Cremallera de dirección kia led reparación de bricolaje
En detalle: hágalo usted mismo reparación de la cremallera de dirección LED de Kia de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
La cremallera de dirección (caja de cambios) es una de esas partes del automóvil Kia Sid que debe repararse de inmediato, a la primera señal de un mal funcionamiento. Continuar la conducción con una cremallera de dirección defectuosa es extremadamente inseguro y puede provocar un accidente. El principio de su funcionamiento es que transfiere la influencia del volante directamente a las ruedas.
para girar el volante hay que hacer un poco de esfuerzo, hay un "mordisco" y dificultad en la rotación del volante;
se escucha un golpe en la suspensión delantera y se produce un contragolpe en el volante;
hay un juego en la cremallera de dirección en el volante;
fugas de la cremallera de dirección.
Si observa al menos uno de estos signos o todos en combinación, esto sugiere que su Kia Sid necesita reparación y, en particular, su caja de cambios.
El procedimiento de reparación requiere toda una gama de procedimientos de diagnóstico en un stand especializado, en función de los resultados de los cuales se determina el tipo de mal funcionamiento y se elabora una lista de piezas a reemplazar.
El proceso de reparación consta de varias etapas:
Desmontaje de la cremallera de dirección. En esta etapa, todas sus partes se lavan a fondo, se les quita la corrosión y luego se verifica la resistencia y geometría de las partes limpiadas. Las piezas rotas y gastadas se identifican visualmente.
Reemplazo de piezas que no se pueden reparar.
Limpieza y control del eje del engranaje.
Reemplazo de anteras, retenes, empaquetaduras y anillos. Cuando se trabaja con una caja de cambios, este conjunto básico debe cambiarse, porque los retenes de aceite son una pieza desechable que no se puede reinstalar. Si intenta reinstalar todas estas piezas, existe un riesgo significativo de fugas en el riel ya reparado.
Diagnósticos repetidos en el stand.
Video (haga clic para reproducir).
Todas las etapas de reparación o sustitución del riel, así como sus partes individuales, deben realizarse en la misma estación de servicio. Esta operación puede durar varias horas o varios días: todo depende del grado de daño o desgaste de las piezas.
Hoy en día, en un servicio de automóvil, la restauración y sustitución de los mecanismos de dirección son quizás los servicios más demandados, porque son los primeros en tomar los baches de los desniveles de los caminos. Los bastidores de dirección de absolutamente todos los modelos y marcas de automóviles están sujetos a un desgaste rápido, y el Kia Ceed no es una excepción.
Si la cremallera de dirección no se puede reparar, debe pensar en comprar una nueva cremallera de la configuración deseada o piezas individuales para ella. Aquí puede recoger las piezas de repuesto para automóviles Kia, necesarias tanto para la reparación de la carrocería como para la reparación del motor.
¿Rayaste tu auto? Fijar por 499 rublos. De Verdad. ¡Video! ¡Hacer clic!
Haremos reparaciones cremallera de dirección... En este caso, la cremallera de dirección golpeó el automóvil. A principios de la década de 2000, los fabricantes de automóviles comenzaron a introducir activamente la dirección asistida eléctrica y, en la actualidad, han reemplazado en gran medida a la dirección asistida clásica. A menudo, la dirección asistida hidráulica se puede encontrar en automóviles nacionales, si decide comprar una nueva creación de nuestro AutoProm, averigüe el precio de Lada Largus.
Sin embargo, coincidiendo con la misma coincidencia, muchos coches sufrieron golpes en los bastidores de dirección en el acto. Además, da la impresión de que todo el mundo se ha contagiado de este virus: los japoneses, los franceses, los coreanos y los alemanes. No es de extrañar, ya que la actual era de globalización es la culpable de esto. No hay muchos fabricantes que suministren este recambio a los transportadores de las fábricas de automóviles, por lo que hay que trabajar con lo que tiene.
Vale la pena buscar en varios foros de automóviles en Internet y las inscripciones son inmediatamente llamativas: "La cremallera de la dirección está golpeando, ¿qué debo hacer?". Digamos de inmediato que las razones pueden ser varios, pero consideraremos solo uno de los más probables en el ejemplo de nuestro Sid. El culpable de la rotura es el casquillo de la carcasa del bastidor: el desgaste es grande, hay un juego.
Por cualquier desnivel, el propietario del automóvil escuchó un fuerte sonido metálico. Y las razones del uso de la manga nuevamente. tal vez varios. Muchos expertos pecan con el material del que está hecha la manga, dicen, suave. Unos pocos hoyos y golpes grandes son suficientes, ya que la manga literalmente se arruga y se oye un golpe. Hay propietarios que afirman que el automóvil comenzó a golpear tan pronto como salió de las puertas del concesionario de automóviles.
