Reparación de Renault Logan 2009 DIY

Renault Logan es un modelo conocido que pertenece a la categoría de automóviles de clase económica. La empresa francesa Renault, que en el proceso de creación se guió por la venta de automóviles en países en desarrollo, actuó como promotora. Las ventajas de Logan son la simplicidad de funcionamiento, la economía, el alto nivel de comodidad y los bajos costes de mantenimiento. Si tiene ciertos conocimientos y habilidades, reparar Renault Logan con sus propias manos no es difícil incluso para los entusiastas de los automóviles principiantes.

El trabajo en el modelo comenzó en 1998. Los desarrolladores tenían como objetivo fabricar un automóvil confiable y asequible que satisficiera las necesidades de los entusiastas de los automóviles de clase media. En 2004, se inició la producción en Rumania y, un año después, se inició la producción en Rusia. Con el tiempo, India, México y varios otros países se unieron a la producción de automóviles populares. A pesar de la diferencia de nombres, la base y el equipamiento se han mantenido casi sin cambios.

En 2008, se mejoraron los parámetros técnicos y la apariencia de Renault. La óptica, la forma de los parachoques, la tapa del maletero y la parrilla del radiador han cambiado. El interior también ha mejorado: han aparecido reposacabezas en la parte trasera, el volante y las tarjetas de las puertas han cambiado. La parte técnica también se ha sometido a ajustes: el motor, la caja de cambios y otros componentes.

El automóvil se fabrica en los siguientes tipos de carrocería:

El principal signo de confiabilidad es la popularidad del automóvil entre los taxistas, que llamaron al modelo "no asesinado". El mantenimiento se realiza cada 15 mil kilómetros e incluye los siguientes trabajos:

Las inspecciones posteriores y los trabajos de restauración se llevan a cabo en el mismo intervalo (15 mil kilómetros). En general, el mantenimiento involucra 8 etapas (hasta 120 mil kilómetros).

El manual de servicio contiene información completa sobre el funcionamiento del vehículo Reno:

• Reparación de carrocería, limpieza de deflectores y techo corredizo.
• Monitoreo del estado del motor, drenaje de fluido del dispositivo de filtrado y mantenimiento programado.
• Mantenimiento del embrague (control y ajuste del juego libre, sustitución de componentes defectuosos).
• Determinación del nivel de desgaste de discos y pastillas de freno, el estado del accionamiento hidráulico y el volumen de líquido de frenos.
• Comprobación del sistema de dirección, lavaparabrisas y cuerpo de válvulas.
• Control técnico de amortiguadores y elementos del sistema de suspensión.
• Monitoreo del desempeño de dispositivos de iluminación, escobillas de limpiaparabrisas, espejos retrovisores.
• Diagnóstico de la ECU con sus propias manos.
• Comprobación de bombillas y nivel de voltaje de la batería.

La confiabilidad y la vida útil del automóvil dependen de la puntualidad del mantenimiento. Con la información disponible, el funcionamiento y la reparación no son difíciles ni siquiera para un principiante. Lo principal es considerar los siguientes puntos:

A pesar de una serie de "puntos débiles", Reno Logan es un automóvil confiable, que se distingue por la facilidad de operación y la disponibilidad de componentes. En esta sección encontrará información completa sobre la reparación de automóviles, obtendrá experiencia en la realización de trabajos simples y complejos y también aprenderá secretos útiles de expertos en su campo.

Modelo: Renault Logan

Años de emisión: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009

Modelo: Renault Logan

Años de emisión: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009

Modelo: Renault Logan

Años de emisión: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009

Modelo: Renault Logan

Años de emisión: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009

Modelo: Renault Logan

Años de emisión: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009

Modelo: Renault Logan

Años de emisión: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009

Modelo: Renault Logan (Renault Logan)

Años de emisión: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009

Modelo: Renault Logan (Renault Logan)

Años de emisión: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009

Modelo: Renault Logan (Renault Logan)

Años de emisión: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009

Modelo: Renault Logan (Renault Logan)

Años de emisión: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009

Vine a visitar a mis padres, y mi padre y yo colgamos en el garaje durante 2 días. En 2 días se hizo:
-recambio de aceite y filtros
-Reemplazo del faro derecho y las lámparas (¡hurra! ¡Por fin veo las señales!)
- reparación del sistema de escape
-reparación de los soportes del cárter
-reparación del parachoques después del kamikaze fox

Bueno, ahora todo está en orden. Cambié el aceite, tk. Ya he corrido 10 mil, creo que es el momento, la máquina se siente cuando está bien tratada, llena de semisintéticos con eneos, aconsejó un maestro familiar, porque el kilometraje del automóvil ya es casi 120, después del reemplazo, el motor comenzó a funcionar más silenciosamente.

