Cremallera de dirección reparación por cuenta propia opel

El mecanismo del automóvil, que sirve para controlar la tracción de las ruedas en la dirección, se llama cremallera de dirección. La cremallera de dirección del Opel Astra h no es una excepción. Este dispositivo transmite el esfuerzo del conductor a las ruedas delanteras del coche, obligándolas a moverse sincrónicamente en la dirección correcta y asegurando el correcto movimiento del coche en las curvas. Las siguientes imágenes muestran la cremallera de dirección del Opel Astra h y un diagrama del dispositivo.

El mecanismo opera en varias etapas:

• I - el dispositivo rotatorio gira el eje # 27;
• II - la rotación se transfiere a la pieza # 21;
• III - la parte n. ° 21 mueve la cremallera dentada (n. ° 16) dentro del cuerpo del dispositivo (n. ° 17);
• IV - El No. 16 mueve las varillas de dirección No. 5 y No. 7;
• V - las barras de dirección mueven las palancas (No. 3) de las ruedas.

Digamos algunas palabras sobre la dirección asistida en una línea separada. Las máquinas utilizan estos dispositivos de dos tipos:

El volante de dirección asistida (en adelante GU) funciona básicamente transfiriendo potencia desde el motor a la cremallera a través de un dispositivo hidráulico. Es una bomba que crea presión en el sistema HU. Funciona con el motor en marcha.

Las válvulas en el eje permiten que el aceite pase a través de las líneas de aceite. A dónde va el aceite depende del lado de la dirección. Este esquema asegura que las ruedas giren en la dirección deseada sin un esfuerzo innecesario.
El mal funcionamiento de un volante con PG puede estar en:

• bomba
• válvulas distribuidoras
• sistema de pistón de cilindro
• sellos de cilindro
• Correa de transmisión

El motor eléctrico hace girar el engranaje. Mueve el eje dentado. Los sensores de sentido de giro envían una señal correspondiente a la unidad de control. El motor, de acuerdo con la señal recibida, mueve el riel en la dirección deseada.
Un amplificador eléctrico (en lo sucesivo denominado EP) es un dispositivo bastante fiable de una máquina, pero también se producen averías en él. Por ejemplo, pueden:

Video (haga clic para reproducir).

• los programas fallan
• falla el codificador rotatorio

A diferencia de una GU, un amplificador eléctrico puede funcionar sin encender el motor. La estructura del mecanismo se muestra en la Figura 4.

Es mejor reparar el volante en una estación de mantenimiento acreditada, no contacte a comerciantes privados, para no estropear la pieza por completo.

Por ejemplo, para saber si el juego es una desviación de la norma, necesita conocer el estándar incrustado en la parte. Por lo general, esta cifra es igual a 9-10 grados. Para medirlo, necesita un dispositivo especial: una reacción. Si no tiene uno, comuníquese con la estación de servicio.

Tan pronto como el conductor sienta que tiene que aumentar la carga en el volante al tomar una curva, es el momento de ponerse en contacto con un servicio de automóviles.
El golpe y el zumbido en el mecanismo deberían convertirse en una campana de alarma.
Una señal del cien por cien de la necesidad de visitar un servicio de automóviles es una fuga de fluido de trabajo.
El contragolpe durante el movimiento de la rueda se produce tanto en accionamientos mecánicos como hidráulicos.

El engranaje y la base dentada son los más estresados ​​en la cremallera de dirección. La mayoría de las averías ocurren con esta parte de la unidad. Entre las opciones de desglose más comunes, se encuentran:

• Desgaste del extremo de la barra de acoplamiento
• aparatos dentales
• destrucción mecánica de los dientes

Por lo general, los dos últimos problemas se eliminan ajustando la tuerca que controla el tope.
Si los dientes están rotos, debe cambiar la cremallera o el engranaje.
En caso de desgaste de las piezas, el maestro simplemente las reemplaza.

El contragolpe se forma debido a la mala calidad de la superficie de la carretera, que todos tenemos que soportar. Conducir a través de obstáculos en forma de "reductores de velocidad", juntas de hormigón y otras irregularidades tiene un efecto perjudicial sobre el funcionamiento de la cremallera de dirección Opel Astra h.El estilo de conducción tampoco es el factor más importante.

Después de 10 a 15 años de funcionamiento, casi todos los automóviles tienen dificultades con la dirección. Los fabricantes extranjeros dan una recomendación inequívoca a sus clientes: reemplace el dispositivo.

Pero no siempre es posible encontrar el detalle "nativo" necesario. Por lo tanto, para eliminar el juego en el volante, a menudo se usa un "apriete" del mecanismo. Pero, al hacerlo, debes recordar que el recurso del reductor no es infinito.

