Cremallera de dirección audi a4 b6 reparación de bricolaje

En el Audi A4 de la primera y segunda generación, se instalaron dos versiones de rieles: fabricados por ZF y fabricados por Koyo. Es imposible decir qué opción específica tiene de antemano. Debe mirar y ver quién es el fabricante de su riel. En consecuencia, estos rieles tienen varias fallas típicas.

En reparación de la cremallera de dirección A4 La corrosión es lo primero con lo que ZF tiene que lidiar. La cremallera de metal de la cremallera de dirección ZF es muy susceptible a la corrosión. Cuando incluso se forma una pequeña fístula en las anteras, el aire exterior entra por la cremallera de dirección y aporta humedad. Además, en cremallera de dirección A4 aparece la corrosión. Los sellos de aceite no pueden funcionar en una superficie oxidada durante mucho tiempo y comienzan a gotear. Como dicen algunos: la cremallera de dirección "corrió".

El bastidor del eje dañado por la corrosión se restaura en Gidrolab sin ningún problema. Disponemos de todos los métodos modernos de protección contra la corrosión de la cremallera del eje. La corrosión menor (no más de 0,2 mm de profundidad) se elimina de forma gratuita. Más detalles sobre la corrosión y métodos de eliminación aquí: Corrosión del eje-cremallera.

Corrosión en bastidores de dirección A4 fabricado por ZF también puede dañar los dientes del eje. Si los dientes de la cremallera de dirección están muy oxidados, ya no se pueden utilizar y es peligroso. El eje tendrá que cambiarse. Como último recurso, disponemos de ejes de repuesto en stock.

Reparación de una cremallera de dirección A4 de Koyo tiene fallas típicas muy diferentes.

El principal problema de estos rieles fue el juego y el desgaste del cárter del distribuidor. La situación en la que el aceite se vuelve negro muy rápidamente, la bomba se deteriora y la cremallera de dirección A4 comienza a atascarse en un automóvil frío, muy a menudo en A4. Además, si tiene cuñas en el volante en el Audi A4, es casi seguro que tenga una cremallera de dirección hecha por Koyo.

La empresa Gidrolab es una de las pocas en Moscú que restaura con éxito y de forma económica el cárter del distribuidor cuando reparación de la cremallera de dirección A4 de acuerdo con su tecnología patentada y da 13 meses de garantía .

El método de arranque del cárter del distribuidor que utiliza tecnología patentada y materiales especiales no solo prolonga la vida útil cremallera de dirección A4 , pero hace que este nudo sea eterno. Todo lo demás puede romperse y el cárter no se volverá a desgastar.

El contragolpe es el segundo punto problemático de la cremallera de dirección A4 fabricada por Koyo.

Además de los bujes de la cremallera de dirección A4, se forma un juego en la galleta, que presiona los dientes de los ejes entre sí. La galleta en las rejillas Koyo se desgasta rápidamente, después de lo cual comienza a moverse hacia arriba y hacia abajo en su cárter y deja de sujetar rígidamente el eje de la cremallera en la dirección vertical.

Reparación de cremalleras de dirección A4 Con el desgaste de los bizcochos y su cárter, la empresa Gidrolab se fabrica utilizando tecnología patentada. Esta tecnología garantiza una excelente fijación del eje-cremallera contra el movimiento vertical y la ausencia total de juego después de la reparación.

Leer más: "Desgaste de una galleta y su cárter". Para todo el trabajo - 13 meses de garantía !

En reparación de cremalleras de dirección A4 con el desgaste del cárter del distribuidor, lamentablemente, surge la duda sobre el daño que le ha hecho a la bomba el aluminio que se ha borrado del cárter del distribuidor. No desaparece por ningún lado, sino que se acumula en el sistema de dirección asistida. Para eliminar las consecuencias, Gidrolab limpiará el sistema de dirección asistida de partículas metálicas en el aceite y reemplazará el tanque.

Reparación de una cremallera de dirección A4 en la empresa Gidrolab no causa dificultades y está muy bien desarrollada. ¡Ven y velo por ti mismo!