Reemplazó el faro derecho, porque el nativo se volvió amarillo y no está regulado, las luces en frente del parachoques son de 1 metro. El faro es un análogo taiwanés, se compró por un precio increíblemente pequeño de 1400 r (hay una oferta especial en la tienda, todo a precios de mayorista ) Siguiendo el consejo del vendedor, cubrí el contorno con un sellador transparente, por lo que, solo para todos los que pasan.

Se eliminó el problema principal - se reemplazó la tubería de admisión del colector. El carro rugió fuertemente, como un flujo hacia adelante, durante la inspección se estableció que la hana llegó a la copa en la que se colocó la junta. No fue posible buscar la taza por separado. Compré esta pipa en la misma tienda donde estaba el faro, di 1800 rublos. Intentamos hacer una taza con mi padre, pero no salió nada. Cortaron un trozo de la pipa vieja, Luego, la misma pieza de la nueva, soldó una pieza de tubería de un diámetro ligeramente mayor a la nueva tubería, luego insertó la tubería en su lugar, colocó una nueva junta, apretó la horquilla, escaló la tubería, bueno, eso es todo, el rugido pasó, estoy feliz).

Hoy en día existe un gran ejército de propietarios de automóviles que buscan hacer sus propias reparaciones. Muchas unidades se caracterizan por características de diseño simples, que le permiten realizar reparaciones por su cuenta. A continuación, consideraremos algunas opciones para trabajos de reparación independientes en el modelo Renault Logan, que no requieren el uso de equipos de diagnóstico avanzados. Además, aquí puede encontrar recomendaciones para reparar y mantener un automóvil.

Pasemos a considerar varias averías cuando pueda realizar las reparaciones usted mismo, a saber:

• la bomba de gasolina no funciona;
• se debe reemplazar la punta de la barra de dirección;
• las pastillas de freno delanteras requieren reemplazo;
• hay un cambio de marcha difuso;
• era necesario reemplazar las mangueras de freno con el posterior bombeo de los circuitos;
• el funcionamiento de los limpiaparabrisas va acompañado de ruido;
• se debe reemplazar un cable del freno de mano roto.

Esta es una lista escasa de fallas, cuya eliminación está disponible para un "Loganovoda" ordinario, es decir, en este caso, la reparación por sí mismo es bastante real. Debido a la presencia de una variedad de material de video, la implementación de procedimientos de reparación se ha vuelto más comprensible y más fácil de implementar.

1. Si el automóvil Renault Logan "sufre" un mal funcionamiento de la bomba de combustible, debe considerar los matices de su conexión eléctrica y las características de su funcionamiento. Y hágalo usted mismo solo si es un especialista. Verificamos cuidadosamente el fusible apropiado en términos de su integridad. Si el hilo se rompe, lo reemplazamos. No se debe descuidar la supervisión del rendimiento del relé de la bomba. También lo comprobamos. Estas dos fallas son las causas más comunes de falla de la bomba de combustible. Internet está lleno de mucha información sobre este tema.

• desmontar la rueda;
• desenroscar la tuerca que sujeta el pasador de bola de la punta;
• mediante varias acciones específicas con un martillo, retiramos la bisagra de la oreja en el nudillo de la dirección;
• desconectamos la punta con la varilla y atornillamos un nuevo elemento (seguimos ciertas reglas: tenemos en cuenta el número de vueltas roscadas del aterrizaje de la parte anterior en la varilla y usamos el material de video).

3. Para reemplazar pastillas desgastadas en los frenos delanteros, procedemos de acuerdo con el siguiente algoritmo:

• comenzamos quitando la rueda;
• desatornille un par de tornillos que sujetan la pinza al soporte;
• sacamos las almohadillas usadas;
• instale piezas "nuevas" en sus lugares;
• el proceso de montaje es el opuesto al procedimiento de desmontaje (para la comodidad del trabajo, utilizamos un video adecuado).

