En detalle: cremallera de dirección Renault espace 3 Reparación de bricolaje de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
La mayoría de los propietarios de automóviles de la marca francesa Renault, popular en nuestro país, quieren que su cómodo vehículo esté siempre en movimiento y no se convierta en una fuente de problemas en un viaje largo. Para conseguir estos objetivos, no se necesita tanto: cuidar el coche, controlar su estado técnico y, si se detectan las más mínimas averías, eliminarlas lo antes posible, hasta que lleven a consecuencias desastrosas.
Una de las partes importantes de cualquier automóvil es la cremallera de dirección, un mecanismo para transmitir los movimientos de la dirección al par de ruedas motrices. Considere en este artículo las características de la cremallera de dirección Renault, sus posibles problemas y soluciones.
Casi toda la gama de modelos de la marca francesa Renault está equipada con dirección asistida (GUR), lo que facilita enormemente el proceso de girar el volante, que impulsa las ruedas del automóvil.
La cremallera de dirección Renault consta de los siguientes elementos:
- extremos de la barra de acoplamiento - derecha e izquierda;
- Tirante;
- cubierta de tracción;
- caja del mecanismo de dirección;
- mangueras de conexión de dirección asistida;
- engranaje impulsor.
Un rasgo característico de este fabricante es que Los extremos de las varillas de unión: la derecha y la izquierda son completamente diferentes, y las varillas de unión son iguales. La articulación de la articulación de la barra de dirección y la cremallera de dirección protege de forma fiable la funda de goma corrugada del agua y la suciedad.
Incluso un mal funcionamiento pequeño y aparentemente insignificante del mecanismo de dirección hace que el funcionamiento de la máquina sea inseguro, por lo que es muy importante identificar posibles problemas a tiempo y reparar la cremallera de dirección del Renault Megan.
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Incluso un entusiasta de los automóviles novato podrá determinar los signos de un mal funcionamiento de un automóvil, solo hay que escuchar atentamente los sonidos y observar el comportamiento del automóvil durante la operación.
Los principales indicadores que pueden indicar un mal funcionamiento de la cremallera de dirección:
- la aparición de sonidos extraños al pasar irregularidades, golpes;
- después del final del giro, es difícil que el volante vuelva a la posición central;
- rotación arbitraria del volante sin control del conductor;
- no hay esfuerzo cuando se gira el volante;
- la posición central del volante no hace ningún esfuerzo;
- reducir el nivel del fluido de refuerzo hidráulico en el depósito;
- un ligero giro del volante da un ángulo de rotación grande o muy pequeño de las ruedas;
- Es difícil mantener el coche en línea recta.
En algunos casos, el rápido borrado de la banda de rodadura del neumático de la rueda motriz indica problemas en la dirección, así como el hecho de que es necesario reparar la cremallera de un Renault Kengo o un coche de otro modelo. Si ocurre alguno de estos síntomas, se recomienda contactar a un especialista que inspeccionará el automóvil y dará su opinión sobre el estado del mecanismo de dirección; puede ser necesario reparar o reemplazar la cremallera de dirección Renault.
A menudo, las siguientes son las principales razones de la rotura y el desgaste de las estanterías:
- juego de cojinetes;
- casquillos de soporte desgastados;
- desgaste y deformación de los dientes de la cremallera;
- desgaste del revestimiento antifricción seguido de roce de la cremallera de dirección;
- conducir por una carretera en mal estado, las ruedas golpean agujeros profundos.
Además, un determinado modelo de automóvil tiene sus puntos débiles y causas de mal funcionamiento: la reparación de la cremallera de dirección del Renault Logan puede ser necesaria debido a la falla de los cojinetes del buje delantero.
En el caso de que el conductor escuche un golpeteo sospechoso mientras conduce o un comportamiento inusual de su Renault, esto puede indicar que una cremallera de dirección Renault rota está golpeando, y es necesario diagnosticarla y, si es necesario, repararla.
