desde torrent.
O de aqui
No tengo nada en ruso para transmisión automática.

Ooo, finalmente, empezaron a lanzarme enlaces. ))
Rompieron la mitad del que está en el eslabón superior, los agujeros encajan uno a uno, como si fuera))
La única diferencia que todavía vi, en mi propio caso hay un agujero ciego (como un imán) es 1-2 cm más profundo que en el caso S4MA - bueno, pensé que está bien, más profundo es mejor que menos profundo, nada dolerá) ))

Por cierto, las cubiertas laterales también son iguales, no hay tubo en la nativa, como si eso fuera todo (e incluso así son removibles)

Limpiar, ¿cuál es el nombre del archivo en ese enlace?

Ab0VE Honda Civic (96-98) Manual de servicio zip
Ab0VE Honda Civic EJ6, EJ7, EJ8 (96-00) Manual de servicio zip
Allí no se dan los modelos de cajas, tú mismo eliges cuál es más adecuado.

Limpiar, no encontré nada allí ((probablemente descargué todos los libros, pero no encontré S4MA o M4MA (dicen lo mismo, diferentes relaciones de transmisión de la 4ta marcha), hay algunos otros, o 3 ejes , o si es de 2 ejes, entonces con cambio de marchas controlado electrónicamente - 4 solenoides en lugar de 2

mihatool si estaba disparando, podría poner algunos de ellos boca abajo y ponerlos del lado equivocado es poco probable, por lo que no se unirá entonces.

Pasar un trapo. sí, lo más probable es que no funcione de otra manera.

Logotipo 1997 CVT, 5d., 91 HP, 16V
Es mejor ser el primero en dudar que el último en creer.

¡Personas! Han surgido nuevos detalles
¿Quién piensa en el embrague, ya estoy empezando a pensar que se puede concebir así?
Aquí hay un tema del droma:

¿Y alguien tiene alguna idea sobre la caja misma de lo que está mal?

debajo del paquete de embragues y discos de acero, desmonté la 3ra marcha, estaba plana, y en la 4a por alguna razón un poco en oleadas, ¿es así como debería ser? estos son resortes, son y deben ser ondulados.
Se me acercó un hombre, que tenía una grieta en el embrague, y conducía tan poco que las garras estaban gastadas hasta convertirse en una pieza de hierro, que es realmente una patada en el trasero para todo.

Si el korobas todavía está en el automóvil, entonces el libro del automóvil contiene un algoritmo para verificar las presiones de la transmisión automática y el punto de instalación de los manómetros (para lo cual necesita un accesorio con una rosca M8)

Bueno, al diablo con todos los consejos!
“Lleva la caja a la estación de servicio donde te pondrán un precio de 30-40 mil” y ¿no te importa lo que PUEDA quedar para soldar el embrague y la transmisión automática estará en servicio? (bueno, cambia las gomas elásticas)
No creo que me rompa y lo haga peor.
¿O quiere decir que una persona común no puede desarmar y ensamblar la transmisión automática y no romperla?
Sobre por qué llegué allí escribí repetidamente.
Por cierto, por el dinero que requieren en la estación de servicio, ¡es más fácil comprar algunas transmisiones automáticas!

Y la transmisión automática está en el garaje, esperando que se suelde el embrague, por lo que no mediré la presión y no hay un manómetro adecuado.