Si hay un juego (espacio) en el acoplamiento de la cremallera de dirección, debe usar los resortes de presión.
La cremallera de dirección de un automóvil se ajusta para eliminar todos los huecos en el mecanismo, de modo que el automóvil obedezca fácil y claramente el esfuerzo del conductor.
Por lo general, en la estación de servicio, los maestros aprietan la cremallera de dirección y la lubrican.
Hay dos formas de ajustar:

Para eliminar el espacio, que resultó estar por encima de la tasa de desviación estándar, debe ajustar el mecanismo de cambio automático: apriete el tornillo requerido en la cubierta del extremo de la cremallera de dirección. Para realizar esta manipulación se utiliza un paso elevado. Si no, puede levantar el auto.
Habiendo hecho una marca, el maestro quitará la contratuerca. Usando una tecla para 18, el dispositivo se aprieta ligeramente. Lo principal es hacerlo lentamente, sin movimientos bruscos, primero de 15 a 20 grados, después de lo cual se verifica el funcionamiento de la dirección. Si el resultado no es satisfactorio, se repite la manipulación.
Una vez finalizado el "apriete", el automóvil debe probarse en movimiento. Si todo se hace correctamente, los golpes en el mecanismo desaparecerán y el volante cederá suavemente.

La reparación de la cremallera de dirección en Opel Astra h la realizan mejor los profesionales que trabajan en servicios de automóviles.
Los maestros de nuestra estación de servicio diagnosticarán correctamente la avería y eliminarán rápidamente el mal funcionamiento. Según los resultados del diagnóstico, se toma una decisión sobre qué es exactamente lo que se debe hacer:

• restaurar el dispositivo en un soporte especial
• reemplazar

Realizando trabajos de reparación, los capataces realizarán las siguientes acciones:

• • desmontar completamente la unidad
  • comprobar si el eje presenta corrosión, descentramiento
  • evaluar el estado del embrague de engranajes, sellos y sellos de aceite
  • apreciar el estado del casco

  Después de la reparación, el riel se instala en un soporte especial que simula el control. Este procedimiento permite comprender qué tan bien se realizó el trabajo, cuál es la función de la pieza después de la restauración.
  Si el maestro está satisfecho y no ha encontrado ningún defecto, entonces el dispositivo se coloca en el automóvil.

  Los especialistas de nuestro servicio de automóviles definitivamente reemplazarán el líquido en el servomotor hidráulico, si es necesario, bombearán el sistema. Una vez reemplazadas las piezas, los empleados también establecerán los ángulos de alineación de las ruedas.

  Hay muchos matices y trampas en el funcionamiento de un automóvil. Y solo el control regular del estado técnico del caballo de hierro ayudará a prolongar su vida útil. El control de la funcionalidad de las partes principales proporcionará seguridad al conductor y a los pasajeros durante la conducción. En el Opel Astra, la cremallera de dirección es responsable de la fiabilidad del control del volante en las curvas. Y es imposible tratar el tema de su funcionamiento descuidadamente.
  Ante la menor sospecha de un mal funcionamiento, conduzca inmediatamente el automóvil a la estación de servicio con los especialistas que lo ayudarán a resolver el problema incluso antes de que provoque una tragedia en la carretera.

  

  Aunque si hay olor a quemado, lo más probable es que el aceite fluya a través del sello de aceite en la bomba egura. Vea si todavía hay almohadillas en el maletero del riel. Si no hay fugas, lo más probable es que sea una bomba.

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  El técnico de servicio vertió el líquido de la botella, como usted lo describe, en el tanque de líquido EGUR. Es cierto que se puede. Y las burbujas eran realmente pequeñas y parecían espuma. ¿Y qué significa "bomba"? Pido disculpas por mi densa

  Aunque si hay olor a quemado, lo más probable es que el aceite fluya a través del sello de aceite en la bomba egura. Vea si todavía hay almohadillas en el maletero del riel. Si no hay fugas, lo más probable es que sea una bomba.

  El técnico de servicio vertió el líquido de la botella, como usted lo describe, en el tanque de líquido EGUR. Es cierto que se puede.Y las burbujas eran realmente pequeñas y parecían espuma. ¿Y qué significa "bomba"? Pido disculpas por mi densa

  Y si, después de todo, hay un sello de aceite, ¿solo se puede cambiar o el conjunto de la bomba se cambia inmediatamente?

  1. Retire la tapa del tanque de aceite

  2. Llene con aceite especial hasta la marca superior de la varilla medidora en el tanque de aceite.
  Indicación: Para evitar el llenado excesivo de aceite, vuelva a colocar la tapa de la varilla de nivel en el depósito y retírela para verificar el nivel de aceite.