4. Si, en una unidad de transmisión mecánica Renault Logan, el cambio de marcha se vuelve difícil o difícil, entonces ajustamos las alas de forma independiente. El procedimiento se lleva a cabo en un pozo y se ve así:

• mueva la palanca de cambios a la posición neutral;
• desatornille el perno;
• Fijamos la varilla en la posición requerida y apretamos el perno.

Inspeccionamos cuidadosamente los paneles de la carrocería adyacentes para ver si tienen un roce visible de las alas.

5. La reparación y el mantenimiento de automóviles es un negocio responsable y no siempre fácil. Si hay una ruptura de la manguera de freno, la reemplazamos por un elemento nuevo. Para llevar a cabo esta acción, realizamos las siguientes manipulaciones:

• desatornillamos ambos extremos de la manguera: de la línea y el soporte;
• instale una pieza nueva a un ritmo rápido;
• purgamos el sistema presionando varias veces el pedal de freno del Renault Logan, seguido de la apertura del racor hasta el momento de la desaparición completa de las burbujas de aire en el líquido que fluye;
• en caso de dificultades en el trabajo, utilizamos la instrucción en video.

6. Cuando los limpiaparabrisas hacen un ruido extraño, es necesario "suministrar" lubricante a su mecanismo. Realizamos esta acción en el siguiente orden:

• desmonte los paneles de plástico que cubren la unidad y están ubicados debajo del parabrisas;
• separe el mecanismo y retírelo como un conjunto;
• realizamos limpieza seguida de lubricación de elementos móviles;
• Recopilamos el nodo y diagnosticamos la ausencia de ruido desagradable.

7. Si el cable del freno de mano se rompe, la unidad deja de funcionar. Reemplazar una pieza implica los siguientes pasos simples:

• en la cabina, desconecte el cable roto de la manija de conducción;
• desmontar el punto de enganche de la carrocería del Renault Logan;
• instalamos un cable nuevo en lugar del anterior;
• ajustar el grado de tensión y la carrera del mango;
• comprobamos el rendimiento.

Para realizar reparaciones y mantenimiento en Renault Logan, disponemos del conjunto mínimo de herramientas necesario.

Algunas reparaciones y mantenimiento puede realizarlos usted mismo utilizando las instrucciones que se muestran en las páginas del manual del propietario. Aquí, Renault se ocupó de sus clientes y publicó versiones electrónicas de estos manuales en su propio sitio web.

Entre ellos se encuentran las siguientes versiones:

• orientación de dirección general;
• manual para modificaciones del Renault Logan equipado con el sistema "Media Nav".

Las ediciones designadas son emitidas directamente por la marca Renault y cuentan con la claridad y coherencia de sus recomendaciones.

Al final resultó que, la mayoría de los propietarios pueden realizar actividades de reparación simples en Renault Logan sin la participación de servicios especializados. Esto le ahorrará recursos económicos y obtendrá una experiencia impresionante.
Utilice esta guía siempre que su Renault Logan necesite ser reparado o mantenido, y no se olvide de la gran cantidad de videos útiles en línea sobre este tema.

¡Qué humillaciones no ha soportado esta máquina! Y la llamaron "lohan", y dijeron que "solo podían andar en papas", y se rieron de su interior espartano y la falta de manijas de las puertas en las primeras versiones ... otros autos "reales" se inscribieron en los servicios y Esperaba repuestos, este "francés" moscovita de origen rumano condujo casi impecablemente a sus dueños por las carreteras e incluso fuera de la carretera. Por lo tanto, decidimos ver: ¿es posible mantenerlo en el garaje e incluso repararlo por nuestra cuenta? Y aquí Logan hizo otra "sorpresa", que se comentará a continuación.

Un poco de historia
El principal argumento a favor de Logan en el momento de su aparición fue que se trata de un nuevo modelo, desarrollado desde cero específicamente para la clase económica. En ese momento (en 2004) se prometió el precio de Logan dentro de los 5,000 USD. Los principales competidores entre los automóviles extranjeros fueron Daewoo Nexia y Hyundai Accent. Y si en el primer automóvil el público más o menos informado reconoció de inmediato al Opel Cadett de mediados de los 80, entonces el Accent fue uno de los primeros automóviles independientes de la empresa coreana.