Uno de los componentes principales del automóvil es el sistema de control. Casi todos los automóviles fabricados en el extranjero están equipados con control automático de averías.Gracias a él, el funcionamiento del vehículo se bloqueará cuando se detecten averías graves. Si la cremallera de la dirección se rompe, la ECU generará un error, será imposible continuar con el funcionamiento del automóvil hasta que se hayan eliminado los problemas. Los especialistas de nuestro centro de servicios te ayudarán a solucionarlos en poco tiempo.

Los coches Audi A4 representan la clase media. En ellos se instalan unidades de potencia de tipo longitudinal, además, pueden tener tracción en las cuatro ruedas o en las ruedas delanteras. La configuración básica prevé la presencia de una dirección asistida y un sistema especial que estabiliza la tracción de la unidad de potencia.

La cremallera de dirección de este vehículo es un único mecanismo bien coordinado, y la unidad de control del automóvil informa de inmediato las fallas en su funcionamiento. Cuando se recibe una señal de error del sensor que controla el ángulo de dirección, el automóvil no se mueve.

Los vehículos de los fabricantes alemanes son fiables y fáciles de conducir. Pero nada es eterno y, a veces, fallan. Señales que deben alertar al propietario del automóvil y obligarlo a buscar ayuda profesional, como resultado de un mal funcionamiento de la cremallera de dirección del Audi A4 B5:

• Mientras se conduce, se oye un golpe en el volante, esta sensación se ve reforzada en una superficie uniforme de la carretera o en pequeños baches. Esto ocurre como resultado de un funcionamiento inadecuado de las varillas de dirección;
• después de estacionarse, quedan manchas de aceite debajo de la parte delantera del vehículo. La razón de esto son fugas en la dirección asistida o en los sellos de aceite. El servomotor hidráulico experimenta las mayores cargas al girar las ruedas a posiciones extremas, es entonces cuando se crea en él la mayor presión, lo que conduce a la formación de fugas;
• hubo una disminución en el rendimiento de la dirección: el automóvil no lo obedece, no responde de inmediato a sus giros. O el volante se vuelve difícil de girar. Esta situación indica un problema con el riel. También hay ruidos extraños debajo del capó en la parte delantera del automóvil.

En caso de que observe al menos uno de los letreros enumerados o haya sospechas de un funcionamiento inadecuado de su vehículo, no se demore en comunicarse con un centro de servicio especializado. Ejecute diagnósticos avanzados. Esto ayudará a prevenir la creación de accidentes. Además, una falla detectada y reparada oportunamente costará varias veces más barato que una restauración completa del sistema de control.

Incluso los equipos más fiables y de la más alta calidad pueden romperse durante el uso. Todas las unidades del coche están interconectadas. Por este motivo, las reparaciones del vehículo deben ser realizadas por especialistas altamente cualificados.

Las razones del fallo de la cremallera de dirección pueden ser:

• uso prolongado y un kilometraje del vehículo suficientemente grande;
• penetración de aire o agua en el sistema;
• violaciones durante el reemplazo de los conjuntos de dirección;
• perforación del servomotor hidráulico o mal funcionamiento de los elementos de conexión;
• Durante la reparación, se instalaron piezas no originales y de mala calidad.

Para reparar la cremallera de dirección del Audi A4, es necesario realizar un diagnóstico preliminar de todos los nodos del sistema de control. Le permite determinar si vale la pena desmantelar el riel para un control más completo en un stand especial.

Si se identifica un mal funcionamiento de esta unidad, el maestro la desmonta por completo para solucionar problemas y reemplazar las piezas defectuosas. Si el eje de la cremallera y otros elementos están dañados por la corrosión en un grado insignificante, nuestros maestros podrán restaurar la cremallera de dirección de su Audi A4. Si el grado de daño es alto, deberá ser reemplazado.

Nuestros maestros con la ayuda de equipos profesionales en su presencia realizarán:

• diagnóstico completo de averías del mecanismo de dirección. Compruebe la estanqueidad de los elementos de montaje cuando aumenta la presión, utilizando un soporte especial. Si se detecta una fuga, se reemplazarán los sellos dañados;
• Se inspeccionará minuciosamente el volante y, si es necesario, se restaurará. Si hay demasiado juego libre, su causa puede ser un mal funcionamiento de la cruz de la columna de dirección;
• Se comprobará el rendimiento del servomotor hidráulico. Si es necesario, se reemplazarán las juntas y, si es necesario, se reemplazará por completo la dirección asistida;
• para una cremallera de dirección con dirección asistida eléctrica, nuestros maestros llevarán a cabo diagnósticos por computadora, que ayudarán a identificar y solucionar problemas.