  3. Instale la tapa en el tanque de aceite

  4. Elimine el aire de la unidad de potencia electrohidráulica arrancando y deteniendo el motor tres veces
  Indicación: Antes de cada siguiente comienzo, haga una breve pausa.

  5. Arranque el motor y, con el motor en marcha, purgue el aire girando el control de la dirección de izquierda a derecha tres veces hasta que se detenga.

  En el original, el control remoto de Astra se ve así:

  1 F-00358 Sello de aceite 29,00 / 43,00 * 7,00 tipo 0M uds. 1000
  2 F-00558 Sello de aceite 20.00 / 30.20 * 5.00 / 6.00 tipo 1PM uds. 1000
  3 M-01301 Anillo de teflón O35.6 × 38.2 S2 tipo 1 ud. 4000
  4 L-10014 Buje de cremallera de dirección con dirección asistida 24,00 / 26,00 / 35,00 * 2,50 / 13,70 tipo 5B uds. 1000
  5 F-00231 Sello de aceite 24,00 / 41,00 * 8,50 tipo 7V 1 ud. 2000
  6 O-02620-MSG Junta tórica de goma C1,5 d1 31 uds. 4000
  7 O-02930-MSG Junta tórica de goma C3 d1 31 uds. 1000
  8 O-02004-MSG Anillo de goma Sección tórica C1.68 d1 5.41 uds. 4000

  Mensaje Ollegg 06 dic 2010 19:44

  Así que también decidí quedarme en la memoria del club con un reportaje fotográfico, junto con alguna sistematización y análisis de datos sobre la cremallera de dirección Saginaw con dirección asistida. Como me dijeron que el riel es raro y no hay nada en él, cuando estaba buscando sellos de aceite, espero que la información sea útil para otra persona. Habrá muchas letras.

  Parte 1. Desmontamos.
  Yug describe bien el comienzo del análisis sintáctico (el rastrillo es el mismo):
  ... 19 & t = 76862 y. ic = 10453.0
  Además, puede aprender mucho en el tema "La cremallera de dirección está suelta":
  ... 19 & t = 63517
  así que al principio me repetiré un poco, pero con mis propias imágenes.

  Además, no he encontrado el proceso de análisis en detalle en ningún lugar por tema. Para desenroscar la tuerca del cilindro hidráulico, necesitará un tornillo de banco grande y una buena llave de gas de al menos 2 números. Sujetamos el cuerpo de la rejilla en un tornillo de banco (es posible sin juntas de madera, definitivamente está sujeto en una sola posición y es difícil aplastar el cuerpo, si no exagerar) y sin fanatismo, pero con confianza (apretado fuertemente) Gire la tuerca. En mi foto, ya no estoy en el agarre:
  

  
  Después de eso, el cilindro hidráulico, junto con el riel, sale de la carrocería, lo tomamos por el riel y, sin miedo, lo sacamos del cilindro del cilindro hidráulico. Aquí está:
  
  Al final del carril vemos una tuerca, la desenroscamos y sucesivamente retiramos el pistón, casquillo con retén de aceite y arandela.

  Ahora debe quitar el tapón de la cubierta del otro lado del riel. Esto se puede hacer con un accesorio / tubería / palanca adecuados o con el riel en sí con un perno atornillado. En el proceso de derribo, lo más probable es que el enchufe se deshaga y será necesario eliminar el resto:
  

  
  Puede quitar la manga:
  
  Hice esto con un perno y una tuerca largos y dos arandelas a juego. El proceso, creo, es claro para aquellos que han cambiado el cojinete de la rueda al menos una vez.
  Si la tarea es solo cambiar los sellos de aceite, entonces el tapón y el casquillo no necesitan ser derribados.
  Entonces, el rastrillo desmontado:
  
  No pude averiguar cómo separar la carcasa del eje de la carcasa del bastidor para llegar al sello de aceite interno, parece que está presionado y de alguna manera está bloqueado bajo "sellos" de plástico, que son bastante fuertes.
  
  Con base en la lógica y el diseño del riel, este debería ser el sello de aceite más libre de problemas y no debe fluir a través de él, ya que no debe haber alta presión de aceite en su área con anillos de sellado del árbol de levas del eje que se puedan reparar (aunque, quizás, yo no entendió el dispositivo correctamente):
  
  aquí hay un par de enlaces sobre el tema
  ... eniya.html
  

  Parte 3. Repuestos necesarios.
  En general, había una especie de kit de reparación para este riel con el número 2075005 / S, pero no pude conseguirlo; no pude encontrarlo en las tiendas en línea, en el mercado de automóviles (Marshal on Zhukov) se levantaron las manos . La ciudad, por supuesto, es grande y probablemente puedas comprar en alguna parte, pero no irás a todas partes.