El diagnóstico del mal funcionamiento de la cremallera de dirección de Renault se lleva a cabo en varias etapas:
- la máquina está instalada en el freno de mano o fijada con un soporte, el motor está apagado;
- se comprueba el nivel del líquido de la dirección asistida y su color, se comprueba la integridad del sistema hidráulico;
- mientras el asistente se sienta en el automóvil y gira el volante, la persona que diagnostica el mal funcionamiento está directamente cerca de las ruedas motrices, escucha los sonidos y mira el estado del mecanismo;
después de una inspección inicial y un veredicto sobre un posible mal funcionamiento de la cremallera de dirección, esta unidad se retira del automóvil, se instala en un tornillo de banco y se utilizan dispositivos especiales para verificar la presencia de un juego en el travesaño;- se comprueba la holgura del manguito de soporte en el riel;
- se comprueba el estado de integridad del par de gusanos;
- se comprueba el estado de las anteras onduladas y la presencia de goteos de grasa;
- se comprueban las puntas y las varillas.
después de una inspección inicial y un veredicto sobre un posible mal funcionamiento de la cremallera de dirección, esta unidad se retira del automóvil, se instala en un tornillo de banco y se utilizan dispositivos especiales para verificar la presencia de un juego en el travesaño;En el caso de un golpe característico y dificultades en la conducción de un Renault Laguna, como otros modelos de este fabricante de automóviles, esto suele ser síntoma de un mal funcionamiento de la cremallera de dirección, por lo que se debe elegir de inmediato el momento, el lugar y el especialista para su reparación. En algunos casos, bastará con ajustar la cremallera de dirección Renault sin mayores reparaciones o sustitución de este mecanismo.
Considere el procedimiento para apretar la cremallera de dirección en Renault. El automóvil se fija con almohadillas, se levanta con un gato, seguido de la extracción de la rueda motriz. El acceso abierto resultante al mecanismo de dirección del automóvil le permite encontrar un nicho de ajuste ubicado cerca del maletero de tracción y sirve como una forma de ajustar la parrilla.
Una vez minimizada la ranura de configuración del mecanismo, en ella Se inserta una llave hexagonal corta y se aprieta el mecanismo con una llave de boca hasta que desaparezca el juego.
Cuando está satisfecho con el resultado, el hexágono se retira del nicho y el orificio hexagonal se perfora.
Si el ajuste de la cremallera de dirección no eliminó los golpes y el difícil control del automóvil, debe ser analizado para su reparación o remoción y la instalación de una pieza nueva, y también sobre la necesidad de sustituir los casquillos de la cremallera de dirección para cualquier modelo de coche Renault.
Considere el método de reparación de la cremallera de dirección "Renault Megan". Cabe señalar que se está realizando un trabajo similar en relación con otros coches de la marca francesa Renault.
Etapas de reparación de la cremallera de dirección en Renault:
Los entusiastas de los automóviles experimentados recomiendan adherirse a reglas simples que pueden extender la vida útil de la cremallera de dirección:
- realizar una inspección periódica del estado y el reemplazo oportuno de la antera de la cremallera de dirección "Renault Logan" y otros modelos;
- antes de conducir en la estación fría, debe arrancar el automóvil y esperar un momento a que se calienten el aceite del motor y de la dirección asistida, y luego girar el volante hacia la derecha y hacia la izquierda varias veces;
- debe controlar cuidadosamente la seguridad de todos los sellos, así como el nivel y el color del líquido de la dirección asistida, que periódicamente debe drenar y cambiar a nuevo;
- debe tener mucho cuidado al conducir por tramos en mal estado de la carretera y tratar de no caer en los agujeros.