Si la inspección revela una ligera deformación del carril o revela grietas en las anteras, nuestros artesanos realizarán trabajos de restauración de los elementos dañados. Las unidades reparadas se instalarán de acuerdo a sus lugares habituales y se trabajará para ajustarlas.

Si alguno de los componentes del sistema de control está muy dañado, se le ofrecerá reemplazarlo por uno nuevo original o reparado. También recibirá nuestras garantías para dichas piezas.

No debemos olvidar que en los automóviles Audi A4, el riel debe ajustarse no solo después del desmontaje y la instalación, sino también sin falta después de las medidas de reparación.

todavía en proceso de escritura
Este informe consta de materiales fabricados iva99380798(por lo cual muchas gracias a él.) Bueno, y mi improvisación.
Les pido que no presten atención a las flechas y las instrucciones de las fotos prestadas, porque información extraída de esta publicación: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1317/showthread.ph. = 1 # post2068729

Fondo.
Desde hace algún tiempo, comencé a notar que con una fuerte aceleración, algo comenzaba a golpear en el lado derecho. Además, no depende de una línea recta ni de ruedas invertidas. Y recientemente, se agregó el flujo del reiki en sí.

Historia.

Como caminar no es exactamente cazar, comencé a buscar la barandilla en un estado inoperante. Los chicos cargaron exactamente igual que el mío ZF 7852501328 Número VAG 8d1 422066 F.

En el foro de Audi, en un momento descubrieron durante mucho tiempo qué kit de reparación es adecuado para este riel.

Al final, esto es lo que pasó

Placa de identificación en el carril, indicando su afiliación al fabricante y el número de VAG original

así es como se ve en el auto

Resultó que los tubérculos ya estaban enganchados en el mamparo de dicho riel, déjame pensar e intentaré .
Después de haber sacado la lista necesaria de piezas de repuesto en el foro, la ordené a través de Existe
Aquí hay tal orden (la última posición verde adiós no mires, luego escribiré por qué):

Llegaron repuestos y decidí arreglarlo en casa.

Al día siguiente fui al garaje a cambiar la barandilla. Según mis cálculos, se necesitan unos 30 minutos para realizar un reiki.

Primero, subimos debajo del torpedo desde el lado del conductor, retiramos el plástico inferior del torpedo, que está por encima de los pies del conductor.

Luego desatornillamos el eje de dirección con el cardán de la cremallera (perno con una excéntrica y una llave para 17).

A continuación, retire la funda de goma.

Esto completa el trabajo en el salón.

A continuación, desenrosque las puntas de dirección de las palancas giratorias.

Luego, desde el lado del conductor, retire la carcasa protectora / maletero

, por este lado sacaremos la propia barandilla.

Luego quité la batería, debajo está uno de los 3 pernos que sujetan el riel. La cabeza de los pernos tiene la forma de una cabeza de 12 lados, para lo cual se compró una cabeza de 10 lados con 12 lados. Inmediatamente desatornillo los 2 tornillos que están en el compartimento de la batería.

Luego me metí debajo del auto.
Primero, desenrosqué una de las mangueras que iban al radiador de enfriamiento y drené el líquido restante de la dirección asistida. Luego desatornilló el suministro de lechada al riel, el perno 22 + 2 discos (no perdemos ni compramos nuevos). A continuación, desatornillé el último perno que sujetaba el riel y moví el riel hacia el parachoques, por lo que es más conveniente desenroscar el retorno de la lechada: un perno para 19 + 2 arandelas.
Aquí todo se suelta, sacamos el riel por el lado del conductor (es decir, la rueda izquierda, No quité las ruedas, solo lo levanté de este lado)
Y ahora esto es un milagro en la mano

Proceso de mamparo

Primero desatornillé las puntas, sin olvidarme de contar cuántas vueltas estaban torcidas.
A continuación, retire las anteras. ... Es mejor preparar el lugar con anticipación, porque se derramará una gran cantidad de lodo.
Luego desenroscamos las varillas de dirección, yo tenía una al borde de la muerte, así que las reemplacé a las dos, para que luego no pensara.