  Entonces, el sello de aceite, que está en el buje del tanque hidráulico, tamaño 12x27x10, complicado, con un buje de plástico en el interior. En el sello de aceite 7849915 EP está escrito, solo pude comprarlo por separado en el mercado de automóviles, por hasta 600 rublos. Esperaba comprar un sello de aceite en el eje en una tienda RTI (en el mercado de automóviles me ofrecieron esto por 700 r).Tuve que arremangarnos y buscar información. Me encontré con que hay un sello de aceite de Corteco con tales dimensiones debajo del número 19029807B (en Exist cuesta alrededor de 350r). Lo más probable es que me lo vendieron (¿cuántas veces prometí comprar algo en el Marshal?).
  También en la tienda RTI recogieron un anillo en una manga, costaba un centavo, un diámetro interior de 28,5 mm. Un poco más gruesa de lo necesario, pero se levantó más tarde sin problemas. Entonces, un sello de aceite con un anillo:
  

  Sello externo del eje, marcado en él IPC 26014746 tamaño 20x40x6 (de hecho, no 40, sino 39,8 mm). Por este número, Exist ofrece un sello de aceite Opel 0904588 (en algún lugar por $ 14), muy probablemente lo que necesita. Compré un sello de aceite con dimensiones 20x40x7 en la tienda RTI, pero no me atreví a instalarlo girándolo en mis manos. Según el catálogo de Corteco, los siguientes sellos de aceite caen por debajo de este tamaño (precio en rublos para Exist):
  19018211 BASL. 19,8 × 39,7 × 6,35 RUB 85
  12001157 BASLVI. 20x40x7 188p
  12010826 MALO. 20x40x7 283p
  12011118 BASL. 20x40x7 66p
  Decidí comprar el primer sello de aceite, me levanté sin problemas, así que el número 19018211B y una foto de los tres (original / del mago RTI / Corteco):
  

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  Además, en lugar de un enchufe roto, se necesita uno nuevo, se ajusta desde un riel sin G / U, Opel 0902554 o Chevrolet Daewoo 07849949 - Existe traído por 340 rublos, y hasta 200 ml de grasa original Opel 1948588 para mecanismos de dirección por solo 150 rublos:
  

  Si necesita un maletero, ordene por el número de Opel 0902829 (en el maletero mismo, el número de GM 26021070), si necesita rodamientos, aquí están sus marcas y dimensiones:
  EMMM TCRR 09-53313 20 × 37,5 × 10
  6200S NMB 10x30x8

  Parte 4. Devolviendo todo.
  El proceso de montaje procede en orden inverso. Antes del montaje, por supuesto, todo debe limpiarse y lavarse. Para facilitar la instalación, lubricamos todas las piezas con ATF, y los dientes del eje y cremalleras, más el émbolo y el cojinete del eje inferior, con la grasa comprada anteriormente, o lo que encuentre. y no nos arrepentimos de la lubricación. También quitamos el sello de aceite del casquillo del cilindro hidráulico con dos tornillos autorroscantes, y presionamos el nuevo con un perno con una tuerca y dos arandelas: todo resulta suave, fácil y rápido. El anillo también cambia sin problemas, la foto incluso antes del reemplazo:
  

  
  Antes de apretar la tuerca del cilindro hidráulico, atornillé las tuberías en su lugar y me aseguré de que las marcas preestablecidas estuvieran alineadas. El eje, tal vez, no encajará en su lugar de inmediato, tendrá que modificarlo. El sello del eje superior se introduce con cuidado utilizando la arandela superior y el sello de aceite viejo como mandril. Para el maletero, necesitará dos abrazaderas nuevas para un diámetro de 65 mm, es decir, por 50-70.

  Desmontaje, revisión e instalación del mecanismo de dirección.

  Montaje del mecanismo de dirección

  1 - el Epiploon
  2 - el Tornillo (7 Nm)
  3 - una arandela de resorte
  4 - la tapa del cárter
  5 - la junta tórica
  6 - la junta de estanqueidad
  7 - Arandelas de ajuste
  8 - Rodamiento de bolas
  9 - el engranaje
  10 - una cremallera dentada

  11 - el buje
  12 - el anillo de bloqueo
  13 - el Carter del mecanismo de dirección
  14 - Arandela de soporte
  15 - la primavera
  16 - Ajuste de calzas
  17 - la junta de estanqueidad
  18 - la portada
  19 - una arandela de resorte
  20 - Perno (7 Nm)

  Caja del engranaje de dirección

  1 - Eje cardán intermedio de la cremallera de dirección
  2 - Perno (5 Nm)
  3 - Lámina protectora
  4 - la junta de estanqueidad
  5 - el Epiploon
  6 - Tuerca (60 Nm)
  7 - el Extremo de la barra de dirección transversal
  8 - el anillo de bloqueo
  9 - una cubierta protectora de la rótula
  10 - anillo
  11 - Tuerca corona