Dado que la dirección es un mecanismo muy importante de un automóvil, que es responsable de la seguridad en la carretera, debe controlar cuidadosamente su capacidad de servicio e integridad, y si se producen las más mínimas fallas, debe confiar su eliminación a técnicos calificados lo antes posible.La reparación de la cremallera de dirección Renault Scenic le costará al propietario del automóvil alrededor de $ 400, el costo de dicho servicio para otros modelos de Renault variará según la complejidad del trabajo y el precio de las piezas de repuesto.
Renault Espace GrandEspace2.0 DCI 25TH ›Logbook› Reparación de cremallera de dirección y sustitución de cojinetes de soporte
30/04/2018 kilometraje 270'000 km. Reparó la cremallera de dirección y reemplazó los cojinetes de empuje SWAG 60922305 instalados en 2015 (113tyk a la izquierda) con SNR.
Según The Rake, la obra se pintó en el orden:
1. Reparación de la cremallera de dirección
2. Desmontaje e instalación de la cremallera de dirección
3. Cojinetes de soporte - reemplazo
4. Alineación de ruedas
5. Rectificado del eje de dirección.
Culparon a los instaladores anteriores, dicen, a la izquierda, el bastidor se mantuvo en una tuerca, la segunda no se apretó.
Durante los primeros cien kilómetros, el volante me pareció más pesado en las curvas y me costó volver a punto muerto. Pero tal vez lo pareciera. Después de un par de días, todo volvió a ser igual que antes, nada toca irregularidades en ningún lado y lo mismo en el rodaje. Y lo principal es que las ruedas giran suavemente, sin sacudidas, para lo cual gracias a los cojinetes de soporte reemplazados.
En la estación, recomendaron encarecidamente que se reparara la turbina, dicen que hay mucho aceite y el kilometraje es grande. Si cambia solo el kit de reparación de la turbina con el lavado del intercooler: 16 mil rublos, y puede continuar conduciendo felizmente.
Al llegar al garaje, reemplacé el filtro de aire, con el que recorrí un poco más de cuarenta mil km. El filtro de aire original de Renault es, por supuesto, mucho más pesado, más monolítico y, en general, frío en comparación con el no original Misfat P402.
El monovolumen francés de tercera generación Renault Espace se produjo entre 1997 y 2003 en su tierra natal en dos cuerpos. Además de la corta distancia entre ejes, también hay una versión extendida del Grand. Ambas versiones son altamente seguras (4 estrellas según Euro NCAP) y rico equipamiento.
El salón transformable agrada con la comodidad y el excelente aislamiento acústico, la visibilidad desde el asiento del conductor es inolvidable. Solo el tablero en el centro del tablero parece inusual.
La resistencia a la corrosión de la carrocería galvanizada, como la mayoría de los franceses, está calificada como excelente, y el gran maletero hará las delicias de aquellos a los que les guste viajar.
Por separado, me gustaría señalar las excelentes características de conducción del Renault Espace III, que, sin embargo, no salvan de la mala estabilidad en las curvas. Los rollos a alta velocidad son bastante impresionantes. Los precios de los repuestos también pueden alterar.
Todos los motores instalados en Reno Aspace 3, se distinguen por su alta fiabilidad y durabilidad, antes de la revisión sin problemas, atienden 500 mil km. Solo incomprensibles anomalías eléctricas, acompañadas de una fuerte caída de las revoluciones, trastornadas.
En primer lugar, la correa de distribución se cambia solo con los rodillos tensores y locos, así como el perno de la polea del cigüeñal.
En segundo lugar, existe el siguiente inconveniente: la cubierta inferior de la correa de distribución está ubicada demasiado cerca de la correa de transmisión de accesorios, que se deslamina gradualmente y existe un peligro real de que la correa salte a la corriente y la apriete debajo del engranaje de distribución. Las consecuencias son bastante desagradables, solo la reparación de la culata sin el costo de las piezas costará ≈ $ 500-700.
Los sellos y juntas de aceite del motor son propensos a la despresurización, por lo que la falta de aceite es realmente posible. Por lo tanto, si se detectan fugas de aceite, será necesario controlar constantemente su nivel.
