En detalle: cremallera de dirección Izh 2717 Reparación de bricolaje de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
Quitamos el mecanismo de dirección (ver. "Desmontaje del mecanismo de dirección" ).
Sujete la caja de dirección en un tornillo de banco con almohadillas de mandíbula de metal suave. Retiramos ambas cubiertas protectoras del riel (ver. "Sustitución de la tapa del riel" )
Con un cincel doblamos los bordes de la arandela de seguridad de la barra de dirección izquierda.
Con la tecla "30", apague la varilla izquierda, sujetando el riel por las caras planas con la tecla "22".
Retire la barra de dirección izquierda y la arandela de seguridad.
Del mismo modo, retiramos la varilla de dirección derecha (impedimos que el riel gire con una llave 22 en las caras planas de su extremo izquierdo).
Con la cabeza "41", desenrosque la contratuerca de la tuerca de tope.
Usando un cuadrado “9”, desatornille la tuerca de tope del riel.
Utilice un destornillador plano para levantar la tapa protectora de goma.
Con una llave inglesa "24" desatornillamos la tuerca del cojinete.
... y retírelo del vástago del engranaje.
Sacamos el conjunto de engranajes con un rodamiento de bolas del cárter.
Afloje el anillo de retención con unos alicates y retírelo.
Considerando que el rodamiento se quita solo para reemplazo.
... el engranaje se puede sacar del rodamiento colocándolo en las mordazas del tornillo de banco sin pellizcar el engranaje.
Retire el cojinete del vástago del engranaje.
Sacamos la cremallera de la carcasa del mecanismo de dirección.
Apretando el anillo de retención del casquillo de plástico de la cremallera con unos alicates, lo retiramos de la ranura de la carcasa del mecanismo de dirección.
Con una varilla de 450-500 mm de largo, sacamos el casquillo del riel del cárter.
... y sácalo junto con el anillo de goma.
Quitamos el rodamiento de agujas de la rueda dentada solo para su reemplazo. Para extraerlo.
... con un taladro con un diámetro de 2,5-3 mm, perforamos tres orificios en la carcasa de la caja de dirección frente al lugar de instalación del cojinete.
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... ya través de estos agujeros sacamos el rodamiento golpeando la varilla delgada.
Sacamos el cojinete de agujas.
Los orificios en la pared de la carcasa de la caja de dirección se pueden sellar con un agente de soldadura en frío.
Lavamos e inspeccionamos las partes del mecanismo de dirección, las dañadas, las reemplazamos, mientras que la funda de plástico con un anillo de goma debe reemplazarse. Los cojinetes de bolas y de agujas deben girar sin atascarse, y los manguitos protectores y la tapa deben estar libres de grietas o roturas. No se permiten juegos ni rastros de corrosión en las rótulas de las varillas de dirección.
... con un punzón de metal blando, presione un nuevo cojinete de agujas.
Presione el manguito con el anillo de goma a través de un tramo adecuado de tubería.
Apoyamos el engranaje en las almohadillas de la mordaza del tornillo de banco hechas de metal blando o un bloque de madera.
Presione un rodamiento de bolas en el vástago del engranaje con un trozo de tubo adecuado, golpeando solo en su anillo interior. Habiendo lubricado generosamente los dientes de la cremallera, los engranajes y los cojinetes con grasa PIOL-1, montamos el conjunto en orden inverso. Antes de instalar la tapa protectora en el vástago del engranaje.
... accione la tuerca del cojinete del piñón en cuatro puntos.
... y llene la cavidad sobre la tuerca con grasa UNIOL-1. Antes de instalarlo en el automóvil, ajuste el mecanismo de dirección (consulte. "Ajuste del mecanismo de dirección" ).
Todo el mecanismo de dirección debería funcionar como un reloj. Cuando se conduce por la carretera, un automóvil inmanejable será un lujo inasequible. Cuántas personas han sufrido por el hecho de que un conductor descuidado no revisó las partes de su automóvil, no las reemplazó a tiempo o las reemplazó por otras de baja calidad. Si no desea convertirse en el culpable de un accidente, entonces es mejor inspeccionar su automóvil en busca de un mal funcionamiento con más frecuencia y más a fondo.
