El mecanismo de dirección del automóvil VAZ 2112.
El mecanismo de dirección es una parte importante para controlar el movimiento del automóvil. Su unidad principal es la cremallera de dirección, que transmite la fuerza que el conductor aplica al volante, a través de las puntas y varillas a las palancas de dirección, conectadas a través de los muñones a las ruedas direccionales.
El engranaje impulsor se acopla con la cremallera de dirección y se instala en el cárter sobre cojinetes. Un tope de cermet, sellado en el cárter con un anillo de goma especial, presiona la cremallera contra el engranaje con un resorte.
La instrucción indica que el trabajo debe realizarse en un vehículo bien fijado. Para esto, se instalan topes debajo de las ruedas traseras, se aprieta el freno de mano y se bloquea el volante.
Propina: Para evitar problemas al reparar la cremallera de dirección, es mejor desconectar los terminales de la batería del automóvil.
La tuerca, el resorte y el anillo de retención se retiran del producto.
Los engranajes con el cojinete se desenroscan del cárter.
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Se instala un buje nuevo. Se instalan nuevos anillos de amortiguación hechos de goma de modo que las partes delgadas del anillo estén contra los cortes en el manguito.
En los bordes de la manga, se cortan los anillos y se descartan las piezas cortadas.
El anillo de retención se retira del eje del piñón.
Con un extractor de dos brazos, presione el rodamiento de bolas como se muestra en la foto.
Desmontaje del rodamiento de bolas
El cojinete de agujas se extrae con un extractor especial. Si no está, se propone otra opción: se perforan dos orificios en el extremo del cárter, cuyo diámetro es de dos milímetros, esto permitirá que el rodamiento de agujas salga sobre el anillo.
Presionando el cojinete de agujas
Se lava la cavidad del cárter de la unidad. El cojinete de agujas se presiona con un trozo de tubo. El orificio se sella con preparaciones de "soldadura en frío". La grasa PIOL-1 lubrica bien los cojinetes, el engranaje impulsor y los dientes de la cremallera. Se coloca grasa UNIOL-1 en la cavidad ubicada encima de la tuerca que fija el cojinete del engranaje impulsor. El conjunto de la cremallera de dirección se reconstruye en orden inverso.
El maletero se instala en la cremallera de dirección y se fija con abrazaderas.
Se mantiene un espacio de 0,12 mm al montar la estructura entre el tope del carril y la tuerca. Al final del ajuste de la holgura, se enrosca la tuerca de tope, lo que la protege de que se desenrosque.
Cremallera de dirección de un automóvil VAZ 2112
Consejo: antes de comenzar a reparar la cremallera de dirección, es mejor familiarizarse con todas las operaciones en video.
Los diagnósticos oportunos y la reparación de alta calidad de la cremallera de dirección en un automóvil VAZ 2112 garantizarán un funcionamiento confiable del automóvil, y el costo de reparación será menor que después de un accidente causado por un mal funcionamiento de la unidad.
Reparación de la cremallera de dirección VAZ 2110, 2112
Un desdén por el estado de su caballo de hierro conduce a incidentes lejos de los más agradables en el camino. El automóvil requiere no solo un cuidado constante, sino también una inspección técnica periódica, que confirma la capacidad de servicio de sus componentes clave.La reparación oportuna de la cremallera de dirección VAZ 2110 y el diagnóstico de su mal funcionamiento es la clave para su seguridad en la carretera.
La presencia de un contragolpe en el mecanismo de dirección, una zona muerta para girar el volante en su posición original y un característico golpe de tambor transmitido al volante al moverse sobre superficies irregulares es un signo claro de una avería característica de este artículo.
El diseño del riel es relativamente simple. Los motivos de rotura, golpes y holguras aparecen en relación con una lubricación insuficiente del producto y su correspondiente desarrollo a lo largo del manguito o mecanismo de empuje.
Las cubiertas de goma también juegan un papel igualmente importante en el funcionamiento confiable del riel, que limpian el mecanismo del polvo, la suciedad y la humedad. Si las anteras están rotas o no están bien empaquetadas, esta es una causa segura de problemas graves, obstrucción y corrosión de las piezas del producto.