A mediados de la década de 2000, Nexia se había vuelto obsoleto (aunque gozaba de una buena y merecida reputación), y no todo el mundo había "probado" el Accent, porque Corea no se consideraba una potencia automovilística en ese momento. Logan llegó justo a tiempo.

Al principio, su diseño fue un poco impactante: "muñón", "guardarropa" y epítetos mucho más indecentes salidos de la boca de críticos rencorosos. Sí, no es de extrañar: para reducir el costo del automóvil, no se construyeron muestras de preproducción: lo dibujaron en una computadora, metieron piezas de Clio, Megan, Simbol y Modus en él, hicieron los paneles de carrocería más simples ( cuanto más simple, más barato), se comprobó rápidamente y se puso en marcha en la serie. Resultó barato y alegre, pero en general el cálculo resultó ser correcto: las unidades probadas por tiempo funcionaron bien. Además, la plataforma utilizada B0 ya se conocía en 2002 y no podía sufrir “enfermedades infantiles”. En 2004, Logan se produjo únicamente en Rumanía, en la ciudad de Pitesti. Desde 2005, han aparecido automóviles rusos de este modelo, ensamblados en la planta de Moscú "Avtoframos". Un poco más tarde, este automóvil comenzó a ensamblarse en India. Y si en Rusia Logan se conoce como Renault, en Rumania se llama Dacia Logan, en México - Nissan Aprio, y en India el nombre es completamente difícil de leer - Mahindra Verito.

Logan ha pasado por dos rediseños. El primero fue a finales de 2009. Luego, la mayor parte fue al exterior del automóvil. Incluso cambios menores en la parrilla del radiador, la tapa del maletero, la óptica y los parachoques han "ennoblecido" en gran medida al escaso automóvil desde su nacimiento. El interior también ha cambiado: apareció un reposacabezas central en los asientos traseros, el volante se movió aquí de Cleo (y el control de dirección era originalmente de él), el panel y las tarjetas de las puertas se quitaron de Sandero. También hubo algunos cambios funcionales menores.

Logan cambió mucho más fuertemente en 2014. La plataforma, sin embargo, se dejó igual, pero el diseño fue "paladeado" por dentro y por fuera. El salón se ha vuelto casi decente y no tan desafiante ascético, y por fuera, Logan ahora parece más un automóvil, y no un tocón de bosque. Por supuesto, no es un Ferrari, pero tampoco provoca risas. Por poco.

Sea como fuere, Logan se ha consolidado en un entorno donde la fiabilidad (incluso, más bien, la "indestructibilidad") se valora por encima de todo: entre los taxistas. Es hora de ver qué hay de bueno y por qué todo se estropea tan raramente. Para hacer esto, tomamos el Logan 2007, cuyo kilometraje superó ligeramente los 80 mil, con un motor de ocho válvulas y 1.6 litros. Durante todo este tiempo, el coche ha sido objeto de mantenimiento con regularidad y no tiene la configuración más "vacía". Entonces, vamos a desarmarlo.

Después de desatornillar los tornillos, no intente sacarlos de los agujeros: no irán a ninguna parte desde allí. Abrimos los pestillos, cambiamos el filtro, volvemos a atornillar todo.

Entonces, al reemplazar el filtro de aire, ahorrará 200 rublos, habiendo pagado alrededor de 400 por el elemento en sí. Puede exprimir otros 500 si cambia las velas con sus propias manos, están aquí a la vista y el acceso a ellas es abierto. Se puede guardar mucho más en un escondite para otro automóvil, si lo hace sin visitar el servicio al reemplazar el termostato.

Está montado en un lugar visible; para quitarlo, solo es necesario desatornillar tres pernos. El termostato en sí costará 400 rublos, pero para su reemplazo tomarán 1,000 a la vez. Le pregunté a un especialista: ¿tiene que hacer esto a menudo? ¿Por qué se centra en este tema?

La respuesta me gustó: “No, rara vez cambiamos termostatos. Es solo que es muy fácil hacerlo tú mismo, por eso lo decimos ".Los Logan son huéspedes raros de la estación de servicio, la mayoría de las veces vienen a reemplazar la correa de distribución y reparar el chasis (lo cual es extraño, porque la suspensión de Logan solo puede romperse si usted tiene el talento apropiado).