Para transmitir los movimientos de rotación del volante a las ruedas ordinarias de un automóvil, se necesita algún tipo de mecanismo que repita todo lo que hace el conductor y lo lleve en la dirección correcta. En los automóviles, este papel lo desempeña el mecanismo de dirección.Pero, sin la dirección asistida, la relación de la dirección será de 15: 1, lo que significa que el volante tendrá que girarse bastante para poder girar. Anteriormente, no había amplificadores, por lo que el IZH 2126 no está equipado con ellos. Ahora no se trata de eso. Hablemos de cómo quitar el mecanismo de dirección para repararlo.
1. Fijamos la carcasa de la caja de dirección en piezas blandas.
2. Doble el borde de la arandela de seguridad de la dirección izquierda.
3. Apague la barra de dirección.
4. Lo retiramos junto con la arandela.
5. Haga lo mismo con el volante derecho.
6. Desatornille la contratuerca del tope y extráigala.
7. Desatornille una tuerca de cremallera similar.
8. Sacamos el resorte de tope junto con el tope.
9. Tocamos la tapa protectora y la retiramos.
10. Desatornille la tuerca del cojinete.
11. Bórrelo.
12. Retire el engranaje y el cojinete del cárter.
13. Afloje el anillo de retención y retírelo.
14. Saque el engranaje del rodamiento.
15. Sacamos el cojinete del vástago.
16. Sacamos la cremallera del cárter.
17. Con unos alicates, retire el anillo de retención del buje.
18. Saque la manga.
19. Perforamos agujeros para golpear el cojinete de agujas y lo sacamos.
Se ha completado el desmontaje del mecanismo de dirección del IZH 2126 y puede empezar a repararlo. Los agujeros al instalar la misma pieza se pueden rellenar con medios especiales como "soldadura en frío". Recordemos que en el artículo anterior hablamos sobre cómo cambiar el aceite en un motor Izh 2126 con nuestras propias manos.
Direccion: 1 - punta de la barra de acoplamiento; 2 - contratuerca; 3 - barra de dirección; 4 - articulación cardan inferior; 5 - tapa protectora; 6 - caja del mecanismo de dirección; 7 - funda protectora; 8 - anillo de goma; 9 - casquillo de cremallera; 10 - rueda dentada; 11 - rodamiento de bolas; 12 - carril; 13 - cojinete de agujas; 14 - tapa del interruptor de señal; 15 - volante; 16 - columna de dirección, 17 - junta de goma; 18 - abrazadera; 19 - contratuerca; 20 - tuerca de tope del carril; 21 - resorte de parada; 22 - parada de carril
Dirección - seguridad (eje de dirección con dos juntas cardán). El mecanismo de dirección es del tipo "piñón-cremallera" con varillas de dirección.
La carcasa de la dirección es una aleación de aluminio fundido a presión unida a un bastidor auxiliar en el compartimiento del motor. Un engranaje de transmisión helicoidal está instalado en el cárter y
Cremallera dentada, que están en constante malla. El cojinete delantero del engranaje impulsor (al final) es de aguja, el trasero (más cercano al eje de dirección) es de bola. El engranaje se fija mediante un movimiento axial a través de un rodamiento de bolas: su anillo interior se sujeta al vástago del engranaje mediante un anillo de retención, y el anillo exterior se presiona con una tuerca contra el extremo de la carcasa del rodamiento en la carcasa del mecanismo de dirección. La tuerca está cubierta con una cubierta protectora (funda) colocada en el vástago del engranaje impulsor.
La parte derecha (cilíndrica) de la cremallera descansa sobre un manguito de plástico en la carcasa del mecanismo de dirección, y la parte izquierda (dentada) se presiona contra el engranaje impulsor mediante un resorte a través de un tope. El resorte, a su vez, se comprime mediante una tuerca de ajuste con una contratuerca.
Las rótulas no separables de las varillas de dirección se atornillan en los extremos de la cremallera. Las carcasas de las bisagras también sirven como limitadores del recorrido de la cremallera, apoyándose contra la carcasa del mecanismo de dirección en sus movimientos máximos hacia la derecha y hacia la izquierda. Cuando se produce un juego en las rótulas, las varillas de dirección se reemplazan por completo. Los lugares de salida de la cremallera del cárter están protegidos por tapas de goma ondulada.