Por lo tanto, al reemplazar la funda, es mejor no comprar el original, debe moler uno casero. Un buen volteador y un material fuerte, por ejemplo, capralon, ayudarán en esto. Sin embargo, en el caso de Sid, la razón es diferente: la corrosión. Con cada giro del volante, comenzó a afilar el buje, el resultado es el mismo: reacción y golpes. Por desgracia, la reparación en este caso consiste en reemplazar el conjunto de la cremallera de dirección. En general, los automovilistas llevan muchos años escuchando los golpes de esta pieza de repuesto y la situación no ha cambiado mucho. ¿O tal vez solo tenemos caminos en mal estado?
Los trabajos se realizan en presencia del cliente. Habitación cálida, habitación del cliente.
El tiempo medio de reparación sin desmontaje e instalación es de 1,5 horas.
La media tiempo de reparación con el retiro de la instalación - 4.5 horas.
Las anteras y todas las gomas están incluidas en el precio indicado.
Las varillas de dirección no están incluidas en el precio, pero están disponibles.
El precio tampoco incluye los casos de corrosión severa dentro del riel. El costo de las piezas dañadas o su reacondicionamiento se agrega al precio base. La restauración del riel del eje de la corrosión severa de un extremo cuesta de 1200 rublos.
Para los miembros de clubes de automóviles y concesionarios de automóviles, un 20% de descuento en el trabajo con una calcomanía o una tarjeta del club.
Los bastidores de dirección, instalados en los automóviles Kia, en los últimos años han ganado la confiabilidad que antes era característica de los automóviles japoneses. Sin embargo, junto con toda la industria automotriz mundial, la compañía Kia, tratando de reducir el costo de la cremallera de dirección, comenzó a instalar piezas de plástico en ella. Desafortunadamente, esto comenzó a afectar el kilometraje de la unidad. El flagelo de los bastidores de dirección de Kia es la reacción y los golpes.
La cremallera de dirección del Kia Sid es una unidad automotriz interna que afecta directamente la maniobrabilidad del vehículo. Considere en qué casos se requiere la reparación o reemplazo de la cremallera de dirección de Kia Sid.
La cremallera de dirección consta de una carcasa (más a menudo llamada cárter) y las partes que están instaladas en ella: una barra dentada, engranajes, cojinetes, casquillos, sellos de aceite, anteras.
El diseño de los rieles puede diferir ligeramente según la marca y el modelo del automóvil. En cuanto al principio de funcionamiento, las cremalleras de dirección se dividen en mecánicas, hidráulicas y eléctricas. Los mecánicos operan sobre la base de la relación de transmisión del engranaje principal y la correa, que se engranan entre sí. En una unidad hidráulica, el trabajo se basa en la presión del aceite hidráulico de la dirección asistida. El carril eléctrico implica el uso de un motor eléctrico.
Cualquier cremallera de dirección, independientemente de su diseño y tipo, puede causar problemas durante el funcionamiento. La presencia de un mal funcionamiento puede determinarse mediante los siguientes signos:
la aparición de un golpe característico;
mayor juego del volante;
volante apretado;
fugas de aceite en el área donde se encuentra la cremallera de dirección;
Hay varias razones que conducen a problemas con la necesidad de reparar la cremallera de dirección Ceed. Los mas comunes son:
cambio irregular de aceite hidráulico, por lo que se ensucia y pierde sus propiedades básicas;
combinación de diferentes tipos de aceite, por lo que puede formar espuma o rizarse, lo que también conducirá a una pérdida de propiedades;
falta de calentamiento suficiente del automóvil antes del viaje, después de lo cual el aceite no alcanza la viscosidad requerida, especialmente si esto ocurre durante un período frío;
daño a las anteras de las varillas de dirección, lo que lleva a la entrada de humedad y suciedad en el interior;
incumplimiento del límite de velocidad, conducción descuidada, especialmente cuando se trata de superficies irregulares.
Si existe la sospecha de problemas con la cremallera de dirección, debe ir a un servicio de automóvil donde se realizarán los diagnósticos. Para empezar, en un automóvil amortiguado, la presencia de golpes y reacciones se determina girando el volante hacia la derecha y hacia la izquierda. Si hay un problema, entonces es necesario investigar todas las partes interconectadas: cremalleras de dirección, varillas, puntas, rótulas, drizas de dirección en juntas estriadas, una cruz en el eje de dirección, bloques silenciosos. A veces sucede que no es en absoluto el riel lo que golpea y contraataca, sino otro detalle, por lo que dicha inspección le permite concretar el problema.