De los motores de gasolina, el más extendido es un motor de dos litros y dieciséis válvulas con una capacidad de 140 CV, que destaca por su buena economía. El consumo de combustible de Renault no supera los 8 litros en carretera y los 12 litros en ciudad cada 100 kilómetros.
También hay motores de gasolina de tres litros en el mercado, pero son muy, muy glotones. El V6 de veinticuatro válvulas en carretera apenas cabe en 9 litros cada 100 km, y en ciudad el consumo alcanza los 17 litros / 100 km. Bueno, el PRV de tres litros es generalmente ruinoso para el presupuesto familiar: 10 l / 21 l / 100 km.
De las modificaciones diésel, las más comunes son un 2.0 dCi potente y de alto par de 150 CV, que consume 6l / 9l / 100km en carretera y en ciudad, respectivamente (por alguna razón, muchos creen que esto es demasiado para tal volumen), así como un económico 2.2TD de doce válvulas con un caudal de 7l / 11l / 100km.
También hay un 2.2 DCi potente y económico (7l / 9l / 100km), pero es muy exigente con la calidad del combustible y, en general, su funcionamiento es caprichoso.
La transmisión, por el contrario, agrada la fiabilidad, especialmente las cajas de cambios manuales. Básicamente, deberá controlar constantemente los sellos de aceite y las juntas de la caja de cambios, cuya fuga es la principal causa de todas las averías de la transmisión mecánica. El embrague puede manejar hasta 100 mil kilómetros sin ningún problema, el desgaste crítico del disco impulsado se manifiesta por las vibraciones del motor. Es mejor no meterse con una transmisión automática, su confiabilidad está lejos de ser ideal: este es el principal inconveniente de Renault Espeys con transmisión automática.
La suspensión consume mucha energía y se le garantiza comodidad incluso en nuestras carreteras.
Aquí el chasis nos defraudó, su fiabilidad no estaba a la altura debido a la sobrecarga, a lo que ella teme en pánico. Casi cada 50 mil km tendrá que exprimir y diagnosticar todos los componentes del chasis del Espace para excluir la ocurrencia de fallas en la suspensión en un viaje largo.
Los frenos son confiables, solo los discos de freno resultaron ser de corta duración.
La dirección es confiable e informativa, la cremallera de dirección solo puede tener fugas después de 150 mil km de operación. Aproximadamente en el mismo período, también termina la vida útil de la bomba de dirección asistida.
El equipo eléctrico del Renault Espace III no puede llamarse un modelo de fiabilidad, es más bien el principal problema de todos los coches Renault. Las lámparas de control y varios botones pueden fallar en cualquier momento, y es casi imposible identificar las razones de las fallas. La unidad de control de clima colocada en la puerta también parece inusual.
Seguramente, todos los propietarios de Renault Scenic comprenden que las reparaciones en esta área no son baratas. Por lo tanto, reconocemos los "síntomas" e identificamos los requisitos previos característicos para el reemplazo de piezas y el diagnóstico de un automóvil.
- Fuerte ruido sordo cuando la rueda del Renault Scenic golpea un bache o un hoyo.
- Golpe sordo cuando se conduce por una carretera "ondulada".
- Reacción en un lado y posterior problema en la punta.
- En el modo de alta velocidad, el volante no vuelve a la posición "cero".
- Al girar el volante rápidamente hacia la derecha o hacia la izquierda, se percibe un golpe cuando se apaga el motor en el Renault Scenic.
Para resolver este problema, los servicios toman al menos 20,000 rublos. Está creado por una pequeña funda de plástico en la que encaja el riel. Si el buje está roto, comienza el juego. Por supuesto, puede reemplazar las piezas de forma independiente e inspeccionar el automóvil nuevamente para detectar MOT.