Las orejetas se atornillan a las varillas desde los extremos exteriores, cuyos pasadores de bola están fijados por sus superficies cónicas en las palancas de los nudillos de dirección. Las conexiones roscadas de las orejetas con varillas se fijan con contratuercas. Al girar las varillas de dirección en las roscas de las puntas, se regula el ángulo de convergencia de las ruedas de dirección de los coches. Para no dañar las tapas protectoras de las varillas de dirección, se recomienda lubricar con grasa los puntos por donde salen las varillas de las tapas.
El eje de dirección es de material compuesto, de tres enlaces, con dos juntas cardán y un acoplamiento elástico. La parte superior (tubular) del eje está soportada por dos rodamientos de bolas radiales instalados en el tubo del soporte.El volante está asegurado con una tuerca en las estrías cónicas del extremo superior del eje.
FIOL-1 (aproximadamente 20-30 g para todo el mecanismo) se usa para lubricar el engranaje, la cremallera y los cojinetes del engranaje, y la cavidad sobre la tuerca del cojinete del engranaje (debajo de la bota) se llena con grasa UNIOL-1.
Todo el mecanismo de dirección debería funcionar como un reloj. Cuando se conduce por la carretera, un automóvil inmanejable será un lujo inasequible. Cuántas personas han sufrido por el hecho de que un conductor descuidado no revisó las partes de su automóvil, no las reemplazó a tiempo o las reemplazó por otras de baja calidad. Si no desea convertirse en el culpable de un accidente, entonces es mejor inspeccionar su automóvil en busca de un mal funcionamiento con más frecuencia y más a fondo.
Para transmitir los movimientos de rotación del volante a las ruedas ordinarias de un automóvil, se necesita algún tipo de mecanismo que repita todo lo que hace el conductor y lo lleve en la dirección correcta. En los automóviles, este papel lo desempeña el mecanismo de dirección. Pero, sin la dirección asistida, la relación de la dirección será de 15: 1, lo que significa que el volante tendrá que girarse bastante para poder girar. Anteriormente, no había amplificadores, por lo que el IZH 2126 no está equipado con ellos. Ahora no se trata de eso. Hablemos de cómo quitar el mecanismo de dirección para repararlo.
1. Fijamos la carcasa de la caja de dirección en piezas blandas.
2. Doble el borde de la arandela de seguridad de la dirección izquierda.
3. Apague la barra de dirección.
4. Lo retiramos junto con la arandela.
5. Haga lo mismo con el volante derecho.
6. Desatornille la contratuerca del tope y extráigala.
7. Desatornille una tuerca de cremallera similar.
8. Sacamos el resorte de tope junto con el tope.
9. Tocamos la tapa protectora y la retiramos.
10. Desatornille la tuerca del cojinete.
11. Bórrelo.
12. Retire el engranaje y el cojinete del cárter.
13. Afloje el anillo de retención y retírelo.
14. Saque el engranaje del rodamiento.
15. Sacamos el cojinete del vástago.
16. Sacamos la cremallera del cárter.
17. Con unos alicates, retire el anillo de retención del buje.
18. Saque la manga.
19. Perforamos agujeros para golpear el cojinete de agujas y lo sacamos.
Se ha completado el desmontaje del mecanismo de dirección del IZH 2126 y puede empezar a repararlo. Los agujeros al instalar la misma pieza se pueden rellenar con medios especiales como "soldadura en frío". Recordemos que en el artículo anterior hablamos sobre cómo cambiar el aceite en un motor Izh 2126 con nuestras propias manos.
La reparación de una cremallera de dirección o un mecanismo de dirección asistida, como también se le llama, es un asunto importante: debe poder hacerlo usted mismo. ¿Por qué? Porque si hay un mal funcionamiento de la cremallera de dirección, entonces hay una falla en la dirección y esto puede convertirse en un desastre en la carretera. Para evitar que esto suceda, necesita saber cómo reparar una cremallera de dirección.
Dado que el riel es la parte que conecta el volante a las ruedas, también siente los desniveles de las carreteras, los impactos al tomar las curvas. En consecuencia, la cremallera de dirección se desgasta bastante y necesita un cuidado adecuado.
- hubo un golpe en la barandilla, un golpe notable en el volante;
- el volante comienza a girar más fuerte;
- cuando se giraba el volante, se empezaba a sentir el juego de la cremallera;
- el líquido de la dirección asistida comenzó a gotear de la columna de dirección;
- Aparecieron sonidos inusuales cuando la dirección asistida estaba funcionando.