Por cierto, sobre "e incluso sin un libro", ¿has visto el libro? Probablemente he estado buscando durante una semana, de qué máquinas no descargué manuales, no las encontré en diferentes cajas. Encontré otros similares, pero este no lo es. Observados en patrones similares de movimiento de fluidos son muy diferentes.
Por lo tanto, si el problema está en la hidráulica, entonces no tiene sentido en un libro así con una transmisión automática similar con una polla gulkin

Cuando tuve un socio de Honda, lo usé para recopilar información que solo se puede encontrar. Entonces todavía no había ningún libro sobre eso. Entonces, en los espacios abiertos de la Internet rusa, encontré un reportaje fotográfico sobre la reparación de una transmisión automática, pero fue hace mucho tiempo, ni un socio, ni una computadora portátil en la que lo descargué, se ha ido. Fue un informe muy bueno. Mira, puedes encontrar
En cuanto a los libros, tengo muchos, solo que son sanos en volumen y no tengo tiempo ni ganas de difundirlos. ¿Existe esta transmisión automática en particular? Tal vez no me molesté con esta pregunta.
Una transmisión automática hidromecánica es una unidad compleja; sin experiencia, es mucho más probable que correcto montarla en un entorno de garaje.
Recoger en una habitación limpia. Por cierto, las personas que hicieron el informe, lo recogieron en casa.

yeees. Así es. las reparaciones son más caras que las compras.

vovancheg86, ¿está buscando un contrato "nuevo"?

Sí, lo adiviné, limpiar las válvulas y reemplazar las bandas elásticas no ayudó (((
No hay esquemas hidráulicos, ni siquiera sé qué hacer.
En resumen, la transmisión automática todavía va a N, no va a R e intenta ir a P.

En general, no descubrí cuál es la razón, creo que de todos modos estas carcasas difieren en algo (tal vez estos "tubos internos" están dispuestos de manera diferente) y el líquido corre en la dirección incorrecta, la 1ra marcha siempre está encendida .

Compré un contrato S48A por 4500r, me levanté como un nativo, anda bien, reemplacé el pie del velocímetro, de lo contrario era demasiado corto.

¿Y de dónde sacaste la caja tan barata, si no es un secreto?

En Ekaterinburg. Primero lo pedí en Vladik por 2800, luego pensé, conté, decidí llevarlo más caro y más cerca. Parece que resultó aún más rentable y llegó al día siguiente pagado. Él mismo de Tyumen

la gente amable ayuda! Situeishin siguiente, mi esposa estaba conduciendo, la velocidad era de 60 en ese momento la caja cambia pero en el momento de cambiar comienza a temblar en convulsiones! mi esposa condujo hasta el lugar, estacionó en frente, pero después de eso no pudo retroceder, la marcha atrás desapareció, todo funciona como de costumbre en el frente, todas las luces están encendidas, la señal de retroceso está funcionando pero no retrocede! pero la transmisión vperet se volvió mejor que antes, el cambio fue más suave y rápido, la caja de cambios usualmente cambiaba con algún tipo de embotamiento, ¡y ahora es como en una caja normal! ¿Cuál podría ser el motivo de la marcha atrás?

Si se hubiera aprovechado el tiempo, lo habría desarmado estúpidamente pulcramente, habría mirado qué había y cómo, se pudo haber atascado algo, aunque apenas pienso eso, el filtro no dejaría el grano de arena roto.
Así es como fue conmigo: un buen día, la caja comenzó a patinar, como si el embrague estuviera ligeramente presionado sobre la mecánica, luego, mientras conducía, este efecto se intensificó hasta el punto de que me levanté y no pude conducir (si Me paré un poco, luego puedes conducir unos 50 metros).
Bueno, llamé a todo tipo de estaciones de servicio en Tyumen, casi en ninguna parte hacen esto, luego encendí un cigarrillo, pienso qué hacer entonces. Lo leí en Internet, dicen que es mucho más barato y que es mejor tomar un contrato, bueno, se lo compré a Vladik, leí críticas en el sitio, todo eso, el costo fue de 12 mil rublos en alguna parte. Pensé que cuanto más caro, mejor. Mientras lo instalamos, los chicos y yo lo rompimos. Puedes encontrarlo en el foro, escribí sobre esta historia.
En resumen, con esa caja nativa, esto es lo que sucedió:
1) Algún tipo de rodamiento esparcido (se puede ver por la vejez de la caja)
2) Las migas de los rodamientos y las virutas nuevas obstruyeron un filtro de malla en la profundidad de la caja (para llegar a él, es necesario desmontar prácticamente todo)
3) Dado que el filtro está obstruido, reduce la presión
4) No hay presión, los embragues están mal presionados (como los discos de embrague)
5) Los embragues se deslizan, obstruyen el filtro aún más.