El primer paso es retirar la barandilla con la camilla. Al final, volvemos a poner cada detalle por turno, no juntos. Desmontamos los detalles.
- Apriete el riel.
- Desatornillamos las varillas con una llave. Es necesario desenroscarlo con cuidado para no dañar la ranura del eje de la cremallera.
- Quitamos la nuez. Protege contra golpes al girar el volante. El apriete debe realizarse cuando el Renault Scenic esté completamente ensamblado. Más fácil de hacer con un compañero que hará girar el volante.
- Quite la bota.
- Retire el sacacorchos con el cojinete. El eje del gusano sale inmediatamente.
- Quitamos el eje.
A continuación, debe hacer ranuras para un buje casero. Dado que estamos cambiando la pieza de repuesto por completo, seleccionaremos el tamaño para el modelo de automóvil. El aserrado de ranuras se puede realizar en un servicio de torneado o si tiene una máquina en casa. ¡Importante! La antena sobre la que se sujeta el casquillo debe realizarse antes de los cortes, ya que aún no es tan frágil como después de trabajar en la máquina.
A continuación, llenamos todo con litol en la zona de tracción debajo de las anteras para que no entre humedad. Por cierto, el agua es lo peor para el eje del riel. El precio de tal pregunta es gratuito. Naturalmente, puede confiar en los profesionales, pagar una tontería y entregar una pieza casera. No hay garantía de que los asistentes puedan instalarlo de la forma en que lo puede hacer usted mismo.
El buje se puede reparar en un servicio por dos decenas de miles de rublos, o puede repararlo usted mismo.No tomará mucho tiempo, puede hacerlo en medio día y olvidarse de los terribles golpes durante los próximos seis meses con seguridad.
¡Importante! La planta de Renault no produce un juego de repuestos para reparaciones. Para Renault Scenic, el buje derecho ZF de BMW es ideal.
El izquierdo debe ser molido en el servicio o por su cuenta. Por un precio, no le saldrá más de trescientos rublos. Quizás el problema persista y la pieza deba ser reemplazada por especialistas. Algunos servicios ofrecen reparaciones en las siguientes áreas por una suma redonda. 
Puedes hacer la parte de dirección a mano. El material del que está hecho el manguito se asemeja al fluoroplástico. De hecho, es Caprolon. Es propenso a deformarse cuando se presiona. No deja rastros después de esfuerzos mecánicos, tiene características ideales. El costo varía de 70 a 120 rublos. Por lo general, 100 gramos son suficientes para dos partes.
Comenzamos el proceso de reparación con un gato. Levantamos el automóvil sobre él y desenroscamos la rueda delantera derecha. Debe desenroscarlo en la dirección de la marcha. A continuación, gire la tuerca de la punta de la dirección y extráigala. Después de eso, el volante del Renault Scenic debe desenroscarse completamente hacia la izquierda y las abrazaderas de plástico del maletero deben cortarse. Uno de ellos se puede cambiar a metal un poco más tarde. En la punta, desenrosque la contratuerca, luego la punta y la bota.
A continuación, necesita una llave para girar la tracción. La llave debe enroscarse con cuidado y engancharse en el brazo de suspensión inferior, debajo del motor. La longitud de la llave debe ser de aproximadamente medio metro. El ayudante que está en el foso de la caja debe tirar hacia abajo. Otra persona: en el arco de la rueda, Renault ajusta la llave del acelerador cada vez que se gira el volante. Luego colocamos el volante en la posición extrema derecha para ver el detalle. Entonces es claramente visible.
Debe recogerse con un destornillador, mientras que la segunda persona debe mover el volante del Renault Scenic hacia la izquierda y hacia la derecha. Esto es necesario para sacar el manguito de allí. Cuando se quita, la parte puede desmoronarse o romperse. En este caso, se deben retirar todas las sobras y las piezas.