Básicamente, reparar una cremallera de dirección en un VAZ 21099 no es muy diferente de reparar una cremallera de dirección en un BMW 3 (E46), por ejemplo. El principio de funcionamiento es el mismo, pero existen algunas diferencias en el diseño. Debo admitir que el trabajo es bastante difícil; antes de comenzar, debe conocer el dispositivo de cremallera de dirección.
Un kit de reparación de cremallera de dirección será útil, que consta de sellos de aceite, juntas tóricas, casquillos, así como una corrugación, un cojinete del eje del engranaje y un tubo de grasa. En la caja de herramientas debe tener: una llave especial octagonal, extractores de cojinetes y tenazas para montar un circlip. Por supuesto, también debe tener a mano un juego estándar de llaves. La reparación de la cremallera de dirección de bricolaje se realiza en un paso elevado o en una zanja de inspección.
Esto sucede en tres etapas: 1) extracción de la cremallera de dirección, desmontaje / limpieza de piezas; 2) sustitución de piezas inutilizables por nuevas; 3) compruebe el eje del engranaje de la cremallera de dirección.
- Utilice un destornillador plano para desenroscar las varillas de unión de la cremallera de dirección
- Desatornille el tapón del eje del engranaje inferior.
- Desatornille la contratuerca.
- Retire el circlip y saque el eje.
- Retire el sello de aceite inferior
- Retire el pasador de retención que bloquea el sello de aceite superior.
- Gire el tapón de retención, extraiga el anillo de retención por el cable.
- Extraiga la cremallera de dirección del lado derecho, retire el sello de aceite con un casquillo de plástico.
- Extraiga el sello de aceite, el tapón, retire el resorte, el mecanismo de sujeción.
- Aplique grasa especial y coloque el sello de aceite interior (resorte hacia abajo).
- Coloque el riel en la carcasa.
- Coloque el buje en el sello de aceite derecho, lubrique todas las piezas e instale el sello de aceite.
- Instale el enchufe, recordando fijarlo con alambre.
- Deslice el sello de aceite inferior sobre el eje dentado.
- Coloque la cremallera de dirección en la posición media e inserte el eje dentado en su lugar (después de haberlo lubricado).
- Instale el sello de aceite superior, instale el circlip.
- Apriete la contratuerca inferior, así como el tapón del cojinete.
- Instale y apriete el mecanismo de sujeción, el resorte y el tapón.
Además, la instalación procede en orden inverso.
Como se vio, Reparación de cremallera de dirección de bricolaje está al alcance de una persona que esté familiarizada con las reparaciones en términos generales. Por cierto, las cremalleras de dirección mecánicas e hidráulicas, que son mucho más comunes que su contraparte moderna, la cremallera de dirección electrónica, están sujetas a autorreparación. Este último necesita un entorno especial, que es mejor confiar a los profesionales.
La cremallera de dirección del automóvil juega un papel importante. Ella es casi el principal responsable en el tema de la seguridad vial.
La función principal de la cremallera de dirección de cualquier automóvil es organizar la rotación del automóvil. La cremallera puede estar presente en aquellos vehículos en los que hay dirección asistida y en aquellos en los que no. Dado que es el eslabón de conexión principal entre el volante y las ruedas, entonces, por supuesto, la seguridad del movimiento en un automóvil depende de su estado. Por lo tanto, el diagnóstico de la cremallera de dirección debe abordarse de la manera más responsable, así como su reparación.
Se sabe que prácticamente todos los conjuntos y piezas están sujetos a desgaste en un vehículo. En esto, un diseño como una cremallera de dirección no es inferior. Pero, ¿cómo entender que ha comenzado a fallar en su automóvil o que ya se ha convertido en un portador de fallas importantes?
Hay varias señales que indican un problema en esta área, por ejemplo:
1. La aparición de un golpe característico, que se transmite incluso a través del volante.
2. Dificultad para girar el volante, hay que hacer un gran esfuerzo para realizar un giro.
3. La aparición de ruidos y sonidos extraños en la bomba de dirección asistida.
4. La aparición de un contragolpe pronunciado, especialmente evidente en el momento del giro.
5. La dirección asistida comenzó a gotear.
La aparición de una de estas señales indica que su automóvil necesita asistencia de emergencia, específicamente, la cremallera de dirección debe repararse.