Suponga que nota un parloteo inusual detrás de su automóvil cuando conduce. ¿Cómo entiendes que es hora de reparar el riel? No hay tantos métodos de diagnóstico, son extremadamente simples y no requieren una sofisticación especial de su parte:
1. Compruebe el mecanismo de dirección en el punto donde se combinan el eje de dirección y la cremallera. Si cede a la fuerza y se escucha un golpe característico, lo más probable es que el problema esté en la falta de lubricación del cojinete de agujas;
2. La presencia de un juego debido a un casquillo desgastado o un apriete insuficiente banal de los componentes principales se puede concluir agarrando la junta de la barra de dirección debajo del capó de su automóvil.
Si ya hemos decidido la necesidad de restaurar el riel, es hora de decidir el método de reparación.
Inmediatamente, vale la pena hacer una reserva sobre la reparación de la cremallera de dirección de un VAZ 2110 con sus propias manos; el proceso es muy laborioso, nervioso e ingrato. Se recomienda decidir qué es más fácil para usted: pasar tal vez un día entero haciendo un trabajo duro y minucioso, comprar un riel nuevo o dar unos 3000 rublos. para reparaciones en un centro de servicio?
En defensa de las reparaciones de bricolaje, notamos que solo usted mismo puede realizar el trabajo con la seriedad y responsabilidad debidas, dictadas por el amor por su propio automóvil. Reparar la cremallera de dirección de los jarrones por su cuenta será mucho más económico, pero es recomendable contar con la ayuda de un amigo cuando vuelva a instalar el mecanismo de cremallera y piñón en su lugar debajo del capó; es absolutamente inapropiado hacerlo solo.
Herramientas y repuestos necesarios para la autorreparación:
Kit de reparación para cremallera de dirección VAZ 2112
El kit de reparación más barato para reparar una cremallera de dirección de un VAZ 2110 con sus propias manos costará alrededor de 200-250 rublos. Un conjunto de repuestos más completo y versátil nos costará unos 500 rublos. También se recomienda reemplazar la corrugación central (su precio es de aproximadamente 250 rublos).
En total, resulta al menos 500 rublos. Al mismo tiempo, comprar un mecanismo de piñón y cremallera completamente nuevo costará alrededor de 1100 rublos. De la herramienta, definitivamente necesitaremos:
clave especial 2110, que es un octaedro hueco;
llave con mango largo y casquillo octogonal de 15 mm;
trinquete con cabezas de 10 y 13 mm;
un juego de herramientas de cerrajería;
montar;
Jack.
grasa penetrante para tornillos oxidados o queroseno (en el segundo caso, también necesitará una jeringa);
combustible diesel, gasolina u otros medios para lavar piezas;
Grasa Litol-24, idealmente FIOL.
Si ya tiene todas las herramientas anteriores en stock, es hora de ponerse manos a la obra. Primero, abrimos el capó y procedemos a desmontar las partes que lo acompañan: retiramos la batería, la plataforma debajo de ella y el conducto de aire.
Desmontaje de la cremallera de dirección VAZ 2110
Los soportes del bastidor de dirección a ambos lados del bastidor lo sujetan de forma segura con cuatro pernos. El mayor peligro en esta etapa es el riesgo de que se rompan los tornillos, por lo que previamente los humedecemos cuidadosamente con grasa penetrante o queroseno.
Ahora desenroscamos los tornillos que sujetan los extremos interiores de las varillas de dirección.De antemano, por supuesto, no olvide quitar la placa de bloqueo. Solo queda destornillar el perno de brida que sujeta la cremallera al volante dentro de la cabina, pero al mismo tiempo vale la pena señalar su posición relativa al eje de dirección intermedio para mantener la alineación con el volante recto.
Procedemos a la reparación directa de la cremallera de dirección para el VAZ 2110
Si hemos seguido correctamente todos los pasos anteriores, lo único que tenemos que hacer es soltar los dos soportes de fijación bajo el capó y girar con fuerza el raíl alejándolo de la carrocería. Aquí puede que necesitemos una palanca. Pasaremos la barandilla por el orificio del guardabarros. Aquí el gato vendrá en nuestra ayuda.
Recomendamos seguir el siguiente algoritmo al analizar el riel:
retirar sucesivamente el soporte, la tapa protectora a ambos lados del mecanismo de dirección;
soltamos las abrazaderas apretando la funda protectora y la retiramos;
utilice una llave especial para soltar la tuerca de tope, retire el tope del riel, el resorte y el anillo de retención;
retire secuencialmente: una junta tórica, una arandela protectora, un anillo de retención y una tuerca de cojinete;
después de lo cual retiramos el engranaje impulsor directamente con el rodamiento;
retiramos directamente el carril y el manguito de soporte.