Bien, pero ¿qué hay de reemplazar la correa de distribución? Para hacer esto, lo mejor es acudir al servicio, el trabajo es bastante difícil. Además, el problema con la bomba, resuelto con éxito en los mismos motores Largus, ha sobrevivido aquí, por lo que es mejor cambiar la correa de distribución junto con la bomba. El recurso tanto del cinturón como de la bomba es de unos 60 mil kilómetros. Para reemplazar solo la correa de distribución con un rodillo, pedirán 4.500, junto con la bomba: 6.000 rublos. Al mismo tiempo, puede cambiar la correa de transmisión del aire acondicionado, la dirección asistida y el generador; son otros 700. Es inconveniente y largo subir allí usted mismo. Los precios de las piezas de repuesto no son demasiado elevados. El kit de sincronización SKF costará 1450 rublos, la bomba Luzar costará exactamente la misma cantidad.

En general, este es uno de los motores Renault más confiables, pero el propietario debe controlar cuidadosamente el nivel de aceite: el motor de combustión interna no sufre su aumento de "zhor", pero no le gusta el exceso. Incluso si solo agrega aceite a la marca superior de la varilla medidora, es posible que se produzcan fugas a través de los sellos de aceite del cigüeñal, especialmente a través de la parte delantera.

Chasis y transmisión
El tren de aterrizaje de Logan es conocido por su impenetrabilidad. Pero también tiene algunas decisiones desafortunadas. Por ejemplo, rótulas embutidas, que deberán sustituirse como un conjunto con palancas. Este placer costará 1200 rublos por lado, y es mejor comprar también puntales estabilizadores. El conjunto de la palanca es de 1700 rublos, la barra estabilizadora (rumana, nativa) - 300 rublos. Por supuesto, puede "sacudir" ligeramente y reprimir la pelota, pero esta no será una solución muy confiable, y no todos los servicios se encargarán de esto.La suspensión trasera es bastante duradera y confiable. Es dependiente, en general, solo los amortiguadores deben cambiarse aquí. El costo del trabajo es de 3,000 por par, la elección de las piezas de repuesto depende solo de la billetera y las preferencias del propietario del automóvil, el original costará alrededor de 2,000 rublos. El sello de aceite de la transmisión se puede llamar con seguridad el punto débil del transmisión. Está un poco sudoroso en nuestro coche, pero no gotea. Desafortunadamente, esto es típico de Logan. Tenga en cuenta que no hay tal problema en Largus con las mismas unidades, hay otras unidades en él. El dueño de Logan debe revisar esta parte periódicamente.

El embrague está diseñado para 100 mil kilómetros, pero a menudo va incluso más, aquí mucho depende de la forma (y la habilidad) del propietario para presionar los pedales de su automóvil. Reemplazar el embrague costará 7.000 rublos, un kit de embrague Renault cuesta de 4.500 a 5.500 rublos.

Por lo general, no hay quejas sobre la caja de cambios manual, a pesar de que la quinta marcha es demasiado corta, por lo que a alta velocidad el automóvil, por decirlo suavemente, no es demasiado silencioso. Lo principal aquí es controlar el nivel de aceite, que, aunque está diseñado para toda la vida útil del automóvil, de hecho requiere un reemplazo al menos una vez cada cinco años. Puede reemplazarlo usted mismo, pero nuevamente, Logan es un inconveniente para esto. Debido a la presencia de un bastidor auxiliar, el acceso al drenaje y los orificios de llenado es difícil, por lo tanto, en el servicio, solicitan cien rublos más para este trabajo que para muchos automóviles más convenientes, hasta 800 rublos.

Reemplazar las almohadillas delanteras en el servicio cuesta 500 rublos; no hay trampas, este dinero, si lo desea, se puede calcular de forma independiente. Tendrá que pagar desde 1.400 para reemplazar las pastillas de freno de tambor traseras, pero también hay más tormento con ellas.

Al mismo tiempo, notamos: el sistema de escape no es separable, al reemplazar el silenciador tendrá que llorar y cortarlo con una amoladora, ya que hay bujes para la conexión posterior del silenciador a la venta.

Cuerpo e interior
Primero, veremos si este automóvil económico se puede conducir cómodamente. En general se puede, pero hay que acostumbrarse a algunas cosas. En primer lugar, al diseñar los interruptores de la columna de dirección, los franceses, como de costumbre, se emborracharon con Beaujolais Nouveau o algo tradicionalmente propio, porque el botón de la bocina se colocó en el extremo del interruptor de los indicadores de dirección (también conocido como los faros, si estaban torcidos), y el interruptor derecho se puso boca abajo: para encender los limpiaparabrisas, debe bajarse y no levantarse; además, el botón de modo de computadora a bordo está instalado en su extremo.