Si el problema aún está relacionado con el riel, entonces debe averiguar de dónde proviene el golpe. Para empezar, se examina una barra deslizante, que el especialista agarra con la mano y la tira hacia arriba y hacia abajo con esfuerzo. Si hay una sensación de golpeteo, indica desgaste en el manguito deslizante. Si todo está en orden con la barra, entonces debe inspeccionar el eje de la cremallera de dirección. Si no hay fallas en él, entonces el problema generalmente radica en un aumento en el espacio entre la barra dentada y el engranaje dentro de la cremallera.
La suciedad entra, después de lo cual las juntas tóricas y los sellos de aceite se deterioran. Debido a una fuga, el aceite comienza a salir.
Si hay un problema con un volante apretado, debe mirar debajo del automóvil para identificar una fuga de aceite, si la hubiera. Es posible que no esté allí, y luego se debe verificar el nivel del líquido hidráulico que está en el depósito. Se debe hacer lo mismo si se escucha un ruido desagradable. El problema puede estar oculto en las válvulas de la parte interior del riel o en la bomba de dirección asistida.
Se requiere el ajuste de la cremallera de dirección si no se presentan los problemas anteriores, pero todavía hay golpes o juego. Este procedimiento utiliza una tuerca de tornillo de ajuste ubicada en la carcasa del eje principal de la dirección. El especialista utiliza teclas especiales y selecciona la posición óptima de esta tuerca para corregir la situación y eliminar manifestaciones desagradables. Así se puede ajustar la cremallera de dirección del Kia Sid 2010 u otro modelo. Si el ajuste no resuelve el problema, entonces se realiza la reparación o reemplazo del riel.
Para las reparaciones se utilizan equipos modernos. Se desmonta la cremallera de dirección de un Kia Sid 2008 u otro modelo, y durante el desmontaje se lavan e inspeccionan todos los componentes. Las piezas gastadas se sustituyen por otras nuevas. La mayoría de las veces, es necesario reemplazar los sellos de aceite, las anteras, los bujes, los carretes y los cojinetes. Las tiendas venden kits de reparación especiales para ciertas marcas y modelos de automóviles, que le permiten cambiar la mayoría de las piezas con problemas.
En algunos casos, es necesario reemplazar el riel por uno nuevo.
Los propietarios de automóviles con considerable experiencia y los trabajadores del servicio de automóviles dan las siguientes recomendaciones:
siempre debe controlar la limpieza del fluido hidráulico y la frecuencia de su reemplazo;
también necesita controlar el nivel de aceite;
excluir la mezcla de diferentes tipos de aceite;
asegúrese de calentar el motor a la temperatura de funcionamiento antes de comenzar a moverse;
inspeccionar periódicamente el estacionamiento para detectar fugas;
monitorear el estado de las anteras;
navegue con cuidado por caminos irregulares, especialmente si hay una gran cantidad de hoyos y baches;
en invierno, evite situaciones en las que el coche se quede parado durante mucho tiempo con las ruedas giradas.
Estos sencillos consejos le ayudarán a evitar problemas graves con las cremalleras de dirección.
Si tiene problemas con la cremallera de dirección, nuestro servicio de automóviles siempre está listo para ayudarlo a diagnosticar, reparar o reemplazar la cremallera.
Saludos.Hoy descubriremos cuándo reemplazar la cremallera de dirección con un Kia Sid, y hablaremos sobre la reparación de la cremallera.
El riel golpea por varias razones, pero la más popular es el desgaste del buje del cuerpo del riel. Cuando el casquillo está desgastado, aparece juego y se escuchan golpes en cualquier irregularidad. Las razones del desgaste del buje son principalmente el material de mala calidad del que está hecho el buje. Hubo momentos en que un automóvil nuevo salió del compartimiento de pasajeros, atrapó un par de baches y el riel traqueteó.
Si su buje ha muerto, no debe comprar el original y cambiarlo. El manguito original es el mismo que tenías, es mejor encargarlo de caprolon, por ejemplo.
El reemplazo debe realizarse cuando la barra de la cremallera de dirección esté corroída. Si el vástago está oxidado, cuando gira el volante, se come el buje. Y como resultado, golpes y reacciones violentas.
Para obtener información sobre cómo reemplazar el riel, consulte el libro del vehículo.
La empresa instaló un riel en la fábrica. TRW... La elección de nuevos rieles no es muy buena, por lo que es mejor establecer lo que fue.