  12 - Pasador de chaveta
  13 - la barra de dirección izquierda
  14 - la abrazadera
  15 - Funda protectora
  16 - Enlace de conexión
  17 - el Carter del mecanismo de dirección
  18 - Cojín de goma
  19 - el Collar del cojín de goma
  20 - Perno (25 Nm)
  22 - la barra de dirección derecha

  Ubicación de los componentes de la dirección asistida

  1 - la bomba de dirección
  2 - Tanque

  3 - un mecanismo de dirección con un distribuidor y un cilindro de potencia

  Engranaje de dirección asistida

  1 - Cilindro de potencia
  2 - Transmisión de cremallera
  3 - la válvula-distribuidora

  4 - Tanque
  5 - la bomba de dirección

  1 - Rotor
  2 - Estator
  3 - Vivienda

  4 - la portada
  5 - Brida de polea
  6 - la válvula de seguridad

  Modelos sin dirección asistida

  La transmisión de piñón y cremallera convierte la columna de dirección en movimiento de las varillas que hacen girar los volantes del vehículo.

  La caja de dirección está hecha de aleación de aluminio. La transmisión consta de un eje de transmisión de piñón y una cremallera dentada.

  El eje del mecanismo de dirección está equipado con un piñón y está instalado en la carcasa del piñón y cremallera en dos cojinetes del tipo PLC 03-29 / 1.El conjunto del eje está en constante acoplamiento con una cremallera dentada conectada rígidamente a las barras de dirección. La rotación del eje hace que la cremallera se mueva hacia la derecha o hacia la izquierda. Junto con el bastidor, las varillas de dirección también se mueven, lo que obliga a girar las ruedas delanteras del automóvil.

  La carcasa del mecanismo de dirección se cierra desde arriba con una tapa fijada con dos tornillos M6x20. La tapa está instalada en la junta. Se proporciona un orificio en el medio del cárter a través del cual pasa el eje de transmisión del eje de dirección. Para sellar el conjunto, se instala un sello de aceite de 17x28x7 en el orificio.

  Para seleccionar el juego de los cojinetes del eje, se utilizan arandelas de ajuste con un espesor de 0,1 y 0,2 mm.

  El orificio lateral del cárter también se cierra con una tapa, que se fija con dos tornillos M6x20. Se instala una junta de sellado debajo de la tapa. Un perno pasa a través del orificio en el medio de la cubierta, diseñado para ajustar la holgura en el acoplamiento del eje con la cremallera. La posición del perno se fija con una contratuerca. La holgura de malla requerida se mantiene mediante un cracker con resorte y está equipado con una junta tórica de 28x20.

  El lado derecho de la caja de dirección es un tubo con un casquillo asentado en el interior. Se coloca una cremallera en el manguito. Los extremos del bastidor están conectados a las varillas de dirección.

  Las botas de goma protectoras protegen el mecanismo de dirección de la suciedad y también evitan que la grasa se escape del cárter.

  El mecanismo de dirección está sujeto al soporte por un travesaño de la viga de suspensión delantera en dos soportes de goma que están instalados en clips. Cada uno de los clips está sujeto con dos pernos M8x20. Tanto las patas como los clips son diferentes entre sí (los componentes más grandes se instalan más cerca del mecanismo de dirección).

  Modelos de dirección asistida

  Los elementos de dirección asistida son fabricados por TRW Dusseldorf.

  El sistema consta de un engranaje de dirección de piñón y cremallera integrado en una carcasa con un cilindro de potencia y una válvula de control, una bomba de dirección, un depósito de fluido hidráulico y líneas hidráulicas de conexión.

  Los tirantes son algo más cortos que los que se utilizan en los modelos con mecanismo de dirección manual. El recorrido completo del volante (de bloqueo a bloqueo) es de 3,0 vueltas (frente a 3,6 vueltas en los modelos manuales). La disminución en el número de revoluciones del eje está asociada con una relación de transmisión más baja del mecanismo de piñón y cremallera.

  Teniendo en cuenta lo anterior, en caso de fallo del sistema de dirección asistida, la dirección sigue funcionando, sin embargo, requiere mucho esfuerzo a la hora de realizar giros.

  Cuando la rueda golpea un obstáculo (por ejemplo, un bordillo o una piedra), la válvula de control tiende a moverse a la posición media, la presión del fluido disminuye y el esfuerzo en el mecanismo de dirección aumenta. El conductor intenta mantener las ruedas en la posición deseada; en este caso, la válvula distribuidora se desplaza desde la posición media y dirige el flujo de fluido hacia la correspondiente cavidad del cilindro, evitando que el raíl se mueva. Esto proporciona información de las ruedas al conductor.