En resumen, si tienes tiempo, quitas la caja, la desmontas, miras qué es qué y luego pides las piezas gastadas.

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Reemplazo de repuestos defectuosos para SAMSUNG GALAXY S4

Los ingenieros reemplazarán el vidrio rayado o agrietado. Lo harán con cuidado, sin dañar los elementos internos del dispositivo electrónico: los bucles y microcircuitos no sufrirán. Y para la profilaxis, el cliente puede encargar la instalación de vidrio protector.

Es necesario cambiar el módulo de visualización o la propia pantalla de 5 pulgadas cuando la imagen es borrosa o borrosa, aparecen manchas de color o rayas. La indicación para instalar una nueva matriz es daño mecánico. Los técnicos eliminarán estos defectos y la imagen volverá a deleitar la vista del usuario.

Una descarga rápida del teléfono es una señal de la necesidad de instalar una batería nueva. Los conectores de alimentación también se rompen, por lo que la corriente no llega a la batería. Además, el agotamiento del recurso de la unidad afecta.

Además, nuestro SC se dedica a la instalación de partes del cuerpo: botones y tomas de entrada. Son estos elementos los que fallan con más frecuencia que otros. Las teclas retrasadas y los conectores sueltos hacen que el uso del dispositivo sea inconveniente.

En cuanto al caso, esta es la carcasa del teléfono inteligente que protege los conjuntos y elementos internos. El cuerpo chirriante y tembloroso parece poco atractivo y realiza peores funciones protectoras. Así que es hora de cambiarlo por uno nuevo. El personal de servicio se encargará de ello. Date prisa para pedirnos una reparación general de Samsung Galaxy S4 o la restauración de unidades individuales de un teléfono inteligente. Consulte el costo de los servicios en la lista de precios.

Los propietarios de electrodomésticos de una conocida marca surcoreana estarán interesados ​​en cómo se repara una lavadora Samsung con sus propias manos.

Desafortunadamente, a veces es necesario eliminar averías y fugas de las lavadoras, incluso en un segmento de precios caro, y también puede ser necesario conocer los códigos de error y las averías relacionadas.

Primero, debe familiarizarse un poco con las características principales de estas máquinas. Primero, es un diseño elegante.

En segundo lugar, es el diseño original del tambor.Las modificaciones modernas de las lavadoras Samsung están equipadas con una solución técnica fundamentalmente nueva: Tambor Tambor de diamante .

Pertenece a un tipo innovador de tambores de nido de abeja con una superficie cubierta con muchas pirámides convexas y pequeños agujeros de agua, en los que no se introduce la tela.

Gracias a este diseño, se proporciona un ciclo de lavado suave. Estos tambores pueden ser muy espaciosos, con una carga de hasta 12 kg de ropa, según el modelo de la máquina.

En tercer lugar, digno de atención. calentadores con doble revestimiento cerámicono cubierto de cal, y motor inversoradjunta directamente al tambor en algunas modificaciones.

También son interesantes las funciones Lógica difusa y Verificación inteligente responsable del cálculo correcto del modo de lavado en función de la cantidad de ropa cargada, así como del diagnóstico de varios fallos de funcionamiento de la máquina.

El número de programas de lavado depende del modelo de lavadora. Incluso las modificaciones más simples están equipadas con todo el conjunto de programas necesarios, y los nuevos modelos tienen un modo de lavado llamado Burbuja ECO - con la ayuda de burbujas de aire, la ropa es más fácil de lavar incluso en agua fría.