Para mayor claridad, se puede ver el proceso de desmantelamiento.
Se debe prestar especial atención al estado del manguito de soporte y el mecanismo de tornillo sin fin. El daño a las botas provocará una corrosión excesiva de la cremallera, la destrucción de los dientes de la transmisión, la destrucción del resorte de tope y la contaminación de todas las piezas con suciedad.
Las piezas deben lavarse, comprobar el juego de los cojinetes y limpiarse. También lubrique generosamente todas las superficies de contacto. El tope del riel y el anillo de retención, como las partes más susceptibles a la fricción y al desgaste, están sujetos a reemplazo obligatorio.
No existen mecanismos eternos, y los componentes y conjuntos de automóviles no son una excepción. Al conducir por carreteras irregulares, tarde o temprano es posible que escuche un golpe en el volante. Además, se pueden sentir golpes al girar el volante mientras está parado. Estos son los principales signos de que es hora de reparar la cremallera de dirección de su VAZ 2110.
Agarrando el eje de dirección cerca de la articulación con la cremallera, intente tirar de él hacia arriba y hacia abajo. Si escucha un golpe, es necesario reparar la carcasa del bastidor. Esto podría deberse a la falta de lubricación en el cojinete de agujas.
Para verificar el juego del buje y el contacto de la cremallera con el mecanismo de dirección, debe agarrar la unión de las varillas de dirección debajo del capó e intentar mover el eje. Si los nudos no están lo suficientemente apretados, esto no es tan malo, pero si las uniones provienen del riel, tendrá que elegir una de las siguientes opciones:
compra de un nuevo riel para el VAZ 2110;
restauración de un riel desgastado de maestros;
Reparación de bricolaje del carril.
Si tiene dinero para una pieza nueva, cómprela mejor. La restauración profesional del mecanismo en el taller también cuesta mucho dinero y, por supuesto, la opción más económica es la autorreparación.
Puede restaurar el bastidor utilizando kits de reparación especiales para el bastidor de dirección, que tienen diferentes configuraciones:
El juego mínimo con un cojinete, arandela, tuerca nueva y casquillos (alrededor de 250 rublos).
Kit ampliado con ejes y cojinetes (unos 500 rublos).
Un kit de reparación completo para el riel, incluido el riel en sí (de 900 a 1200 rublos).
Desmontar e instalar una cremallera de dirección en un automóvil no es difícil, pero requiere una cierta cantidad de tiempo y paciencia.
También necesitará una llave de 24 octágonos con un orificio interno.
Si no tiene una herramienta de este tipo en su arsenal, puede usar un perno largo con cabeza 17. Talle un triángulo en la cabeza hexagonal, afilando ligeramente uno de los bordes. Afile las partes laterales del perno con una llave en 10 y recibirá la llave especial necesaria.
Primero debe quitar la funda de soporte haciendo palanca con un destornillador plano. Después de eso, el lugar para el manguito de soporte debe lubricarse, y luego con un destornillador a través del orificio insertamos el manguito en su lugar.
Cortamos las juntas tóricas y cambiamos el rodamiento de rodillos.También realizamos el reemplazo del rodamiento en el eje del engranaje de transmisión.
Insertamos el riel dentro de la caja y ensamblamos todo en orden inverso, lubricando todas las piezas.
La cremallera de dirección de un automóvil VAZ 2110 se ajusta en un estado sujetado en un tornillo de banco. El mecanismo está fijo para que no se mueva. Esto se puede hacer colocando bloques de madera a los lados.
Agarrando las varillas del riel, también llamado bigote, con las manos, debe sacudirlas. Esto le permitirá determinar la cantidad de reacción.
Para eliminar el juego de la cremallera de dirección, debe utilizar una llave especial fabricada o comprada. Debe insertarse y girarse de 10 a 15 grados en sentido antihorario, y luego intentar nuevamente agitar las varillas, sosteniéndolas con las manos.
Si nota algo flojo incluso durante la comprobación posterior, apriete la tuerca entre 10 y 15 grados más. Debe repetir el procedimiento hasta que la reacción desaparezca por completo.
El desarrollo de la cremallera de dirección es diferente para cada automóvil, por lo que simplemente no hay un par de apriete específico. Cabe señalar que la parrilla nunca debe apretarse demasiado, de lo contrario, el volante girará con demasiada fuerza.