Para, por ejemplo, reemplazar las anteras y los sellos de aceite, es necesario, en primer lugar, quitarlo. Como sabe, la cremallera de dirección está unida a la carrocería del automóvil con tres pernos. No será posible desenroscarlos con una simple llave, definitivamente se necesita un cable de extensión para aumentar la fuerza.
A continuación, aflojamos los sujetadores estriados de la junta universal de dirección. Y el perno, que aprieta directamente la conexión estriada, está completamente desenroscado. A continuación, retiramos la cremallera de dirección a través del paso de rueda derecho. Para que este procedimiento no sea difícil, primero instalamos el automóvil en gatos en ambos lados y retiramos las ruedas delanteras. Para facilitar la extracción en el proceso, es necesario girar el riel y levantar su lado izquierdo.
Para quitar las anteras, debe doblar las antenas en la contratuerca y desenroscar la varilla de dirección con dos llaves. Tras este procedimiento, pasamos a desenroscar los tubos del carril y del regulador, tras lo cual desmontamos el cuerpo del regulador con una llave inglesa, que se fija con dos tornillos almenado.
Ahora viene lo más importante. Antes de retirar finalmente la carrocería, es recomendable combinar todas las marcas del bípode de dirección, la tapa de plástico y la carrocería, fijar la cremallera en esta posición y fijarla para siempre en la memoria.
Una vez que se hayan desatornillado todos los pernos, puede tirar del regulador hacia usted y presionar la cremallera dentada hacia abajo. Este procedimiento le permite retirar la cremallera de dirección muy rápida y fácilmente.
Además, es necesario quitar la tuerca sellada del extremo de la estructura. Para desenroscarlo tendrás que sujetar el propio riel en un tornillo de banco, ya que está bastante bien apretado. Después de desenroscarlo golpeándolo ligeramente a través de la madera con un martillo, sacamos el riel. Junto con él, se rompe un sello de aceite, que debe ser reemplazado. Con la ayuda de un cable de extensión, con cuidado y suavidad, retírelo del costado del regulador.
La instalación de sellos de aceite nuevos es un procedimiento bastante sencillo. Para ello, primero engrase bien el raíl con aceite, luego coloque el retén de aceite interior y, con un ligero movimiento del martillo, martille el raíl hacia atrás hasta que se detenga. El sello de aceite en sí y el interior del cilindro se lubrican mejor con abundante aceite.
El montaje de la cremallera de dirección se realiza en orden inverso. Lo principal es no olvidar lubricar el cojinete del regulador con litol y bloquear una conexión como un riel de empuje, y también al instalar el riel en su lugar, asegúrese de alinear las marcas previamente instaladas en el bípode y las estrías. .
es necesario al menos periódicamente mirar debajo de la máquina de escribir.
Funcionamiento del eje de dirección a través del soporte intermedio.
Causas de golpes en la cremallera de dirección. Diagnóstico de dirección. Cómo ajustar y apretar correctamente la cremallera de dirección.
Para principiantes sobre golpes en la cremallera de dirección y partes relacionadas.
el trabajo de la cremallera de dirección izh ode.
La cremallera de dirección está instalada en el automóvil Moskvich 2140 412 de este solo ++++.
Quitamos el mecanismo de dirección (ver. "Desmontaje del mecanismo de dirección" ).
Sujete la caja de dirección en un tornillo de banco con almohadillas de mandíbula de metal suave. Retiramos ambas cubiertas protectoras del riel (ver. "Reemplazo de la tapa del riel" )
Con un cincel doblamos los bordes de la arandela de seguridad de la barra de dirección izquierda.
Con la tecla "30", apague la varilla izquierda, sujetando el riel por las caras planas con la tecla "22".
Retire la barra de dirección izquierda y la arandela de seguridad.
Del mismo modo, retiramos la varilla de dirección derecha (sujetamos el riel para que no gire con una llave 22 en las caras planas de su extremo izquierdo).
Con la cabeza "41", desenrosque la contratuerca de la tuerca de tope.
Usando un cuadrado “9”, desatornille la tuerca de tope del riel.