Si la máquina está marcada con Wf, significa que este modelo se carga al frente, y si su nombre contiene la abreviatura WD, significa que la máquina está equipada con un secador incorporado.

Pero las máquinas de la marca Samsung también tienen un pequeño inconveniente: su inestabilidad a las caídas de voltaje en la red, lo cual es importante en nuestra realidad rusa.

Cuando el voltaje se vuelve demasiado alto o bajo, entonces un sistema de control llamado Control de voltaje simplemente apaga el modo de lavado para reanudarlo inmediatamente después de que se haya estabilizado la tensión de red. Esto no siempre es conveniente, por lo que es mejor conectar la lavadora a través de un regulador de voltaje.

Después de un breve conocimiento de los parámetros de esta marca, pasemos a considerar los principales desgloses.

Para comprender el mal funcionamiento que ha surgido, debe considerar los más comunes y las razones de su aparición.

A continuación, se muestra una lista de problemas comunes:

Además, se considerarán los métodos para repararlos con sus propias manos, porque no siempre es posible llamar al maestro. Y para ello necesitas tener un conjunto de herramientas necesarias.

Antes de comenzar las reparaciones, debe asegurarse de que todas las herramientas de esta lista estén disponibles:

• destornilladores o destornilladores planos y Phillips;
• juego de llaves;
• alicates, alicates, cortadores de alambre;
• pinzas - alargadas y curvas;
• potente linterna;
• espejo de mango largo;
• soldador;
• quemador de gas;
• martillo pequeño
• cuchillo.

Además de las herramientas enumeradas, es posible que necesite un imán para extraer pequeños objetos metálicos dentro de la máquina, una regla larga de metal para alinear el tambor, un multímetro o un indicador de voltaje.

Pero eso no es todo. Además del conjunto de instrumentos requerido, será necesario comprar los siguientes materiales de construcción para las reparaciones:

• sellador
• Super pegamento;
• resina aislante;
• materiales de soldadura: colofonia, fundente, etc.;
• alambres
• abrazaderas
• fusibles de corriente;
• removedor de moho;
• cinta aislante y cinta adhesiva.

A veces no se necesita un multímetro, basta con encender la máquina y seleccionar un modo con una temperatura alta del agua. A partir del funcionamiento de un medidor de electricidad de un apartamento, es fácil comprender si el elemento calefactor está recibiendo energía.

Si es un principiante, puede recomendar el uso de una cámara para grabar videos o fotografiar el flujo de trabajo, para no confundir la secuencia de acciones y luego ensamblar correctamente la máquina.

Hay varias reglas importantes para recordar que deben seguirse antes de comenzar los trabajos de reparación:

• es necesario drenar toda el agua de la máquina;
• antes del desmontaje, asegúrese de (!) desconectar el dispositivo de la fuente de alimentación;
• Elija un lugar lo suficientemente amplio y luminoso para renovar.

Si la unidad no se puede mover a un lugar conveniente, asegúrese de que el lugar de trabajo tenga la máxima iluminación.

El primer paso es quitar el panel superior de la lavadora.

El segundo paso es sacar el recipiente para los polvos, esto no es difícil de hacer. A continuación, debe quitar el brazalete de la trampilla. Se necesita precaución aquí. Utilice un destornillador para hacer palanca en el clip de retención, retírelo y luego retire la junta tórica. Esto debe hacerse con cuidado, tratando de no romper la goma blanda.

Fue el turno del panel de control. Para quitarlo, debe desatornillar dos tornillos en la parte frontal del panel y uno a la derecha.

A continuación, puede proceder a desmontar el panel frontal inferior. Tirando de la palanca del pestillo, separamos la parte del sótano de la fachada: el acceso al filtro de drenaje y la manguera para el filtro de emergencia están abiertos. El panel frontal ahora se puede quitar desatornillando los ocho tornillos de fijación. El elemento calefactor y la bomba de drenaje se abren.