1.A continuación, lo enroscamos en la tapa, que cierra el cilindro con una punta de nailon, que aprieta el eje de la rejilla.

[/ Url]
o

y desenroscar

Luego sacamos el anillo de sellado (en la foto anterior ya está en la mano). Y tratamos de sacar el pistón en sí (diré de inmediato que no podría sacarlo en esta etapa, bueno, Dios lo bendiga

).

2. Retire el eje de la dirección. Para hacer esto, debe desenroscar la tapa y, debajo de ella, la tuerca en 17. Luego, desde el lado del eje, retire el anillo de retención.

[/ URL] y sacar todo el eje a la “calle”.

En este eje o gusano, cambié:
1 prensaestopas y una junta tórica en el casquillo con el cojinete (aquí está en el lado izquierdo)

.
en el eje mismo hay 4 aritos blancos y debajo 4 negros. Lubricamos todo con líquido y lo dejamos a un lado hasta el montaje.

Muévase al otro extremo del riel (lado derecho o extremo A)

[/ Url]

Necesitamos quitar el anillo de retención (ya está un poco más arriba en la foto). Colocamos el raíl sobre el “sacerdote” y tirando / empujando con el propio eje, retiramos el vástago (1), el casquillo (2), y el propio eje.

Hacemos el inventario. Sobre él cambiamos la junta tórica y el retén de aceite
A continuación, en el buje, cambiamos 2 anillos de sellado.

El eje en sí. Hacemos su solución de problemas. Mi eje en mi propio riel era propenso a la corrosión por un lado.
Cambie 1 anillo de estanqueidad blanco en el eje. Ahora dejamos todo esto a un lado hasta el montaje y agarramos el cuerpo del riel.

Ponemos el cuerpo hacia arriba con el lado izquierdo (desde el lado del eje de dirección) y tomamos la cabeza en 21 y 2 extensiones. Los insertamos en la carrocería y, con un ligero golpe, sacamos el retén de aceite y el casquillo, que se encuentran aproximadamente en la mitad de la carrocería. Estos son ellos:

cámbielos por otros nuevos y comience a ensamblar

Colocamos el sello de aceite y el manguito en el eje y el manguito e insertamos toda esta "economía" en el cuerpo. Luego inserte el buje y el vástago y reemplace el anillo de retención. A continuación, recopilamos todo lo demás en orden inverso.

De la información que encontré, resulta que no todos los mamparos funcionaron sin problemasJ. Empecé a pensar cuál era el problema y al mismo tiempo pedí otros retenes de aceite en el eje con un número 7852 033 155. Hoy los recogí y fui a tentar al destino una vez más.
Volvió a quitar la barandilla, la desmontó, limpió todo. Se quitó los sellos de aceite y comenzó a comparar 140 (izquierda) y 155 (derecha) entre sí.

Parece que se consideraron los parámetros:
1. El grosor de la glándula es el mismo, la única diferencia está en la instalación del anillo de nailon

2. Instalación del anillo de nailon: en el 140 se encuentra en el propio casquillo, y en el 155 está, por así decirlo, acoplado a la parte posterior del casquillo.

3. Aspecto de la superficie de trabajo:

el 140 tiene solo 1 saliente de la superficie de trabajo y el 155 tiene 3. Aparentemente está diseñado para trabajar bajo alta presión.
Hice mejores fotos:
La primera foto muestra el sello de aceite número 140

en el segundo 155 sello de aceite

De ahí la conclusión de que para nuestro raíl un sello de aceite con un número 140 NO SE ADAPTA, se debe pedir un sello de aceite con el numero 155

IgArek »Vie 04 de mayo de 2012 23:31

esta primavera todo el mundo tiene problemas con los bastidores, así que creo que el tema es relevante

Primero, desatornille el riel.
1) el perno debajo de la batería

3) el perno en el mismo lugar que la aspiradora solo desde la parte inferior debajo del automóvil no tomó una foto de él
No quería meterme debajo del auto con el teléfono))

4) luego retire la parte inferior del plástico torpedo debajo del volante del perno 4p.
Desafortunadamente, tampoco tuve tiempo de tomar una foto de esto de Internet.