Utilice un destornillador plano para levantar la tapa protectora de goma.
Con una llave inglesa "24" desatornillamos la tuerca del cojinete.
... y retírelo del vástago del engranaje.
Sacamos el conjunto de engranajes con un rodamiento de bolas del cárter.
Afloje el anillo de retención con unos alicates y retírelo.
Considerando que el rodamiento se quita solo para reemplazo.
... el engranaje se puede sacar del rodamiento colocándolo en las mordazas del tornillo de banco sin pellizcar el engranaje.
Retire el cojinete del vástago del engranaje.
Sacamos la cremallera de la carcasa del mecanismo de dirección.
Apretando el anillo de retención del casquillo de plástico de la cremallera con unos alicates, lo retiramos de la ranura de la carcasa del mecanismo de dirección.
Con una varilla de 450-500 mm de largo, sacamos el casquillo del riel del cárter.
... y sácalo junto con el anillo de goma.
Quitamos el rodamiento de agujas de la rueda dentada solo para su reemplazo. Para extraerlo.
... con un taladro con un diámetro de 2,5-3 mm, perforamos tres orificios en la carcasa de la caja de dirección frente al lugar de instalación del cojinete.
... ya través de estos agujeros sacamos el rodamiento golpeando la varilla delgada.
Sacamos el cojinete de agujas.
Los orificios en la pared de la carcasa de la caja de dirección se pueden sellar con un agente de soldadura en frío.
Lavamos e inspeccionamos las partes del mecanismo de dirección, las dañadas, las reemplazamos, mientras que la funda de plástico con un anillo de goma debe reemplazarse. Los cojinetes de bolas y de agujas deben girar sin atascarse, y los manguitos protectores y la tapa deben estar libres de grietas o roturas. No se permiten juegos ni rastros de corrosión en las rótulas de las varillas de dirección.
... con un punzón de metal blando, presione un nuevo cojinete de agujas.
Presione el manguito con el anillo de goma a través de un tramo adecuado de tubería.
Apoyamos el engranaje en las almohadillas de la mordaza del tornillo de banco hechas de metal blando o un bloque de madera.
Con un trozo de tubo adecuado, presione el rodamiento de bolas sobre el vástago del engranaje, golpeando solo en su anillo interior. Habiendo lubricado generosamente los dientes de la cremallera, los engranajes y los cojinetes con grasa PIOL-1, montamos el conjunto en orden inverso. Antes de instalar la tapa protectora en el vástago del engranaje.
... accione la tuerca del cojinete del piñón en cuatro puntos.
... y llene la cavidad sobre la tuerca con grasa UNIOL-1. Antes de instalarlo en el automóvil, ajuste el mecanismo de dirección (consulte. "Ajuste del mecanismo de dirección" ).
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La función principal de la cremallera de dirección (reductor) en el dispositivo del automóvil es organizar la rotación del automóvil. La cremallera de dirección está presente en automóviles con dirección asistida, así como en aquellos automóviles en los que no hay dirección asistida. Conecta el volante a las ruedas y, por lo tanto, su función es muy importante para un movimiento seguro en el automóvil. El diagnóstico de este mecanismo debe abordarse con la máxima responsabilidad, así como las reparaciones.
Todos los automóviles están sujetos a un desgaste rápido de las partes de la dirección, independientemente del precio y el estado, porque son estas partes las que reciben un golpe en cualquier giro, un obstáculo y las ruedas en los baches de la carretera.
Para determinar si la dirección de su vehículo necesita reparaciones, busque los siguientes signos de un mecanismo defectuoso:
- claramente hay un golpe en la cremallera de dirección, que se siente a través del volante de un automóvil;
- mayor esfuerzo requerido para girar el volante;
- había sonidos extraños y ruidos en la bomba de dirección asistida;
- hubo un contragolpe en la cremallera de la dirección, que se siente cuando el volante gira;
- El aceite de la dirección asistida comenzó a gotear de la cremallera de dirección.
Si aparece alguno de estos signos, no se demore en reparar la cremallera de dirección. La reparación inoportuna de las piezas de la dirección puede provocar la pérdida de la capacidad de mantenimiento del mecanismo.
Entonces, tiene una cremallera de dirección con fugas. ¿Qué hacer, cómo reparar y ajustar el rendimiento de la dirección?