Los diseñadores colocaron la unidad de control de clima en un lugar donde una persona normal simplemente no se subiría: en la parte inferior de la consola, cerrando el acceso a ella tanto como sea posible con la perilla de la palanca de cambios.Los botones de las ventanas eléctricas están ubicados en el centro de la consola, no en las puertas. En general, la ergonomía a este respecto es al menos controvertida. Pero el ajuste es bueno: es alto, la vista es como desde la cabina de un tractor, especialmente porque nuestra configuración incluye un elevador de asiento y un ajuste del soporte lumbar. Puede sentarse cómodamente Por supuesto, el aislamiento acústico de Renault Logan no es el mejor. Si el motor no es audible en ralentí, entonces solo es necesario girarlo hasta 3–3.5 mil durante la aceleración, ya que comienza a gritar buenas obscenidades, sin embargo, hace que el automóvil avance rápidamente. Muy pronto, el deseo de dar gasolina desaparece: en la parte inferior, el motor tira bien y, a altas revoluciones, se vuelve ruidoso y lento.

A altas velocidades, el automóvil se convierte en algo así como un dirigible: parece que está volando, pero dónde y cómo: no está claro, la dirección del viento es cada vez más importante al elegir un rumbo (el automóvil está alto, la "navegación" es muy notoria ). En una palabra, si la reencarnación de Ayrton Senna vive dentro de ti, entonces no necesitas ese coche. Sus ventajas están en otra parte.

En primer lugar, el salón es enorme. Yo, con mi altura de 179 centímetros, no podré tocar el techo con la cabeza con todas mis ganas, y tampoco es fácil llegar a la puerta de enfrente. También hay mucho espacio en la parte trasera.

En segundo lugar, el estampado de un tablero de una pieza bastante primitivo prácticamente eliminó la aparición de "grillos" en la cabina. Sin detalles innecesarios, sin chillidos. En tercer lugar, este es el volumen del maletero de 510 litros. Es cierto que parte del espacio está "devorado" por el monstruoso tamaño de las bisagras de la tapa del maletero, pero aún así.

Lo único que se puede culpar al interior de la casa de campo familiar Logan es la imposibilidad de reclinar el respaldo del asiento trasero para transportar carga de gran tamaño. ¿Qué puede y qué tendrá que hacer el propietario de Logan en el interior de su ¿carro? Por supuesto, lo más importante es la alfombra de goma a los pies del conductor. Incluso si compró un automóvil en la mano, esto no garantiza que se haya solucionado el problema de la alfombra. Consiste en el hecho de que en el lado izquierdo de la alfombra hay una protuberancia separada, que constantemente tiende a girar y caer debajo del pedal del embrague. Bueno, o al menos debajo de la pierna izquierda. Cosas fascinantes con este "vástago" las inventan los dueños de los Logan: intentan pegarlo, fijarlo con cinta, meterlo debajo de la alfombra ... Los más radicales simplemente lo cortan. Este es probablemente el único problema en la cabina de Logan. Ahora veámoslo desde fuera.

Dependiendo del año de fabricación, la carrocería galvanizada era diferente. Los más presupuestarios son los pasos de rueda y los umbrales. Posteriormente, también se galvanizó el techo, el maletero y el capó. Pero el Logan podrido sigue siendo raro. Es imposible llamar problemático a su carrocería, y esto se puede atribuir a las indudables ventajas del automóvil.

Logan tiene buena luz y reemplazar las bombillas no es difícil: no es necesario quitar los faros. Quitamos la cubierta de plástico (lo principal es no romper las guías delgadas), luego el conector, la goma de sellado, y puede sacar la lámpara. Loganovody experimentado domina esta operación, como un buen soldado: montaje y desmontaje del AK-47. Las lámparas "vuelan" constantemente, independientemente del fabricante. Por cierto, esta característica proporcionó a Dacia Logan uno de los últimos lugares en la clasificación TUV alemana: a los propietarios en Alemania a menudo se les niega un cupón de inspección técnica precisamente porque no todas las luces están encendidas en el automóvil.