Si durante el proceso de reparación es necesario retirar el tanque y el tambor, le recomendamos que no lo haga solo. Asegúrese de involucrar a un asistente en este asunto. Antes de retirar el tanque, debe desactivar el elemento calefactor, desconectar todas las tuberías y el cableado eléctrico del motor.

Para hacer esto, coloque la máquina de costado, luego retire los 4 tornillos de la cubierta inferior. El motor se abre con un contrapeso asegurado por amortiguadores. Desconecte el cableado de los conectores. Aquí es importante recordar lo que se adjunta a lo que, por lo tanto, antes de desmontar, es recomendable fotografiar todo, para luego repetir todo exactamente como en la imagen.

Pero queda desconectar la correa de transmisión del motor. Para hacer esto, simplemente retire la correa de la polea. Recuerde colocar primero la correa de transmisión en la polea de transmisión pequeña, luego deslícela sobre la polea de transmisión grande y alinee con el centro de la polea cuando coloque la correa.

Te presentamos un diagrama del dispositivo, que te será de gran utilidad para las reparaciones. El contenido técnico de las máquinas de diferentes marcas es aproximadamente el mismo, y si ya se ha encontrado con el reemplazo de piezas de repuesto para una lavadora, le resultará más fácil hacer frente a la próxima reparación.

Ahora puede comenzar una historia sobre ciertos tipos de averías y cómo repararlas.

La causa más común es una presión de agua insuficiente. Luego, la máquina se detiene y, para volver a encenderla, debe apagarse y encenderse nuevamente. Si hay mucha ropa cargada, para que la máquina se encienda, simplemente apáguela y retire el exceso.

Si hay una rotura en el cable de alimentación o un contacto inicialmente deficiente en el botón de encendido, el dispositivo se apaga periódicamente por sí solo. La máquina también puede detenerse si no está nivelada y ligeramente sesgada.

Para resolver este problema, primero verifique la presión del agua en el sistema de suministro de agua y también asegúrese de que la válvula que suministra agua a la máquina esté bien abierta.

Debe tener en cuenta que el extremo libre de la manguera de drenaje conectada desde abajo debe ubicarse a una altura de más de 2/3 de la altura del dispositivo, de lo contrario, el agua saldrá inmediatamente de la máquina.

Hay muchas razones para este problema. A veces, basta con limpiar bien el contenedor de polvo; debido a su obstrucción, el agua simplemente puede fluir fuera de él.

Si, después de revisar estas mangueras, está convencido de que todo está en orden con ellas, entonces el motivo está en la junta tórica.

Es necesario comprobar el apriete de las juntas, tanto en la puerta como en la conexión de la manguera de llenado. Si están desgastados, deben reemplazarse. Luego, debe verificar la bomba de drenaje y la manguera en busca de objetos extraños atascados allí.

Por tanto, el agua de lavado no se calienta. Esto se debe a la falla del elemento calefactor, pero no se apresure a cambiarlo; esto también puede dañar el cableado eléctrico.

Por lo tanto, debe verificar cuidadosamente todo el circuito eléctrico, así como los contactos del elemento calefactor en sí, utilizando un multímetro. Si el probador muestra la presencia de voltaje en todo el circuito, esto significa que el elemento calefactor aún tendrá que ser reemplazado.

El lugar donde está instalado el calentador debe limpiarse a fondo, solo después de eso será posible montar un nuevo elemento calentador.

La causa más común de ruido es una instalación incorrecta de la máquina.Debido a esto, la unidad produce un fuerte zumbido durante el centrifugado. Para ello, la posición de la máquina debe nivelarse utilizando un nivel de burbuja.

Pero a veces puede producirse un ruido excesivo debido al gran desgaste de los cojinetes. Es imposible arreglarlos, solo cambiarlos. Para un reparador sin experiencia, esta es una tarea bastante difícil, porque puede ser necesario cortar y luego pegar el tanque no separable, detrás del cual se encuentra el cojinete. Por lo tanto, si no está seguro de su habilidad, no emprenda este negocio, es mejor llamar a un especialista calificado.