  La ruta de trabajo del sistema de refuerzo hidráulico se llena con un líquido especial Pentosin CHF 11 S en la cantidad de 0,9 l, que simultáneamente sirve como lubricante para los componentes del mecanismo de dirección y la bomba. Las líneas hidráulicas entre la bomba, la válvula de control, el cilindro de potencia y el depósito hidráulico están hechas de tubos de metal y mangueras de goma. Cada sección está equipada con pezones especiales.

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  El principal elemento de trabajo del sistema es la bomba de paletas de dirección. Un rotor con placas móviles gira en un estator de forma especial. Cuando la bomba está en funcionamiento, el líquido entra por el lado de vacío, entra en la cámara formada por las placas del rotor y las paredes del estator.El volumen de la cámara disminuye gradualmente a medida que gira el rotor, la presión del líquido aumenta y comienza a salir a través de la línea de conexión hacia la válvula distribuidora. Cuando se excede la presión máxima permitida, se activa una válvula de seguridad, que conecta la cavidad de trabajo con la cámara de vacío. En este caso, la presión cae abruptamente. El rendimiento máximo de la bomba se logra a una velocidad del rotor de 500 a 700 rpm. La altura máxima desarrollada por la bomba es de 20 kPa. La bomba es impulsada por una correa de nervios múltiples, que también se utiliza en paralelo para impulsar el compresor K / V, el generador y la bomba.

  El cilindro de potencia, combinado con el mecanismo de dirección y la válvula distribuidora, se fija al travesaño de la suspensión con pernos M10x1.25 (a diferencia de los pernos M8 en el caso de un mecanismo de dirección manual).

  La dirección asistida está equipada con modelos diésel y modelos de gasolina de 1,6 litros. La única diferencia está en la ruta de las líneas de conexión.

  1. En el habitáculo, devuelva las tuercas de fijación y retire el conjunto de tope del pedal del embrague.

  2. Si corresponde, doble la alfombra hacia atrás, retire el tornillo y la tuerca que aseguran la cubierta de la moldura de la base de la columna de dirección. Retire la cubierta para proporcionar acceso a la junta de la hélice inferior del eje intermedio.
  3. Con pintura o un marcador, marque la posición del pivote en relación con el engranaje impulsor del piñón y cremallera, luego retire el perno de presión del conjunto del pivote.
  4. Afloje las tuercas, retire las arandelas y afloje la placa de sellado y la junta instaladas alrededor del engranaje impulsor.

  Se debe reemplazar una junta dañada.

  5. Aplique el freno de mano con firmeza, luego levante la parte delantera del vehículo con un gato y colóquelo sobre los puntales. Retire ambas ruedas delanteras.
  6. Quite los pasadores de chaveta, luego coloque las tuercas que sujetan los extremos de las varillas de dirección a los conjuntos de maza. Suelte las puntas de los brazos de pivote del cubo; utilice un extractor de rótulas si es necesario.

  Modelos sin dirección asistida

  1. Desatornille los pernos de fijación y retire los clips del mecanismo de dirección del bastidor auxiliar.
  2. Separe el conjunto de piñón y cremallera del eje intermedio y retírelo de debajo del vehículo. Retire los soportes de goma de la cremallera de dirección (las almohadillas no son intercambiables). Retire la placa de sellado con la junta del habitáculo.

  Modelos de dirección asistida

  1. Para minimizar la pérdida de fluido hidráulico, use abrazaderas especiales o abrazaderas para sujetar las mangueras de suministro y retorno cerca del depósito de la bomba de dirección.
  2. Después de marcar los conectores, desatornille los pernos de ajuste en el conjunto del mecanismo de dirección (prepare un recipiente de drenaje para recoger el líquido hidráulico que gotea). Desconecte ambas mangueras y retire las arandelas de sellado.

  Durante el montaje, las arandelas de sellado deben reemplazarse sin falta. Tape los extremos abiertos de las mangueras y las aberturas de la carcasa de la dirección inmediatamente para minimizar la pérdida de fluido hidráulico y evitar que entre suciedad en el sistema.