¿Cuál es el resultado final?
Por supuesto, no hay coches que no se estropeen. Pero hay aquellos que rara vez se rompen. Y Logan es uno de ellos. Nosotros, por supuesto, nos reímos de su apariencia y nos burlamos un poco del interior. Pero todo esto se hizo a favor de reducir el precio, pero al mismo tiempo las unidades vitales - motor, caja de cambios, chasis, carrocería - no sufrieron los ahorros. Su confiabilidad y recursos son muy altos, y esto es probablemente lo más importante para un automóvil económico.

Algunas operaciones que parecen sencillas a primera vista (por ejemplo, cambiar el aceite y la correa de transmisión del equipo) no lo son tanto.Esto se puede atribuir a fallas de diseño, pero por otro lado, los Logan rara vez se trasplantan de los Jaguars y Mercedes, y una persona que está acostumbrada a cambiar las bombas de gasolina y los termostatos en el "nueve" se ocupará de Logan. Aquí hay solo razones para hurgar en sí mismo, da mucho menos. Pero eso no está mal, ¿no?

El artículo siguiente, Reparación del motor Renault Logan, contiene toda la información sobre cómo trabajar con el motor Renault Logan Renault K7M 710/800 1.6 8V. En él, recopilará para sí mismo mucha información útil que le será útil al operar este vehículo.

Aprenderá las características técnicas del motor, así como sus capacidades de ajuste, los pros y los contras del Renault Logan ICE. El artículo también cuenta y muestra cómo en la foto y el video la reparación del motor Renault Logan, con todo lujo de detalles. que no será difícil de entender incluso para un principiante. Qué detalles necesitamos a la hora de capitalizar el motor, los matices a la hora de trabajar con él, y lo que es importante, cómo afrontar todo esto en un garaje ante las dificultades.

Junto con la reparación del motor, el artículo contiene videos sobre la reparación de unidades secundarias. Finalmente, aprenderá cómo ejecutar piezas nuevas y el costo aproximado de las piezas.

1. Preparación para la reparación del motor Reno Logan y breve información sobre el motor de combustión interna
2. Dimensiones y holguras del motor (K7J)
3. Proceso de reparación, análisis detallado
4. Conclusión sobre la reparación del motor

Motor Renault K7M 710/800 1.6 8V

Características del motor Renault Logan 1.6

Fabricación - Automóvil Dacia
Años de fabricación: K7M 710 (2004-2010), K7M 800 (2010-presente)
Marca Tipo de motor Renault Logan - K7M
Material del bloque de cilindros: hierro fundido
Sistema de potencia - inyector
Tipo - en línea
Número de cilindros - 4
Válvulas por cilindro - 2
Carrera del pistón - 80,5 mm
Diámetro del cilindro - 79,5 mm
Relación de compresión - 9.5
Cilindrada del motor: 1598 cc.
Potencia - 86 CV / 5500 rpm
Esfuerzo de torsión: 128 Nm / 3000 rpm
Combustible - 92
Normas medioambientales - Euro 3
Consumo de combustible - ciudad 10 litros. | pista 5,8 litros. | mezclado 7,2 l / 100 km
Consumo de aceite: hasta 0,5 l / 1000 km
Aceite para motor Renault Logan:
5W-40
5W-30
Cambie el aceite cada 7500 km.

Recurso del motor Logan 1.6:
1. Según los datos de la planta - 400 mil (extraoficialmente, según las pruebas de la planta)
2. En la práctica: más de 400 mil km

AFINACIÓN
Potencial - desconocido
Sin pérdida de recursos - desconocido

El motor se instaló en:
Renault logan
Renault Sandero
Lada largus

Fiabilidad, problemas y reparación del motor Renault Logan / Sandero 1.6 K7M

Ajuste del motor Renault Logan K7M 1.6

Chip tuning motor Renault Logan

El motor Logan K7M 800, puedes quitar el catalizador, devolver su potencia original a 86 hp, poner el escape y flashear el deportivo con firmware, tal vez agregar un par de caballos más y agregar, pero nada cambiará significativamente excepto el consumo de combustible, ahora tu el motor comerá más))

Compresor y turbina para Logan 1.6

La instalación de un turbocompresor y compresor se describe AQUÍ en el ejemplo de un motor de 1.4 litros y todo esto es 1 en 1 aplicable a un 1.6 litros. La potencia del motor Logan 1.6 será en promedio de 5-10 hp. más con un enfoque similar. Mirando hacia el futuro ... no podrás alcanzar una gran potencia.