Pero si el tanque de su automóvil se puede desmontar, entonces esta tarea puede estar dentro de su poder. Para hacer esto, debe quitar el tanque, luego desarmarlo desenroscando los pernos y desconectando los pestillos de fijación.

Una vez que se haya retirado el rodamiento defectuoso, debe limpiar a fondo el eje, verificar si está desgastado y luego simplemente instalar un nuevo rodamiento.

Por último, presentamos una breve lista de códigos de error que la unidad emite con mayor frecuencia.

E1 - error del sistema al llenar con agua. Significa que el nivel de agua requerido durante el llenado no se alcanza en 20 minutos. Se elimina apagando y luego encendiendo la máquina.

E2 - error al drenar. Ocurre con mayor frecuencia cuando el filtro de drenaje está obstruido.

E3 - demasiada agua. No necesita hacer nada, el agua se drena automáticamente en 2 minutos.

E4 - demasiadas cosas. Su masa no corresponde a los parámetros de la máquina. Necesitas extraer el exceso.

E5 - el calentamiento de agua no funciona.

E6 - mal funcionamiento del elemento calefactor.

E7 - Mal funcionamiento del sensor de nivel de agua en el tanque.

E8 - el calentamiento del agua no coincide con el programa de lavado seleccionado. Muy a menudo debido a problemas con el elemento calefactor.

E9 - fuga o drenaje de agua, registrado más de 4 veces.

DE, PUERTA - Mal bloqueo. La mayoría de las veces, una escotilla mal cerrada.

Le informamos sobre un buen video que debe ver antes de comenzar a reemplazar el rodamiento usted mismo.

El proceso de desmontaje y sustitución de rodamientos:

Cómo se ve el proceso de desmontaje:

Antes de comenzar una reparación independiente, siempre debe evaluar correctamente su propia fuerza y ​​no asumir un trabajo abrumador. Pero reparar una lavadora usted mismo no es muy difícil, basta con entender un poco de mecánica, ingeniería eléctrica y también tener a mano las herramientas y materiales necesarios. ¡Tu tendrás exito!

Los fabricantes coreanos producen electrodomésticos de alta calidad, incluidas lavadoras.

Por lo general, si una empresa se dedica a la producción de varios electrodomésticos, y no solo un tipo, se considera que el producto es bastante mediocre. Esto no se puede decir de la marca Samsung.

Un producto diversificado tiene una gran demanda entre los compradores, independientemente de si se trata de un electrodoméstico o de un teléfono.

La empresa mantiene su imagen aportando toda su fuerza y ​​conocimiento a la producción. Pero, como cualquier fabricante, los equipos Samsung de alta calidad también se averían. No siempre podemos recurrir a las reparaciones: entonces no hay dinero, entonces hay tiempo.

Para no gastar dinero en la restauración de la unidad en el centro de servicio, es mejor realizar las operaciones más simples para restaurar el equipo usted mismo. Hoy le diremos cómo reparar una lavadora Samsung con sus propias manos.

Muy a menudo, los elementos calefactores, las válvulas de llenado se deterioran en las arandelas, las correas de transmisión están dañadas.

1. Abra la tapa trasera del dispositivo.
2. Se debe tirar de la correa con una mano a medio camino entre la polea y el motor para sacarla. Tome un destornillador Phillips, insértelo en la ranura de la polea y sujete la correa con la otra mano.
3. Desliza el destornillador sobre la ranura, liberando cualquier porción grande de la correa y sacándola de la ranura.
4. Cuando se haya quitado el cinturón, inspecciónelo cuidadosamente por todos los lados para ver si tiene raspaduras o daños. Si lo hay, reemplácelo por uno nuevo.
5. Ahora necesitas ponerlo en la polea. Coloque el interior de la correa contra la ranura. Para que la correa de transmisión finalmente se asegure en su lugar y se vista rápidamente, gire un poco la polea con la otra mano.