Instalamos una pieza nueva y cerramos su junta con lithol. Colocamos la varilla de dirección en Renault y lubricamos la articulación de la varilla. Apretamos la instalación del maletero con abrazaderas e instalamos la punta de dirección. Realizamos la compresión con una contratuerca. Fijamos la punta al puño giratorio e instalamos la rueda. El colapso y la convergencia en Renault Scenic se realizará de inmediato, o en el servicio más cercano y la reparación habrá terminado.
Todo el trabajo no dura más de 3 horas. A modo de comparación, los costosos servicios especializados ofrecen hacer todo por usted en la clase más alta en dos días y con un pago por adelantado. No se arriesgue a tener un cerdo en un empujón. Unos días más tarde, debe volver a ingresar al MOT e inspeccionar el automóvil para detectar cualquier problema con el sistema de dirección. Si el golpe persiste, lo cual es poco probable, debe cambiar la configuración del eje por completo, ya que aquí el problema ya no está en los pequeños detalles.
Además, para una conducción segura, se recomienda instalar un limitador de velocidad y activar el bloqueo de velocidad de las ruedas, especialmente en invierno.
Los coches cambian, los amigos y el foro permanecen. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Mensaje Sasha Petrovi4 »10 de agosto de 2011, 09:51
Mensaje serega77 »16 de agosto de 2011, 21:53
Mensaje Sasha Petrovi4 »16 de agosto de 2011, 23:03
Mensaje serega77 »23 de agosto de 2011, 21:39
Mensaje Sasha Petrovi4 »24 de agosto de 2011, 19:53
Mensaje serega77 »24 de agosto de 2011, 21:36
Tomé 132 toneladas en abril, retorcí 15 toneladas, el mínimo es 100%, ahora 148 toneladas, cuánto solo se puede adivinar.
y la reacción en el riel probablemente se deba a una barra de dirección derecha rota con una bota con fugas (así es como conducía el propietario anterior).
y otra pregunta. Hay una arandela de seguridad sobre el perno hexagonal, ¿es necesario quitarla?
La función principal de la cremallera de dirección (reductor) en el dispositivo del automóvil es organizar la rotación del automóvil. La cremallera de dirección está presente en automóviles con dirección asistida, así como en aquellos automóviles en los que no hay dirección asistida.Conecta el volante a las ruedas y, por lo tanto, su función es muy importante para un movimiento seguro en el automóvil. El diagnóstico de este mecanismo debe abordarse con la máxima responsabilidad, así como las reparaciones.
Todos los automóviles están sujetos a un desgaste rápido de las partes de la dirección, independientemente del precio y el estado, porque son estas partes las que reciben un golpe en cualquier giro, un obstáculo y las ruedas en los baches de la carretera.
Para determinar si la dirección de su vehículo necesita reparaciones, busque los siguientes signos de un mecanismo defectuoso:
- claramente hay un golpe en la cremallera de dirección, que se siente a través del volante del automóvil;
- mayor esfuerzo requerido para girar el volante;
- había sonidos extraños y ruidos en la bomba de dirección asistida;
- hubo un contragolpe en la cremallera de la dirección, que se siente cuando el volante gira;
- El aceite de la dirección asistida comenzó a gotear de la cremallera de dirección.
Si aparece alguno de estos signos, no se demore en reparar la cremallera de dirección. La reparación inoportuna de las piezas de la dirección puede provocar la pérdida de la capacidad de mantenimiento del mecanismo.
Entonces, tiene una cremallera de dirección con fugas. ¿Qué hacer, cómo reparar y ajustar el rendimiento de la dirección?
En primer lugar, vale la pena señalar que en realidad es muy difícil reparar esta unidad, y vale la pena comenzar el procedimiento solo si tiene todo el equipo necesario a mano, así como la experiencia y el conocimiento en el campo de la construcción de automóviles.
El mecanismo de la cremallera de dirección consta de las siguientes partes:
- eje dentado;
- manguito de soporte de la cremallera de dirección;
- mecanismo de carrete.