CALIFICACIÓN DEL MOTOR: 3+

El motivo de la gorra. La reparación ha aumentado el consumo de combustible: 10-11 litros. en carretera y hasta 14 litros. en la ciudad, aumento del consumo de aceite, fuertes depósitos de carbón en la bujía del 1er cilindro. Medida de compresión: 10-8-8-9 (¡no es suficiente!).

Es muy importante no permitir daños (rayones, rayones) en las superficies de contacto de las piezas de aluminio selladas con juntas. Utilice el diluyente especial DECAPJOINT para eliminar los restos de la junta vieja de la superficie.

Aplique este solvente en la zona a limpiar, espere unos 10 minutos, luego retírelo con una llana de madera.

Use guantes protectores al realizar esta operación.

No permita que el solvente entre en contacto con las superficies pintadas.

Esta operación debe realizarse con sumo cuidado para evitar que entren partículas extrañas en los conductos de aceite que suministran aceite presurizado a los taqués hidráulicos (estos conductos se encuentran en el bloque de cilindros y en la culata de cilindros), los árboles de levas y la línea de retorno de aceite.

No observar esta precaución puede hacer que los conductos de aceite se contaminen, lo que resultará en un daño rápido del motor.

Comprobación de la planitud de la superficie de contacto de la culata de cilindros

La planitud de la superficie de contacto de la culata se comprueba con una regla y un juego de sondas.

Deformación máxima permitida

La culata no está sujeta a rectificado.

Ancho "X" del chaflán de trabajo del sillín …………… .1,7 mm

Ángulo a del cono del chaflán de trabajo ………………………… 120 °

La corrección de la geometría de los asientos de la válvula de entrada se realiza mecanizando la sección 1 del asiento con una fresa No. 208 en un ángulo de 31 °. Luego, usando una fresa No. 211, reduzca el ancho del borde del asiento en la sección 2 en un ángulo de 75 ° hasta lograr el ancho requerido "X", seguido de rectificado.

1. Válvulas de escape.

Ancho "X" del chaflán de trabajo del sillín …………… .1,7 mm

Ángulo a del cono del chaflán de trabajo ………………………… ..90 0

La corrección de la geometría de los asientos de las válvulas de escape se realiza mecanizando la sección 1 del asiento con una fresa nº 204 en un ángulo de 46 °. Luego, usando una fresa No. 211, reduzca el ancho del borde del sillín en la sección 2 en un ángulo de 60 ° hasta alcanzar el ancho requerido "X", seguido de rectificado.

Nota: Es importante asegurarse de que el mecanizado dé como resultado el asiento correcto de la válvula, como se muestra en las figuras siguientes.

Diámetro del vástago de la válvula …………………………… 7 mm

El ángulo del cono del chaflán de trabajo de las válvulas:

Reparación de asiento de válvula

Asientos de válvula

El ángulo del cono de los chaflanes de trabajo de los asientos de la válvula a:

Asientos de válvula de diámetro exterior "D":

Atención: Al reemplazar válvulas, las válvulas recién instaladas deben tener la misma referencia (1) que las válvulas antiguas para evitar dañar la válvula y el asiento.

Diámetro nominal de los orificios en la culata debajo

guías de válvula ……………… .12.0 mm

Los sellos del vástago de la válvula están instalados en todas las guías de la válvula de entrada y salida, que deben reemplazarse por otras nuevas después de quitar las válvulas. Ángulo de instalación p de las guías

casquillos de las válvulas de entrada y salida …………… ..17 °

La longitud de la parte que sobresale de la guía de la válvula, que ingresa al resorte de la válvula (sin la placa inferior):

Casquillo de la válvula de admisión …………………… 12,34 mm

Manguito de la válvula de escape ... ... ... ... ... ... ... 12,34 mm

Renault Logan es un modelo conocido que pertenece a la categoría de automóviles de clase económica. La empresa francesa Renault, que en el proceso de creación se guió por la venta de automóviles en países en desarrollo, actuó como promotora. Las ventajas de Logan son la simplicidad de funcionamiento, la economía, el alto nivel de comodidad y los bajos costes de mantenimiento. Si tiene ciertos conocimientos y habilidades, reparar Renault Logan con sus propias manos no es difícil incluso para los entusiastas de los automóviles principiantes.