En realidad, el problema está muy extendido no solo en el KIA Ceed, sino también en muchos otros coches modernos. Globalización. Economía de mercado. Coacción al consumo ... En general, hoy en día los coches no se fabrican desde hace siglos, sino al contrario, con la expectativa de una avería anticipada.
Y este caso no es una excepción. Al conducir, se oye claramente un golpe bastante fuerte sobre las irregularidades dentro de la cabina.
En el camino, miré las palancas, los eslabones, los cojinetes de apoyo de los puntales, la bola y otras unidades que podrían golpear el foso. Todo parece normal. El dueño del coche dice que ya se ha tirado del riel y que algo se ha cambiado allí. Como resultó más tarde, la punta de la dirección.
En general, ha habido un trabajo frontal para quitar la cremallera de dirección del automóvil, solucionar problemas y repararla.
En primer lugar, movemos el asiento del conductor más lejos y subimos debajo de los pedales para desenroscar la junta universal de dirección del eje de la cremallera.
¡IMPORTANTE! Para facilitar la instalación trasera "como todo bulo", marque OBLIGATORIO la posición relativa del eje de cremallera y la junta universal de dirección.
Luego nos subimos al coche. En mis condiciones - en el pozo.
Desatornille la protección del motor y pase por las juntas. Por lo que he notado, hay una fuga de aceite en la unión de la campana del embrague con el motor. Parece que el retén de aceite trasero del cigüeñal o el retén de aceite del eje de entrada de la caja de cambios está hinchado.
Después de eso, levantamos el auto y quitamos las ruedas. A lo largo del camino, observamos el estado de los discos de freno. En mi caso, en el lado interior del disco tomozny derecho "tierra cultivable", formado como resultado de sacar provecho de las pastillas de freno. Para un disco, esto no es una tripa. Te aconsejo que los cambies. Puedes moler, pero si tienes en cuenta que el original no vale 1300rr, es más fácil cambiar 😉
En esta etapa, es necesario presionar los extremos de las varillas de dirección. Para que fuera conveniente hacerlo, desatornillé y aparté la pinza de freno.
Después de eso, se abre un excelente acceso a la tuerca de la punta de la dirección y se puede presionar hacia afuera sin ningún problema. Utilizo un removedor de puntas especial. Aquellos que no lo tienen, pueden hacerlo a la antigua usanza: tirarlo hacia abajo con una herramienta de montaje y golpear con un mazo. Por mi propia experiencia, te aconsejo que aún obtengas un extractor 😉
Después de eso, desatornille el bastidor auxiliar de la parte posterior por completo. Soltamos los dos tornillos delanteros del bastidor auxiliar al menos la mitad. Desenroscamos el cojín del cojín trasero del motor. Bajamos la camilla. Para mayor comodidad, desatornillé la palanca estabilizadora y la llevé hacia el motor.
Esto permitirá desenroscar tranquilamente los cuatro tornillos que sujetan el riel y quitarlo.
Riel en el banco de trabajo. En mis manos, determiné de inmediato que faltaba el mal funcionamiento esperado en forma de un buje roto en el lado derecho. El buje está en condiciones normales y no tiene juego de carril. Por alguna razón se observa en el ensamblaje del gusano. Y no pequeño ...
Para luego, sin lugar a dudas, agarrar la posición media del riel, marcamos cuidadosamente 😉 Si alguien ya ha profuido la posición central, entonces se necesitan dos revoluciones y media del eje para la carrera completa del riel.En consecuencia, la posición central es una vuelta completa y un cuarto 😉
Pero volvamos al nodo defectuoso.
La razón de este lío radica en el guardapolvo que se limpió desde el interior. Además, se limpió por dentro y no por fuera. Y de alguna manera extrañamente frotado ... Parece que fue corroído por algo ...
Y el material de la bota se parece más al plástico que al caucho. En cuanto a mí, una bota de goma sería más apropiada.
En general, el perno de ajuste se aprieta casi por completo. La cremallera en el engranaje helicoidal no se mueve de manera uniforme, sino que se pone en marcha y arranca. En la cara hay un claro agotamiento debido a la entrada de agua con polvo / arena. Y este es un abrasivo ...
Habiendo estimado el costo de un riel no original de diez mil kopeks, llegamos a la opinión del propietario de que es más fácil comprar un conjunto de riel que comprar un eje separado con un trapecio y repararlo. La diferencia de precio es de dos mil.
Mientras tanto, lavo, limpio y atasco este riel con grasa nueva. Le puse una punta de dirección nueva y una bota.
Montaje e instalación del riel en orden inverso.
Ahora hasta el nuevo riel. En él, planeo cambiar inmediatamente el buje derecho por uno casero de caprolon. Y sería bueno recoger anteras de goma de algo.