Después de ajustar la cremallera de dirección en el VAZ 2110, debe cerrar la tuerca de tope y quitar con cuidado la rosca del cárter.
Para comprobar la holgura entre el tope de la cremallera de dirección y la tuerca de tope, proceda de la siguiente manera:
Retire el mecanismo de dirección del "diez".
Coloque la cremallera en la posición media, que está determinada por una dimensión especial: 87 ± 0,25 milímetros desde el extremo de la cremallera hasta el eje del piñón. Utilizando un dispositivo especial, la cremallera debe cargarse con una fuerza de 51 ± 2 kgf a una distancia de 84 milímetros desde el eje del piñón hacia el tope de la cremallera de dirección.
El espacio libre máximo permitido entre el tope y la tuerca es de 0,2 mm. El movimiento máximo permitido X de la cremallera de dirección, medido a través del movimiento relativo del punzón de presión, no debe ser superior a 0,16 mm.
Entonces, ahora sabe cómo reemplazar y ajustar la cremallera de dirección con sus propias manos, ahorrando dinero en un servicio profesional.
Si encuentra sonidos o golpes inusuales mientras conduce por un terreno montañoso o secciones irregulares de la carretera, deberá ajustar la cremallera de dirección usted mismo. A continuación se muestra una descripción detallada de cómo se ajusta y repara la cremallera de dirección.
Para ajustar esta parte del automóvil, se recomienda desmontarlo por completo. Esto requerirá las siguientes herramientas:
destornillador;
martillo;
alicates;
juego de llaves.
En primer lugar, debe mirar en el salón, encontrar el lugar de fijación de la junta universal, que se encuentra en la parte delantera inferior del automóvil, y desenroscar las tuercas que lo unen al engranaje del eje en la estructura de la columna de dirección. Al girar el perno, debe apoyarlo con otra llave desde la parte posterior.
Después de eso, cambie al compartimiento del motor, donde debe desatornillar los accesorios de fijación para el maletero de los rieles. Esta pieza se une con una tuerca en la parte superior y dos tuercas en la parte inferior. Luego, debe soltar y sacar con cuidado la bota.
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Usando un gato confiable, es necesario levantar la parte frontal del cuerpo del VAZ 2110 y quitar ambas ruedas. La cremallera de dirección no se puede desmontar sin quitar primero las varillas de dirección. Para hacer esto, en primer lugar, debe quitar la placa de bloqueo ubicada en los sujetadores de las varillas de dirección. Verá 2 pernos que fijan estas piezas, es necesario desatornillarlos.
Con una llave de 13, desatornille las tuercas que sujetan el mecanismo de dirección al panel frontal con soportes. Después de eso, mueva la cremallera hacia adelante, liberando el engranaje del eje de la abertura de la protección delantera. La pieza ahora se puede quitar con un movimiento suave.
Para ajustar la cremallera de dirección, primero debe fijarla de forma segura en un tornillo de banco. Para eliminar la probabilidad de que se balancee, se recomienda utilizar bloques de madera como espaciadores entre la pieza y el tornillo de banco. Al iniciar el ajuste, debe agarrar la cremallera y las varillas del piñón con las manos y moverlas de un lado a otro. Esto le ayudará a identificar la presencia y la cantidad de reacción. Necesitará una llave especial facetada para arreglar el espacio. Una vez insertado en la abertura, debe girar la llave 10-20 ° en sentido antihorario.
El conjunto del mecanismo de dirección con la unidad.
Al observar el intervalo, debe verificar la cantidad de reacción cada vez hasta que desaparezca por completo. Debe tenerse en cuenta que una constricción excesiva es extremadamente indeseable, ya que existe la posibilidad de complicar la rotación de la columna de dirección. Una vez completado el ajuste, deberá apretar la tuerca de tope enrollando las roscas del cárter.
Este método de ajuste se considera oficial, ya que se describe en el manual técnico de la VAZ 2110. Si ha desmontado una pieza y se ha vuelto inutilizable, es aconsejable sustituirla por completo. Independientemente de si está instalando una pieza de serie o una nueva, el montaje del mecanismo es el mismo.