5) luego desatornille el perno de la varilla de la columna de dirección

7) luego tiramos del riel hacia nosotros, y cuando se adelanta desatornillamos las dos mangueras gur

8) retire dicho plástico debajo del ala izquierda

9) y sacar la barandilla por el ala izquierda

y ese es en realidad este sinvergüenza que se escapa

bueno y poner todo en orden inverso

Para marcas de audi a4, b6 y vw passat b5 el fabricante instala las mismas cremalleras de dirección. Lo que nos permite considerarlos en general.

Rara vez surgen problemas con la reparación de automóviles de empresas alemanas. Las piezas de repuesto suelen estar en stock, por lo que las reparaciones no requieren mucho tiempo.Reemplazar los puntales y los extremos de las varillas de dirección es un procedimiento estándar que todos los propietarios de automóviles repiten a intervalos regulares. Debido a la confiabilidad de los conjuntos instalados en producción, las cremalleras de dirección para Audi y VW rara vez fallan antes de la línea de kilometraje de 200,000 km.

En el caso de que periódicamente se encuentre una fuga debajo de la máquina desde la ubicación de la dirección asistida, debe comunicarse de inmediato con los profesionales que eliminarán el problema que ha surgido. Si no le da importancia a los pequeños charcos debajo del automóvil, luego puede "llegar" a una reparación mucho más costosa.

La cremallera de dirección es un elemento importante del mecanismo de dirección del vehículo. Su buen estado garantiza no solo el rendimiento del vehículo, sino también la seguridad de los usuarios de la carretera.

Si surge la más mínima pregunta sobre el funcionamiento del sistema anterior, debe comunicarse de inmediato con el centro de servicio para solucionar el problema.

¿Cómo determinar cuáles son exactamente los "síntomas" asociados con la cremallera de dirección? A veces, sin un examen exhaustivo, es imposible decir exactamente dónde está la avería y qué tan grave es, pero hay señales de que debe tener cuidado y mostrar su automóvil con urgencia a un especialista.

• golpes en el área del eje delantero;
• volante apretado;
• el líquido en las anteras de la cremallera de dirección;
• bajar el nivel de líquido en el depósito de la dirección asistida;
• problemas de control.

Los síntomas anteriores no siempre están relacionados con el mal funcionamiento del volante; los diagnósticos precisos solo se pueden llevar a cabo utilizando condiciones y conocimientos especiales. Si se confirma el problema, la reparación debe realizarse lo antes posible.

Nuestra compañía realiza la reparación de las cremalleras de dirección en Minsk. Poner cualquier automóvil en condiciones adecuadas no es solo nuestro trabajo, es nuestra responsabilidad.

Aunque los automóviles Audi A4 son bastante confiables, aún surgen situaciones desagradables durante el funcionamiento debido a la falla de una u otra unidad. Uno de ellos es la cremallera de dirección. En primer lugar, debe decirse que Se instalaron bastidores de dirección en automóviles Audi de diferentes fabricantes. y cada uno tiene sus inconvenientes. Entonces, a pesar de la confiabilidad de los rieles ZF, están sujetos a corrosión en el interior. Esto se debe a la formación de condensación. Dado que hay muchas partes que se frotan dentro del riel que tienen una superficie pulida, se corroen, lo que conduce a la falla de los sellos de aceite.

Además del fabricante designado, se instalaron rieles Audi de Koyo y SMI. Son menos susceptibles a la corrosión, pero la carcasa del distribuidor se distingue por su mayor desgaste. Este problema se manifiesta como "morder" el volante tanto en una dirección como en ambas direcciones. La razón se elimina reemplazando el cárter o reparándolo. También vale la pena señalar el hecho de que ZF, a diferencia de Koyo y SMI, ofrece componentes para sus productos. Cada pieza se puede pedir por separado.