  3. Suelte las mangueras hidráulicas de los clips intermedios y sepárelas del conjunto de dirección.
  4. Desatornille los pernos de fijación y retire las abrazaderas de fijación de piñón y cremallera del bastidor auxiliar.
  5. Separe el conjunto de piñón y cremallera del eje intermedio y retírelo de debajo del vehículo. Retire los soportes de goma de la cremallera de dirección (las almohadillas no son intercambiables). Retire la placa de sellado con la junta del habitáculo.

  a) Retire las abrazaderas para asegurar las botas de goma;
  b) Doble los bordes de las tapas y drene el aceite del cárter en un recipiente limpio;
  c) Mueva las cubiertas hacia los extremos de las varillas de dirección;
  d) Doble hacia atrás las partes planas de las arandelas de seguridad planas que sujetan las tuercas en los extremos del bastidor;
  e) Con un destornillador, doble el hueco en el borde del manguito del adaptador en la ranura del riel;
  f) Devolver las tuercas y desconectar de la barra de empuje;
  g) Desatornille los dos tornillos que sujetan la tapa lateral al cárter, retire el muelle, la galleta y la junta tórica de goma;
  h) Retire el eje del mecanismo de dirección con el cojinete superior del cárter (sujete el eje en un tornillo de banco con mordazas blandas y tire del cárter; si es necesario, utilice un martillo blando);
  i) Con un extractor, retire el cojinete del eje;
  j) Retire la cremallera de la caja de dirección;
  k) Con una herramienta especial, retire el cojinete inferior del cárter.

  8. Después de reemplazar los componentes defectuosos, vuelva a ensamblar el mecanismo:

  Modelos de dirección asistida

  1. Siga los procedimientos en Eliminación.
  2. Instale nuevas arandelas de sellado en ambos lados de la unión de la manguera hidráulica, luego instale los pernos de unión y apriete al par requerido sin quitar las abrazaderas / abrazaderas de las mangueras.
  3. Vuelva a instalar las ruedas, luego baje el vehículo al suelo y apriete los pernos de las ruedas al par requerido.
  4. Agregue líquido hidráulico nuevo al depósito de la bomba de dirección (consulte la Sección Extracción de las esclusas de aire de la ruta hidráulica del sistema de dirección asistida).
  5. Finalmente, verifique los ángulos de las ruedas delanteras, si es necesario, realice el ajuste apropiado (ver Sección Ángulos de alineación de las ruedas del automóvil - información general).

  

  reparación y diagnóstico del motor.

  Para realizar el diagnóstico por computadora del motor Opel Meriva, se utiliza un escáner de sistema, lo que significa que las cremalleras de dirección desgastan los soportes con mucha más frecuencia y se afloja la fijación de los tornillos de ajuste. Opel Meriva.

  En el caso de que se encuentre un desgaste oculto de los detalles, es mejor realizar una pequeña reparación de la cremallera de dirección de Opel de manera oportuna que esperar, en un momento en el que será necesario crear completamente un reemplazo para este automóvil. unidad. Cremalleras de dirección Opel Meriva, compra / reparación de dirección asistida en Moscú Tiene la oportunidad de determinar los precios de las cremalleras de dirección en la página de precios nacionales, si no ha encontrado la cremallera de dirección que le interesa o tiene la oportunidad de llamar al dirección asistida por teléfono en la sección de contactos.

  Los gerentes domésticos seleccionarán la cremallera de dirección necesaria o la dirección asistida por usted. El propietario del automóvil calificado se enfrentó a la necesidad de reemplazar los detalles responsables del funcionamiento del complejo de control al probar los automóviles.

  La necesidad de comprar dirección asistida Volante y rieles de reparación para todas las modificaciones del automóvil Opel Meriva: Meriva (T3000) (2002-presente) no será difícil si vienes a una empresa nacional. En una empresa nacional, es posible que la cremallera de dirección se haya pedido y entregado a tiempo.

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  Los mecánicos domésticos podrán realizar trabajos de reemplazo de mecanismos en cualquier área de Moscú, lo que crea una conveniencia tangible para los ciudadanos de la capital. Completar cualquier marca de automóviles no conducirá si acepta la respuesta para comprar una cremallera de dirección para un Opel Meriva en Moscú en los puntos de venta nacionales.

  Los expertos en servicio doméstico podrán reemplazar las piezas en poco tiempo, lo que puede reducir significativamente el tiempo de inactividad del vehículo. Es imposible no destacar el bajo precio del bastidor de dirección para el Opel Meriva en Moscú, presentado por la empresa nacional, lo que hace que la asociación con nosotros no solo sea agradable, sino también tangiblemente práctica.

  Un nivel de precios tan económico se debe a que realizamos entregas directas de detalles desde el almacén de las empresas fabricantes, estableciendo una estrecha colaboración con ellas. Proporcionar la reparación de la cremallera de dirección para Opel Meriva en Moscú a los expertos: la empresa nacional ayudará constantemente a los clientes 11 de mayo de 2012 Pregunta: ¿Puede aconsejar quién se dedica a la instalación y reparación de las barras de dirección en el aster?