La reparación de una cremallera de dirección generalmente consta de varias etapas:
- Desmontaje, desmontaje de la cremallera de dirección y limpieza de la acumulación de todas sus partes.
- Reemplazo de partes dañadas del mecanismo por partes nuevas.
- Diagnóstico del eje dentado de la cremallera de dirección.
Antes de comenzar los trabajos de reparación, debe obtener un kit de reparación especial, que incluye piezas nuevas para la cremallera de dirección (sellos de aceite, buje de la cremallera de dirección, sellos de anillo y otros).
Cómo quitar la cremallera de dirección.
- Conduce el coche por un agujero o levántalo con gatos.
- Retire la protección del motor (si tiene una).
- Retire el protector térmico de la cremallera de dirección.
- Desatornille los sujetadores de la cremallera de dirección.
- Retire el riel de los soportes y sáquelo del interior del automóvil.
Vale la pena señalar que será mejor para usted quitar la cremallera de dirección junto con las varillas de dirección, porque las nuevas anteras serán mucho más convenientes para tirar de las protuberancias especiales en las varillas de dirección. Esto le ayudará a colocar anteras perfectamente selladas.
- Desatornille la cremallera de las barras de dirección con un destornillador especial de punta plana.
- Desatornille el tapón de plástico del eje del engranaje inferior.
- Desatornille la contratuerca.
- Retire el anillo de retención y golpee suavemente el eje para sacarlo de su lugar.
- Extraiga el sello de aceite inferior.
- Saque el pasador de bloqueo que bloquea el sello de aceite superior.
- Desenrosque el tapón de retención y extraiga el anillo de retención del cable que aparecerá al girarlo.
- Saque la cremallera de dirección por el lado derecho y retire el sello de aceite y el buje de plástico de la cremallera.
- Retire el sello de aceite y el tapón, extraiga el resorte y el mecanismo de presión.
A continuación, lave todas las piezas de los depósitos de aceite y suciedad e inspeccione cuidadosamente todas las piezas en busca de daños mecánicos debido al desgaste. Todas las piezas dañadas deben reemplazarse sin falta. Si la superficie de la cremallera de dirección y los engranajes del eje dentado tienen daños importantes, lo más probable es que sea necesario reemplazar todo el mecanismo en su totalidad (cómo reemplazar la cremallera de dirección con un VAZ 2109, lea en nuestro material) .
- Instale con cuidado el retén de aceite interior en su lugar, habiéndolo lubricado previamente con grasa especial (hay que pasarlo por el lado derecho con el resorte hacia abajo).
- Coloque el riel en la carcasa.
- Deslice la manga de plástico sobre el casquillo derecho, lubrique todas las piezas con grasa y vuelva a colocar el casquillo en su lugar empujando algo.
- Instale el enchufe y asegúrelo con el cable de retención.
- Deslice el sello de aceite inferior sobre el eje dentado.
- Coloque la cremallera de dirección en la posición media.
- Inserte el eje dentado en el asiento después de lubricar los sellos con grasa.
- Empuje suavemente el sello de aceite superior en su lugar, usando un martillo para empujarlo en su lugar. Instale el anillo de retención.
- Instale la contratuerca inferior, el cojinete y el tapón.
- Instale el mecanismo de sujeción, el resorte y el tapón. Apriete fuerte.
Luego instale el riel en el automóvil en orden inverso. Asegúrese de hacer un "camber-toe" después del procedimiento de reparación o reemplazo de piezas.
La reparación de la cremallera de dirección con bricolaje sin y con dirección asistida tiene mucho en común, las diferencias son menores: diferentes bujes y la composición del lubricante.
Si aparece alguno de estos signos, no se demore en reparar la cremallera de dirección. La reparación inoportuna de las piezas de la dirección puede provocar la pérdida de la capacidad de mantenimiento del mecanismo.