Antes de la instalación, es necesario girar el engranaje del eje hasta que se detenga hacia el lado derecho o izquierdo con unos alicates. Luego, debes desplazarlo completamente en la dirección opuesta. Como resultado, la parte plana del engranaje del eje debe encajar en línea recta delante de la máquina en una posición vertical. Ahora puede instalar la cremallera de dirección en la secuencia requerida. Todo se hace de la misma manera que durante el desmontaje, con la observancia exacta del orden inverso.
Para apretar la cremallera de dirección en un VAZ 2110 sin desmontarlo, es necesario encontrar o comprar una llave inglesa octogonal especial en el 17. Como en el caso anterior, el automóvil debe conducirse a un paso elevado o elevarse con un gato. Asegúrese de que la máquina esté sujeta de forma segura, ya que tendrá que trabajar debajo de ella.
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En primer lugar, debe desmontar la protección del motor. Debe tomar un destornillador y establecer una buena iluminación en el espacio debajo del automóvil. Sube debajo del coche desde la parte trasera del bastidor auxiliar y llega al mecanismo de dirección. Encuentra la intersección de la cremallera y el eje de dirección, allí encontrarás una pequeña tuerca con la que puedes ajustar el mecanismo.
Hay que tener en cuenta que también hay un corcho en este lugar, que tiene una forma similar. Por lo tanto, antes de comenzar a trabajar, debe limpiar a fondo este avión de la suciedad. La tuerca tiene una forma octogonal y una llave especial se ajusta a ella. Es este factor el que debe guiarse al buscar.
Si es la primera vez que ajusta esta pieza, encontrará que tiene una tapa de plástico verde, que se instala de fábrica cuando se fabrica el vehículo. Se puede quitar fácilmente con un destornillador, lo principal es no exagerar, ya que la tapa es bastante frágil y se rompe con facilidad.
Después de quitar la tapa, inserte una llave en la abertura octagonal y ajuste el riel. El esquema de apriete de las tuercas permanece sin cambios. El ajuste se realiza de acuerdo con las mismas reglas que durante el desmontaje. En este caso, el apriete de la tuerca debe calcularse en función de la fuerza del golpe que se produce al golpear obstáculos. No es necesario girarlo por completo, solo eliminar el ruido que se produce.
Para verificar el resultado de sus esfuerzos, deberá girar el riel en una dirección con un movimiento brusco. Si no hay golpes ni ruidos, el ajuste se completa con éxito. Ahora puede volver a ponerse la gorra. El procedimiento para ajustar la cremallera de dirección en un VAZ 2110 no toma más de 30 minutos. Este intervalo es relevante para situaciones en las que el bastidor se ajusta por primera vez. Con la experiencia necesaria, el proceso de ajuste lleva mucho menos tiempo.
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La mayoría de los servicios de automóviles rechazan este servicio, ya que dicho mal funcionamiento es insignificante y, por lo tanto, es muy barato. Por esta razón, se recomienda que aprenda a apretar la cremallera de dirección usted mismo. Después del primer intento, comprenderá que el proceso de ajuste del riel es elemental y no requiere conocimientos profesionales.
En muchos automóviles de fabricación extranjera, al conducir sobre repisas o fosos, el retroceso no se transmite a la columna de dirección. Esto se consigue gracias a la dirección asistida y al amortiguador de cremallera de dirección. Si bien el primer dispositivo se encuentra en casi todos los automóviles, el segundo solo se encuentra en algunos modelos.
El amortiguador de la cremallera de dirección está diseñado para una absorción de impactos bidireccional. A menudo se instala en vehículos utilitarios deportivos (SUV) y automóviles premium costosos con tracción trasera. El dispositivo ayuda a mantener la posición del volante al conducir sobre grava o superar terrenos difíciles.
En el VAZ 2110, no se proporciona dicho dispositivo, pero se puede comprar y pedir para su instalación en un servicio de automóvil. No se recomienda realizar la instalación usted mismo, ya que el amortiguador debe estar reforzado de manera confiable y la protección de la cremallera de dirección debe estar equipada. De lo contrario, el mecanismo de dirección se aflojará rápidamente y tendrá que gastar mucho dinero para restaurarlo.
La instalación de un amortiguador en un VAZ 2110 ofrece ciertas ventajas. Al atravesar terrenos irregulares, el retroceso de la dirección se reduce hasta en un 30 por ciento. Al mismo tiempo, el nivel de ruido de la suspensión se reduce varias veces. Si no hay equilibrio, al frenar a alta velocidad, la vibración de las ruedas deja de retroalimentar el volante.
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