  Nuestra empresa lleva varios años reparando la cremallera de dirección del Opel Meriva en Moscú, lo que nos permite asegurarnos de la profesionalidad de su trabajo. Es imposible no destacar las ventajas fundamentales del trabajo doméstico: la impecabilidad de los mecanismos de actualización, que probablemente se deba a la habilidad de los empleados domésticos que han recibido una formación con un enfoque limitado, para trabajar con máquinas de cualquier modificación; a corto plazo en la realización de actuaciones de instalación y renovación de mecanismos.

  Además, para la ejecución de trabajos como la sustitución de la cremallera de dirección de un Opel Meriva en Moscú, un diagnóstico exhaustivo y completo ayuda a una condición estricta. vehículo especialistas domésticos; 7 de septiembre de 2011 Como no lo olvido, la cremallera de dirección en Meriva es completamente similar a la del Opel Corsa. Y si es así, entonces es fácil en las condiciones del servicio de garaje, se puede resolver, pero bajo dos condiciones. grandes ahorros económicos, económicos gracias a una oferta única de una tienda nacional para recoger bonitos repuestos a bajo precio.

  el nivel de implementación y la excelente rapidez de actividades como la instalación de una cremallera de dirección para el Opel Meriva son ventajas importantes del centro doméstico. Desmontamos y actualizamos sistemáticamente equipos especiales en el servicio doméstico, lo que hace posible lograr verdaderamente la más alta calidad de trabajo.

  Los expertos nacionales solucionarán fácilmente las interrupciones en el trabajo de los automóviles que violen la facilidad de conducción ajustando profesionalmente el sistema. El precio de la dirección asistida (GUR) del Opel Meriva en Moscú incluye, entre otras cosas, la alineación del agregado.

  ¿Sueña con comprar una dirección asistida (GUR) para un Opel Meriva en Moscú? La empresa nacional es la mejor opción Una visita a una empresa nacional es la mejor opción si desea comprar una dirección asistida (GUR) para un Opel Meriva en Moscú sin cargos adicionales.

  En cualquier área de Moscú, digamos, SZAO, CAO, VAO, ZAO, SVAO, YuVAO, YuZAO, TsAO, YuAO, hay puntos de venta cuyos empleados podrán ayudarlo a reparar y comprar repuestos. Cada una de sus preguntas sobre la venta de repuestos, su precio y los matices de elección, tendrá respuestas detalladas de consultores nacionales.

  Prestación de alta calidad en el menor tiempo posible y funcionamiento a largo plazo: reparación de una dirección asistida (dirección asistida) para Opel Meriva en Moscú calificaciones de empleados domésticos. Un buen nivel de calidad de trabajo, la duración y la confiabilidad del automóvil: estas son las ventajas que le brindará el reemplazo de la dirección asistida (GUR) con un Opel Meriva en Moscú de expertos nacionales. enviado para indicar y detalles de instalación a corto plazo, como la nueva dirección asistida.
  Reparación de cremalleras de dirección de diferentes marcas de Opel. Para reparación de motor Opel Además, se determina el grado de deterioro del motor Opel y una lista de repuestos que necesitan ser reemplazados.

  Si la reparación de la cremallera de dirección de un Opel meriva resulta demasiado cara en comparación con la sustitución de la unidad completa, los expertos nacionales podrán instalar y ajustar la cremallera de dirección a Tu carro... Como parte de la reparación del chasis, eliminación e identificación de deficiencias en la dirección del Opel meriva.

  La reparación de la dirección del automóvil incluye servicios tales como reemplazo de piezas y cremallera de dirección asistida Opel Meriva cremallera de dirección. Busque por número. Pregunta de reparación Consulta de especialistas.

  Opel Meriva Cremallera de dirección precio usado o una pieza nueva depende de muchos factores, incluso Indique los detalles, ¿hay alguna necesidad de reparación? cremallera de dirección Opel debido a colisiones periódicas en obstáculos dimensionales, por lo que el eje de la cremallera de dirección puede aflojarse o doblarse, etc.Gestión de Opel Meriva para operación, reparación y mantenimiento.

  Información general del Opel Meriva (Opel Meriva). dirección asistida electrohidráulica con recorrido de cremallera reducido, dirección de reparación del volante deportivo Opel Meriva. Al reemplazar la punta de dirección derecha y la barra de dirección, ¿debo quitar la cremallera? Simplemente se desliza sobre la varilla y se desenrosca de la cremallera de dirección.

  De un almacén en Belgorod, una cremallera de dirección para el Opel Meriva. Venta de cremalleras de dirección, bombas de dirección asistida, kits de reparación, componentes para reparación de cremalleras de dirección, equipo. Reparación de Opel Meriva. sustitución y reparación de cremallera de dirección, varillas de dirección, puntas de dirección Opel.

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