Básicamente, los propietarios de automóviles prestan atención a la cremallera de dirección cuando aparecen golpes en la parte delantera del automóvil. Al principio no son fuertes, pero con el tiempo los golpes se hacen más fuertes, lo que se nota mucho en un mal camino. Además, uno de los problemas comunes es, como se mencionó anteriormente, la fuga de líquido. Naturalmente, es necesario reparar la cremallera de dirección o incluso reemplazarla si no se puede reparar. El costo es considerable. En este caso la opción más preferible sería comprar un riel reacondicionadoque solo usado. Esto se debe al hecho de que prácticamente nadie dará garantía por una pieza usada.

En primer lugar, ponemos el freno de mano y lo sustituimos por cuñas debajo de las ruedas traseras. Aflojamos los tornillos de las ruedas delanteras, levantamos el frontal y lo colocamos sobre las pastillas. Retire ambas ruedas delanteras y atornille un perno de rueda en los cubos para fijar los discos de freno. Retiramos la batería y su estante. Coloque el volante en la posición central y retire la llave de encendido para fijar la columna de dirección.

Debajo del ordenado, retire la guantera y el revestimiento del lado del conductor para llegar a la base de la columna de dirección.Para que la columna no se desintegre, cuando se retira del eje, es necesario atar las partes superior e inferior con alambre. Desenroscamos la tuerca (5) de la abrazadera para sujetar la bisagra al eje, giramos el tornillo (3) media vuelta, lo sacamos de la abrazadera. Retire la bisagra del eje y déjela a un lado. Quite la tapa del tablero del motor y sáquela hacia el habitáculo.

Drenamos el líquido del depósito de la dirección asistida. El líquido restante se drenará cuando desconecte las tuberías (prepare un recipiente). Retire parte del casillero para acceder a los nudillos de dirección. Ponemos marcas para el montaje y retiramos los tubos. Desechamos las arandelas de sellado, se necesitan nuevas para la instalación. Desconecte las puntas de los nudillos de dirección. Desatornillamos los tornillos (1) que sujetan el raíl a la carrocería. Perno izquierdo debajo del cilindro de freno.

Justo debajo del estante de la batería.

El perno central se desenrosca desde abajo. Tendrás que buscarlo literalmente al tacto. Recuerda desconectar el conector.

Una vez más, comprobamos que todo ha sido echado hacia atrás y sacamos la barandilla.

El sistema de control es uno de los elementos principales del automóvil. Los automóviles extranjeros modernos están equipados con control automatizado de fallas, que bloqueará el automóvil en caso de averías graves. Entonces, si el riel está defectuoso, la computadora de a bordo mostrará un error y no le permitirá continuar conduciendo. Los maestros de nuestro taller de reparación de automóviles se ocuparán de estos problemas de manera rápida y eficiente.

El Audi a4 pertenece a la clase media. Tiene un motor con disposición longitudinal, tracción delantera o tracción a las cuatro ruedas. Incluso la configuración básica incluye una dirección asistida (GUR) y un sistema para estabilizar la tracción mejorada del motor.

La cremallera de dirección del Audi A4 b5 funciona como un mecanismo bien coordinado, mientras que la electrónica inteligente señala los más mínimos fallos de funcionamiento. Si el sensor del ángulo de dirección indica un error, se activará el modo de emergencia y el vehículo no se moverá.

Para restaurar el rendimiento del Audi A4, es necesario comprender que el sistema de control consta no solo de un volante, sino también de un bastidor, dirección asistida y una gran cantidad de elementos de conexión. Y el movimiento del coche solo es posible cuando llega una señal desde el volante a través de todo el complejo de elementos hasta el eje que regula el ángulo de giro de las ruedas.

Incluso los equipos más fiables y probados se averían durante el funcionamiento. En el automóvil, todos los elementos están interconectados, por lo tanto, solo los profesionales deben confiar en la restauración del vehículo.

La cremallera de dirección puede fallar por varias razones:

• larga vida útil del vehículo y alto kilometraje;
• la entrada de líquido en el sistema;
• el reemplazo de cualquier elemento de dirección se realizó incorrectamente;
• penetración de la dirección asistida o salida de los elementos de conexión;
• Se suministraron repuestos no originales y de calidad inferior durante el proceso de reparación.

La mayoría de las causas de averías asociadas con componentes de mala calidad o un equilibrio incorrecto durante el proceso de reparación se pueden evitar poniéndose en contacto con nuestro taller de reparación de automóviles en San Petersburgo. Varios centros de servicio, convenientemente ubicados alrededor de la ciudad, donde solo trabajan artesanos experimentados, siempre están abiertos a los propietarios de automóviles extranjeros.