En primer lugar, vale la pena señalar que en realidad es muy difícil reparar esta unidad, y vale la pena comenzar el procedimiento solo si tiene todo el equipo necesario a mano, así como la experiencia y el conocimiento en el campo de la construcción de automóviles.
El mecanismo de la cremallera de dirección consta de las siguientes partes:
- eje dentado;
- manguito de soporte de la cremallera de dirección;
- mecanismo de carrete.
La reparación de una cremallera de dirección generalmente consta de varias etapas:
- Desmontaje, desmontaje de la cremallera de dirección y limpieza de la acumulación de todas sus partes.
- Reemplazo de partes dañadas del mecanismo por partes nuevas.
- Diagnóstico del eje dentado de la cremallera de dirección.
Antes de comenzar los trabajos de reparación, debe obtener un kit de reparación especial, que incluye piezas nuevas para la cremallera de dirección (sellos de aceite, bujes de la cremallera de dirección, sellos de anillo y otros).
Cómo quitar la cremallera de dirección.
- Conduce el coche por un agujero o levántalo con gatos.
- Retire la protección del motor (si tiene una).
- Retire la placa de aislamiento térmico de la cremallera de dirección.
- Desatornille los sujetadores de la cremallera de dirección.
- Retire el riel de los soportes y sáquelo del interior del automóvil.
Vale la pena señalar que será mejor para usted quitar la cremallera de dirección junto con las varillas de dirección, porque las nuevas anteras serán mucho más convenientes para tirar de las protuberancias especiales en las varillas de dirección. Esto te ayudará a instalar las anteras con perfecta estanqueidad.
- Desatornille la cremallera de las barras de dirección con un destornillador especial de punta plana.
- Desatornille el tapón de plástico inferior del eje del engranaje.
- Desatornille la contratuerca.
- Retire el anillo de retención y golpee suavemente el eje para sacarlo de su lugar.
- Extraiga el sello de aceite inferior.
- Saque el pasador de bloqueo que bloquea el sello de aceite superior.
- Desenrosque el tapón de retención y extraiga el anillo de retención del cable que aparecerá al girarlo.
- Extraiga la cremallera de dirección por el lado derecho y retire el sello de aceite y el buje de plástico de la cremallera.
- Retire el sello de aceite y el tapón, extraiga el resorte y el mecanismo de presión.
A continuación, lave todas las piezas de los depósitos de aceite y suciedad e inspeccione cuidadosamente todas las piezas en busca de daños mecánicos debido al desgaste. Todas las piezas dañadas deben reemplazarse sin falta. Si la superficie de la cremallera de dirección y los engranajes del eje dentado tienen daños importantes, lo más probable es que sea necesario reemplazar todo el mecanismo en su totalidad (cómo reemplazar la cremallera de dirección con un VAZ 2109, lea en nuestro material) .
- Instale con cuidado el retén de aceite interior en su lugar, habiéndolo lubricado previamente con grasa especial (hay que pasarlo por el lado derecho con el resorte hacia abajo).
- Coloque el riel en la carcasa.
- Deslice la manga de plástico sobre el casquillo derecho, lubrique todas las piezas con grasa y vuelva a colocar el casquillo en su lugar empujando algo.
- Instale el enchufe y asegúrelo con el cable de retención.
- Coloque el sello de aceite inferior en el eje dentado.
- Coloque la cremallera de dirección en la posición media.
- Inserte el eje dentado en el asiento después de lubricar los sellos con grasa.
- Empuje suavemente el sello de aceite superior en su lugar, usando un martillo para empujarlo en su lugar. Instale el anillo de retención.
- Instale la contratuerca inferior, el cojinete y el tapón.
- Instale el mecanismo de sujeción, el resorte y el tapón. Apriete fuerte.
Luego instale el riel en el automóvil en orden inverso. Asegúrese de hacer un "camber-toe" después del procedimiento de reparación o reemplazo de piezas.
La reparación de la cremallera de dirección con bricolaje sin y con dirección asistida tiene mucho en común, las diferencias son menores: diferentes bujes y la composición del lubricante.
Si aparece alguno de estos signos, no se demore en reparar la cremallera de dirección. La reparación inoportuna de las piezas de la dirección puede provocar la pérdida de la capacidad de mantenimiento del mecanismo.