La bomba consta de varias partes:

1. motor eléctrico;
2. eje;
3. impulsores (impulsor);
4. un caracol al que se conectan un ramal y una manguera de desagüe.

Señales de avería de la bomba:

• La ropa no se enjuaga o el enjuague no funciona en absoluto.
• El coche se detiene.
• El centrifugado no comienza.
• El agua no se escurre o tarda mucho en drenarse.
• El detergente en polvo no se lava completamente con agua cuando se recoge, sino que permanece en una pequeña cantidad en la cubeta.

En primer lugar, debe determinar si la bomba fue la causa de la avería de la lavadora o no.

Escuche la bomba. Si zumba, hace ruido, intenta encenderse, el agua no se llena o no emite ningún sonido, esto significa que la bomba está rota.

La reparación de la bomba de la lavadora Samsung Hágalo usted mismo se lleva a cabo en el siguiente orden:

• desatornille el filtro de drenaje y límpielo. El impulsor de la bomba puede estar atascado debido a la suciedad;
• Si, después de limpiar el filtro, no ha obtenido un resultado positivo, ni se ha vertido ni vertido agua en el dispositivo, es posible que haya una obstrucción en la manguera de desagüe. Desmontarlo y enjuagarlo. Luego, vuelva a colocarlo y ejecute el lavado de prueba. Si la bomba continúa funcionando incorrectamente, busque más el mal funcionamiento;
• Desenrosque el filtro y mire en los agujeros, iluminando una linterna. Sienta el impulsor de la bomba con los dedos e intente girarlo. Si gira con dificultad, busque los escombros que interfieren con él: hilos, pelos y retírelos;
• si el impulsor de la bomba gira libremente, luego desarme la lavadora más para verificar el mal funcionamiento de la bomba. La bomba no funciona correctamente, principalmente por su bloqueo.

Por lo tanto, la bomba de drenaje y la tubería deben lavarse completamente. Pero para deshacerse del bloqueo, debe eliminarlos.

Para hacer esto, necesita realizar las siguientes operaciones:

1. quitar el recipiente;
2. poner la máquina de escribir de lado;
3. desenroscar la protección inferior;
4. Retire la bomba de drenaje y la tubería. Coloque un paño bien absorbente debajo de la bomba, porque al quitarlo saldrá un poco de agua;
5. desconecte la abrazadera para soltar el ramal;
6. desconecte el tapón del sensor de la bomba de drenaje;
7. para quitar la bomba, afloje la abrazadera y desenrosque los sujetadores.
8. retire la bomba de drenaje, abra el grifo de agua caliente y coloque la manguera debajo de ella para que los desechos salgan de la manguera y despejen el paso de agua;
9. arreglar la parte inferior;
10. vuelva a poner la lavadora y compruebe si funciona.

Las razones de la falla de la bomba pueden ser diferentes. La reparación de bricolaje de la bomba de drenaje de la lavadora Samsung depende de las causas de la avería.

• Si no es un bloqueo, desmonte la bomba: desenrosque el caracol. Al mismo tiempo, haz una fotografía de cómo está conectado el motor eléctrico para luego montarlo correctamente. Si la causa de la avería radica en la carcasa, que se ha deformado por el agua caliente, y las palas del impulsor la tocan, corte cada paleta 1 mm con un cuchillo, no más. De lo contrario, la potencia de la lavadora será mucho menor.
• El impulsor también puede ser la causa de la avería de la bomba. Simplemente puede saltar fuera del eje: tararea, pero no bombea agua. En este caso, se debe reemplazar el impulsor.
• Revise todas las juntas de goma. Si alguno de ellos está agrietado, frotado, roto, reemplácelo.
• A veces falla la polea. También se puede reemplazar.