Los coches alemanes son famosos por su fiabilidad y facilidad de manejo. Sin embargo, incluso ellos pueden fallarle a su dueño con el tiempo. Los motivos de preocupación y la necesidad de contactar con profesionales por un mal funcionamiento en la dirección del Audi A4 son:

1. Al conducir, escucha fuertes golpes de dirección. Esto se nota especialmente en la pista (camino plano) o en pequeños baches. Tal síntoma indica una interrupción en el funcionamiento del sistema de barra de dirección.
2. Aparecen manchas de aceite en la zona de aparcamiento. Esto indica una avería de la dirección asistida o de los sellos. Las cargas más fuertes en el servomotor hidráulico se encuentran en el momento de la posición extrema del volante, es a la presión máxima que aparecen los "agujeros" en el sistema.
3. El volante empezó a funcionar peor. El coche no sigue inmediatamente los comandos o el volante es más difícil de girar. Esta es una clara señal de un mal funcionamiento en la cremallera de dirección. En este caso, pueden aparecer golpes y ruidos adicionales en la parte delantera del automóvil debajo del capó.

Si notas alguna de las señales anteriores o simplemente sospechas que el coche no funciona correctamente, contacta con los profesionales para un diagnóstico completo del Audi A4 b5. Tal medida evitará accidentes en la vía, así como una avería detectada y eliminada a tiempo será más económica que restaurar todo el sistema de control.

En cuanto a nuestro taller de reparación de automóviles, la reparación de la cremallera de dirección del Audi A4 llevará un poco de tiempo y recibirá garantías a largo plazo por el resultado de la reparación. Usando equipo profesional, los maestros conducirán frente a sus ojos:

1. Diagnóstico de cremallera de dirección. En este caso, la estanqueidad del elemento bajo presión se comprobará en un soporte especial. Si se encuentran fugas, se llevará a cabo un desmontaje parcial de los retenes de aceite y los retenes.
2. Inspección y restauración del volante. Si se ha formado una reacción, la razón puede estar en la cruz de la columna.
3. Comprobación del rendimiento de la dirección asistida. El reemplazo de las juntas se llevará a cabo, si es necesario, luego un reemplazo completo del servomotor hidráulico.
4. Diagnóstico informático del EUR para identificar y eliminar el mal funcionamiento.

En caso de daño severo a alguno de los elementos del sistema de control del Audi A4, se propondrá reemplazar el elemento averiado por uno nuevo original o versión usada reparada en nuestro taller. El segundo método para instalar una pieza de repuesto es más económico y también está cubierto por la garantía.

Al contactarnos, no solo recibirá un automóvil completamente restaurado, sino también una serie de otras ventajas:

• la eficiencia del trabajo de artesanos experimentados;
• transparencia de la política de precios;
• la posibilidad de elegir una nueva pieza de repuesto original o una pieza reparada y de alta calidad;
• garantías por el trabajo realizado;
• diagnósticos rápidos y completos;
• Asesoramiento calificado para aumentar la vida útil del automóvil.

Trabajamos con todos los automóviles extranjeros, y en el almacén almacenamos kits de reparación para todos los años de producción del Audi A4. Llame ahora mismo y especifique el costo y el tiempo para la restauración de la cremallera de dirección.

¡Compruebe antes de comprar! ¿Cuál es la diferencia? No se sabe, ¡goteo!
1. Corteco 15598534. Este es un kit de reparación de rieles del fabricante ZF. Analógico 19030476
2. Kit de reparación de cremallera de dirección CORTECO, 19030477, Aplicabilidad: Audi A4. VW Passat 1.6-2.8 KOYO 98-
3. Kit de reparación de cremallera de dirección. CORTECO, 19030479, Aplicabilidad: Audi A4 1.8T ZF d = 39mm 95-
4. Kit de reparación de cremallera de dirección. CORTECO, 15598554, Aplicabilidad: Audi A4 1.8T ZF d = 39mm 95>
5. Kit de reparación de cremallera de dirección. CORTECO, 15598535, Aplicabilidad: Audi A4. VW Passat 1.6-2.8 KOYO 98-
6. Kit de reparación de cremallera de dirección. CORTECO, 19030478, Aplicabilidad: Audi A4 1.8T ZF d = 41 mm 95-
7. Kit de reparación de cremallera de dirección. CORTECO, 15598553, Aplicabilidad: Audi A4 1.8T ZF d = 41 mm 95-
8. Kit de reparación de cremallera de dirección. CORTECO, 15599950, Aplicabilidad: Audi. Asiento. Skoda Octavia. VW Golf todo ZF 96-

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Quitamos el riel.
Lavamos al máximo mi coche y sobre todo los pasos de rueda delanteros.
Coche al foso o al ascensor. (descripción en el hoyo).
Instalamos la parte delantera del automóvil sobre soportes, retiramos las ruedas, desconectamos las puntas de dirección del muñón de dirección.
Desatornille el soporte del tanque de expansión de refrigerante.
Retire la carcasa protectora de plástico en el paso de rueda izquierdo alrededor del extremo izquierdo del riel (desenroscando la tuerca con una llave 10 y extrayendo dos pistones detrás de la cremallera).
Quitamos la batería.
Bombeamos líquido del tanque de gur.
Desatornillamos los pernos de fijación de los manguitos de la dirección asistida de drenaje (clave 22) y del cabezal de presión (clave 19).
EL LÍQUIDO RESIDUAL SE DESCARGA ENVASE SUSTITUTO A RECOGIDA.
Después de desenroscar, retire los pernos y las arandelas de sellado, y levante los manguitos hasta el lugar del tanque de expansión de refrigerante.
Quitar la tapa del habitáculo debajo del volante (4 tornillos cabeza 8).
Desenroscamos la contratuerca (clave 15), el tornillo excéntrico que asegura el eje de la dirección y el eje de la cremallera. Habiendo desenroscado la tuerca, utilizando una llave Torx # 50, giramos el tornillo excéntrico hacia el debilitamiento de la abrazadera media vuelta y lo sacamos.
Desenroscamos los 3 tornillos que sujetan el riel con una cabeza hueca de 10, unas doce caras que, (2 arriba en el lavabo y una abajo debajo del aspirador, ya tengo un hexágono).
Pasamos la barandilla por el arco izquierdo, moviendo el muñón de dirección hacia un lado (quién no puede, desenroscamos las palancas superiores).

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• S, RS 8.000 frotar. 6 500 frotar. 14 500 frotar.
• TT 8.000 frotar. 4 000 frotar. 12 000 frotar.
• Q3 8.000 frotar. 6 000 frotar. 14 000 frotar.
• Q5 8.000 frotar. 6 000 frotar. 14 000 frotar.
• Q7 8500 frotar. 5 500 frotar. 14 000 frotar.
• Reparación de la cremallera de dirección A6 (C6) - 2007 9500 frotar. 4 000 frotar. 13 500 frotar.

El precio se basa en el cálculo del costo de las piezas y la complejidad de la reparación de la unidad. Los automóviles de clientes con dirección asistida de cualquier marca y marca se someten a un procedimiento estándar, que incluye:

1. Gratis diagnósticos
2. Si el riel está en el automóvil, entonces retire la unidad
3. Comprobación de la cremallera de dirección en el soporte (rendimiento y estanqueidad)
4. Analizando, lavando la cremallera de dirección
5. Rectificado de ejes y piezas corroídas en una máquina especializada
6. En 99,95%, sustitución de retenes desgastados, de 1 a 4 piezas, la pieza es un consumible y está principalmente sujeta a desgaste.
7. Reemplazo de piezas gastadas (si es necesario)
8. Ensamblar y volver a probar el reiki
9. Instalación de la unidad en un vehículo
10. Llenado de líquido y verificación del mecanismo de dirección (el líquido lo proporciona el cliente o el nuestro a partir de 500 rublos)

Solo después de pasar por este procedimiento de reparación, podemos garantizarle el funcionamiento ininterrumpido de la unidad y darle una garantía de 6 meses sin límite de kilometraje.

Puede familiarizarse con la lista de trabajos completados y el procedimiento de reparación en la sección Trabajos completados.